Тойота чайзер модельний ряд. Toyota Chaser – опис моделі. Історія створення Toyota Chaser

Toyota Chaser

Загальні дані

На ринку

Покоління

Toyota Chaser Toyota Chaser

Друге покоління

Друге покоління моделі випускалося з 1980 по 1984 рік у кузовах серії X51 та X61. Гама двигунів була розширена за рахунок 6-циліндрових 1G-EU (single cam), 1G-GE (twincam), M-TEU (turbo) робочим об'ємом 2 літри. Автомобіль був доступний у кузовах чотири-дверний седан і хардтоп, дво-дверний кузов із цим поколінням перестав випускатися. Комплектація «Avante» отримала спортивну підвіску і використовувала шини Michelin. Новим конкурентом для цього покоління став Nissan Leopard, що продавався за нижчою ціною порівняно зі Skyline.

Третє покоління

Третє покоління моделі в кузові X70 було запущене в 1984 і випускалося до 1988. У порівнянні з попереднім поколінням даний кузов відрізнявся більш округлою формою. Починаючи з цього покоління був доступний лише кузов чотиридверний хардтоп. Зовнішні розміри цього автомобіля були трохи меншими за Mark II і Cresta. Гальмівні диски збільшилися в діаметрі, з'явилися ковшоподібні сидіння. П'ятиступінчаста механічна коробка була доступна тільки на варіантах «GT twin turbo S», опціонально встановлювалася і на інших. У серпні 1986 року був доопрацьований двигун 1G-GEU, з'явилися великі бампери, змінилися передні ґрати. За роки випуску покоління було кілька спеціальних серій: Lordly (січень 1987 року), Chaser Avante (травень 1987 року), New Extra XG Chaser (серпень 1987 року), Avante Supra (січень 1988 року). У вересні 1987 року з'явилися двигуни 2L та 2L-T, що відповідають новим правилам викидів 1986 року.

Четверте покоління

У 1989 розпочався випуск четвертого покоління Chaser у кузовах Х80 серії. Ця серія випускалася до 1992 року. Пропонувалися наступні модифікації: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo та Avante G, модифікація GT Twin Turbo позиціонувалася як найпотужніша, на ній встановлювався двигун 1G-GTE потужністю 210 к.с. (154 кВт) при 6200 об/хв. Avante G була моделлю з максимальною комплектацією цієї серії з огляду на обладнання. У серпні 1989 ще дві моделі були додані до комплектації Avante: Avante GL, ще більш розкішна модель, ніж Avante G, і новий Avante G з 3,0-літровим двигуном 7M-GE, що замінив 2,0-літровий 1G-GZE від попередньої моделі.

У серпні 1990 була кардинально переглянута вся серія Chaser, і деякі моделі отримали повністю нові двигуни. Моделі головного діапазону, Avante G і GT Twin Turbo, отримали новий двигун 1JZ, той же, який встановлювався на JZA70 Supra, хоча випуск 3,0-літрових Avante G частково продовжився. Avante G 2.5 отримав 1JZ-GE потужністю 180 л. (132 кВт) при 6000 об/хв, в той час як GT Twin Turbo отримав потужний 1JZ-GTE twin turbo двигун, здатний розвивати 280 к.с. (206 кВт) при 6200 об/хв, це була максимальна потужність у кінських силах, дозволена японськими законами. Ці дві моделі були доступні лише з автоматичною 4-ступінчастою та механічною 5-ступінчастою коробками передач.

П'яте покоління

У жовтні 1992 року Chaser X90 заміняв попередній Chaser X81. П'яте покоління випускалося з 1992 по 1996 у кузовах GX90, JZX90 та SX90 серій. Кузов став більш округлим і автомобіль став значно довшим. Модифікації значно змінилися щодо GX81 Chaser. GT Twin Turbo був замінений на новий Tourer V. Топова модель Avante G отримала двигун 2JZ-GE потужністю 220 к.с. (162 кВт) , це було наступне покоління лінійки двигунів JZ (найпотужніший двигун 2JZ-GTE twin turbo, який встановлювався на флагман JZA80 Supra, випущений у тому ж році. Tourer V все ще приводився в дію двигуном 1JZ-GTE, що перекочував від GT Twin Turbo Також у комплектації Tourer V була версія з 5-ступінчастою механічною трансмісією, що підходить для спортивно спрямованих автомобілів.Основною відмінністю Tourer S від Tourer V була відсутність турбокомпресора.У вересні 1992 року моделі Tourer отримали модернізацію обладнання, але все так само поступалися рівню Avante G. Дана модифікація автомобіля не набула широкого поширення у професійному автоспорті, однак заслужив велику повагу серед гонщиків-аматорів.Сі скасуванням виробництва моделі Cressida після покоління X81 тільки Mark II, Chaser, і Cresta продавалися на японському ринку легкових автомобілів. членів сім'ї Cressida були різні особливості: Chaser був пристосований до сп ортивному водінню, Cresta до розкоші, а Mark II була основною моделлю ряду, хоча автомобілі головним чином відрізнялися по лицьовій та тильній частинах (плюс двері для Cresta). Вироблялися як задньопривідні, і повнопривідні версії седана. Лінійка двигунів, що встановлюються на дане авто, варіювалася від скромного 4S-FE (1,8 л, 125 к.с.) до 1JZ-GTE (2,5 твін-турбо, 280 к.с.)

  • 2L-TE - 2,4 л, дизельний, 4 циліндри, турбонаддув, 97 л.с. (LX90)
  • 4S-FE - 1,8 л, 4 циліндри, 125 л.с. (SX90)
  • 1G-FE – 2,0 л, 6 циліндрів, 135 л.с. (GX90)
  • 1JZ-GE - 2,5 л, 6 циліндрів, 180 л.с. (JZX90 та JZX93 - модифікація 4WD)
  • 2JZ-GE - 3,0 л, 6 циліндрів, 220 л.с. (JZX91)
  • 1JZ-GTE - 2,5 л, 6 циліндрів, твін-турбо, 280 к.с. (JZX90)

Шосте покоління

Наприкінці 1996 року у продаж було випущено останнє покоління автомобілів під маркою Chaser у кузові X100. Лінійка двигунів не зазнала кардинальних змін, проте всі двигуни модифікації JZ обзавелися системою фаз газорозподілу VVT-i та ETCS. Через деякий час на заміну 1G-FE зі 140 к.с. прийшов 1G-FE BEAMS з 160 л.с. В 1998 модель пройшла рестайлінг; зміни зазнали: передній і задній бампера, протитуманні фари, головне світло отримав штатний ксенон у «ближній» з електронним коректором світла в салоні, радіаторні грати, задні стоп-сигнали, покажчики повороту, приладова панель і частина елементів салону. Версії з атмосферними двигунами об'ємом 2,5 та 3 літри пропонувалися покупцям лише з автоматичною трансмісією.

Список використовуваних двигунів:

  • 2L-TE - 2,4 л, дизельний, 4 циліндри, турбонаддув, 97 л.с. , 4-ступінчаста АКПП (LX100)
  • 4S-FE - 1,8 л, 4 циліндри, 125 л.с. , 4-швидкісна АКПП (SX100)
  • 1G-FE - 2,0 л, 6 циліндрів, 140/160 (BEAMS VVT-i), 140/160 л.с. , 4-ступінчаста АКПП або 5-ступінчаста МКПП (GX100 та GX105 - модифікація 4WD)
  • 1JZ-GE (VVT-i) – 2,5 л, 6 циліндрів, 200 л.с. , 4-ступінчаста АКПП та 5-ступінчаста АКПП у модифікації Tourer S після рестайлінгу 1998 року (JZX100 та JZX105 - модифікація 4WD)
  • 2JZ-GE (VVT-i) – 3,0 л, 6 циліндрів, 230 к.с. , 4-ступінчаста АКПП (JZX101)
  • 1JZ-GTE (VVT-i) – 2,5 л, 6 циліндрів, турбо, 280 к.с. , 4-ступінчаста АКПП або 5-ступінчаста МКПП (JZX100)

Як і в попередньому поколінні, збереглася модифікація Tourer V, спортивна підвіска з плаваючими сайлент-блоками нижнього важеля, нижня розпірка жорсткості, збільшені гальмівні супорти і екран, що захищає гальмівний диск. Торсен (блокування з черв'ячними сателітами) є опцією для машин з автоматичною трансмісією та базовою для версій із МКПП. На відміну від аналогічної моделі в кузові X90, X100 комплектувався двигуном 1JZ-GTE з однією керамічною турбіною більшого розміру (CT15) та системою зміни фаз газорозподілу (VVT-i). Всі машини в комплектації Tourer V пропонувалися споживачам з ксеноном на ближнє світло фар та 16-дюймовими литими колісними дисками. Також в базову комплектацію входить антипробуксовочна система TRC та VSC.

Спорт

У світі модифікація Tourer V (X90 і X100) здобула велику популярність серед людей, що займаються удосконаленням автомобілів (тюнінгом), завдяки величезному потенціалу, прихованому у двигуні 1JZ-GTE. Розробкою вдосконалених варіантів займається як офіційний підрозділ компанії Toyota - фірма TRD, так і безліч незалежних приватних ательє. Удосконалені комплектуючі виробляють такі відомі компанії як TRD, HKS, Blitz, A'PEXi, Tein та ін. дрифтінг). У першому випадку машина оптимально підходить завдяки дуже великому потенціалу двигуна (до 500 к.с. на стандартній поршневій). У другому – завдяки наявності заднього приводу з блокуванням (Torsen); на професійні модифікації автомобілів конструктори ставлять найжорсткіші види блокування 1.5-2 way. Також випускалася модифікація Tourer S (X90 і X100), в якій була підвіска від Tourer V, з двигуном 1JZ-GE об'ємом 2,5 літра і зі зміненим упорскуванням палива. Комплектація Tourer S у кузові Х100 мала до рестайлінгу автоматичну коробку з 4 сходинками, після рестайлінгу отримала модернізовану АКПП.

Напишіть відгук про статтю "Toyota Chaser"

Примітки

Посилання

Чотирьохдверний седан бізнес-класу Toyota Chaser вироблявся на заводах японського концерну "Тойота" у період з 1977 до 2001 року. Модель створено на платформі Toyota Mark II. Є наступницею Toyota Corona та попередницею Toyota Crown. Автомобіль не поставлявся на зовнішній ринок, проте був широко представлений у категорії вживаних машин у Південно-Східній Азії та Росії. Усього було випущено шість поколінь Toyota Chaser. На російському автомобільному ринку є всі модифікації.

Перше покоління

Серійне виробництво моделі Toyota Chaser почалося в липні 1977 року, і випускалася вона протягом трьох років, аж до осені 1980-го, на базі кузовів: Х40, Х41, Х30, Х31. Силова установка була чотирициліндровим мотором марки 3Т-U потужністю 180 л. с., об'ємом 1,8 літра та шестициліндровий M-UM-EU з тягою 195 л. с. та об'ємом 2,0 куб. див. Перший час досвідчена японська публіка не поспішала купувати новинку, проте незабаром автомобіль став одним із найбільш затребуваних. Високий попит, що сформувався в рекордно короткий термін, сприяв популяризації моделі. Ненав'язлива реклама додала популярність "Тойоті-Чайзер", і машина почала швидко розкуповуватися. На початку 1980 року були готові концепт-кари для презентації другого покоління.

Покоління 2

Виробництво моделей наступної серії тривало з 1980 по 1984 рік, з компонуванням кузова серії Х51 та Х61, віднесених до середньорозмірної категорії бізнес-класу. Лінійку двигунів було розширено до трьох шестициліндрових бензинових агрегатів: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, все з об'ємом циліндрів 2,0 куб. см, потужністю 198, 200 та 204 відповідно.

Третє покоління

Наступна серія була запущена в 1984 на базі кузова Х70 і випускалася до 1988 включно. Екстер'єр автомобілів Toyota Chaser третього покоління вже відрізнявся вираженими округлими формами. На автомобілі також існує мода, і вона підпорядковується своїм законам. У якийсь час були потрібні незграбні форми кузова, обриси машини нагадували геометричні фігури. З середини 80-х минулого століття почалася мода на плавні закруглені контури.

Автомобілісти того часу пам'ятають легендарну машину "Форд-Скорпіо", яка у 1986 році була визнана "Автомобілем року". Цей найпрестижніший титул дістався їй значною мірою за ідеальні округлі обводи кузова. "Тойота-Чайзер" третього покоління була визнана однією з найкращих моделей того часу, а також наймоднішою машиною у своєму класі.

Покоління 4

Серійний випуск наступної моделі Toyota Chaser розпочався у 1989 році. Кузов використовувався Х80, середньорозмірний, з низькою посадкою та подовженими звисами. Машина четвертого покоління була у виробництві до кінця 1992-го. Ця модель модифікувалася, нижче представлений список усіх варіантів:

  • Авант.
  • Avante Twin Cam 24
  • GT Twin Turbo.
  • Raffine.
  • Avante G.

Модифікація Twin Turbo представлялася як найбільш потужна з усіх, вона оснащувалась двигуном марки 1G-GTE з тягою 210 л. с. Максимальною комплектацією відрізнялася модифікація Avante G, оснащена двигуном 7M-GE.

У серпні 1990 року інженери концерну "Тойота" кардинально переглянули весь модельний ряд Toyota Chaser, і більшість машин отримали нові мотори. Лідируючі Turbo та Avante оснастили новим двигуном марки 1JZ-GTE, який при 6200 оборотах за хвилину розвивав 280 л. с. Потужність автомобільного двигуна вище цих значень заборонялася японськими законами. Наскільки справедливими були ці обмеження, питання складне. Деякі японські виробники намагалися його навіть заперечувати, але безуспішно.

П'яте покоління

Восени 1992 Toyota Chaser X90 замінила свого попередника Х81, і її виробництво тривало до 1996-го з використанням конфігурації кузова GX90, JZX90 і SX90. Автомобіль подовжився і трохи знизився значення дорожнього просвіту. Модель Twin Turbo замінили на Toyota Chaser Tourer. Топ-версію Avante G оснастили двигуном 2JZ-GE із тягою 220 л. с. Модель Toyota Chaser Tourour V комплектувалася мотором 1JZ-GTE, що перейшов до неї від Twin Turbo. Після того, як було вирішено питання з двигунами, настала черга трансмісії. Toyota Chaser Tourer V оснащувалась механічною п'ятиступінчастою коробкою передач, яка використовувалася у спортивних модифікаціях. Динаміка руху автомобіля бізнес-класу не має нічого спільного зі спортивним стилем, але загалом КПП-sport відповідала завданням. Таким чином модель Toyota Chaser V Tourer могла претендувати на деяку приналежність до спортивних авто.

Останнє, шосте покоління

Остання серія Toyota Chaser JZX100 була запущена у виробництво у 1996 році. Тоді всі двигуни, модифіковані під JZ, змінили систему газорозподілу, і через кілька місяців на Chaser вже ставили мотор останнього покоління 1G-FE BEAMS. У 1998-му модель Toyota Chaser JZX100 пройшла рестайлінг, результатом якого стала поява цілого ряду удосконалень, у тому числі нових, повністю інтегрованих у кузов бамперів, протитуманних фар останнього покоління, ксенонових фар ближнього світла, сучасної радіаторної решітки. Усі автомобілі з атмосферними двигунами комплектувалися автоматичною КПП.

Двигуни для Toyota Chaser

  • 2L-TE, об'єм 2,4 л, чотирициліндровий, дизельний з турбонаддувом, потужність 97 л. с., з 4-ступінчастим автоматом;
  • 4S-FE, чотирициліндровий, потужність 125 л. с., об'єм циліндрів 1,8 л, коробка передач 4-швидкісна автоматична;
  • 1G-FE, шестициліндровий, об'єм 2,0 л, 160 л. с., коробка передач 5-ступінчаста механічна або автомат 4-швидкісний;
  • 1JZ-GE, об'єм 2,5 л, потяг 200 л. с., чотириступінчастий автомат або 5-ступінчаста модель Tourer S.
  • 2JZ-GE, об'єм 3,0 л, потужність 230 л. с., шестициліндровий, 4-ступінчастий автомат;
  • 1JZ-GTE, об'єм 2,5 л, тяга 280 л. с., шестициліндровий турбо, п'ятиступінчаста механічна КП або автомат 5-швидкісний.

Toyota Chaser 2,5 Tourer

У цьому позначенні існують дві модифікації: Avante та Twin Turbo.

Перша модель скромніша за своїми технічними характеристиками:

  • потужність двигуна складає 180 л. с. при 6000 оборотів за хвилину;
  • об'єм циліндрів 2491 куб. см;
  • машина розганяється до 100 кілометрів на годину за 6,4 секунд;
  • витрата бензину на 100 км у змішаному режимі – 7,7 літра.

Модель Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

  • потужність складає 280 л. с. при 6200 об/хв;
  • робочий об'єм циліндрів 2492 куб. см;
  • розгін за 4,7 секунд до 100 км/год;
  • витрати бензину на 100 кілометрів у змішаному режимі 8,5 літри.

На модифікацію Tourer встановлювалася підвіска спортивного типу, з сайлент-блоками нижніх важелів, що переміщуються. Гальмівні супорти були підігнані під критерії частих та інтенсивних гальмування, вентильовані диски закривалися екранами. Модель X100 комплектувалася двигуном марки 1JZ-GTE як стандартним, так і одинарною керамічною турбіною СТ-15. При цьому застосовувалася система зміни фази газорозподілу WT-i, що стабілізує витрати пального. Всі автомобілі у комплектації Tourer оснащувалися суперсучасними ксеноновими лампами ближнього світла. Ще однією ознакою моделі Tourer були 16-ти дюймові колісні диски з легкого титанового сплаву. Крім того, в базову комплектацію автомобіля входить система антипробуксування VSC і TRC.

Початком випуску Chaser (а також Mark II та Cresta) у кузовах 90-ї серії був 1992 рік. Завдяки періоду економіки «мильної бульбашки» якість японських AW автомобілів стала кращою, це позначилося і на Chaser: якість цього покоління моделі вища, ніж у колишнього. Для вираження цієї різниці найбільше можна згадати те, що всі зміни, що відбулися в ті роки, стали базовими.

У моделях модифікації TOURER особлива увага приділялася якості руху. Планувалося, що литі колісні диски на AW автомобілях цієї модифікації відрізнятимуть його від AW автомобілів інших версій. Chaser TOURER V з механічною коробкою передач має диференціал підвищеного тертя. Що стосується двигунів, то на TOURER V встановлений 2.5-літровий двигун потужністю 280 «конячок» (рядний, DOHC, 2 турбіни), на TOURER S – рядний 2.5-літровий двигун потужністю 180 к.с.

Chaser завжди вважався "братом" такої моделі, як Mark II, який був популярний як сімейний автомобіль до першої половини 1990-х років. У різних комплектацій зустрічається різна оптика. Цей Chaser вищий за своїх «однокласників» з оснащення салону; в ієрархії модельного ряду Toyota він коштує вище за Corona, але нижче, ніж Crown.

Chaser цього покоління відрізняється більш містким салоном та відносно низькою посадкою – така форма була популярна на той час. Через сприятливу економічну ситуацію в країні AW автомобілі вдалося досягти високого рівня продажів. Машини цього покоління Chaser оснащені потужнішими двигунами з двома турбінами або суперчарджером. Одна з модифікацій, що завоювала велику популярність, випускалася з двигуном турбінним об'ємом 2.5 л. та потужністю 280 л.с.

У той час як у Toyota Mark II відбулася повна зміна іміджу у зв'язку з появою нового покоління цієї моделі, Chaser, як і раніше, продовжував випускатися в 100-му кузові, який, як і раніше, відрізняла спортивна спрямованість. Незважаючи на загальні для всіх модифікацій Chaser відмінні швидкісні характеристики, можна окремо відзначити модифікацію Tourer, яка здобула велику популярність серед любителів швидкості.

Внутрішня начинка цієї модифікації не відрізняється від інших. У TOURER V є різного розміру передні та задні колеса, ксенонові фари, протитуманки, задній спойлер, спортивний вихлоп, AW томатична коробка передач з можливістю перемикати передачі вручну Існують 2.5- та 2-літрові двигуни. У моделях модифікації TOURER S на відміну від колишніх та попередніх моделей встановлена ​​5-ступінчаста AW томатична коробка передач. Продавалася також модифікація під назвою SPORT TRD, яка зробила свій внесок у створення спортивного іміджу цієї моделі.

Історія Тойота Чайзер 2019 2020 року почалася далекого 1977-го. Було оголошено старт першого покоління Toyota Chaser. Сьогодні на ринку рідко можна зустріти моделі першого покоління.

Офіційні дилери

  • Регіон:
  • Вибрати регіон

Воронеж, вул. Остужева д.64

Єкатеринбург, вул. Металургів д.60

Іркутськ, вул. Трактова д.23 А (Нижній ангарський міст)

Усі компанії

Японія – справді дивовижна країна. Справжня Мекка автомобілебудування. Японські автовиробники пропонують будь-які моделі, починаючи від крихітних субкомпактних хетчбеків або екстравагантних мінівенів до справжніх спортивних автомобілів, величезних пікапів або безкомпромісних позашляховиків.

Але найцікавіше, що по-справжньому «смачні» та культові моделі східні інженери зберігають для себе. Такі як Nissan Skyline або Toyota Supra. Причому друга корпорація свого часу розродилася цілою плеядою моделей, призначених тільки для внутрішнього ринку, але залишили свій слід і у вітчизняній історії автомобілебудування. Йдеться про моделі Toyota chaser.

Chaser бампер диски
чорний вартість
тест у росії чайзер


Історія почалася в далекому 1977 році, коли був оголошений старт першого покоління. Інженери марки поставили собі за мету створити стильне купе зі спортивним характером та за доступною ціною. Перші автомобілі тойота чайзер випускалися як 2-х дверне купе, а лінійка двигунів складалася з 1,8-ми літрового та 2-х літрового бензинового двигуна. Загалом модель прожила на конвеєрі близько 25-ти років, за цей час, переживши понад десяток рестайлінгів, та п'ять змін поколінь. Але вітчизняному споживачеві більше запам'яталися дві останні генерації авто – п'ята та шоста.

Улюбленці публіки

Передостаннє покоління з'явилося в 1992-му році і мало назву тойота чайзер 90. Автомобіль був розроблений на загальній платформі з Toyota Mark II і Cresta, мав подібні з ними технічні характеристики та оснащення. Проте Хреста позиціонувалася насамперед як більш розкішне авто цього сімейства, а Чайзер – як спортивне. Марк 2 знаходився десь посередині, намагаючись поєднати обидва ці напрямки.

Зовнішність Toyota Chaser 90 зазнала істотних змін, ставши більш плавною і обтічної. Фари отримали округлу форму, на передніх крилах прописалися повторювачі поворотів, а саме авто значно додало в розмірах, ставши більш комфортним і містким.

Також гляньте на і .

Лінійка моторів зазнала суттєвого тюнінгу, спрямованого на покращення віддачі та підвищення потужності. Новий власник міг вибрати з цілої гами бензинових двигунів або віддати перевагу єдиному дизелю. Рідкісною, але особливо цінною модифікацією був автомобіль тойота чайзер 2019 (на фото), оснащений 2,5-літровим бітурбованим двигуном, форсованим до 280 к.с. Такий самий агрегат встановлювався на культовий спорткар Toyota Supra тих часів. Різні модифікації також випускалися із заднім або повним приводом на вибір.

Завдяки гострому рульовому управлінню, прийомистим моторам, а також якісно збалансованому шасі, ця генерація стала досить успішною і заслужила шану у багатьох майстрів тюнінгу. Навіть сьогодні тойота чайзер у пошані у любителів активної їзди і її на так просто знайти на вторинному ринку. Тим не менш, при належній вправності можна знайти екземпляр у належному стані. Ціна у Росії на укочані екземпляри перших років випуску починається зі 100 тис. руб. А доглянуті екземпляри в тюнінгу, з невеликим пробігом і в хорошому стані обійдуться приблизно 500 тис. руб. Вартість унікальних 280-сильних версій може досягати 750 тис. руб.

Прилади для трьох підтримка
пластик камера

Останній вихід

1996-го було оголошено початок продажів шостої та останньої генерації авто. Модель toyota chaser 100 отримала новий кузов, облагороджений екстер'єр, ширшу палітру кольорів кузова, модифіковані мотори. Візуально автомобіль виглядає спортивно, стильно і сучасно навіть через 20 років з моменту дебюту. Стрімкі лінії кузова, потужність у кожній лінії, безрамкове скло дверей, ажурні легкосплавні диски. А ззаду око радують складені ліхтарі, і елегантний задній бампер.

Усередині toyota chaser 100 радує не тільки ергономікою, не й непоганою оснащеністю (див. фото салону). Те, що на деяких автомобілях з'являється лише зараз, на chaser ще 20 років тому входило до базової комплектації. Повний електропакет, ксенонові фари, клімат-контроль разом з круїз-контролів, антиблокувальною системою та системою курсової стійкості – все це є в автомобілі з минулого століття.

Салон не вразить величезним простором, але до ергономіки тойота чайзер 100 не причепишся - крісло спрофільоване оптимальним чином, бічна підтримка дозволяє витримати навантаження в повороті, а кермо чудово лягати в руки. До того ж стійки не заважають огляду пілота. Мабуть, основною претензією до ергономіки чи практичності авто – це праве розташування керма. Така позиція трохи ускладнює керування машиною в штатному режимі, проте це абсолютно не критично, адже багато хто з тих, хто бере це авто, купують його абсолютно для інших цілей. Ця генерація тойота чайзер у 100-му кузові буквально створювалася для спорту та тюнінгу (див. фото).


Достойний гордості

А ось мотори тойота чайзер, це ще один привід придбати це авто. Звичайно, були в ряді і дизелі, точніше, один. Це скромний 2,4-літровий агрегат, здатний похвалитися лише скромною витратою палива. Його потужність становила 97 к.с., а апетит – близько 8,5 літрів. Мотори на бензині були куди веселішими. Всі, починаючи від 1,8-ми літрового двигуна, закінчуючи 3-х літровим агрегатом, мали відмінні характеристики, прийомистість і відмінну віддачу.

А на вершині стояла toyota chaser tourer v, оснащена 2,5-літровим двигуном, потужністю 280 к.с., що працює в парі з 5-ти ступінчастою механікою або 5-ти діапазонними автоматом jzx100. За таких показників машина могла розвинути швидкість 100 км/год вже за 5,5-6 секунд. Цей показник досі недосяжний для багатьох сучасних спортивних машин (див. відео тест драйв).

Технічні характеристики Toyota Chaser 2020
Модель Об `єм Максимальна потужність Обертаючий момент Коробка передач Розгін до 100 км/год Витрата палива на 100 км.
Toyota Chaser 1.8 AT 1838 куб.см 120 л.с./6000 об/хв 162 н/м /4600 об/хв Автомат 4-ст. 12.5 сек 7.5/11.0/8.6 л
Toyota Chaser 2.0 MT/AT 1988 куб.см 140 л.с./5600 об/хв 181 н/м /4400 об/хв Механіка 5-ст/Автомат 4-ст. 9.5/11.0 сек 6.4/11.5/9.0

7.6/14.0/10.0 л
Toyota Chaser 2.0 160Hp MT/AT 1988 куб.см 160 л.с./6200 об/хв 200 н/м /4400 об/хв Механіка 5-ст/Автомат 4-ст. 9/10 сек 7.2/11.9/9.5

8.0/14.5/10.0 л
Toyota Chaser 2.4D AT 2491 куб.см 97 л.с./3800 об/хв 221 н/м /2400 об/хв Автомат 4-ст. 13.2 сек 7.3/10.8/8.5 л
Toyota Chaser Tourer V MT/AT 2491 куб.см 280 л.с./6200 об/хв 378 н/м /4200 об/хв Механіка 5-ст/Автомат 5-ст. 5.5/6 сек 10.2/16.0/12.0

11.1/17.1/13.0 л
Toyota Chaser 3.0 AT 2997 куб.см 220 к.с./5600 об/хв 294 н/м /4000 об/хв Автомат 4-ст. 7.5 сек 9.2/15.0/11.0 л
Toyota Chaser 2.5 AT 2491 куб.см 200 л.с./6000 об/хв 255 н/м /4000 об/хв Автомат 4-ст. 8.4 сек 9.0/14.7/11.0 л


Toyota Chaser:

Автомобіль Toyota Chaser випускався лише для японського ринку з 1977 до 2001 року. Офіційно він ніколи не експортувався за кордон. Можна вважати попередником моделі Toyota Mark II. Toyota Chaser за своїми технічними характеристиками знаходиться десь посередині між Toyota Crown та Toyota Corona. Зроблено всі моделі на одній платформі. На відміну від м'яких і витончених контурів Toyota Corona, кузову Toyota Chaser дісталася досить агресивна зовнішність, що позначилася на іміджі автомобіля. Саме тому автомобіль відноситься до категорії "спортивний седан".

Спочатку всі модифікації Toyota Chaser були представлені дизельними і бензиновими двигунами, характеристики яких з часом помітно еволюціонували. У 1996 році двигуни автомобілів Toyota Чайзер отримали систему фаз з газовим розподілом VVT-i і ETCS (двигуни лінійки JZ). Такому атмосферному 6-циліндровому мотору об'ємом 2,5 по плечу розвивати потужність рівну 180 к.с.(1JZ-GE). Двотурбіний двигун (Twin-turbo), маючи той же обсяг, може видати 280 кінських сил (1JZ-GTE). 3-літровий атмосферний двигун зможе забезпечити потужність до 220 кінських сил (2JZ-GE). Задній привід мають усі модифікації. Набір швидкості автомобілем з двигуном Twin-turbo до 100 км на годину здійснюється за 4,7 секунд. Максимальна швидкість, яку може розвивати ця машина – 317 кілометрів на годину.

Читайте також