На автомобілі ВАЗ-2109 встановлювалися спочатку двигуни карбюраторні, а потім інжекторні. Не залежно від того, який двигун стоїть на дев'ятці, він не буде запускати при несправній системі пуску, так як стартер або не може провернути колінчастий вал, або обертає його з недостатньою частотою. Причинами такого стану справ може стати недостатньо заряджена акумуляторна батарея, окислені клеми, Як на висновках АКБ, так і на тяговому реле, в якому ще й можуть підгорати внутрішні контакти. Вихід з ладу обгонів муфти стартера також призведе до того, що двигун не запуститься, тому що не буде обертатися колінчастий вал, хоча вал якоря стартера обертатися буде.

Ще однією несправністю, яка не дасть запуститися двигунів карбюраторних і інжекторних дев'яток, буде вихід з ладу зубчастого ременя приводу газорозподільного механізму. Його може просто порвати або що більш імовірно, зрізати зуби, також в разі ослаблення натягу ременя, він може перескочити на пару зубів на приводний шестерні, що призведе до порушення фаз газорозподілу і двигун в цьому випадку запускатися не буде.

Якщо з ременем газорозподільного механізму і стартером все в порядку, то на карбюраторних двигунах ВАЗ-2109 далі перевіряємо систему харчування і систему запалювання. Починають перевірку цих систем зазвичай з наявності іскри на свічках запалювання. Якщо її на свічках немає, то перевірте, чи є вона на високовольтному проводі, що йде з котушки запалювання. При наявності іскри в цьому місці, доведеться перевірити, чи не пробитий чи бігунок трамблера на масу, не підгоріли чи контакти кришки трамблера і не завис чи вугільний стерженёк, передає напругу на бігунок. Якщо іскри на центральному проводі немає, то винуватцями будуть або сама котушка запалювання, або комутатор.

При наявності іскри на свічках запалювання, доведеться перевіряти роботу бензонасоса і карбюратора. Роботу бензонасоса перевіряємо шляхом від'єднання бензопроводу від карбюратора і подачі палива в ручному режимі. Якщо напору немає або він слабкий, значить, порвалася діафрагма бензонасоса. Якщо напір сильний, то доведеться знімати повітряний фільтр і кришку карбюратора, а потім продувати жиклери стисненим повітрям, а також не забудьте перевірити роботу голчастого клапана, бувають випадки, що залипає і тоді припиняється подача палива в поплавкові камери карбюратора.

На інжекторних двигунах ВАЗ-2109, і запалюванням, і подачею палива в циліндри двигуна, управляє електронний блок, який отримує інформацію від семи датчиків, а потім її обробляє і видає відповідні команди на форсунки і котушки запалювання. При виході з ладу датчика положення коленвала, двигун запускатися не буде, але для того щоб визначити це, необхідно провести діагностику і за кодами помилок, виявити несправність. Двигун не заведеться і при виході з ладу електричного бензонасоса, або через відсутність напруги на його клемах, або через коротке замикання його обмоток.

Досить поширене питання, який охоплює не тільки автомобілі ВАЗ 2109-2108, а й напевно все ВАЗи в цілому, так як проблеми з пуском двигуна бувають досить часто і подібного роду машин.

Звичайно, тема заїжджена, але отримати відповідь на своє питання, чому не заводиться саме ваш автомобіль, швидше за все не вдасться відразу. Більш того, причин може бути стільки, що на одну лише діагностику піде досить багато часу. Отже, нижче будуть наведені основні причини, за якими може не заводитися ваша машина.

Несправність паливної системи

• В першу чергу подивіться на покажчик палива на щитку приладів. Є такі водії, як правило новачки, які не дивляться на прилади, і не завжди зможуть зорієнтуватися в разі, коли просто закінчилося паливо.
• Подивіться, чи надходить паливо в систему. Якщо машина карбюраторна, підкачайте бензонасос вручну і переконайтеся в тому, що бензин надходить до карбюратора. Якщо інжекторна - уважно слухайте, чи працює бензонасос при включенні запалення. Якщо немає - шукайте причину, несправний запобіжник, обрив ланцюга або ще щось, що могло привести до подібного результату.
• Засмітилася система харчування: буває нерідко, що сміття потрапляє разом з паливом в карбюратор і навіть один забитий жиклер здатний вивести з ладу нормальний пуск двигуна.

Неполадки в системі запалювання

• Перевірте, чи є іскра на свічках. Якщо її немає, значить причина саме в системі запалювання. Необхідно перевірити підключення всіх високовольтних проводів до модуля або трамблера, особливо це стосується центрального високовольтного проводу (для карбюраторної моделі двигуна).
• , Якщо саме вона є причиною зникнення іскри і наслідком того, що машина перестала заводитися.
• Перевірити працездатність трамблера - відкрити кришку, подивитися на цілісність вугіллячок в ній. Також перевірити контакти або.

Проблеми з електрикою або електронікою інжектора

Якщо ваш ВАЗ 2109-2108 інжекторний, то проблем, за якими він відмовився заводитися, може бути набагато більше. Одних тільки датчиків ЕСУД можна нарахувати близько 5 штук, які можуть вплинути на нормальний пуск двигуна:

1. ДМРВ - датчик масової витрати повітря
2. РХХ - регулятор холостого ходу
3. Датчик положення дросельної заслінки
4. Датчик положення коленвала
5. датчик фаз

Також не варто випускати з уваги навіть найпростіші проблеми, наприклад з замком запалювання, стартером і його втягує реле, а так само з запобіжниками.

Чи не заводиться з-за проблем з ГРМ або поршневий групою

Якщо ремінь ГРМ перескочив на пару зубів, то двигун вже може не запуститися, так як запалення збилося. Для того, щоб повернути його до життя, необхідно.

Затиснуті клапана - теж є ймовірність, що саме з цієї причини пуск двигуна став скрутним і з часом навіть неможливим. У цьому випадку необхідно провести.

Слабка компресія - це той випадок, коли скрутний пуск проявляється щодня, якщо поршнева вже на межі повного занепаду. Це відбувається через занадто великий вироблення і зносу деталей поршневої групи: кілець, поршнів і циліндрів.

Є чим доповнити даний список, чи не соромимося - пишемо в коментарях до статті нижче.

Прокинулися ви по будильнику, зібралися на роботу. Все взяли, у вас ще годину часу до початку робочого дня. Спустилися вниз до стоянки, сіли за кермо, повернули ключ запалювання і розумієте, що ваш автомобіль ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводиться.

Везти в ремонт? Немає часу - можна на роботу спізнитися. Пробувати завести? Можна так і до наступного ранку пробувати.

Що ж робити, якщо нічого не виходить, або довго заводиться ВАЗ 2109 карбюратор? Для початку треба відкрити капот і швидким поглядом подивитися, що тут не так, якщо візуально нічого не видно, можна перевірити чи дроти підключені. Якщо після цього машину не вдасться завести, то краще не втрачати час і знайти таксі, щоб доїхати до роботи. А пошуком поломки і серйозним ремонтом зайнятися пізніше.

Буває і таке, що водій поміняв і масло і, і навіть. А машина все одно не стабільно працює. Часто буває, що на ВАЗ 2109 глухне на ходу карбюратор. Для усунення треба перевірити комутатор і датчик Холла. При необхідності проведіть їх заміну.

Є на цю тему хороша серія відео про карбюратори Солекс.
Ось перший запис, далі знайдете інші:

• Продування паливної трубки теж може в деяких випадках допомогти у вирішенні питання.
• У будь-якому випадку, якщо ви не можете зрозуміти причину, то потрібне розбирання карбюратора ВАЗ 2109. Після цього ви зможете перевірити всі деталі, прочистити і замінити ті, які вже порядком зносилися, і, навіть, якщо і не стали причиною, можуть просто зіпсуватися в Найближчим часом.
• Навіть новому карбюратора потрібно регулювання. Таке завдання, як регулювання карбюратора ВАЗ 2109 повинен виконувати професійний автомеханік - карбюраторщик.

Якщо у вас погано заводиться ВАЗ 2109 карбюратор, це може бути викликано різними причинами. І зовсім не завжди вони можуть бути пов'язані саме з несправністю деталей карбюратора.

Краще один раз витратити деяку суму на діагностику за допомогою професійного обладнання, ніж потім випробувати ще більше проблем.

Якщо у вас не був відрегульований склад суміші, можливо, вам доведеться чистити, або міняти свічки.

Що робити, якщо автомобіль ВАЗ 2109 карбюратор глухне на холостих обертах

Карбюраторщики з такою проблемою стикаються регулярно. Іноді її усунути вдається заміною голки, або прочищенням жиклера в електромагнітному клапані.
Барахлити може і. Його теж можна без проблем поміняти самому.

Якщо ж проблеми викликані більш серйозними неполадками, то не варто намагатися усунути їх самостійно. Краще надайте це фахівцям.

Придивімося до карбюратора «Дев'ятки». Якщо це, то його розбирання і ремонт, описані нами раніше - процеси не складні.

Важливо, щоб вам вдалося правильно діагностувати причини несправності, яка призвела до того, що ваш автомобіль почав глухнути на ходу, або на холостих обертах.

А ось відео, як повинен заводитися ВАЗ 2109 (карбюратор):

Улюблений старенький Жигуленок часто підносить проблеми, відмовляючись заводитися, його мотор глухне в самий невідповідний момент? Знайома ситуація. Розглянемо спочатку проблему з теоретичної сторони. Для роботи будь-якого двигуна внутрішнього згоряння необхідна наявність 3-х чинників - повітря, палива і іскри, запалює засмоктує всередину циліндрів повітряно-паливну суміш.

Кілька практичних порад навченим досвідом автомобілістам:

• Для початку, включивши запалювання, визначаємо крутиться стартер. Якщо немає, то і «їжакові зрозуміло» в чому справа. Заряджений акумулятор при включенні запалювання видає характерне клацання втягує реле.
• Після, якщо стартер пройшов тест, перевіряємо датчики наявності палива, а краще і в сам бачок заглянути.
• Далі одному вже не впоратися. Знаходимо помічника для прокрутки стартера за допомогою ключа запалювання і вивернувши будь-яку свічку з дотриманням необхідних запобіжних заходів, тикаємо нею в високовольтний провід і замикаємо на «масу» тримаючи його в сантиметрі від мети. Є іскра - відмінно. Чи не заводиться 2109 карбюратор стартер крутить іскра є. Перевіряємо тим же методом наявність іскри на центральному проводі і, якщо є, то все нормально.
• Відсутність іскри в першому випадку означає однозначну заміну комутатора, а в другому - несправність котушки ( «бабина» виходить з ладу дуже рідко, але і таке буває).

Недолік повітря і засмічення фільтрів

Чи не заводиться 2109 карбюратор іскра є бензин є. Взимку наявність бензину не означає його надходження в карбюратор, так як вода могла замерзнути. Добираємося до бензонасоса і тиснемо на кнопку. Чи не блокують - це значить, що вода замерзла, в іншому випадку, відповідно, що не замерзла і паливо надходить. Також може бути не справний бензонасос, фільтр тонкого очищення або дати тріщину шланги. Знявши кришку фільтра повітря, оглядаємо внутрішній простір на предмет його чистоти і намагаємося завести.

Двигун без кришки. Якщо він завівся, то немає доступу повітря в карбюратор (забитий і / або залитий маслом фільтр). Якщо немає ефекту, то продовжуємо перевірку. Якщо паливний насос не вийшов з ладу, можливо повітря не проходить в камеру поплавця або залипнув голчастий клапан. Після безрезультатної продувки стисненим повітрям треба продути зі знятою кришкою карбюратора і якщо знову немає ефекту, то заміні підлягає голчастий клапан. Ще можна перевірити і продути, попередньо його викрутивши, жиклер (загортати його назад треба дуже обережно, щоб не «перетягнути»). Ще є спосіб реанімувати мотор. Знявши шланг бризкає трохи бензину в 1-ю камеру, в ту яка ближче до салону автомобіля.

Свічки запалювання несправні

Якщо все в порядку, то переходимо до наступного етапу перевірки, а саме до свічок. Викручуємо їх все і оглядаємо на наявність нагару і / або залишків палива. Якщо такі є, то треба прожарити їх за допомогою плоскогубців над газовою плитою або, при її відсутності, в іншому полум'я будь-якого пальника. Вставляємо запасні «робочі» свічки.

Несправність ВВ проводів

Перевіряємо проводу, так як вони теж можуть бути причиною несправностей. Якщо зсередини кришки трамблера відколи й обпалені контакти, то її потрібно міняти. Після зняття бігунка, попередньо перевіривши, що барабан не стосується датчика Холла, викручуємо болти і від'єднавши проводку замінюємо датчик.

Провід на кришці трамблера йдуть в такому порядку (неправильний порядок з'єднання проводів теж може стати причиною того, що автомобіль не заводиться):

• Перший (він так і відзначений на кришці) йде від крайнього лівого і теж першого циліндра.
• Далі, якщо дивитися за годинниковою стрілкою слід другий циліндр, а за ним - 4-ий.
• Вкрай правий провід йде від третього циліндра.

Під кожухом знаходиться гумовий ремінь ГРМ. Якщо зубці (один з них) сточилися, а тим більше якщо на самому ремені є надрив, то потрібна заміна.

Якщо залишилися питання, чому не заводиться ваша дев'ятка, рекомендую подивитися це відео:

Альтернативні способи запуску автомобіля

Якщо після однієї з вищеописаних операцій автомобіль завівся, то радійте, що впоралися з поломкою самостійно. Якщо ж нічого не допомогло, то треба везти автомашину в ремонт. Але до автосервісу треба ще добратися і в цьому випадку «дев'ятка», як і всі карбюраторні автомобілі унікальна. Сучасна іномарка без акумулятора нікуди, а ось «Жигулі», якщо їх завести з "штовхача" або штовхнути під ухил можуть їхати скільки завгодно (головне не глушити мотор).

Процес виглядає наступним чином:

• Чи включається запалювання.
• Штовхаємо автомобіль, щоб він видав швидкість мінімум 5 км / год.
• Вичавлюється зчеплення і включається третя передача (піде звичайно будь-яка передача, але 3-я найкраща для «холодного» старту).
• Відпускається зчеплення і коли за рахунок інерції ВАЗа провернеться його колін, автомобіль неодмінно заведеться. Після вичавлюється зчеплення і вимикається третя передача.

Що робити якщо Ваш улюблений Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 відмовився заводиться? У даній статті буде розглянута схема пошуку несправності. Як Ви напевно знаєте, щоб двигун завівся і працював необхідно три умови: повітря, бензин, іскра. При обертанні колінчастого вала двигуна Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 відбувається засмоктування горючої суміші всередину циліндрів (суміші повітря і бензину в певній пропорції). Після закриття впускних і випускних клапанів в кінці такту стиснення на свічці повинна з'явиться іскра, що запалює горючу суміш - двигун заводиться.
Розглянемо діагностику визначення несправності по ланцюжку. Вся методика детально відображена на малюнку, в тексті даються необхідні коментарі по пунктах.

1) Якщо стартер не провертає колінчастий вал Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, то перевіряємо наступне: акумулятор повинен бути заряджений, при поверненні ключа запалювання повинен бути чутний клац відпрацювання втягує реле, на стартері повинні бути надіті всі роз'єми.

2) Якщо стартер обертає колінчастий вал. Необхідно визначиться що не надходить в циліндр, горюча суміш або іскра. Спочатку шукаємо іскру. Для цього знімаємо високовольтний провід з будь-свічки, підносимо на відстань сантиметра до маси і провертає стартер.

3) Якщо на свічку Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 не йде іскра, перевіряємо чи йде іскра на розподільник запалювання (трамблер) .І тому знімаємо центральний провід з розподільника, підносимо на відстань 1 см до маси і провертає стартер.Еслі іскра проскакує від проводу до маси - проблема в розподільнику запалювання: перевіряємо бігунок, чистимо контакти.

4) Якщо немає іскри на розподільник запалювання, необхідна діагностика системи запалювання.
Існує два варіанти подальшого пошуку несправності:
А) Використання приладу діагностики безконтактної системи запалювання.
Б) Ручне виявлення несправності.
А) У Вас є прилад, різновиди їх можуть бути різні, але принцип роботи один і той же: харчування та відпрацювання датчика Холла і комутатора відображаються лампочками.

Прилад підключається в розрив ланцюга комутатора. Зніміть роз'єм з комутатора і з'єднайте з роз'ємом приладу. Другий роз'єм приладу одягніть на комутатор. Увімкніть запалювання: повинні горіти лампочка живлення системи запалювання і лампочка харчування датчика Холла.

При обертанні стартера Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 повинні моргати: лампочка управління комутатора, лампочка імпульсів з датчика Холла.
Якщо не моргає лампочка управління комутатора - замініть комутатор.

Якщо не йдуть імпульси з датчика Холла, розберіть розподільник запалювання, переконайтеся, що при обертанні стартера крутиться бігунок розподільника. Якщо стартер крутиться, а бігунок розподільника немає - порваний ремінь ГРМ. Якщо бігунок крутиться, а сигналу з датчика Холла немає, - замініть датчик Холла.
Б) Варіант пошуку несправності без приладу діагностики запалювання Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099.Разберіте розподільник запалювання і переконайтеся, що бігунок розподільника крутиться при обертанні стартера. Якщо не крутиться - порваний ремінь ГРМ. Якщо бігунок крутиться, перевірте, щоб барабан розподільника не торкався датчика Холла. Переконайтеся в справності проводів і роз'єму датчика Холла. Якщо все в нормі - міняйте комутатор, найчастіша причина коли немає іскри - згорів комутатор. Якщо ж і після заміни комутатора іскра не з`явилася, підозра падає на котушку запалювання і з'єднувальні дроти. Котушка запалювання (по народному бабина) виходить з ладу вкрай рідко, однак такі випадки теж бувають.

Котушка запалювання

5) Якщо іскра є, але двигун не заводиться, знімаємо кришку повітряного фільтра.

Фільтр чистий, не залитий маслом? Пробуємо завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 без кришки повітряного фільтра, завелася - значить немає доступу повітря в карбюратор, забитий фільтр, підведення повітря, фільтр залитий маслом.
6) Чи не завелася - знімаємо повністю фільтр з кришкою і відкручуємо паливний шланг від паливного насоса до карбюратора з боку карбюратора. Провертає стартер - повинен бризнути бензин. Чи не бризкає? Або паливний насос вийшов з ладу, або не подається паливо з бака, якщо воно там звичайно є.
7) Якщо бензин бризкає при провороте стартера - відкрутіть шланг обратки паливної магістралі від карбюратора. Заткніть обратку пальцем, і дуньте ротом в подачу. Повітря проходить в камеру поплавця? Якщо так, значить і бензин теж проходить, необхідно продути весь карбюратор стисненим повітрям.
8) Не минає повітря в камеру поплавця? Перевіряємо сітковий фільтр карбюратора. Викручуємо його, чистимо. Не допомогло? - Можливо, залипнув голчастий клапан. Постукайте збоку карбюратора гайковим ключем або дуньте в отвір подачі стисненим повітрям.
9) Якщо все одно не вдається продути повітря в камеру поплавця - знімаємо кришку карбюратора.Берем її в руки і знову пробуємо дути. Повітря не проходить - міняємо голчастий клапан.
10) Якщо при знятої кришці повітря проходить, а при затиснутою на карбюраторі немає-забиті паливні жіклери.Необходіма повна продування карбюратора.
11) Якщо після виконаної роботи машина все одно не заводиться, викрутити свічки.
Подивіться залиті вони бензином чи ні? Якщо залиті-необхідно висушити. Включаємо газову плиту і тримаючи плоскогубцями просушуємо свічку над вогнем. Якщо свічки все одно сухі - можна спробувати бризнути кілька крапель бензину в 1 камеру карбюратора (ближче до салону) .Можливо пробити карбюратор виникли розрідженням і двигун заведеться.

Описані вище прийоми допоможуть завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 більш ніж в 90% випадків. Однак в разі важко діагностуються проблем (проскочив ремінь ГРМ не кілька зубів, погана або відсутня компресія в двигуні, не відрегульований карбюратор) Вам зможуть допомогти тільки на СТО.