Peugeot Partner представляє клас "великих" легкових автомобілів (фургон або компактвен), що мають корисне навантаження до 900 кг. У лінійці продуктів французького автогіганта, запропонованого на російському ринку, модель знаходиться між невеликим фургоном Partner Origin та повнорозмірним Boxer.
Пежо Партнер став наслідком розвитку філософії багатоцільового фургона. Дебют моделі відбувся майже 20 років тому, після чого автомобіль активно удосконалили. Росіянам продукт пропонується у кількох модифікаціях: пасажирській та вантажній. Останній Peugeot Partner повністю відповідає девізу бренду - "Професіоналам від Професіоналів!". У кожному елементі моделі проявляється досвід та якість французького автомейкера.
Історія моделі та призначення
Дебют Пежо Партнер відбувся 1997 року. Унікальність автомобіля полягала в тому, що при розмірах машини гольф-класу він мав вантажопідйомність фургона. Крім того, новинка мала великий багажник і 5-місний салон. У плані конструкції у першої генерації машини виявилося багато спільного з Peugeot 306, оскільки вони отримали однакову базу. Автомобіль одразу запропонували у 2 версіях: класичний вантажний варіант Partner та пасажирська модифікація Partner Combi. Випуск дебютного покоління тривав шість років.
Попит на модель не впав до 2002 року, але французький бренд зважився на її рестайлінг. Після оновлення автомобіль став більш затребуваним, хоча кардинальних змін у ньому не відбулося. Спільне компонування розробники міняти не наважилися, залишився тим самим і кузов. Модель лише серйозно переробили зовні. У рестайлінгового Пежо Партнер з'явилися величезні окористі фари, змінені передні крила і решітка радіатора. Основним елементом, що відразу виділяє модель з потоку, став «кенгурин» бампера. Завершеність зовнішнього вигляду надали збільшені крила та незвичайні дзеркала. Перший Peugeot Partner отримав безліч новітніх технологій: функцію плавного включення (вимкнення) освітлення, круїз-контроль, кондиціонер, адаптивний підсилювач керма. За рівнем оснащення оновлений варіант значно перевершував попередника.
З лінійки двигунів бренд виключив слабкий 1,1-літровий агрегат. У результаті "базу" стали оснащувати 1,4-літровим бензиновим двигуном. Також пропонувалися 1,6-літровий агрегат, 1,9- та 2,0-літрові дизелі.
У січні 2008 року публіці було представлено друге покоління Пежо Партнер у кузові B9. Від попередника автомобіль разюче відрізнявся. Причому зміни відбулися не лише в дизайні, а й у технічному оснащенні та конструкції. Peugeot Partner II спроектували на платформі концерну PSA, призначеної для автомобілів середнього та малого класів. Її також використовували для Citroen C4 Picasso та Peugeot 308. Розміри новинки зросли: колісна база – на 40 мм, довжина – на 240 мм, ширина – на 130 мм. Збільшилась і маса автомобіля. Торсіонну задню підвіску змінила стандартна балка з амортизаторами та пружинами, що зробило модель комфортнішою, але знизило вантажні можливості. Цей недолік у Peugeot спробували вирішити за рахунок більшого вантажного відсіку (3,3 кубометра). Зросла кількість різних кишень та ніш. Також помітно покращала шумоізоляція автомобіля. За рахунок шумопоглинаючих та екрануючих матеріалів, спеціальних ущільнювачів у дверях та товстих шибок цей параметр вдалося суттєво підтягнути.
Маломощний 1,4-літровий мотор прибрали з лінійки двигунів, замінивши його 1,6-літровим турбодизелем (75 л.с.) із системою Common Rail. Також Пежо Партнер комплектувався 90-сильним дизелем, 110-сильним бензиновим агрегатом та дизелем FAP такої ж потужності.
У 2012 році відбувся рестайлінг автомобіля. Серйозних змін у Peugeot Partner не відбулося. Модель зберегла найкращі якості попередника, додавши в комфорті та ходових якостях. Версія 2012 року отримала нову емблему, колісні ковпаки, радіаторні грати та задні фари. Габарити машини знову зросли: колісна база – до 2730 мм, довжина – на 240 мм, ширина – на 80 мм. За рахунок цього вдалося наростити вантажний відсік. Скло задніх дверей для зручності завантаження довгих об'єктів зробили таким, що відкривається. Автомобіль став динамічнішим, а якості комерційного транспортного засобу були покращені.
Тест Драйв
Технічні характеристики
Пежо Партнер пропонується у двох виконаннях, що відрізняються довжиною та вантажопідйомністю.
Характеристики суцільнометалевого фургона:
- довжина – 4380 мм;
- ширина – 1810 мм;
- висота – 1801 мм;
- колісна база – 2728;
- споряджена маса – 1336/1388 кг;
- максимальна швидкість – 160 км/година;
- час розгону до 100 км/год – 13,8/14,6 сек;
- споживання палива у змішаному циклі – 5,8/8,2 л на 100 км;
- об'єм паливного бака – 60 л.
Характеристики універсалу:
- довжина – 4380 мм;
- ширина – 1810 мм;
- висота – 1801 мм;
- колісна база – 2728;
- споряджена маса - 1429/1427кг;
- максимальна швидкість – 173 км/година;
- час розгону до 100 км/год – 12,5/13,5 сек;
- споживання палива у змішаному циклі – 5,6/8,2 л на 100 км.
- об'єм паливного бака – 60 л.
Двигун
На російському ринку модель пропонується з 3 варіантами силових установок:
- Бензиновий 1,6-літровий двигун потужністю 110 л. Характеристики агрегату були спеціально змінені для забезпечення відповідності специфіці комерційного застосування. Агрегат тягне з малих обертів, що дуже важливе для моделей даного класу. Такої спритності, як у 307-х і 206-х Peugeot у нього немає, але працює він куди впевненіше. 1,5 тонни вантажу для такого двигуна не перешкода. Серед інших характеристик слід виділити: кількість циліндрів – 4, робочий об'єм – 1,6 л, потужність – 80 (110) кВт (к.с.), максимальний момент, що крутить, – 147 Нм.
- Дизельний 1,6-літровий мотор (90 л.с.). Дизельні агрегати завжди вважалися гордістю бренду Peugeot. У встановлюваному Пежо Партнер II агрегаті оптимально поєднуються надійність і міць, роблячи його комерційне використання особливо вигідним. За рахунок відсутності FAP-фільтра конструкція двигуна була спрощена, а програмне забезпечення – полегшено. Посилений теплообмінник Modine забезпечив підвищену ефективність та продуктивність, швидко прогріваючи силову установку до робочої температури навіть за мінусових температур. "Новомодних" елементів у даному дизельному агрегаті немає, за рахунок чого забезпечується підвищений ресурс роботи. Характеристики мотора: кількість циліндрів - 4, робочий об'єм - 1,6 л, потужність - 66 (90) кВт (к.с.), максимальний момент, що крутить, - 215 Нм.
- Дизельний 1,6-літровий HDi FAP агрегат (110 л.с.). Двигун є однією з останніх розробок компанії PSA. Ця установка економічніша і потужніша за аналоги на 30%. Версії з нею видаються вкрай вигідними з економічного погляду. Характеристики мотора: кількість циліндрів - 4, робочий об'єм - 1,6 л, потужність - 66 (90) кВт (к.с.), максимальний момент, що крутить, - 240 Нм.
Пристрій
Кузов вважається найважливішою частиною автомобіля. У Peugeot Partner використовується кузов на посиленій платформі. У версії Fourgon додатково встановлюється спеціальна сталева панель доповнена поздовжніми «гофрами». Вона має товщину 2,5-4 мм та є продовженням підлоги відсіку для вантажів. Таке рішення дозволяє витримувати навіть перевантаження. Лазерне зварювання, що активно просувається в автомобільній промисловості, у Пежо Партнер не застосовується. Відмова від неї була зроблена для того, щоб збільшити ремонтопридатність машини, оскільки відновити лазерний шов практично неможливо. Модель проходить серйозну антикорозійну обробку. Після зварювання кузов відправляється в катафорезну ванну та оцинковується. Особливим шаром покриваються області з ризиком впливу каміння та гравію. Це забезпечує відмінну безпеку кузова навіть у суворих умовах.
Кабіна автомобіля створює чудові умови для роботи. Peugeot Partner пропонується у 2- та 3-місному виконанні. При цьому крісло водія змін не піддається. Саме сидіння має такі особливості:
- «самоадаптований каркас», що виключає затікання спини та формування симптомів професійних захворювань;
- солідну бічну підтримку;
- раціональну жорсткість та достатню товщину;
- якісну оббивку та приємний дизайн;
- безліч налаштувань та грамотно продуману архітектуру.
Приладова панель Пежо Партнер нагадує панель приладів Peugeot 308. Однак у комерційного автомобіля підсвічування м'якше, а цифри - більше. Це створює сприятливі умови для очей. Як важіль перемикання передач для трансмісії використовується джойстик, здатний переміщатися у 2-мірному просторі. Ходи джойстика відмінно вивірені та зручні у пересуванні.
Передня підвіска у Peugeot Partner - "ПсевдоМакФерсон", оскільки з'єднання з важелями у стабілізатора поперечної стійкості немає. Він стикується із амортизаторними стійками. Аналогічну схему використовують у Peugeot 308, тому Партнер у плані керованості покаже себе нітрохи не гірше за компактні хетчбеки. Вузли підвіски виготовлені з високоміцної сталі, а сайлент блоки відсутні. У моделі застосовані посилені беззазорні шарніри категорії «ШС». В якості задньої підвіски використовується П-подібна балка, що скручується, з торсіоном, який тарований по пружності і інтегрований в її поперечку. Подібна схема є власною розробкою PSA. Багато в чому задня підвіска нагадує аналогічний елемент у Peugeot 308.
Пежо Партнер зібрано дуже якісно і в цьому плані проблем не доставить власнику.
Ціна нового та б/в Пежо Партнер
На російському ринку Peugeot Partner пропонується в наступних комплектаціях:
- базовий фургон із вантажопідйомністю 550 кг. Цінники на нього починаються від 965 000 рублів. Подовжена версія коштуватиме дорожче на 40000 рублів. У мінімалку включені центральний замок, 1 подушка безпеки і ABS. Модифікація з дизельним двигуном (90 к.с.) обійдеться дорожче – від 1,002 мільйона рублів;
- пасажирський мінівен Partner Tepee, оснащений 1,6-літровим агрегатом в базі (ABS, аудіосистема, електродзеркала, 2 подушки безпеки, кондиціонер, центральний замок та передні електросклопідйомники) оцінений у 970000 рублів;
- 120-сильна версія Пежо Партнер у мінімалці пропонується за 1,049 мільйона рублів.
Досить багато на ринку та підтриманих варіантів. Моделі 2007-2008 року коштуватимуть 225000-350000 рублів, 2011-2013 року - 560000-750000 рублів.
Аналоги
Прямими конкурентами автомобіля Peugeot Partner є Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy та Renault Kangoo.
Peugeot Partner Tepee загальна інформація (Пежо Партнер Тепі з 2008)
НАДАННЯ МЕХАНІЧНИХ ВУЗЛІВ: АВТОМОБІЛЬ
1. (залежно від версій): Двигуна
1.1. бензинових двигуна 1.6I 16v (90 л.с.); 1.6I 16v (110 к.с.)
1.2. дизельних двигуна
Двигун DV6 без фільтра сажі: 1.6 HDI (75 к.с.); 1.6 HDI (90 л.с.)
Двигун DV6 з сажевим фільтром (FAP) версії 1.6 HDI (90 к.с.) 1.6 HDI (110 к.с.)
2. Харчування
2.1. Контур системи живлення повітрям
Двигуни типу DV6:
● «A» Контур системи живлення повітрям Простий дозатор впуску повітря
● «B» Контур системи живлення повітрям Блок подвійного дозування повітря на впуску
(1) Повітряний фільтр у зборі.
(2) Маслоотделитель.
(3) Гаситель резонансних коливань турбокомпресора.
(4) турбокомпресор.
(5) Повітряно-повітряний теплообмінник.
(6) Простий дозатор впуску повітря / Повітряний дозатор із двома заслінками.
(7) Розподільник повітря на впуску.
2.2. Паливний бак
(8) Місткість паливного бака: 60 літрів (бензин або дизельне паливо). 
ПРИМІТКА: Відсутність гнізда датчика робить необхідним зняття паливного бака для доступу до модуля датчика/насоса.
3. Випускна система
Система випуску газів, що відпрацювали, адаптована до чинних нормативів країни продажу.
3.1. Характеристики бензинових двигунів:
● Скасування переднього шарніру системи випуску, заміненого гнучким патрубком
● 2 кисневі датчики, верхній та нижній дизельні двигуни:
● DV6 із фільтром сажі: Каталітичний нейтралізатор і фільтр сажі, відокремлені хомутом, гнучким патрубком, проміжною трубою та заднім глушником
● DV6 без фільтру твердих частинок: Каталітичний нейтралізатор, гнучкий патрубок, проміжна труба та задній глушник
3.2. Сажевий фільтр
Дизельні двигуни:
● Саджовий фільтр (FAP) зі збільшеним терміном служби
● Система регенерації відпрацьованих газів: Датчик 2
3.3. Термічна система рекуперації відпрацьованих газів (RTE)
Термічна система рекуперації відпрацьованих газів:
● Дозволяє покращити тепловий комфорт у салоні
● Встановлюється на дизельних двигунах у країнах з холодним кліматом
RTE дозволяє здійснити теплообмін між відпрацьованими газами та охолоджувальною рідиною.
Електричний водяний насос забезпечує циркуляцію в системі охолодження та працює лише під час прогріву двигуна. 
«C» Рекуперацію тепла відпрацьованих газів закрито.
«D» Рекуперацію тепла відпрацьованих газів відкрито.
"a" 3канальний клапан.
«b» Відпрацьовані гази.
(9) Електричний насос рідини.
(10) теплообмінник.
(11) Камера керування розподільчим клапаном.
4. Привідні вали
4.1. Зчеплення
Усі типи автомобілів мають гідравлічний привід зчеплення.
4.2. Коробки передач
Встановлюється лише одна коробка передач.
Передаточні відносини коробки передач і мосту можуть змінюватися стосовно потреб користувача.
4.3. Трубчастий приводний вал
Лівий та правий приводні вали мають трубчасту конструкцію з діаметром 36 мм (Двигуни всіх типів).
4.4. Підвіска
ОБОВ'ЯЗКОВО: Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.
4.5. Рекомендації запобіжного заходу
ОБОВ'ЯЗКОВО: Перевірте наявність та стан захисних гумових ковпаків на фіксованих та рухомих чашках пристосування для стиснення пружин.
- Заборонено будь-який контакт пружини підвіски з металевими предметами або
обладнанням.
- Перевірте стан пружин підвіски (відсутність слідів ударів, подряпин або осередків корозії). Шар фарби на пружинах підвіски не повинен бути пошкоджений так, щоб було видно голий метал.
4.6. Передній міст
Усі типи двигунів:
● (13) штанга стабілізатора поперечної стійкості
● (14) Поворотний кулак «стисненого типу»
● (15) Механосварний пофарбований підрамник
● Застосовується дворядний кульковий підшипник із вбудованим магнітним колесом (48 полярних пар)
● Нижня знімна кульова опора поворотного кулака
● Підрамник, встановлений на кузові за допомогою настановних виступів
● Подовжувачі підрамника, що сидять на двох настановних штирях підрамника
● Подовжувачі підрамника, закріплені болтами до нижньої балки та передньої частини кузова
4.7. Задній міст
(16) Чашка амортизатора.
(17) амортизатор.
(18) Металева пружина підвіски.
(19) Гідравлічне шарнірне з'єднання (Гумове шарнірне з'єднання для версії CRD).
ПРИМІТКА: CRD = для складних умов.
Усі типи двигунів:
● Стабілізатор поперечної стійкості
● Скоба кріплення заднього моста до кузова
● Хвостовик задньої осі, кріплення 4 болтами
● Стабілізатор поперечної стійкості розташований у балці заднього моста
● Стабілізатор поперечної стійкості не демонтується, його кінці приварені до балки заднього моста 
Характеристики амортизаторів адаптуються стосовно умов використання автомобіля:
● Легкові автомобілі (крім CRD) оснащені гідравлічними опорами (20), що покращують
характеристики руху та плавність ходу
● Комерційні автомобілі оснащені складовими опорами (21) для відповідності важчим
умов експлуатації
Шасі типу CRD (для важких дорожніх умов) використовується на деяких версіях та країнах, де вона необхідна.
Елементи, модифіковані для шасі версії CRD:
● Передній дорожній просвіт збільшений на 7 мм
● Задній дорожній просвіт збільшений на 10 мм за допомогою зміни нижніх опор задніх пружин
● Передні та задні амортизатори (характеристики однакові, але корпуси та внутрішні деталі змінені, щоб отримати ті ж ходи стиснення та відбою, незважаючи на зміни дорожнього просвіту автомобіля)
● Сайлент-блоки задньої осі обов'язково з двох матеріалів (Також: Комерційний автомобіль)
4.8. Геометрія мостів
Контроль геометрії мостів виконується, коли кузов встановлено робочу висоту.
5. Рульове керування
5.1. Рульове керування з електрогідравлічним підсилювачем
Вузол електронасоса створює додатковий момент, який додається до моменту, який прикладає водій до кермового колеса.
Електрогідравлічний кермовий підсилювач працює за сигналами керованого вузла електронасоса.
Вузол електронасоса дозволяє змінювати коефіцієнт посилення залежно від наступних параметрів:
● Швидкість автомобіля
● Швидкість швидкості обертання рульового колеса
● Температура робочої рідини LDS підсилювача рульового керування 
● (22) Бачок робочої рідини рульового підсилювача
● (23) Трубка високого тиску
● (24) Механізм кермового підсилювача з вбудованим гідроциліндром
● (25) Клапан підсилювача рульового керування
● (26) Вузол електронасоса рульового підсилювача, встановлений на передній правий лонжерон
● (27) Трубка низького тиску
Контроль рівня рідини в кермовому підсилювачі проводиться за допомогою кришки з щупом "c".
ПРИМІТКА: Група електронасосу є у всіх автомобілях, оснащених фільтром сажі.
5.2. Рульове керування з гідропідсилювачем (Вбудований насос кермового підсилювача) 
Система підсилювача кермового управління складається з наступних елементів:
● (28) Бачок гідравлічної рідини системи кермового керування
● (29) Встановлений насос
● (30) Рульовий механізм із гідроциліндром та гідророзподільником традиційної конструкції
● (31) Трубопровід з охолоджувачем робочої рідини
6. гальмівних механізмів
6.1. Гальмівна система
Контур гальмівної системи.
Функції компенсатора та обмежувача гальмівного зусилля головної гальмівної системи забезпечуються системою ABS REF:
● REF = електронний регулятор гальмівних сил
● ESP = система динамічної стабілізації (Electronic Stability Program)
6.2. Управління роботою гальмівних механізмів 
Вузол у зборі головного гальмівного циліндра та гальмівного підсилювача:
● Бензинові двигуни: 10,5 дюймів
● Дизельні двигуни: 10 дюймів
Бачок з гальмівною рідиною складається з 2 частин:
● Основний бачок, оснащений детектором рівня рідини
● Віддалений бачок
6.3. Передні гальмівні диски
Диски передніх гальмівних механізмів вентильовані.
Діаметр та товщина передніх гальмівних дисків: 283 мм x 26 мм.
6.4. Супорт переднього гальма
Діаметр поршня передньої гальмівної скоби: 60 мм.
6.5. Задні гальмівні диски
Задні гальмівні диски невентильовані.
Діаметр задніх гальмівних дисків: 268x12 мм.
6.6. Супорт заднього гальма 
(32) Гвинт прокачування супорта.
Діаметр поршня задньої скоби: 38 мм.
6.7. Гідравлічний блок системи ABS/ESP
Блок ABS/ESP 8.1 керує такими елементами (На додаток до основних функцій систем
ABS/ESP):
● Допомога при запуску на ухилі (Збереження тиску в гідросистемі протягом 2 секунд)
● Стратегія запобігання скоченню
Система запуску на ухилі включається автоматично, якщо натиснута педаль гальма, і виконуються такі умови:
● Ухил перевищує 5 %
● «d» На підйомі: У коробці передач повинна бути включена нейтраль або передача заднього ходу під час руху заднім ходом
● «e» На спуску: Увімкнено задню передачу
6.8. Гальмо стоянки з компенсатором зазорів
Гальмо стоянки оснащене вбудованою системою компенсації зазорів, що гарантує натяг троса і, отже, ефективність гальма стоянки.
"f" Положення "OPEN" (активна система).
"g" Положення "LOCKED" (система активна).
УВАГА: Щоб не пошкодити пружину системи компенсації зазорів, не можна затягувати важіль
гальма стоянки більше, ніж на перше фіксоване положення ходу важеля, не перевівши кнопку (33) в положення LOCKED (замкнено). 
Після робіт з одним із елементів гальмівної системи необхідно виконати перше затягування троса гальма стоянки.
7. Шини
7.1. Розміри шин
Можливі розміри шин:
● 195 / 65 R15
● 205 / 65 R15
● 195 / 70 R15
● 215 / 55 R16
● 205 / 65 R15 (Всі види доріг)
● 215 / 50 R17
7.2. Запасне колесо
Стандартне запасне колесо:
● Легковий автомобіль (*)
● Комерційний автомобіль (фургон) з короткою базою
● Комерційний автомобіль (фургон) з довгою базою
Комплект для ремонту шин: Легковий автомобіль (*).
ПРИМІТКА: (*) Залежно від країни продажу + Опція.
СИДІННЯ -
Водій повинен переконатися, що
пасажири правильно користуються-
ся ременями безпеки і що
всі вони пристебнулися перед на-
чалом поїздки.
Незалежно від Вашого місцезнаходження
в автомобілі завжди пристібатися
ременем безпеки, навіть при поїздках
на короткі відстані.
Не плутайте запірні скоби та замки рем-
ній, інакше вони не виконають своїх захистів.
них функцій.
За наявності на сидіннях підлокітників *
поясна лямка ременя завжди має бути
простягнута під підлокітником.
Ремені обладнані інерційною катуш-
кой з автоматичним припасуванням довжини
лямки за Вашою фігурою. При відстіб-
ні ременя за непотрібністю його лямка
автоматично змотується на котушку.
Пристібаючись і відстібаючись, стежте за
тим, щоб ремінь правильно змотував-
ся на котушку.
Тазова лямка ременя повинна розташовуватися.
гатися якомога нижче на стегнах.
Плечова лямка повинна розташовуватися
на плечі біля основи шиї.
Інерційні котушки обладнані ме-
ханізмом автоматичного блокування
ременів у разі дорожньо-транспортного
пригоди, екстреного гальмування
або перекидання автомобіля. Ви мо-
жете розблокувати ремінь, потягнувши за
лямку і потім відпустивши її.
Щоб ефективно виконувати свою за-
щитну функцію, ремінь безпеки:
-
повинен прилягати до тіла якомога
повинен використовуватися для пристібки-
вання одного дорослого,
не повинен мати надривів або слі-
дов зносу,
повинен витягуватися вперед так, що-
б лямка не була скручена,
не повинен піддаватися конструктив-
ним змін або переробок,
щоб не порушити його надійність і
міцність.
Відповідно до діючих вимог -
ями безпеки всі роботи, що стосуються
ремонту та перевірки справності ременів,
повинні здійснюватися фахівцями сер-
висної мережі PEUGEOT, які забезпечать
гарантована якість виконання робіт.
Особливо слід перевіряти в сервіс-
ної мережі ремені, що мають найменші визна-
ки ушкодження.
Для чищення лямок ременів безпеки поль-
зуйтесь водним розчином мила або спе-
циальним складом для очищення тканинних
поверхонь, наявних у продажу в тор-
гово-сервісної мережі PEUGEOT.
* Залежно від варіанту виконання
та комплектації автомобіля.
Під час перевезення дітей:
-
використовуйте відповідне дитяче
крісло, якщо дитині менше 12 років або
його зростання не перевищує 1 м 50 см,
не користуйтесь пазом, що направляє
лямку ременя * при встановленні дитячого
забороняється пристібати більше од-
ного пасажира одним ременем безо-
пасності,
ніколи не перевозіть дитину на
своїх колінах.
Залежно від характеру та сили
зіткнення автомобіляу ДТП пі-
ротехнічний переднатягувач ременя
може спрацювати до і незалежно від
спрацювання модуля надувних подушок
безпеки. Спрацювання преднатя-
мешканців супроводжується детонаційним
бавовною з одночасним виділенням
нешкідливого диму запалювачем пі-
ротехнічного патрона, вбудованого в
систему.
У будь-якому випадку на панелі приладів заго-
риться сигналізатор несправності системи
ми подушок безпеки.
Після будь-якого дорожньо-транспортного
пригоди необхідно перевірити,
а можливо і замінити ремені безпечно.
ності, звернувшись до сервісної мережі
Після складання або пере-
міщення сидіння або заднього
дивана переконайтеся, що ремінь
безпеки займає пра-
вільне становище та змотан
на котушку.
КЛЮЧІ та ЗАМОК ЗАПАЛУВАННЯ
КЛЮЧІ
Ключі дозволяють відмикати, незалежно.
мо один від одного, замок дверей, лючок
заливної горловини паливного бака,
управляти вимикачем подушки без-
пасності переднього пасажира, а також
включати запалення.
Пошук автомобіля на стоянці
Для швидкого відшукання свого (пред-
ревно замкненого) автомобіля на сто-
янкі:
) Натисніть на кнопку А, при цьому в са-
лоні загоряться плафони, а ліхтарі
покажчиків поворотів блиматимуть у
протягом кількох секунд.
Заміна батарейки в
ключі-пульті
Елемент живлення CR2016/3 вольт.
Про "сілу" батарейку ключа-пульта дистан-
ційного управління Вас проінформує
звуковий зумер, а на дисплеї з'явиться
повідомлення "Remote control battery low"
("Замініть батарейку в пульті").
Для її заміни розкрийте корпус пульта з
допомогою монети на рівні кільця.
Якщо після заміни батареї пульт дис-
танційного управління, як і раніше, не
працює, його необхідно знову ініціювати.
лізувати.
Ініціалізація пульта
дистанційного керування
) Вимкніть запалювання.
) Знову увімкніть запалювання.
) Натисніть відразу на кнопку Ана не-
скільки секунд.
) Вимкніть запалення та вийміть ключ
із замку. Пульт дистанційного управління
лення знову готовий до роботи.
Пульт дистанційного управління
Центральний електричний замок
Поворотом ключа в замку передньої дві-
ри можна замикати і відмикати бічні
двері та дверцята багажника.
Якщо одна з дверей або дверцята багаж-
ніка відкрита, центральний замок не сра-
ботає.
Все це можна здійснювати при по-
потужності пульта дистанційного керування
ня з деякої відстані.
Замикання автомобіля
Щоб замкнути автомобіль, натисніть на
кнопку А .
Замикання замків підтверджується заго-
пораненням ліхтарів покажчиків поворотів
приблизно дві секунди.
Відмикання автомобіля
Для відмикання автомобіля натисніть на
кнопку У .
Відмикання замків підтверджується швидко-
трьом миготінням ліхтарів покажчиків по-
комірів.
Примітка: при випадковому відмиканні
замків без подальшого відкривання
двері протягом 30 секунд, вони будуть
знову автоматично замкнені по закінченню-
ні цього часу.
КЛЮЧІ та ЗАМОК ЗАПАЛУВАННЯ -
ЕЛЕКТРОННА
ПРОТИУКАННА СИСТЕМА
Вона блокує систему управління дви-
гателем відразу після вимкнення запалювання-
ня і перешкоджає угону автомобіля при
спробі злому.
У пластмасовому корпусі ключа запалювання-
ня міститься індивідуальний елек-
тронний код. При включенні запалення
код розпізнається протиугінної системи.
мій і запуск двигуна стає воз-
ним.
У разі несправності системикон-
трольна лампа розташована в цент-
ральної частини панелі приладів кнопки
центрального замку починає блимати з
прискореною частотою при включенні зажи-
ганія (тобто при повороті ключа з першого
у друге положення), при цьому лунає
сигнал зумера, а на дисплеї з'являється
повідомлення.
В цьому випадку Ваш автомобіль не заведеться.
Терміново зверніться до сервісної мережі
Сигналізатор забутого ключа
Якщо виходячи з автомобіля, Ви залишили
ключ у замку запалювання, то, при відкритті-
ні двері, спеціальний зумер сповістить
Вас про це.
Уважно запишіть і без
режно зберігайте номери ключів.
Номер ключа в кодованому
вигляді нанесений на табличку, кото-
раю до нього прикріплено.
Пульт дистанційного керування перед-
є дуже сприйнятливим
високочастотний передавач, тому слід -
дме уникати випадкових натискань на кнопки
пульта, коли він знаходиться у Вашому карма-
ні - це може призвести до довільного
відмикання замків, якого Ви можете не
помітити.
Поки що ключ із пультом знаходиться в замку
запалювання, пульт не працює, навіть при ви-
ключовому запалюванні (крім режиму
ініціалізації).
Увімкнене при керуванні блокуванням
дверних замків може ускладнити спаса-
телям доступ в автомобіль у разі необ-
ходимості.
З метою забезпечення безпеки (якщо
в автомобілі залишаються діти), виймайте
ключ із замку запалювання, навіть якщо Ви
відлучає на короткий час.
Забороняється безцільно "смикати" кнопки
пульта дистанційного керування, на-
ходячи далеко від автомобіля. Це може
збити всі налаштування пульта і його доведеться
знову ініціалізувати.
При купівлі вживаного автомобіля
сервісної мережі PEUGEOT: у цьому випадку
Ви будете впевнені, що Ваші ключі -
єдині, які дозволяють запустити
ти двигун Вашого автомобіля.
Забороняється вносити будь-які зміни-
ня в електронну протиугінну систему
Якщо ключі втрачені
Зверніться до сервісної мережі PEUGEOT ,
захопивши із собою технічний паспорт
автомобіля та документ, що засвідчує
Вашу особу.
Співробітник мережі PEUGEOT відновить
код ключа та транспондера та замовить для
Вас новий.
Важкий предмет (брелок ...), підві-
шенный на ключ, що у замку
запалювання може призвести до поломки ме-
КЛЮЧІ та ЗАМОК ЗАПАЛУВАННЯ
* Залежно від країни постачання автомобіля.
ОХОРОННА СИГНАЛІЗАЦІЯ *
Система наділена функцією подвійний за-
щити автомобіля:
-
за його периметром, спрацьовуючи в мо-
мент відкриття двері, капота або ба-
гажника ;
всередині салону, спрацьовуючи у разі
зміни внутрішньосалонного про-
подорожі (при розбиванні скла
або при переміщеннях по салону) .
Активування системи
Вимкніть запалювання та вийдіть з авто-
мобіля.
Увімкніть систему до закінчення 5 хвилин
після свого виходу з автомобіля, за-
перев замки за допомогою пульта дистан-
ційного управління (при цьому в салоні
почне щомиті блимати червоний світло-
тодіод 1 , помітний ззовні).
До відома
Якщо, при активуванні охоронної сигналь-
лізації, які-небудь двері, кришка багаж-
ніка або капот нещільно закриті, сирена
подасть миттєвий короткий сигнал.
Щоб охоронна сигналізація перейшла
в активний режим, автомобіль повинен
бути повністю закритим.
Після того, як система контролю простору са-
лона спрацює 10 разів поспіль, вона вийде з актив-
ного режиму та автоматично вимкнеться. Щоб вона
запрацювала знову, її треба знову активувати.
У момент спрацьовування системи вмикає-
ється сирена, і ліхтарі покажчиків пови-
ротів блимають протягом 30 секунд.
Після цього система знову переходить у
черговий режим, залишаючись активним.
Примітка:щоб закрити автомобіль,
не активуючи охоронну систему, просто
закрити його на ключ.
Вимкнення системи
Відімкніть автомобіль пультом дистанції.
ційного управління (при цьому червоний
світлодіод системи 1 повинен згаснути).
Примітка:якщо червоний світлодіод
продовжує блимати, значить охоронна сиг-
налізація спрацювала за Вашої відсутності.
Щоб вимкнути його, увімкніть запалювання.
Примітка:якщо система охоронної сиг-
нализации перебуває у активному режимі, а
замки не відмикаються за допомогою пульта дистанційного керування:
) відімкніть автомобіль ключем і від-
крийте двері: при цьому зазвучить си-
) увімкніть запалення до закінчення
10 секунд; сирена вимкнеться.
Постановка системи тільки на
контроль периметра
Якщо на час своєї відсутності Ви ре-
шили залишити прочинене вікно або
якщо в машині залишається тварина, потрібно
включити тільки систему контролю пері-
метра:
● Вимкніть запалювання.
● Натисніть кнопку 2
та утримуйте
натискання, доки не загориться світлодіод 1 .
● Вийдіть із автомобіля.
● Натисніть на пульті дистанційного керування на кнопку уп-
рівняння замиканням замків.
● Дверні замки замкнуться.
● Червоний світлодіод кнопки почне
щомиті блимати.
Контроль справності
Якщо, при включенні запалювання, у центрі
панелі приладів постійним світлом го-
рит червоний світлодіод, значить несправ-
на сирена.
Зверніться до сервісної мережі PEUGEOT,
щоб перевірити справність системи.
Не вносьте жодних змін
в систему охоронної сигналізації
ції, оскільки це може призвести
Peugeot Partner / Пежо Партнер загальна інформація
АВТОМАГНІТОЛУ RB1
ЗАГАЛЬНІ ФУНКЦІЇ
Увімкнення/вимкнення живлення
Щоб увімкнути або вимкнути живлення автомагнітоли, натисніть кнопку “M”. При цьому ключ повинен бути повернутий у замку запалювання в положення "ХАРЧУВАННЯ ДОПОМІЖНИХ СПОЖИВАЧІВ ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЇ" або "ЗАПАЛ ВКЛЮЧЕНО".
СИСТЕМА ЗАХИСТУ ВІД КРАДІЖІ
При первинному підключенні автомагнітоли або після проведення будь-яких робіт на автомобілі, що вимагали відключення автомагнітоли або акумулятора, необхідно ввести персональний код, який Ви отримали при покупці автомобіля. Введення цифрового коду Увімкніть живлення автомагнітоли. На дисплеї з'явиться повідомлення “CODE”. Потім на дисплеї з'являється символ “- - - -”, що означає, що для ввімкнення автомагнітоли потрібно ввести цифровий код. Введіть чотиризначний номер коду, натискаючи на кнопки попереднього налаштування “1” - “6”. Приклад: номер коду 5345. Натисніть послідовно на кнопки “5”, “3”, “4”, “5”. Щойно четверту цифру коду буде правильно введено, автомагнітола автоматично включиться в роботу.
Помилка під час введення коду
Якщо при введенні трьох перших цифр цифрового коду було допущено помилку, припиніть операцію введення та вимкніть живлення автомагнітоли, щоб запобігти включенню режиму блокування. При кожному введенні помилкового чотиризначного коду автомагнітола блокуватиметься на певний період, що триватиме від 5 секунд для першої невдалої спроби до 30 хвилин для сьомої невдалої спроби. Для розблокування автомагнітоли залиште її увімкненою протягом періоду блокування. Після появи на дисплеї символу “- - - -” Ви можете знову вводити код. Якщо вимкнути живлення автомагнітоли до закінчення періоду блокування, то після включення живлення автомагнітола буде недоступна, доки не закінчиться повний період блокування. Після 14 невдалих спроб автомагнітола повністю блокується.
Радіоприймач
Особливості прийому радіосигналів
Автомобільний радіоприймач піддається впливу багатьох зовнішніх факторів, які відсутні при стаціонарній установці приймача в будинку. Прийом радіосигналів з амплітудною та частотною модуляцією, відповідно LW/MW та FM, пов'язаний з перешкодами, які залежать від умов прийому та типу сигналу, але не від якості Вашого радіоприймача. Якість прийому радіосигналу з амплітудною модуляцією погіршується під час руху автомобіля поблизу високовольтних ліній електропередач під мостами або в тунелях. Радіосигнали з частотною модуляцією можуть сильно спотворюватися через відбиття від різних перешкод (гір, пагорбів, будівель і т.д.). Перешкоди при прийомі радіосигналу можуть виникати в зонах радіо тіні (зонах, закритих від радіопередавача).
