Бразильське відділення GM до 2011 року самостійно розробило своє бачення бюджетника. Проект отримав назву Chevrolet Cobalt, новинка на правах концепту була представлена влітку 2011 року в Буенос-Айресі. До кінця 2011 року в Південній Америці стартував продаж цього седанчика, а в 2012 році «глобальний» Шевроле Кобальт дістався і російського ринку.
Щоб уникнути плутанини відразу пояснимо, що під маркою Chevrolet у США випускалася однойменна модель у 2004-2010 роках (платформа GM Delta) – з використанням даної платформи так само вироблялися: Opel Astra H (2004-2009), Opel Zafira, Chevrolet HHR…
Друге втілення Chevrolet Cobalt використовує стару платформу Delt – укорочену на 4 мм (2620 мм), виробником цей автомобіль позиціонується як представник європейського класу «В». Чотирьохдверний, «південноамериканський» седан має 4479 мм довжини, 1735 мм ширини, 1514 мм висоти, і зі своїми розмірами розташовується між седанами Chevrolet Aveо та Chevrolet Cruze.
Зовнішність Chevrolet Cobalt 2012 модельного року у бразильських дизайнерів вийшла самобутньою, але нудною. Передня частина з великими мигдалеподібними фарами, нескромного розміру решіткою фальшрадіаторів, бампером з додатковим повітроводом і «гарматами» протитуманок вирішена в корпоративному стилі марки. Тільки непропорційно великі розміри фар і решітки радіатора вносять дисбаланс у вигляд цього автомобіля.
Боковини кузова з високою поясною лінією (скла маленькі), практично рівним дахом, потужними задніми стійками, круглими колісними арками та підсмаженим багажником виглядають прісно, без задирки.
Дещо розбавляє настрій выштамповка в нижній частині дверей, але її конфігурація ніби проситься бути захищеною пластиковою накладкою. Корма з величезною кришкою багажника дисонує з «дитячого розміру» бампером та задньою світлотехнікою, яка вирішена у стилі Corsa седан.
Розміри практичного багажного відділення седана Шевроле Кобальт – 545 літри (залишають колишнього рекордсмена класу, в особі Рено Логан, далеко позаду).
Внутрішня складова другого втілення седана Chevrolet Cobalt у багатьох рішеннях перегукується із оформленням салону Chevrolet Aveo 2012 модельного року. Таке ж триспицеве кермо зі вставкою під метал (кермова колонка регулюється в чотирьох напрямках), оригінальна мотоциклетна панель приладів, переднє торпедо з відкритими поличками для дріб'язку. Центральна консоль з привабливою та ергономічною конфігурацією та мультимедійною системою, із зручними ручками управління обігрівачем та кондиціонером.
Сидіння в Шевролі Кобальт також перекочували з Aveo, передні з яскравою анатомічною формою і вираженою бічною підтримкою не тільки подушки, але і спинки крісла.
Подушка заднього ряду відформована під двох пасажирів, та й підголовників два, третьому сидячому буде незручно. У другому ряду місця для ніг із запасом, пасажири середнього зростання тісноти не відчують.
Матеріали, які використовуються в обробці салону, будуть не дорогі, але прийнятної якості. Крім того, Chevrolet Cobalt II має можливість комплектації клімат-контролем, електросклопідйомниками, дзеркалами з електроприводом і підігрівом, фронтальними подушками безпеки, магнітолою CD/MP3.
Технічні характеристики.Для російського та ринку другий Chevrolet Кобальт оснащується бензиновим 1.5-літровим 105-сильним мотором. Коробок для нього буде дві: 5-ступінчаста «механіка» або 6-ступінчастий «автомат».
Динаміка седана не залежить від типу КПП - це, в будь-якому випадку, 11.7 секунд до першої сотні, а максимальна швидкість - 170 км/год.
А ось у плані паливної економічності – «механіка» все ж таки виграє. Витрата палива (а виробник рекомендує 95-й бензин) з МКПП становитиме 6.5 літрів на 100 км у «змішаному» режимі (8.4 – «у місті» або 5.3 – «на трасі»), а з «автоматом» витрата палива збільшиться до 7.6 літрів "у середньому" (10.4 у міському циклі або 5.9 на трасі).
До речі, базильська версія Chevrolet Cobalt оснащується двигунами сімейства EconoFlex 1,4 л. потужністю 97 л.с. при роботі на бензині та видає 102 к.с. на етанолі (Бразилія – найбільший у світі виробник біопалива). У «допомогу» двигуну пропонується 5-ступінчаста МКП. Динаміка до сотні 11,9 сек, при максимальній швидкості 170 км/год.
Chevrolet Cobalt побудований на класичній для бюджетного авто підвісці: спереду незалежна на стійках МакФерсон, ззаду напівзалежна з балкою кручення.
Загалом, знаючи характеристики підвіски, потужність мотора і КП, зрозуміти - як буде поводитися бюджетний Chevrolet Cobalt на дорозі - нескладно. Автомобіль побудовано на перевіреній платформі Delta, типовим представником якої є Opel Astra H (нині знята з виробництва). Так що, на дорогах з поганим покриттям, водієві та пасажирам доведеться, через жорстку підвіску, приймати на себе всі ями, стики та дорожню брижі. При неспішній їзді кермо буде адекватним, крен кузова - незначними. Попалахати не вийде, авто «не налаштоване» до швидкісного руління і різких перебудов. У критичних ситуаціях можливий зрив задньої осі в замет, проте ситуацію повинні рятувати хороші і чіпкі гальма.
Підсумовуючи, можна віднести цей «Кобальт» до ряду типових представників «бюджетного сегмента». Основні риси автомобіля: своєрідний дизайн, цікавий функціональний салон, середня керованість.
Виробляється бюджетний седан Chevrolet Cobalt для країн СНД в Узбекистані (на заводі GM Uzbekistan).
Комплектації та ціни.У 2015 році Шевроле Кобальт на російському ринку пропонується у двох комплектаціях: LT та LTZ. Вартість седана в базовій комплектації «LT» (з 1.5-літровим, 105-сильним мотором та 5МКПП) стартує з 571 тис. рублів. А "Кобальт" з тим же двигуном, але вже з "автоматом" пропонується за ціною від 637 тис. рублів. За ціну в 668 тисяч рублів буде запропонована «топова» комплектація Chevrolet Cobalt (в оснащення додатково включені: ABS, подушка безпеки для переднього пасажира, протитуманки, аудіосистема CD+USB, задні електросклопідйомники та 15″ легкосплавні колісні диски).
Шевроле Кобальт відноситься до лінійки бюджетних седанів. Серійний варіант цієї моделі автомобіля класу «С» вийшов уже в далекому 2011 році, але досі має великий попит серед автолюбителів різних країн. До переваг моделі для вітчизняних автомобілістів, яка виробляється на автозаводах Узбекистану, варто віднести стійки McPherson, які використовуються у передній підвісці, вони зробили жорсткішу підвіску. Завдяки цьому ноу-хау впоратися з поганими дорогами Chevrolet Кобальту набагато простіше, ніж іншим моделям авто даного концерну. До інших особливостей цього автомобіля в базовій комплектації можна віднести:
- рекордно великий – 545 літрів – обсяг багажного відсіку;
- підігрів передніх сидінь;
- регульована по висоті рульова колонка та інші приємні відмінності.
Габарити автомобіля та потужнісні характеристики
Шевроле Кобальт розміри має значні – 4,5 метри завдовжки. Хоч і належить він до класу «С», за своєю суттю нічим не відрізняється від автомобілів класу «В». Судячи з зовнішнього вигляду, машина не виглядає величезною, що абсолютно не скажеш про її рекордно великий салон. Розробники цієї моделі досягли такого результату завдяки збільшеній відстані між передньою та задньою віссю, що визначає простір для пасажирів – воно становить 2620 мм. Це на 144 мм більше, ніж у Лади Гранти, і навіть на 50 мм більше, ніж у Хюндай Соляріс. Додавши до цих переваг впевнений 16-сантиметровий кліренс і надійну підвіску, що не пробивається, ми отримуємо малобюджетний кросовер на базі седана.
Шевроле Кобальт має 1,5-літровий бензиновий двигун з чавунним блоком циліндрів та алюмінієвою головкою блоку з двома розподільними валами. Завдяки його безперебійній роботі автомобіль розганяється до 100 км/год за 11,7 секунди. А 6-ступінчаста автоматична коробка передач у парі із двигуном видає 105 кінських сил потужності.
Крім двигуна, також важливим фактором при виборі транспортного засобу є витрата палива. Шевроле кобальт вимагає 7,6 літра якісного бензину на подолання 100 км шляху у змішаному циклі. Розмір дисків Шевроле Кобальт у базовій комплектації – стандартний для цього бренду: автомобіль має литі або сталеві диски R 15. Розмір шин Chevrolet Кобальт також залежить від комплектації та року випуску.
Загалом характеристики Chevrolet виводять цю модель на рівень вище середнього. можна дізнатися в будь-якому авторизованому салоні Chevrolet на території вашої країни. Завдяки надійності, внутрішній місткості та зовнішнім розмірам Шевроле Кобальт є бюджетним сімейним автомобілем, який обирає більшість вітчизняних автомобілістів.
09.11.2016
Chevrolet Cobalt (Chevrolet Cobalt) – бюджетний седан з оригінальною зовнішністю, яку автолюбителі прийняли не однозначно. Машина продавалася непогано, але все ж таки, лідером з продажів вона так і не стала. На сьогоднішній день, Шевроле Кобальт офіційно не продається, тому, охочі обзавестися лупооким залізним конем, будуть змушені шукати його на вторинному ринку.
Трішки історії:
Перше покоління Шевроле Кобальт було дуже популярним у США, у нас про існування цього автомобіля практично ніхто не знав, оскільки до нас офіційно він не поставлявся. Друге покоління моделі було представлено на автошоу в Буенос-Айресі в 2011 році, автомобіль був збудований на платформі «GM Gamma», на ній же збудований і новий «Арсенал». Зовнішні розміри автомобіля дозволяють віднести його до європейського С-класу, повна довжина автомобіля 4470 мм при ширині 1735 мм і висоті 1514 мм.
Латиноамериканські дизайнери постаралися застосувати в дизайні автомобіля якнайбільше оригінальних рішень, вийшло досить непогано, але не можна віднести його до розряду витонченим. Занадто розтягнута колісна база (2.6 метра) не додає екстер'єру гармонії, зате з простором у салоні проблем ніяких немає. У моделях, розрахованих ринку СНД, багатого оснащення очікувати годі й говорити. У базову комплектацію входили гідропідсилювач керма, центральний замок, одна подушка безпеки та передні електричні склопідйомники. За решту «наворотів» доводилося доплачувати. Спочатку Кобальт пропонувався тільки в країнах Південної Америки, трохи пізніше він з'явився на ринках Близького Сходу, Африки та Східної Європи. Більшість автомобілів для СНД збиралася в Узбекистані.
Переваги та недоліки Шевроле Кобальт з пробігом
Шевроле Кобальт на нашому ринку з'явилася не так давно, тому говорити про його корозійну стійкість поки зарано. Однак варто відзначити, що на сьогоднішній день серйозних проблем з корозією кузова не було виявлено, навіть у місцях відколів фарби іржа довго не з'являється. Лакофарбове покриття навіть на автомобілях, які служать у таксі і пройшли по 200 000 км, від реагентів на дорогах не сильно постраждало. А ось з якістю складання не все так гладко, наприклад, багато власників виявляють воду в ніші для запасного колеса, потрапляє вона туди через незамазані щілини за заднім бампером. Щоб уникнути проблем, потрібно замазати усі шви герметиком. У багатьох автомобілів з часом починають пітніти фари, на форумах, власники пропонують безліч способів вирішення цієї проблеми, але, на жаль, більшість з них не є ефективними.
Силові агрегати
Для Chevrolet Кобальт доступний тільки один силовий агрегат - бензиновий атмосферник об'ємом 1.5 (105 к.с.). Цей двигун встановлюється на багато автомобілів концерну і зарекомендував себе досить надійним і невибагливим силовим агрегатом. Привід ГРМ оснащений металевим ланцюгом, який легко виходжує 150-200 тис. км, заміна ланцюга обійдеться в 200-250 у.о. Великий плюс цього двигуна в тому, що він досить простий і дешевий в обслуговуванні. Так, наприклад, сюди підходять дешеві свічки за 4 у.о., прослужать вони близько 15000 км пробігу, а щоб замінити всі фільтри, потрібно витратити лише 25 у.о. Після 50 000 км починає підтікати прокладка клапанної кришки, на витрату масла це практично не впливає, але весь силовий агрегат буде покритий масляними потоками. Витрата бензину, як для такого двигуна, досить велика, в середньому, по місту виходить 9-11 літрів на сотню, благо, даний двигун без проблем перетравлює 92-й бензин.
Трансмісія
Шевроле Кобальт може комплектуватися однією із коробок передач – шестиступінчастою автоматичною трансмісією з ручним режимом перемикання або п'ятиступінчастою механікою. Обидві коробки мають дуже просту конструкцію та досить великий ресурс роботи. Як показав досвід експлуатації, обидві трансмісії досить надійні, але незначні недоліки в них все ж таки були виявлені. АКПП дуже сильно боїться пробуксовки, і якщо, наприклад, постійно влаштовувати гонки на світлофорах, проблеми не забаряться. У холодну пору року багато власників рекомендують прогрівати трансмісію. У регламенті написано, що обидві коробки передач не обслуговуються, проте для того, щоб продовжити життя трансмісії, в ній потрібно міняти масло кожні 60 000 км пробігу. Зчеплення в механіці при дбайливій експлуатації прослужить 80-100 тис. км, у гонщиків воно не доживає і до 60000 км.
Ходова Шевроле Кобальт
Спереду встановлена підвіска типу МакФерсон, ззаду – напівзалежна балка. Підвіску, власники Шевроле Кобальт, хвалять за її енергоємність, вона непогано справляється з нерівностями дороги, при цьому забезпечується досить хороша, як для бюджетного автомобіля, комфортність, а ось дрібна тряска не для цього автомобіля. Передні дискові гальма (колодки ходять до 40000 км), задні – барабанні (ресурс колодок 60000 км). Кермо і гідропідсилювач керма «хворим місцем» у цієї машини не є, і до 100000 км не підносять жодних сюрпризів. Стійки та втулки стабілізатора вважаються витратним матеріалом та вимагають заміни кожні 15-20 тис. км. Амортизатори в середньому виходжують 30-40 тис. км. Кульові опори, ступичні підшипники ходять до 60 000 км, опорні підшипники і сайлентблоки живуть близько 80 000 км. Втручання у задню підвіску практично не потрібно. Якщо автомобіль оснащений ABS, слідкуйте за станом датчиків, оскільки вони дуже швидко закисають і починають працювати неправильно.
Салон
Як і більшість бюджетних автомобілів Chevrolet Кобальт має дешеві оздоблювальні матеріали салону, як результат, салон дуже галасливий, а з настанням холодів наповнюється великою гамою звукового супроводу. Завдяки тому, що машина не має великої кількості електроустаткування, збої в електриці – велика рідкість. Хоча зовсім примітивним, електроустаткування назвати не можна, CAN-шина тут все-таки є. У низькій якості матеріалів є свій плюс, так, наприклад, матеріал досить швидко зношується і стає набагато легше визначити пробіг
Підсумок:
Шевроле Кобаль - машина, яка має прийнятний рівень комфорту, еталонної, для цього класу автомобілів, підвіскою і непоганою динамікою. Дизайн тут, звичайно, на любителя, найголовнішими епітетами для Кобальту будуть надійність і невигадливість, іншими словами, найкращий друг таксистів та сімей, які обирають машину з розумом та калькулятором. Шевроле Кобальт буде непоганою альтернативою Рено Логанта Ніссан Альмера.
Переваги:
- Комфортна підвіска.
- Просторий салон
- Низька вартість обслуговування.
- Великий дорожній просвіт.
- Комфортні сидіння.
Недоліки:
- Велика витрата палива.
- Гримучий салон
- Відсутність шумоізоляції.
- Невеликий ресурс деталі підвіски.
Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція Автоавеню
Американські автомобілі в силу стереотипу, що склався, здаються величезними сухопутними кораблями дредноутами. Шевроле Кобальт - це сучасний сімейний седан з відмінними технічними характеристиками та відносно невисокою ціною. У порівнянні з конкуруючими моделями він дійсно трохи більший і масивніший.
Chevrolet Cobalt позиціонується як сімейний автомобіль
Салон автомобіля відрізняється максимально можливою для свого класу просторістю та комфортністю. Chevrolet Cobalt до всіх своїх переваг має ще й величезний багажник, вкрай доречний для машини сімейного типу. Стильна зовнішність, що запам'ятовується, і видатні технічні характеристики автомобіля Шевроле Кобальт багато в чому визначили його комерційний успіх.
Історія моделі
Спочатку під цим найменуванням у Сполучених Штатах випускався компактний автомобіль, що відноситься до ринкового B-сегменту. Ця модель прийшла на зміну популярним у країні Prizm та Cavalier, вироблялася вона протягом шести років починаючи з 2004 року.
Машина була розроблена на основі платформи GM Delta у двох варіантах кузова седан та купе. У цей досить великий за європейськими мірками автомобіль належить до субкомпактному класу.
Новий Шевроле Кобальт розроблявся спеціально для ринку країн, що розвиваються, на іншій меншій за своїми розмірами платформі GM Gamma. Вона є проміжною між більшою моделлю Cruze та дрібною Aveo.
Дебют моделі відбувся майже три роки тому в столиці нашої країни, а вже наступного року почалися активні продажі автомобіля через салони офіційних дилерів.
Випуск машини налагоджений на автозаводі повного циклу в Ташкенті, раніше тут збиралася Daewoo Nexia. Перші автомобілі для російського ринку доставлялися в країну з Латинської Америки, потім їх замінили на машини азіатської збірки.
За класом та вартістю модель приблизно відповідає популярному в нашій країні Renault Logan. Автомобіль Chevrolet Cobalt досить швидко завоював популярність у наших співгромадян.
Опис Chevrolet Cobalt
Незважаючи на той факт, що цей автомобіль спочатку розроблявся як бюджетний, на дорозі він виглядає вражаюче і сучасно. Позолочена ще раз підкреслює стильність і неповторність моделі.
Відео огляд Шевроле Кобальт LTZ:
Солідному зовнішньому вигляду відповідають і його високі технічні характеристики, і багата комплектація, і хороша якість комплектуючих.
За відгуками фахівців, які проводять тест-драйв Chevrolet Kobalt, на дорозі машина демонструє непогану динамічність і керованість. З урахуванням характеристик силового агрегату та трансмісії результати справді видатні. Транспортний засіб спочатку проектувався для країн, що розвиваються, з відповідними налаштуваннями підвіски.
Будь-які описи такого складного об'єкта, як автомобіль, не зможуть дати цілісної картини і точного уявлення про предмет. Велику інформативність дають відео огляди автомобіля Шевроле Кобальт, які допомагають скласти власну об'єктивну думку про нього.
Зовнішній вигляд та лінійні розміри
Дизайн кузова привертає увагу плавністю та м'якістю ліній та переходів, які так характерні для класичної автомобільної стилістики. В очі кидаються деталі: подвійна решітка радіатора, незвичайна форма головної оптики і борти з акцентованими лініями зламів. Екстер'єр машини вийшов одночасно і суворо класичним і незабутнім.
Зовнішні розміри Chevrolet Кобальт дозволяють впевнено віднести його до європейського С-класу, повна його довжина - 4479 мм, при ширині 1735 мм і висоті - 1514 мм. Висока стійкість автомобіля на дорозі та просторість салону забезпечується досить великою базою, яка становить 2620 мм.
Хороші показники керованості в поворотах визначаються високою жорсткістю кузова на скручування. Досягти цього вдалося завдяки використанню інтегрованого просторового каркасу.
Динамічність зовнішності і цілісність образу Шевроле Кобальт підкреслюються досить великими колесами, розмір шин 195/65 R15.
Загалом машина вдалася, що підтверджується високим рівнем продажів на території нашої країни та за кордоном.
Інтер'єр автомобіля
Дизайнери та технологи компанії GM добре попрацювали над стилістикою салону. В обробці використані матеріали досить високої якості, багато хромованих деталей, що добре вписуються в стилістику.
Оформлення виконано у двох кольорових схемах, частина елементів світло-сірі, основне тло – темно-сірий. У топових комплектаціях кермо, крісла, задній диван і центральна консоль облицьовані штучною шкірою.
В автомобілі Chevrolet Cobalt цікава панель приладів
Відносно недорогий автомобіль Chevrolet Cobalt відрізняється ефектним оформленням панелі приладів. Особливо дивно виглядає на тлі традиційного стрілочного тахометра інноваційний електронний спідометр.
Робоче місце водія організоване виключно вдало: діапазон регулювань колонки кермового колеса та крісла досить великий і дозволяє його підлаштувати під людину будь-якої комплекції.
Стильність салону автомобіля Шевроле Кобальт не єдина його перевага. Попереду та ззаду достатньо місця для того, щоб люди навіть у зимовому одязі могли розміститися з належним комфортом.
Машина позиціонується виробником як сімейна – для поїздок на дачу або у відпустку з великою кількістю речей. Об'єм багажника – 545 л достатній навіть для великої компанії.
Технічні характеристики Шевроле Кобальт
Автомобіль оснащується лише одним силовим агрегатом, зате є на вибір дві коробки передач – механічна та . До переваг моделі Chevrolet Cobalt можна віднести невисоке споживання палива, непогані динамічні показники, керованість та стійкість на дорозі.
Двигун Chevrolet Cobalt досить економічний
Кузов автомобіля має інтегрований силовий просторовий каркас, що помітно підвищує безпеку водія та пасажирів.
| Компанія виробник | GM |
| Місцезнаходження складального підприємства | Узбекистан, Ташкент |
| Тип кузова | Седан |
| Число місць, включаючи водійське / кількість дверей | 5/4 |
| Робочий об'єм силового агрегату, куб. см/кількість циліндрів | 1485/4 |
| Тип пального / система живлення | Бензин АІ-95/інжектор |
| Місткість паливного бака, л | 47 |
| Тип газорозподільного механізму/привід | DOCH/ременний |
| Коробка перемикання передач механічна/автоматична | 5-ступінчаста / 6-діапазонна |
| Номінальна потужність двигуна л.с. / частота оборотів об/хв | 105 / 5800 |
| Розгін автомобіля 0-100 км/год, секунд | 11,7 |
| у міському циклі / по шосе, л | 8,4 / 5,3 |
| Маса спорядженого автомобіля, кг | 1080 | 540 |
| Підвіска передня/задня | McPherson / напівзалежна з балкою |
| Рульове управління | Рейкове з ГУ |
| Тормозна система попереду / ззаду | вентильовані диски / барабани |
За відгуками водіїв, машина на дорозі поводиться цілком прогнозовано, з огляду на не надто потужний двигун, не слід розраховувати на швидкий набір швидкості.
Разом з тим, динаміка досить пристойна, керованість автомобілем на належному рівні, впевнене проходження поворотів. Енергоємна підвіска успішно справляється з нерівностями дороги, при цьому забезпечується ще досить висока комфортність.
Велику увагу розробники приділили питанням безпеки водія та пасажирів.
До переліку пасивних елементів безпеки Chevrolet Cobalt включено:
- Автоматичні та в тому числі кріплення для дитячих крісел.
- Надувні подушки для переднього ряду сидінь.
- Травмобезпечна рульова колонка.
- Підголівники для пасажирів.
- Підсилювальні елементи у дверях.
- Елементи конструкції моторного відсіку, що поглинають енергію під час зіткнення.
- Введення двигуна вниз при ударі.
Вжиті розробниками заходи забезпечують досить високий рівень захисту водія та пасажирів від травм.
Комплектації
Автомобіль спочатку розроблявся для ринків країн, що розвиваються, тим не менш, розробники пропонують споживачеві два варіанти оснащення. В обох Chevrolet Cobalt комплектується півторалітровим двигуном, відмінності полягають у трансмісії та додатковому обладнанні. Для позначення версій даної моделі використовується літерний код найдешевший варіант – LT, топовий – LTZ.
Автомобіль Chevrolet Кобальт в базовій комплектації оснащується:
- електросклопідйомниками на всіх дверях;
- дистанційним керуванням та підігрівом дзеркал заднього виду;
- центральним замком та ;
- підігрівом подушок передніх крісел;
- запасним колесом повного розміру;
- аудіосистемою у складі CD-програвача та 4 колонок.
У люксовій комплектації Шевроле Кобальт до перерахованих вище опцій додаються:
- кондиціонер;
- фірмова сигналізація;
- дві;
- комплект литих дисків;
- протитуманні фари;
На дах автомобіля допускається встановлення лиж, велосипедів та інших предметів.
Тюнінг
Для любителів виділитися на загальному тлі, Chevrolet Cobalt надає широке поле діяльності. Виробниками аксесуарів налагоджено випуск обладнання та зовнішніх елементів, іменованих у середовищі автомобілістів пластиковим обважуванням. З його допомогою зовнішній вигляд машини змінюється кардинально, що дозволяє зробити машину легко відомою та помітною.
Кваліфікований тюнінг Шевроле Кобальт передбачає внесення змін до обладнання автомобіля. У досвідчених водіїв користуються популярністю деякі пристрої, що полегшують керування автомобілів: GPS, навігатори, системи, що проектують дані з приладів на лобове скло. Фантазія автовласників щодо підстроювання машини під себе буває воістину безмежною.
Інтернет клуб Шевроле Кобальт та відгуки власників
Модель вже досить давно продається в нашій країні через мережу офіційних дилерів і заслужила популярність у водійському середовищі. Здебільшого відгуки власників про автомобіль Шевроле Кобальт позитивні: відзначається високий технічний рівень конструкції, надійність систем та агрегатів. Особливо відзначається просторий салон та ергономічність місця водія.
Chevrolet Cobalt, від 444 000 руб., кар від 5,12 руб./км
Дилерам "Шевроле" гріх скаржитися: "Кобальт" з'явився в наших краях навесні і вже має стійкий попит всупереч своїй специфічній зовнішності. Новачок, звичайно, помітно відстає від бестселерів «Ріо» та «Соляріс», проте до популярності «Логана» та «Сандеро» йому не так уже й далеко. Покупців не бентежать ні своєрідний дизайн, ні плутаний родовід (прізвище у «Кобальту» американське, спроектований він у Бразилії, а випускається в Узбекистані). Та й різноманітністю варіантів автомобіль похвалитися не може. Так у чому все-таки криється секрет успіху цієї нічим не примітної машини? Що ж, розбираймося.
Скільки коштує?
Причин тому кілька. «Шевроле» більша за переважну більшість однокласників і при цьому коштує 444 000 рублів - ця обставина не може не привернути увагу людини дбайливого. Тим більше, що в арсеналі «Кобальту» є цілком сучасний 1,5-літровий мотор S-TEC III – це прямий родич «опелівського» двигуна «Екотек-1,6». Порівняно з «Солярисом», «Ріо» та «Логаном», базові версії яких оснащуються 1,4-літровими агрегатами, зайві сто «кубиків» – безперечний плюс.
Ще один козир «Шевроле» – гідна комплектація. У початковій LT не потрібно доплачувати за ДУ центральним замком, обігрів передніх сидінь і електропривод дзеркал, що обігріваються. На фарбуванні бамперів, дверних ручок та дзеркал у Ташкенті, на щастя, також не економлять.
І все ж таки погоджуватися на базовий «Кобальт» навряд чи варто. Справа в тому, що така машина позбавлена кондиціонера, із засобів безпеки тут є лише подушка водія. Можливо, для експедитора великої компанії, який працює в гордій самоті, цей варіант є прийнятним. Але людині сімейній все ж таки слід витратитися на опції, додавши кондиціонер, який можна купити як окремо за 26 000 руб., Так і разом з АКП - 59 000 руб.
Ну що, готовий "Шеві"? Не поспішайте. Так, «автомат» дійсно зручний у місті, тим більше, що це сучасний і кмітливий агрегат про шість ступенів. Однак специфіка комплектації LT полягає в тому, що АКП чомусь несумісна з ABS та другою подушкою безпеки, тоді як для оснащеного «механікою» Кобальту цей набір доступний за доплату в 20 тисяч.
Виходить, якщо вам потрібен «автомат», але не на шкоду безпеки, то доведеться розщедритися на версію LTZ. Така машина оцінюється в 530 000 рублів – але вона того варта! Адже бонусом ви отримаєте диски з легкого сплаву, бортовий комп'ютер, MP3-аудіосистему, сигналізацію та задні електросклопідйомники. І це справді хороша пропозиція - аналогічно оснащені однокласники підбираються до позначки 600 000 руб.
На користь комплектації LTZ можна навести і такі очевидні аргументи. Скажімо, у прайс-листі ви не знайдете жодної згадки про те, що у базової версії спрощена звукоізоляція, а її колеса взуті в дешеві китайські шини.
Зовні та всередині
На папері «Кобальт» виходить великим товаришем: його довжина становить 4,5 м, а колісна база (2,62 м) протяжніше, ніж у інших представників «гольф»-класу. Загалом цей акселерат явно виріс із повзункової групи. Однак зовнішність машини оманлива: лобастий кузов сильно прикрашає розміри, а в житті "Шеві" зовсім не здається великим.
Як це не прикро, але красою обличчя боги дизайну «Кобальт», на жаль, обділили: без здригання йому в очі не подивишся. Вони здаються чужорідними, немов запозиченими у великого вена. Втім, не одному мені не подобаються фари седана: я неодноразово зустрічав на дорозі екземпляри, яким господарі намагалися підкоригувати передню оптику за допомогою тонування, нанесеного на верхню частину фар. З таким «татуажем» обличчя «Шеві» виглядає все ж таки гармонійніше. До речі, деякі недоліки дизайну приховують темні кольори кузова.
Зате з кормою у машини все більш-менш гаразд. З вечора найкраще залишати «Кобальт» на стоянці так, щоб зранку бачити його саме з цього ракурсу. Різкі грані, рубані форми - все цілком солідно та суворо. Врахуйте також, що в житті машина виглядає трохи краще, ніж на фото.
Подушка володіє непоганою бічною підтримкою, а ось крила спинки, на жаль, дуже посередньо справляються зі своїми обов'язками.
З інтер'єром все простіше. Тут слідів бразильської оригінальності, на щастя, немає і близько. Ті, хто знайомий із внутрішнім світом «Авео», у «Кобі» багато що вважатимуть звичним. Хоча ні, широчені задні двері – це знов-таки своя унікальна рисочка. «Калітки» ці мало поступаються за розміром дверям більшої «Октавії»: завдяки їм посадка в другий ряд «Шевроле» помітно простіше, ніж у багатьох суперміні.
Під розмаїстим порталам і просторий диван. Тут на 4–5 см більше запасу за шириною та висотою, ніж у «Ріо» та «Солярисі». Щоправда, трьом дорослим у «Кобальті» все одно буде тісно. По ширині салону це практично хрестоматійний суперміні – ні зменшити, ні додати. Натомість за місцем для ніг наш герой поступається хіба що «Алмері», яка лідирує у цій дисципліні. І якщо вам здається, що подушка коротка, то це не більше ніж обман зору: насправді її розміри та профіль обрані правильно.
Світлий матеріал а-ля плюш, яким обтягнутий інтер'єр - явний прокол. Такий добре виглядає на фото і приємний на дотик, проте звичайна «короткошерста» сіра тканина базової версії куди практичніша.
Словом, покупцеві LTZ відразу варто витратитися на чохли. Купити недорогі, але цілком пристойні накидки із добротного темного шкірозамінника сьогодні не велика проблема.
Не вірте своїм очам! Хоча на вигляд місця на дивані не так багато, насправді людина зростом 185 см легко сідає сама за собою
За кермом
Перше враження від внутрішнього світу "Кобальту" можна сформулювати так: дизайнери подивилися на салон "Авео" і відтворили його з бюджетного сірого пластику, злегка перекроївши по ходу приладову панель і торпедо. І все ж незважаючи ні на що в «Кобальті» цілком затишно. Ергономіка повинна сподобатися тим, хто любить посадку трохи вище, ніж пропонують звичайні легковики. Задля такого ефекту санки крісла встановлені на невеликому піднесенні, та й подушка зроблена досить пухкою. Правда, навіть у самому нижньому її положенні у водія зростом 180 см залишається не дуже великий запас до стелі - всього в 6-7 см. Сама ж висота регулюється кругляшом, що обертається, в основі сидіння, хоча я б віддав перевагу більш зручному «домкрату» з ручкою, що коливається. .
Шкіряне оздоблення керма для "Кобальту" - недозволена розкіш. Втім, не варто засмучуватись: штатний поліуретановий «бублик» виявився цілком ухопливим, не слизьким і з припливами в потрібних місцях. Тільки регулюється він виключно за кутом нахилу. У мене руки довгі, тому швидко зміг знайти оптимальну позу. Але тут справа така - майбутній покупець обов'язково повинен сам примірятися до місця водія, перш ніж нести гроші в касу. Натомість із сприйняттям приладів, зусиллям на педалях та керуванням другорядними функціями немає жодних проблем.
Довелося, щоправда, звикати до іншої особливості: ручки гучності та налаштування аудіосистеми однакові за розміром та розташовані досить близько. Втім, це не більше ніж питання вправності. А ось повільність системи засмучувала сильніше. Скажімо, на зміну треку при відтворенні музики з флешки йде аж п'ять секунд - дивовижна неквапливість, не властива навіть далеко не найшвидшим MP3-пристроям десятирічної давності.
Є й інші неприємні дрібниці. Кишені в оббивці передніх дверей відрізняються низьким бортиком: пляшка на літр-півтора тут тримається міцно, але менші ємності падають ниць при першому ж різкому гальмуванні. Кнопки склопідйомників розташовані в районі передпліччя: для маніпуляцій із ними доводиться неприродно вигинати кисть. Ці огріхи, як то кажуть, малою кров'ю виправити не вдасться. А ось відсутність центрального боксу-підлокітника можна поповнити, відвідавши будь-який автомобільний ринок.
З середньою оглядовістю легко боротися, встановивши задній парктронік - без його допомоги край корми седана відчувається не дуже чітко. Та й у поворотах часом доводиться виглядати вперед через широкі передні стояки.
Грузимо валізи
Щодо вантажоперевезень «Коба» рекордсмен у своєму класі як на папері (545 літрів!), так і на ділі. Спинка дивана складається частинами, утворюючи великий лаз в салон. Такому багажнику ще б форму простіше - з меншою кількістю закутків - і хоча б пару гачків для кріплення поклажі. На жаль, жодних такелажних пристроїв конструктори «Шевроле» не передбачили. Втім, рукастий господар напевно здогадається приладнати до оббивки та залізної стелі трюму якусь шкарпетку.
Той факт, що кришка багажника позбавлена оббивки, засмучує: хапатися за гострі грані ребер жорсткості незручно – так і шкодити пальці можна. Однак я виявив, що одне з ребер у правій частині кришки скруглене, тому саме його можна використовувати в ролі внутрішньої ручки. Дешево і сердито!
Відсутність можливості відкоркувати багажник із салону я мало не записав у мінуси, але потім зрозумів, що куди зручніше робити це за допомогою кнопки на ключі-брелоку - дальності роботи передавача ДК виявилося достатньо.
За обсягом багажника «Кобальт» виявився кращим за будь-якого однокласника. Щоправда, безпосередньо під петлі високу поклажу класти не можна – пам'ятається
Безпека
Краш-тестів Кобальт не проходив ні в Європі, ні в Америці. Побічно про міцність кузова можна судити за результатами випробувань соплатформенного «Авео», який встиг стати відмінником «ЄвроNСAP». Щоправда, там розбили машину із шістьма подушками безпеки – «Кобальт» же продається максимум із двома. Регулювання передніх ременів по висоті є на всіх машинах, але натягувачі покладені тільки версії LTZ. Крім того, в жодній комплектації не можна отримати третій задній підголівник дивана, а центральний ремінь дивана зовсім двоточковий - він проходить по поясу пасажира.
Втім, цю особливість машини можна перекласти на благо: у центрі дивана за допомогою такого ременя легко закріпити найпростіший дитячий пуф-крісло. А з обох боків можна встановити повноцінні крісла на ізофіксах. Є у «Кобальту» та «дитяче» блокування задніх дверей. Нарешті, права фронтальна подушка зроблена відключається, так що немовлят можна возити в спеціальній люльці спиною вперед.
Спинка дивана складається частинами, дозволяючи перевозити довгоміри до 2,4 метрів.
Дорогами ...
За здатністю ковтати дорожні ями з Кобальтом можна порівняти хіба що Логан - визнаного лідера в цій дисципліні. Однак любителям швидкісного слалому по вибоїнах потрібно пам'ятати: корму переставляє назовні віражу, а проходження поздовжніх хвиль супроводжується помітним вертикальним розгойдуванням кузова. Втім, якщо дотримуватись непорушного правила – гальмувати перед початком маневру, а не в процесі – то «Шеві» навряд чи розчарує: енергоємність підвіски – головний її плюс.
Та й з енергоозброєністю у «Кобби» все гаразд. Невеликий за обсягом мотор видає 106 сил, причому викручувати його до дзвону зовсім не обов'язково: він цілком непогано везе вже з 2500 об/хв.
Заявлена дюжина секунд розгону до сотні дає підстави припускати, що автомобіль не відрізняється гідною динамікою. І що ж? Машина весело набирає хід навіть з повним завантаженням, а без нічого і зовсім намагається зображати з себе спортсмена. Щоправда, спочатку здається, що бадьорості розгону заважає "автомат". Однак, поїздивши на «механіці», розумієш, що такий автомобіль чи не повільніший: довгий привід зчеплення та нечіткі (особливо при включенні третьої та п'ятої передач) ходи важеля МКП стримують азарт двигуна.
«Автомат» при певній вправності, навпаки, провокує їхати в «бойовому» режимі - потрібно тільки акуратно, не особливо старанно, орудувати педаллю акселератора і в той же час не дозволяти стрілці тахометра опускатися до холостих обертів. Тоді передачі змінюють один одного гранично плавно та в потрібний момент.
Диван дозволяє мандрувати трьом. Однак центрального пасажира позбавлено підголовника, ремінь безпеки у нього лише поясний.
Вища, шоста завжди включається у справі: перш ніж машина набере 70 км/год, вона себе не видасть - навіть якщо її змушуватиме до цього ручним вибором передач. Зате в крейсерському режимі на швидкості 110-120 км/год двигун працює в районі 2500 об/хв (з «механікою» частота обертання коленвала приблизно на п'ятсот обертів вище). І все-таки при швидкій заміській їзді автомобіль вже сприймається не так швидким, як галасливим. Відповідно і витрата палива у «автоматичного» седана менша: 8,5 л/100 км. проти дев'яти літрів на «ручній» версії.
Звичайно, можна мчати набагато швидше, благо двигун це дозволяє. Однак не зневажте: в режимі кік-даун "автомат" запізнюється з перемиканнями і надто активно смикає передачі. На 150 км/год комфорт з «Кобальту-AT» випаровується, а салон наповнюється різноманітними шумами. Виною тому далека від досконалості аеродинаміка нескладного кузова, погано ізольовані арки коліс та голосистий на високих оборотах мотор. Крім того, зі зростанням швидкості поступово йде стабільність прямолінійного руху і доводиться коригувати траєкторію кермом.
Зате гальма - все: «Шеві» ефективно сповільнюється з будь-якої швидкості. Адже на задній осі встановлені найпростіші барабани! Обутому в шини «Континенталь-Конті-Преміум-Контакт» «Кобальту» на асфальто-бетонному покритті знадобилося 39,5 метра, щоб зупинитися зі 100 км/год - результат, гідний і більш породистих машин. А ось чіпкість китайських шин «Чампіро-VP1», навпаки, залишає бажати кращого.
…і без них
При побіжному огляді може здатися, що кузов «Кобальту» розташований на значній відстані від землі – це враження створюють високі пороги та бампери. Від планети їх і справді відокремлюють значні 21–23 см. Однак між штатним сталевим захистом картера та дорогою я наміряв лише 15 см – далеко не рекорд, погодьтеся. Іншими словами, безболісно проїхати колією там, де щойно хвацько прохопив сусід на «Жигулях», не вдасться.
Проте поза асфальтом «Шевроле» на тлі собі подібних аж ніяк не бездарний: наприклад, під днищем «Поло» чи «Авео» запасу ще менше. А у "Соляріса" і "Ріо" помітно більше, ніж у "Кобальту", просідає при завантаженні корму.
Експлуатація та сервіс
Умови заводської гарантії на Кобальт в цілому типові для багатьох європейських автомобілів. Проте є й нюанси. Без обмеження пробігу вона діє два роки, але якщо щорічні пробіги у вас відносно невеликі, то ремонту вам не відмовлять і протягом третього року - за умови, що одометр не встиг відрахувати 100 000 км. Відвідувати дилера доведеться раз на 15 000 км, але не рідше, ніж щорічно.
Обслуговувати «Кобальт» можна у будь-якому із 160 авторизованих центрів «Шевроле» у Росії. У Москві та найближчому Підмосков'ї діє 25 центрів, а у Пітері їх дев'ять.
А ось вартість обслуговування за мірками бюджетної марки є досить високою. Відносно недорогими (6-7 тисяч рублів) буде перше, третє, п'яте ТО - і таке інше. Більше ж витратні парні ТО можуть вивудити з вашого гаманця значну суму - до 18 000 рублів.
