Класи моторної олії

• зимове «W»
• літнє
• всесезонне

Провертаність

Прокачування

Кінематична в'язкість

Динамічна в'язкість HTHS

Вас зацікавлять

Ваше питання успішно надіслано. Спасибі!

Закрити

Специфікація моторних масел по SAE (за показником в'язкості)

SAE (Society of Automotive Engineers – Товариство Автомобільних Інженерів). Специфікація SAE J300 є міжнародним стандартом класифікації моторних масел.

В'язкість масла - найважливіша характеристика моторного масла, що визначає здатність масла забезпечувати стабільну роботу двигуна, як у морози (холодний пуск), так і в спекотну погоду (при максимальному навантаженні).

Температурні показники моторного масла в своїй основі містять два головні значення: кінематична в'язкість (легкість плинності масла при заданій температурі під впливом сили тяжіння) і динамічна в'язкість (показує залежність зміни в'язкості масла від швидкості переміщення деталей, що змащуються відносно один одного). Чим вища швидкість, тим нижча в'язкість, чим нижча швидкість, тим вища в'язкість.

Класи моторної олії

• зимове «W»- Winter-Зима (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Дані моторні масла характеризуються малою в'язкістю, забезпечують безпечний холодний пуск при температурах нижче нуля, проте, не забезпечують досить гарне змащування деталей влітку.
• літнє(SAE 20, 30, 40, 50, 60). Олії даного класу відрізняються високою в'язкістю.
• всесезонне(SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60). Поєднує в собі одночасно характеристики літнього та зимового моторного масла.

Властивості в'язкості за заданих низьких температур

Провертаністьвизначають за допомогою імітатора холодного пуску двигуна (холодна прокручування від стартера) CCS (Cold Cranking Simulator). Показник динамічної в'язкості масла та температури, при яких олія має достатню плинність, здатну забезпечити безпечний пуск двигуна.

Прокачуваннявизначають, посилаючись на показання міні-ротаційного віскозиметра MRV (Mini-Rotary Viscometer) - на 5С нижче. Здатність прокачування олії насосом у двигуні по системі мастила, що виключає можливість сухого тертя деталей.

Властивості в'язкості при заданих високих температурах

Кінематична в'язкістьза температури 100 градусів Цельсія. Показує мінімальні та максимальні значення в'язкості моторного масла за умови прогрітого двигуна.

Динамічна в'язкість HTHS(High Temperature High Shear) при 150 градусах Цельсія, та швидкості зсуву 106 с-1. Визначає властивості моторної олії з енергозбереження. Показник стабільності характеристик в'язкості за екстремальних температур.

Будь-який сучасний автомобіль не обходиться без масла, яке, крім того, як у двигун, також заливається в трансмісію. На ринку існує ціла різноманітність цього витратного матеріалу і існує ціла таблиця в'язкості моторних масел. Позначення в'язкості в ній дає можливість легко підібрати необхідний для свого транспортного засобу склад. Потрібно тільки добре розумітися на такому показнику як в'язкість.

Що це таке? Чому в'язкість така важлива? І взагалі, яку важливу роль відіграє олія у двигуні чи в елементах трансмісії? Відповіді на ці та інші питання будуть представлені у цій статті.

Ключова роль олії

Важливість наявності масла в двигуні складно переоцінити, оскільки на неї покладено найвідповідальніше завдання - знизити тертя поверхонь деталей. На жаль, не всі водії надають цьому значення. Бувають і ті, хто забуває про масло взагалі і тоді, зрештою, двигун повністю виходить з ладу через суттєві ушкодження.

Однак у моторної олії є ще одна не менш важлива властивість залежно від індексу в'язкості. Справа в тому, що завдяки олійному мастилу помітно покращується ефективність роботи антифризу, а це запобігає перегріву двигуна.

Під час роботи двигуна в ньому постійно відбуваються механічні та термічні процеси, через які він може зазнати перегріву. Завдяки циркуляції моторної олії, яка добирається до багатьох деталей, ефективним чином відбувається відведення зайвого тепла від силової установки. У цьому воно розподіляється між усіма поверхнями, яких надходить.

Але, крім відведення тепла та зниження тертя, моторне масло збирає різне «сміття». В результаті тертя деталей утворюється металевий пил, який на деяких моделях автомобілів виглядає як стружка. Циркулюючи по двигуну, масло за рахунок своєї в'язкості, збирає цей пил, який потім осідає у фільтрі.

Відповідно до таблиці в'язкості ефективність роботи залежить від кінематичної в'язкості. Тому варто детальніше вивчити цю характеристику.

Що розуміти під терміном в'язкість?

Всі ми чули, що олія має в'язкість, але що це конкретно, розуміє далеко не кожен. За цим визначенням можна вважати основний показник якості витратного матеріалу. Іншими словами, в'язкість - це здатність зберігати свої плинні властивості під впливом перепадів температури. Тобто від найнижчих показників у зимовий час до найвищих значень влітку, при максимальних навантаженнях на двигун.

При цьому величина носить не постійний, а тимчасовий характер і залежить від ряду факторів, серед яких:

• конструкція двигуна;
• режим роботи;
• ступінь зносу деталей;
• Температура навколишнього середовища.

У всіх країнах світу без винятку введена єдина олія - ​​SAE J300, яка може бути представлена ​​у вигляді таблиці в'язкості моторних олій. Перші три літери – це позначення американського Товариства Автомобільних Інженерів. Англійською виглядає так: Society of Automotive Engineers.

Відповідно до цієї системи, умовні одиниці, якими маркується та чи інша марка, позначають рівень в'язкості по SAE VG (Viscosity Grade). Варто докладніше розглянути, як саме підрозділяється витратний матеріал.

Кінематична та динамічна в'язкість

Існують два поняття в'язкості моторних масел:

1. кінематична;
2. динамічна.

Кінематичноїв'язкістю називається здатність олії зберігати свою плинність в умовах нормальної або високої температури. При цьому нормою вважається 40°C, а підвищеною - 100°C. Для вимірювання кінематичної в'язкості моторної олії застосовують спеціальні одиниці – сантистокси.

У динамічноїабо абсолютної в'язкості немає ніякої залежності від щільності самого витратного матеріалу. Тут враховується сила опору двох шарів олії, розміщених з відривом сантиметра і рухомих зі швидкістю 1 див/с. Вимір проводиться за допомогою спеціального обладнання - ротаційного віскозиметра. Апарат здатний відтворювати роботу моторної олії в умовах максимально наближених до реальних.

Особливості класифікації моторних масел

Залежно від рівня показника плинності всього налічується 12 класів мастильних матеріалів. При цьому всі рідини відносяться до зимових та літніх сортів (по 6 класів відповідно). Кожне маркування має цифрове чи буквенно-цифрове позначення (або індекс в'язкості).

За великим рахунком, будь-яка олія здатна працювати за будь-яких умов. Однак для показників SAE важлива роль приділяється нижній межі температури. У мастил з приставкою W до індексу (від слова winter – зима) є максимально низький температурний поріг прокачування. Це означає, що запуск двигуна взимку (в особливо морозних умовах) буде здійснено безпечно.

Окремою класифікацією удостоюються всесезонні моторні олії. За SAE вони мають подвійне позначення. Тобто спочатку вказується значення кінематичної в'язкості в ході успішних випробувань за найнижчої, наскільки це можливо, температури. Друге значення, як можна зрозуміти, при максимальної.

Деякі виробники в позначенні певних олій використовують літеру W. Так відразу можна здогадатися, що це зимове моторне масло. Усі шість класів маркуються так:

При необхідності дізнатися, за якої негативної температури успішно заведеться автомобіль, слід від позначення, що стоїть перед літерою W, відібрати 40. Наприклад, цікавить масло під з індексом SAE 10W. Після легкого обчислення отримуємо значення -30°C.

Тобто спеціальною таблицею в'язкості можна навіть користуватися. Хоча для надійності не завадить упевнитися у правильному виборі.

Літні олії

У класифікації мастил по SAE у літніх витратних матеріалів немає жодних букв, воно і зрозуміло. І їхні класи у таблиці виглядають уже так:

Чим більший індекс, тим вищий показник в'язкості у олії. Тобто для спекотного клімату воно має густішу консистенцію. Тому такі масла не допускається використовувати при температурі навколишнього середовища менше 0°C. За рахунок своєї в'язкості вони найкраще виявляють свої властивості лише в літню спеку.

Всесезонні моторні олії

Поєднують у собі всі властивості зимових та літніх масел. Тому мають спільне позначення, розділене тире. Наприклад:

1. 0w-50;
2. 5w-30;
3. 15w-40;
4. 20w-30.

Використання іншого позначення для всесезонних масел не допускається (SAE 10w/40 або SAE 10w/40).

Саме такий тип витратного матеріалу набув найбільшого поширення серед більшості водіїв, через особливий клас в'язкості моторного масла. Немає необхідності міняти олію двічі за сезон. Однак всесезонне масло підходить лише тим, хто проживає в середній смузі, де клімат сприятливіший.

На що впливає неправильний вибір масла?

Зазвичай виробники автомобілів кожного двигуна підбирають індивідуальні показники плинності масла. Це дозволяє збільшити ККД двигуна при мінімальному його зносі. Саме з цієї причини варто дотримуватись рекомендацій автовиробника щодо кожної конкретної моделі. А поради знайомих та друзів, тим більше сторонніх осіб, якими є працівники СТО, краще не сприймати істину.

Однак людській цікавості ніколи не буде межі. Що ж може статися, якщо використовувати "невідповідне" моторне масло? Тут можливо два результати:

• Низькотемпературна в'язкість. У сильні морози така олія має дуже густу консистенцію, що ускладнює її подачу насосом у двигун. У моторних масел із низькотемпературною в'язкістю таких проблем немає (наприклад – 5W). В результаті якийсь час двигун після запуску буде працювати «в суху». І поки мастило все-таки дістанеться деталей, що труться, вони встигнуть перегрітися і зноситися.
• У спеку ситуація складатиметься не найкращим чином. Моторне масло стає занадто рідким, а тому не здатне затримуватися на деталях і створювати необхідний змащувальний прошарок. Першою жертвою такого масляного голодування, як правило, є розподільний вал.

У зв'язку з цим, необхідно правильно вибирати масло для свого автомобіля, щоб уникнути серйозних наслідків. Головне, щоб в'язкість відповідала тим умовам, за яких експлуатується автомобіль.

Поширені помилки

На жаль, не всі водії вважають за краще вибирати мастило згідно з класифікацією масел по SAE. Серед них популярні дві основні помилки. Любителі швидкої їзди відмовляються від стандартного мастила і віддають перевагу спортивним сортам. Однак це вірний спосіб довести двигун свого автомобіля до «смертного одра». Це перша помилка.

Інші дотримуються другої помилкової думки. Як вважають власники старих автомобілів, на той час ще не було хорошої моторної олії, яка б повною мірою задовольняла потреби «стареньких». Більшість із них уже налаштовані на капітальний ремонт.

Це в корені невірно, оскільки на кожному етапі вдосконалення технологій виробництва автомобілів одночасно велися і розробки відповідного моторного масла. Два поняття (двигун і масло) є одним цілим, і роз'єднувати їх неприпустимо.

До того ж, багато складів, крім нафтової складової, мали різні присадки синтетичного походження. Тому стаж транспортного засобу тут не має значення.

На закінчення

Таблиця складена не просто так, оскільки саме завдяки ній можна підібрати необхідне мастило для більш тривалої та ефективної роботи двигуна. Слід пам'ятати, що двигун потребує не тільки регулярного технічного обслуговування, а й своєчасної заміни всіх витратних матеріалів, включаючи змащувальні засоби.

В'язкість моторного масла - один із головних параметрів, за яким визначають, чи підходить конкретному автомобілю в умовах певного діапазону температур. Але аж ніяк не завжди точки зору різних людей щодо цього є однаковими. Тож набагато простіше розібратися у всьому самому та вирішити, яку рідину заливати і чому.

Моторне масло змащує всі деталі механізму, що труться.

Що називають в'язкістю?

В'язкість моторного масла - це його здатність зберігати свою плинність, перебуваючи між внутрішніми деталями двигуна автомобіля. Автомобільне моторне мастило виконує дуже важливу функцію - воно змащує внутрішні деталі мотора, не даючи їм тертися один об одного "на суху", а також забезпечує мінімальну силу тертя між ними. Неможливо створити таке мастило, яке б не змінювало свої характеристики при підвищенні або зниженні температури двигуна. Показники в'язкості істотно варіюватимуться при їзді, оскільки розкид температур між внутрішніми деталями двигуна дуже високий і може досягати 140-150 градусів Цельсія.

Автовиробники підбирають і визначають для кожної оптимальну плинність масла, при якій коефіцієнт корисної дії буде максимальним, а знос двигуна, навпаки, мінімальним. Саме тому краще вибрати те мастило, яке рекомендоване фірмою-виробником автомобіля для конкретної моделі, а не те, що радять друзі або навіть фахівці з автосервісу.

Динамічна та кінематична в'язкість олії

Кінематична в'язкість олії визначає характеристики моторної рідини при нормальній та підвищеній температурах. Як правило, нормальною температурою вважається 40 градусів за Цельсієм, високою - 100 градусів. Вимірюється кінематична в'язкість у сантистоксах. Крім цього, цю величину можна виміряти в капіляр-вискозиметрах - у цьому випадку визначають витікання деякої кількості мастила через отвір на дні резервуару за певний проміжок часу.

Динамічна (абсолютна) в'язкість ніяк не залежить від щільності самої речовини і визначає опір, що виникає при переміщенні з певною швидкістю шарів олії, що знаходяться на невеликій відстані. Вимірюється динамічна в'язкість за допомогою апаратури, що імітує роботу моторної рідини в реальних умовах – ротаційних віскозиметрів.

Як правильно вибрати в'язкість?

Для того, щоб якось класифікувати мастила, а також полегшити пошук моторної рідини з потрібними характеристиками, було введено міжнародний стандарт SAE.
SAE є індексом в'язкості олії, він повинен вказуватися на етикетці каністри. Але важливо знати, що в'язкість масла по SAE ніяким чином не визначає якість мастила або його сумісність з вашим двигуном. За це відповідають інші індекси, які також вказані на етикетці каністри.

SAE може мати цифрове або цифробуквенне позначення, це залежить від того, для якого типу клімату підходить мастило. Усього існують три види сезонності:

• літні (позначаються як SAE 20, SAE 30);
• зимові (SAE 20W, SAE 10W);
• всесезонні (тут маркування вже "гібридна" - SAE 10W-40, SAE 20W-50).

Усі зимові моторні рідини мають в індексі SAE літеру W, що означає winter (зима). Щоб дізнатися, на якій мінімальній температурі ваше авто заведеться з певною моторною рідиною, потрібно відібрати 40 від цифри, що йде перед літерою W. Тобто якщо ваше мастило має індекс SAE 10W, то ви спокійно заведетеся при температурі мінус тридцять за Цельсієм.

Цифри в індексі SAE, які вказують «літню» складову в'язкості мастила, тобто цифри після W, досить складно перекласти на зрозумілу обивателю мову. Можна лише сказати, що чим більше ці цифри, тим в'язкішою буде рідина при високих значеннях температури. Щоб дізнатися, чи підходить літнє або всесезонне масло для вашого в'язкості, необхідно скористатися таблицею в'язкості моторних масел. Однак не забудьте, що найвірніше джерело інформації про те, яка в'язкість олії краща – це ваша автомобільна документація або на крайній випадок консультація в офіційному дилерському центрі від виробника.

Що гірше – занижена чи завищена в'язкість?

Що буде відбуватися, якщо на низькій температурі в'язкість масла буде вищою за норму? Збільшиться сила тертя. Температура двигуна внаслідок цього збільшуватиметься і зупиниться тільки тоді, коли в'язкість впаде до необхідної норми (і, отже, зменшиться сила тертя). З одного боку, нічого поганого не трапиться, але двигун працюватиме за вищої температури, не розрахованої виробниками. А це може погано позначитися на його ресурсі - деталі швидше зношуватимуться. Тобто збільшується ймовірність поломки двигуна. Крім того, моторну рідину доведеться міняти частіше, оскільки через високу температуру вона швидше витратиться.

Набагато гірше і небезпечніше, коли в'язкість мастила нижче, ніж потрібно. Внаслідок цього значно зросте витрата мастила, а також є ймовірність, що двигун просто заклинить на високих оборотах. Саме тому рекомендується вибирати моторні рідини, що мають допуск автовиробника.

Синтетика, напівсинтетика, мінералка - яке масло краще?

Мінеральна олія – це моторна рідина, створена з нафтопродуктів. Внаслідок цього цей тип олій поділяється на нафтові та парафінові. Вони мають певну плинність, а також строгий температурний режим, так що змінювати ці параметри можна тільки за допомогою присадок (через які, до речі, рідина швидко стає непридатною).

Синтетична олія є більш універсальним аналогом мінерального, оскільки синтетика - продукт синтезу певних хімічних елементів, і змінюючи його параметри, можна досягти практично будь-якої в'язкості, яка потрібна на ринку автомобільних рідин.

Напівсинтетична олія - ​​гібрид синтетики та мінералки. Воно має багато плюсів як синтетичного, так і мінерального мастила, але підібрати оптимальне для конкретного двигуна часом буває дуже складно.

Істотна різниця між трьома типами олій виникає лише взимку, коли сильно виграє саме синтетика. За рахунок своєї хімічної структури синтетична олія має хорошу плинність при низькій температурі, а також стабілізує роботу двигуна. І крім цього, воно майже не боїться окислення і набагато довше «видихається».

Класифікація олії за іншими параметрами

Крім індексу SAE, існують інші індекси, що класифікують моторні рідини за класами якості. Наприклад, стандарт API передбачає дві літери латинського алфавіту, перша літера - або S (для бензинового двигуна) або С (для дизеля). Друга літера – це безпосередньо сам клас якості. Чим вона далі знаходиться в алфавіті, тим пізніше розроблявся цей стандарт, і як наслідок, тим вища якість моторної рідини. Для бензинових двигунів найвищим класом якості є SM. Для дизельних – Cl-4 plus.

У стандарті ACEA класи якості записуються по-іншому: з А1 А5 для бензинових моторів і з B1 B5 для дизельних. До речі, A5 і B5 за класифікацією ACEA мають дуже низьку в'язкість, тому підходять лише для певних типів двигунів, тому будьте обережні з їх експлуатацією.

Висновок

Найкраща моторна рідина - це та, яка повністю відповідатиме інструкціям автовиробника та вимогам вашого автомобіля. До підбору моторної рідини потрібно підійти грамотно та правильно. Звертайте увагу на виробника, термін придатності, тип та класифікацію – це вбереже двигун, продовжить термін його служби. Але найкраще шукати ті масла, які вказані в документації на конкретну модель автомобіля як рекомендовані, і неважливо при цьому, наскільки старий автомобіль, скільки тисяч кілометрів ви проїздили і радять «авторитетні» думки.

Вибір моторного масла - серйозне завдання для кожного автолюбителя. І головний параметр, за яким має здійснюватися підбір – це в'язкість олії. В'язкість олії характеризує ступінь густоти моторної рідини та її здатність зберігати свої властивості при температурних перепадах.

Спробуємо розібратися, у яких одиницях має вимірюватися в'язкість, які функції вона виконує і чому вона грає величезну роль роботі всієї рухової системи.

Робота двигуна внутрішнього згоряння передбачає безперервну взаємодію його конструктивних елементів. Уявимо на секунду, що двигун працює "на суху". Що з ним станеться? По-перше, сила тертя підвищить температуру всередині пристрою. По-друге, відбудеться деформація та знос деталей. І, нарешті, все це призведе до повної зупинки ДВЗ та неможливості його подальшого використання. Правильно підібране моторне масло виконує такі функції:

• захищає мотор від перегріву,
• запобігає швидкому зносу механізмів,
• перешкоджає утворенню корозії,
• виводить нагар, сажу та продукти згоряння палива за межі рухової системи,
• сприяє збільшенню ресурсу силового агрегату.

Таким чином, нормальне функціонування моторного відділу без змащувальної рідини неможливе.

Важливо! Заливати в двигун транспортного засобу потрібно тільки те масло, в'язкість якого відповідає вимогам автовиробників. У цьому випадку коефіцієнт корисної дії буде максимальним, а зношування робочих вузлів – мінімальним. Довіряти думкам продавців-консультантів, друзів та спеціалістів автосервісів, якщо вони розходяться з інструкцією до автомобіля, не варто. Адже тільки виробник може знати напевно, чим варто заправляти двигун.

Індекс в'язкості олії

Поняття в'язкості масел має на увазі здатність рідини до тягучості. Визначається вона за допомогою індексу в'язкості. Індекс в'язкості масла - це величина, що показує ступінь тягучості олійної рідини при температурних змінах. Мастила, що мають високий ступінь в'язкості, мають такі властивості:

• при холодному запуску двигуна захисна плівка має сильну плинність, що забезпечує швидкий та рівномірний розподіл мастила по всій робочій поверхні;
• нагрівання двигуна викликає збільшення в'язкості плівки. Така властивість дозволяє утримувати захисну плівку на поверхнях деталей, що рухаються.

Тобто. масла з високим значенням індексу в'язкості легко адаптуються під температурні навантаження, тоді як низький індекс в'язкості моторної олії свідчить про менші здібності. Такі речовини мають рідкіший стан і утворюють на деталях тонку захисну плівку. В умовах негативних температур моторна рідина з низьким індексом в'язкості ускладнить пуск силового агрегату, а при високотемпературних режимах не зможе запобігти більшій силі тертя.

Розрахунок індексу в'язкості здійснюється за ГОСТом 25371-82. Розрахувати його можна за допомогою онлайн-сервісів Інтернету.

Кінематична та динамічна в'язкості

Ступінь тягучості моторного матеріалу визначається двома показниками – кінематичною та динамічною в'язкістю.

Моторне масло

Кінематична в'язкість олії – показник, що відображає його плинність при нормальних (+40 градусів Цельсія) та високих (+100 градусів Цельсія) температурах. Методика виміру даної величини ґрунтується на використанні капілярного віскозиметра. За допомогою приладу вимірюється час, потрібний для закінчення масляної рідини при заданих температурах. Вимірюється кінематична в'язкість мм 2 /с.

Динамічна в'язкість олії також обчислюється дослідним шляхом. Вона показує силу опору масляної рідини, що виникає під час руху двох шарів олії, віддалених один від одного на відстані 1 сантиметра і рухомих зі швидкістю 1 см/с. Одиниці виміру цієї величини – Паскаль-секунди.

Визначення в'язкості олії має відбуватися у різних температурних умовах, т.к. рідина не стабільна і змінює свої властивості за низьких і високих температур.

Таблиця в'язкості моторних масел за температурою представлена ​​нижче.

Розшифровка позначення моторної олії

Як зазначалося раніше, в'язкість – це основний параметр захисної рідини, що характеризує її здатність забезпечувати працездатність автомобіля у різних кліматичних умовах.

Згідно з міжнародною системою класифікації SAE, моторні мастила можуть бути трьох видів: зимові, літні та всесезонні.

Олія, призначена для зимового використання, маркується цифрою та буквою W, наприклад, 5W, 10W, 15W. Перший знак маркування вказує на діапазон негативних робочих температур. Літера W – від англійського слова “Winter” – зима – інформує покупця про можливість використання мастила у суворих низькотемпературних умовах. Вона має більшу плинність, ніж літній аналог, щоб забезпечити легкий запуск при низьких температурах. Рідка плівка миттєво обволікає холодні елементи та полегшує їх прокручування.

Межа негативних температур, за яких масло зберігає працездатність наступний: для 0W – (-40) градусів Цельсія, для 5W – (-35) градусів, для 10W – (-25) градусів, для 15W – (-35) градусів.

Літня рідина має високу в'язкість, що дозволяє плівці міцніше "триматися" на робочих елементах. В умовах дуже високих температур така олія рівномірно розтікається по робочій поверхні деталей і захищає їх від сильного зносу. Позначається така олія цифрами, наприклад, 20,30,40 і т.д. Дана цифра характеризує високотемпературну межу, в якій рідина зберігає свої властивості.

Важливо! Що означає цифри? Цифри літнього параметра в жодному разі не означають максимальну температуру, за якої можлива робота автомобіля. Вони умовні, і до градусної шкали відношення не мають.

Олія з в'язкістю 30 нормально функціонує за температури навколишнього середовища до +30 градусів за Цельсієм, 40 – до +45 градусів, 50 – до +50 градусів.

Розпізнати універсальне масло просто: його маркування включає дві цифри та букву W між ними, наприклад, 5w30. Його використання має на увазі будь-які кліматичні умови, будь то сувора зима або спекотне літо. В обох випадках масло підлаштовуватиметься під зміни і зберігатиме працездатність всієї рухової системи.

До речі, кліматичний діапазон універсальної олії визначається просто. Наприклад, для 5W30 він варіюється в межах від мінус 35 до +30 градусів за Цельсієм.

Всесезонні олії зручні у використанні, тому на прилавках автомагазинів вони зустрічаються частіше за літні та зимові варіанти.

Для того щоб мати більш повне уявлення про те, яка в'язкість моторного масла доречна у вашому регіоні, нижче представлена ​​таблиця, що показує діапазон робочих температур для кожного типу рідини, що змащує.

Усереднені діапазони працездатності олій

Розібравшись, що означають цифри у в'язкості олії, перейдемо до наступного стандарту. Класифікація моторного масла по в'язкості стосується також стандарту API. Залежно від типу двигуна, позначення API починається з літери S або C. S має на увазі бензинові двигуни, С - дизельні. Друга літера класифікації свідчить про клас якості моторного масла. І чим далі ця літера знаходиться від початку алфавіту, тим краща якість захисної рідини.

Для бензинових рухових систем є такі позначення:

• SC-рік випуску до 1964 р.
• SD-рік випуску з 1964 по 1968 р.р.
• SE-рік випуску з 1969 по 1972 р.р.
• SF-рік випуску з 1973 по 1988 р.р.
• SG-рік випуску з 1989 по 1994 р.р.
• SH-рік випуску з 1995 по 1996 р.р.
• SJ - рік випуску з 1997 по 2000 рр.
• SL - Рік випуску з 2001 по 2003 р.
• SM - Рік випуску після 2004 р.
• SN-авто, обладнані сучасною системою нейтралізації вихлопних газів.

Для дизельних:

• CB-рік випуску до 1961 р.
• CC - рік випуску до 1983 р.
• CD-рік випуску до 1990 р.
• CE - рік випуску до 1990 р., (турбований мотор).
• CF-рік випуску з 1990 р., (турбований мотор).
• CG-4 - рік випуску з 1994 р., (турбований мотор).
• CH-4 - рік випуску з 1998 р.
• CI-4 - сучасні авто (турбований двигун).
• CI-4 plus – значно вищий клас.

Що одному двигуну добре, то іншому загрожує ремонтом

Моторне масло

Багато автовласників впевнені, що вибирати варто в'язкіші масла, адже вони - запорука довговічної роботи двигуна. Це серйозна помилка. Так, фахівці заливають під капоти гоночних болідів олію з великим ступенем тягучості задля досягнення максимального ресурсу силового агрегату. Але звичайні легкові машини обладнані іншою системою, яка просто захлинеться при надмірній густоті захисної плівки.

Про те, яку в'язкість масла можна використовувати в двигуні тієї чи іншої машини, описано в будь-якому посібнику з експлуатації.

Адже до запуску масового продажу моделей, автовиробники проводили велику кількість тестів, враховуючи можливі режими їзди та експлуатацію технічного засобу в різних кліматичних умовах. Завдяки аналізу поведінки мотора та його здатності підтримувати стабільну роботу у тих чи інших умовах, інженери встановлювали допустимі параметри моторного мастила. Відхилення від них може спровокувати зниження потужності рухової системи, її перегрів, збільшення витрати палива та багато іншого.

Моторне масло у двигуні

Чому клас в'язкості такий важливий у роботі механізмів? Уявіть на хвилину двигун зсередини: між циліндрами і поршнем є зазор, величина якого повинна допускати можливе розширення деталей від високотемпературних перепадів. Але для максимального коефіцієнта корисної дії цей проміжок повинен мати мінімальне значення, запобігаючи попаданню в рухову систему вихлопних газів, що утворюються під час горіння паливної суміші. Для того, щоб корпус поршня не нагрівався від зіткнення з циліндрами, використовується моторне мастило.

Рівень в'язкості олії має забезпечувати працездатність кожного елемента рухової системи. Виробники силових агрегатів повинні домогтися оптимального співвідношення мінімального зазору між деталями, що труться, і масляною полоною, запобігаючи передчасному зносу елементів і підвищуючи робочий ресурс двигуна. Погодьтеся, довіряти офіційним представникам автомобільної марки безпечніше, знаючи, яким шляхом ці знання були отримані, ніж вірити досвідченим автомобілістам, які покладаються на інтуїцію.

Що відбувається у момент запуску двигуна?

Якщо ваш “залізний друг” простояв усю ніч на морозі, то ранком показник в'язкості залитого в нього масла буде в кілька разів вищим за розрахункову робочу величину. Відповідно, товщина захисної плівки перевищуватиме зазори між елементами. У момент запуску холодного двигуна відбувається падіння його потужності та підвищення температури всередині нього. Таким чином, виникає прогрівання двигуна.

Важливо! Під час прогрівання не можна надавати йому підвищене навантаження. Занадто густий мастил ускладнить рух основних механізмів і призведе до скорочення терміну експлуатації автомобіля.

В'язкість моторного масла в робочих температурах

Після того як двигун прогрівся, активується система охолодження. Один цикл роботи двигуна виглядає так:

1. Натиск на педаль газу підвищує обороти мотора і збільшує навантаження на нього, внаслідок чого збільшується сила тертя деталей (бо надто в'яжуча рідина ще не встигла потрапити в міждетальні зазори),
2. температура олії підвищується,
3. ступінь його в'язкості знижується (збільшується плинність),
4. товщина масляного шару зменшується (просочується в міждетальні зазори),
5. сила тертя знижується,
6. температура масляної плівки знижується (частково за допомогою системи охолодження).

За таким принципом працює будь-яка рухова система.

В'язкість моторних масел при температурі – 20 градусів

Залежність в'язкості олії від робочої температури очевидна. Так само, як очевидно те, що високий рівень захисту двигуна не повинен знижуватися протягом усього періоду експлуатації. Найменше відхилення від норми може призвести до зникнення моторної плівки, що негативно позначиться на “беззахисній” деталі.

Кожен двигун внутрішнього згоряння, хоч і має схожу конструкцію, але має унікальний набір споживчих властивостей: потужність, економічність, екологічність і величину крутного моменту. Пояснюються ці відмінності різницею моторних зазорів та робочих температур.

Для того, щоб максимально точно підібрати олію для транспортного засобу, було розроблено міжнародні класифікації моторних рідин.

Передбачена стандартом SAE класифікація інформує автовласників про усереднений діапазон робочих температур. Більш чіткі уявлення про можливість використання мастил у певних автомобілях дають класифікації API, ACEA і т.д.

Наслідки заливання олії підвищеної в'язкості

Бувають випадки, коли автовласники не знають, як визначити необхідну в'язкість моторного масла для свого автомобіля, і заливають те, яке радять продавці. Що станеться, якщо тягучість виявиться вищою за потрібну?

Якщо в добре прогрітому двигуні "плескається" масло з підвищеною тягучістю, то для двигуна небезпеки не виникає (при нормальних оборотах). У цьому випадку просто підвищиться температура всередині агрегату, що призведе до зниження в'язкості мастила. Тобто. ситуація прийде до норми. Але! Регулярне повторення цієї схеми помітно знизить моторесурс.

Якщо різко "дати газу", викликавши збільшення оборотів, ступінь в'язкості рідини не буде відповідати температурі. Це призведе до перевищення максимально допустимої температури у моторному відсіку. Перегрів викликає підвищення сили тертя та зниження зносостійкості деталей. До речі, сама олія також втратить свої властивості за досить короткий проміжок часу.

Про те, що в'язкість олії не підійшла транспортному засобу, миттєво дізнатися ви не зможете.

Перші "симптоми" з'являться лише через 100-150 тисяч кілометрів пробігу. І головним показником стане збільшення проміжків між деталями. Однак, безумовно зв'язати підвищену в'язкість і швидке зниження ресурсу двигуна не зможуть навіть досвідчені фахівці. Саме з цієї причини офіційні автомайстерні найчастіше нехтують вимогами виробників транспортних засобів. До того ж, їм вигідно проводити ремонт силових агрегатів автомобілів, у яких вже закінчився термін гарантійного обслуговування. Ось чому вибір ступеня в'язкості олії – складне завдання для кожного автолюбителя.

Занадто низька в'язкість: чи небезпечна вона?

Моторне масло

Занапастити бензинові та дизельні двигуни може низький ступінь в'язкості. Цей факт пояснюється тим, що при підвищених робочих температурах і навантаженнях на мотор плинність плівки, що обволікає, підвищується, в результаті чого не без того рідкий захист просто "оголює" деталі. Результат: підвищення сили тертя, збільшення витрати ПММ, деформація механізмів. Довга експлуатація автомобіля із залитою низьков'язкістю неможлива – його заклинить практично відразу.

Деякі сучасні моделі моторів припускають використання так званих "енергозберігаючих" масел, що мають знижену в'язкість. Але використовувати їх можна тільки якщо є спеціальні допуски автовиробників: ACEA A1, B1 та ACEA A5, B5.

Стабілізатори густини олії

Через постійні температурні навантаження в'язкість масла поступово починає зменшується. І допомогти поновити її можуть спеціальні стабілізатори. Їх допустимо використовувати в двигунах будь-якого типу, знос яких досяг середнього або високого рівня.

Стабілізатори дозволяють:

Стабілізатори

• збільшувати в'язкість захисної плівки,
• знижувати кількість нагару та відкладень на циліндрах мотора,
• скорочувати викид шкідливих речовин в атмосферу,
• відновлювати захисний масляний шар,
• досягати «безшумності» у роботі двигуна,
• запобігати процесам окислення всередині корпусу мотора.

Використання стабілізаторів дозволяє не тільки збільшити термін між «масляними» замінами, а й відновити втрачені корисні властивості захисного шару.

Різновиди спеціальних мастил, що застосовуються на виробництвах

Мастило веретенного машинного вигляду має низьков'язкі властивості. Використання такого захисту раціонально на моторах, що мають слабке навантаження та працюють на великих швидкостях. Найчастіше, застосовується таке мастило в текстильному виробництві.

Турбінне мастило. Її головна особливість полягає у захисті всіх працюючих механізмів від окислення та передчасного зносу. Оптимальна в'язкість турбінного масла дозволяє використовувати його в турбокомпресорних приводах, газових, парових та гідравлічних турбінах.

ВМГЗ або всесезонне гідравлічне загущене масло. Така рідина ідеально підходить для техніки, яка використовується в районах Сибіру, ​​Крайньої Півночі та Далекого Сходу. Призначено таку олію двигунам внутрішнього згоряння, обладнаним гідравлічними приводами. ВМГЗ не поділяється на літні та зимові олії, тому що його застосування передбачає лише низькотемпературний клімат.

Як сировина для гідромастила виступають малов'язкі компоненти, що містять мінеральну основу. Для того, щоб масло досягло потрібної консистенції, до нього додають спеціальні присадки.

В'язкість гідравлічної олії представлена ​​в таблиці нижче.

ОйлРайт - ще одне мастило, що використовується для консервації та обробки механізмів. Вона має водостійку графітову основу та зберігає свої властивості в діапазоні температур від мінус 20 градусів до плюс 70 градусів Цельсія.

Висновки

Однозначної відповіді питання: “яка в'язкість моторного масла найкраща?” немає і може бути. Вся справа в тому, що потрібний ступінь тягучості для кожного механізму - чи то ткацький верстат, чи мотор гоночного боліда - своя, і визначити її навмання не можна. Необхідні параметри змащувальних рідин обчислюються виробниками дослідним шляхом, тому при виборі рідини для свого транспортного засобу насамперед керуєтеся вказівками розробника. А вже після цього можна звернутися до таблиці в'язкості моторних масел за температурою.

В'язкість олії (плинність) - параметр, що впливає здатність моторної суміші зберігати задані властивості при різному температурному режимі. Для роботи двигуна цей показник відіграє дуже важливу роль, від нього залежить змащування деталей приводу, захист його від зношування.

Вибираючи автомобільне масло, враховуйте, що рідини характеризуються двома параметрами:

1. Кінематична в'язкість, що позначає плинність суміші під дією сили тяжіння, вказує наскільки легко рідина буде текти в різних вузлах двигуна та мастильної системи, вимірюється в мм 2 / с.

2. Динамічна в'язкість - параметр, що показує зміни міцності масляної плівки при навантаженні: зі збільшенням швидкості руху змащених елементів щодо один одного, в'язкість зменшується, вимірюється Па*с.

Інженерами розроблено класифікацію моторних сумішей SAE. За вказаною системою всі автомастила розділені на три класи в залежності від індексу в'язкості (зміни властивостей масла при різних температурах). Характеристики автомасел SAE подивіться в таблиці 1.

Таблиця 1. Специфікація з SAE.

Що означає в'язкість масел, можна дізнатися, переглянувши відео:

Олії для різних сезонів

Перший клас - зимові рідини, їх маркування складається з цифри та літери w, що стоїть біля неї, наприклад, 5w, 20w. Цифра вказує на показник мінусової температури, при якій рідина не кристалізується, виконує свої функції, буква w, отже, зима (від англ. winter).

Ці автомастила характеризуються індексом кінематичної в'язкості при температурі 100 0 С і двома низькотемпературними значеннями динамічної в'язкості:

• провертання означає температуру, при якій рідина не загусне, забезпечить пуск приводу без прогріву;
• прокачування - індекс, що вказує на температурний режим, при якому суміш буде нормально текти по мастильній системі та забезпечить утворення захисної плівки на елементах силового агрегату.

Другий клас – літні суміші. Їх маркування складається з абревіатури SAE і цифри біля неї, наприклад, SAE 20, 40, 50. Цифра в маркуванні означає показник плюсової температури, при якому суміш матиме достатню щільність, щоб утворити плівку на елементах двигуна для захисту від зносу. Чим більша цифра в позначенні, тим більшим індексом в'язкості має олію. Візуально різницю в цьому параметрі показано на малюнку 1, на ньому зображені колби з різними автомаслами, що застосовуються влітку та кульки з однаковою вагою, одночасно кинуті в колби. З картинки видно, що чим густіша рідина, тим повільніше кулька виявиться біля дна тари.

Малюнок 1. Олії з різною плинністю.

Третій клас – всесезонні суміші. Їх маркування складається з позначення попередніх двох класів, наприклад, 10w - 30. 10w означає негативний показник температури, при якому суміш забезпечить пуск силового агрегату без прогріву та прокачування рідини по мастильній системі. Цифра 30 означає плюсовий показник температури, при якому автомобіль буде досить щільним, щоб захистити двигун від перегріву. Визначити максимальну мінусову температуру можна, якщо відібрати від цифри в маркуванні число 35, наприклад для 10w - 30 ця математична дія виглядатиме таким чином: 35-10 = 20 (означає, 20 - це негативна температура дорівнює -20 0 С).

Температурний діапазон, при якому суміші не втрачатимуть захисні та протизносні властивості, показані в таблиці 2.

Таблиця 2.Межа робочих температур для моторних рідин.

Всесезонні рідини відрізняються більшим діапазоном температур, ніж зимові чи літні класи. Пояснюється така відмінність базою автомобільного масла, рідини із синтетичною основою мають у своїй структурі однакові за величиною молекули, тому при дії температури їхня в'язкість практично не змінюється. Мінеральні суміші не мають однорідності в будові молекул, при високих температурах вони швидше розріджуються. Щоб вибрати відповідну рідину потрібно враховувати безліч чинників.

Вибір автомастила

Підбирати машинну суміш необхідно з урахуванням її структури. Якщо вибрати масло занадто в'язке, воно не зможе утворити захисну плівку на елементах приводу, не заповнить зазори у вузлах тертя. Плюс дуже щільна рідина створить додаткове навантаження на двигун - це зменшить його ресурс. Занадто рідка суміш не заповнить зазори у вузлах тертя належним чином, а утворена нею захисна плівка при навантаженні розірветься.

Визначити потрібну в'язкість автомобільного масла для вашого авто можна виходячи з рекомендацій дилера машини (цей параметр вказаний у сервісній книзі автомобіля). Якщо двигун пройшов половину свого ресурсу, то рекомендується заливати більш густу суміш, це пояснюється збільшенням зазорів у вузлах тертя двигуна. Також необхідно звернути увагу на температуру за бортом машини, чим вона вища, тим густіше потрібно масло. Залежність плинності моторної рідини від температури зазначена у таблиці 2 та зображена на малюнку 2.

2. Діапазон робочих температур для моторних сумішей.

Визначити найбільш підходящу олію можна з урахуванням пробігу авто, технічних характеристик двигуна, діапазону робочих температур, рекомендацій виробника машини.

Якщо ви підбираєте автомасло для сучасного двигуна, розгляньте варіант енергозберігаючих рідин. Вони мають дуже низьку в'язкість, зменшують витрату палива, але лити їх можна не всі типи моторів.

Вибирайте оптимальний параметр в'язкості, при якому суміш витримає навантаження в екстремальних умовах роботи двигуна, захистить силовий агрегат від перегріву та не кристалізується при мінусових температурах за бортом машини у вашому регіоні.