Огляд чеського автомобіля Skoda Rapid - опис екстер'єру та інтер'єру, розгляд комплектацій, двигунів та КПП, наведено основні характеристики ліфтбека, розказано про переваги та недоліки машини на основі відгуків власників.

Ім'я «Рапід» повторюється вже не вперше

Керівники чеської компанії Шкода не люблять вигадувати імена моделям авто, і найчастіше для нових марок беруть назви машин, що вже існували. Так було із Superb, Octavia, так сталося і зі Skoda Rapid.

Причому ім'я «Рапід» в історії компанії повторюється вже вчетверте: спочатку це був автомобіль, що вироблявся з 1935-го по 1947 рік, потім 2-дверне купе (1984-1990), а для індійського ринку наприкінці 2011 року під цим. а назвою запущений у серійне виробництво компактний седан (на базі Volkswagen Vento).

Ліфтбек Шкода Рапід, популярний і добре відомий у Росії, вперше був показаний на Паризькому автосалоні у вересні 2012-го, а до кінця цього ж року його продажі стартували в Західній Європі.

У Росію субкомпактний автомобіль «прийшов» у лютому 2014 року, збірка моделі освоєна на Калузькому автозаводі.

Чеський ліфтбек у Росії

Основою Rapid послужила платформа A05+ компанії Volkswagen, на цій же базі створені:

• VW Поло седан;
• Audi A1;
• Seat Ibiza 4-ї генерації;
• Seat Toledo-4.

Прямі конкуренти ліфтбека - автомобілі, .

Дизайн Рапіда «фірмовий» – машина легко впізнається за оригінальними решітками радіатора, великою круглою емблемою, класичною прямокутною формою передніх фар.

Зовнішній вигляд автомобіля спокійний: у вигляді немає агресії, риси кузова правильні та суворі.

Шкода Рапід 2016 пропонується в 12 кольорах кузова - трьох базових, дев'яти «металік» і в одному дещо незвичайному забарвленні «жовтий перламутр».

Капот на машині легко відкрити, він знаходиться в «потрібному» місці. Ззаду автомобіль виглядає зазвичай, але задок кузова дещо обрубаний, «тил» чеського ліфтбека міг би виглядати і симпатичніше.

Зате багажник вражає розмірами відразу після відчинення дверей зі склом – обсяг вантажного відсіку навіть у стандартному варіанті становить 530 літрів.

Якщо задні сидіння скласти, корисна багажна площа збільшується до 1470 л і для компактного автомобіля B-класу такі показники можна вважати рекордними.

Інтер'єр

Сидіння в салоні розташовані досить низько, водій та пасажири при посадці в машину практично завжди зачіпають поріг ногами.

Передні сидіння зручні, кермо приємне на дотик, але інтер'єр простенький, позначається бюджетний клас транспортного засобу.

Позаду простору для пасажирів цілком достатньо, хоча вільного місця над головою могло б бути і більше, та й зручно розміститися тут можуть лише два пасажири.

Салон Шкода Рапід «по-фольксвагенівськи» ергономічний – всі важелі та кнопки знаходяться під рукою, управління інтуїтивно зрозуміле.

Салонний пластик жорсткий, недорогий, проте він легко відчищається і відмивається, при цьому на ньому не залишаються сліди.

Зате лобове скло подряпати дуже просто, тому його рекомендується протирати тільки дуже м'яким ганчір'ям, і бажано не на суху.

Силові агрегати та трансмісія

Двигуни Шкода Рапід у автомобіля російської збірки всі бензинові, всього передбачено три типи силових агрегатів:

• 1.6 MPI - 90 л. с.;
• 1.4 TSI - 125 л. с.;
• 1.6 MPI - 110 л. с.

Видів коробок також три – 5-ст. "механіка", 6-ст. «автомат» та 7-ст. «робот» з двома зчепленнями, привід колеса завжди - передній.

Базова версія моделі представлена ​​90-сильним мотором і МКПП-5, а також механічна КПП може йти в парі з ДВС 110 л. с.

Мотор 1.4 л встановлюється тільки разом із роботизованою коробкою DSG, і цей варіант найшвидший:

• набір швидкості 100 км/год – за 9 секунд;
• швидкість max – 208 км/год.

Всі двигуни приведені у відповідність до норм Євро-5, рекомендований бензин – Аі-95.

Для Європи додатково постачається 1.2-літровий ДВЗ 74-85 л. с., а також дизелі TDI 1.4 та 1.6 л.

Шкода Рапід комплектації

Загалом російським автовласникам на вибір надається чотири комплектації, базовою є модифікація Entry.

Стандартна версія Rapid досить скромна по оснащенню, опції тут:

• airbag керма;
• система курсової стійкості;
• електропривод передніх склопідйомників;
• системи ABS та EBD;
• маршрутний комп'ютер;
• іммобілайзер;
• обігрів форсунок омивача;
• радіопідготовка.

Автомобіль забезпечує повнорозмірну запаску, рульова колонка може регулюватися як по вильоту, так і по куту нахилу.

Ціна Шкода Рапід Entry у 2016 році – від 585 тисяч рублів, виробник дає дворічну гарантію без обмеження по кілометражу або три роки, але лише у випадку, якщо пробіг не перевищуватиме 100 тис. км.

Інші комплектації авто - Active, Ambition і Style, остання з перерахованих є "зарядженою".

На додаток до стандартного оснащення модифікації Style передбачається:

За окрему плату надаються додаткові пакети опцій, і за бажанням клієнта можуть бути встановлені датчики паркування, мультикермо, кнопка запуску двигуна, система bluetooth та багато іншого.

Характеристики Шкода Рапід

Невеликі габарити дозволяють автомобілю швидко та без проблем перебудовуватись у потоці транспорту, легко паркуватися у місті. Довжина машини – майже 4,5 м, загальна ширина – 1,706 м, ширина салону друга, дивіться нижче.

Дорожній просвіт у європейській версії Rapid досить скромний -143 мм, але в російському виконанні авто адаптований до вітчизняних доріг, кліренс збільшений до 170 мм.

Чеський ліфтбек характеризується низьким споживанням бензину, навіть у комплектації з АКПП та ДВС 110 л. с. по місту витрати бензину не перевищують 8 л/100 км (за технічними даними).

На трасі за бажання можна вкластися в норму 4,5 л, якщо експлуатувати автомобіль в економічному режимі.

Передня підвіска – MacPherson, незалежна, на задній осі є торсіонна балка.

Спереду встановлюються гальмівні (вентильовані) диски, ззаду - барабани.

З колісною базою 2,6 м діаметр розвороту автомобіля становить 10,2 м, колія коліс на передній та задній осі дорівнює 1,463 та 1,5 мм відповідно.

Переваги та недоліки Шкода Рапід за відгуками власників

Skoda – не найдорожчий бренд, автомобілів представницького класу компанія випускає не так багато.

Зате бюджетні машини у чеського виробника якісні, не дарма модель Rapid регулярно входить у ТОП-25 легкових авто, що найбільше продаються в Росії, постійно займає восьмі-дванадцяті місця в списку.

Власники машин відзначають як слабкі, і сильні боку ліфтбека.

Основні переваги Рапід:

• великий багажник з дверцятами, що зручно відкриваються, в ньому можна перевозити габаритні вантажі;
• просторий салон, він досить місткий, незважаючи на компактні розміри автомобіля;
• хороша керованість, по трасі машина їде впевнено, але на вибоїстій дорозі підвіску все ж таки пробиває;
• симпатичний дизайн, строгий, без химерних ліній кузов авто виглядає дуже непогано;
• економічність, незалежно від типу, що встановлюється ДВС та КПП, автомобіль помірно витрачає паливо;
• тепла пічка, взимку салон швидко прогрівається, у ньому не холодно навіть у 30-градусний мороз.

Але про автомобіль відгуки не всі позитивні, є автовласники незадоволені машиною.

Основні недоліки чеського авто:

• не надто хороша якість російської збірки, і власники автомобілів нерідко скаржаться на скрипучі втулки стабілізатора, зустрічаються проблеми з електроустаткуванням;
• шумоізоляція слабка, особливо шумно в салоні на великій швидкості, і якщо на машині встановлена ​​зимова гума, тому додаткова шумоізоляція підкрилок не завадить;

Андрій, 33 роки:

«Пересів на Rapid зі своєї першої машинки – «дев'яносто дев'ятої».

Перший автомобіль надовго залишиться в моїй пам'яті, як авто не для людей зі слабкими нервами — багато довелося з ним повозитися. Втомившись від вічних доробок та ремонтів, вирішив, нарешті, придбати новий автомобіль, але який?

Мені завжди подобалися автомобілі європейського виробництва (особливе кохання живлю до машин Ауді). Але, на жаль, мій бюджет був не гумовий, а купувати автомобіль мені не хотілося. І ось, проштудувавши цілу купу інформації на тему автомобільних оглядів тощо, я натрапив на сайт із відгуками про автомобілі. Особливу увагу мене привернув розділ Skoda Rapid відгуки. Почитав, зацікавився. Зрештою вирішив придбати собі саме Skoda Rapid. Варіантів комплектації у мене було два: 1,2-літровий двигун із середньою комплектацією або 1,6-літровий двигун із мінімальною комплектацією. Вибрав другий варіант.

Дизайн авто мені сподобався, все до місця, все красиво, може тільки колеса на 15 здаються трохи дрібнуватими в порівнянні з кузовом, але це легко можна виправити =). У салоні також все дуже і дуже помірно та спокійно, без помпи та шику. Підігрів сидінь працює на всі сто. До кнопок, важелів питань немає, все працює чудово. Відсіків для будь-яких дрібниць вистачає. Багажник – просто пісня! Великий, місткий, зручний.

Коробка передач - п'ятиступінчаста механіка з чітким, зрозумілим ходом, короткі передачі.

На ходу автомобіль зібраний, нічого поки що не скрипіло і не гриміло. Гальма також порадували, навіть незважаючи на те, що барабани ззаду.

Загалом, автомобіль непоганий. Покупкою поки що задоволений».

Павло, 39 років:

Отже, зовнішній вигляд машини створює дуже приємні враження. Суворий, солідний, гармонійний сучасний автомобіль, який може і не відразу помітиш у потоці, але класика завжди буде в пошані. Загалом автомобіль виглядає, на мій погляд, дорожче, ніж він коштує.

У салоні також все строго і спокійно. Правда сам салон, точніше його простір, якось здивувало, автомобіль начебто вузький і довгий, принаймні у мене склалося саме таке враження.

Багажник великий і місткий, туди легко можна помістити безліч речей для перевезення. Тож йому окремий комплемент.

А ось ходова частина, як на мене, не створена для російських доріг. Запитань немає - ями ковтає легко, в повороти входить соромно, але з кутами в'їзду і кліренсом прямо біда. Але якщо сильно не чіплятися, то, загалом, автомобілів задоволений. Іде спритно, витрата палива середня, місця в машині достатньо».

Олена, 29 років:

«Раніше їздила на Фабіа, тож другий автомобіль вибирала тієї ж марки. І хоча автовиробнику Skoda я довіряю, благо досвід водіння їхнього авто у мене вже є, про всяк випадок прочитала безліч інформації в інтернеті на тему Skoda Rapid відгуки і не розчарувалася.

Поділюсь деякими враженнями про свого залізного друга.

Автомобіль використовую тільки в міських умовах, поки пробіг становить 800 км. У мене машинка середньої комплектації з 1,6-літровим двигуном та механічною коробкою. Купувати авто допомагав чоловік, він же й порадив взяти саме цей варіант, оскільки він дуже раціональний вибір з позиції надійності.

На ходу автомобіль захоплень у мене не викликав, ну їде та їде. Чоловік, щоправда, каже, що підвіска жорстка.

В цілому, в цій моделі є все, що мені потрібно: просторий салон, великий багажник (вічно вожу з собою купу всяких речей) і спритний мотор. А взагалі, цей автомобіль я віднесла б до категорії якісних недорогих авто для спокійної повсякденної їзди в міських умовах».

Виникло бажання придбати дане авто, але коштів достатньо тільки на машину з пробігом, тоді уважно необхідно вивчити всі слабкі місця цих машин, в іншому випадку, після покупки, доведеться витратити енну суму на усунення поломок, що виникли в результаті експлуатації колишнім власником. Skoda Rapid вважається якісним засобом, але на стані, як і на інших моделях авто, може позначитися недобросовісний догляд.

Недоліки Шкоди Рапід

• Здавалося б, на заводі використовується якісний метал, але колісні арки можуть страждати від утворення корозій (знову залежить від року випуску, але звернути увагу варто!). Теж стосується і металу під покриттям багажника. Це місце є найслабшим, особливо якщо була відсутня початкова обробка проти корозії.
• Якщо рапід став вашим вибором, то увагу слід звернути й на лобове скло. Іноді трапляється так, що саме на ньому є дрібні відколи і тріщини, що може спричинити його швидку заміну. Навіть найменший скол через тиждень може перетворитися на цілу павутину. Потрібно врахувати, що для цього автомобіля характерні вібрації і жорстка підвіска, що значно прискорить процес.
• Для моделі авто властиві проблеми з ременями безпеки, тому їх також потрібно ретельно оглянути. Буває, що вже з заводу надходить Рапід із ременями, які не можуть повноцінно функціонувати.
• Надмірно важливо заглянути під капот, оскільки іноді з'єднання Рапіду виконані не герметично. Сюди можна віднести як різьбові з'єднання, так і кришки клапанів. В іншому випадку, незабаром ризикуєте зіткнутися з поломкою значних агрегатів.
• Найбільш значним «косяком» є радіатор, який схильний до несправностей. Якщо на ньому помітні підтікання, це може стати ознакою несправного агрегату. Тобто з таким агрегатом двигун не отримуватиме належного охолодження. Але мало того в самий невідповідний момент він може просто швидко витекти.

Як можна перевірити перераховані вище недоліки Рапід без спеціального обладнання?

А) Шкода у процесі створення складових кузова намагається застосовувати міцні метали. Але зона коліс відноситься до слабких місць, тому потрібно провести огляд цієї області. Особливо вони могли постраждати, якщо належного догляду не здійснювалося.
Б) Скло потрібно оглянути гранично уважно. Наприклад, якщо на якомусь із них є тонування, то, швидше за все, скло було замінено. На заводі "Шкоди" тонування не ставлять.
В) Щоб перевірити функціональність ременів, достатньо випробувати їх у дії. Для цього різко варто посмикати всі ремені. Якщо при різкому ривку ремінь не виходить, то все гаразд.
Г) Якщо на з'єднаннях видно навіть невеликі тріщини, то вони можуть спричинити серйозні проблеми з авто. Справа в тому, що при подібних пошкодженнях можуть спостерігатися потіки рідин.
д) Не тільки наявність розлучень може бути ознакою несправності такого агрегату, як радіатор. Про це також можуть говорити іржа, білий наліт. Особливо в літню погоду важлива наявність справного радіатора, який зможе запобігти перегріву двигуна.

Слабкі місця Skoda Rapid

І на додаток до вищесказаного варто звернути увагу, що в цій статті йдеться не про недоліки цих автомобілів, а саме про слабкі місця:

1. нерідко виникає проблема з подушкою двигуна, з'являється характерний стукіт, але зрозуміти, що це саме подушка неможливо без відвідування автосервісу. Необхідно просто покататися та послухати;
2. також «болячкою» є скрип гумових ущільнень, особливо в негативні температури. Але це можна зарахувати і до недоліків. Так як це конструкторська недоробка, і тут навряд чи можна щось зробити;
3. Залежно від комплектації на Рапіді незадовільна якість приклеювання пластикових елементів. Тож у разі необхідно це перевірити;
4. залежно від року випуску на Шкоді Рапід можуть виникнути проблеми із програмним забезпеченням;
5. більшість автовласників скаржаться на роботу динаміків у холодну пору. Швидше за все, це також недоробка виробника і є недоліком, але проблему можна усунути їх заміною;
6. необхідно звернути увагу на можливий скрип стійок стабілізатора, роботу двигуна і коробки.

Висновок.
Skoda Rapid за багатьма ознаками є привабливим та надійним авто, але і вона не є винятком щодо поломок. Звичайно, багато несправностей можна знайти самостійно. Але, щоб бути повністю впевненим у справності машини, краще перевірити її на спеціальному устаткуванні. Якщо ж така можливість відсутня, то можна запросити для огляду авто знайомого, який знається на ремонті та експлуатації авто, який, як мінімум по роботі вузлів і агрегатів, по скрипу, писку або свисту підкаже можливу несправність Шкоди.
У коментарях до статті будемо раді за Ваші повідомлення про можливі слабкі місця даних автомобілів і вузлів і агрегатів, що часто виходять з ладу.

Часті несправності та слабкі сторони Шкоди Рапід з пробігом was last modified: Жовтень 16th, 2018 by Administrator

➖ Якість складання
➖ Витрата олії
➖ Цвіркуни в салоні
➖ Шумоізоляція
➖ Ергономіка

Плюси

➕ Місткий багажник
➕ Просторий салон
➕ Дизайн

Позитивні якості та недоліки Шкода Рапід 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Skoda Rapid 1.6 90 та 100 к.с. з механікою та автоматом (АКПП) можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

1. Сидіння опукле всередину, і це на новій машині, як наслідок - хвора спина, купив на алі поперековий підпір (незручно, але подітися нікуди).

2. Розташування підсклянника та попільнички під кнопками за важелем КПП – навіщо?

3. Розташування прикурювача, він же розетка, що вертикально вгору стирчить - на який? Як наслідок, на кожній купині вискакує зарядка / антирадар і взагалі що завгодно, як не втикай, а ще він просто під підлокітником, і щоб туди підлізти.

4. Ізофікс захований у прорізах у оббивці, тобто не між спинками та сидінням, а розрізали оббивку та застромили його туди.

5. Я середнього зросту і статури (176/77), але чому педалі роблять так близько, а кермо, навіть якщо його відрегулювати після вильоту, так далеко? Чому я повинен сидіти скрючившись?

6. Гума найфіговіша, яку тільки можна знайти - Кама ... Це і підвищений шум, і керованість, і звичайно безпека.

7. У магнітолі немає блютуса, пластик на ньому весь потерся від кабелю, що тягнувся до розетки. Живлення розетки не вимикається після того, як вийняв ключ запалення (зверніть увагу, можна і не завестися вранці). Відповідна частина ременя дуже далеко, я застібаю з працею, дружина вагітна, щоб я застебнув.

8. Педаль зчеплення спрацьовує десь у середині, наче вже диски відпрацювали половину свого ресурсу (у колеги теж саме).

9. Повітря з центральних жалюзі завжди дме в обличчя, як не регулюй.

10. Задня передача включається утопленням важеля в тунель - спірне рішення, бо інформативно. Мені більше подобається кнопка, як у солярісі.

11. І найголовніше – ЦІНА, люди порівнюйте не просто ціну авто, а й його обслуговування.

Віктор Ілов, їздить на Skoda Rapid 1.6 (110 к.с.) MT 2016 р.

Відео відгук

Новий Рапід був без музики із 4 передніми динаміками. За копійки знайшов рідну музику та задні 4 динаміки. Парктронік? 2 700р та пів дня в гаражі. Гачок фаркопа ще пів дня.

Поломки незначні: на пробігу 800 км зламався термостат. Замінив сам на оригінал (2000 р). На 15 000 км застукав важіль стабілізатора – теж замінив. На ТО не їжджу (на попередніх машинах теж жодного разу). Олія - ​​опелівська GM 5W-40, тієї ж специфікації, як і рідна фольксвагенівська (яка в 2,5 рази дорожча) кожні 10 000 км.

За 2 роки пробіг 40 000 км. Цвіркунів немає. Динаміка керованості є посередньою. Їжджу, не шкодую вже 2 роки.

Власник їздить на Шкода Рапід 1.6 (90 к.с.) на механіці 2014 р.в.

Суворі форми, все лаконічно, без випендрежу. Вражає світло! Начебто звичайні галогенки, але світловіддача взагалі казка. Зробив висновок, що колишніми машинами взагалі сліпий їздив.

Салон у Шкоді Рапіді великий, карапузи веселяться від душі, місце дозволяє. Ліфтбек у мене в експлуатації вперше, раніше всі седани були. Багажник – це щось із чимось! З седаном в жодне порівняння не йде.

Підвіска практично не вбивається. За час експлуатації два диски та покришки в лахміття, а підвіска жива. На останньому ТО діагностували підвіску - все гаразд. До речі, сама підвіска налаштована так, що не жорстка, але трасою йде впевнено, без будь-яких там підрулювань і в поворотах не завалюється.

З недоліків Skoda Rapid відзначу слабку шумоізоляцію. Взимку лобове потріскувало. І взагалі, мені здається, що лобове скло не айс. Тріщини пішли навіть не від шипів, а від дрібних камінців. У штатній цифровій магнітолі немає USB-порту. Сидіння краще відразу в чохли - швидко брудняться.

Володимир Новіков, відгук про Шкода Рапід 1.6 (110 к.с.) механіка 2014 р.в.

Не купуйте цей мотлох))) Ну або приготуйтеся змінювати наступні деталі і втрачати час у дилера: ваккум гальмівного насоса, газові упори багажника, нижні динаміки, оббивка сидінь, піна для спинок, підігрів сидінь, рульова рейка, опорні підшипники, головний циліндр зчеплення втулки стабілізаторів, компресор кондиціонера, осушувач, каркас спинки сидіння водія, стійка стабілізатора права, склопідйомник лівий, переустановка багажника (трет ущільнювач), подушка ДВС + права опора двигуна.

Це не рахуючи скрипів, цвіркунів, вібрацій тощо) Автомобіль реально відстій, шкодую що купив…

На новому Рапіді ламаються такі речі, які в голові не вкладаються, я шокований. Якщо ви думаєте, що візьмете механіку і все норм буде, то не тут було - кожні 20 000 км з ладу виходить головний циліндр зчеплення.

Олексій Титов, їздить на Skoda Rapid 1.6 (105 к.с.) АКПП 2014 р.

Автомобіль придбано у липні 2017-го, комплектація Style, МКПП, з додаванням ряду опцій (біксенонові фари, литі диски R 16, регулювання по висоті пасажирського сидіння та підігрів задніх сидінь). Ціна з усіма знижками – 802 000 рублів. За перший місяць експлуатації машина пробігла 8 тисяч кілометрів, проїхавши з Челябінська до Підмосков'я, звідти до Криму і назад до Челябінська.

Зовнішній вигляд для цього класу автомобілів вважаю чудовим. При зростанні 188 см я зручно в ній розмістився (при максимально піднятому сидінні, що дивно), чого не можу зробити в Поло-Седан (що дивно).

Сидіти в машині приємно, керувати нею теж зручно та приємно. МКПП перемикаю 2-3 пальцями, дуже приємна річ. Шумоізоляція хороша. Оббивка сидінь дорога. Сучасні світлові прилади, головний пристрій, блютус, круїз-контроль та клімат-контроль працюють ідеально.

Розганяється, як на мене, дуже жваво, як і всі Шкоди. При 120 км/год тахометр показує рівно 3 000 оборотів (відмінний результат), і витрата палива дуже не повзе. Мене спочатку бентежили 90 л.с., поки я не зрозумів, що 110 л.с. (або, наприклад, 123 інших машинах цього класу) досягаються у червоної зони тахометра. Чи часто Ви розкручує двигун до червоної зони? Особисто я ніколи. Середня витрата на 92-му бензині на трасі від 5,7 до 7 літрів на 100 км, по місту діапазон ширший - від 7,5 до 10.

Занадто жорстка підвіска, дуже не любить поганих доріг. Бракує помічника підйому в гору (дивно, але в дорогій комплектації його немає, це окрема опція).

Машина дуже чутлива до тиску шин, тому потрібно стежити (можливо справа в низькопрофільних колесах). Головний недолік — ціна, знизити б у цій комплектації на сотню (хоча б на 50) — був би найкращий автомобіль у своєму класі.

Шкода Рапід 1.6 (90 к.с.) на автоматі 2017 року.

Після кількох тижнів пробіг 500 км. Я зазвичай їжджу небагато, все необхідне знаходиться поряд. Що цікаве по машині на даний момент можна відзначити:

— Тішить спортивне сидіння. Дуже хороша бічна підтримка, сидиш як влитою. Рука на передньому підлокітнику, налаштував кермо по висоті та вильоту, все зручно.

- Бічні дзеркала невеликі, але оглядовість хороша. Через тонування в дзеркалі заднього виду начебто сутінки, добре, що машини їздять із включеними ДХО або фарами.

— Музика непогана, читається флешка, файли по папках, ловить радіо добре, та й телефон по блютус працює.

— Двигун, звісно, ​​тішить. Якщо потрібно різко прискоритись, то газ у підлогу, і машина вистрілює. Поки можна відзначити тугувату педаль газу, і якщо тиснути на неї плавно, прискорення відбувається з невеликою затримкою. Сподіваюся, далі розробиться.

- Коробка DSG працює ідеально, поки ніяких стусанів, тичків не помітив.

Відгук про Skoda Rapid 1.4 TSI (125 к.с.) на роботі DSG 2017 р.в.