Як натягувати ремінь генератора

Багатьох автовласників цікавить питання - як натягнути ремінь генератора? Адже від цього залежить рівень заряду акумулятора і напруга в електромережі автомобіля. Також від того, як натягнутий ремінь генератора залежить і стан самого ременя, а також стан підшипників коленвала і вала генератора. Далі розберемо детально, як правильно натягнути ремінь генератора з конкретним прикладом.

Важливість рівня натяжки і його перевірка

Розглянемо, до яких неприємних наслідків призведе невірний рівень натяжки. Якщо він ослаблений, то велика ймовірність виникнення проковзування. Тобто, привід генератора не працюватиме на номінальних оборотах, що в свою чергу призведе до того, що рівень вироблюваного їм напруги буде нижче норми. Як наслідок - недостатній рівень зарядки, недостатня кількість електрики для живлення систем автомобіля, робота електросистеми з підвищеним навантаженням. Крім цього, при прослизанні температура самого ременя значно підвищується, тобто, він перегрівається, через що втрачає свій ресурс і може передчасно вийти з ладу.

Якщо ремінь натягнутий сильно, це теж може призвести до надмірного зносу самого ременя. А в гіршому випадку навіть. Також надмірне натяг згубно позначається на підшипниках колінчастого вала і вала генератора, адже їм доводиться працювати в умовах підвищеної механічної навантаження. Це призводить до їх надмірного зносу і наближає термін їх виходу з ладу.

Перевірка натягу

Процес перевірки натягу

Тепер розглянемо питання про перевірку натягу. Відразу варто обмовитися, що значення зусиль унікальні, і залежать не тільки від марки і моделі машини, але і від використовуваних генераторів і ременів. Тому шукайте відповідну інформацію в мануалах до вашого автомобіля або в інструкції по експлуатації генератора або ременя. Також на це буде впливати наявність додаткового обладнання, встановленого в автомобілі - гідропідсилювача керма і кондиціонера. У загальних же рисах можна сказати, що якщо натиснути на ремінь на самому тривалому ділянці між шківами з силою близько 10 кг, то він повинен відхилитися приблизно на 1 см (наприклад, для автомобіля ВАЗ 2115 при прикладанні зусилля в 10 кг межі відхилення ременя складають 10 ... 15 мм для генераторів 37.3701 і 6 ... 10 мм для генераторів типу 9402.3701).

Часто, якщо ремінь генератора натягнутий слабо, він починає видавати, а водій бачить несправності в роботі електрообладнання машини. У деяких випадках про проблеми вам підкаже лампочка розряду акумулятора. У такій ситуації рекомендуємо перевірити рівень натягу ременя генератора і збільшити його.

Якщо при перевірці ви виявили, що у вас слабо або сильно натягнутий ремінь генератора, необхідно виконати регулювання натягу. Це можна виконати двома способами в залежності від того, яка у вас машина - за допомогою регулювальної планки або за допомогою регулювального болта. Розглянемо їх по порядку.

Натяг за допомогою регулювальної планки

Кріплення генератора за допомогою планки

Цей метод використовується для старіших автомобілів (наприклад, "класичних" ВАЗів). Він заснований на тому факті, що генератор кріпиться до двигуна за допомогою спеціальної дугоподібної планки, А також болта з гайкою. Послаблюючи кріплення можна переміщати планку з генератором щодо двигуна на необхідну відстань, тим самим регулюючи рівень натягу.

Дії виконуються за наступним алгоритмом:

• відкручуємо кріпильну гайку на дугоподібної планки;
• за допомогою монтування регулюємо положення (відсуваємо) генератора щодо двигуна;
• затягуємо гайку, фіксуючи нове положення генератора.

Процедура нескладна, її можна повторити в разі, якщо вам з першого разу не вдалося домогтися необхідного рівня натягу.

Натяг за допомогою регулювального болта

Регулювання болтом на ВАЗ-2110

Цей метод є більш прогресивним і використовується в більшості сучасних машин. Він заснований на використанні спеціального регулювального болта, Прокручуючи який можна регулювати положення генератора щодо двигуна. Алгоритм дій в даному випадку буде таким:

• послаблюємо кріплення генератора, його верхнє і нижнє кріплення;
• за допомогою регулювального болта міняємо положення генератора;
• фіксуємо і затягуємо кріплення генератора.

Рівень натягу ременя в даному випадку можна проводити в процесі регулювання.

Регулювання натягу за допомогою ролика

Регулювальні ролик і ключ до нього

У деяких сучасних машинах для регулювання натягу ременя використовуються спеціальні регулювальні ролики. Вони дозволяють швидко і просто виконати натяг ременя. Як приклад використання такого методу розглянемо регулювання ременя на автомобілі "Лада Пріора" з кондиціонером і Гуром, як одну з найбільш популярних машин в нашій країні.

Як натягнути ремінь генератора на "Пріорі"

Роботи по натягу ременя генератора на автомобілі "Лада Пріора" проводяться за допомогою спеціального натяжної ролика, який є частиною конструкції. Для роботи вам знадобиться ключ на 17, щоб відкрутити і зафіксувати знову згаданий ролик, а також спеціальний ключ для повороту регулювального ролика (представляє собою конструкцію з двох стержнів діаметром 4 мм, приварених до основи, відстань між стрижнями - 18 мм). Такий ключ можна купити в будь-якому автомагазині за символічну ціну. Деякі автовласники користуються в роботі вигнутими пассатижами або "качкодзьоба". Однак радимо вам все ж купити регулювальний ключ, з огляду на його невисоку ціну і зручність подальшої роботи.

Процес регулювання напруги

Для регулювання ключем на 17 необхідно трохи відкрутити фіксаційний болт, який утримує регулювальний ролик, після чого за допомогою спеціального ключа трохи провернути ролик з тим, щоб збільшити (найчастіше) або зменшити натяжку ременя. Після цього знову ключем на 17 зафіксувати регулювальний ролик. Процедура нескладна і з нею може впоратися навіть недосвідчений автовласник. Важливо лише правильно вибрати зусилля.

Після того як ви виконали натяг, необхідно виконати перевірку. Для цього запустіть двигун і включите максимальні споживачі електроенергії - дальнє світло, обігрів заднього скла, кондиціонер. Якщо вони працюють справно, і при цьому ремінь не видає свисту - значить, ви виконали натяжку правильно.

Автовиробник рекомендує виконувати підтяжку ременя через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу, а його заміну - через кожні 60 тисяч. Також не забувайте періодично перевіряти натяг, так як ремінь має властивість розтягуватися.

Натяг ременя генератора на "Пріорі"

Ще один метод натяжки ременя генератора на "Пріорі"

Детальну інформацію про процес заміни ременя генератора на машині «Лада Пріора» ви знайдете у відповідному.

Як натягнути ремінь генератора "Форд Фокус"

На різних модифікаціях автомобілів "Форд Фокус" використовується одна з двох систем регулювання натягу ременя - за допомогою автоматичного або за допомогою механічного ролика. У першому випадку експлуатація для власника набагато простіше, оскільки натяг ременя виконується за допомогою вбудованих пружин. Тому водієві необхідно проводити лише періодичну заміну ременя (самостійно або на СТО).

У разі механічного ролика натяг необхідно виконувати вручну, використовуючи слюсарні інструменти - монтировку і гайкові ключі. Конструкція роликового механізму також може відрізнятися. Однак суть процедури зводиться до того, що необхідно трохи послабити кріплення ролика, виконати натяжку і знову його зафіксувати. Також в деяких модифікаціях "Форд Фокус" (наприклад, "Форд Фокус 3") регулювання натягу немає. Тобто, в разі прослизання ременя необхідно проводити його заміну.

Зверніть увагу! Купуйте оригінальні ремені, так як часто неоригінальні мають трохи більший розмір, через що після установки він буде свистіти і грітися.

Пропонуємо вам ознайомитися з матеріалом, де представлена \u200b\u200bпроцедура заміни ременя генератора на автомобілі «Форд Фокус 2» -.

наостанок

Незалежно від того, яким методом ви користувалися для регулювання положення генератора, після проведення процедури потрібно 2-3 рази за допомогою ключа провернути колінчастий вал, після чого переконатися, чи не змінився рівень натяжки. Також радимо проїхати невелику відстань (1 ... 2 км), після чого виконати перевірку ще раз.

Якщо ви не знайшли інформацію про рівень натягу ременя генератора або не можете самостійно виконати цю процедуру, зверніться за допомогою на СТО. У разі, якщо регулювальні механізми встановлені в крайнє положення, а натяг ременя недостатнє, це говорить про те, що необхідно провести його заміну. Як правило, пробіг автомобіля між заміною ременя становить 50 ... 80 тисяч кілометрів в залежності від моделі та марки машини.

Всі деталі конструкції автомобіля мають свій певний ресурс, який залежить від якості матеріалу і технології виготовлення. Приводом для генератора є ремінь. Оптимально натягнутий ремінь прослужить довше. При покупці ременя зазвичай вказується ресурс його, але якщо він буде перетягну або не дотягнути, то ресурс буде менше, ніж передбачалося, до того ж, неправильно натягнутий ремінь швидше ламає ролики, підшипники колінчастого вала і підшипники вала самого генератора.

Якщо неправильно натягнути ремінь

Якщо ремінь ослаблений

Часто буває, що ремінь послаблюється в процесі експлуатації. В цьому випадку, при слабкому натягу, він буде прослизати в пазах шківів. А, якщо ремінь буде прослизати, значить вал генератора нічому крутиться, ніхто його не змушує. А, якщо вал генератора повільно крутиться або взагалі зупинився, то він не буде виробляти електричний струм. Звідси - брак енергії для системи живлення електронних приладів автомобіля, яких з кожним десятиліттям стає все більше і більше. Яких тільки датчиків зараз немає в сучасних легкових і вантажних машинах.

При прослизанні страждає і генератор, і ремінь. Ремінь від тертя нагрівається, обдирається, з'являються задираки, подряпини, тріщини. Звідси робимо висновок, ресурс виробу залежить від способу експлуатації.

Якщо ремінь перетягнуть

При сильному натягу ременя генератора, ремінь ще швидше зношується, ніж при слабкому. Ремінь то ладно, зноситься, замінив, але перетягнутий ремінь ще сильніше зношує підшипники коленвала і вала генератора. Термін служби ременя при цьому ніяк не дотягне до заявленого. Якщо на акумулятор подається мало струму або довше, ніж передбачалося, то проблема в реле робити просто.

Перевірка натягу ременя генератора

У кожної марки і моделі автомобіля своє значення оптимального натягу генераторного ременя. В інструкції по ремонту та експлуатації певної машини можна знайти інформацію, з яким значенням робити правильну натяжку. Мінлива повно в електронному вигляді, у кого немає книги.

Від сили натягу ременя залежить не тільки робота генератора, але і додаткового обладнання, наприклад, кондиціонер, гідропідсилювач керма (ГУР) і т.д.

Для більшості машин формула визначення правильної натяжки наступна: в середину ременя між шківами натиснути рукою з силою 10 км. При цьому ремінь може осісти тільки на 1 сантиметр.

Наприклад, ВАЗ 2115 має штатний генератор 37.3701 і, буває встановлений генератор 9402.3701. Якщо генератор з шифрів 37.3701, то при зусиллі в 10 кг на середину ременя, ремінь повинен прогинатися від 1 см до 1,5 см. А, якщо генератор 9402.3701, то при такому ж зусиллі, ремінь повинен прогинатися від 6 мм до 10 мм.

Чому свистить ремінь?

Багато напевно чули світ з під капота автомобіля. Це як раз той самий звук, який видає прослизає по пазах шківів ремінь генератора. Деякі автомобілі сповістять автомобіля сигналами на панелі приладів, наприклад, може спалахнути лампочка розрядженого акумулятора.

Час від часу треба відкривати капот і оглядати стан двигуна і інших елементів конструкції в кузові машини. При візуальному огляді і на дотик, якщо ремінь висить, або перетягнуть, в залежності від марки та моделі авто, треба правильно зробити натяг ременя своїми руками за допомогою регулювальної планки або регулювального болта.

Як натягнути ремінь регулювальної планкою

Конструкція агрегату з планкою - це застаріла модель. Старі машини ВАЗ мають таку планку для натяжки ременя.

В цьому випадку кріплення генератора здійснюється за допомогою дугоподібної планки. Ця планка має проріз, завдяки чому вона рухається щодо болта.

Послідовність дій:

1. Послабити гайку.
2. Монтуванням або чимось на зразок, рухаємо генератор.
3. Після виставлення потрібного натягу, затягуємо гайку і дугоподібна планка фіксується.
4. Після затяжки гайки, знову перевіряємо натяжку.

Як натягнути ремінь регулювальним болтом

Це найпоширеніша конструкція кріплення генератора і натягу ременя. Послідовність роботи наступна:

1. Послабити верхнє і нижнє кріплення генератора.
2. Відкручуючи або закручуючи регулювальний болт, рухаємо генератор і виставляємо потрібний натяг ременя.
3. Затягуємо болти кріплення генератора.
4. Знову перевіряємо натяжку.

Як натягнути ремінь регулювальним роликом

Деякі конструкції мають в своєму арсеналі спеціальний ролик для регулювання натягу. За допомогою нього регулювання здійснюється швидше.

Як приклад, розглянемо, як натягнути ремінь на Лада Пріора з кондиціонером і гідропідсилювачем керма.

Інструменти:

Спочатку ключем на 17 відкручуємо болт і послаблюємо ролик. Потім спец ключем послаблюємо або затягуємо ремінь. Потім фіксуємо ролик.

Після настройки натягу ременя генератора, треба завести мотор, включити електроніку автомобіля і спостерігати, чи немає свисту ременя, чи всі прилади працюють (чи достатньо струму виробляється генератором).

Через скільки робити підтяжку ременя генератора

В основному, підтяжку ременя слід робити через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу. А міняти ремінь генератора слід через кожні 60 тисяч км пробігу. Ремінь в міру експлуатації поступово на мікрони розтягується.

Натяжка ременя на автомобілях Ніссан, Шевроле, Калина, Уаз, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, Ваз 2107, Ваз 2110 здійснюється вишерассмотреннимі способами, тільки у деяких автомашин є автоматичне регулювання ременя за допомогою вбудованих пружин .

висновок

Після створення правильної натяжки ременя генератора, треба запустити ДВС, поспостерігати за роботою. Потім не тривалої експлуатації ще раз перевірити ремінь. Бувають бракованих ремені, які швидко розшаровуються.

Відео

У цьому відео про натяжки ременя на Пріорі.

Інший спосіб натягу на машині Lada Priora.

Знайшли причину писку ременя в перекосе натяжителя.

Роль генератора в енергосистемі автомобіля - одна з провідних. У будь-якому транспортному засобі генератор струму є одним з найважливіших вузлів. На ньому лежить відповідальність за постачання електроенергією (постійним струмом 12 - 24 V) всіх механізмів і вузлів машини. Генератор відповідає і за збереження акумулятора і знаходження його в постійно робочому стані. Тому, перевірка натягу ременя генератора повинна проводиться регулярно навіть при відсутності явних ознак ослаблення натяжки ременя.

Ознаки слабкого натягу приводу генератора

В першу чергу, при слабкому натягу, ремінь починає видавати характерний «вереск» при різкому збільшенні оборотів двигуна. Це особливо помітно при рушанні машини або при входженні в поворот, коли в момент перемикання передачі лунає неприємний верещали звук. Ще однією ознакою є «мерехтіння» фар в темний час доби. При нормально працюючому генераторі з правильною натяжкою, світло фар рівний і яскравий. Якщо натяг ременя генератора слабке, в темряві світло фар постійно змінює яскравість при працюючому двигуні.

Візуальні способи перевірки

Автолюбитель повинен знати, як перевірити натяг приводу генератора. Це просто необхідне знання для правильної експлуатації автомобіля. Схема натягу ременя генератора для кожної моделі двигуна своя. Вона залежить від точки розташування агрегату на двигуні. Від кількості підключених додаткових модулів (гідравлічний підсилювач керма, привід кондиціонера і т.д.). Отже, порядок перевірки натягу для кожної моделі мотора свій. Наприклад, натяг ременя генератора двигуна j20a відбувається за схемою, приведеною на малюнку нижче.

Тут під №1 сам ремінь приводу додаткового обладнання, №2 - ролик натяжителя і №3 - гайка натяжної ролика.

Різні способи установки означають і різні методи перевірки ступеня натягу, але є спільна риса. Перевірка робиться на найбільшому вільній ділянці приводу. Так, досвідчений слюсар перевіряє цей параметр легким поворотом струмків ременя на 45 градусів. На цей кут ремінь йде без особливого зусилля. Далі наростає опір. Клиновидні ремені прогинаються при натисканні на 5 мм порівняно легко, далі зусилля зростає.

Важливо! Не можна допускати і перетяжки ременів приводу генератора. Це призводить до швидкого зносу втулок і підшипників, виходу з ладу вузлів і агрегатів двигуна.

Але більш надійна звичайно перевірка за допомогою приладів.

Способи натягу приводних ременів

На різних моделях двигунів передбачені свої методи натягу ременів генератора і інших агрегатів. Вони діляться на три види:

• агрегатний;
• роликовий;
• автоматичний.

При агрегатному способі, натяг приводу відбувається переміщенням корпусу будь-якого агрегату на рухомий основі. Це може бути сам генератор, насос гідропідсилювача керма або компресор кондиціонера.

Роликовий метод передбачає, що натяжку виробляє ексцентричний ролик. За рахунок зміщеного осьового отвору, при повороті корпусу ролика зміщенням проводиться натягування.

Нарешті, автоматичний механізм натягу ременя генератора. Це найпрогресивніший метод натяжки. Ролик натягу змонтований в механізм з потужною пружиною з точно розрахованим зусиллям. При установці нового ременя ролик відводиться в сторону і відпускається, коли той на місці. Пружина впираючись дає необхідне натягнення.

Двигун j20a з автоматичним натягуванням

Важливо! При автоматичному способі ремінь не вимагає підтяжки або силовий перевірки. При ослабленні його тільки замінюють. При чому дуже легко. Пружинний ролик відводиться убік ослаблення і весь привід спокійно знімається.

Спеціалізовані прилади перевірки натягу ременів

Для перевірки ступеня натягу ременів існують також спеціальні прилади. Вони діляться на два типи:

• механічні;
• електронні.

Механічні прилади виконані на основі принципу динамометра. За допомогою вбудованої пружини вимірюють додається для прогину або відтягування зусилля. У паспорті автомобіля обов'язково вказаний цей параметр. Тому цей інструмент доступний для будь-якого користувача. І цілком може зайняти місце в арсеналі простого автолюбителя, що намагається власноруч виконувати хоча б частину робіт на своїй машині

Електронні прилади засновані на принципі уловлювання звуків високої частоти. Користувач, піднісши прилад до певній точці ременя, завдає легкий удар по його поверхні. Пристрій вловлює частоту коливань і в цифровому форматі видає на міні екран результат. Але користування цим приладом вже потребує більш глибоких знань і навичок. Тому це швидше професійний інструмент.

Такі прилади вже підійдуть для солідної станції технічного обслуговування, що піклується про свою репутацію і готової витратитися як на серйозне обладнання, так і на навчання персоналу для роботи з ним.

Механічний прилад контролю натягу

Чим загрожує слабо натягнутий ремінь

Слабке натяг ременя приводу генератора знижує, в першу чергу, силу струму зарядки акумулятора. При слабкому заряді витрачається власний внутрішній ресурс батареї і, відповідно, термін служби її різко скорочується. Може статися осипання пластин або коротке замикання, і акумулятор сучасного типу (Не ремонтується) залишиться тільки викинути. Крім цього, скачки напруги при недостатньому натягу негативно впливають на всі електронні системи нинішніх автомобілів, аж до виходу їх з ладу. Слабо натягнутий ремінь може просто зіскочити зі шківів і на великій швидкості обертання шківа колінчастого вала наробити лиха. Він навіть в стані пробити капот автомобіля.

надмірне натяг

Дуже сильна натяжка теж не призведе ні до чого хорошого. З'являється підвищене навантаження на різні деталі, що труться додаткових механізмів. Першою ознакою перетяжки є неприємний гул. Найчастіше, так шумить ролик натягу ременя генератора. Але це найменша з неприємностей, яка може статися. Набагато гірше, коли подібний шум починають видавати підшипники генератора, компресора кондиціонера або Гура, або втулка водяного насоса. У цих випадках ремонт виявиться набагато серйозніше і дорожче.

Тому регулювання натягу ременя генератора є дуже важливим елементом в технічному обслуговуванні автомобіля. Навіть, якщо встановлена \u200b\u200bавтоматична натяжка як, наприклад, на двигуні j20a або у Пежо 306, необхідно час від часу перевіряти спеціальні мітки на корпусі натяжителя ременя, що сигналізують про час заміни в разі потреби.

Інструменти і матеріали для профілактики механізму привода генератора

Різноманітність видів установки на різні види двигунів величезного числа різних типів генераторів не дозволяє однозначно називати якийсь єдиний інструмент для даної операції. Як правило, для кожної моделі він свій. Хоча деякі спільні риси є.

Інструменти

Зазвичай для профілактики приводу з агрегатної регулюванням необхідні гайкові ключі для ослаблення болтів кріплення вузла і ключ для обертання болта регулювання. Плюс невелика монтування для утримання вузла в потрібному положенні. Для роликових приводів ключ для ослаблення гайки ролика і спецключ для повороту самого ролика. Для автоматичного приводу тільки монтування або гайковий ключ для віджиму ролика при заміні ременя і гайкові ключі для заміни самого ролика.

Ремені і ролики

Для кожного двигуна існує як свій ролик натягу ременя генератора, так і сам ремінь обов'язково свій. Всі вони мають спеціальне маркування і свої знаки.

Важливо! Установка деталей, які не відповідають за призначенням саме даної моделі мотора, може привести до великих поломок з капітальними витратами.

Тому найнадійнішим способом придбання запчастин, є ідентифікація необхідних деталей по VIN-коду. Це сучасний спосіб отримання запасних частин і деталей для машини. Будь-яке автотранспортний засіб має свій ідентифікаційний номер, розташований на спеціальній табличці кузова

У нормальних магазинах автомобільних запчастин вже не вимагають обов'язково везти зламану деталь для ідентифікації (тільки в дуже рідкісних випадках). Досить продиктувати продавцеві цей код, і за допомогою спеціальної програми, зв'язавшись з глобальною базою ідентифікаторів, продавець впевнено назве вам вид і розміри необхідної деталі. При необхідності замовить на магазин її доставку в прийнятні терміни. Саме цей метод найкраще використовувати для придбання потрібних машині приводів навісного обладнання і натяжних роликів.

Заміна ременя генератора з натяжним автоматичним роликом добре показана на відео на прикладі Пежо 306:

Є певні моменти, які автовласникові варто знати і вміти виконати самостійно. Звичайно, сьогодні без труднощів можна звернутися в будь-який автосервіс і досвідчені механіки зроблять все, що необхідно. Але поломки, як правило, відбуваються раптово і трапиться можуть в самому незручному місці. І в разі якщо причина в розриві або послабленні ременя генератора, то в цьому випадку досить мати необхідні знання, щоб поправити ситуацію і поїхати далі. У сьогоднішній публікації ми поговоримо про те, або замінити його самостійно.

діагностуємо проблему

Для початку розберемося, які спостереження можуть підтвердити необхідність підтяжки ременя генератора. Як правило, якісні комплектуючі, рекомендовані виробником, служать визначений термін. Зазвичай він становить пробіг в 60 тисяч кілометрів і тільки після цього потрібно робити заміну, протягом цього проміжку проблем виникати не повинно. Проте досвідчені автовласники рекомендують регулярно оцінювати стан ременя генератора.

Якщо на об'єкті помічені мікротріщини, то це вже привід для заміни, що дозволяє запобігти раптовий обрив. Якщо ж водій чує з-під капота свист або зауважує прослизання стрічки на шківах, то досить трохи натягнути ремінь і проблема буде вирішена. Прослизання виникає, коли запчастина трохи розтягується або послаблюється його кріплення.

Велике значення має ступінь натяжки, тому важливо знати,як натягнути ремінь генератора правильно. Недостатньо сильна спровокує прокручування шківа ведучого вала, а, отже, зниження ефективності вироблення електрики. В таких умовах сам ремінь перегрівається і втрачає свої первинні властивості. Щоб позбутися від подібних явищ важливо контролювати і підтримувати оптимальну ступінь натяжки.

Але тут важливо і не перестаратися. Зайве натягнутий ремінь спричинить швидку поломку генератора, а це вже зовсім інші масштаби ремонту. З ладу виходять підшипники, після чого необхідно повністю міняти генератор.

Як визначити, що ремінь має достатній натяг? Це залежить від багатьох факторів і універсального значення немає. Автовласник повинен вивчити інструкцію до автомобіля або генератору. Якщо використовувати усереднене значення, то необхідно натиснути на ремінь в найдовшій частині між шківами. При тиску з силою близько 10 кг, ремінь повинен відхилитися приблизно на 1 см. Більша відхилення свідчить про необхідність підтягнути стрічку.

Ми розглянемо кілька методів натяжки. Вибір конкретного з них буде залежати від того, який саме автомобіль потребує корегування.

За допомогою регулювальної планки

Таке рішення підходить для старіших вітчизняних автомобілів. В його основі лежить використання дугоподібної планки, за допомогою якої генератор кріпиться до двигуна. Якщо послабити болт, то можна переміщати планку з генератором на необхідну відстань, що і дозволяє відрегулювати ступінь натягу.

В результаті процес зводиться до наступного алгоритму.

Потім необхідно перевірити ступінь натягу. Якщо з першого разу домогтися потрібних результатів не вдалося слід повторити процес. Метод простий і не вимагає особливих навичок.

Використання регулювального болта

Метод з використанням регулювального болта підходить більшості сучасних автомобілів. При цьому він не менш простий, ніж попередній. Прокручуючи спеціальне регулювальний пристрій, можна змінювати положення генератора і тим самим змінювати ступінь натягу ременя.

Отже, що потрібно зробити?

На відміну від попереднього методу натяжку можна перевіряти в процесі регулювання. Це значно спрощує процес. Немає необхідності кілька разів працювати з кріпленнями.

регулювальний ролик

Регулювальний ролик встановлений в деяких сучасних автомобілях і є частиною конструкції. Зустріне його можна нечасто, ті мені менш ми хочемо розглянути процес натяжки і з його використанням. Це самий простий і швидкий спосіб домогтися необхідних результатів.

Ролик відкручується і фіксується звичайним гайковим ключем. Крім того, знадобиться пристрій для повороту регулювального ролика. Якщо в комплекті такого ключа немає, його без труднощів можна придбати в будь-якому магазині автотоварів.

Як натягнути ремінь генератора? Тут все просто. Відпустіть болт, що кріпить ролик. Останній поверніть в потрібну сторону, в залежності від того, що саме потрібно (натягнути або послабити). Зафіксуйте положення, затягнувши кріпильний болт.

Щоб перевірити натяжку можна завести автомобіль і включити прилади, максимально споживають електроенергію (дальнє світло, кондиціонер). Якщо свисту немає і всі функції працюють справно, значить, натяжка виконана правильно.

Поради та рекомендації

На завершення статті хочемо дати початківцям автовласникам кілька корисних рекомендацій.

• Міняти ремінь генератора рекомендується через кожні 60 тисяч кілометрів. Навіть якщо він не подає ознак несправності.
• Профілактичну перевірку стану натягу слід проводити кожні 15 тисяч кілометрів. Це запобіжить раптові поломки і дозволить підтримувати оптимальне функціонування систем.
• Після регулювання ременя пару раз проверніть колінчастий вал за допомогою ключа, після чого проконтролюйте, чи не змінилася ступінь натяжки.

Якщо у вас залишилися питання про те,, Можете задати їх в обговореннях. Але більш розумним буде звернення найближчим СТО, де кваліфіковані фахівці виконають процедуру і покажуть наочний приклад. Діліться статтею в соціальних мережах і залишайтеся з нами.

Якщо з-під капота при запуску двигуна, на початку руху або при перемиканні передач лунає характерний свист, пропадає після підвищення оборотів двигуна - прийшов час звернути увагу на ремінь генератора. Якщо ж сигнальна лампа у вигляді акумулятора на приладовій панелі не гасне після запуску двигуна або загорілася в процесі руху, то, швидше за все, ремінь уже вийшов з ладу.

Перевірка стану приводного ременя генератора і натяжної ролика

Навіть якщо ви не почули характерний звук з-під капота, обрив ременя генератора важко не помітити - це можна зрозуміти як по загорілася лампі на приладовій панелі, так і по помітного зниження потужності всього електрообладнання. Втім, аналогічні симптоми можуть бути наслідком пошкодження проводки, або ж виходу з ладу генератора, тому у відсутності ременя на шківі все ж варто переконатися шляхом візуального огляду.

В ідеалі доводити приводний ремінь до такого стану, коли від надмірного зносу він просто реве, звичайно, не варто. Для цього періодично необхідно перевіряти його стан. Зробити це не важко, адже ремінь добре видно при відкритті капота. Досить просто поглянути на нього, наприклад, доливаючи рідину в бачок омивача. При виявленні на поверхні потертостей, тріщин, відшарувань, порізів та інших пошкоджень, необхідно замінити ремінь генератора .

Щоб перевірити стан натяжної ролика ременя генератора, необхідно прислухатися до його роботі при запущеному двигуні. Якщо з правого боку чути виразний хрускіт, скрип або свист, при цьому ремінь в нормальному стані, необхідно заглушити двигуна, зняти ремінь (до речі, це дозволить розглянути його краще) і прокрутити ролик рукою. Якщо з'ясується, що сторонні звуки видає саме він - деталь необхідно міняти. В іншому випадку варто перевірити натяжна ролик ременя ГРМ і помпу.

Перевірка натягу приводного ременя генератора

У деяких випадках низький зарядний струм, що виробляється генератором, може стати причиною прослизання приводного ременя по шківа через недостатнє його натягу. Перевірити натяг можна, доклавши зусилля 10 кгс на ділянці між шківом коленвала і генератора. При цьому ремінь повинен прогнутися приблизно на 1 см. Якщо прогин більше, ремінь необхідно підтягнути, відрегулювати положення натяжної ролика.

Дякую за підписку!

натяг ременя можна контролювати і при закручуванні шпильки натяжного механізму. Для цього обертати ключ можна за допомогою звичайного безміна - найпростіших пружинних ваг. Коли його показання досягнуть 2 кг - затягування шпильки необхідно припинити.

своєчасна перевірка ременя генератора і його натягу дозволяє запобігти розряд акумуляторної батареї, а також необхідність заміни приводного ременя в «похідних умовах». Перевірити стан натяжної ролика приводного ременя можна шляхом його обертання, бажано без навантаження. Поява сторонніх звуків при цьому свідчить про сильне зношування.