Виробники паливно-змащувальних матеріалів пропонують досить широкий спектр моторних мастил, тому підібрати потрібну марку речовини не становить ніякої складності. Однак мало хто знає, що для силових агрегатів зі значним пробігом змащуюча субстанція істотно відрізняється за своїми параметрами від тієї, що вказана в документації з технічного обслуговування.

Ситуація ускладнюється, якщо машина з тривалим терміном експлуатації придбана зовсім недавно і власник не знає, яке масло спромігся заливати в двигун внутрішнього згоряння колишній водій. Для початку не завадить розібратися з асортиментом змащувальних речовин і їх властивостями.

Короткий лікнеп: класифікація моторних мастил

Структурний склад мастила для двигуна являє собою базову основу і пакет спеціальних присадок. За базу виробники застосовують масляні фракції, отримані при штучному синтезі органічних сполук, або обробці нафти, а також їх суміші. На цьому принципі формується класифікація змащувальних речовин:

1. Мінеральні.
2. Синтетичні.
3. Напівсинтетичні.

Останні два види мають кращі характеристики, ніж мінеральні, а й вартість у них відповідна. За ступенем в'язкості і її трансформації в залежності від температури мастила поділяються на:

• зимові;
• літні;
• всесезонні.

Незаперечним авторитетом користуються всесезонні матеріали, тому що позбавляють від необхідності їх заміни протягом року. Область використання змащувальних речовин визначають їх експлуатаційні властивості. Щоб правильно вибрати, яке масло заливати в двигун внутрішнього згоряння, потрібно враховувати його миючі, протизносні та антиокислювальні параметри. З цією метою розроблені міжнародні класифікаційні системи:

• SAE - редакція від 2001 року J-300APR97 включає п'ять літніх і шість зимових класів рухових мастил. Літні позначені цифрами, чим більше число, тим вище рівень в'язкості. Зимові сорти індексуються буквою «W», а всесезонні - подвійне позначення, наприклад 20W-40.
• API - класифікація ділить масла на 2 категорії: S - для бензинових агрегатів і C - для дизелів. Маркування універсальних рідин має позначення обох категорій, наприклад, SG / CD.
• ACEA - специфікація включає 11 категорій, що підрозділяються на 3 класу: A / B - для дизелів і бензинових агрегатів легкових авто; C - сумісні з нейтралізаторами вихлопних систем; E - для дизельних вантажівок.
• ILSAC - класифікація складається з 3 класів для моторів на легкому паливі: GF-1, GF-2, GF-3.

Як визначити, яке масло потрібно заливати в двигун внутрішнього згоряння з великим пробігом?

Для машин з тривалим терміном експлуатації важливо визначити наявність будь-яких проблем з силовою установкою. Припустимо, є чи чад, якщо є, то який і як часто доводиться поповнювати мастило? Слід оцінити, яке тиск в системі мастила, чи присутні сторонні звуки при роботі мотора.

Цілком ймовірно, що мотору потрібен капітальний ремонт, але якщо ніяких функціональних порушень не виявлено, то зупиняємося на виборі змащуючого матеріалу:

• Класифікація та допуски матеріалу повинні відповідати рекомендаціям виробника для певної моделі авто.
• Вирішуючи питання, яке моторне масло заливати в двигун внутрішнього згоряння, не варто зупинятися на варіантах з мінімально допустимими вимог, краще купити рідину з верхньої лінійки за класифікаціями SAE і API або, як мінімум, з середньою.
• Категорично не можна вибирати мастила зі свідомо заниженими параметрами і допусками. Необхідно врахувати той факт, що в каталогах присутні мастильні матеріали для машин, давнього року випуску.

З приводу останнього пункту є експертна думка - для автомобілів-ветеранів раціонально застосовувати масла останніх розробок, проте не обходиться без винятків.

Моторна мастило для «старичків»

Існують певні обмеження щодо використання сучасних марок моторних мастил. В основному це стосується продуктів, у яких знижений коефіцієнт температурної в'язкості на зрушення HTHS. Справа в тому, що їх використання виправдане в нових силових конструкціях, які розроблені для роботи з матеріалами зниженої в'язкості з метою економії пального.

Для автомобілів раннього періоду випуску застосування подібних змащувальних речовин може привести до функціональних порушень в роботі ДВС аж до руйнування окремих його вузлів. Такі масла малопридатні для автомобілів зі стажем, до них відносяться:

• ACEA A1 / B1.
• ACEA A5 / B5.
• ACEA C1 і C2.
• VW 503.00 / 506.00 / 506.01.
• BMW LL-01FE.
• Ford 913 A / B.

питання в'язкості

Як уже згадувалося, в'язкість повинна визначатися умовами експлуатації машини, а також станом її силового агрегату. Останній критерій є визначальним при виборі мастила для уживаного авто. У разі, коли проблем в роботі ДВС не спостерігається, то і особливих обмежень в питанні, яке масло за ступенем в'язкості заливати в двигун внутрішнього згоряння, також немає. Досить враховувати кліматичні умови і вартість матеріалу.

Оптимальним варіантом, на думку експертів, є продукція з в'язкістю SAE 5W-30. Такі висновки зроблені на підставі перевірених енергозберігаючих та температурних параметрів при експлуатації японських і американських машин. Трохи менш обтяжливим для гаманця буде 10W-30. А ось європейським екземплярів ДВС більше до душі мастила SAE 5W-40 і SAE 10W-40.

При аналогічних експлуатаційних параметрах відмінності в в'язкості масел різних категорій дає можливість уникнути проблем зі старими агрегатами. Наприклад, у деяких мінеральних матеріалів при 100 ° C в'язкість трохи вище, ніж у багатьох синтетичних. Цей факт дозволяє при робочих температурах організувати товсту і міцну мастильну плівку, що вельми важливо для зношеного мотора, оскільки забезпечує стабільний тиск в системі і знижує втрати на угар.

Коротко про важливі дрібниці

• Певна частина двигунів передбачає застосування мастильних матеріалів тільки на синтетичній основі. Перехід на інший сорт супроводжується видачею бортовим комп'ютером помилок аж до блокування роботи ДВС.
• Потрібно пам'ятати про низькотемпературних властивостях мастил, тому що основна частина зносу мотора доводиться на холодний пуск. Тут екземпляри на мінеральній основі програють аналогам на синтетиці і напівсинтетиці, що загрожує підвищеним зносом силової установки.
• В умовах зношеності окислювальні процеси проходять більш активно, тому мінеральні речовини окислюються інтенсивніше, ніж синтетичні або напівсинтетичні.

висновки

Якщо у ДВС з пробігом істотних проблем немає, то на питання, яке масло краще заливати в двигун внутрішнього згоряння, відповідь одна - синтетику або напівсинтетику з рекомендованими специфікаціями. Допускається підвищувати експлуатаційний клас з урахуванням нових технологій. Неприйнятне використання змащувальних матеріалів зі зниженою в'язкістю HTHS 3,5 мПас в моторах, які випущені до 1999 року.

При наявності несправностей у роботі двигуна слід виявити їх причину. У певних випадках застосування мастила з підвищеною в'язкістю дозволяє вирішити ряд проблем. При цьому в обов'язковому порядку необхідний контроль рівня змазує рідини.

Сьогодні ми трохи відійдемо від звичайної структури подібних рейтингів - «краще мінеральне / напівсинтетичне / синтетичне масло». Причина проста: конкретно взятому двигуну в першу чергу необхідна задана виробником в'язкість масла, а сучасні двигуни використовують маловязкие мастила (це, як правило, високотемпературна в'язкість 30, на багатьох моторах - 20). Обговорювати в цьому контексті щось, крім синтетики, нерозумно. Не менш дивно виглядає і поділ на категорії «масло для бензинових / дизельних двигунів» з урахуванням того, що 90% сучасних масел мають допуски для використання в двигунах обох типів, обговорювати чисто «дизельне» масло стосовно до легкових автомобілів має сенс тільки в сегменті масел , призначених для моторів з фільтрами саж.

Тому ми сьогодні розділимо моторні масла за категоріями їх конкретного застосування, а не по віртуальним і не мають практичного сенсу параметрам:

• Масла з високотемпературної в'язкістю 40 (5W40 в нашому рейтингу) - кращий варіант для двигунів, що випускалися в 90-ті роки - початок 2000-х. Для районів крайньої Півночі має сенс розглядати масла 0W40, це здатне помітно полегшити запуск двигуна взимку.
• 5 W30 на сьогоднішній день можна вважати універсальним: ця в'язкість використовується і в бюджетних іномарках, і в двигунах автомобілів преміум-класу.
• 0 W20 - маловязкие моторні масла, застосовувані в великій кількості сучасних двигунів. Причому заливати більш в'язкі масла в них категорично не рекомендується: поршневі кільця, спеціально мають знижену пружність для зменшення механічних втрат, не справляються з більш міцної масляної плівкою, починається зростання чаду масла.
• Високотемпературна в'язкість 50 актуальна для власників, жорстко експлуатують свої автомобілі - недарма масла 5W50, 10W60 отримали в побуті назва «спортивних».
• 10W40 -стандартний вибір власників старих автомобілів, як правило, це бюджетна напівсинтетика застарілих класів якості - SH, SJ.
• Дизеля з фільтрами саж повинні мати мінімальний чад масла, яке при цьому не повинно давати помітний твердий осад (низька зольність). Цей параметр є критичним, тому в мотори подібних автомобілів допускається заливати тільки масла, які мають відповідну сертифікацію. Переважна більшість легкових дизелів цього типу використовують масла з в'язкістю 5W30, і ми будемо розглядати саме їх.

Заміна масла є однією з самих повсякденних турбот, Які виконують автомобілісти. Звичайно ж, цю операцію можна доручити досвідченим майстрам на СТО або подужати її самостійно. Вирішивши розібратися у всьому самому, для початку, варто визначитися яке масло слід заливати в двигун. Для цього потрібно орієнтуватися в їх класифікації, адже вітрини магазинів рясніють сотнями видів продукції, і зробити вибір стає дедалі важче. Існує безліч критеріїв для вибору - в'язкість, клас енергозбереження, омиває здатність, протизносні дію, опір окисленню, омиває здатність, антикорозійність.

Також не варто забувати про класифікації масел. Наприклад, мінеральні масла більш в'язкі і утворюють товсту плівку, тому їх краще заливати в старі автомобілі. Більш того вони значно менше підтікають крізь зношені сальники. Синтетичні масла є більш текучими, і цей фактор знижує тертя між деталями, підвищує потужність двигуна і зменшує витрату палива. Їх рекомендовано використовувати більш новими і потужними автомобілями, які працюють при великих навантаженнях. Компромісним варіантом є напівсинтетичне масло, яке використовується в помірних кліматичних умовах і при помірній експлуатації.

Редакція нашого блогу проаналізувала ринок масел згідно відгуками покупців і склала топ 7 кращих масел, Який представлений нижче.

Сьоме місце. Дане масло є синтетичним мастильним матеріалом, який був створений для легкових автомобілів. Його можна заливати в будь-бензинові і дизельні агрегати, виняток становлять дизельні мотори з фільтром сажі.

Фільтр сажі - це елемент очищення часток саж відпрацьованих газів. Застосовується в моторах на дизельному паливі.

Лицьова і зворотна сторона тари масла ELF Evolution 900 NF 5W-40

Масло здатне витримати розширений інтервал заміни, до того ж воно чудово очищає всі деталі і відмінно підійде для різних кліматичних зон. високий індекс в'язкості даного масла гарантує оптимальну експлуатацію двигуна при особливо низьких температурах (завдяки хорошій текучості на холоді) і при екстремально високих температурах в широкому діапазоні навантажень.

Огляд даного масла на відео:

Розшифровується абревіатура продукту наступним чином:
ELF - назва бренду
Evolution - назва лінійки моторних масел, що призначені для легкових автомобілів.
900 - означає, що дане моторне масло є синтетичним.
NF - назва конкретного продукту.
5W - низькотемпературна в'язкість масла при холодному пуску двигуна (w означає winter, зима). При холодному пуску це моторне масло буде легко прокачуватися по системі і захистить її від сухого тертя деталей.
40 - високотемпературна в'язкість масла. Чим вище це значення, тим більше в'язкість масла при високих температурах.

плюси:

1. Якісно очищає всі елементи;
2. Підійде для більшості моторів;
3. Часта заміна не обов'язкова.

мінуси:

1. Ненадійна упаковка.

На шостий сходинці рейтингу якісне моторне масло, яке з легкістю підійде навіть для турбованих двигунів. Прекрасний варіант для агрегатів із загальною паливною рампою і прямим уприскуванням. Найвищий показник в'язкості гарантовано забезпечить самі різні температурні умови. Масло має подовжені інтервали заміни і підвищений захист від зносу. Відмінно підійде для легкових автомобілів сімейства ВАЗ (Лада), роблячи двигун абсолютно чистим.

Так виглядає тара масла TOTAL Quartz 9000 5W40

Протягом всього терміну експлуатації, масло зберігає стабільні властивості, при холодних погодних умов не застигає до -39 градусів, А при жаркій погоді зберігає стабільну масляну плівку. При 40 ° C має в'язкість 90 мм² / с, а при 100 ° C - 14,7 мм² / с, індекс в'язкості складає 172, щільність при 15 ° C дорівнює 855, спалах при 230 ° C.

спалах - найнижче значення температури при якому пари нагрітого масла змішуються з повітрям і можуть вибухнути при наявності полум'я. Вибираючи масло слід віддавати перевагу більш високих показників спалаху (більше 200 градусів), інакше моторне масло випаровується, залишаючи на деталях двигуна золу і сажу.

Результати тестів різних олії і зокрема TOTAL Quartz 9000 5W40

Розшифровується абревіатура продукту наступним чином:
Total Quartz 9000 означає, що масло високої якості і проводиться за синтетичною технологією Total, для дизельних і бензинових двигунів легкових автомобілів.
5w40 - показники в'язкості моторного масла.

плюси:

1. Гарантована висока ступінь захисту;
2. Солідний інтервал захисту;
3. Двигун постійно знаходиться в чистоті.

мінуси:

1. З поганим паливом можуть виникати проблеми.

п'яте місце займає універсальне синтетичне масло, яке допоможе продовжити термін служби двигуна, а також зробить його більш надійним. Воно підійде як для бензинових, так і для дизельних моторів. Часто використовується для автомобілів Шевроле. Масло витримує досить широкий температурний діапазон і добре підходить для складних умов експлуатації. При 40 ° C має в'язкість 58 мм² / с, а при 100 ° C - 14 мм² / с, Температура застигання дорівнює -39 градусів, температура спалаху 222 ºC густина при 15 ° C, становить 0,855 кг / л.

Тара оригінального масла MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Super 3000 X1 - вказує на те, що масло є повністю синтетичним.
5W40 - показник в'язкості

плюси:

1. Відмінна робота взимку і влітку;
2. Мотор працює досить тихо;
3. Двигун завжди запускається з першого разу.

мінуси:

1. У продажу зустрічається велика кількість підробок.

Четверте місце займає синтетичне масло, що дає вашому двигуну нове дихання. Мотор стане чистим, адже перестануть утворюватися відкладення. Воно робить двигун максимально продуктивним і здатне витримати тривалий інтервал заміни. кінематична в'язкість при 40 ° C має показник 74,4 , при 100 ° C дорівнює 13,1, температура застигання дорівнює -39 ° C.

Оригінальна тара SHELL Helix Ultra 5W-40

Розшифровується абревіатура продукту так:
Helix Ultra - назва серії повністю синтетичних моторних масел, які створюються на основі новітніх технологій. Продукція цієї серії призначені для використання в сучасних бензинових і дизельних двигунах.
5W40 - показник в'язкості.

плюси:

1. Прекрасно змащує всі важливі деталі;
2. Масло не згорає;
3. Двигун працює досить тихо.

мінуси:

1. Часто зустрічаються підробки.

Третє місце. В даному маслі використовуються титанові з'єднання, що володіють вражаючою стійкістю. Міцна плівка допоможе захистити двигун від різних проблем. Рекомендується для силових агрегатів Фольксваген та інших іномарок. Масло сприятливо вплине на мотор, дозволяючи йому зажити новим життям. щільність масла при 15 ° C 0,85г / мл, кінематична в'язкість при 100 ° C дорівнює 13 мм ² / c, температура застигання -42 ° C, температура спалаху складає 202 ° C.

Оригінальна тара Castrol Edge 5W-40

Розшифровується масло так:
Edge- назва серії виробленої брендом Castrol.
5W40 - показник в'язкості.

плюси:

1. Розкриє потенціал двигуна;
2. Надійно захистить від забруднень;
3. Добре працює при високих оборотах.

мінуси:

1. Часто підробляється.

Друге місце. Це масло дуже ефективно бореться з відкладеннями, тим самим продовжуючи термін служби двигуна. Сам же виробник заявляє, що масло вміє економити до 4 відсотків палива. Також помітно подовжується загальний ресурс двигуна. щільність масла при +15 ° C 0,855 кг / м³, в'язкість при +40 ° C становить 81,0 мм² / с, в'язкість при + 100 ° C дорівнює 14,0 мм² / с, Температура спалаху 230 ° C.

Оригінальна тара LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

Розшифровується назва наступним чином:
Molygen New Generation - вказує на те, що масло синтетичне і зроблено за спеціальною технологією з фірмовим антифрикційним пакетом присадок.
5W40 - показник в'язкості.

плюси:

1. Економить паливо;
2. Позитивно впливає на динаміку мотора;
3. Чітко і рівно працює двигун.

мінуси:

1. Досить висока ціна.

почесне перше місце нашого рейтингу зайняло це масло, яке має стандарт Євро-4 і Євро-5, а також використовується прогресивними дизельними і бензиновими двигунами. Добре підходить для автомобілів Тойота, вітчизняних і інших іномарок. Воно допоможе вберегти двигун нової машини в його первісному вигляді. При цьому не тільки окремі елементи, але і весь двигун гарантоване сяятиме чистотою.

Вид оригінальної тари Motul 8100 X-clean 5W40

Варто відзначити, що дане масло, застигає при температурі -39 градусів, А це дозволяє використовувати його навіть в найхолоднішу погоду. Це масло відрізняється високим рівнем стабільності проти окислення, має стійку масляну плівку і відмінні змащувальні характеристики. в'язкість масла при 40 ° C становить 84.7 мм² / с, Температура спалаху 234 ° C, Температура застигання -39 ° C.

Розшифровується абревіатура так:
8100 - назва серії повністю синтетичних моторних масел компанії Motul. Масла серії 8100 мають надійним захистом в умовах екстремальних навантажень.
X-clean - назва цієї продукції. Буква «X» означає, що моторне масло забезпечує максимальний захист нових двигунів і двигунів c великим пробігом.
5W40 - показник в'язкості.

плюси:

1. Ефективно очистить весь двигун;
2. Ідеально підійде для нових моторів;
3. Дійсно економить паливо.

мінуси:

1. Часті випадки підробки.

Таким чином ми розглянули одні з найпопулярніших марок моторних масел, які найчастіше використовуються автолюбителями для вітчизняних авто, а також іномарок. Якщо у вас залишаються питання або ж є зауваження з даного матеріалу, то залишайте їх у коментарях до статті.

Багато автолюбителів заощаджують на маслі, вважаючи за краще дорогому дешевше. Інші, навпаки, купують найдорожче масло, яке є на ринку, і заливають його в свій автомобіль. Найсмішніше в тому, що ні ті, ні інші абсолютно не праві.

Спробуємо розібратися, які масла бувають і що вам слід використовувати саме в своєму автомобілі?

Перше, що варто відзначити в питанні вибору цього вкрай важливого витратного матеріалу, це той факт, що ресурс двигуна залежить від масла практично на 50%. Тобто хороше масло продовжує життя мотора, а неякісне - навпаки, скорочує. Це науково доведений факт, з яким складно сперечатися.

Класифікація моторних масел

Основним критерієм, за яким діляться моторні масла - в'язкість. В'язкість масла є найважливішою характеристикою і підбирається в залежності від конструкції двигуна, режимів його роботи і безлічі інших чинників. В даний час єдиною визнаною в зарубіжних країнах системою класифікації автомобільних моторних масел є специфікація SAE J300. SAE - це абревіатура Товариства Автомобільних Інженерів США (Society of Automotive Engineers).

В'язкість масла за цією системою виражається в умовних одиницях - ступенях в'язкості SAE (SAE Viscosity Grade - SAE VG). Багато водіїв чули такі абревіатури, як: 10W, 15W, 20W, але мало хто знає, що це насправді характеристика в'язкості масла. Нижче приведу стандартні ряди класифікації:

зимовий ряд: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (W-winter (зима)) літній ряд: SAE 20, 30, 40, 50, 60;

Практично всі фірми-виробники олії користуються цією класифікацією, тому в першу чергу, обов'язково дізнайтеся, яке масло рекомендується заливати саме в ваш автомобіль. Другим питанням постане вибір марки моторного масла.

Яку марку вибрати?

Дуже складно вибрати марку масла, коли з усіх боків вам пропонують побути пілотом «Формули-1», заливши Castrol або Shell, потім залучають всякими звірами, мовляв, «тигряча» захист і так далі і тому подібне. Особисто я намагаюся використовувати рекомендації професіоналів в подібних питаннях і використовую мінеральне масло Mobil 1. Виробник, звичайно, важливий, але на прилавках магазинів дуже часто виявляється підроблена продукція, відрізнити яку часто складно, але можна. Запам'ятайте, будь-яке масло, виготовлене в заводських умовах за певною технологією, є більш-менш нормальним, чого не скажеш про підробки.

Постарайтеся максимально убезпечити себе за допомогою нескладних методів: обов'язково запитайте у продавця папери, що підтверджують факт співпраці фірми-виробника і даного магазину. Дивіться уважно на всі голограми і наклейки, зайдіть на сайт виробника і дізнайтеся, які нові відмітні знаки він використовує для захисту від підробок, завжди користуйтеся перевіреними магазинами.

«Сінтетка» або «мінералка»

Ще один важливий нюанс - синтетичне або мінеральне масло вибрати. Деякі мої знайомі постійно вихваляються, що вони заливають в свої передньопривідні ВАЗ'и тільки «синтетику» Shell. Коли я чую подібні заяви, залишається тільки поспівчувати двигуну.

Справа в тому, що синтетичні масла відрізняються меншою в'язкістю і містять ряд активних присадок. Ці компоненти створені для того, щоб розчиняти нагар з внутрішніх поверхонь двигуна, таким чином виконуючи очисно-миючу функцію. Якщо ви не перший господар автомобіля або ваш автомобіль пройшов понад 60 тисяч кілометрів, вам КАТЕГОРИЧНО НЕ РЕКОМЕНДУЄТЬСЯ заливати в двигун синтетичне масло. Винятки становлять випадки, коли власник з першого дня заливає синтетику в новий автомобіль.

Чому не можна цього робити? Існують дві причини: 1. У разі старого мотора, синтетика просто-напросто роз'їсть частина старого нагару, який вже приробитися і мотору не шкодить, і він тут же почне працювати «на знос», відчуваючи сильні перегрузкі.2. У зв'язку з низькою в'язкістю і гарну адгезію масло почне сочитися через все старі манжети (задня і передня манжети клонували і т.д.), доставляючи при цьому купу клопотів власнику автомобіля.

У разі, якщо ви є щасливим володарем спортивного автомобіля з турбованим двигуном, вам слід дуже відповідально підійти до вибору масла, так як двигуни цих автомобілів постійно працюють на режимах високої теплового навантаження і підвищеного тиску. Неякісне або неправильно підібране масло може привести до передчасної «смерть» двигуна.

Отже, основні висновки з вище написаного: дізнайтеся, яке масло рекомендує заливати виробник вашого автомобіля, враховуйте зимовий і літній періоди, не купуйте підробку, все заміни робите вчасно. «Здоров'я» вашому двигуну.

Михайло Соркін

Коли покажчик палива наближається до нульової позначки, у водія не виникає питання: «який бензин (дизель) заливати в бензобак?». Інформація про необхідну октанове число є в інструкції по експлуатації автомобіля, назва нафтопереробного заводу (виробника палива) цікавить вас ще менше, ніж «адреса» нафтової свердловини.

Нормальний водій звертає увагу лише на логотип АЗС (на маловідомих заправках є ризик купити «разбодяженное» або вироблене не по стандартам паливо).
Тоді чому питання: «Яке масло краще заливати в двигун?» викликає стільки дискусій?

Загальні відомості про моторних маслах

При роботі будь-якого агрегату, рухливі деталі труться одна об одну. Ролики (кульки) підшипників - про обойми, колінчастий вал - про вкладиші, шатуни - про пальці поршнів. Для зниження зносу, в точку контакту подається мастило.

Які завдання виконує масло, залите в двигун:

• створює тонку плівку з мінімальним коефіцієнтом тертя. Знижується навантаження на двигун, скорочується знос;
• відмиває внутрішні порожнини двигуна від шлаків, температурних відкладень, продуктів зносу. Весь «сміття» в підвішеному стані проходить через масляний фільтр, і осідає в картриджі;
• протидія окислювальним процесам. Будь-яка мастило має в своєму складі лужні присадки, що нейтралізують кислоти, що виникають при роботі двигуна. В результаті хімічної реакції, знижуються корозійні ризики.

Мастило складається з цілого набору основних і допоміжних (хімічно активних) компонентів. Їх правильне поєднання визначає, яке масло залити в двигун.

Виробник автомобіля виставляє особливі вимоги до мастильних матеріалів. Хімічні підприємства, для отримання так званого допуску, підганяють базові характеристики під ці вимоги. В результаті, покупець може точно визначити, підходить даний склад для його машини, чи ні.

У технічній документації автомобіля, крім базових характеристик мастильних матеріалів, обов'язково є допуск автовиробника до мастильних матеріалів. При виборі масла, ця комбінація букв і цифр несе в собі більше корисної інформації, ніж логотип виробника.

Наприклад: «Фольксваген» - VW 507.00, «Форд» - M2C917-A, «Мерседес» - МВ 229.3.

Важливо: Наведені приклади не є вичерпними для перерахованих марок авто. Допуск на мастильні матеріали вказується в інструкції з технічного обслуговування автомобіля, розділ: «Технічні рідини».

Як ви вже зрозуміли, виробники намагаються випускати моторні масла відповідно до вимог автоконцернів. Ринкові відносини не прощають вольностей в характеристиках, і автозаводи укладають договори з тими хімічними концернами, які пропонують продукт, який максимально відповідає запитам інженерів-мотористів.
Тобто, на конвеєрі заливається дійсно якісний склад.

Те ж саме відноситься до мережі авторизованих СТО. Майстрам цих майстерень немає сенсу використовувати перші-ліпші мастильні матеріали, ризикуючи «запороти» мотор і оплатити гарантійний ремонт. А як бути автовласникам, сбросившим з себе ярмо гарантійних зобов'язань? На прилавках стрункими рядами розташувалися каністри від різних хімічних концернів, і у всіх є допуск для вашого авто.


Варіанти без допуску краще не розглядати, навіть за порадою кращих друзів.

Важливо: Автовиробники постійно змінюють абревіатури своїх допусків. Це пов'язано з появою нових технологій в моторобудування. Якщо вашому автомобілю більш 10 років, годі й знайти заповітну комбінацію на етикетці масла.

Є два виходи:

1. Купувати мастильні матеріали тільки з логотипом вашого автомобіля. На них гарантовано буде допуск і для старих авто. Але це може бути занадто накладно, «оригінальні» масла коштують на 10% -25% дорожче.
2. Отримати достовірну інформацію про сумісність нових допусків зі старими, з сайту автовиробника. Як правило, при сертифікації чергового допуску, автоконцерни складають перелік «поглинання» старих стандартів, новими.

І зрозуміло, для того, щоб не потрапити в халепу при підборі черговою яскравою етикетки, треба розуміти, що означають базові характеристики мастильних матеріалів.

Що таке в'язкість масла

Мастильні матеріали змінюють консистенцію в залежності від температури. Причому ця сама температура може «скакати» у величезних межах протягом одного циклу роботи: від моменту запуску мотора, до його зупинки.

Як це працює?

Ви підібрали заливається масло за середнім значенням температури в регіоні. Вранці незаплановано вдарив мороз, і стартер насилу провертає коленвал: мастило загусла.

Потім двигун прогрівся, масло стало дуже рідким, і плівка на поверхні контакту не утримується. Після поїздки, коли в'язкість мастильних матеріалів мінімальна, вся рідина стікає в піддон картера: в точках мастила сухо.

На наступний ранок, мало того, що стартер знову працює з підвищеним навантаженням: поки мотор не прогріється, і рідка мастило не підніметься по масляним каналах, вузли тертя працюють практично на суху.

Щоб зрозуміти яке масло краще заливати, потрібно зрозуміти що відбувається з маслом і як воно в двигуні - цікаве відео

Приблизно так працюють масла з неправильно підібраною в'язкістю. 20-30 років тому це була серйозна проблема: обов'язково була потрібна зміна масла відповідно до сезону експлуатації. Говорячи простіше: влітку погуще, взимку пожиже.

Сучасні мастильні матеріали мають залежність лише від характеристик двигуна. Необхідна в'язкість зберігається незалежно від навколишньої температури. Чим вище якість масла (залежить від набору присадок), тим стабільніше властивості протягом усього температурного циклу мотора.

Класифікація моторних масел по в'язкості:

В'язкість масла, це якийсь компроміс між здатністю зберігати масляну плівку в точках тертя (занадто рідка консистенція цього не дозволить), і плинністю (здатністю масла переміщатися по масляним каналах).

В'язкість вимірюється і маркується за класифікацією SAE, і складається з двох числових позначень, розділений буквою W.


Перша цифра - це температурний показник так званого холодного старту (низькотемпературна в'язкість). Від нього залежить, чи зможе стартер провернути колінвал, скажімо при -25 ° C.
Для нормальної роботи мотора в прогрітому стані, потрібно в точності дотримуватися значення другої цифри: високотемпературна в'язкість. Робоча температура досягається досить швидко, і весь інший час масло працює в «правильному» режимі в'язкості.

Коли виникає питання: «яке масло потрібно заливати?» в залежності від сезону - все-таки важливіше відповідність цифри після «W». Для запуску в лютий мороз, мотор можна привести до тями за допомогою підігрівача. А ось розбіжність в'язкості при штатній температурі нічим не компенсувати.

Яке масло краще для зими і чи потрібно його змінювати?

Питання тісно пов'язаний з попереднім розділом. Давайте розберемося, чи існує горезвісне «зимовий масло»? Як ми знаємо, перша цифра в позначенні в'язкості по SAE характеризує температуру холодного старту. Тобто, при заданих характеристиках високотемпературної в'язкості (наприклад, 30), зимове масло для двигуна буде позначатися 0W30, а літній - 10W30.

Різницю видно на ілюстрації:


У деяких регіонах, де сезонні температури відрізняються на 60 ° C, кожен сезон заливається відповідний тип в'язкості. Якщо зміна зими і літа збігається по пробігу з термінами проведення ТО, вам не доведеться мучитися питанням: «Яке масло краще заливати?». Влітку значення високотемпературної в'язкості вище, взимку нижче.

А якщо згідно пробігу, масло треба міняти один раз в рік?

В такому випадку краще звернути увагу на основу мастила. Синтетичне і напівсинтетичне масло по-різному реагують на зміну температури. А мінералка настільки сильно залежить від градуса на вулиці, що заливати мастило не по сезони - згубно для мотора.

Яке масло залити, синтетичне напівсинтетичне або мінеральне?

Щоб зрозуміти, яке моторне масло краще заливати в двигун, розглянемо різницю між типами основи:

• синтетика проводиться з хімічних сполук вуглеводнів. Якщо не вдаватися в подробиці - воно виробляється з природного газу. В'язкість такої основи практично не залежить від навколишньої температури, тому загальні характеристики мастила не змінюються, починаючи від холодного старту, до прогріву до робочої температури. Правда виробництво досить дороге, тому чиста синтетика влітає в копієчку
• мінеральний аналог будь-якого масла (хоча правильніше сказати - це у мінералки є синтетичні аналоги) створений на основі природної сировини, тобто нафти. Собівартість низька, ціна мастила приваблива. А що з параметрами? Поки масло «свіже», характеристики не гірше, ніж у дорогий синтетики. Однак мінеральна основа досить швидко «зношується», якщо такий термін можна застосувати до рідини. До того-ж, мінералка сильно змінює в'язкість в залежності від температури. Поки двигун не прогріється, в морозну погоду краще з місця не рушати. Якщо взагалі вдасться провернути колінвал;
• як зазвичай, завжди є золота середина. Напівсинтетика має невисоку вартість. А характеристики, в деяких випадках не гірше чистої синтетики. З точки зору терміну використання - показники неважливі. Тому міняти таке масло треба строго за розкладом ТО. А ось залежність від температури на порядок краще, ніж у мінералки.

Незважаючи на різноманітність торгових марок, справжніх виробників не більше десятка. Вибираючи хороше масло, ви орієнтуєтеся на розкрученість логотипу та ціну. Ви думаєте, краще лити дороге масло? Маркетологи думають так само, пропонуючи однаковий склад за різною вартістю.

Кожен глобальний виробник випускає мастильні матеріали під різними назвами. Якщо склад однаковий, а ціна відрізняється два рази, значить один бренд виділений в т.зв. «Елітну» категорію, а другий віднесений до економ класу. Є невелика різниця в присадках, що не впливає на якість принципово.

Цікаве відео про взаємозамінність моторних масел і брендів

Щоб міняти масло в двигуні, не переплачуючи за ім'я - вивчіть структуру провідних виробників масел і автохімії. Під кожним концерном знаходиться десяток підлеглих торгових марок. Можете бути впевнені: якість продукту з однаковим маркуванням практично не відрізняється. Головне, перевіряти сумісність допусків вашого автовиробника.

Залежність масла від палива

Як ви зрозуміли з попереднього матеріалу, не має значення, якої марки масло краще заливати в двигун. Для бензинових і дизельних ДВС існують допуски виробників авто. У чому між ними різниця?

Бензиновий мотор працює м'яко, але швидкість обертання коленвала вище. Температурний режим також відрізняється. Відповідно, масла для двигуна на легкому паливі повинні бути більш в'язкими, і витримувати високу температуру.

Дизельний мотор прогрівається повільно, а режим роботи різкіший, пов'язаний з вібраціями. Характеристики масел підбираються під ці умови, виробники позбавляють покупця від прийняття рішення: яке масло лити в двигун. На упаковці є відповідне маркування:

Порада:
Не біжіть за логотипами з телереклами. Розкручені бренди частіше підробляють шахраями. Ви ризикуєте в кращому випадку купити звичайне масло, заплативши втридорога, а в гіршому - отримати очищену відпрацювання в красивій коробці.