Мікроавтобус Мерседес Спрінтер місткістю до 27 осіб
Мікроавтобуси Мерседес спринтернижчегородського виробництва поставляються на російський ринок різною комплектацією та місткістю. Найбільш поширені моделі – це автомобілі місткістю до 27 осіб. Формула місткості у разі така - 19+7. Розшифровується так: 19 сидячих місць та 7 пасажирів можуть їхати стоячи. Для цього салон обладнаний поручнями, завдяки яким можна безпечно їхати, стоячи в мікроавтобусі.
Комплектації мікроавтобусів можуть відрізнятися кількістю крісел, а також їх компонуванням. Вони можуть бути встановлені як у напрямку руху, так у різні напрямки. Наприклад, для перевезення туристів підійде розташування крісел по ходу руху, оскільки зазвичай такі маршрути пролягають на досить тривалі відстані, і пасажири повинні почуватися комфортно.
Для компаній, що організовують весільні перевезення, найбільше підійдуть машини, в яких частина сидінь розташовані один навпроти одного. Це зручно, коли гості сидять навпроти та можуть безперешкодно спілкуватися між собою. А для маршрутних таксі найвигідніше брати машини, що дозволяють вміщувати максимальну кількість пасажирів.
Як вигідно купити мікроавтобус Мерседес Спрінтер
У нашому автосалоні вигідно купити мікроавтобус Мерседес спринтерможна практично будь-коли. Регулярно проводять акції, при покупці ми даруємо різні сезонні подарунки. Наприклад, при покупці машини восени чи взимку ви можете отримати комплект зимових шин. А влітку – кондиціонер. Це просто незамінні речі, з якими комфортніше їздити водієві та пасажирам.
Туристичні автобуси можна додатково обладнати динаміками та мікрофоном. За допомогою якого екскурсовод зможе розповідати туристам про визначні пам'ятки, їх історію та інші пізнавальні та цікаві речі.
Наша організація намагатиметься зробити все максимально зручно для своїх клієнтів. Встановимо додаткове обладнання на новий мікроавтобус, з яким подорожувати або перевозити туристів буде набагато комфортніше і приємніше. Мікроавтобус – це досить велика машина, в її салоні можна організувати відмінну стереосистему. Така пропозиція сподобається компаніям, які купують мікроавтобус Мерседесособисте користування. Подорожувати з музикою набагато веселіше!
Всі, хто не має особистого транспортного засобу або намагається заощадити на паливі, для пересування містом або між містами, стикаються з таким явищем, як маршрутне таксі. Вперше на дорогах країн СНД вони з'явилися у 60-х роках. Не секрет, що раніше такі поїздки викликали невеликий страх, але все змінилося на початку 2000-х років, коли на зміну звичним «Газелькам» та «Богданам» почали приходити, хоч і старі, іноземні автофургони компаній Форд, Фольксваген та Мерседес Бенц.
Нові покоління
Невимовна слава «Спринтера» змушувала розробників кілька разів переносити терміни розробки інших фургонів. Сам «Спринтер» пережив кілька серйозних модифікацій, які дають змогу називати їх не черговим оновленням, а новим поколінням. Щоправда, за останніми офіційними даними «Спринтер» незабаром піде з Німеччини, і збірка переміститься за океан – до Аргентини. Але російським споживачам не варто переживати.
2013 року німці підписали угоду з групою ГАЗ, і нові автомобілі збиратимуться і в Нижньому Новгороді. Наскільки це відповідатиме легендарному «Спринтеру», дізнаємося зовсім скоро. Поки що, за даними заводу, на машину буде ставитися ЯМЗ, і широкий набір кузовів буде дуже скорочений. Заявлено дві модифікації – 20-місна «маршрутка» та суцільнометалевий вантажний фургон.
Екстер'єр Мерседес Спрінтер Класик пасажирський
Автомобіль наділили нехарактерними для даного класу рисами, зробивши більш обтічну форму кузова. Основні фари мають більші розміри, отримавши ромбоподібну форму. Повністю перетворений бампер, забезпечили протитуманками та широким повітрозабірником. Зміни спіткали і конструкцію дверей, їх зробили великих розмірів, додавши обтічну форму. Бічні частини Мерседес Спрінтер Класик пасажирськийвкриті стилістичними выштамповками, які огинаючи корму, йдуть до задніх дверей. Ліхтарі також перетворилися, ставши досить більших розмірів. 
Інтер'єр мікроавтобуса
Невелике кермо, забезпечили 4 спицями, масивну консоль забезпечили важелем КПП. Верхня частина має бокс для дрібниць, під яким розташувався широкий дисплей мультимедії. Нижню частину займають багатофункціональні кнопки. Щоправда, незважаючи на те, що Мерседес Спрінтер Класик 311 cdi російського складання відгукимає непогані, обсяги багажника залишають бажати кращого. Він розрахований лише на 140 л.
Чим відрізняється новий Mercedes Sprinter російської збірки
Головною відмінністю нового старого Спринтера від оригінальної машини слід назвати електронні системи безпеки, які прийшли зі списку стандартного оснащення наступного покоління. Насамперед, це ESP – система стабілізації курсової стійкості. Завдяки їй злетіти з дороги в дощ на задньопривідному автобусі навіть при бажанні дуже непросто. До речі, повнопривідна трансмісія недоступна навіть за доплату. Але це не проблема. Стандартне шасі чудово виправляє помилки пілота, якщо він, наприклад, зайде в поворот із надмірною швидкістю. 
В такому випадку система відразу знижує обсяг подачі палива і при необхідності підгальмовує певні колеса. Спеціально для російського ринку було переглянуто конструкцію підвіски (і це на тлі не найкращих аргентинських доріг). По-перше, передню ресору з композитного матеріалу замінили на більш міцну сталеву. По-друге, задні ресори розжилися третіми листами. Заміні також підлягали амортизатори та стабілізатор поперечної стійкості. Таким чином, підвіска ідеально підходить не тільки для федеральних доріг, міських проспектів, але і для відвертого бездоріжжя, ґрунтовок.
Комплектація автомобіля «Мерседес Спрінтер пасажирський»
| 1 | Повне скління кузова (вклеєне скло). |
| 2 | Термошумоізоляція стелі, підлоги, дверей, стін. |
| 3 | Аварійний вентиляційний металевий люк. |
| 4 | Освітлення салону. |
| 5 | Пасажирські сидіння з високою спинкою (обивка трепльована тканина) з ременями безпеки. |
| 6 | Внутрішнє оздоблення пластикові композитні панелі. |
| 7 | Обігрівач салону тосольного типу, 8 кВт з розподілом потоку на 3 дефлектори. |
| 8 | Настил підлоги фанера + покриття для підлоги, антиковзне покриття. |
| 9 | Замикаючий пристрій задніх дверей. |
| 10 | Поручні салону. |
| 11 | Бічна підніжка. |
| 12 | Система витяжки. |
| 13 | Молотки аварійні (2шт). |
| 14 | Електропривод зсувних дверей рейковий. |
Схема салону автомобіля
Залежно від автомобілів, які використовуються для переобладнання на автомобілі для перевезення пасажирів, завод спецавтомобілів «ІнвестАвто» пропонує такі варіанти компоновок салону.
Примітка:
Кількість місць - це місця у салоні + місця поряд із водієм (у кабіні) + місце водія
Розміри сидіння:
Довжина: 540 мм
Ширина: 410 мм
Глибина: 410 мм
Автомобілі іноземного виробництва
Варіанти компонування салону автомобіля для перевезення пасажирів на базі довжини L4(Довга база зі збільшеним заднім звисом).
| Варіант 1. | Варіант 2. | Варіант 3 | Варіант 4. | Варіант 5. | Варіант 6 |
| Кількість місць: 16+2+1 | Кількість місць: 17+2+1 | Кількість місць: 17+2+1 | Кількість місць: 14+2+1 | Кількість місць: 15+2+1 | Кількість місць: 18+2+1 |
| Варіанти компонування салону автомобіля для перевезення пасажирів на базі довжини L3 та L2. | |||||
Довжина L3 (довга база) |
Довжина L2 (середня база) |
||||
| Варіант 1. | Варіант 2. | Варіант 1. | Варіант 2. | ||
| Кількість місць: 14+2+1 | Кількість місць: 15+2+1 | Кількість місць: 11+2+1 | Кількість місць: 12+2+1 | ||
Базовий автомобіль Mercedes Sprinter
| Технічні характеристики | |
| Плавно регульована система опалення та вентиляції з 4-ступінчастим регулюванням вентилятора та двома додатками. дефлекторами для поширення свіжого повітря | |
| Зручність завантаження завдяки заднім дверям з кутом розкриття до 180° | |
| Сидіння водія з багатим набором регулювань для прийняття оптимального положення | |
| Рульове управління з рейковим механізмом та гідропідсилювачем | |
| Центральний замок з дистанційним керуванням | |
| 16-дюмові шини розміру 235/65 R 16 (у варіанті повною масою 3,5 т) | |
| Підголовники з двоступінчастим регулюванням та тканинною оббивкою, на всіх сидіннях | |
| ADAPTIVE ESP®, вкл. АБС, антипробуксовочну систему (ASR), електронну систему розподілу гальмівного зусилля (EBV) та систему екстреного гальмування (BAS) | |
| Адаптивні ліхтарі стоп-сигналу | |
| Надувна подушка безпеки (для водія) | |
| Противідкатна система для автомобілів з АКПП | |
| Триточкові ремені безпеки на всіх місцях, для сидіння водія та одномісного переднього пасажирського сидіння – з переднатягувачами та обмежувачами | |
| Незалежна підвіска передніх коліс | |
| Система попередження про лампи, що перегоріли | |
| Стабілізатор передньої підвіски (для варіанта масою 3,0 т – як опція) | |
| Регулювання дальності світла фар | |
| Багатошарове безпечне вітрове скло | |
| Кузов | Подовжений | Наддовгий |
| Колісна база, мм | 4 325 | 4 325 |
| Високий дах | ||
| 14,0 | 15,5 | |
| Вантажопідйомність (кг) | 1 260 – 2 510 | 1 210 – 2 465 |
| Повна маса (кг) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Надвисокий дах | ||
| Об'єм вантажного простору (м 3) | 15,5 | 17,0 |
| Вантажопідйомність (кг) | 1 230 – 2 480 | 1 180 – 2 435 |
| Повна маса (кг) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Двигуни | OM 642 DE30LA | OM 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| Число циліндрів | 6 | 4 | 4 |
| Розташування циліндрів | V 72° | рядне | рядне |
| Число клапанів | 4 | 4 | 4 |
| Робочий об'єм (див. 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Потужність (кВт/л. с.) при об/хв. | 135/184 за 3800 | 65/88 за 3800 | 115/156 при 5000 |
| Номінальний момент, що крутить (Н м) | 400 | 220 | 240 |
| Об'єм вантажного простору (м 3) | 11,5 | 15,5 | |
| Вид палива | дизельне | дизельне | бензин класу «супер» |
| Місткість бака (л) | бл 75 | бл 75 | бл 100 |
| Паливна система | мікропроцесорна система безпосереднього впорскування із системою живлення Сommon Rail, турбонаддувом та охолодженням наддувного повітря | мікропроцесорне упорскування | |
| Акумулятор (В/А год) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Генератор (В/А) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Привід | задній 4×2, повний 4×4 | задній 4×2 | задній 4×2 |
Мерседес Спрінтер Класик пасажирський: габарити та кількість місць
Фото пасажирських місць у салоні Мерседес Спрінтер Класік Основний формат пасажирського автобуса у лінійці Класік – міська «маршрутка» у двох варіантах виконання. Перший – MRT 17+1, тобто салон розрахований на посадку 17 пасажирів. Другий варіант маркується як MRT 20+1 і, відповідно, вміщує на троє людей більше, що стало можливим за рахунок подовження салону. Габаритні розміри та вага: повна довжина – 6590/6995 мм; колісна база – 4025 мм; діаметр повороту – 14,30 м; споряджена маса -2970/3065 кг; повна вага – 4600 кг.
Технічні характеристики двигунів
Під капотом двигун-трудяга Спочатку модель оснащувалась лише одним рядним турбодизелем OM646, виробництво якого налагодили на потужностях Ярославського моторного заводу. Двигун CDI об'ємом 2,1 л не відрізняється особливою спритністю, і 109 л.с. – відверто мало для динамічної їзди шосе. Не сприяє цьому і 5-ступінчаста "механіка". Натомість у міських умовах короткі передачі забезпечують хороше підхоплення на низах, дозволяючи розкрити весь потенціал 280 Нм. Важливою перевагою морально застарілого агрегату є його надійність. Це останній "мерседесівський" мотор, виготовлений з чавунним блоком циліндрів. Через деякий час на конвеєрі з'явився потужніший дизель сімейства OM646 на 136 «конячок», що видає крутний момент до 320 Нм. 
Це покращило поведінку мікроавтобуса на заміській трасі, але еластичність двигуна дещо знизилася. Якщо максимальна тяга у «311-го» доступна в діапазоні 1600–2400 об/хв, то 313 CDI полку ефективності вже – 1800–2200 об/хв. Але загалом двигуни не викликають нарікань, а міжсервісний інтервал становить 20 000 км. Відгуки Здебільшого відгуки власників позитивні. Модель перевірена солідним часом та умовами російської експлуатації.
Особливої похвали заслуговує зазвичай підвіска та двигун. Але є й свої недоліки «російського німця», головний з яких – слабка корозійна стійкість кузова. Вітчизняний метал швидко починає іржавіти у місці подряпин та сколів. Гарантія від наскрізної корозії – лише 5 років. Також багато хто знаходить жорсткими налаштування підвіски, особливо якщо йдеться про їзду порожняком. Нерідкою є і критика на адресу якості складання салонних панелей, чому практично відразу з'являються скрипи та деренчання. Ще одним приводом для невдоволення у багатьох водіїв Мерседес Спрінтер Класік є "по-мерседесівськи" недешеве обслуговування в офіційного дилера. 
Цінова політика
Виходячи з реалій російського виробництва, очікується зниження ціни на нові автомобілі. Насправді покупцеві буде запропоновано непросте завдання вибору між б/в, але німецькою машиною або новою вітчизняною збіркою. Якщо за машину 2012 року просять 1.5-1.7 млн. рублів, то на новий "Мерседес Спрінтер Класік" ціна буде в районі 1,8 млн. для варіанта маршрутки. Фургон може бути і дешевшим. Висновок Незважаючи на те, що перший фургон виїхав із заводу майже 20 років тому, цей автомобіль, як і раніше, користується великою популярністю. Маршрутка, критий вантажівка, авто для великої родини – перераховувати можна довго. І цей варіант фургона заслуговує довгих років випуску та життя (звичайно, з відповідними модифікаціями) – адже це «Мерседес Класік Спрінтер»
Mercedes-Benz Sprinter Bus – задньо- або повнопривідний комерційний транспорт, доступний у широкій гамі модифікацій (мікроавтобус; маршрутне таксі; туристичний автобус), який призначений для здійснення пасажирських перевезень різними маршрутами.
Друге покоління автомобіля, що змінилося в порівнянні з попередником за всіма ключовими напрямками, з'явилося на світ у квітні 2006 року, тоді ж стартували його офіційні продажі на ринках європейських країн.
У 2013-му «німець» спричинив планову модернізацію, яка трохи позначилася на зовнішності, розширила перелік доступного обладнання та вдосконалила двигуни. Вже наступного року мікроавтобус пережив черговий рестайлінг, у результаті якого знову трохи перетворився зовні і отримав нові сучасні опції.
Зовні Mercedes-Benz Sprinter 2-го покоління виглядає сучасно, симпатично і гармонійно, а дещицю престижності йому додають великі фари і «фамільна» решітка радіатора з великою «трьохпроменевій зіркою», які вінчають передню частину. В цілому ж він сприймається як типовий «роботяг» з характерним профілем і прямовисною кормою.
«Спринтер» 2-ої генерації пропонується у широкій кількості модифікацій, які відрізняються один від одного довжиною (компактна; стандартна; подовжена), висотою даху (стандартна; висока) та величиною колісної бази.
У довжину автомобіль налічує 5261-6961 мм, завширшки не перевищує 1993 мм (з урахуванням дзеркал заднього огляду – 2426 мм), а завширшки досягає 2415-2720 мм. На відстань між парами коліс у «німця» припадає 3250 мм, 3665 мм та 4325 мм залежно від модифікації.
У спорядженому вигляді машина важить від 2095 до 2510 кг, а його вантажопідйомність варіюється від 1065 до 1380 кг.
Інтер'єр другого Mercedes-Benz Sprinter оформлений без прикрас, проте виглядає він привабливо, сучасно і досить солідно. З боку водія встановлено велике мультифункціональне кермо з чотириспицевим ободом, за яким базований лаконічний «інструментарій» з двома стрілочними циферблатами.
На масивній центральній консолі укладено кольоровий екран інформаційно-розважального комплексу (в «базі» – проста магнітола) та зразково-показовий блок кліматичної установки. На додачу до приємного оформлення у автомобіля повний порядок і з ергономікою, і з якістю виконання.
Компонування пасажирського відсіку у «Спринтера» другої генерації залежить від модифікації:
- Мікроавтобусздатний вмістити від двох до десяти осіб, включаючи водія. Всі посадочні місця оснащені зручними сидіннями з ергономічним профілем, триточковими ременями безпеки і спинками, що регулюються по куту нахилу. Крім того, цей автомобіль "в режимі мінімальної пасажиромісткості" може експлуатуватися як "розвізний фургон" - обсяг його вантажного відділення варіюється від 7.5 до 14 кубометрів (площа завантаження при цьому становить від 4.4 до 7.4 квадратних метра).
- Маршрутне таксіпризначене для перевезення людей міськими маршрутами – воно здатне вмістити від 18 до 19 сидячих пасажирів (не рахуючи водія) і від 7 до 10 стоячих.
- Туристичний автобусстворено для роботи на міжміських маршрутах, проведення екскурсій та обслуговування різноманітних делегацій. Такий автомобіль оснащений правими зсувними дверима з електроприводом, індивідуально керованим освітленням, системою кондиціонування та полицями для ручної поклажі. У його салоні організовано 19 посадкових місць з анатомічними сидіннями, що володіють спинкою, що налаштовується, підлокітниками і триточковими ременями безпеки.
Для Mercedes-Benz Sprinter другого втілення пропонується широка палітра силових установок:
- Перший варіант – рядний чотирициліндровий дизель робочим об'ємом 2.1 літра з турбонагнітачом, технологією впорскування Common Rail, охолодженням наддувного повітря та 16-ма клапанами, який заявлений у двох варіантах потужності:
- 129 кінських сил при 3800 об/хв і 305 Н м крутного моменту при 1200-2400 об/х;
- 163 л.с. при 3800 об/хв і 360 Н м доступного потенціалу при 1400-2400 об/хв.
- Другий – дизельний 3.0-літровий двигун V6 з турбонаддувом, системою прямого «живлення» Common Rail і 24-клапанним ГРМ, що виробляє 190 кінських сил при 3800 об/хв.
- Третій – бензинова «четвірка» на 1.8 літра з безпосереднім упорскуванням палива, турбокомпресором, 16-ма клапанами і фазами газорозподілу, що налаштовуються, який виробляє 156 к.с. при 5000 об/хв і 240 Н м крутної віддачі при 3000-4000 об/хв.
- Четвертий - 1.8-літровий чотирициліндровий агрегат, що розвиває 156 кінських сил при 5000 об/хв і 240 Н м граничного моменту при 3000-4000 об/хв і здатний працювати як на природному газі (CNG), так і на бензині.
Всі двигуни встановлюються в поєднанні з 6-ступінчастою "механікою" і задньопривідною трансмісією, але належить їм і автоматична коробка передач (у вигляді опції): дизельним версіям - 7-діапазонна, а бензиновим - 5-швидкісна.
Крім того, для автомобіля з дизелями доступний повний привід з передньою віссю, що підключається (при стандартних умовах тяга розподіляється між колесами у співвідношенні 35:65) і електронною системою 4ETS, що контролює баланс крутного моменту.
В основі Mercedes-Benz Sprinter другого втілення знаходиться кузов, що несе. На передній осі мікроавтобуса встановлена незалежна підвіска типу McPherson з поперечною ресорою та стабілізаторами поперечної стійкості, а на задній – залежна конструкція на малолистових ресорах.
Автомобіль забезпечений гідравлічним підсилювачем, інтегрованим у рейковий кермовий механізм, та дисковими гальмами всіх колеса (вентильованими спереду) з ABS, EBD та іншими фішками.
На російському ринку мікроавтобус Mercedes-Benz Sprinter другої генерації в 2017 році можна придбати за ціною від 2463500 рублів, за маршрутне таксі дилери мінімально просять 3015000 рублів, а за туристичний автобус - від 3530000 рублів.
У базову комплектацію машини включені дві передні подушки безпеки, електросклопідйомники, ABS, EBD, ESP, ASR, BAS, 16-дюймові колеса та інше обладнання.
Легендарний мікроавтобус та фургон Mercedes Sprinter першого покоління випускався німецьким концерном Daimler у період з 1995 до 2006 року. Після чого лінія перекочувала на простори Аргентини, поступившись місцем наступної генерації. Але і після зупинки конвеєра в Буенос-Айресі життя улюбленця мільйонів не припинилося. З 2013 випуск моделі налагодили вже в російському Нижньому Новгороді, на території Горьківського автомобільного заводу. Такий крок дав можливість прихильникам «старої школи» придбати абсолютно новий Sprinter I як альтернативу складнішим і найдорожчим сучасникам. Щоправда, вже із приставкою Classic у назві.
Чим відрізняється новий Mercedes Sprinter російської збірки
Головною відмінністю нового старого Спринтера від оригінальної машини слід назвати електронні системи безпеки, які прийшли зі списку стандартного оснащення наступного покоління.
Насамперед, це ESP – система стабілізації курсової стійкості. Завдяки їй злетіти з дороги в дощ на задньопривідному автобусі навіть за бажання дуже непросто. До речі, повнопривідна трансмісія недоступна навіть за доплату. Але це не проблема. Стандартне шасі чудово виправляє помилки пілота, якщо він, наприклад, зайде в поворот із надмірною швидкістю. У такому випадку система відразу знижує обсяг подачі палива і при необхідності підгальмовує певні колеса.
Спеціально для російського ринку було переглянуто конструкцію підвіски (і це на тлі не найкращих аргентинських доріг). По-перше, передню ресору з композитного матеріалу замінили на більш міцну сталеву. По-друге, задні ресори розжилися третіми листами. Заміні також підлягали амортизатори та стабілізатор поперечної стійкості. Таким чином, підвіска ідеально підходить не тільки для федеральних доріг, міських проспектів, але і для відвертого бездоріжжя, ґрунтовок.
Фото салону (кабіна)
Матеріали оздоблення салону видають російську збірку з головою
Оформлення кабіни в цілому залишилося незмінним, хоча в очі і впадає пластик вітчизняного відливу. Місце водія дає хорошу оглядовість, особливо з урахуванням тонких стійок і традиційно великих дзеркал, але самі крісла плоскі. Під двома пасажирськими сидіннями передбачені місткі ящики для різних речей. Явною перевагою компонування є прямолінійне розташування водія, кермової колонки та педального вузла. Двигун розташований поздовжньо, а колісна арка не заважає ногам. При повороті ключа запалювання включається приємне бурштинове підсвічування приладової дошки. Кермо особливих сюрпризів не підносить: від упору до упору робить більше 3,5 обороту, в базовому виконанні може не мати регулювання по нахилу, а тонкий обід неприємний на дотик.
Мерседес Спрінтер Класик пасажирський: габарити та кількість місць
Основний формат пасажирського автобуса в лінійці «Класік» – міська «маршрутка» у двох варіантах виконання. Перший – MRT 17+1, тобто салон розрахований на посадку 17 пасажирів. Другий варіант маркується як MRT 20+1 і, відповідно, вміщує на троє людей більше, що стало можливим за рахунок подовження салону.
Габаритні розміри та вага:
- повна довжина – 6590/6995 мм;
- колісна база – 4025 мм;
- діаметр повороту – 14,30 м;
- споряджена маса -2970/3065 кг;
- повна вага – 4600 кг.
Можливі комплектації
Символ маршрутних перевезень у країнах СНД
Базове оснащення включає набір електронних помічників із систем ESP, ABS, ASR. Усі крісла пасажирського салону за умовчанням обладнуються ременями безпеки. Також стандартом є високий дах із поручнями. Щоб у салоні взимку було тепло, є додатковий теплообмінник. Місце водія обладнане кермовим керуванням з гідропідсилювачем і подушкою безпеки.
Крім автобуса для міських перевезень пасажирів пропонується також варіант чартерних рейсів, так званий Corporate Bus. За габаритами кузов можна порівняти з маршрутним таксі 17+1 (подовжений), але вільний салон розрахований на 16 пасажирів. Особливість продукту – рівень оснащення advanced, що передбачає наявність: підігріву дзеркал, підсвічування порогів, електричних склопідйомників (в базі стоять звичайні «крутилки»), покращеної обробки (є оббивка у віконних отворах) та підлокітників у пасажирському салоні.
Туристичний автобус пропонується з двома варіантами компонування: 16+1 і 19+1 (вхід через передні двері). Рівень оснащення Sprinter Classic Tourist примітний шторками на вікнах, багажними полицями з плафонами та покращеними кріслами, в яких зручно їздити на великі відстані.
Цільнометалевий фургон та вантажний з пасажирським салоном
Вантажопасажирський Мерседес Спрінтер Класік
Вантажопасажирський Спрінтер пропонується із двома варіантами колісної бази. Mixto Type 1 має відстань між колесами – 3550 мм, а довжина кузова становить 5640 мм. У пасажирський салон легко поміщаються четверо супутників. Причому вільного місця вдосталь є навіть відкидний столик. Для обшивки металу та виготовлення перегородки використовується фанера. Габарити пасажирського відсіку в обох випадках однакові: 1335х1710х1820 мм. Але багажники відрізняються. Середньобазна версія – 2030х1685х1818 мм, тоді як подовжений Mixto Type 2 (база – 4025 мм, загальна довжина – 6590 мм) хвалиться багажником, витягнутим майже на метр – 2980 мм. Для перевезення довгомірів в нижній частині фанерної перегородки є широкий люк, що закривається.
Класичний фургон із кабіною 2+1 має зовнішні габарити, як у вантажопасажирських версій. Але його переваги приховані усередині.
Параметри вантажного відсіку фургона із середньою базою 3550 мм:
- площа – 5,2 кв. м;
- обсяг – 10,4 куб. м;
- довжина завантаження – 3265 мм;
- вантажопідйомність – 1435 кг.
Параметри вантажного відсіку длиннобазного фургона (4025 мм):
- площа – 7 кв. м;
- обсяг – 13,4 куб. м;
- довжина завантаження – 4215 мм;
- вантажопідйомність – 1315 кг.
Технічні характеристики двигунів
Спочатку модель оснащувалась лише одним рядним турбодизелем OM646, виробництво якого налагодили на потужностях Ярославського моторного заводу. Двигун CDI об'ємом 2,1 л не відрізняється особливою спритністю, і 109 л.с. – відверто мало для динамічної їзди шосе. Не сприяє цьому і 5-ступінчаста "механіка". Натомість у міських умовах короткі передачі забезпечують хороше підхоплення на низах, дозволяючи розкрити весь потенціал 280 Нм. Важливою перевагою морально застарілого агрегату є його надійність. Це останній "мерседесівський" мотор, виготовлений з чавунним блоком циліндрів.
Через деякий час на конвеєрі з'явився потужніший дизель сімейства OM646 на 136 «конячок», що видає крутний момент до 320 Нм. Це покращило поведінку мікроавтобуса на заміській трасі, але еластичність двигуна дещо знизилася. Якщо максимальна тяга у «311-го» доступна в діапазоні 1600–2400 об/хв, то 313 CDI полку ефективності вже – 1800–2200 об/хв. Але загалом двигуни не викликають нарікань, а міжсервісний інтервал становить 20 000 км.
Мерседес Спрінтер від німецької фірми «Daimler-Benz» є машиною підрозділу малотоннажних вантажівок. Модель активно використовують у комерційній галузі у ролі помічника для бізнесу. Автомобіль отримав різні модифікації, серед яких: пасажирський мікроавтобус, вантажний фургон, рефрижератор та спецмашини. Весь.
Крім цього, на платформі останнього сімейства компанія представила розкішні офіси та люксові апартаменти на колесах, які обладнані за останнім словом техніки. Зовнішній вигляд разом з технічною складовою Mercedes-Benz Sprinter безперервно покращується, що дозволяє робити цей автомобіль дуже затребуваним на ринках багатьох країн.
Машина оснащується чотирма варіантами кузова, трьома варіантами колісної бази і трьома варіантами висоти даху, має спарені, або одинарні колеса на задній осі. Вантажопідйомність - до 3050 кілограм.
Як у європейських країнах, так і на території Росії масово поширилася практика переобладнання та доопрацювання MB Sprinter на стороні. Усього було випущено 2 покоління Мерседес Спрінтер. Багато хто, незважаючи на випущені нові моделі Мерседес Спрінтер 515 і так далі, вважають за краще використовувати старий добрий Mercedes Benz Sprinter Classic.
Історія автомобіля
Перше покоління
Спрінтер представили у 1995 році. Він був малотоннажним вантажним автомобілем, повна маса якого від 2600 до 4600 кілограм. Його створювали для багатопрофільного застосування в різних областях — від комфортних пасажирських перевезень до транспортування будматеріалів на підприємствах і в присадибних господарствах.
У списку подібних машин Мерседес Бенц Спрінтер виділяється функціональністю і економічністю. У ролі платформи для побудови Спринтера виступила база малотоннажної машини Т1, яка була популярна з початку 1980-х років.
Mercedes-Benz Sprinter першого покоління У машини вдалося не тільки зберегти високо підняту планку минулого автомобіля, але навіть стати успішнішим. Дебютне покоління випускали у 9 стандартних комплектаціях, де були дизельні, бензинові двигуни та газове обладнання.
Розробку машини розпочали далекого 1992 року. Тестові випробування передсерійних екземплярів проходили упродовж трьох років на полігонах трьох країн – Німеччини, Франції та Іспанії.
Фургон Mercedes-Benz Sprinter першого покоління На виробництво Sprinter компанія стягнула всі сили та весь свій накопичений досвід із малотоннажних комерційних машин. Перше покоління невеликої вантажівки оснащувалося силовими агрегатами потужністю від 80 до 160 «коней», а вантажопідйомність становила від 750 кг до 3500 кілограмів на 6-й серії.
Німці зробили суттєвий крок уперед – пішли від схеми із залежною підвіскою, принципово покращили керованість та на 15 відсотків зменшили радіус розвороту.
Капітально переробили ресорну підвіску, застосували поперечну ресору попереду та поздовжні ресори зі змінною товщиною на задній частині. Все це дозволило підвищити ресурс підвіски у півтора рази.
Завдяки сміливому експерименту з впровадження в передню підвіску вуглепластикової ресори вдалося повноцінно їй замінити металеві елементи при проектуванні Sprinter 2-го покоління.
Під час розробки кермового механізму інженерний склад вирішив повноцінно відмовитися від кермового редуктора. Замість нього встановлювали рейку та обов'язковий гідравлічний підсилювач рульового колеса.
Завдяки кріпленню через сайлентблоки до балки вдалося знизити шумність і збільшити і без того великий ресурс транспортного засобу. Якщо говорити про коробку перемикання передач, то в ній вже не застосовували гумометалеві муфти.
Вирішили застосувати двомасовий маховик із інтегрованим гасником. Довгобазні автомобілі отримали конструкцію з парою підвісних підшипників. Після цього карданний вал ходив загалом 500 000 кілометрів.
Встановлену попереду підвіску створювали з нуля, адже натомість шворнів встановили амортизаторні стійки з кульовими опорами, а верхня частина мала гумометалеві кульові опори. Задню підвіску зробили таку, як і на T1, тільки вона була модернізована.
Фотографія фургона Mercedes-Benz Sprinter першого покоління Багато елементів були перевірені часом і позитивно себе зарекомендували, тому їх перенесли на новинку, щонайменше допрацювавши. Зміни торкнулися і зовнішніх підшипників півосей на мостах з одинарними колесами – якщо раніше вони були однорядні кулькові, то зараз — дворядні конічні.
Через те, що автомобіль планували застосовувати в різних умовах експлуатації, спочатку комплект технічного оснащення мав диференціал заднього моста, що блокується, який оснащувався опцією включення в автоматичному режимі.
Фотографія мікроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter першого покоління Трохи згодом світло побачили моделі з системою повного приводу. Це були машини, які мали передній міст, що підключається, і моделі, які комплектувалися системою постійного повного приводу з понижувальною передачею в «роздаванні».
Першому поколінню вдалося забрати нагороду «Фургон року», яку він присудив у перший рік виробництва.
За таким успішним стартом пішло не менш успішне продовження, про що красномовно говорить кількість випущених екземплярів (близько 500 000 одиниць), що перевищило загальний тираж вироблених Т1 майже вдвічі. Спочатку автомобіль продавався лише у європейських країнах.
Оснащували різні моделі Спринтер трьома силовими агрегатами об'ємом 2,3 та 2,9 літра з турбонаддувом, які функціонували на дизельному паливі. Крім цього, передбачали бензинову варіацію 2,3-літрового двигуна. Всі силові агрегати синхронізовані з 5-ступінчастими КПП – автоматичною та механічною.
Вид спереду Mercedes-Benz Sprinter першого кополення У 2000 році автомобіль зазнав модернізації. Зокрема, зняли з випуску минулі мотори на дизельному паливі, а на їхнє місце прийшли більш екологічні та економічні 2,1-літрові та 2,7-літрові двигуни. Бензинова варіація була модернізована разом із трансмісією.
Тепер силовий агрегат мав функцію прямого упорскування Common Rail. Ще машини цього випуску отримали єдиний індекс CDI. Окрім цього, фахівці впровадили в оснащення власних машин електронну систему стабілізації руху.
Mercedes-Benz Sprinter 1995 року Наступного, 2001 року, автомобіль надійшов у продаж на ринки Північної Америки та Японії. У США мікроавтобус/фургон випускали під найменуванням Freightliner Sprinter, а в Японії - Мерседес-Бенц Транспортер Т1N.
Ще через 2 роки (2003) німецька компанія вирішила укласти з американською фірмою Dodge договір про об'єднане виробництво цього автомобіля, який з того часу реалізовувався на ринку Північної Америки під найменуванням Dodge Sprinter.
Фотографія Mercedes-Benz Sprinter 1997 року Загалом за 11 років випуску першого покоління вдалося продати 1300000 транспортних засобів Sprinter.Також у 2003 році Mercedes-Benz Sprinter пережив ще одне вдосконалення, яке торкнулося здебільшого зовнішності моделі.
Крім цього, в результаті впровадження в модельний ряд свіжих високотехнологічних силових агрегатів і високоякісної електроніки мікроавтобус став динамічнішим і розумнішим, придбавши від інженерів справжній інтелект.
Друге покоління
Друге сімейство відомих автомобілів представили у Європі у 2006 році. Шанувальники побачили машину у шести кузовних рішеннях – це мікроавтобус, фургон, бортові версії з двома та чотирма дверима. Крім цього, характерною рисою другого сімейства була наявність вибору трьох типів баз коліс.
Модель, що має найкоротшу платформу, отримала 3 000 міліметрів, при 5 070 міліметрів завдовжки і 1 933 міліметрів завширшки. Радіус розвороту становив 11,2 метра. Найдовша колісна база Sprinter – 4025 міліметрів, а середня – 3550 міліметрів.
Mercedes-Benz Sprinter другого покоління Зміни торкнулися і зовнішності кузова. Наприклад, з'явилися хромовані сталеві решітки радіатора, масивні бампера, фари акуратної форми, колісні арки «м'язистого типу», повітрозабірники великого розміру, які дозволили машині виглядати більш брутально і солідно.
Як говорилося раніше, фургон отримав, до того ж, систему курсової стійкості, підсилювач рульового колеса гідравлічного типу та склопідйомники з електричним приводом. Для багатьох автолюбителів – це добре відомий Мерседес Спрінтер Класік.
Фотографія Mercedes-Benz Sprinter другого покоління Найбільш сильним став двигун, що працює на бензині, об'ємом 3,5 літри, який видавав 285 кінських сил. Він синхронізований із автоматичною 5-ступінчастою коробкою перемикання передач, а також має привід на задні колеса.
У міських рисах такому потужному двигуну потрібно близько 17,3 літра на 100 кілометрів, а під час руху трасою витрата знижується до 10,3 літра на сотню.
А ось «представницький» силовий агрегат з дизельної лінійки – це трилітровий 190-сильний двигун, який також має систему заднього приводу, але працює в парі з 6-швидкісною механічною коробкою перемикання передач.
Рестайлінг 2013 року
Екстер'єр
Восени (у вересні) 2013 року німецька компанія зробила для одного з найпопулярніших вантажопасажирських автомобілів рестайлінг, який цього разу торкнувся вигляду машини та системи його безпеки.
До найпомітніших нововведень можна віднести наявність оновленого дизайну носової кузовної частини, куди входить нова решітка радіатора та фари, стилістика яких нагадує легкові машини німецької фірми. Крім того, транспортний засіб отримав унікальний капот і модернізовану систему переднього освітлення.
Оновлений Mercedes-Benz Sprinter Досягти збільшення стійкості до бокового вітру вдалося завдяки зміненому дорожньому просвіту, який став на 3 сантиметри менше. Щоб зробити візуальне сприйняття автомобіля особливим у роботу, включилася дизайнерська група під керівництвом Лорана Булея, який зробив усе можливе, щоб наділити Мерседес нетиповими для даного класу рисами.
Кузовна форма зазнала змін, стала більш обтічною, ніж у попередника. Крім цього, модель має велику U-подібну радіаторну решітку, де є два широкі хромовані «ребра», що розділяють її в горизонтальному напрямку. Стали більшими ліхтарі головного освітлення, що отримали ромбовидний вигляд із закругленими кутами.
Мікроавтобус Mercedes-Benz Sprinter 2013 року Капот тепер більш рельєфний, опуклий, а вгорі збоку розташовані два вентиляційні отвори. Конструктивно змінився передній бампер - він став мати по центру широкий повітрозабірник у вигляді перевернутої трапеції та краплеподібні отвори з боків, в які встановлені протитуманки.
Зміни також зазнала конструкція бічних та задніх дверей – вони збільшились у габаритах, набули обтічних форм. Стала більша площа скління через бічні вікна і вікна U-подібної форми на задніх дверях.
Вид збоку Mercedes-Benz Sprinter Бічна частина кузова наділена модною на сьогоднішній день выштамповкою, яка плавно розширюється від бічних дверей попереду, проходить задню кузовну частину та зупиняється на дверях, встановлених ззаду.
Рестайлінг привніс широкі захисні пластикові елементи у вигляді обважування по всьому кузовному периметру. Зовнішній вигляд задніх ліхтарів покращав, тепер вони збільшилися, проте залишилися у вертикальному положенні.
Інтер'єр
Інтер'єр модернізованого автомобіля був також суттєво перетворений. Робоче місце водія тепер виглядає зовсім інакше. Встановили нову панель приладів під великим напівсферичним козирком. "Приборка" має масивний тахометр і спідометр, між якими розташувалося акуратне невелике "вікно" борткомп'ютера.
Кермо отримало середній розмір і чотири спиці. На центральній частині встановили масивну прямокутну консоль, в яку з боку водія поставили важіль перемикання трансмісії. Сидіння налаштовуються подовжньо та по висоті. Топові комплектації мають функцію підстроювання поперекового упору.
Інтер'єр Mercedes-Benz Sprinter Верхня частина консолі має відділення для різного дріб'язку, а нижче за нього розташувався блок мультимедійної системи з широким екраном. Низ консолі призначений для блоку налаштування кліматичної системи та сервісних кнопок.
Праву верхню частину торпедо займає глибока ніша, куди можна складати різні папери. Нижче її встановлено місткий бардачок. Інженерна група удосконалила конструкцію водійського та пасажирського крісел.
Салон Mercedes-Benz Sprinter На всіх сидіннях є активні підголівники та ремені безпеки. Потрапити всередину салону пасажири можуть за допомогою бічних або середніх зсувних дверей. Багажне відділення отримало скромний об'єм – 140 літрів при дев'ятимісному компонуванні салону.
Стало значно краще внутрішній простір машини. Інтер'єр тепер більш елегантний і стильний завдяки великій кількості хромованих елементів, а крісла мають чудову, практичну оббивку високої якості.
Фотографія салону Mercedes-Benz Sprinter Колонка керма має «пухкі» контури, які подобаються багатьом водіям. Тому набагато виросла ергономічна складова кермової колонки. Не можна не помітити більш сучасну аудіо- та навігаційну систему.
Технічні характеристики
Силовий агрегат
Якщо говорити про технічне оснащення, а конкретніше двигуни, то вони залишилися колишніми. Хоча, силові агрегати і залишилися колишнього обсягу, вони пережили невеликі доопрацювання, що дозволило машинам відповідати жорстким стандартам екології Euro-6. Є пара дизельних турбованих двигунів об'ємом 2,1 літра, що видають 109 і 150 кінських сил.
Двигун Mercedes-Benz Sprinter City Бензинова версія теж отримала 2 версії – на 56 та 258 «коней». Великий відсоток токсичних газів нейтралізується завдяки впорскування каталізатор сечовини. Подібне нововведення отримало найменування – BlueEFFICIENCY і дало автомобілю шанс бути претендентом на звання першої машини, що повністю відповідає екологічним стандартам «нового часу».
Двигун Mercedes-Benz Sprinter Worker Споживання силового агрегату в штатній комплектації наступне: у місті 15,8 – 16,3 літра на 100 км, трасою 10,7-11,2 літра на 100 кілометрів, а комбінована витрата становить 13,3-13,8 літра на кожні 100 км.
Трансмісія
Двигуни, що працюють на дизельному паливі, синхронізовані з 6-ступінчастою механічною коробкою EcoGear, а бензинові йдуть з 6-швидкісною автоматичною коробкою перемикання передач. Через деякий час стали встановлювати 7-швидкісну автоматичну коробку 7g-Tronic Plus. Привід у машини задній/повний.
Під рестайлінг потрапили пасажирські модифікації машини та фургони, а це красномовно свідчить про те, що більшість машин Мерседес-Бенц Спрінтер будуть і надалі затребувані та популярні у покупців у багатьох країнах світу.
Не буде зайвим нагадати, що робитимуть оновлені Sprinter 2013 року, будуть на Горьківському автомобільному заводі. Звідси і зниження їхньої ціни на 20% від вартості вироблених у країнах Європи.
Безпека
Німецька компанія приділила питанню безпеки у своїй модернізованій версії Mercedes-Benz Sprinter максимальну увагу. Інженерний склад постарався та забезпечив модель великою кількістю відповідних систем, електронних помічників.
Наприклад, функцією Crosswind Assist, яка дозволяє забезпечувати допоміжний захист від бокового вітру за допомогою увімкнення гальмівних пристроїв в автоматичному порядку. Також, як окрема опція встановлюють систему Highbeam Assist (адаптація далекого освітлення), Collison Prevention Assist (запобігає зіткненням) і Blind Spot Assist (помічник при перебудові).
Mercedes-Benz Sprinter 2017 року Sprinter тепер комплектується ще однією захисною функцією, яка при аварійному гальмуванні при швидкісному режимі 50 км/год в автоматичному порядку змушує стоп-сигнали автомобіля працювати в режимі мерехтіння. Якщо екстрене гальмування відбувається при швидкісному режимі 70 км/год, то система автоматично включає аварійну сигналізацію.
Як згадувалося вище, чималий акцент було зроблено на активній безпеці, оскільки роботи з повним навантаженням та в екстремальних режимах потребують граничної віддачі. Передбачено встановлення передніх та бічних подушок безпеки.
Mercedes-Benz Sprinter заднього виду Цей малотоннажний автомобіль має цілий комплекс систем, що відповідають за забезпечення належного рівня безпеки життя та здоров'я пасажирів. На всіх колесах стоять дискові гальмівні пристрої, які працюють добре навіть під час різкого гальмування по максимуму завантаженої машини.
Оснащення включає АБС/ABD. Як окрема опція встановлюють протипробуксовочну систему ASR разом з АБС, що дозволяє запобігати пробуксовці коліс і гарантує впевнене зчеплення з дорогою на мокрому і слизькому дорожньому покритті.
Фотографія оновленого Mercedes-Benz Sprinter Для використання у важких умовах є версії, які вимикають систему повного приводу. Не забули передбачити гідравлічне гальмо стоянки Duo-Servo для задніх коліс, яке працює незалежно від робочого гальма.
Новинка відрізняється хорошими деформаційними характеристиками – завдяки посиленій конструкції носової частини рами вона бере на себе більшу частину сили удару під час фронтального зіткнення.
Щоб краще убезпечити машину, можна встановити в Мерседес-Бенц Спринтер подушки безпеки для водія і пасажира, що сидить поруч, і триточкові ремені безпеки на всіх кріслах.
Краш тест
Нова модель пройшла лобові краш-тести трьох різновидів. Перший – обов'язковий за стандартами ECE R12. Необхідно розігнати автомобіль до швидкості 48,3 кілометра на годину та вдарити об жорсткий бар'єр.
Крім цього, німці перевіряли свій мікроавтобус за стандартами ECe R94 – на швидкості 56 км/год відбувається зіткнення з бар'єром, що деформується, з 40-відсотковим перекриттям. Також компанія проводила імітацію аварії в межах міста – швидкість 15 км/год, жорсткий бар'єр без перекриття.
За словами розробників, вдалося поліпшити пасивну безпеку транспортного засобу. Рульова колонка Спринтер під час удару складається відразу в трьох областях. Подушки безпеки вистрілюють не тільки з передньої, але і з бічних панелей (куди їх можна вбудувати на замовлення).
Підрамник передньої підвіски здатний «вибиватися» із спеціально сконструйованих кріплень та згинатися. Передні кінці лонжеронів починають стискатися гармошкою, що дозволяє поглинати силу зіткнення.
Цікаво, що фахівці компанії Мерседес спеціально розробили елементи лонжеронів змінного типу, які монтуються та приварюються замість сплющених. Згідно з краш-тестом, стало зрозуміло, що під час удару вони поводяться не гірше за встановлені «за замовчуванням».
Комплектації та ціни
Якщо брати середню вартість на німецький автомобіль у кузові фургон, то модель, зібрана на території Російської Федерації, коштуватиме від 1170000 рублів за штатну комплектацію. Ціна "топової" варіації версії "Corporate Bus" буде починатися з 1590000 рублів.Пасажирські модифікації оцінюються від 1450000 рублів.
- Фургон з колісною базою 3550 або 4025 мм - коштує від 1220000 руб.;
- Моделі маршрутного таксі на 17+1 посадкове місце у цій комплектації - від 1 458 000 рублів, у версії "Advanced" - 1 483 000 руб.;
- Версія маршрутного таксі на 20+1 посадкове місце коштує від 1544000 рублів.
На вторинному ринку за моделі 2014-2015 років потрібно буде заплатити від 1300000 рублів. Примірники 2008-2009 років оцінюються, звичайно, дешевше - від 700 000 рублів.
Mercedes-Benz Sprinter 2015 року Не варто забувати, що купувати автомобіль у вантажному виконанні набагато краще ніж пасажирську версію. Пояснити це досить легко - пасажирські варіанти відрізняються особливим способом експлуатації - їх застосовують у ролі маршрутного таксі, тому напрацювання в режимі розгін/гальмування у них більше. Фургони експлуатуються у більш щадному режимі.
Плюси і мінуси
Плюси машини
- Завдяки останньому рестайлінгу автомобіль виглядає більш стильно та сучасно;
- Поліпшена передня оптика;
- Приємні стильні кузовні лінії;
- Є модифікації із системою повного приводу;
- Поліпшені силові агрегати;
- Великий вибір модифікацій автомобіля;
- На вибір надаються різні мотори та коробки перемикання передач;
- Різні електронні системи, покликані допомагати у керуванні автомобілем;
- Гарне забезпечення безпеки;
- Поліпшений салон машини;
- Хороші динамічні характеристики;
- Якісне складання;
- Довгострокова робота багатьох елементів технічного оснащення;
- Помірне споживання палива;
- У кузові фургон зручно перевозити різноманітний вантаж;
- Ергономічний салон;
- Є кольоровий екран на центральній консолі;
- Хороша керованість;
- Поширеність запасних частин;
- Місткість;
- Надійна підвіска
Мінуси машини
- Висока ціна запчастин
- Слабка стійкість до корозії;
- вимогливість до палива;
- Незручно використовувати у зимовий час варіанти із заднім приводом;
- Слабка шумова ізоляція.
Підбиваємо підсумки
Mercedes-Benz Sprinter активно використовують із комерційною метою і як бізнес-помічник. Навіть перше покоління машин користувалося величезною популярністю у водіїв багатьох країн. Німецька якість завжди приваблювала покупців. Спринтер досить мобільний, універсальний, дозволяє використовувати його для багатьох цілей.
При цьому він має гарні динамічні показники і споживає не так багато палива. Останні модернізації дозволили суттєво покращити модель, надавши їй більш сучасного зовнішнього вигляду, покращивши інтер'єр та підвищивши рівень безпеки.
Машини Mercedes-Benz ходять довго і Sprinter не є винятком. Якщо дотримуватись усіх вимог щодо техобслуговування та правильно експлуатувати автомобіль, він зможе прослужити Вам довгий час без істотних поломок.
