Toyota Prius гібрид: характеристики, де купити і ціна в Росії. Тест-драйв Тойота Пріус - один з найкращих гібридних авто в світі Тих характеристики тойота пріус гібрид

Тойота Пріус на сьогоднішній момент є найбільш продаваним гібридним автомобілем на планеті. З 1997 року було продано понад 2 мільйони гібридів. Перші три роки автомобіль продавався виключно в Японії. Сьогодні Toyota Prius можна купити і в Росії. Масовий гібрид пережив три покоління. У 2014 році відбувся черговий рестайлінг моделі.

Принцип роботи гібридної силової установки Тойоти Пріус наступний. Бензиновий двигун робочим об'ємом 1,8 літра потужністю всього 99 кінських сил передає крутний момент на генератор, який в свою чергу заряджає нікель-металгідридних високовольтну батарею. Батарея Prius живить електрикою електромотори, які надають руху автомобіль. Найцікавіше, що останнє покоління гібрида може заряджатися так само від звичайної побутової розетки, що робить автомобіль ще економічніше. Так само, при гальмуванні кінетична енергія, через систему рекуперації трохи заряджає батарею. Тобто у Пріуса дві системи гальмування, рекуперативна і звичайна фрикційна, яка починає працювати при різкому гальмуванні.

Багато в першу чергу цікавляться динамічними показниками і витратою палива Toyota Prius. Це не секрет, розгін Приуса до сотні займає трохи більше 10 секунд, а витрата палива в місті становить 3,9 літра, по трасі цей показник трохи менше і становить 3,7 літра. В якості палива використовується бензин марки АІ-95. Максимальна швидкість гібридного автомобіля сьогодні становить 180 км / ч

Бензиновий двигун Тойоти Пріус працює автономно, тобто комп'ютерна система сама вирішує коли його завести, а коли заглушити. У міських пробках автомобіль зазвичай переміщається на електротязі. Як такої коробки передач у автомобіля немає. Електромотор досить швидко набирає будь-які обороти. Потужність електродвигуна становить 60 к.с., плюс 99 дістається від бензинового агрегату.

Зовнішність Toyota Prius визначається бажанням заощадити паливо, тому такий обтічний силует кузова у автомобіля не спроста. Коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0.25, важливий показник при подолання опору повітря. Це і визначає всю форму кузова. Останній рестайлінг привів передню частину машини під спільний знаменник поточного корпоративного стилю. Тому передок дуже схожий з екстер'єром Королли. дивимося фотографії європейської версії Пріус.

Фото Тойота Пріус

Салон Toyota Prius для пасажирів мало чим відрізняється від звичайного автомобіля. Однак водій живе в іншій реальності. Панель приладів, центральна консоль, важіль коробки передач, точніше селектор режимів руху. Все це на перший погляд дуже незвично. На моніторах і табло постійно виводиться інформація про режим роботи електромотора, гібридної силової установки. Матеріали обробки салону по завіреннях виробника так само вельми екологічні. Фото салону Prius далі.

Фото салону Тойота Пріус

Багажник Toyota Prius так само мало відрізняється від багажного відділення звичайного хетчбека, а можливість скласти задній ряд сидінь робить автомобіль дуже практичним в побуті. Об'єм багажного відділення складає 445 літрів, погодьтеся хороший показник, якщо врахувати що під підлогою багажника знаходиться високовольтна батарея. Фото багажника Prius дивимося нижче.

Фото багажника Тойота Пріус

Технічні характеристики Тойота Пріус

Характеристики Toyota Prius вельми цікаві. Гібрид в довжину менше 4,5 метрів, при цьому колісна база становить 2,7 метра, що робимо салон автомобіля дуже просторим. Маса машини складає майже 1,5 тонни. Дорожній просвіт Приуса не великий, всього 140 мм. Хоча навіщо великий кліренс автомобілю який створювався як виключно міський автомобіль, під колесами якого завжди повинен бути рівний асфальт.

4-циліндровий бензиновий двигун Prius, це 16 клапанний DOHC з системою зміни фаз газорозподілу VVT-i, робочим об'ємом 1,8 літра. При потужності в 99 л.с. крутний момент становить 142 Нм. Додаємо до цього електромотор видає 60 к.с. при 207 Нм крутного моменту і отримуємо досить динамічний автомобіль.

Трансмісія Тойота Пріус має виключно передній привід. Крім бензинового агрегату і електромотора, під капотом автомобіля знаходиться ще і гібридна безступінчата коробка передач. Тому в моторному відсіку, як то кажуть "яблуку нікуди впасти". Далі докладні габаритні розміри Приуса.

Маса, об'єм, кліренс, розміри Тойота Пріус

  • Довжина - 4480 мм
  • Ширина - 1745 мм
  • Висота - 1490 мм
  • Колісна база - 2700 мм
  • Колія передніх і задніх коліс - 1525/1520 мм
  • Звис передній / задній - 925/855 мм
  • Довжина салону - 1905 мм
  • Ширина салону - 1470 мм
  • Висота салону - 1225 мм
  • Обсяг багажника Тойота Пріус - 445 літри
  • Обсяг паливного бака - 45 літрів
  • Розмір шин - 195/65 R15
  • Дорожній просвіт або кліренс Toyota Prius - 140 мм

Комплектації і ціна Тойота Пріус

Ціна Toyota Prius в базовій версії сьогодні становить 1 245 000 рублей. За ці гроші ви отримуєте добре упакований 5-дверний хетчбек. Початкова комплектація "Елеганс" включає в себе досить великий набір опцій, серед яких -

  • 15-дюймові литі диски
  • Складні бічні дзеркала заднього виду з електроприводом, підігрівом і повторювачами повороту
  • Світлодіодні денні ходові вогні
  • Протитуманні фари
  • Камера заднього виду
  • 6.1 дюймовий кольоровий LCD дисплей на центральній консолі
  • Клімат контроль
  • Регулювання рульової колонки по нахилу і вильоту
  • Сенсорна система управління бортовим комп'ютером на кермі (Touch Tracer)
  • Фронтальні подушки безпеки
  • Шторка в багажному відділенні
  • Інтелектуальна система доступу в автомобіль Smart Entry (для дверей водія)
  • Поліуретанові мультифункціональний рульове коліс
  • Запуск двигуна «Push Start» (запуск з кнопки)
  • Дисплей еко-водіння Eco drive support monitor
  • Проекційний дисплей (Head Up Display)
  • Аудіосистема з підтримкою CD / MP3 / WMA 6 динаміків
  • Бічні подушки безпеки
  • Шторки безпеки для всіх рядів сидінь
  • Колінна подушка безпеки водія
  • Підсилювач екстреного гальмування (BAS)
  • Антиблокувальна система гальм (ABS) з електронною системою розподілу гальмівних зусиль (EBD)
  • Задні світлодіодні (LED) ліхтарі
  • Противобуксовочная система (TRC)

Але це не межа є ще дві комплектації, це "Престиж" за 1 451 000 рублів і "Люкс" за 1 595 000 рублей. Особливістю комплектації "Престиж" є наявність світлодіодних фар, датчиків дощу і світла, круїз-контролю, просунутої аудіосистеми і шкіряного салону.

Версія "Люкс" порадує наявністю люка в даху і сонячною батареєю на тій же даху. Енергія сонячної батареї в цій комплектації йде на роботу автоматичної системи кондиціонування повітря в салоні. Тобто ви можете залишити автомобіль на стоянці під жарким сонцем, а система сама буде охолоджувати салон.

Ціна гібридного Тойота Пріус, звичайно вище ніж у звичайного автомобіля. Однак, як стверджує виробник, за кілька років активної експлуатації вдасться заощадити досить багато грошей на паливі. Особливо це важливо у країнах, де бензин досить дороге задоволення.

Відео Тойота Пріус

Відео огляд і тест-драйв Prius, дивимося досить цікаве відео.

Ринкові перспективи продажів гібридних автомобілів в нашій країні не так райдужні, як в Японії, Європі або США. Але гібридна технологія не стоїть на місці і продовжує розвиватися. Згадаймо, що коли то і мобільні телефони були недоступні широкому загалу, оскільки коштували величезних грошей, але ситуація швидко виправилася. Будемо вірити, що і гібридні автомобілі так само швидко стануть більш доступними.

З впровадженням гібридного приводу нового покоління Hybrid Synergy Drive фірмою «Тайота» триває революція в автомобілебудуванні. Чітке управління, потужна динаміка розгону, найкращі аеродинамічні характеристики і показники споживання палива - це Toyota Prius гібрид.

У комфортабельному і просторому салоні Toyota Prius, який завдяки двом електродвигунів може рухатися виключно на електротязі в режимі «Електромобіль», можна насолоджуватися останніми технічними новинками, використовувати які легко завдяки сенсорному управлінню і продуманій конструкції.

У новому «Пріус» є все:простір, стиль, економія палива, а плюс до цього - гібридний унікальний привід Hybrid Synergy Drive. Понад сто років говорять про закінчення ери ДВС. Не одне десятиліття фахівці б'ються над створенням автомобілів електричних з гідними експлуатаційними характеристиками. Здається, зовсім скоро під капотами Toyota Prius будуть стояти електродвигуни, які змусять водіїв забути про заправках. Проте, поки так і не почався переможний хід таких автомобілів по світу.

Не чекати його вирішила компанія Toyota, яка запропонувала ще в 1997 році серійну технологію взаємодопомоги двигунів електричного і бензинового. Кращим представником вірного рішення компанії є автомобільний гібрид Toyota Prius. Дорогий автомобіль, але ... що дозволяє економити пристойно на паливі.

У нашій країні автомобіль Toyota Prius третього покоління став доступний з весни 2010 року.

Пощастило нашим водіям в тому, що вони не були свідками «дитячих» хвороб перших моделей, а Toyota Prius - досконалий продукт, в якому відпрацьовані всі дрібниці.

Toyota Prius - вершина технічного прогресу. У ньому зібрані всі самі передові опції, які існують для машин такого класу: камера заднього виду і світлодіодні фари, навігація і клімат-контроль, паркувальний Assistance і сенсорний дисплей, Запуск «з кнопки» і бесьключевой доступ, але головне - «просунута» гібридна система, яка в економії дозволяє досягти феноменальних результатів.

Екстер'єр

Дизайн Toyota Prius бездоганний. Форма обтічного кузова оптимізована для економного витрачання палива і кращої динаміки. У D-класі, до якого належить авто, у нього кращий показник аеродинамічного опору - 0,25 Cx.

У пасажирів і водія над головою місця вдосталь завдяки високій лінії даху. Toyota Prius комплектується суперсучасним проектором Head-Up Display, проецирующим на лобове скло показання приладів. Водій може, не відриваючись від дороги, спостерігати показники швидкості, інформацію про роботу гібридної системи, інформацію навігаційну. завдяки системі Eco Drive Monitor, На екран виводиться інформація про розподіл потоків енергії, поточному витраті палива і його залишку, що допомагає водієві розуміти, наскільки ефективно він управляє своїм Prius, і покращувати, при необхідності, свої навички. Плавні лінії Toyota Prius прекрасно поєднуються з сучасними агресивними ідеями, наприклад, зі світлодіодними елегантними фарами. Просторий салон таким є ще і завдяки чітким лініям, грамотної просторової компонуванні.

Дистанційна система

Контролювати ефективність витрати палива можна на панелі індикації, що входить до складу Eco Drive Monitor. Завдяки наочності зображення, водій бачить, наскільки екологічно він працює педалями.

Вперше в світі Toyota Prius укомплектований пультом Touch Tracer Display, Що дозволяє дистанційно керувати різними системами. За допомогою кнопок, розташованих на кермовому колесі, під час їзди, не знімаючи з керма рук, можна отримувати інформацію про стан різних систем Prius, налаштовувати систему кондиціонування я в салоні управляти акустикою і ін. При дотику до цих кнопок, графічне меню дублюється на екрані монітора.

система акустична

Звуковідтворення - вище всяких похвал. У комплектації Sol в акустичну систему входять: радіоприймач, програвач формату WMA і mp3, 6 динаміків, з яких два високочастотних. Комплектація Premium система включає програвач компакт-дисків, що має можливість завантаження через одне гніздо до двох дисків і вісім динаміків. Система підтримує управління голосом, а також укомплектована бортовою системою зв'язку по Bluetooth. У обох систем є НЧ-вхід, куди підключаються зовнішні пристрої. Винесені на рульове колесо кнопки управління акустичною системою входять до складу Touch Tracer Display.

інтер'єр

У сучасному спокійному інтер'єрі Toyota Prius використані новітні технології і натуральні текстури. В основному всі пристрої з сенсорним управлінням, що робить поїздку на «Пріус» цікавою, безпечної і простий. Для зниження кількості викидів в атмосферу багато деталей, в тому числі панель інструментом, виготовлені із сировини багаторазового використання. Пластик для обробки салону спеціально розроблений для Toyota Prius. В його основі змети виключно екологічні - з нафтового і рослинної сировини. Не стали розробники економити і на безпеці: сім подушок безпеки.

Центральна консоль дуже авангардна. Вона ніби ширяє в повітрі. Сидіння - шкіряні, Але немає чіткої бічна фіксація, і не радує коротка подушка. Зате можна позаздрити заднім пасажирам: місця багато, підлогу без тунелю, над головою простору в надлишку. Під центральною консоллю передбачена ніша для зберігання речей: серветки, карти, сонцезахисні окуляри та ін. - все, що має бути під Вказати в поїздці. Крім цього, в салоні безліч скриньок для зберігання речей і місткий багажник ззаду.

Гібридний Toyota Prius ідеальний для поїздок сім'єю, щоденних поїздок по місту і ділових відряджень. У салоні приємного і маневреного Toyota просторо і затишно.

режими їзди

Крім режиму звичайного, в авто є додаткові: «Есо» ( «Економ»), «EV» ( «Електромобіль»), «Pover» ( «Спорт»). Майже два кілометри дозволяє їхати на електротязі режим «Електромобіль». Такого немає ні в одному іншому гібриді! При вибраному режимі «Економ» економиться паливо завдяки тому, що дуже плавно реагує Toyota Prius на натиснення педалі газу. Нарешті, режим «Pover» означає, що працюють обидва двигуни (електричний і бензиновий), завдяки яким їзда стає динамічною.

Швидке реагування і плавність Toyota Prius, які можливі стали завдяки варіатору, або безступінчатим коробці передач, перетворюють водіння в справжнє задоволення. Не беручи до уваги економію палива, можна стверджувати, що цей агрегат забезпечує ефективну взаємодію електро- і бензинового двигуна, завдяки чому надзвичайно плавно відбувається регулювання передавального відношення, а також розгону.

багажник

Toyota Prius просторий. Місця досить для всього! При піднятих спинках сидінь заднього ряду, обсяг його дорівнює 445 літрам. Якщо ж спинки складені, цифра ця збільшується до 1120 літрів. Передбачено конструкторами, здається, все, навіть ремінь з гачком, що дозволяє в багажнику надійно зафіксувати багаж.

гібридний привод

Серцем Prius гібриду є фірмова силова гібридна установка компанії - HSD. При русі можуть бути задіяні по черзі або одночасно бензиновий 1,8 літровий двигун і два мотори електричних. Головною відмінністю цього гібрида від інших сучасних машин є можливість руху і виключно на електротязі. Максимальна швидкість Toyota, що розвивається в цьому режимі, становить 45 кілометрів на годину. Для чого потрібен другий електричний двигун? Він виконує функцію генератора, що заряджає акумуляторну батарею. З місця Toyota рухається виключно за допомогою електричного мотора, це свідчить про те «Стоп-Пуск» додатково економить паливо.

Завдяки комбінованому використанню двигунів, витрата палива Prius на сто кілометрів дорівнює всього 3,9 л, Шум від працюючого двигуна мінімальний, а показник СО2 в відпрацьованому газі, ледь досягає позначки 89 г / км шляху. Потужність загальна гібридної установки - 139 к.с. дозволяє від водіння отримувати задоволення.

Toyota Prius визнано найдинамічнішим гібридом сучасності. Він стійкий на дорогах, легкий в управлінні, демонструє приголомшливі показники динаміки, навіть при великих швидкостях, безшумний.

Технічні характеристики

Габарити Toyota Prius:довжина - 4460мм, база колісна - 2700 мм. Силовий агрегат автомобіля з потужністю 136 к.с. забезпечує розгін до «сотні» за 10,4 секунди, що непогано навіть для автомобіля звичайного. Вже традиційно для Toyota, у Pruis в комфортну зону зміщена підвіска. Непогано справляється Toyota з дефектами покриття, і лише трохи докучає поскрипує в салоні пластик. Toyota від розетки підзаряджатися не потрібно, тому що повний заряд можна отримати за кілька хороших гальмувань.

вартість

висновок

Комфортний прогресивний Prius, на якому можна їхати швидко, як на бензиновому авто, або економно, як на електричному.

Toyota Prius - гібридний автомобіль, що з'явився на ринку в 1997 році. Через шість років після появи першого варіанту Toyota Prius компанія вирішила випустити нову версію цієї моделі. Prius другого покоління, ледь з'явившись, завоював в США відразу чотири престижні нагороди, в тому числі, став кращим автомобілем 2004 року в Північній Америці.

У проектуванні гібридів існує два підходи - послідовний (двигун працює виключно на зарядку акумулятора, а за рух автомобіля відповідає електромотор) і паралельний (в рух машину приводить один з силових агрегатів в залежності від ситуації). Як показала практика експлуатації першого Prius, оптимальний варіант - поєднання обох підходів.

Другий Prius залишився вірним цим принципом. Мабуть, тому силова установка машини і називається Toyota Hybrid Synergy Drive. Aгpeгат включає в себе 1,5-літровий бензиновий мотор потужністю 78 л.с. і 68-сильний електромотор видає момент - 400 Нм. Вся установка розвиває: 113 к.с. і 478 Нм. До речі, бензиновий двигун цього автомобіля по викиду шкідливих речовин значно випередив останній стандарт EURO IV - викид CO2 в змішаному циклі у нього дорівнює всього 104 г / км. Також, слід зазначити Toyota Prius досить економічний. У міському циклі витрата палива складає 8 літрів на 100 км, і 5,5 літрів на 100 км на швидкісних трасах.

Основних режимів роботи у Hybrid Sinergy Drive чотири. При рушанні з місця і на невеликих швидкостях двигун відключений - машину приводить в рух електромотор живиться батареєю. Як тільки швидкість зростає, прокидається бензиновий мотор (акумулятор відпочиває). Частина його потужності передається колесам механічним шляхом, а іншу генератор перетворює в електроенергію і віддає електродвигуна (коробка передач відсутній і педаль акселератора завжди керує електричною частиною установки). При активному прискоренні використовується енергія бензинового двигуна і акумулятора. А ось при рівномірному русі, як і при гальмуванні, бензиновий мотор знову замовкає, а тяговий електродвигун стає генератором і заряджає батарею. Це відбувається як на електровозах, які теж гальмують рекуперативним, віддаючи енергію в контактну мережу. Якщо ж рівень зарядженості акумулятора занадто низький, комп'ютер сам запускає двигун внутрішнього згоряння, щоб поповнити заряд акумулятора.

В Prius II дуже багато електроніки. Само собою зрозуміло, ABS, EBD і VSC другого покоління, яка контролює роботу електропідсилювача керма. Електричний привід кондиціонера, що дозволяє економити енергію, якої в цьому автомобілі не розкидаються, і загальний контроль за проводам: електронні гальма і педаль акселератора. Можливо, саме відсутність механічних приводів допомогло дизайнерам створити оригінальний образ. Повзрослевший і переїхав з гольф-класу в сегмент «D» Prius тепер беззастережно однооб'емен. Це вже не седан, а практичний хетчбек з рисами міні-вена. Та й виглядає він досить футуристично, не в приклад став «середньоєвропейськими» Corolla і Avensis. Втім, було б дивно, якби філософія автомобіля не відбилася в його зовнішності.

Зовнішній вигляд автомобіля не виробляє великого враження. Однак якщо ви не женіться за красою, а віддаєте перевагу комфорт, тоді вам, безсумнівно, сподобається новий автомобіль. Сидіння Toyota Prius дуже зручні і відповідають високим вимогам ергономіки. Салон автомобіля дуже світлий і просторий. Симпатична приладова панель заслуговує похвали, а в центрі консолі ви знайдете рідкокристалічний монітор бортового комп'ютера діаметром 14,5 см. Дивлячись на нього можна отримати інформацію про стан автомобіля і дорожнього покриття, також з його допомогою можна контролювати роботу аудіосистеми.

Якщо доторкнутися пальцем до напису «Energy» - то можна отримати повну інформацію про потокорозподіл потужності між двигуном, колесами і акумулятором. Доторкнувшись до напису «Consumption» ви дізнаєтеся, скільки палива залишилося в бензобаку і на скільки кілометрів його вистачить, а також кілометраж, пройдений за поїздку. І ця інформація оновлюється кожні 5 хвилин. Монітор також служить наочною картою системи навігації на базі DVD. Головне достоїнство навігаційних систем з рідкокристалічним екраном полягає в тому, що ними легко користуватися, на відміну від систем з кнопковим управлінням.

У 2009 році, через 12 років після дебюту моделі, компанія Toyota представила третє покоління. Prius другого покоління забезпечив автомобілю всесвітнє визнання, і в ході створення наступника легенди перед дизайнерами постала непроста задача: зберегти самобутність образу, але при цьому внести в нього щось нове. У порівнянні з другим поколінням, довжина машини збільшилася всього на 15 мм, а ширина - на 20 мм, висота кузова і довжина колісної бази залишилися такими ж. Розробники вирішили не відходити далеко від культового «трикутного» силуету, який став символом «еко-мобіля».

Передні і задні ліхтарі тепер як би з'єднані легким штрихом, що проходить через весь бік кузова. Ця деталь додала пікантності контурах Prius, перш м'яким і плавним. Ще одна відмінність від попередньої моделі: найвища точка даху зміщена до центру кабіни (раніше вона перебувала прямо над головами водія і переднього пасажира). Завдяки цьому додався комфорт в розміщенні задніх пасажирів - тепер при зрості 170 см тут можна не боятися вдаритися головою. Спинки передніх крісел стали тонше на 30 мм, що також додало місця для колін. Ручка перемикання передач перемістилася на підняту над підлогою центральну консоль (раніше він розташовувалася на приладовій панелі). Залежно від комплектації, автомобіль оснащується 15- або 17-дюймовими колесами.

Ще одна відмінність нової моделі - невеликі виступи в передньому бампері. Це не стільки елемент дизайну, скільки функціональний нюанс, зроблено це для кращого управління повітряним потоком. Коефіцієнт лобового опору Prius третього покоління Cx \u003d 0,25, що на 0,01 менше, ніж у Prius II.

Назва марки кузова змінилося з NHW20 на ZVW30. Це відображає той факт, що на зміну 1,5-літровому двигуну серії N прийшов 1,8-літровий серії Z. Двигун більшого обсягу використаний з метою зниження витрати палива на високих швидкостях. Електромотор оснащується планетарним редуктором. Система доповнюється електронним масляним насосом і унікальною системою рекуперації тепла відпрацьованих газів. В цілому ж конфігурація залишилася колишня.

До того ж до режиму «EV Mode» (рух виключно на електричній тязі) нова модель отримала ще два: «ECO Mode» (економічний режим) і «Power Mode» (для динамічного водіння). При звичайному стилі водіння, з зупинками і підйомами, датчик витрати палива на автомобілі становить 4 літри на 100 км. В еко-режимі, можна досягти неймовірного рівня - 1,75 літра на 100 км.

Прем'єра рестайлінгової версії третього покоління моделі відбулася у Франкфурті в 2011 році. Щоб трохи освіжити зовнішність Prius, дизайнери перемалювали передній бампер, головну оптику зі світлодіодними секціями, а також збільшили впускні отвори для повітря. У салоні оновилися матеріали обробки, змінилося розташування деяких елементів, проте найбільшим нововведенням став екран мультимедійної системи Touch & Go Plus на центральній панелі. Крім того, японці попрацювали над шумоізоляцією.

Модернізуючи ходову частину, інженери перенастроювали підвіску, зробивши її жорсткіше. У рух Toyota Prius призводить силова установка Hybrid Synergy Drive, що складається з 1,8-літровою бензиновою «четвірки» потужністю 99 л. с. і 82-сильного електромотора. У змішаному циклі автомобіль споживає всього 3,9 літра палива на 100 км шляху, використовуючи в якості трансмісії варіатор ECVT з планетарною передачею. Хетчбек, крім іншого, вміє пересуватися виключно на електротязі, однак запас ходу в такому режимі складає всього 2-3 км при швидкості не вище 50 км / год.

Збирається Prius на заводах Toyota в Японії, Таїланді та Китаї.



Протягом усього свого існування відгуки Тойота Пріус отримувала тільки позитивні. Це дійсно добре продуманий автомобіль, який в різних модифікаціях вже випускається більше 12 років. За весь час випуску було зроблено більше 2 млн. Примірників даного транспортного засобу - найбільша кількість таких японських автомобілів на кількість населення в Швеції. І показник цей становить 6 авто на 1000 чоловік. Такий успіх можна пояснити бажанням завдавати менше шкоди навколишньому середовищу і підвищеною вартістю палива. В результаті дані машини розкуповуються в цій північній країні на ура.

Тест-драйв Тойота Пріус:

Історія

Обов'язково для освітлення встановлюються світлодіодні лампи (додаткова екологічність). Зовнішній вигляд чимось перетинається з Короллой, але все одно є і риси, які властиві саме цьому автомобілю.

На вітчизняні простори поставляються авто в комплекті з 15-дюймовими. Хоча для північної Америки та Скандинавії є і модифікація з 17 дюймами. Тобто при бажанні можна встановити саме такі диски і їздити без проблем. Але це залежить від розсуду власника транспортного засобу.

Технічні характеристики Тойота Пріус
Марка автомобіля:Toyota Prius Wagon
Країна виробник:Японія
Тип кузова:хетчбек
Число місць:5
Число дверей:5
Обсяг двигуна, куб.см:1797
Потужність, к.с. / об.хв .:99/5200
Максимальна швидкість, км / год:165
Розгін до 100 км / год, з:10
Тип приводу:паралельний
КПП:5АКПП
Тип палива:бензин АІ-95
Витрата на 100 км:місто 4.2; траса 3.8
Довжина, мм:4615
Ширина, мм:1775
Висота, мм:1575
Кліренс, мм:140
Розмір шин:205 / 60R16
Споряджена маса, кг:1470
Повна маса, кг:1805
Обсяг паливного бака:45

Почнемо розглядати технічні характеристики Toyota Prius з двигуна. Точніше двигунів. В цьому авто встановлено 2 двигуна, які в залежності від ситуації можуть по черзі або навіть в парі працювати. Основним виступає двигун внутрішнього згоряння об'ємом 1,8 літра. До сотні це силовий агрегат розбігається за 10 секунд. Стеля швидкості складає 180 км / ч. Хоча найбільш сприятливі режими, при яких авто їде менше 140 км / ч. Максимальна потужність цього ДВС становить 99 к.с. при включеному кондиціонері або грубці становитиме 8 л на одну сотню кілометрів.

Другий двигун, який тут встановлено - це електричний. Він розрахований на роботу зі швидкостями менше 70 км / год. Максимальна потужність цього електричного агрегату 82 к.с.

З використанням гібридного двигуна - автомобіль вийшов дуже економним

Японські конструктори постаралися максимально транспортного засобу. Для цих цілей передбачено два режими роботи силової установки. Перший з них називається EcoMode. В цьому режимі авто їде не настільки жваво і за рахунок цього досягається максимальний рівень економії бензину. Другий режим називається PWR Mode (від англійського слова Power - сила). Найбільш динамічний режим роботи авто, при якому упор робиться на швидкість, а витрата палива практично не контролюється.

Наведені раніше технічні характеристики Тойота Пріус дозволяють при найбільш економному витраті споживати всього 2 л на сотню кілометрів. Що само по собі є фантастичним показником.

Грамотно організована технічна частина даної моделі призвела до того, що відгуки Тойота Пріус надходять тільки позитивні. У цьому відчувається грунтовний підхід японських фахівців, які зробили черговий шедевр такого плану.

Гарантія

Для залучення якомога більшої кількості клієнтів ця найбільша японська автомобільна корпорація виставила дуже вигідні гарантійні умови на дану марку автомобіля. Термін повної гарантії становить 3 роки або 100 тис. Км пробігу на розсуд власника транспортного засобу. Окремо гарантійні зобов'язання надаються на гібридні частини, в тому числі і на акумуляторну батарею. Їх термін гарантійної експлуатації становить 5 років. У порівнянні з Америкою у нас ці показники зменшені, але все одно на тлі конкурентів виглядають досить солідно. І при можна не боятися поломки. По крайней мере, вас в біді не залишить провідний японський виробник легкових транспортних засобів.

Екологія

Більшість жителів Західної Європи при покупці нового автомобіля орієнтуються на кількість викидів. В першу чергу враховується - чадний газ або СО та СО 2. Це можна пояснити тим, що є певні податкові пільги або, що ще краще, дотації. Все це стосується власників таких гібридних суден. Вони значно менше завдають шкоди навколишньому середовищу. Переплата, яка в процесі покупки виходить, з лишком компенсується пільгами. Тому популярність таких авто регулярно зростає. Прямим підтвердженням цього є трохи більше 2 мільйонів машин даної марки, які продані по всьому світу і не тільки в Західній Європі.

Екологічність і мала витрата палива - це все про Тойота Пріус

А ось на території нашої країни поки подібний «зелений тариф» не отримав поки великого поширення. В даному напрямку необхідно ситуацію змінювати зверху. Для цього необхідні законодавчі ініціативи, які будуть базуватися на передовому світовому досвіді. Поки в цьому напрямку не зроблено жодного кроку і коли будуть зроблені ці дії поки не ясно.

Цінова політика

На сьогоднішній день представлено всього дві модифікації даного гібридного транспортного засобу. Одна з них - базова. Ціна Тойота Пріус - в такій комплектації складає 1 мільйон 125 тис. Російських рублів. Покращена модифікація цієї моделі обійдеться значно дорожче. Незважаючи на деякі функціональні вливання, сенс переплачувати за них є. Ціна Toyota Prius поліпшеною модифікації обійдеться в 1 мільйон 374 тис. Російських рублів. Який варіант вибрати - зазвичай відштовхуються від можливостей свого бюджету. А потім . По крайней мере, більшість вітчизняних автолюбителів саме так і роблять.

висновок

На цьому можна закінчити своєрідний тест драйв Тойота Пріус. Можна з упевненістю сказати, що цей автомобіль в світовому масштабі вже став культовою моделлю. А ось на вітчизняних просторах він робить поки тільки перші і маленькі кроки. На своєму шляху він зустрічає безліч перешкод - висока вартість, бюрократичні перешкоди законодавчого плану. Але одне можна з упевненістю сказати - свою нішу це автомобіль потихеньку завойовує. Можна з упевненістю говорити про те, що попит на такі транспортні засоби буде зростати з року в рік. Весь світ на такий транспорт поступово, поетапно переходить. Навіть стимулюється така пересадка з одного авто на інше. А ми що гірші. Ні, ми теж йдемо з часом в ногу.

  • Новини
  • Практикум

У Росії різко зріс попит на Майбахи

У Росії продовжують рости продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством "Автостат", за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин склав 787 одиниць, що відразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 шт.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей ...

ГИБДД опублікувала нові екзаменаційні квитки

Однак автоінспекція вирішила вже сьогодні опублікувати на своєму сайті нові екзаменаційні квитки для категорій «А», «В», «М» і підкатегорій «А1», «В1». Нагадаємо, що головна зміна, яке чекає кандидатів у водії з 1 вересня 2016 року, стосується того, що теоретичний іспит стане складніше (а отже, вчити квитки треба уважніше). Якщо зараз ...

У Гельсінкі заборонять особисті автомобілі

Для того, щоб втілити такий амбітний план в реальність, влади Гельсінкі мають намір створити максимально зручну систему, в якій кордону між особистим і суспільним транспортом будуть стерті, повідомляє Autoblog. Як розповіла фахівець з транспорту мерії Гельсінкі Соня Хейккіля, суть нової ініціативи досить проста: у городян повинна бути ...

Автомобілі Datsun стали дорожче відразу на 30 тисяч рублів

Відразу відзначимо, що подорожчання не торкнулося машин, зібраних в минулому році. Торішні седан on-DO і хетчбек mi-DO в базових версіях як і раніше пропонуються за 406 і 462 тисячі рублів відповідно. Що стосується автомобілів 2016 року випуску, то тепер on-DO не купити дешевше, ніж за 436 тисяч рублів, а за mi-DO дилери відтепер просять 492 тисячі ...

У Німеччині равлики стали причиною аварії

Равлики під час масової міграції вночі перетинали автобан неподалік від німецького міста Падерборн. До раннього ранку дорога не встигла висохнути від слизу молюсків, що стало причиною аварії: автомобіль Trabant занесло на мокрому асфальті, і він перекинувся. Як повідомляє The Local, машина, яку німецька преса іронічно називає «діамантом у короні німецької ...

Власники Mercedes забудуть, що таке проблеми з паркуванням

За словами Цетше, які наводить Autocar, в найближчому майбутньому автомобілі стануть не просто транспортними засобами, а персональними помічниками, які здорово упросив життя людям, переставши провокувати стреси. Зокрема, гендиректор Daimler заявив, що незабаром на автомобілях Mercedes з'являться спеціальні датчики, які «будуть відслідковувати параметри організму пасажирів і коригувати ситуацію ...

Московський каршерінг виявився в центрі скандалу

Як розповів один з учасників спільноти «Сині Відерця», який скористався послугами «Делімобіля», компанія в разі ДТП за участю орендованого автомобіля вимагає від користувачів компенсувати вартість ремонту і додатково стягує штраф. Крім того, автомобілі сервісу не застраховані по каско. У свою чергу представники «Делімобіль» на офіційній сторінці в Facebook дали офіційні ...

Відео дня: електромобіль набирає 100 км / год за 1,5 секунди

Електричний болід під назвою Grimsel зміг розігнатися з місця до 100 км / год за 1,513 секунди. Досягнення було зафіксовано на злітно-посадковій смузі авіаційної бази в Дюбендорфі. Болід Grimsel є експериментальний автомобіль, розроблений студентами Швейцарської вищої технічної школи Цюріха і Університету прикладних наук Люцерна. Автомобіль створений для участі ...

Власники кросовера Tesla поскаржилися на якість збірки

За словами автомобілістів, проблеми виникають з відкриттям дверей і склопідйомниками. Про це в своєму матеріалі повідомляє The Wall Street Journal. Вартість Tesla Model X становить близько 138 000 доларів, але, якщо вірити першим власникам, якість кросовера залишає бажати кращого. Наприклад, відразу у кількох власників заклинило відкриваються вгору ...

Службу евакуації в Москві зловили на масові порушення

До такого висновку прийшла прокуратура, провівши перевірку дій «Адміністратора московського паркувального простору» (АМПП) і Московської адміністративної дорожньої інспекції (МАДІ) за заявою депутата Держдуми Ярослава Нілова. Про це повідомляє «Комерсант». Як пояснював депутат, співробітники МАДІ і АМПП опечатують автомобілі наклейками «спецстоянці» і встановлюють захоплення на колеса для підняття автомобіля ...

Яку машину вибрати жінці або дівчині

Автовиробники випускають зараз величезна різноманітність автомобілів, і які з них жіночі моделі машин, визначити вдається не завжди. Сучасний дизайн стер межі між чоловічими і жіночими моделями автомобілів. І все ж, є деякі моделі, в яких жінки будуть виглядати більш гармонійно, ...

Які машини викрадають в Москві найчастіше?

За останній 2017 рік, які найчастіше викрадають машини в Москві - це Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 і Lexus RX350. Абсолютний лідер серед викрадених машин - це седан Camry. Він займає «високе» положення навіть, незважаючи на те, що ...

Автомобілі для справжніх чоловіків

Який автомобіль здатний викликати у чоловіка почуття зверхності і гордості. На це питання спробував дати відповідь один з найтитулованіших друкованих видань фінансово-економічний журнал Forbes. Дане друковане видання намагалося визначити самий чоловічий автомобіль по рейтингу їх продажів. На думку редакції, ...

2018-2019 рік: рейтинг страхових компаній КАСКО

Кожен власник автомобіля прагне убезпечити себе від надзвичайних ситуацій, пов'язаних з аваріями на дорогах чи іншого заподіяння шкоди своєму ТЗ. Одні з варіантів - укладення договору КАСКО. Однак в умовах, коли на ринку страхування присутні десятки фірм, що надають послуги з ...

Огляд найпопулярніших кросоверів і їх порівняння

Сьогодні ми будемо розглядати шість кросоверів: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara і Ford Kuga. До двох дуже свіжим новинок ми вирішили додати ще й дебюти 2015 року, щоб тест-драйв кросоверів 2017 року було більше ...

ЯК вибрати автомобіль напрокат, вибрати машину напрокат.

Як вибрати автомобіль напрокат Прокат автомобіля - дуже затребувана послуга. У ній часто потребують люди, які приїхали в інше місто у справах без особистого автомобіля; ті, хто бажає справити сприятливе враження за допомогою дорогої машини і т.п. І, зрозуміло, рідкісна весілля ...

Які кольори машин користуються найбільшою популярністю

У порівнянні з надійністю і технічними характеристиками, колір кузова автомобіля є, можна сказати, дрібницею - але дрібницею досить важливою. Колись колірна гамма транспортних засобів була не дуже різноманітною, але ці часи давно канули в лету, і сьогодні до послуг автолюбителів представляється найширший ...

Найдешевші автомобілі в світі

Автомобілі з низькою вартістю завжди користувалися великим попитом серед людей з невеликим достатком. Але ж цей контингент завжди набагато більше того, що може дозволити собі ексклюзивні, дорогі машини. Forbes: дешеві автомобілі 2016 року Ще кілька років тому весь світ вважав, ...

Швидкі автомобілі є прикладом того, що автовиробники постійно вдосконалюють системи своїх автомобілів і періодично ведуть розробки по створенню досконалого і найшвидшого транспортного засобу для руху. Багато технологій, які розробляються для створення супер швидкісного автомобіля, пізніше переходять в серійне виробництво ...

  • Обговорення
  • Вконтакте

4.5 / 5 ( 2 голосу)

Сімейство машин Тойота Пріус проводиться вже в 4-му поколінні і має крім гібридних варіантів, плагін-гібридні версії, відомі як, Toyota Prius Prime. Крім цього, на ринку є велика кількість просторих сімейних легковиків, однак, особливо привабливий варіант з них - Toyota Prius V, яка йде з п'ятьма або сімома посадочними місцями.

Також лінійка гібридних транспортних засобів японської компанії має свою версію в B-класі - Toyota Prius C, дебютував в кінці 2011 року в Токіо. Для ринку Японії передбачили Toyota Prius Alpha, а для європейських країн - Plus. Ще можна придбати Toyota Prius PHV (Plug-in Hybrid Vechicle). Дана модель виробляється в Японії вже з 2012 року і є досить затребуваною машиною. Весь.

Історія автомобіля

Під час Кіотського протоколу, який підписали в 1997 році, чимало держав взяли на себе зобов'язання скорочувати токсичні викиди в повітря. Якщо врахувати той момент, що Японія була однією з країн ініціаторів, велика кількість масивних японських підприємств вирішили впровадити цілий перелік програм, які покликані знизити рівень викидів. Серед таких фірм була і Тойота Мотор.

Подібні документи змогли визначити одне з найбільш переважних на сьогодні тенденцій активності фірми - створення нових екологічно чистих технологій. З урахуванням даної програми, йшли розробки декількох різновидів двигунів, серед яких як раз гібридний мотор, що утворився в 1997 на транспортних засобах Toyota Prius Hybrid.

Перше покоління (1997-2003)

Розробляти авто, що має гібридне обладнання, почали ще в 1994. Перед інженерним складом поставили найважливішу мету: створити електричний двигун і генератор, які будуть здатні, хай не змінити, але продуктивно доповнити основний ДВС. Сама назва «Пріус» з латинської означає перший, початковий.

Дебютне уособлення Тойота Пріус першого покоління було показано громадськості восени 1995 року під час Токійського автомобільного шоу в ролі концептуальної моделі. Але його масове виконання, яке позначалося індексом «NHW10», надійшло в продаж у дилерів тільки під кінець 1997 року. Виробляли гібридну модель до 2003 року, після чого його замінили на нове сімейство.

Toyota Prius 2001 року

Виходячи зі слів інженерів Toyota, вони провели тести понад сто різновидів різноманітних схем і компоновок, що надало можливість спроектувати насправді продуктивну схему під ім'ям Toyota Hybrid System.

Тойота Пріус першого покоління є чотирьохдверним седаном «гольф» -класу, який має відповідні зовнішні параметри: довжина - 4 315 міліметрів, висота - 1 475 міліметрів і ширина посилання - 1 695 міліметрів. База коліс авто - 2 550 міліметрів, а висота дорожнього просвіту становить 140 міліметрів.

Споряджений вага японського гібридного транспортного засобу варіюється від 1 240 - 1 254 кілограм, дивлячись яка версія. Якщо згадати вищеописану систему THS, яка є комбінованою силовою установкою, то вона складалася з мотора з внутрішнім згорянням, пари електричних моторів і безступінчатим коробки передач HSD.






Бензинова 1.5-літрова силова установка 1NZ-FXE видавала 58 кінські сили. Загальна потужність електричних двигунів становила 30 кВт. Електричні мотори працюють на енергії, накопиченої в високовольтних батареях з запасом 1.73 кВт / год.

Найважливішою відмінною рисою двигуна можна назвати те, що електричні мотори могли ще функціонувати в ролі генератора - під час пересування на двигуні внутрішнього згоряння, а також під час рекуперативного гальмування, вдавалося заряджати акумулятор.

Через це можна було через деякий час нею знову користуватися. Сам електродвигун функціонував за типом Аткінсона, з-за чого середнє споживання палива в межах міста становила від 5.1 - 5.5 літрів на кожні 100 кілометрів.


Двигун першого покоління

Електричний мотор може функціонувати як в поодинці від головного «движка», так і в спільному порядку, що сприяло більш живому розгону до більш економною передачі. Завдяки таким нововведенням, вдалося знизити число токсичних викидів в повітря майже до 120 г / км. Щоб краще зрозуміти це, можна порівняти гібридну «гіпермашіну», у якій даний показник становить 330 г / км.

Тойоту Пріус першого покоління встановили на переднеприводную платформу «Toyota MC», де була незалежна ходова частина попереду зі стійками McPherson і ззаду з чотирьохважіль системою. Гібридна машина має рейковий рульовий механізм, обладнаний електропідсилювачем керма.

Передні колеса мають вентильованими дисковими механізмами, а задні колеса - простими барабанними пристроями. Уже в базовій комплектації є система ABS.
Незважаючи на всі переваги і економічність, японську машину Тойота Пріус Гібрид зустріли досить холоднокровні.

Частково це відбулося через своєрідного силового обладнання, яке недостатньо потужний навіть для розміреної їзди машини, що важила більше 1 200 кілограм. Щоб якось виправити цю ситуацію, керівництво вирішило доопрацювати силове обладнання в модифікації NHW11.

В результаті потужність «движка» внутрішнього згоряння збільшили з 58 до 72 «коней», а потужність електричного мотора з 30 до 33 кВт. Крім цього, за допомогою незначних удосконалень в системі скупчування енергії, ємність високовольтної батареї збільшили до 1.79 кВт / год.

Друге покоління Prius NHW20 (2003-2009)

Під час демонстрації нового транспортного засобу, представник компанії зробив заяву:

Ми вирішили в повному обсязі відкинути першу концепцію і приступили до роботи з нуля.

Насправді все так і вийшло. Якщо раніше був седан невеликих габаритів, то 2-е сімейство представляв величезний п'ятидверний хетчбек. Завдяки модернізованому гібридного приводу, вдалося істотно знизити споживання бензину.


Prius NHW20

Почав свою роботу новий режим їзди, що працює виключно на електричній тязі: відпрацьовані гази не проводилися і авто було майже беззвучно. Літо 2003 дозволило почати випуск транспортних засобів другого покоління на підприємстві Tsutsumi Plant в японському місті Тойота.

Через 2 роки (в 2005 році) організували збірку в Китаї, місто Чанчунь. Збирали машини на загальному заводі з компанією. Перед круглою датою гібридного автомобіля (10 років з моменту випуску) в грудні 2007, в цілому вдалося продати близько 900 000 машин. Випуск транспортних засобів тривав до 2009 року, після чого, навесні, компанія офіційно представила автомобіль 3 покоління.

Зовнішність і конструкція II покоління

Повноцінно інший кузов у \u200b\u200bформі хетчбека став побільше, однак, закороткі капот, разом з нахиленими фарами, зберегли стилістику єдності з автомобілем 1-го сімейства. Багато годинник праці фахівців над найтоншої доопрацюванням зовнішнього вигляду машини в аеродинамічній трубі, дозволили гарантувати необхідну рівновагу між зовнішнім чином і обтічністю.

За допомогою унікального трикутного профілю вийшло забезпечити для Toyota Prius II покоління наімалейшій в сегменті коефіцієнт аеродинамічного опору - 0.26. Частково цього ще вдалося досягти завдяки майже рівному днища, спойлеру, встановленому на задньому склі і заднім бампером, який схожий з дифузором спорткара.

Щоб знизити вагу і збільшити конструкційну жорсткість, стали застосовував сталь високої міцності, а капот, разом з кришкою багажного відділення, виготовляли з алюмінію. Цікаво, що і оболонка АКБ залучалася для того, щоб посилити кузов в кормовій області.
Машина може мати шістьма подушками безпеки, причому вмонтовані подушки вже в базовій комплектації мають двоступенева розкриття.

За допомогою спеціального датчика положення крісла водія, вдається більш точно обчислити час спрацьовування його подушки. Авто в основному змогло успішно пройти американські, європейські та австралійські незалежні краш-тести. Лише Страховий інститут Америки виділив недостатньо хорошу ступінь захисту пасажирів під час бокового удару хетчбека без бічних Airbag.

Збільшити безпеку дозволила установка на Тойоті Пріус 2 світлодіодних (LED) стоп-сигналів, що спрацьовують в десять разів швидше, ніж звичайні лампи. Додатково до всього, вони споживають не так багато електричної енергії.

Коли настав 2005 рік, фахівці японської компанії провели невелику модернізацію машини. Передні крила отримали текст «Hybrid», на радіаторних гратах, в центрі застосовувалася смужка з хрому, а фари і задні ліхтарі трохи змінили.

Щоб захистити від удару електрострумом під час аварії, високовольтна частина гібридної технології відключалася в автоматичному порядку.

Салон Prius II покоління

Всередині автомобіля стало набагато краще, відчувалося поліпшення ергономіки. Високу посадку могли відзначити багато власників, завдяки чому, на Toyota Prius II поліпшувався огляд і полегшувався вхід і вихід. Ніяк не заважав овальний кермо, на якому розміщувалися додаткові клавіші настройки музичної системи, вентиляції та телефону.

Передбачалося голосове керування даними опціями. На всіх моделях базовій комплектації встановлювали Bluetooth, щоб був зв'язок зі смартфоном, а також 7-дюймовий сенсорний дисплей, що використовується для навігаційної системи, контролювання роботи гібридною системою і для виведення важливої \u200b\u200bінформації.

Біля керма, конструктори розмістили електронний перемикач режимів функціонування трансмісії, який нагадував ігровий джойстик на комп'ютері. Рука лежала на цьому джойстику комфортно, а переміщати його був так легко, що це здійснювалося навіть за допомогою кінчиків пальців.

Коли проводилася подача сигналу на блок управління трансмісією, підпружинений невеликий важіль в самостійному порядку ставав на своє базове розташування. Тойота Пріус 2 покоління не мала замку запалювання, а щоб запустити його, потрібно натиснути кнопку «Power», встановлену на передній панелі.






Сам «Електроключ» потрібно вставити в спеціальний слот, що знаходиться біля керма. Передбачався варіант замовлення «розумного» ключа, який міг відкривати і закривати двері і багажне відділення в автоматичному порядку. Щоб запустити систему, необхідно було лише просто покласти його в кишеню.

У перший раз, машина, що випускалася в конвеєрному варіанті, володіла кондиціонером, які мали електричний привід компресора. Крім цього, за допомогою електричного мотора був привід і на водяний насос системи охолодження «движка», що обслуговує ще і обігрівач.

Виходить, що система «клімату» вміла функціонувати незалежно від бензинового силового агрегату. Після оновлення 2005 року, всередині гібридного авто застосовували нові матеріали оббивки, а задній диван став трохи ширше.

Технічні характеристики Prius II покоління

Найголовнішим новизною модернізованої гібридної системи THS II було збільшення в 2 рази напруги живлення електричного мотора. Завдяки цьому, збільшилася його потужність до 50 кВт, він став частіше включатися і функціонувати тривалий час, що, в свою чергу, дозволяло розвантажувати бензиновий «движок». Все це призводило до економії палива і зниження рівня викидів в атмосферу.

Даний синхронний електромотор змінного струму, який повністю розробили в компанії Тойота, отримав оптимізованої форми ротор, де були спеціальні магніти. Граничні обороти генератора зросли з 6 500 до 10 000 оборотів в хвилину. Через це підвищилася його віддача на середніх оборотах силової установки внутрішнього згоряння.

Новітній інвертор був на 20 відсотків менше, і він, разом з перетворенням постійного струму від АКБ в змінний, збільшував напруги з 201.6 до 500 вольт. Так як установки виділяли чимало тепла, вони володіли власною системою рідинного охолодження.

Чотирициліндровий, 1.5-літровий бензиновий двигун, що працює по циклу згаданого вище Аткінсона, тепер мав збільшеною потужністю до 77 кінських сили, завдяки підвищенню його максимальних обертів. Додатково до всього, в моторі змінили форму камер згоряння, стали використовувати полегшені поршня і поршневі кільця зі зменшеним тертям.

Запускався «движок» швидко і плавно через електронної системи, точно контролює стан колінчастого вала при його зупинці. Електричний мотор, разом з генератором і бензиновим двигуном поєднувалися один з одним за допомогою планетарного редуктора.

Якщо говорити за нікель-метал-гідридних батарей, яку спеціально розробили для машини другого сімейства, то вона втратила у вазі на 14 відсотків і отримала на 35 відсотків більше щільності заряду. Цього вдалося досягти завдяки використанню поліпшених елементів електродів оптимізованої системі з'єднання осередків АКБ. Важливо те, що розряджалася батарея на 23 відсотки менше, що дозволяло більш тривалий час підтримувати заряд, коли батарея не працювала.

«Комбінована» віддача всіх силових установок дорівнювала 110 кінським силам. Подібні показники дозволяли машині досягати швидкісний позначки в 170 кілометрів на годину, а перша «сотня» давалася гібриду за 10.9 секунди. Середнє споживання у машини не перевищувало 4.6 л. бензину в комбінованому циклі на кожну сотню кілометрів.

Toyota Prius 2 володіє передньопривідною архітектурою «Toyota MC». Японський хетчбек має незалежні підвіски спереду і ззаду, де попереду застосовуються стійки McPherson, а ззаду система з многоричажной конструкцією. Ліфтбек володіє також рульової системою рейкового типу, яка доповнена електропідсилювачем.

Гальмівна система Тойоти Пріус 2 має наявність дискових гальмівних механізмів як попереду, так і ззаду. Передні пристрої отримали функцію вентилювання, яка працює разом з АБС і іншими електронними начинками.

Третє покоління Prius ZVW30 (2009-2016)

Гібридний варіант Тойота Пріус 3 покоління в перший раз був представлений в офіційному порядку на початку 2009 року під час міжнародного автомобільного шоу в Детройті. Вже ближче до літа транспортний засіб надійшло в продаж. Машина змогла зберегти платформу минулої моделі, однак, по всім іншим моментам авто змінилося суттєво.

Через півроку дебютувала концепт-версія Prius Plug-In, яка вміє заряджатися від звичайної розетки, але серійне виробництво автомобіля було розпочато лише в 2011 році. П'ятидверна модель протрималася на виробництві до 2015 року, після чого їй на зміну прийшло нове, четверте покоління японського хетчбека.


Prius Plug-In

Незважаючи на певний комерційний успіх, інженерний склад Тойота продовжив модернізувати автомобіль для того, щоб підвищити його автономність при застосуванні чистих джерел енергії та подальшого зниження викидів. На платформі системи THS розробили абсолютно нову послідовно-паралельну гібридну трансмісію Hybrid Synergy Drive, яка працює за аналогією, проте, з переліком істотних перетворень.

Зовнішній вигляд Prius III покоління

Екстер'єр «троячки» Тойота Пріус сучасний, пізнаваний і оригінальний. Японські дизайнери змогли зробити відмінну машину, здатну швидко виділятися з натовпу «однокласників». Зрозуміло, що найвишуканішої машиною назвати хетчбек не вийде, але його зовнішній вигляд має певну невловимою привабливістю і збалансованістю, яка зустрічається далеко не в кожному транспортному засобі.

Спочатку під час проектування машини, дизайнерський склад, разом з фахівцями з аеродинамічній складової, старанно працювали разом, щоб роздобути вельми низький аеродинамічний опір - 0.25. З огляду на все це, фахівці змогли зберегти співвідношення стандартного «Пріуса».

Для цього довелося максимально можливо зменшити відкриту область решітки радіатора. Завдяки плоским бічних поверхнях переднього і заднього бампера, вдається спрямовувати потік повітря навколо колісних арок, що знижує турбулентність.

Внизу транспортний засіб має спеціальні щитками перед колесами і панелями, які закривають мотор, а також елементами підвіски і бензобака, які вносять істотний внесок в єдину аеродинамічну ефективність новинки.

Салон Prius III покоління

Всередині «японець» виглядає досить звичайно, а свою специфіку внутрішньому оздобленню додає лише 2-шаровий екран, який проглядається з «печери» на самій верхній частині передньої панелі і замінює штатні прилади, а також 4-рульове мультифункціональний колесо з приплюснутим внизу обідком.

Центральна консоль має 7-дюймовим сенсорним екраном системи мультимедіа, блоком «мікроклімату» з монохромним вузьким горизонтальним дисплеєм і джойстиком трансмісії. Всередині транспортного засобу використовують тільки матеріали високої якості, а щодо самої збірки, можна сказати, що вона на хорошому рівні.

Саму передню панель розділили на 2 області. Всі органи управління розташовуються зручно на консолі, яка ніби важить в повітрі. Над нею є важіль управління режимами їзди, а нижче велика кількість простору для зберігання дріб'язку. Базова оснащення Тойота Пріус 3 покоління має систему проекції на лобове скло основних параметрів руху машини.

Цікаво, що кондиціонер можна включити дистанційно за 3 хвилини до посадки в машину. За допомогою електромотора, компресор харчувався від ВВБ і забезпечував прохолодне внутрішній простір. А коли було спекотно, то завдяки вмонтованої в дах сонячної панелі, електрику, яка вона виробляла, вистачало для спеціального вентилятора, провітрювати салон.






Це було дуже зручно, так як електроніка не вимагала допоміжної енергії і не допускала, щоб внутрішній простір машини перегрілися. Передня частина салону Тойота Пріус 3 володіє зручними кріслами із середнім бічним упором, прийнятними діапазонами налаштувань і функцією підігріву.

Другий ряд може вмістити в себе навіть трьох чоловік. Вільного простору вистачить для всіх. Багажне відділення 3 сімейства за критеріями класу цілком містке - 445 літрів. Якщо скласти задні сидіння, ця цифра виросте до 1 120 літрів корисного простору. До того ж вийде повноцінно рівну підлогу.

Під підлогою багажника можна знайти повнорозмірне запасне колесо, органайзер з інструментами і тягову батарею. Якщо є потреба в більшому просторі, можна зупинити свій вибір на Тойота Пріус Альфа, яка буде явно більше і просторіше.

Технічні характеристики Prius III покоління

У рух «японця» приводила гібридна силова установка, загальна віддача якої дорівнює 136 кінським силам. Головним агрегатом виступав бензиновий, чотирициліндровий, 1.8-літровий мотор, що функціонує все за тим же типом Аткінсона. Двигун мав розподілене уприскування, систему рециркуляції відпрацьованих газів, 16-клапанний газорозподільних механізм і зміна фаз газорозподілу.

Все це дозволяло видавати установці 99 «коней» при 5 200 оборотах в хвилину і 142 Нм крутять зусиль при 4 000 оборотів в хвилину. Допомагає двигуну внутрішнього згоряння синхронний електричний мотор-генератор, який отримав 82 кінські сили і 207 Нм обертають зусиль.

Крім цього, встановили тягову 200-вольтів нікель-метал-гідридних акумуляторну батарею, що має повітряне охолодження, а також планетарну трансмісію, яка б пов'язала мотори з передньою віссю. Досягти першої «сотні» кілометрів на годину можна за 10.4 секунди, а межа максимальної швидкості розрахований на 180 кілометрів на годину. У комбінованому циклі їзди, машини «їсть" не більше 3.9 л. бензину на кожні 100 кілометрів.

Як згадувалося вище, авто могло йти в іншій модифікації «Plug-in Hybrid», яка має акумулятори ємністю 4.4 кВт / год.

Є можливість з підзарядки від стаціонарної розетки за півтори години. Тільки на заряді батареї, Toyota Prius III може проїхати близько 23 кілометрів.

Третє покоління «японця» побудували на базі з переднім приводом «New MC», де є незалежна «ходовка» типу McPherson попереду і незалежна архітектура з H-видною поперечиною ззаду. І на передній, і на задній осі застосовуються стабілізатори.


Двигун Plug-in Hybrid

У кузовний частини машини застосовується сталь високої міцності, а деяка частка її елементів виготовляють з оригінального «японського» полімеру рослинного походження TSOP. Хетчбек має рейковий комплекс рульового пристрою, який обладнаний електропідсилювачем. Гальмівна система представлена \u200b\u200bна ліфтбек дисковими механізмами на 4-х колесах, де передні отримали функцію вентиляції.

«Гальма» доповнюються системами АБС, EBD і іншими технологіями. Примітно, що японська компанія встановлює схожі системи не тільки в хетчбек, але і, наприклад, в Тойоту Пріус Альфа, яка також досить популярна серед покупців. Виходить, що фахівці намагаються підтримувати і покращувати всі моделі свого виробництва, що окремо заслуговує похвали.

Вартість і комплектації Prius III покоління

Вторинний ринок нашої країни пропонує купити третє покоління «Пріуса» від 400 000 рублей. Ціна більш пізніх моделей може переходити позначку 1 300 000 руб. Всі комплектації мають:

  • Сім'ю подушками безпеки;
  • Функцією підігріву передніх сидінь;
  • ESP, ABS, EBD;
  • Запуском двигуна за допомогою кнопки;
  • Двозонним «кліматом»;
  • Аудіосистемою, розрахованої на 6 колонок;
  • Шкіряним салоном;
  • Повноцінно світлодіодним оптикою;
  • Чотирма електричними склопідйомниками;
  • 15-дюймовими «катками»;
  • Задніми датчиками паркування, світла, дощу та іншим обладнанням.

Екстер'єр Prius IV покоління

Те, як став виглядати автомобіль не тільки привернуло до нього увагу, але і в першу чергу зробило його свіже та сучасніше, змушуючи озиратися на незвичайний зовнішній вигляд. Так як початкові версії не блищали цікавим зовнішнім виглядом, Тойоті довелося щось змінювати.

Спочатку форма кузова була досить неприваблива і виробникові це сходило з рук за рахунок нової концепції гібрида, але недовго. Тому з кожним разом дизайнерам доводилося щось міняти, поступово приходячи до того що ми зараз обговорюємо. Те рішення, до якого прийшли вони зараз при оформленні екстер'єру можна сміливо назвати прагненням до чогось нового і сучасного.

Також модернізація зовнішності була спрямована на залучення більш молодого покоління споживачів зробивши з гібрида спортивно-міський автомобіль. Головною фішкою став новий дизайн передка «Тойота Пріус». Відсутність фальшрадиаторной грати замінює звичайна трапеція решітки радіатора чорного кольору, інтегрована в бампер.

Оптика як у багатьох сучасних машин відображає прищулений погляд серйозно налаштованого хижака. Незграбні плафони, сильно зігнувшись, чітко вписуються в загальну картину проходячи від бампера, майже уздовж всього капота. Кришка моторного відсіку розташувалася трохи нижче, ніж це очікувалося і прикрашена мінімалістичним ребрами, які доповнюють образ фар.

Габаритні вогні були заховані в повітрозабірники. Під самим бампером розташувався дифузор, який створює захист при русі по мокрій поверхні. «Вишенькою» служить логотип компанії на фронтоні. Коли дивишся на носову частину новинки, здається, що це типовий спорткар. А придивившись можна помітити схожість з новим седаном від «Тойота Мірай».

Бічна частина Приуса демонструє нам кидаються в очі великі двері що говорить про поліпшення зручності посадки в авто. На передніх дверях є майже такі ж дзеркала заднього виду з повторювачами поворотника, які можна було побачити на третьому поколінні. Колісні арки виглядають переконливо і при цьому в розмірах, не величезні.

Під крилами красуються стильні диски, серед яких навіть надається вибір. Завершенням стали звичайно традиційні лінії і поглиблення, тепер вони в області нижніх бортиків і задніх крил.

Виходячи зі слів головного інженера проекту Пріус, Коузді Тоесіма, під час розробок зовнішнього вигляду, автомобілю внесли спортивні властивості, тому що він тепер істотно швидше і динамічніше своїх попередніх версій.

Ззаду рестайл зачепив трохи моментів. Плафон залишився такий же вигнутий, як і попереднього покоління, придбавши стильний червоний відтінок. Ставши ще більш плоскою, після поновлення заднього світла, кришка багажного відділення тепер більш зручна в експлуатації. А майже горизонтальне заднє скло додає моделі спортивності.

Розміри Toyota Prius відмінно відповідають комфортному сімейному авто D класу. Довжина хетчбека - 4540 мм, ширина - 1760 мм, висота - 1470 мм, колісна база - 2700 мм, а кліренс 140 мм. «Toyota Prius» не раз доводила, що при її конструюванні були використані матеріали, що відповідають запитам Європейських екологів і їх стандартам.

У подібного роду перевірках гібрид займав завжди перші місця. Однак незважаючи на свій сучасний і екстравагантний екстер'єр, не всі погодяться що рішення дизайнерів були доцільні. Але тут вже нічого не поробиш, адже всім не догодити, а справити враження можна.

Функціональна і футуристична зовнішність повністю підпорядкована бездоганною аеродинаміці і зображує яскравий характер найпопулярнішою гібридної машини. Грунтуючись на концепції «YU-BI-SHIN» (інженерна краса), дизайнерський склад повноцінно переосмислив впізнаваний образ транспортного засобу, зробивши його нижче і ширше.

Інтер'єр Prius IV покоління

У новому поколінні Приуса нутрощі не поступаються зовнішнім виглядом, хоч і змінилися не сильно. Все влаштовано дуже практично і раціонально. Також від нинішніх інновацій Prius не відстає. Та й навіщо щось міняти якщо споживач задоволений? В руки водієві потрапляє трехспицевий мультируль, який добре лягає в руки. До того ж він ще володіє практичними додатковими функціями.

У центрі рульового колеса стандартно красується логотип Toyota. За ним немає звичних датчиків контролю роботи двигуна. Далі розташовується багатофункціональна «приборка», встановлена \u200b\u200bпо центру «торпеди». Поруч вбудовані сенсорний екран 4,2 дюйма, для керування мультимедійними пристроями, блок контролю кліматом HVAC і різні сервісні кнопки.

Хочеться відзначити, що система розроблялася кілька років тому і мало чим змінювалася в моменти рестайла, однак, до сих пір радує своєю практичністю і здатністю забезпечити водія не тільки всією необхідною інформацією, а й якісної аудіотехнікою. Відповідно звідси і регулюється джерело енергії для двигуна, та й інші особливості управління автомобілем.

Під всім цим встановлено оригінальний центр управління трансмісією, до розташування і розмірам якого доведеться звикати. Стильно оформлений джойстик вибору напрямку руху. По сусідству встановлені кнопка стоянкового гальма, Drive Mode і EV Mode. Інноваційною функцією тут є індукційна зарядка в спеціальному відсіку для смартфонів (просто кладемо і заряджаємо).

Природно конструктори подбали, щоб використання всього цього займало мінімум зусиль і рухів, дозволяючи не відволікатися від процесу водіння. А тактильні відчуття за рахунок якісно підібраного матеріалу дуже приємні. Двері отримали полухромірованние ручки темного відтінку. Шумоізоляція також була виведена на новий рівень якості.






Крісла переднього ряду радують комфортом, в порівнянні з колишнім поколінням вони набагато м'якше. Людина з ростом приблизно 1,9 м. Зможе розташуватися там без труднощів. А ось форма і виділяються бортики, на жаль, при віражах недостатньо утримують сідоків на місцях. Однак вони зберігають правильне положення тіла що дозволяє після тривалої поїздки відчувати себе менш стомлено.

Приємно, що сидіння забезпечені широким спектром регулювальних здібностей. Пасажири заднього ряду зможуть також зручно розташуватися, маючи достатній простір для ніг, винятком будуть лише високорослі люди, так як саме до заднього ряду дах йде вниз і створює очевидні незручності.

Доповненням служить панорамний дах, яка в тандемі з великими бічними і лобовим склом дає прекрасну оглядовість. За спинами задніх пасажирів вмонтований акумулятор, доступ до якого можна отримати через багажник. Також відділення для поклажі не тільки доступно і практично, але і радує обсягом в 502 літра (на 57 більше ніж в попередньому поколінні).

Після відвідування салону Toyota Prius 2017 року, розумієш, що в моду входить футуризм, який все-таки є в «японцеві». Трохи засмутила глянсова центральна консоль. Якщо вірити запевненням компанії, то цей пластик не повинен дряпатися і за ним неважко доглядати. Однак якщо на камеру сфотографувати центральну консоль, на знімках буде виблискувати кожна порошинка.

По крайней мере, на його темної частини, тому спеціальну мікрофібру з собою брати буде просто необхідно. Також салон Тойота Пріус 2017 року володіє невдалим розміщенням кнопок обігріву крісел. Незрозуміло, навіщо конструктори помістили їх під центральною консоллю, в глибині, адже їх дуже важко помітити в цьому місці, та й дотягтися набагато складніше.

Однак регулювання інтенсивності і площі обігріву присутній, це порадувало. Окремо хочеться подякувати японських фахівців за наявність автономного електричного обігрівача салону.

Салон Тойота Пріус IV покоління є втіленням функціональності і стилю. Націлене на водія простір салону разом зі зниженою посадкою спортивного типу, допомагає налаштуватися на активний режим їзди.

Технічні характеристики Prius IV покоління

Силові агрегати та батарея

Система Synergy Drive комбінує в собі роботу двох агрегатів. Перший, 4-х циліндровий бензиновий мотор об'ємом 1,8 літра, потужністю в 97 кінських сил з піком крутного моменту 142 Ньютон / метра. Працює він за принципом зміни циклів Міллера, який є аналогом циклу Аткінсона.

Головний плюс такої роботи - економічність і чітка робота, правда є втрата потужності. Другий, електромотор рівний за силою 73 «коней». В цілому це дає можливість досягати 100 км / ч приблизно за 10 секунд. Цікавим є той факт, що двигун працює на бензині в першу чергу призначений для підзарядки електромотора і за рух відповідальності не несе. І відповідно холостого ходу у моделі Toyota Prius немає. За пересуванням ж транспортного засобу стежить сам електродвигун.

Якщо відпустити педаль газу, то вся енергія, куди можна віднести і отриману від накату або гальмування, передається на зарядку. Чим більше кількість подібних гальмувань або накату - тим швидше буде заряджатися АКБ. Виходить, що машина ідеально підійде для міських умов і пробок.

Такі рішення в конструкції силового агрегату дозволили поліпшити споживання ККД системи з 38,5% до 40%. Орієнтовні витрати палива безпосередньо залежить від поліпшеного теплового ККД, що збільшився з колишніх 38.5% до 40%. Хоч за містом автомобіль не ненажерливий, витрачаючи всього 3-4 літри на сотню, він уявляється, як сітікар.

У місті ж машині для проходження 100 кілометрів знадобиться вдвічі більше ніж за містом - 8 літрів. Хоч різниця і здається велика витрата все одно залишається скромним, тим більше з огляду на екологічну спрямованість. У комбінованому режимі їзди авто споживає в середньому 5-6 літри на ту ж сотню кілометрів.

Правда не слід забувати, що іноді все-таки доведеться заряджати акумулятор від домашньої мережі, а це теж несе за собою деякі витрати. Радує те, що при повністю зарядженій батареї гібрид може проїхати до 50 кілометрів. Хочеться відзначити, що така установка була введена в використання виробником досить давно, але до цих пір радує своїми показниками.

Toyota Prius IV володіє нікель-метал-гідридним акумулятором, ємністю 1.3 кВт / год. Порадувало, що 163 Нм обертають зусиль вже доступні від електричного мотора відразу, на старті.

Трансмісія

Привід розподіляється безступінчатим автоматом як на передній міст, так і на задній. Коробка представлена \u200b\u200bелектромеханічним варіатором з планетарним дільником потужності.

Ходова частина

Тойота Пріус четвертого покоління будується на платформі TNGA, основна суть якої в тому, що вона знижує центр ваги і покращує опір до крутіння, все це можливо завдяки збільшеній жорсткості кузова на 60% більше ніж до рестайла. До управління простіше звикнути за рахунок відточеною регулювання незалежної підвіски яка спереду представлена \u200b\u200bв важелях Макферсон, а ззаду у вигляді поперечних важелів замість балки працює на вигин.

Більш того, таке рішення підвищило безпеку при водінні авто. Крім якості матеріалів було приділено увагу і вазі. Це посприяло втрати ваги в середньому на 100 кілограм, а саме: 113 для версії зі стандартною батареєю і на 85 кілограм стала легше комплектація, здатна заряджатися від домашньої мережі. Гальмівна система містить в собі вентильовані диски по всіх чотирьох колесах.

Безпека

Після впровадження в четверте покоління платформи TNGA вдалося не тільки зробити кузов жорсткіше, але і інтегрувати в нього цілий комплекс систем безпеки. Тепер в «Toyota Prius», крім 7-й або 9-й подушок безпеки присутній пакет, званий «Toyota Safety Sense» (скорочено TSS).

Інформацією комп'ютер TSS забезпечують лазерний радар і камера. Комплекс може контролювати автоматичне гальмування за допомогою системи Pre-Collision System, а також розпізнавати пішоходів програмою Pedestrian Detection. Також тут є такі помічники як Lane Departure Alert і Steering Assist, Full-Speed \u200b\u200bDynamic Radar Cruise Control і автоматичне управління світлом фар яке реагує на об'єкти, що наближаються.

Серед подушок безпеки є фронтальні, бічні, шторки для всіх рядів крісел, колінна подушка водія. Крім цього, є наявність активних підголівників першого ряду крісел і система кріплення дитячого сидіння Isofix. Електронні системи мають датчиками тиску в шинах, антиблокувальною гальмівною системою та іншими системами активної безпеки і управління динамікою.

Не забули встановити електронну систему розподілу гальмівних зусиль (EBD), підсилювач екстреного гальмування (BAS), систему курсової стійкості (VSC +), антипробуксовочную систему (TRC).

Так як модель відповідає найостаннішим критеріям оснащення, тобто датчик дощу і світла, а також наявність круїз-контролю, задньої камери, де є динамічні лінії розмітки, проекційного дисплея. Виходячи з даних EuroNCAP, машину визнали однією з найбезпечніших, через що вона отримала максимальні 5 зірок.

Комплектації та ціни

З ряду змін, які відбулися в моделі «Пріус», можна зробити висновок що в порівнянні з попередньою версією сильного подорожчання станеться не повинно було. Toyota поставили цінники на базовий комплект - в Північній Америці 25 000 доларів, а в Європі дорожче 27 000 євро. У Росії, ціна за базову версію становить 2 112 000 руб.

Цікаво, що вже в базовій комплектації є світлодіодні фари, система ЕРА-ГЛОНАСС, проекційний дисплей, шкіряний салон і 15-дюймові колеса. І незважаючи ні на що, популярний автомобіль в обох регіонах. Модель отримала досить багатий пакет функцій, який буде служити на благо водія і пасажирів.

У список увійшли:

  • патронник;
  • Автоматизований клімат-контроль;
  • Мультимедійна система з 6-у динаміками, розташованими по периметру автомобіля;
  • Підігрів зовнішніх дзеркал;
  • борткомпьютер;
  • Електропідсилювач рульового управління;
  • Регулювання рульової колонки:
  • За нахилу і глибині.

Безпеку забезпечують цілих 9 подушок безпеки здатні зберегти пасажирів навіть у випадку сильної аварії. Всі функції системи мультимедіа не перелічити, але варто відзначити наявність стандартного набору: Bluetooth, AUX, CD і вхід для USB. Опціонально розширюється доступний пакет установкою сучасної системи GPS.

Текст знаходиться на екрані може вимовляти робот-диктор. Управління всіма системами здійснюється за допомогою сенсорного повнокольорового монітора. Крім іншого в салоні ви знайдете: мультируль; камеру заднього виду; електропривод склопідйомників; бесьключевой доступ в салон. Систему безпеки можна доповнити опцією, що несе в собі захисний комплекс «Toyota Safety Sense».

Читайте також