Навесні 1995 року місце моделі Mercedes серії W124 - одного з найбільш успішних комерційних проектів концерну Даймлер-Бенц, зайняла рестайлінгова версія Mercedes E-Class серії W210. На відміну від більш консервативного дизайну попередника, Mercedes W210 уособлював нове слово в автоекстер'єрі. Чотири виразні еліпсові фари в передній частині вдало доповнювали м'які лінії кузовної геометрії. Вузький та гострий капот пом'якшував масивний передній бампер. Загалом силует Mercedes E-Klasse W210 справляв враження, що ледве стримується стрімкої потужності.

Дизайн Мерседеса Е-класу серії W210 отримав найвищу нагороду європейського інституту Центру дизайну - Red Dot Design Award, що вручається за особливі досягнення в галузі оформлення та визначну якість дизайнерської ідеї. Крім відмінної форми "тіла", Мерседес W210 вирізнявся видатною аеродинамікою. Коефіцієнт опору повітря становив лише 0,27. До того ж, на моделі Мерседес E W210 був апробований новий метод промислового нанесення лакофарбового покриття на водній основі.

У серії Мерседес Е-класу серії W210 було переглянуто систему безпеки. Штатно встановлювалася фірмова мерседесівська система обмеження зусилля Gurtkraftbegrenzer, що обмежує силу натягу ременя безпеки за допомогою скручування торсіону ременя, що втягується. На відміну від класичних ременів безпеки, ідея системи Gurtkraftbegrenzer полягала у запобіганні механічному пошкодженню ребер та внутрішніх органів пасажира шляхом недопущення перевищення порогових значень тиску на ділянку грудної клітки. Як додаткова опція в Mercedes-Benz E W210 був доступний комплексний захист від бічного удару.

У модернізованому Е-класі серії 210 клієнтам запропонували багатий вибір перероблених бензинових двигунів та обладнання. Коробка передач Мерседес Е-класу серії 210 передбачалася механічна п'ятиступінчаста або чотирьох-(після п'яти) швидкісна коробка-автомат. У три стандартні базові комплектації Mercedes E W210 "Класик" (Classic), "Елегант" (Elegance) та "Авангард" (Avantgarde) відрізнялися особливостями оформлення інтер'єру та внутрішньої обробки.

Так само, як і зовнішній вигляд, інтер'єр Mercedes E-Class W210 був кардинально перероблений, став більш округлим та масивним. У серії 210 застосували окремо керовану систему опалення водійського та переднього пасажирського місць. У стандартне оснащення ввели пиловий фільм із функцією рециркуляції повітря. Як і в попередньому поколінні, в оформленні салону використовували елементи із натурального дерева. Частину приладів панелі отримали цифрові дисплеї. У Mercedes-Benz W210 стали штатно встановлювати сигнальну систему діагностики. Особливістю рестайлінгової версії Е-класу стала пневматична система керування кутом нахилу фар. У базовій комплектації передбачався центральний замок і додаткові задні підголівники.

Базовою модифікацією Мерседес-Бенц Е-класу серії 210 був седан (W210), запущений у виробництво у травні 1995 року. Автомобіль базувався на колісній базі 2833 мм. Довжина кузова складала 4818 мм, ширина 1799 мм, висота 1450 мм. У межах однієї модифікації автомобілі відрізнялися об'ємом багажника (500 або 520 літрів), залежно від ємності палива, що встановлено, (65 або 80 літрів). Для полегшення перевезення довгомірних предметів передбачався спеціальний люк для транспортування (доступний за додаткову плату). За весь час виробництва Mercedes-Benz E-Klasse W210 було зібрано 1374199 екземплярів у кузові "седан".

У червні 1996 року на ринку з'явився Mercedes E-Class Model T серії 210 у кузовному виконанні "універсал" (внутрішньозаводський серійний індекс моделі Mercedes S210). Об'єм багажного відсіку становив 600 л. При складеній асиметричній спинці заднього ряду сидінь об'єм корисного вантажного простору збільшувався до 1975 літрів. Довжина універсалу E-Class Mercedes S210 Model T складала 4850 мм, ширина 1799 мм, висота 1496 мм. До зняття з виробництва у грудні 2002 року було зібрано 279 238 екземплярів універсалу Е-класу серії S210. На відміну від базового седана, для кузова універсал були доступні не всі варіанти силових агрегатів.

Одночасно з виходом на ринок універсала Е-класу серії S210 концерн Mercedes-Benz презентував дрібносерійну версію універсала Mercedes E-Klasse VF210. На відміну від комбі зі стандартною колісною базою, модифікація Mercedes E VF210 мала на 74 мм ширшу колісну базу і призначалася для представників середнього та дрібного бізнесу, а також як автомобіль екстреної медичної допомоги.

У 1996 році на замовлення Liste der Könige von Thailand (королівської правлячої родини Таїланду) компанія Mercedes-Benz у співпраці з компанією Binz розробила спеціальну розширену версію седана серії 210 (внутрішньозаводський серійний індекс V210 Lange Limousine). Подовжений лімузин мав розширену на 97 мм колісну базу, шість дверей та повноцінний третій ряд сидінь. Клієнту пропонували вибір із п'яти- та шестициліндрових двигунів та кількох варіантів дизельних моторів. Крім моделі зі стандартним розташуванням сидінь, передбачалася модифікація у чотиридверному варіанті з двома розташованими один навпроти одного другим і третім рядом сидінь у задній частині. Спецсерія подовжених лімузинів мала стабільний попит у країнах південно-східної Азії, і наприкінці 1996 року компанія Binz перейшла від їхньої дрібносерійної збірки до повноцінного конвеєрного виробництва.

У березні 1997 року Mercedes E-Class W210 провели фейсліфтинг. Замість інфрачервоного пульта замикання дверей з'явилася радіохвильова версія з безбороздковим ключем та системою електронної авторизації ELCODE. Передні подушки безпеки увійшли до стандартного оснащення. У передніх дверях встановлено автоматичне блокування дверей на швидкості більше 8 км/год. Нова версія бортового комп'ютера розраховувала інтервали технічного обслуговування, з реальних умов експлуатації. У лінійці силових агрегатів з'явився V-подібний двигун нового покоління серії М112, виготовлений з легких сплавів і мав по 3 клапани на циліндр. У 1997 році E-Class отримав нове покоління дизельних двигунів серії ОМ 611 з системою впорскування Common-Rail, яка в поєднанні з турбонагнітачем, високим моментом, що крутить, і низькою витратою палива забезпечувала значно більшу максимальну потужність.

У серпні 1999 року Mercedes E-Klasse W210 провели глибоку реконструкцію. Загалом було модифіковано та замінено понад 1800 компонентів. Фронтальну частину автомобіля було занижено. Бічні спідниці та дверні ручки пофарбували в основний колір кузова. Зовнішні бічні дзеркала набули нової закругленої форми та інтегрованих сигналів поворотів. Повністю був перероблений задній бампер та задні ліхтарі. На даху універсала Mercedes E-Class S210 T з'явилися рейлінги іншої форми. Спеціально під рестайлінгову версію Mercedes E-Class серії 210 розробили оригінальні колісні диски та ковпаки.

Усередині Mercedes-Benz E-Class W210 з'явилися нові оздоблювальні матеріали. Змінилася комбінація панелі приладів і рульове колесо. У стандартне обладнання включили ESP та додаткові бічні подушки безпеки. Передні сидіння оснастили опцією регульованої вентиляції. Електронні системи поповнилися новим інформаційно-розважальним комплексом COMAND із широкоекранним дисплеєм та системою навігації.

Як додаткова опція для модифікацій з найпотужнішими двигунами передбачалася можливість встановлення п'ятиступінчастої автоматичної коробки передач з електронним керуванням. Восьмициліндрові двигуни можна було замовити із системою повного приводу. Було змінено гаму дизельних моторів.

У лютому 1996 тюнінгове ательє AMG презентувало заряджену версію Mercedes E50 AMG на базі моделі Mercedes E-Class серії W210 в комплектації Avantgarde. Згодом публіці представили модернізовані седани Mercedes E60 AMG і E36 AMG (1996-1998), а пізніше E55 AMG (1999-2002). Протягом усього періоду серійного виробництва Mercedes-Benz E-Class серії W210 над модернізацією моделі працювали фахівці з кількох відомих фірм, таких як Brabus, Carisson, Lorinser.

Багатьом хочеться Mercedes Benz, бажано новий, але 50 тис. доларів є далеко не у всіх, а ось 10-12 тис. у.е це зовсім інша справа. У 1995 р. мерседес випустив Mercedes Benz W210, який досі не виглядає як дуже застарілий мамонт.

Історія Е класу

Mercedes benz представницький е-клас прийшов на зміну в 1995 р. Протягом 7 років до 2002 р. він випускався з формою кузова седан w210 і універсал s210. Подвійні овальні фари дали прізвисько "лупатий" для mercedes w210 на довгі роки. Розробляти 210 кузовів почали відразу після випуску * *. Вперше w210 e55 був показаний на Женевському автосалоні 1993 р., проте серійне виробництво почалося через 2 роки. На вибір можна було придбати автомобіль з одним із двигунів: бензиновий, дизельний та турбодизель.

У 1996 році з'явився Mercedes Benz e клас універсал, з багажником на 600 л і великим заднім обважуванням. На базі універсала пізніше був сконструйований Mercedes-Benz катафалк e клас кузов VF 210, і був довшим на 73 см. Броновані версії Mercedes-Benz e клас в 1998 р, могли захистити чиновників і бізнесменів від пістолетних обстрілів.

Для короля Таїланду була розроблена ексклюзивна версія автомобіля з 6 дверима +97 см до довжини авто, через великий попит на довгі автомобілі ця модель запустили в серійне виробництво. У 1999 р mercedes benz e class, піддався рестайлінгу, він отримав - нову 5-ступінчасту АКП, з можливістю самостійного перемикання передач, бічні обважування в колір кузова, мультируль, сидіння, що вентилюються, і систему ESP навіть для стокових машин. На даху кузова універсал з'явилися рейлінги.

Екстер'єр

Mercedes-Benz змінив кузов на w210, отримав абсолютно нові круглі фари, німці їх не оцінили і продажі в Німеччині різко впали. Квадратні лінії з мінімумом обтічних ліній, хромовані радіаторні грати, велика трипроменева зірка на капоті, повторювачі поворотів на дзеркалах бічного вигляду. Диски ВВS 17 дм та низькопрофільну гуму.
Кліренс у автомобіля низький, це свого роду "пузо терка" якщо застрягти на нерівній дорозі, то без допомоги троса та G63 не обійтися.

Інтер'єр

У салоні сидіння дуже зручні, оснащені регулюванням вперед і кутом нахилу. Електрорегулювання керма можна придбати тільки як опцію, за її відсутності потрібно рухати крісло по відношенню до керма. Обшивка на вибір тканини або шкіри, дерев'яні вставки на передніх дверях і центральній консолі доступні опціонально.

Навколо селектора коробки передач Mercedes Benz e Class розташовані кнопки керування багажником, склопідйомниками, ESP, кнопка блокування дверей для дітей. На центральній консолі керування задніми підголовниками, клімат-контролем та магнітолою. Якість складання відмінна, як і завжди у мерседеса бенц w210. Штатний головний пристрій Мерседес 210 виконано якісно.

Двигуни

У перший рік випуску автомобіль був доступний з 4 і 6 циліндровим двигуном дизель, з двома рядними четвірками на 2 і 2,3 л, а також в бензиновій версії були доступні 2 двигуни з 6 циліндрами об'ємом 2,8 і 3,2 л.
Через рік почали встановлювати на її серію 2,9 л турбований дизель з 5-ма циліндрами, і мотор V8 об'ємом 4,2 л, з останнім випустили модель E50 AMG.

З 1997 р. V6 потужністю 221 кінська сила розганяв автомобіль до сотні за 6,9 с. Дизельний двигун Е300 замінили на Е300 Турбодизель. Ще через рік для комплектації Авангард стали доступні рядні дизельні 6-ки об'ємом 3,2 л. З 1999 року на світ з'явилася модель E200 Kompressor, оснащена двигуном М111, на який встановили нагнітач.

Проблеми та несправності(I)

Основна проблема з якою стикаються власники е210 - це іржа, причому в деяких авто настільки серйозна, що чашки з-під капота майже падають на землю. Краї дверей, багажника, внизу арки при несвоєчасній обробці, покривається дірками від корозії. Силові агрегати піддаються перегріву через брудний радіатор, через що деформується головка блоку, яка під заміну коштує дорого.

Якщо купувати е55 амг зараз, найбільш вдалий варіант буде з мотором М112, він вважається вдалим незважаючи на те, що їсть олію. Ця рядна шістка любить хороший бензин, не нижче 95-го. Якщо заправляти мерседес паливом поганої якості, дуже швидко вийдуть з ладу свічки, а їх по 2 на 1 циліндр.

Проблеми та несправності(II)

Авто, на якому встановлений двигун V8 значно дорожче в обслуговуванні, частину запчастин у неоригінальному вигляді неможливо знайти на авторинку. Витрата палива містом не менше 20 л.
При покупці варто звернути увагу як зачиняються двері, якщо петля водійських дверей прогнила, це величезна проблема. Їх просто так не купити, тому що він усі гнилий у 20 літніх е-шек.
З дорогих у ремонті деталей – рульова рейка мерседес якщо в ній є люфт, 1 раз на 200 тис. пробігу це потребує ремонту. Сама рейка коштує дуже дорого, якщо ремонтувати такі втручання вистачає максимум на 10 тис. пробігу. Якщо розбовтана куліса МКПП краще її замінити, це обійдеться дешевше ніж ремонт коробки.

Якщо попередній власник автомобіля ставив на підвіску лише найдешевші деталі, тоді кожні 30-40 тис. пробігів її потрібно буде ремонтувати. Розшифровка помилок у Мерседес 210 е 55: 135 CAN - немає зв'язку з системою керування двигуном, 116 CAN немає зв'язку з системою санкціонованого доступу IFZ, шина CAN - електронний блок керування мотором не відповідає.

Мерседес 210 2 2 cdi часто має несправності клапана egr, він засмічується від неякісного дизпалива. Клапан заклинює, двигун починає працювати в аварійному режимі. Машина повільно прискорюється і загалом погано їде. Після 100 тис. км його потрібно обов'язково прочистити, щоб ситуація не виникла раптово і не призвела до ДТП. Промивають клапан на 100 спеціальною рідиною, ремонту вистачає майже на 50 тис. пробігу.

Технічні характеристики

Підвіска мерседес е клас зі стабілізатором поперченої стійкості, спереду та ззаду багато важеля. З початку 2000 стала доступна версія з повним приводом. Коробка передач автоматична 4-х та 5-ти ступінчаста, з ручним керуванням 5 передачею. У стоку на мерседесі встановлювали 5-ти ступінчасту механіку. З 1997 р на mercedes benz e клас встановлюють трансмісію 5-G Tronic, а 5-ступінчасту механіку замінили на 6 передач.

Автомобіль досить безпечний, при аварії спрацьовують обмежувачі натягу ременів та бічні подушки безпеки. Незважаючи на те, що машині вже 20 років вона оснащена сучасним - датчиком дощу, склоочисником, протибуксівною системою та парктроніком. З'явився електронний ключ з авторизацією водія та система Bas, для запобігання зіткненню та заметам при гальмуванні.

Мерседес w210 краш тест пройшов блискуче, за описом результатів у 1998 р. автомобіль отримав всього 3 зірки, але через рік удосконалений автомобіль у лобовому тесті отримав уже 4. Екологічний клас в автомобілі мерседес w210 Євро-4.
При русі почуваєшся як у *танці*, виїмки на крилах добре дають зрозуміти габарити машини, за рахунок цього легко перебудовуватись та паркуватися. У салоні тиша, не чутно сторонніх звуків. Автомобіль їде плавно, автомат м'яко перемикає передачі.

Відгуки власників(I)

Валентин, Волгоград. Придбав мерседес е 210 в 2001 р. Найважливіше що це саме той мерседес, який можна обслуговувати самому, якщо трохи цього розбиратися, то можна самому міняти багато розхідників. Їсть олію добре, йде десь літр на 3 тис. км. Проблеми після покупки були - я не знав як відкрити капот, привіз авто на сервіс там полагодили трос і все стало нормально. Акумулятор відразу змінювати не став, але він був уже старий і часто сідав.

Спочатку я використав рідний ключ, пізніше з'ясувалося, що він теж має термін придатності і ось одного разу він просто не відкрив мені авто. Відкрити мерседес w210 у випадку, якщо повністю сів акумулятор мені допомогла дірка в склянці, через яку я прикурив авто від іншої машини, інакше хоч частинами розбирай. В іншому глобальних проблем не було, двигун тут простий рядна шістка, якщо заправляти 98 проїде набагато більше. Кузов уже не раз покривався антикорозійною рідиною, інакше пороги просто б уже прогнили давно. За роки володіння залізний кінь мене жодного разу не поводив, коробка тут дуже надійна, пробіг уже 380 тис., її ще не розбирали, тільки олію раз змінював і все.

Mercedes W210 – це автомобіль бізнес-класу, який прийшов на зміну легендарному "Мерседесу" у кузові W124. Машина випускалася як універсал, і як седан. Це перший автомобіль концерну, в дизайні якого були використані овальні подвійні фари. І це стало особливістю цієї моделі.

Про конструкцію

Отже, Mercedes W210 - це автомобіль, що має кузов класичного компонування, що несе. Його двигун розробники розмістили попереду. А привід – на задні колеса. Починаючи з 1998 року, концерн виробляв також повнопривідні версії, що стали відомими як 4Matic.

Модель оснащена незалежними підвісками. Ззаду розташована п'ятиважільна, а спереду – на 2 важелі. Кожна з них має особливість, а саме – стабілізатор поперечної стійкості.

Про силові агрегати

V6 двигун був запропонований ввести в 1998 році. Планувалося, що цей мотор стане гідною заміною "рядної" вісімці та шістці (вони користувалися особливою популярністю в 1996 та 1997 роках). Цей новенький силовий агрегат міг похвалитися потужністю 204 кінські сили, а до сотні він розганявся менш ніж за сім секунд.

Трохи пізніше стали з'являтися й інші пропозиції, наприклад, Е420, Е430, Е55 (AMG). Останній, до речі, оснащувався мотором, здатним розвинути потужність 354 кінські сили. А ще фірма випустила потужний атмосферний силовий агрегат, об'єм якого досягав 5,4 літра.

Спеціально для Північної Америки був випущений із дизельними моторами. У тому числі були і атмосферні, і турбонаддувом. Плюс до всього, пропонувалися і 3-літрові рядні "шістки". Але 2000 року концерн перестав встановлювати дизельні агрегати в Е-клас для північноамериканського авторинку.

Оновлення

У період по 2002 дизельні силові агрегати в Європі були замінені на більш сучасні і, так би мовити, просунуті. Такими стали двигуни Common Rail. Чим вони відрізнялися? Системою безпосереднього упорскування палива у дизельних силових агрегатах. CDI (у скороченні) не пропонували Північній Америці. Тож з таким мотором під капотом можна зустріти лише на території Європи. Машини із цим двигуном північноамериканському ринку запропонували пізніше. Коли став виходити у світ "Мерседес" у 211-му кузові.

Цікаво, що Mercedes-Benz W210 – це останнє покоління даного класу (Е-class) із двома особливостями начинки. На них виробники встановлювали дизельні двигуни без наддуву та 6-циліндрові мотори, що працюють на бензині.

Ряд пропонованих двигунів

Розповідаючи про Mercedes E W210, потрібно перерахувати всі силові агрегати, які могли встановлюватися під капотом цієї моделі. Отже, всього виробники могли запропонувати потенційним покупцям двадцять силових агрегатів на вибір, серед яких 12 бензинових та 8 дизельних.

Найбільш слабким, звичайним (серед бензинових) вважався двигун, встановлений у моделі Е200. Він розвивав 136 кінських сил і існував п'ять років – з 1995 по 2000 рік. З'явився Е200 Kompressor. Теж дволітровий, але тільки в ньому було на 30 "конячок" більше.

Потім у світ вийшли моделі Е230 та Е240 - з 2,3- та 2,4-літровими моторами на 150 і 170 л. с. відповідно. Також існувало ще два двигуни, що встановлюються на Е240 - 2,6-літровий такої ж потужності, але на 7 "коней" більше.

Перший двигун моделі Е280 розвивав потужність 193 л. с., а другий – 204, при однаковому об'ємі 2,8 літра. Потім на Е320 з'явився 3,2-літровий двигун на 224 л. с. Слідом у світ вийшла модель Е420 з двигуном на 279 л. с. та об'ємом 4,2 літра.

Його послідовником став силовий агрегат моделі Е430 – такої ж потужності, але іншого об'єму (на 0,1 л більше).

І, зрештою, останній бензиновий агрегат. Його можна було побачити на версії Е55 AMG. 354-сильний, 5,4-літровий – це був однозначно найкращий двигун у всьому модельному ряді Mercedes E-class W210. Так вважають багато фахівців.

Дизайн

Розповідаючи про такий автомобіль як Mercedes-Benz E-klasse W210, не можна не згадати зовнішній вигляд. Його попередник, знаменитий W124, мав дуже презентабельний, строгий, консервативний дизайн, що викликає повагу. W210 став уособлювати собою нове слово в автомобільному екстер'єрі.

Виразні фари форми еліпса, м'які лінії кузова, гострий і вузький капот, що додає образу вишуканості пом'якшуючий масивний бампер, - загалом силует вийшов цікавим. Цікаво, що дизайн цієї моделі отримав найвищу нагороду від європейського інституту Центру дизайну. Її вручають за особливі досягнення в галузі оформлення машин та дійсно видатну дизайнерську ідею. Не дивно, що Mercedes W210 відгуки отримує винятково позитивні.

Важливо ще й те, що дизайн не тільки вийшов привабливим, а й аеродинамічний. Коефіцієнт опору повітря тут становив лише 0,27.

Модернізація

У цей автомобіль зазнав деяких змін. Універсал і седан отримали абсолютно новий капот з іншою, стильнішою і сучаснішою радіаторною решіткою. Крім цього, з'явилися нові задні ліхтарі та фари, бампери, корпуси дзеркал, оснащені ще й покажчиками поворотів.

Що можна розповісти про панель приладів? Під спідометр помістили багатофункціональний дисплей, а на рульовому колесі помістили кнопки, за рахунок яких можна було легко та зручно здійснювати керування телефоном, навігацією та аудіосистемою.

Плюс до всього, з'явилася нова 5-ступінчаста автоматична коробка передач, оснащена функцією ручного перемикання швидкостей. А ще система ESP тепер не пропонувалася як додаткова опція – її включили до базової комплектації.

Інтер'єр

Не менш важливою особливістю є інтер'єр. Зовнішність автомобіля потрібно враховувати при покупці (все-таки естетику ніхто не скасовував), але й те, як він виглядає зсередини – теж. Адже саме в салоні, за кермом, водій проводить найбільше часу. Тож йому має бути комфортно, затишно, зручно, просторо та приємно перебувати всередині.

Цей автомобіль, як і будь-який інший "Мерседес", у плані інтер'єру досяг успіху. Штутгартські виробники завжди наголошували на оформленні салону. Інтер'єр цієї моделі зробили більш масивним та округлим, вирішивши, що це буде вдало поєднуватися та гармоніювати із зовнішністю машини.

Також була застосована окремо керована система опалення переднього та водійського сидінь. Як стандартне обладнання ввели пиловий фільтр, що має функцію рециркуляції повітря.

Дизайнери використовували в обробці салону лише високоякісні матеріали – дерево, шкіру та інші міцні елементи. Деякі прилади отримали спеціальні цифрові дисплеї.

Також у Mercedes-Benz E W210 стали встановлювати так звану сигнальну систему діагностики. А ще додали пневматичну систему керування кутом нахилу фар. Виробники оснастили автомобіль центральним замком та додатковими задніми підголівниками, які можна було складати.

До речі, непоганим обсягом тішить і багажник. 500 літрів – чималий показник! А для того, щоб було зручніше перевозити довгомірні предмети, передбачили особливий люк для транспортування.

Загалом, цей автомобіль вдало поєднує комфорт, затишок, естетику і практичність. Це підтверджують відгуки численних щасливих власників, які запевняють, що такий "Мерседес" не лише є показником смаку та статусу, а й справді зручним та надійним транспортом.

Трансмісія

W210 виходив у світ як з механікою, так і з автоматичною КПП. Що ж, якщо з механічною КПП все і так ясно, то про АКПП варто поговорити докладніше.

Версії, що випускалися в 1996 році, оснащувалися "автоматом" (або на 4, або на 5 швидкостей). Ця КПП була взята у попередника – у W124. А наступного, 1997-го, було встановлено іншу, 5-ступінчасту, з електронним управлінням. Цей "автомат" з'явився вперше на W140 (тобто 1996-го). Ця коробка в наш час встановлюється на багато автомобілів Daimler AG.

А ще концерн зробив особливу олію для коробок. І, треба сказати, воно справді продовжує життя КПП до нескінченності. Наприклад, власники, які купили Mercedes ще тоді, в дев'яностих, і використовували цю олію, не скаржаться - КПП працює як годинник!

Багато хто на сьогоднішній день бажає придбати цей автомобіль. І це реально, оскільки таких "Мерседесів" було продано чималу кількість.

Яка вартість? Вона може змінюватись в залежності від стану машини, року випуску та комплектації. Наприклад, модель 2003 року у хорошому стані можна придбати приблизно за 380 000 рублів. Старішу версію цілком реально купити і за суму, що становить менше 200 000 руб. Але загалом – варіанти є.

Головне – попередньо оглянути машину на СТО, щоб виявити недоліки, якщо вони є. Тому що ремонт "Мерседесів" - це недешево. Хоча вони, в принципі, не ламаються.

Чи правда, що Mercedes серії W210 не завдає ніяких проблем? Незважаючи на несправності, довговічність багатьох вузлів Mercedes виявилася недосяжною для багатьох нових сучасних автомобілів. Виявляється, найбільшою проблемою є не термін служби механічних елементів, а пошук доглянутого екземпляра.

На жаль, багато Mercedes W210 мають один суттєвий недолік – корозію. Це означає, що знайти Мерседес 210 у хорошому стані дуже складно. Але якщо це вийде, то можна розраховувати на тривалу та досить безпроблемну експлуатацію. Великою перевагою при покупці стане гаражне зберігання та обмежена експлуатація у зимовий час попереднім власником.

Кузов

Корозію в першу чергу слід шукати на краях дверей та кришки багажника, і під ущільнювачем, з внутрішньої сторони передніх крил – у місці кріплення бампера та на кромці задніх колісних арок. Шокувати може й огляд знизу. Серйозні поразки корозія може завдати порогам. Тоді буде потрібно їх заміна (близько 200-500 доларів).

Пластикове скління фар з часом каламутніє. До певної пори допомагає полірування, а після фари доведеться замінити. Фірмова ксенонова лампа (опція) коштує дорого – близько 100 доларів.

Заглянемо до багажника «лупатого». Його об'єм у седані 520 літрів, а в універсалі – 600 літрів. При огляді необхідно обов'язково заглянути під «килим», щоб упевнитися у відсутності вологи, особливо на бічних стінках багажника.

Інтер'єр

Інтер'єр Mercedes E W210 приваблює великими, зручними кріслами, які відмінно зарекомендували себе в далеких поїздках. Навіть ганчіркова оббивка демонструє відмінну зносостійкість. Посадка за кермом комфортна не тільки завдяки кріслам, а й за рахунок правильної організації простору для ніг. Поглиблення плоске та широке. Шукати вільне місце, щоб влаштувати ліву ногу, не доведеться.

Передня панель типова для Мерседес: усі вимикачі впорядковані, а керування системами просте та логічне. Навіть через роки пластик залишається у хорошому стані, а кнопки працюють надійно.

Під вентиляційними отворами на центральній консолі ви побачите дві цікаві кнопки. Одна з них використовується для запуску омивача ксенонових фар (за наявності), а інша для опускання підголівників задніх сидінь. Це практичне рішення дозволяє значно покращити огляд назад, коли в автомобілі знаходиться лише водій та передній пасажир. На жаль, цей пристрій з часом виходить з ладу.

Обов'язково потрібно перевірити роботу кліматичної установки. Особливу увагу зверніть на справне функціонування приводів керування розподілом потоків повітря. Комплексна перевірка автоматичного клімат-контролю дуже важлива, оскільки ремонт її дуже дорогий. Якщо датчик температури в салоні можна купити всього за 25 доларів, то деякі елементи управління коштують раз на 10 дорожче.

Якість звуку навіть старої аудіосистеми не викликає нарікань. Але якщо чути хрипи, то, ймовірно, мембрани динаміків відпрацювали своє. Динаміки доведеться замінити.

Управління склоочисниками, покажчиками повороту та фарами зав'язане на одному важелі - з лівого боку кермової колонки. Це дуже складний елемент. У разі виходу його зі строю доведеться заплатити близько 60-70 доларів.

У Мерседес W210, обладнаним 8-ма подушками безпеки, під час руху можуть з'явитися неприємні шуми. Це амортизуючий елемент подушок. Корозія вражає кріплення пружин. Заміна цього конструктивно простого елемента – досить трудомісткий процес.

Ходова

Підвіска W210 порадує пасажирів комфортом. Конструкція підвіски не завжди потребує великих витрат на ремонт. Вартість задніх амортизаторів – близько 20 доларів, а передніх – близько 30 доларів. Фірмові стійки дорожчі – 40 і 50 доларів відповідно. Слід зазначити, що компоненти шасі набагато довговічніші за більшість сучасних автомобілів, але російські дороги, так чи інакше, змушують вдаватися до ремонту. Багатьом доводиться міняти стійки та втулки стабілізатора вже через 20-30 тис. км. Вони порівняно дешеві – близько 10 доларів якісні замінники та 12 доларів – оригінал.

Спереду працюють по два важелі з кожного боку, а ззаду – система з 4 важелів на колесо. На щастя, є якісні замінники. Але це не дуже рятує від розтрат. Хороший передній верхній важіль коштує близько 50 доларів, а нижній - близько 100 доларів. Благо важелі сталеві, а це означає - надійніші, ніж алюмінієві важелі в Е-клас наступного покоління.

Корозія може торкнутися кронштейна кріплення пружин передньої підвіски.

Що стосується кермового управління, то варто згадати кермову рейку. Часом зустрічаються протікання, а процедура заміна незручна. Нова рейка коштує близько 300 доларів. До цього ще потрібно додати вартість установки.

Двигун

Найбільшою популярністю користуються 2-літровий бензиновий атмосферник потужністю 136 л. та 2,2-літровий турбодизель без турбіни (95 л.с.). У Європі найбільш популярні 2,9-літровий дизель і потужніші бензинові мотори з робочим об'ємом 2,8 л, 3,0 і 3,2 літра.

2-літровий бензиновий атмосферник - найпростіший і найнадійніший двигун. Він наочно продемонстрував свою витривалість у комерційних моделях Mercedes Vito та Sprinter. Шістки 2.8, 3.0 та 3.2 л також досить надійні. Так, вони споживають більше палива – близько 10-11 л/100 км, але забезпечують більш високу динаміку.

Ахіллесова п'ята 2,2-літрового дизельного агрегату – паливний насос. Вартість ремонту – близько 600 доларів. Витрата палива з цим двигуном становить у місті в середньому 8-9 л/100 км, на трасі - близько 6 л/100 км. Ранні 2.2 CDI спочатку страждали через мікротріщини головки. Рядні "шістки" М104 відомі своїми витоками та пробоями прокладки під головкою блоку.

5-циліндровий турбодизель робочим об'ємом 2,9 л розвиває потужність 129 л. і максимальний момент, що крутить, 300 Нм. У паливній системі використано апаратуру Bosch. У процесі експлуатації потрібно замінити свічки розжарювання. Комплект коштуватиме 40-60 доларів. Згодом можуть з'явитися витоку в ТНВД, але він не так часто і легко піддається відновленню – це не одноразова річ.

Паливні насоси дизельних двигунів, мабуть, єдине слабке місце. Самі дизелі здатні пройти не один мільйон кілометрів.

Трансмісія

Автоматична коробка передач налаштована на плавну та комфортну їзду. Крім стандартного режиму з можливістю блокування передавальних чисел вона також дозволяє вибирати спортивний або зимовий режим. Під час руху по слизькій поверхні дуже корисна система ASR, що запобігає пробуксовці провідних коліс.

Висновок

Mercedes E W210 свого часу був оснащений сучасними системами, тому перевірка стану технічного має важливе значення. Витрачений час на пошук доглянутого та обслуженого екземпляра дозволить надалі суттєво заощадити на витратах. Варто відзначити, що знайти сьогодні W210 незайманою корозією практично неможливо. Її відсутність свідчить лише про те, що автомобіль уже побував у руках кузовного майстра. Головне, щоб його роботу було виконано якісно, ​​а відвідування кузовного цеху не було наслідком серйозної ДТП.