Питання змішування різних моторних масел, очевидно, хвилює новачків і досвідчених автовласників. Щодо нього йдуть постійні суперечки, але спільної думки не існує. Часто трапляються ситуації, коли необхідно доповнити відсутню моторне масло, але в агрегаті залишилася мастило від іншого виробника. Виникає питання, наскільки безпечно змішувати різні марки. Дана проблема також з'являється при переході на рідину іншого виробника і в'язкості. Якщо старе моторне масло злити повністю, а потім застосувати пристосування з відсмоктуванням і промити агрегат, то в ньому залишиться півлітра старої рідини. Сьогодні ми постараємося відповісти на питання - чи можна доливати масло в двигун іншої марки?

Всі виробники запевняють, що змішування неможливо. Мотивація зрозуміла - кожен з них зацікавлений у застосуванні своєї мастила протягом довгого терміну. Цю думку поділяють і автовиробники. Це теж ясно, оскільки не всі автолюбителі розбираються в матеріалах і можуть змішати мінералку з синтетикою. Подібний коктейль негативно вплине на агрегат.

Багатьох автолюбителів не хвилює, яка мастило залита в агрегат. Вони вважають, що достатньо підтримувати необхідний рівень рідини, не дбають про виробника, основі і в'язкості. Розберемося, які варто змішувати, а які категорично не слід.

Поєднання різнотипних масел

Як показує практичний досвід, мінеральне іноді можна з'єднувати з напівсинтетикою і Гідрокрекінгом. При певних умовах допускається змішування мастил мінеральної і синтетичної, яка повинна бути на базі ПАТ.

Якщо спостерігається падіння синтетики або напівсинтетики, при необхідності, доливають трохи мінеральної мастила.

Інший випадок - поєднання рідин на однаковій базі: мінерального з мінеральним і ін. Подібний коктейль працює, але існує ризик. Бажано, щоб компоненти мали однакову в'язкість.

змішування синтетики

З'єднання синтетичних масел від неоднакових виробників дозволяється, коли характеристики збігаються за євростандартом АСЕА або API США. До цього слід поставитися дуже серйозно, коли силовий агрегат форсований і має турбонаддув. Туди не можна заливати довільне моторне масло - виключно, відповідні рівням двигунів, згідно зі стандартами. Не повинно виникнути ефектів спінювання і освіти опадів.

Довго пересуватися на подібному коктейлі можна, його потрібно злити, як можна раніше, промити агрегат і залити необхідну моторне масло до міток.

Напівсинтетика і синтетика

Якщо в агрегат залито синтетичне 5W40, і його терміново необхідно долити, а в наявності виключно напівсинтетичні мастило 10W40, її можна додати, оскільки сумарна в'язкість не набагато менше за низькотемпературної характеристиці. Набагато краще варіант, якщо в напівсинтетику необхідно долити якісну синтетичну мастило.

Масла з неоднаковою в'язкістю

Якщо терміново необхідно долити масло, але замість 10W40 є моторне масло аналогічного виробника з однаковим маркуванням, але з в'язкістю 10W30. Її можна доливати без роздумів, але високотемпературна в'язкість виявиться менше, і більш текучим, а базові склади, а також присадки, виявляться однаковими.

У такій ситуації можна залити і більший обсяг мастила. При негативних показниках температури двигун буде якісно запускатися до-25С, оскільки нізкотемпертурная в'язкість у рідин однакова.

Масла від різних виробників

Найбільш ризикована справа - це змішувати рідини різних виробників. Їх сумісність неможливо гарантувати, особливо, коли вони володіють різними основами. Так, синтетика буває на ПАТ або на гідрокрекінгу. Відрізняються і присадки, які, на щастя, не взаємодіють, але можливе зменшення корисних властивостей коктейлю, що негативно подіє на функціонуванні двигуна.

Рідини одного виробника

Подібний варіант вважається найбільш вдалим, а моторні масла, виконані однією компанією, мають велику схожість, особливо в основе.Профессіонали одностайно заявляють, що змішування рідин з неоднаковою в'язкістю нешкідливо для агрегату. Трохи зміниться плинність, але це не вплине на ефективність моторного масла.

• При однаковій основі у рідин, є гарантія, що вони володіють аналогічними присадками
• У неоднакових пропорціях можуть додаватися вязкостниє

Подібні суміші часто застосовуються при переході автовласниками з одного в'язкості на іншу однакового постачальника моторного масла. В агрегаті завжди залишається колишня рідина, смешиваемое з залитим. Коли при переході застосовується рідина одного виробника, можна не промивати двигун.

З вищевикладеного можна зробити висновок, що немає нічого страшного в змішуванні рідин на короткий період на різних засадах і від неоднакових виробників. Основне - не використовувати тривалий час подібний коктейль, а дістатися до першого спеціалізованого магазину і придбати необхідне моторне масло.

Ресурс будь автомобільної силової установки залежить від безлічі факторів - умов експлуатації, якості застосовуваного палива, умов виконання технічного обслуговування. Важливу роль для ресурсу мотора також грають мастильні матеріали - моторні масла.

Всі моторні масла, вироблені зараз, підрозділяються на три категорії за матеріалом і способом виготовлення - мінеральні, зроблені з сирої нафти шляхом очищення, синтетичні, виготовлені з хімічних матеріалів, і напівсинтетичні, є сумішшю перших двох.

Але ця класифікація не повністю характеризує їх, оскільки зазначені категорії дають лише інформацію про основу мастильного матеріалу. Ця основа є лише частиною готового продукту, оскільки до складу моторних масел входять також спеціальні добавки - присадки, використання яких спрямоване на поліпшення тих чи інших характеристик.

Звідси випливе один з найцікавіших питань - чи можна змішувати моторні масла? Але ж таке питання виникає дуже часто. Варіантів, коли їм задаються - дуже багато. Наприклад, власник авто встановив, що рівень в його силовому агрегаті мінімальний, а продукт якого виробника залитий - невідомо, чи відомий, але можливості дістати таке ж - ні. Або ж, під рукою виявився продукт іншого виробника, а витрачатися на масло виробника, яке залито - не хочеться.

Постараємося розібратися в цьому питанні. Спочатку розглянемо можливість змішування окремо компонентів, потім вже готових продуктів, а також можливість змішування масел різних виробників.

основа

Виходячи з вищевказаної класифікації, є дві основи для масла, а також похідна, отримана при їх змішуванні - «напівсинтетику». Виходить, що суміш створюється на виробничому рівні. Але суміш ця робиться з основ.

Виявляється, що синтетична і мінеральні основи між собою добре поєднуються. Більш того, зараз вже налагоджено виробництво основ, які позначаються, як синтетичні, але в їх складі ще при виробництві додається частина мінеральної основи.

У підсумку виходить, якби масла складалися тільки з основ, проблем з можливістю змішування не виникало б взагалі. Змішувати б можна було між собою масла різних категорій і в різних пропорціях без будь-якої шкоди для автомобіля.

присадки

Кожен з виробників даного продукту використовує свій набір присадок для того чи іншого масла. Ось при змішуванні мастильного матеріалу і може виникнути конфлікт. Вступаючи між собою у реакцію, присадки можуть привести до різкого зниження корисних якостей і самих характеристик, утворення в складі дрібних частинок, здатних закупорити канали, в загальному, привести до виникнення серйозних проблем з двигуном. Хоча точний результат від змішування масел різних виробників невідомий. Цілком можливо, що особливого конфлікту між присадками може і не виникнути.

Але той же виробник використовує свої присадки в оліях, що відносяться до різних категорій по основі, тому при їх змішуванні, оскільки вони одні й ті ж, реакції між ними не виникне.

Змішування готового продукту. Що може статися?

Доказом тому є результати, які проводилися фахівцями зі змішування масел різних виробників і відносяться до різних категорій.

Змішування в однакових пропорціях синтетичних і мінеральних продуктів різних виробників показало, що отримана суміш могла збільшити в'язкість, стати каламутною, у ній могли з'явитися пластівці, які вказують на реакцію між собою різних присадок, деякі види практично не змішувалися. Але такі показники були тільки при спробі змішати однакову кількість обох категорій.

Потім проводилися випробування зі змішуванням різних пропорцій масел - в 80% -ю частина мінерального додавали 20% -ю частина синтетичного, і навпаки. Тут результати вийшли менш критичні. У випадку з додаванням невеликої кількості синтетичного масла в мінеральне, останнім поліпшило свої характеристики, вони стали наближатися до показників «напівсинтетики». А ось при додаванні «мінералки» в «синтетику», показання останньої знижувалися, але в цілому допускається і таке змішування.

При цих випробуваннях не використали напівсинтетичні масла. Хоча тут все набагато простіше, оскільки воно має в своєму складі два інші види. Це позначається на можливості змішування. Тобто, при додаванні «мінералки» або «синтетика», відбудеться лише збільшення масової частини того чи іншого масла в суміші.

Ще один важливий нюанс - змішування вироблялося продуктів, які ще не використовувалися в силових установках. А при доливці, нове масло потрапить в те, що вже виробило частково свій ресурс. При цьому частина присадок вже втратило свою первісну консистенцію. В результаті при додаванні нового масла іншого виробника, можлива поява реакцій між присадками, але оскільки одні з них уже кілька вироблені, сила реакції буде нижче, а значить і знизиться можливість виникнення негативних наслідків.

В цілому, навіть виробниками передбачена можливість незначної разбавкі одного масла іншим. Адже така ситуація виникає, наприклад, при зміні масла. Злити повністю відпрацьований мастильний матеріал не вдасться, в двигуні залишиться приблизно 5-15%. І в цей залишок буде додаватися чисте масло, але незначна кількість залишку не може вплинути на склад нового матеріалу.

Слід згадати і зарубіжні класифікації -. Згідно цих класифікацій, масла минулі їх і отримали певний клас, між собою змішувати можна, але тільки в крайньому випадку і на нетривалий час використання. Тобто, в силову установку при потребі поповнення рівня можна долити будь-яке масло, яке отримало позначення АСЕА або API, але тільки для того щоб дістатися до СТО для заміни.

В'язкість при змішуванні

Перейдемо до такого важливого показника, як в'язкість, оскільки часто цікавляться, чи можна змішувати масла з різною в'язкістю? Відповідь в даному питанні - ствердна. Змішуючи, наприклад, масла 5W-40 і 10W-40, то на виході вийде суміш з показником в'язкості в 6W-40 або 8W-40. Все залежить від того, яка кількість обох масел було змішано.

в'язкість масел

Масла одного виробника цілком непогано змішуються, але це через те, що використовується одні й ті ж присадки в складі при різних класах. Масла ж різних виробників змішатися можуть, але ось результат від використання такої суміші може бути не дуже хорошим, хоча і не завжди.

Якщо ж змішати продукти з різними експлуатаційними показниками, зокрема з різною в'язкістю, то цілком очікувано, що у цій суміші буде усереднене значення в'язкості, яке особливого впливу на роботу силової установки не зробить.

Разом, при питанні «чи можна змішувати моторні масла?» відповідь ствердна, але з певними поправками. При потребі поповнення рівня в силовому агрегаті кращим варіантом буде все ж долівка масла, яке вже залито. Якщо немає можливості долити ідентичний мастильний матеріал, то можна і доливати масло інших класів - мінеральне в «напівсинтетику» і «синтетик», а також в будь-яких інших комбінаціях. Але важливо, щоб виробник був один і той же.

В такому випадку ідеальним буде додавання «напівсинтетика», оскільки воно містить обидва інших класу, і змішування якщо і позначиться на змащувальному матеріалі, то незначно. Дещо гірше буде, якщо змішувати «синтетик» з «мінералкою». Хоча деякі автовласники виробляли додавання мастильного матеріалу одного класу в продукт іншого класу і будь-яких погіршень не помічали.

Те ж стосується і масел з різною в'язкістю. При змішуванні вона хоч і змінитися, але меншою мірою вплив на роботу двигуна в'язкість в цілому не матиме.

Найгірше - це змішування продуктів різних виробників, та ще й різних класів. Ось тут може виникнути конфлікт присадок, що згодом може позначитися негативно.

Але в цілому таке змішування допускається. Краще їздити з сумішшю з несумісних масел, ніж взагалі без нього. Не обов'язково, що така суміш завдасть значної шкоди двигуну, а ось робота мотора без мастильного матеріалу легко забезпечить тривалий і дорогий ремонт, оскільки масляне голодування в першу чергу вплине на вкладиші коленвала, що призведе до заклинювання двигуна.

Наслідки не якісного масла і не своєчасної заміни

І все ж при доливці продукту іншого виробника потрібно постаратися по максимуму скоротити експлуатацію такого мотора, і при першій нагоді дану суміш замінити.

Що стосується заміни, то знову ж таки рекомендується використовувати продукт одного виробника. У деяких випадках потрібне застосування промивання силової установки перед заливкою масла іншого класу. Так, промивання слід виконати при переході з мінерального на напівсинтетичне або синтетичне. А ось при переході з «напівсинтетика» на «синтетик» або «мінералку» - промивка необов'язкова.

Промивати також слід при зміні виробника. Таким способом можна уникнути конфлікту присадок масел різних виробників.

Якісна мастило - запорука надійної і тривалої роботи двигуна. Нерідко автовласники хваляться, як часто вони змінюють масла в автомобілі. Але сьогодні поговоримо не про заміну, а про доливе. Якщо в першому випадку питань не виникає (злив, залив і поїхав), то в другому думки автомобілістів розходяться. Чи можна змішувати синтетику і синтетику різних виробників? Одні твердять, що можна. Інші кажуть, що категорично заборонено. Отже, давайте спробуємо розібратися в цьому питанні.

причини

Приводів для змішування є кілька. Наприклад, після поїздки в інший регіон у вас знизився рівень масла на щупі. Особливо часто таке трапляється на турбованих моторах з пробігом більше двохсот тисяч. Природно, щоб двигун не відчував потрібно якомога скоріше відновити його рівень. Ви рухаєтеся в найближчий магазин, але на полицях не надається того масла, яке у вас залито в машині. Чи можна змішувати синтетику з синтетикою різних виробників? Про це ми розповімо трохи пізніше. А поки розглянемо ще одну серйозну причину, через яку доводиться доливати масло.

Це несправності циліндропоршневої групи. Так, на витрату мастильної рідини впливає наявність задирів та інших деформацій стінок циліндрів, а також стан маслос'емних кілець. Останні можуть залягати після закінчення тривалого пробігу. Також масло проникає в камеру через еліпсності циліндрів. Так, ніхто не виключав природний догляд. Але він не повинен перевищувати 20 відсотків від загального обсягу на весь термін заміни (це 8-10 тисяч кілометрів). Якщо вам доводиться часто доливати масло, це привід задуматися про справність циліндропоршневої групи.

Також долив масла автомобілю потрібно через неякісне ущільнення. Часто автовласники забувають міняти сальники коленвала (передній і задній). Деталь копійчана, але, щоб її замінити, потрібно розвернути половину підкапотного простору (особливо якщо це задній сальник). Подивіться, чи немає слідів Іпотека на двигуні і навісному обладнанні. Можливо, долив масла вам доводиться робити саме через неякісне ущільнення.

Розбираємося в складі

Щоб відповісти на питання «чи можна змішувати синтетику і синтетику різних виробників», потрібно розібратися в складі продукту. Розрізняють три види мастил. Але незалежно від типу, будь-яке масло містить «базу» і набір присадок, які надають йому особливі, індивідуальні якості. Це стосується синтетики, мінералки і напівсинтетики. При цьому у кожного виробника використовується своя технологія і спосіб отримання основи ( «бази»), а також свій набір присадок.

Таким чином, навіть при однаковій в'язкості дані продукти будуть відрізнятися між собою. Це викликає певні труднощі при змішуванні різних масел. Як показали випробування, в більшій мірі продукти відрізняються по набору присадок. Це і не дозволяє змішувати синтетику різних виробників. Чи можна таке зробити з мінеральними маслами? Відповідь буде негативним. Так, мінералка більш щадяще відноситься до двигуна. Але це не означає, що її можна змішувати з продуктами інших виробників.

наслідки

Що буде, якщо долити в мотор масло іншого виробника? Ніхто не дасть гарантії, що мотор добре візьметься за це «коктейль». Як варіант, через змішування різних присадок буде відбуватися відкладення шлаку в двигуні.

При тривалій експлуатації це може викликати закоксовиваніє кілець. Частина продукту випаде в осад. Присадки більше не будуть забезпечувати колишні характеристики. Порушиться складу масляної плівки, що може привести до забивання маслопроводящіх каналів. Все це веде до капітального ремонту двигуна. Чи можна змішувати синтетику і синтетику від різних виробників? Фахівці дають негативну відповідь. Такі експерименти можуть обернутися жахливими наслідками.

Про в'язкості

Як відомо, будь-яке масло має свою класифікацію по SAE і в'язкість. При виборі нового продукту потрібно особливу увагу приділити в'язкості. Від цього параметра залежить якість запуску двигуна взимку і його експлуатація в літній період. Чи можна змішувати синтетику і синтетику однієї марки, але з різною в'язкістю? Робити це можна, але небажано. Наведемо приклад. Ви перебуваєте в іншому місті, і у вас загорілася лампа аварійного рівня масла. Ви дістаєте щуп, а він практично «сухий». Але в магазині не виявилося масла з такою ж в'язкістю від одного виробника.

Замість 5w30 ви придбали 5w40. Що буде в результаті? Чи можна змішувати синтетику 5w30 з 5w40? При змішуванні у вас зміняться характеристики в'язкості. Так, рідина отримає усереднений параметр (5w35). Що зміниться в подальшому після змішування? Серед явних ознак варто відзначити мінімальну температуру запуску двигуна. Тепер вона складе -35 градусів Цельсія. Але як поведуть себе присадки в даному випадку, ніхто передбачити не може. Якщо це продукт від одного виробника, то істотної шкоди ви не завдасте. Але при змішуванні різних марок масел варто чекати біди.

Змішуємо з мінімальними ризиками

Отже, що робити, якщо впав рівень і в магазинах не виявилося такого ж масла? Потрібно знати кілька правил:

• Намагайтеся вибирати продукти, максимально схожі за характеристиками з вашим маслом. Так ви виключіть ризики.
• Чи можна змішувати синтетику і синтетику різних виробників? Не купуйте мастильну рідину від інших фірм. Кожна компанія використовує свій набір присадок, який додається в базове масло. Через це характеристики плівки можуть істотно змінюватися.
• Допускайте мінімальні відмінності в в'язкості. Не можна заливати в двигун, де раніше використовувалося 0w20, навіть якщо виробник у них однаковий.
• Не міняйте тип масла. Якщо у вас залито синтетичне, ні в якому разі не змішуйте його з мінеральним і навіть з напівсинтетичним (нехай і в'язкість буде тієї ж). Це істотно зашкодить вашому двигуну.

Що робити по приїзду?

Отже, ви повернулися в своє місто і поставили автомобіль в гараж. Що робити далі? Фахівці рекомендують повністю зливати такий «коктейль» і міняти його на новий, однорідне масло. Проміжним етапом буде використання промивного масла.

Виняток становлять випадки з додаванням синтетики одного виробника, але з мінімально отличимой в'язкістю (як ми відзначили раніше, це 5w30 і 5w40). У разі якщо обсяг залитого масла невеликий, не обов'язково проводити повну заміну. Можна їздити з таким «коктейлем» і далі. Про цей нюанс ми розповімо нижче.

нешкідливий обсяг

Як відомо, повністю злити весь обсяг масла з двигуна не вийде. Як не крути, але 500-800 мілілітрів рідини все ж залишиться в системі. До чого це все? Якщо ви долили трохи масла, робити повторну позачергову заміну не потрібно. Це абсолютно безпечний обсяг, який не зашкодить вашому двигуну. Але пам'ятайте, що таке можливо тільки при змішуванні продуктів від одного виробника. Також склад не повинен відрізнятися сильно по характеристикам в'язкості.

Вирушаючи в далеку дорогу, захопіть з собою в багажник невелику (хоча б літрову) баклажку масла. Можливо, вона вам не знадобиться. Але в разі необхідності ви заощадите масу часу і зусиль, витрачених на пошук масла потрібної в'язкості і виробника.

До того ж на заправках вартість продуктів на порядок вище. Також не зайвою буде невелика каністра з антифризом і іншими робочим речі, теж не можна змішувати з різними класами і виробниками. Але це вже тема для іншої статті.

Правильно переходимо на інший тип масла

Згодом у автовласників виникає бажання змінити мінералку на синтетику або навпаки. Але робити це потрібно правильно, оскільки частина масла все ж залишиться в двигуні. Чи можна змішувати синтетику з мінералкою? Категорично ні. Тому при переході на інший тип рідини використовуйте промивальне масло. Давши попрацювати двигуну на ньому 5-10 хвилин, можна не боятися за невідповідність присадок і «бази».

Після того як буде злита "промивка", можна з упевненістю лити масло іншого типу, не побоюючись за наслідки. Також не забувайте міняти і масляний фільтр. У ньому теж накопичується пристойний обсяг рідини (та й грязи не менше після десяти тисяч кілометрів пробігу).

висновок

Отже, ми з'ясували, одного і різних виробників в двигуні автомобіля. Як бачите, доливати її не завжди безпечно. Пам'ятайте, що у різних компаній використовуються різні способи і зокрема набори присадок. І як поведуть вони себе при змішуванні з іншою рідиною, варто тільки здогадуватися.

Ті, хто придбав автомобіль порівняно недавно, часто задаються питанням, чи можна проводити змішування масел різних виробників або тих, які відносяться до різної категорії і різні по в'язкості. Слід розібратися в даному питанні.

Масло різних марок

У будь-якому маслі є своя основа і набір присадок, завдяки їм масло-основа набуває ряд оригінальних якостей. оскільки основи різних марок можуть виявитися несумісними, То це може виявитися першою проблемою.

Кожен виробник має власну технологію виробництва основного складу, тому в ньому будуть присутні різні властивості. Так як основи є неоднаковими, то можуть виникати неприємності навіть при змішуванні масел, які схожі, але зроблені різними виробниками. Це пов'язано з тим, що діяти починає фактор присадки. Справа в тому, що для досягнення рівних показників в'язкості і температурного режиму, виробниками були вирішені завдання по-різному, в залежності від основи, яка бралася за базову.

Тому використовувався різний набір присадок, що кардинально змінило рішення задачі, тобто підсумок виявився кардинально іншим. Якщо ж змішати два різних за хімічним складом олії, то невідомо який результат буде при їх взаємодії.

Різні категорії масел

Вище було розглянуто простий приклад, складно уявити, що станеться, якщо будуть змішуватися масла, що належать до різних категорій, наприклад, мінеральне з синтетичним.

Основною проблемою є те, що в мінеральному маслі не присутній стабільна в'язкість та, що мається на синтетичному. Для того щоб поліпшити цей показник буде потрібно застосувати певну присадку, яка може тільки погіршити ситуацію щодо взаємодії з синтетичним.

Та й невідомо яким чином поведуться різні присадки після закінчення деякого часу. Саме тому не варто робити змішування різних масел, оскільки невідомий результат такої дії.

Головні проблеми, які варто очікувати від такого змішування:

• двигун забрудниться: кільця можуть закоксовавшіеся, відкладеться шлак та інше;
• частина присадок випаде в осад або стануть діяти менш ефективно;
• в'язкість масла підвищиться і виникне ймовірність того, що заб'ються масловиводящіе канали.

Підсумок може виявитися сумним - двигун потрібно капітально ремонтувати або настільки забрудненим, що його рано чи пізно все одно доведеться піддати ремонту.

Причини змішування масел

Вже багато хто знає про те, що не можна здійснювати змішування різних масел, також відомі наслідки такої дії, однак дане питання все одно залишається актуальним.

Причини цього полягають у наступному. Часом ситуація складається таким чином, що виникає необхідність термінового доливання масла, а тієї ж марки лили категорії немає. Завдяки глобалізації та уніфікації є позитивна зміна на ринку, присадки і основи стали випускатися меншою кількістю виробників, тому і сумісність масел стала поступово збільшуватися.

Багато орієнтуються на відгуки водіїв, які колись уже виробляли змішування різних масел в двигуні і ніяких наслідків не побачили. Це підштовхує і інших слідувати їх досвіду. Кожен водій самостійно повинен приймати рішення про готовність ризикнути, щоб трохи заощадити або ж не додавати собі ще більших проблем і залити відповідне масло.

Якщо людина все-таки вирішить прислухатися до порад, що зменшать ймовірність того, що виникнуть проблеми, то необхідно ознайомитися з деякими рекомендаціями:

• Ні в якому разі не варто змішувати масла, які відносяться до різних типів, наприклад, мінеральне з синтетичним.
• У разі крайньої необхідності можна здійснити змішування масел одного виробника, які будуть відноситься до різних видів (синтетика Mobile5W30 і синтетика Mobile5W40).
• Надалі краще зробити заміну масла і фільтра.
• Якщо долити до 10% схожого за складом масла, то це не відіб'ється на його властивості, оскільки саме така кількість компонента залишається в двигуні, коли здійснюється його заміна.
• Змішування різних масел від різних виробників слід робити лише у виняткових випадках.

Незважаючи на всі попередження деякі продовжують ризикувати і змішувати масло в двигуні. У більшості випадків це негативно на ньому відбивається, через якийсь час доводиться проводити капітальний ремонт серця машини.

Тому. Перед тим, як зробити змішування різних масел, особливо тих, які належать різним виробникам, необхідно оцінити можливі ризики і подумати, що важливіше щохвилинна ситуація або ж нормальна робота вашого автомобіля.

Сподобалася стаття?

Розкажи друзям

Читайте також

Порядок і вартість переоформлення автомобіля

Транспортні засоби юридичних осіб та індивідуальних підприємців реєструються за місцем державної реєстрації цих юридичних осіб і індивідуальних підприємців. Допускається реєстрація транспортних засобів юридичних осіб за місцем знаходження їх філій, представництв та інших відокремлених підрозділів.

Особливості оформлення купівлі-продажу автомобіля

Перехід права власності на транспортний засіб передбачає виконання деяких бюрократичних процедур і дотримання ряду формальностей.

Продав другу машину-сплачуй податки

Багато автолюбителів навіть не підозрюють, що, продавши два або більше авто протягом року, вони зобов'язані подати декларацію до податкової інспекції. При цьому, якщо Ви продали другий автомобіль дорожче, ніж купили, то зобов'язані заплатити податок з суми продажу.

Як продати машину без зняття з обліку

Яким чином реалізувати дорожній транспортний засіб, не знімаючи з обліку? Вирішення цієї проблеми хвилює багатьох автовласників.

Договір купівлі-продажу автомобіля юридичної особи фізичній

На даний момент послугами ринку з продажу автомобілів користуються не тільки приватні особи, але і компанії, так як вони потребують регулярного оновлення робочих автомобілів.

Як грамотно оформити договір купівлі-продажу автомобіля

При продажу автомобіля дуже важливо юридично грамотно оформити договір купівлі-продажу. Чинне законодавство регламентує певні правила проведення операції, враховуючи інтереси і продавця і покупця.

Кожен автомобіліст може зіткнутися з проблемою в дорозі або іншому місті, коли рівень моторного масла опустився до мінімуму, а ідентичною рідини під рукою немає. Перед водієм постає питання - чи можна змішувати моторні масла і до чого це може привести. Після прочитання цього матеріалу, ви отримаєте відповіді на це питання, а також дізнаєтеся:

• типи використовуваних моторних мастил
• властивості присадок
• поєднуються чи робочі рідини різної в'язкості
• як доїхати до будинку, якщо масло закінчується

Змішувати чи ні?

Відразу скажемо, що масла змішувати можна, але існують деякі аспекти цієї процедури. Теоретично змішувати різні моторні рідини можна. У цьому відразу переконуєшся, коли дізнаєшся про існування типу масел під назвою «напівсинтетика». Ми знаємо, що синтетика включає в себе тільки штучно створені хімічні речовини, органіка ж містить натуральні мінерали. Напівсинтетика є симбіозом двох цих видів.

Хоч машина і не затихне після заливки сторонньої робочої рідини, до цієї процедури варто вдаватися тільки в крайніх випадках. Якщо знайти потрібну мастило немає можливості, то можна залити сторонню від інших виробників.

Основні відмінності між мастилами

Хоча б початкове уявлення про види масел і їх складах дає зрозуміти, чи можна з'єднувати між собою різні марки і види. Перша частина моторної мастила називається базовою, до другої частини входять спеціальні присадки. Суміш з двох складових і створює ті чи інші характеристики мастила. Основна відмінність між видами в базі - вона може бути на основі мінералів або синтетики. Що стосується напівсинтетичній мастила, то в її базової частини присутні синтетичні і мінеральні основи. У напівсинтетичній робочої рідини міститься 70% відсотків мінеральної бази, а синтетичної, відповідно, 30%.

Очевидно, що синтетику потрібно змішувати з синтетикою, а органіку - з органікою. Але до чого призведе змішування моторних масел різних видів? Отримана суміш не буде виконувати всі завдання робочої рідини, при цьому деякі присадки від мінеральної рідини просто не будуть взаємодіяти з присадками синтетичної мастила, як результат - вони розчиняться. Присадки, як і база, створюються окремо для мінеральних і синтетичних масел. Змішувати «синтетику» і «мінералку» не можна. За кілька годин роботи на такій суміші в моторних каналах з'являться закоксовавшіеся кільця і \u200b\u200bрізні шлаки, після чого двигун вийде з ладу.

присадки

У кожному моторному маслі містяться різноманітні присадки, які покращують характеристики робочої рідини. Залежно від типів масел, присадки мають різний хімічний склад. Якщо для синтетики використовується один склад, то для мінералки - зовсім інший.

Крім того, що присадки містять різну «хімію», також вони мають різні завдання. Саме тому «мінералка» не змішується з «синтетикою», так як при з'єднанні можна отримати небезпечну суміш. Наприклад, синтетичні мастила мають достатню в'язкість за рахунок синтетичної бази, в той час як в «мінералці» присутні присадки, що відповідають за забезпечення стабільної в'язкості. Поява зайвих присадок може привести до збільшення показника в'язкості.

Це ще раз підтверджує, що суміш з синтетичного і мінерального масел може привести не тільки до погіршення роботи двигуна автомобіля, але і повністю вивести з ладу силову установку.

змішування синтетики

Розділити сучасні марки синтетичних масел можна на дві категорії:

• сертифікація ACEA (для Європи);
• сертифікація API (для США).

У Росії і країнах СНД можна побачити, і перший, і другий варіант. Ці допуски були створені для того, щоб масло було повністю стійко до змішування з іншою маркою. Тобто якщо ви користуєтеся маркою з допуском АСЕА, то змішувати його можна з синтетикою, яка теж має такий допуск. Те ж саме стосується і допуску API.

Виробники стверджують, що змішування різних масел з однаковою сертифікацією не призводять до випадання осаду, появи хімічних реакцій, небезпечних для елементів мотора або вспениванию. І якщо в ваш автомобіль залита синтетика з сертифікацією АСЕА або API, то до нього можна в екстрених ситуаціях додати будь-яку іншу моторну рідина, яка підходить за сертифікатом. Ви зможете без пошкоджень двигуна доїхати до автосервісу, де майстри вирішать проблему і виконають повну заміну.

Результат змішування синтетики і напівсинтетики

Іноді може статися так, що рівень робочої рідини різко впаде, а ви в цей час будете проїжджати по степовій безлюдній місцевості. І якщо в багажному відділенні завалялася каністра з напівсинтетичній мастилом, то проблему можна вирішити.

Як показує практика автомобілістів, напівсинтетику 10W40 можна змішати з синтетичної робочої рідиною 5W40. У підсумку ви отримаєте суміш, показник в'язкості якої буде дорівнює 8W40 або 6W40 (на результат впливає співвідношення мастил). Відмінним варіантом буде додавання до напівсинтетичній мастилі синтетики з більш високим показником. Наприклад, до напівсинтетичній марці 10W40 підійде синтетичне мастило 5W40.

Якщо потрібно дістатися до будинку

Неприємність може наздогнати вас прямо в дорозі або в іншому місті. Тут перед водієм встає питання пошуку відповідного масла або заливки сторонньої рідини. У такій ситуації ви повинні точно знати, яка рідина знаходиться в розширювальному бачку вашого автомобіля.

У магазині або на автомобільному ринку може не виявитися масла від того ж виробника. В цьому випадку можна купити моторну рідина інших виробників, умова - придбати робочу рідину з такими ж параметрами, як і у рідини, яка закінчилася. Наприклад, в бачку може бути мастило з характеристиками 10W-30, вам потрібно залити масло з ідентичними показниками. Ще одна вимога полягає в тому, що синтетика повинна бути залито до «синтетики». Стосується це і напівсинтетичного, і мінерального масел, які заливаються до напівсинтетиці або до «мінералці».

Якщо вже довелося змішати різні марки, то кінцевою точкою призначення повинен бути вже будинок, де буде проведено повне видалення рідини і заливка вже однорідної рідини. Досвід майстрів з автосервісів показує, що два види мастил з однаковими параметрами, але від різних виробників, можуть спровокувати різні реакції, що негативно впливають на стан мотора.

Кожна фірма володіє секретами складу, тому після приїзду додому потрібно виконати наступні дії:

1. Зливаємо всю робочу рідину, яка є в розширювальному бочці і моторі.
2. Заливаємо промивальне масло, на якому двигун повинен попрацювати 10-15 хвилин. У складі промивної рідини присутній набір очисних присадок, які видалять сліди попередніх масел з мотора.
3. Вимкнувши двигун, необхідно злити промивне масло і вже залити основне, яким ви користуєтеся.

Сподіваємося, що даний матеріал допоможе багатьом автомобілістам. Тепер ви знаєте, що можна змішувати різні моторні мастила. Головне, щоб збігалися характеристики, тоді істотного збитку мотору нанесено не буде, але в екстрених випадках можна і порушити правила.