Система опалення автомобіля у багатьох моделей влаштована і працює за схожим принципом. Розуміння принципу включення та регулювання швидкості роботи вентилятора обігрівача салону будуть дуже доречними при самостійних пошуках несправності (наприклад, якщо у вас).

Загальна схема циркуляції повітря

Забір повітря в салон автомобіля здійснюється вентилятором, який може бути встановлений у салоні або за моторним щитом. Над електродвигуном розташовується. При необхідності підігріву повітряний потік проходить через радіатор обігрівача. Радіатор печі з'єднаний із системою охолодження автомобіля, тому при нагріванні двигуна циркулююча рідина із системи охолодження двигуна нагріває стільники радіатора печі. Тому, проходячи через стільники, потік повітря також стає теплим.

Повітряні заслінки

Перенаправлення повітряних потоків для регулювання температури здійснюється спеціальною заслінкою. Види керування заслінкою:

• механічне. Привід заслінки за допомогою тяг та тросів з'єднується безпосередньо з перемикачем у салоні. У такому випадку водій, переміщуючи регулятор, вручну дозує температуру повітря, що надходить;
• електронне. Заслінка обладнана сервоприводом. Електродвигун змінює положення заслінки, отримуючи команди від блоку управління. Така схема застосовується на автомобілях із кліматичними установками. Водію достатньо задати в бортовому комп'ютері бажану температуру в салоні, після чого електронний блок управління, орієнтуючись на температурні датчики, керуватиме сервоприводом повітряної заслінки.

Від вентилятора пічки в салон йдуть канали, якими повітря може подаватися на лобове скло, в ноги або через центральні дефлектори. Залежно від схеми роботи режими можуть бути як комбінованими, так і одиничними, коли все забірне повітря подається тільки в одну зону. Перемикання режимів може здійснюватися механічно або за допомогою сервоприводу та блоку керування. Механічний спосіб передбачає пряме з'єднання повітряних заслінок з перемикачем на торпеді. Електропривод заслінок дозволяється керувати ними натисканням клавіші, а також реалізувати автоматичне керування електронним блоком системи кондиціювання салону.

Рециркуляція

У режимі рециркуляції закривається основна повітряна заслінка, після чого вентилятор пічки починає забирати повітря із салону. Подібний режим роботи дозволяє заблокувати доступ неприємних запахів та забрудненого повітря з вулиці, якщо ви, наприклад, їдете за автомобілем по курній дорозі.

Взимку режим рециркуляції дозволяє швидше прогрівати салон автомобіля, оскільки через радіатор обігрівача проходить не морозне, а вже тепле салонне повітря. Відповідно, влітку рециркуляція полегшує кондиціонеру процес охолодження.

Види приводу рециркуляції:

Як працює вентилятор пічки

Вентилятор системи обігріву салону автомобіля є звичайним двигуном змінного струму. Це може бути як найпростіший осьовий вентилятор, так і діаметральний варіант, який найчастіше встановлюється на сучасних автомобілях. Влаштування внутрішньої частини вентилятора пічки нічим не відрізняється від пристрою звичайного електродвигуна змінного струму з збудженням від постійних магнітів.

Найбільший інтерес для нас становить робота електродвигуна на різних швидкостях. Реалізується ця можливість включенням до схеми додаткового опору. Резистори збільшують опір, що призводить до зменшення сили струму, що протікає в ланцюгу. Отже, вентилятор починає обертатися повільніше. Номінал резистора визначає, наскільки сильним буде падіння струму ланцюга. Остання швидкість вентилятора є прямою, оскільки в ланцюг не включено опір. Це дозволяє вентилятору обігрівача залишатися працездатним, навіть якщо опір вийшов з ладу.

Схема підключення

На малюнку показана найпростіша принципова схема підключення вентилятора пічки. Коли плюсовий висновок перемикача, захищений запобіжником, замкнений з контактом H, струм протікає безпосередньо до електродвигуна, змушуючи його обертатися з максимальною швидкістю. Коли плюсовий контакт замкнутий з контактом V, струм тече через опір, що знижує швидкість обертання вентилятора.

Електродвигун обігрівача моделей ВАЗ 2108, 21099 має вже 3 швидкості вентилятора. Коли плюсовий висновок перемикача режимів замкнений на 1 контакт, у ланцюг включені послідовно 2 опори, тому швидкість обертання електродвигуна буде мінімальною. При подачі живлення на другий контакт перемикача режимів струм протікатиме через один резистор, що відповідатиме середній швидкості обертання. Відповідно, 3 контакт призначений для подачі живлення в обхід додаткового резистора і відповідає найшвидшій швидкості обертання.

Саме такий принцип включення електродвигуна обігрівача на більшості автомобілів. Для кращого розуміння схеми пропонуємо переглянути відео.

Система автоматизованого керування

На схемі ми так само бачимо додатковий резистор, ось тільки тепер всі команди передаються електровентилятору не безпосередньо від ручки перемикання швидкостей, а через блок управління системою опалення (№3). Також блок керує електромагнітним клапаном рециркуляції салону та мікромоторедуктором приводу заслінки. У цій схемі використовується лише один датчик температури в салоні, але в більш просунутих варіантах присутні також датчики температури забірного повітря, а також датчики, що вимірюють в декількох точках температуру повітря, що подається в салон.

Головне завдання автомобільної пічки – створювати тепло в салоні. При -25 градусах на вулиці всередині машини має бути +16, це за ГОСТом.

Пристрій пічки в автомобілі дуже нехитрий. Тепло потрапляє у машину з двигуна. Помпа ганяє тосол і системою охолодження двигуна і системою опалення автомобіля. Гарячий антифриз надходить у радіатор печі. Він, як батарея, нагрівається, а вентилятор проганяє крізь нього повітря, яке дме у салон. Пройшовши через грубку, тосол повертається у двигун.

Вперше кабіни, що обігріваються, з'явилися на американських автомобілях в 1917 році. Салон гріли від вихлопної труби. Радянські шофери, щоб не мерзнути, просвердлювали у кількох місцях перегородку між моторним відсіком та кабіною. Це рятувало їх від морозу навіть у люту холоднечу.

Несправна помпа, забитий радіатор пічки, краник, повітря – ось найчастіші причини відмови пічки. Почнемо з помпи.

З несправною помпою салон прогрівається у 2-3 рази гірше, ніж із повністю справною. І це не найстрашніше. Неробочий помпа загрожує великими неприємностями. Через несправну помпу може повести головку блоку циліндрів. Двигун від перегріву може заклинити і надалі буде потрібний капітальний ремонт двигуна.

Іноді грубка погано гріє з вини несправного краника. Він може засмічитися чи зламатися від старості. Перевірити просто: вхідний шланг у печі радіатора гарячий, а вихідний холодний. Спробуйте відкрити вручну кран, якщо не вийде, то сміливо змінюйте його.

Якщо при цих симптомах ви зняли кран, але він виявився гаразд, то справа погана: радіатор грубки зсередини забитий накипом. Його доведеться міняти і нічого тут не вдієш. Зовні вороги радіатора – пух, дорожній пил, сухе листя та інший бруд. З перекритим радіатором температура повітря в салоні підніметься всього на кілька градусів, тому що холодне повітря з вулиці не проходить крізь решітку радіатора грубки, а просто обдуває його по краях.

Повітряний міхур у пічці двигуна чудово почувається, тому що у вузьких трубках радіатора занадто слабкий потік антифризу, не здатний вигнати пробку. Щоб позбавитися її ось вам порада: прогрійте двигун, але не довго, щоб не обпалити руки. Послабте хомут на шлангу, який підходить до грубки і обережно зніміть його з трубки так, щоб утворилася маленька щілина. Через неї повітря і вийде.

Якісний антифриз, контроль його рівня, але тільки при холодному двигуні, і чистий радіатор автомобільної пічки - ось прості, які позбавлять вас від холоду та вогкості в салоні. І ще: не зловживайте герметиками системи охолодження. Разом із щілинами вони затикають і трубки радіаторів.

Система вентиляції та опалення Ваз 2109

Як відомо, на Ваз 2109 опалення салону забезпечується повітрям, що підігрівається радіатором. На Ваз 2109 опалення та вентиляція салону взаємопов'язані і представляють особливу систему.
У цій статті ми розглянемо принципи роботи системи опалення та вентиляції Ваз 2109.

Система опалення

Як правило, опалювальна система автомобіля Ваз 2109 складається з кількох основних елементів та вузлів, проведених нижче.

Обігрівач

Сам обігрівач чи пічка – головна ланка у системі опалення. Кріпиться він чотирма гайками в салоні автомобіля під до болтів.
На печі встановлені бувають повітроводи, які фіксуються до панелі приладів знизу. У їх конструкції обов'язкові прокладки, що ущільнюють.

З чого складається піч

Обігрівач системи Ваз 2109 складається з:

• Двох пластмасових кожухів, що з'єднуються між собою скобами (скоби кріплення з'єднуються по периметру);
• Спеціального джгута, що закладається у пази для ущільнення;
• Електровентилятор, який примусово подає повітря в салон і кріпиться гвинтами поверх печі;

Примітка. Моторчик встановлений на печі так, щоб його демонтаж був зручним і не викликав жодних складнощів.

• Радіатора підігріву, який встановлений у кожухах обігрівача;
• Краніка;
• Насос системи охолодження, який здійснює циркуляцію рідини через радіатор;
• Рукоятками пічки, які дозволяють здійснювати керування обігрівачем.

Управління рукоятками пічки

Досягти найбільш комфортних умов у салоні можна, якщо переміщати ручки керування піччю та регулюючи положення сопел наступним способом:

• Верхня права ручка регулює подачу повітря до ніг водія та переднього пасажира (якщо положення крайнє ліве – подача максимальна, якщо ручка у крайньому положенні праворуч – подача перекрита).

• Ліва верхня ручка регулює подачу повітря на .
• Нижня ручка регулює температуру повітря, що надходить у салон (крайнє ліве положення – холодне повітря, крайнє праве положення – гаряче).
• Лівою кнопкою-оберталкою, видно на фото вище, підключається вентилятор пічки. Він дозволить збільшити подачу повітря.
  Кнопка має 4 положення: 0 – вимкнений стан, 1 – початкова швидкість, 2 – середня швидкість, 3 – максимальна швидкість.

Якщо температура повітря на вулиці мінус 20 градусів за Цельсієм, піч починає забезпечувати максимальний режим обігріву автоматично.
Показники у разі такі:

• +20 градусів Цельсія забезпечується у салоні транспортного засобу;
• +25 градусів Цельсія забезпечується у зоні ніг пасажира та водія.

Радіатор

Це одна із найважливіших деталей системи опалення автомобіля. На жаль, протягом перебігу певної кількості часу починає протікати.
Сліди тосолу на пасажирському килимку або під килимком – симптом протікання радіатора обігрівача. В цьому випадку на Ваз 21093 опалення салону буде повністю порушено і доведеться замінити радіатор.

Види радіаторів

Для Ваз 2109 є кілька основних видів радіатора.
Найпопулярнішими вважаються:

• Алюмінієвий оригінальний;
• Алюмінієвий неоригінальний;
• Мідний.

З усієї цієї трійці найдорожчим є мідний радіатор, який можна і запаяти в разі чого і який значною мірою надійніший від інших.
менш надійні, зате дешевше. Оригінальний коштує приблизно близько 700 російських рублів, тоді як неоригінальний можна і за 400 рублів купити.
Конструкція обох видів алюмінієвих радіаторів різна:

• Пластини в оригінальному радіаторі розташовані набагато щільніше, ніж у неоригінальному варіанті.
• Площа теплообміну в неоригінальному радіаторі менша, ніж в оригінальному.
• Конструкція алюмінієвого оригінального радіатора набагато міцніша.
• На оригінальному радіаторі повітря починає тепліти вже при температурі ОЖ 60 градусів, а в неоригінальному тільки при 90 градусах і вище.
• Усередині оригінальних радіаторів є спеціальні завихрювачі ОЖ, виконані у вигляді спіральних стрічок. Вони значно підвищують ефективність роботи, адже ОЖ не пролітає крізь радіатор, а повільно циркулює, ефективніше віддаючи тепло.

Заміна радіатора

Потрібна у разі, якщо старий не функціонує досить ефективно.
Проводиться заміна наступним способом:

• Відкручується передня панель.
• Радіатор демонтується та виводиться акуратно зі свого місця.
• Встановлюється новий.

Примітка. Майстри-самоуки рекомендують знімати радіатор знизу панелі приладів, де нижня полиця і заважає це зробити. Ця полиця відпилюється, а після встановлення нового радіатора кріпиться на шурупах, і надалі її зняття буде легкою справою.

На Ваз 2109 система опалення салону примітна витяжною вентиляцією, що забезпечує відсмоктування повітря із салону. Знаходиться ця вентиляція на ВАЗ 2109 позаду.
Крім забезпечення відсмоктування повітря, витяжна вентиляція здійснюється також через розрядження, що виникає у дефлекторів під час руху транспортного засобу.

Клапана

Витяжна вентиляція на деяких версіях Ваз 2109 наділена штатними клапанами, які служать для збільшення кількості свіжого проточного повітря в салоні.
У сиру ж погоду ці клапани допомагають знизити запотівання скла. В основному моделі Ваз 2109 цими клапанами не наділені, і більшість власників самостійно встановлюють їх на свої автомобілі.
Що потрібно зробити для того, щоб встановити клапана:

• Достатньо зробити технологічні отвори у кузові.
• Зняти задній бампер.
• Розмітити місця для клапанів.
• Вставити клапан.

Особливості експлуатації печі та її доопрацювання

Власники автомобіля Ваз 2109 часто бувають стурбовані тим, що з часом грубка починає погано гріти. Не варто говорити, що їхати в такому автомобілі вже буде некомфортно.
У разі лише модернізація печі здатна вирішити проблему.

Способи доопрацювання

Способів безліч. Нижче наведено кілька із них.

Важіль керування заслінкою

Отже:

• Можна просто підтягнути трос управління заслінкою пічки, щоб проблему вирішити. Робиться 1-2 витка троса, що знаходиться на важелі керування заслінкою (сам важіль розміщений на корпусі пічки, біля педалі газу).

Примітка. Стики повітроводів та краї заслінки обігрівача обклеєні бувають поролоном, який до кінця не стискається.
У цьому й утворюється зазор кілька міліметрів, а заслінка остаточно не закривається. Вищеописаний спосіб допоможе налаштувати важіль належним чином.

• Дістатись важеля управління можна й іншим способом. З боку водія є місце і потрібно спробувати дотягнутися рукою та підтягнути важіль, обов'язково при увімкненому вентиляторі обігрівача.
  У процесі регулювання ліве вухо перебуватиме в районі сопла повітроводу і таким чином, можна буде почути, як змінюється звук повітря, що виходить.

Краник обігрівача

Причиною неефективної роботи системи опалення може стати неповне відкриття краніка печі. Така проблема, до речі, зустрічається практично у всіх передньопривідних автомобілів сімейства Ваз.

• Вирішенням проблеми може стати натяжка троса управління клапаном і подальше доведення важеля управління до максимально відкритого положення.

Примітка. В цьому випадку можливо, що клапан тепер не буде до кінця закриватися. Але проблема не в цьому, а в тому, що після регулювання важеля заслінка може втратити герметичність і почати підтікати (видно на фото).
У такому разі можна порадити обмотку місця протікання тканиною, яка була просочена в герметиці та фіксування всього цього холодним зварюванням.

Повітропроводи

Причиною неякісного функціонування системи опалення може стати негерметичність повітроводів. Те повітря, яке нагнітається вентилятором обігрівача, частково йде в щілини, а потік повітря тим самим слабшає і остигає.

• Рішенням може стати повна герметизація та проклеювання з'єднань, які розташовані в місцях прямування повітря від пічки до виходу.

Повітряні пробки

Крім того, причиною поганої роботи печі можуть стати повітряні пробки, що утворюються в радіаторі обігрівача.

• Рішенням стане зупинка автомобіля передньою частиною на будь-якій височині. Потім повністю відкрити краник обігрівача і кілька разів натиснути на педаль акселератора.

Вище були наведені деякі способи усунення проблем із системою опалення та вентиляції Ваз 2109. Інструкція та поради, дані експертами – це шанс своїми руками «вилікувати» свій автомобіль, тим самим непогано заощаджуючи на ремонті.
Як відомо, ціна техпроцедур у СТО не низька і якщо регулярно їх проводити, сімейний бюджет помітно збідніє. Рекомендується в процесі самостійних робіт користуватися фото та відео – матеріалами.

У кожному автомобілі є одна важлива деталь, що забезпечує комфорт - обігрівач, або просто кажучи, грубка. Тепло для опалення салону відбирається від двигуна за допомогою радіатора обігрівача - про цю деталь, її призначення, пристрій і роботу, а також про несправності та ремонт читайте в цій статті.

Пристрій обігрівача (пічки) салону автомобіля

Перші автомобілі пропонували своїм водіям мінімум комфорту - у ті далекі часи сама можливість переміщатися без допомоги коней була в новинку, і про комфорт думати не доводилося. Але з часом автомобілі ставали досконалішими, і інженери стали приділяти увагу не лише технічним характеристикам транспортних засобів, а й питанням комфорту водія та пасажирів. Тому спочатку машини обзавелися закритими кузовами, що захищають від негоди, а пізніше — опалювальними приладами, які забезпечували комфорт при їзді в холодну пору року.

Сучасний автомобіль уявити без пічки (опалювача) вже неможливо, особливо якщо автомобіль експлуатується в Росії. Наявність обігрівача стала стандартом, ця функція на більшості автомобілів пропонується за умовчанням.

На сьогоднішній день у легкових та вантажних автомобілях, а також у невеликих автобусах (ПАЗ, старих ЛАЗ та подібних до них) використовуються опалювачі, що відбирають тепло від двигуна, і саме про ці найбільш поширені пічки йтиметься далі. У міських автобусах із заднім розташуванням двигуна для обігріву салону частіше використовуються електричні опалювачі – тут ми про них не говоритимемо.

Типовий обігрівач має нескладну конструкцію. Він складається з радіатора, з'єднаного із системою охолодження двигуна, вентилятора, що забезпечує обдув радіатора, системи повітроводів, що забезпечують подачу нагрітого повітря в салон, та ряду приладів керування та контролю. Компоненти обігрівача встановлюються під передньою панеллю салону автомобіля, або якщо йдеться про автобус, в моторному відсіку.

Працює обігрівач в такий спосіб. Охолоджуюча рідина з водяної сорочки двигуна надходить у радіатор обігрівача, нагріваючи його. Тепло від радіатора відбирається потоком повітря, що створюється вентилятором. Далі цей потік нагрітого повітря по повітроводам надходить у салон. Управління пічкою проводиться зміною частоти обертання вентилятора, положенням заслінки подачі на радіатор зовнішнього повітря, положенням заслінок і жалюзі в повітропроводах під передньою панеллю та в салоні.

Основним компонентом автомобільного обігрівача є радіатор.

Призначення радіатора обігрівача та його місце в системі обігріву салону

- Це звичайний теплообмінник, який забезпечує передачу тепла від теплоносія до навколишнього повітря. Даний радіатор аналогічний основному радіатору системи охолодження двигуна, має ту ж схему підключення і принцип роботи.

Для функціонування обігрівача необхідне постійне нагрівання радіатора - це досягається його підключенням до рідинної системи охолодження двигуна. Радіатор обігрівача підключається до системи паралельно основному радіатору, для цього у випускному патрубку двигуна або корпусі термостата, а також у трубі помпи, що підводить, передбачені спеціальні штуцери — до них приєднуються шланги для подачі та відведення охолоджуючої рідини.

Важливо, що радіатор обігрівача включений в перший (малий) контур системи охолодження двигуна, в той час як основний радіатор охолодження двигуна знаходиться у другому контурі. Тобто, при запуску холодного двигуна теплоносій проходить тільки по водяній сорочці двигуна та радіатору обігрівача, але не надходить до основного радіатора. Таке підключення дозволяє обігрівати салон відразу після запуску двигуна.

Як і в основному радіаторі системи охолодження, в радіаторі обігрівача передбачена можливість підключення труби, що паровідводить, з'єднаної з розширювальним бачком. Через цю трубку від радіатора обігрівача відводиться перегріта вода та пара у разі надмірного зростання температури.

До речі, чому не можна обігрівати салон автомобіля тим теплом, що виділяється на основному радіаторі охолодження двигуна? Адже це тепло — дарове, і марно йде в атмосферу, хоча можна було б використовувати для опалення. Вся справа в тому, що повітря, що проходить через основний радіатор, забруднене пилом та різними домішками, і його подача в салон завдаватиме шкоди. Наявність окремого обігрівача зі своїм радіатором та вентилятором дозволяє використовувати фільтр для очищення повітря, а також легко регулювати температуру повітря та інтенсивність його нагрівання. Все це можна було б реалізувати і на основі радіатора охолодження двигуна, однак такий обігрівач мав би складнішу конструкцію та меншу ефективність роботи.

Типи радіаторів обігрівача

Всі радіатори обігрівача можна поділити на кілька типів за низкою параметрів.

За матеріалом виготовлення існує два типи радіаторів:

Алюмінієві;
. Мідні.

Радіатори з міді – це класичне рішення, яке сьогодні використовується дедалі рідше. Справа в тому, що мідний радіатор має набагато більш високу вартість, а більшість сучасних автомобілів проектуються і виробляються з міркувань досягнення мінімальної собівартості. Однак мідні радіатори мають дві незаперечні переваги - вони мають кращу тепловіддачу і легко піддаються ремонту (при виникненні витоку такий радіатор можна запаяти навіть у домашніх умовах).

Алюмінієві радіатори мають набагато доступнішу вартість, а також мають низьку вагу. Однак радіатори з алюмінію гірше протистоять механічним пошкодженням і вкрай складно піддаються ремонту – відновити його можна лише із застосуванням спеціального інструменту та витратних матеріалів. Тому іноді простіше купити новий алюмінієвий радіатор, аніж ремонтувати старий.

За формою трубок радіатори поділяються на два види:

З круглими трубками;
. З плоскими (сплющеними) трубками.

Радіатори з круглими трубками найбільш прості у виготовленні і мають низьку вартість, проте вони мають відносно невелику площу поверхні, а отже, і меншу ефективність. Тому в таких радіаторах найчастіше вживаються спеціальні заходи для підвищення їхнього ККД (наприклад — встановлення завихрювачів).

Радіатори з плоскими трубками мають більшу площу поверхні і, як наслідок, кращу ефективність роботи. Однак це досягається ускладненням та подорожчанням конструкції.

Нарешті, радіатори обігрівача можна розділити на дві групи за щільністю установки трубок:

Дворядні радіатори;
. Трирядні радіатори.

У дворядних радіаторах трубки, як відомо з назви, встановлені у два ряди, у трирядних — у три ряди. Дворядні радіатори мають менші габарити (невелику товщину), проте за рахунок меншого об'єму рідина, що підводиться охолоджувальна, встигає віддати менше тепла за одиницю часу. У трирядних радіаторах одноразово перебуває більше охолоджуючої рідини, яка проходить довшу дорогу, тому вони працюю ефективніше.

Усі радіатори обігрівача, незалежно від типу та призначення, мають принципово однаковий пристрій.

Пристрій та робота радіатора обігрівача

Основу радіатора печі становить теплообмінник - система паралельно встановлених трубок, пов'язаних рядом поперечних пластин (або ребер). Пластини утворюють так звані стільники, що мають більшу площу поверхні, що необхідно для більш ефективного відведення тепла. Кількість трубок і пластин, їх взаємне розташування і щільність вибираються таким чином, щоб забезпечувати максимально ефективну віддачу тепла при мінімальному опорі повітря, що проходить через всю цю конструкцію.

Праворуч і ліворуч до теплообмінника монтується три бачки — впускний, випускний та бачок повернення. Впускний бачок з'єднаний з впускним патрубком, в нього подається гаряча рідина, що охолоджує від двигуна і розподіляється по трубках теплообмінника. Випускний бачок збирає рідину, що пройшла всіма трубками, і виводить її у випускний патрубок. Бачок повернення необхідний для розвороту потоку рідини, що охолоджує, що пройшла через перший ряд трубок теплообмінника, і направлення її в другий ряд трубок.

У дворядних радіаторах передбачений один впускний і один випускний бачок, вони розташовані з одного боку теплообмінника, так як рідина, що охолоджує, проходить через перший ряд трубок і повертається через другий. Бачок повернення в такому радіаторі один, він встановлений на звороті від впускного та випускного бачків.

У трирядних радіаторах також по одному впускному та випускному бачку, і два бачки повернення (оскільки тут потік рідини двічі змінює свій напрямок). При цьому впускний та випускний бачки розташовані з протилежних сторін теплообмінника, поряд з ними знаходяться бачки повернення.

Саме розташування бачків та патрубків допомагає швидко розрізняти дворядні та трирядні радіатори:

У дворядних впускний та випускний патрубки знаходяться з одного боку теплообмінника;
. У трирядних впускний та випускний патрубки розташовані з протилежних сторін теплообмінника.

У радіаторах з круглими трубками теплообмінника є ще одна деталь — турбулізатори (або завихрювачі), що покращують теплообмін між охолодною рідиною та стінками трубок під час роботи двигуна на холостому ході. Турбулізатори є пластиковими спіралями, вставленими всередину трубок (їх за характерну форму часто називають локшиною). Завдяки турбулізаторам, у потоці рідини утворюються завихрення (турбулентні потоки), що значно збільшують об'єм рідини, що контактує з внутрішніми стінками трубок. У середньому, завихрювачі на третину підвищують ефективність роботи печі на холостому ході двигуна, проте на більш високих обертах ці деталі практично не покращують роботу радіатора.

Радіатор обігрівача влаштований дуже просто, однак і в ньому можуть виникати різні несправності.

Несправності радіаторів та способи їх усунення

Для радіаторів обігрівача характерні три типи несправностей:

Засмічення каналів;
. Витік;
. Засмічення сот.

Найбільш серйозною несправністю є витік, що виник унаслідок механічного пошкодження (через удар або вібрації) або корозії. Найчастіше витік виникає в місцях з'єднання (припаювання) трубок теплообмінника до бачків, проте тріщини або пробоїни можуть виникати в трубках, бачках, у місці з'єднання патрубка з бачком і т.д.

Якщо витік виник у мідному радіаторі, то проблема вирішується швидко і з невеликими витратами – радіатор необхідно просто зняти та запаяти. Якщо ж потік алюмінієвий радіатор, то в більшості випадків (особливо мова йде про вітчизняний автомобіль) простіше і дешевше купити новий радіатор. Алюмінієвий радіатор можна запаяти або заварити, але вартість цієї роботи може бути рівноцінна купівлі нового радіатора, а витік може незабаром відновитися.

Засмічення каналів радіатора відбувається не відразу, а поступово, і нерідко радіатор швидше встигає потекти, ніж засмічитися до непрохідності. Про засмічення радіатора свідчить погіршення роботи обігрівача без змін з боку інших компонентів — вентилятора, заслінок тощо. Відкладення на внутрішніх стінках трубок теплообмінника не дають рідини повністю віддати тепло, а також знижують об'єм рідини через радіатор за одиницю часу. Цю проблему можна спробувати вирішити за допомогою спеціальних засобів для очищення системи охолодження двигуна, проте вони не завжди працюють із достатньою ефективністю. Тому, як і у випадку витоку, радіатор, що засмічився, простіше замінити.

Найбільш просто вирішується проблема із зовнішнім засміченням радіатора. Незважаючи на наявність салонного фільтра, на радіаторі з часом осаджується пил та інші забруднення, які зменшують прохідність стільників та площу ребер. Також засмічення стільник може відбуватися внаслідок неграмотного застосування засобів для чищення обігрівача, або при використанні неякісних засобів даного типу. Несправність усувається простим чищенням радіатора, однак у більшості автомобілів проведення цієї нескладної операції може вимагати чималих витрат часу і сил - зазвичай радіатор розташований у важкодоступному місці, і щоб підібратися до нього, доводиться практично повністю розбирати передню панель (торпедо) і знімати безліч деталей.

Таким чином, у більшості випадків автовласнику доводиться купувати та ставити новий радіатор обігрівача. І тут дуже важливо не помилитись із вибором.

Головне правило вибору нового радіатора обігрівача дуже просте - потрібно використовувати тільки оригінальний радіатор того ж типу, що був встановлений автомобілем заводом-виробником. Однак тут можливі винятки. Наприклад, часто замість алюмінієвих радіаторів ставляться мідні, що значно покращує роботу обігрівача, підвищує його довговічність та ремонтопридатність.

При виборі радіатора слід звертати увагу на три речі:

Кількість пластин та щільність їх встановлення;
. Міцність пластин;
. У радіаторах з круглими трубками наявність або відсутність завихрювачів.

У якісних радіаторів пластин багато і встановлені вони щільно, низькоякісні радіатори пластин менше, а відстань між ними більше. Сам пластини в якісних радіаторах мають високу міцність, вони деформуються тільки при відносно сильних ударах. У неякісних радіаторах пластини часто мнуться від простого натискання пальцями - легко уявити, як погіршаться характеристики такого радіатора під час його встановлення та підключення.

Для перевірки наявності турбулізаторів потрібно потрясти радіатор - якщо турбулізатори є, то вони з виразним стукотом битися об стінки трубок. Якщо ж завихрювачі так себе не виявляють, то їх може зовсім не бути — таке характерно для найдешевших радіаторів, які часто мають сумнівне походження. Однак такий спосіб не завжди дозволяє дізнатися правду, сьогодні турбулізатори часто виробляються з м'яких матеріалів, і вони просто не видають помітного стуку при ударі об стінки трубок.

При правильному виборі радіатор обігрівача забезпечуватиме салон автомобіля теплом навіть у найсильніші морози без ризику поломки. А оскільки в нашому кліматі їзда без пічки взимку загрожує найсерйознішими проблемами (насамперед — для життя та здоров'я людини), то вибору та купівлі радіатора обігрівача потрібно приділяти найсерйознішу увагу.

Наявність пічки в будь-якому автомобілі є обов'язковою, особливо якщо йдеться про транспортні засоби, що використовуються на території країн колишнього СРСР. Якщо в спеку працездатність опалювальної системи не така важлива, то з приходом холодів без пічки використовувати авто практично неможливо. Які функції виконує в системі обігрівача радіатор, які несправності характерні для печі та як їх усунути – відповіді ви знайдете у цій статті.

[ Приховати ]

Особливості влаштування печі

Залежно від моделі транспортного засобу конструкція системи опалення може бути різною.

Типова пічка, загалом, має порівняно простий пристрій:

• радіаторний пристрій, який з'єднаний з охолоджувальною системою;
• вентилятор пічки, призначений для обдування радіаторного вузла;
• резистор вентилятора;
• насос печі;
• системи патрубків та повітродувів, що використовуються для подачі прогрітого повітряного потоку в салон авто;
• крана обігрівача;
• двигуна опалювальної системи, що виконує функцію запуску вузла;
• блоку керування обігрівачем, розташованого на центральній консолі авто в салоні та призначеного для керування регулюванням режимів роботи.

Практично всі елементи системи, у тому числі електрокран та двигун пічки, зазвичай розташовуються під центральною консоллю салону транспортного засобу. У деяких авто частина складових вузлів знаходиться у підкапотному просторі.

Принцип роботи

До радіаторного пристрою підключено два патрубки, за якими до нього надходить витратний матеріал - антифриз. Речовина циркулює по системах опалення, а також охолодження двигуна за допомогою насосного пристрою. Після того, як мотор прогрівається до робочої температури, відбувається обмін теплом - холодоагент охолоджує силовий агрегат, забираючи у нього тепло, після чого гаряча рідина, що охолоджує, надходить у радіаторний вузол.

Останній розігрівається за принципом нагрівання звичайної побутової батареї, після чого вентилюючий пристрій передає холодний повітряний потік через нього. В результаті знову здійснюється теплообмін — радіаторний вузол передає тепло повітряному потоку, який у свою чергу охолоджує пристрій (автор відео — Олег Краснощоков).

У результаті теплий повітряний потік надходить у салон автомобіля, а охолоджений холодоагент знову надходить у силовий агрегат і здійснює його охолодження. Даний варіант опалювальної системи вважається одним із найпоширеніших, а також ефективних. Щоб у період холодів автомобільний салон повинні чином прогрівався, з обігрівача повинен виходити повітряний температурний потік приблизно 30 градусів. Потужність роботи печі, а також напрямок повітря — на ноги, в обличчя, на лобове та бічні стекла — водій може регулювати за допомогою модуля, що управляє, розташованого на торпеді. Якщо ви не будете пускати обдув на лобове скло, воно почне запітнівати, при цьому в салон може потрапляти бруд ззовні.

Сама собою печка є додатковий радіаторний вузол. Якщо мотор машини не прогрітий до необхідної температури, то при активації обігрівача буде здійснюватися додаткове охолодження. В результаті це призведе до утворення корозійних процесів на корпусі механізму радіатора, а силовий агрегат доведеться прогрівати довше. Крім цього, зросте і вологість повітря, що призведе до запотівання скла. Саме тому опалювальна система повинна включатись лише тоді, коли двигун прогріється не менше, ніж до 50 градусів, а краще – до робочої температури, тобто приблизно до 90 градусів (автор відео – канал Автоелектрика ВЧ).

Можливі несправності

Для діагностики обігрівача слід просто включити агрегат і оцінити — чи він працює чи ні ефективно. Якщо ефективність роботи знижена або ж у салоні авто з'явилися сліди патьоків охолоджуючої рідини, то вузол потребує більш ретельної діагностики та ремонту.

Які несправності характерні для обігрівача:

1. Вихід з ладу модуля, що управляє, розташованого на торпеді. Можливо, сталося механічне пошкодження елементів керування, внаслідок чого обігрівач не може працювати у різних режимах.
2. Вийшов з ладу радіатор обігрівача салону. При поломці цей вузол, як правило, починає текти, що сприяє утворенню калюжі в салоні авто, під передніми килимками (зазвичай під пасажирським).
3. Потік електричний чи механічний краник обігрівача. Ця несправність також сприяє витоку робочої рідини, проблема вирішується шляхом заміни деталі.
4. Вихід із ладу електродвигуна. Якщо моторчик з якихось причин ламається, то, як можна зрозуміти, робота пристрою буде неможливою. Як правило, електромотор ремонту не підлягає, тому його потрібно міняти у зборі.
5. Вихід із ладу температурного контролера, який, як правило, розташований у салоні. Цей датчик потрібний для автоматичної активації опалювального пристрою.
6. Ще однією причиною, через яку вузол працюватиме не ефективно, є витік охолоджуючої рідини. Якщо витік не пов'язаний з поломкою радіатора або крана, то швидше за все, причиною є зношені шланги. Перед додаванням антифризу слід замінити патрубки, що зносилися.

Фотогалерея «Основні несправності»

Особливості експлуатації та ремонту печі

Оскільки основним елементом будь-якого опалювального вузла є електромотор, пропонуємо ознайомитися із процесом його заміни на прикладі автомобіля ВАЗ 2110.

Як поміняти електродвигун своїми руками:

1. Насамперед слід, потім зробити демонтаж жабо.
2. Само жабо слід відсунути убік, а потім, використовуючи викрутку з хрестовим наконечником, відкрутити три шурупи.
3. Зробивши це, ви можете від'єднати дроти від електродвигуна, що має.
4. Тепер вам залишається лише витягти з посадкового місця старий моторедуктор і зробити його заміну на новий пристрій. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

Щодо основних особливостей експлуатації, то для того, щоб не допустити поломок у роботі обігрівача, рекомендуємо керуватися такими правилами:

1. Якщо ваш транспортний засіб оснащений кондиціонером, то найкраще його включати у вологу погоду, оскільки кондер дозволяє прибрати вологу із салону.
2. Ніколи і нічим не загороджуйте повітродуви, через які подається повітряний потік в салон, зокрема, йдеться про сопла, які розташовані в нижній частині і використовуються для обдування ніг.
3. У холодну пору року скло транспортного засобу має бути ретельно очищене від вологи, а також забруднень.
4. Крім того, під час морозів фахівці рекомендують використовувати два положення регулювання печі. Якщо необхідно швидко осушити лобове скло, то включається саме обдування скла. А коли ви починаєте рух, то найкраще активувати режим обдування ніг.