У цій статті ви дізнаєтеся про такий пристрій, як ЕБУ. Що це таке і для яких цілей воно необхідне автомобілю? Зараз і намагатимемося розібратися в цьому. В останні роки вийшли з виробництва автомобілі, в яких упорскування палива здійснювалося за допомогою карбюратора. Сьогодні всі машини оснащені системами із примусовим упорскуванням. Принцип їхньої роботи набагато простіше, але ймовірність поломки більша. Зокрема якщо вийде один датчик, двигун починає працювати неправильно.

Як працює блок керування?

Цей пристрій ще називають "мозком". Адже й справді, саме ця чорна скринька «думає», як повинен працювати двигун у різних режимах. Він щомиті проводить контроль десятків параметрів мотора, вибирає найбільш оптимальний відсоток вмісту повітря в суміші з бензином. Відкриває та закриває своєчасно форсунки, якими проводиться подача палива до камер згоряння. Навряд чи хтось може думати так само швидко, як і до нього підключені не лише датчики, а й виконавчі механізми. Наприклад, ті ж форсунки, а також інші. Щоб детальніше вивчити принцип функціонування, вам потрібно буде розглянути схему цього пристрою. А ось принципову схему ЕБУ наведено у статті.

Внутрішній пристрій ЕБУ

В основі його лежить мікроконтролер. У нього є порти введення та виведення, до яких здійснено підключення всіх механізмів та датчиків. Серед останніх варто виділити той, який вимірює витрату повітря. На його прикладі буде розглянуто, як відбувається подача сигналів на електронний блок управління. Всі датчики підключені до портів введення або за допомогою спеціальних дільників напруги, або підсилювачів на ОУ. Це на мікросхемах чи польових транзисторах. З їхньою допомогою проводиться збільшення рівня сигналу, що надходить від датчиків. А ось порти виведення необхідні для проведення керування. Варто зазначити, що розпинування ЕБУ у різних автомобілів відрізняється. Тому застосувати мозок від "Шевроле" на "Ладі" навряд чи вийде без істотних переробок. Наприклад, форсунки підключені до них. Але не все так просто, порт виведення мікроконтролера може керувати тільки слабким навантаженням. Іншими словами, обмотку форсунки до нього не можна підключити безпосередньо. Тому між ними встановлюються спеціальні збирання на польових транзисторах. Вони дозволяють посилювати багато разів сигнал від контролера. Називаються вони складаннями Дарлінгтона.

Алгоритм роботи

Але без однієї складової не зможе працювати мікроконтролер – без алгоритму. Візуально його можна подати у вигляді дерева з безліччю параметрів. У ньому закладено всі «питання», куди необхідно відповісти електронному мозку. Наприклад, якщо частота обертання колінчастого валу рана 2000 об/хв, а концентрація кисню занадто мала, витрата повітря збільшується. Що ж робити двигуну у такому разі? Мікроконтролер моментально відповідає на всі ці питання, підводячи алгоритм до вирішення проблеми. І відразу робить подачу імпульсів на порти виведення, приводячи роботу двигуна в нормальний стан. Це не те інше, як прошивка ЕБУ.

Де здійснюється монтаж ЕБУ?

Він встановлюється усім інжекторних автомобілях. З його допомогою проводиться аналіз і збирання всієї інформації, яка надходить від датчиків, розташованих на жаль, електронний блок іноді виходить з ладу. Тому його необхідно замінювати на нове. Перед початком проведення ремонту, пов'язаного зі зняттям електронного блоку, вам потрібно буде знеструмити електромережу всього автомобіля. Для цього відключаєте від акумулятора мінусову клему. Це дозволить уникнути випадкових замикань у електроланцюзі. Зверніть увагу, що навіть короткочасне просто спровокує вихід із робочого стану певних елементів, зокрема напівпровідників у блоці управління, а також запобіжників. Зверніть увагу на те, де знаходиться ЕБУ. На перших автомобілях "Лада Калина", наприклад, він знаходиться прямо під радіатором пічки. І при виникненні протікання блок управління моментально згоряє.

Зняття електронного блоку керування

Якщо взяти приклад автомобіля ВАЗ 2107, то в ньому ЕБУ (що це таке, ви вже знаєте) знаходиться під приладовою панеллю, в районі ніг пасажира. Щоб було зручніше проводити демонтаж пристрою, вам потрібно буде знімати полицю, яка знаходиться безпосередньо під бардачком. Для цього вам необхідно викрутити шурупи, якими вона кріпиться до парпризу. Щоб забезпечити доступ до електронного блоку управління, необхідно також демонтувати кронштейн, на якому розташовані запобіжники та реле, що працюють від цього пристрою. Тепер можна відключити від електронного блоку всі дроти. Закріплений корпус за допомогою двох гайок до кузова автомобіля. За допомогою ключа на «10» необхідно викрутити ці гайки та повністю зняти блок керування. Ось і все, ЕБУ двигуна повністю демонтовано, він готовий до проведення ремонтних робіт чи заміни. Монтаж нового пристрою проводиться у зворотному порядку.

Діагностика датчиків

Розглянемо на прикладі вітчизняного автомобіля ВАЗ, на якому ДМРВ є найважливішим елементом обліку всіх характеристик, які необхідно враховувати для правильного упорскування палива. Як ви вже знаєте, усі дані, які надходять від цього приладу, впливають на роботу всього двигуна. Вкрай важлива прошивка ЕБУ, а якщо точніше, то це паливна карта, в якій закладено кілька важливих параметрів. Зокрема, кількість повітря та бензину, що подається в рампу для сумішоутворення, частота обертання коленвала та навантаження на мотор. Перед тим, як проводити заміну цього пристрою, необхідно провести невелику діагностику. Початкову перевірку можна зробити за допомогою звичайного мультиметра. З його допомогою необхідно перевірити значення напруги, яка є у датчика на висновках.

Для цього відключаєте від нього штекер. Встановлюєте мультиметр в положенні, в якому вимірюється напруга. Мінусовий провід з'єднується з масою ДВЗ. При включеному запаленні проводиться замір напруги на виведенні п'ятому в штекері, що йде до датчика. Орієнтир слід тримати на значення близько 12 Вольт. Якщо є сильне відхилення, то є несправність ЕБУ двигуна або порушена проводка до датчика. На четвертому висновку має бути близько 5 Вольт. Якщо є істотне відхилення від цього значення, то причиною цього є також порушення електропроводки, або вона криється в самому блоці управління.

Заміна датчика витрати повітря - стабільна робота двигуна та ЕБУ

Тепер ви знаєте про ЕБУ. Що це таке, для яких цілей потрібно знаєте. Настав час поговорити трохи про пристрої вимірювання, які впливають на його правильну роботу. Замінити датчик досить просто. Для цього за допомогою хрестової викрутки необхідно послабити хомут, яким закріплений патрубок. Далі знімаєте рукав, яким здійснюється відведення повітря. Після цього ключем на «10» необхідно викрутити два гвинти, якими виконано кріплення датчика масової витрати повітря безпосередньо до повітряного фільтра. Після цього датчик може повністю знятий. Встановлення пристрою здійснюється у зворотному порядку. Якщо ви знімаєте датчик для очищення, не надумайте під час проведення робіт промивати спіраль, торкатися до неї руками або іншими предметами. Допускається лише розпилення спрею на поверхню дроту із платини.

Висновок

Ви дізналися трохи про ЕБУ. Що це таке, напевно, зрозуміли. Для яких цілей він необхідний автомобілю – теж. Намагайтеся стежити за станом не лише електронного блоку, а й за датчиками та виконавчими пристроями. Вони повинні бути в ідеальному стані, щоб не виникло неполадок.

Однією з найважливіших складових сучасного транспортного засобу є електронний блок управління системою двигуна. Даний елемент приймає інформацію з контролюючих приладів і перетворює їх на подальшу дію. Завдяки електроніці, впливає на діючі компоненти двигуна. Елемент, перетворює отриману інформацію, нормалізуючи функціонування двигуна автомобіля. Для виявлення несправностей та подальших дій з керуючим компонентом, розглянемо його пристрій та принцип функціонування.

Блок управління двигуном, складові елементи та принцип функціонування.

Блок управління двигуном є складним елементом, що нормалізує найважливіші характеристики системи. Завдяки даному пристрою забезпечується оптимальна витрата паливної суміші і правильний момент обертання складових мотора. Крім цього, компонент управління двигуном, контролює кількість шкідливих речовин у вихлопній суміші та здійснює безліч найважливіших функцій у роботі авто.

Електронний блок управління, містить у собі два типи забезпечення двигуна. Апаратна частина компонента контролює електронні пристрої та прилади авто. Керує цією дією, спеціальний процесор у складі елемента.

Показники датчиків отримують числову форму. За цей процес відповідає перетворювач. Програмна складова компонента, що містить у собі модулі обчислення - контролюючий і функціонуючий. Дані елементи приймають і перетворюють отриману інформацію. Після перетворення сигналів, вони направляються на виконавчі елементи системи, які нормалізують функцію двигуна. На виході сигнал обробляється до певної дії. Таким чином, при неправильній функції двигуна завдяки відповідним сигналам відбувається повна зупинка мотора авто.

Блок управління двигуном має необхідне програмне забезпечення, закладене виробником. У разі модернізації автомобіля блок управління двигуном повинен бути запрограмований повторно. Дана дія, здійснюється з урахуванням реконструкції двигуна та окремих особливостей. Частини елемента складають взаємодіючу систему. Обмін інформацією відбувається через сполучну шину. Таким чином, сукупність компонентів представляють систему, що контролює функцію двигуна авто.

Кожен сучасний автомобіль оснащується системою контролю двигуном. Блок управління двигуном отримує функцію оптимізації роботи найважливішої частини автомобіля. Регулювання та налаштування окремих компонентів рухової системи для правильної роботи машини здійснює електронний блок управління двигуном. Завдяки елементу, що розглядається, відбувається найбільш продуктивна робота двигуна і запобігання передчасному зносу.

Блок управління двигуном відповідає за роботу наступних сукупностей:

• Система подачі палива.
• Охолодження робочих елементів двигуна.
• Система впуску та випуску.
• Вихлоп відпрацьованих газів.
• Управління рухової системи покладається на центральний блок управління.

Шляхом регулювання виконавчими пристроями забезпечується найбільш правильна робота всіх систем.

Діагностика

Як і будь-який електронний пристрій, елемент, що розглядається, нерідко приходить в несправність. Кожен автолюбитель може зіткнутися з необхідністю ремонту керуючого блоку. При достатньому досвіді та відповідних знаннях, можлива самостійна реконструкція елемента, але здебільшого це питання передається професіоналам. Для успішної діагностики та виявлення причин несправності необхідно знати модель елемента — встановленого на ваш автомобіль. Детальний опис технічних особливостей пристрою можна знайти в комплектуючих посібниках.

Розглянемо основні причини неправильної роботи пристрою.

Найчастіше електронний блок управління піддається реконструкції при регулярному порушенні харчування. В даному випадку може виникнути поломка компонента, що вимагає своєчасного усунення. Серед факторів, що вказують на несправність, можна виділити такі:

• Порушення обміну інформацією, у зв'язку з чим порушено правильну роботу керуючого пристрою.
• Індикатор, що не працює, при включенні запалювання.
• Контрольний датчик показує помилку. Даний факт можна виявити при поломці одного з елементів пристрою регулювання.

Не завжди неправильність роботи двигуна супроводжується відповідними показаннями датчиків. Тому, при виявленні помилок у роботі двигуна, необхідно своєчасно діагностувати електронний блок керування.

Найбільш типовими причинами поломки пристрою є:

• Порушення герметичності провідників. У зв'язку з цією проблемою, змінюється напруга у системі і контрольний елемент, починає працювати неправильно.
• Збилася прошивка блоку.

Відновити прошивку самостійно, дуже проблематично. Для цього, необхідно мати певний набір знань і хороший досвід. А ось перевірити проводку можна використовуючи спеціальний прилад. Якщо перевірка провідників не дала відповіді на запитання — необхідно звернутися до професіоналів для відновлення програмної частини.

Вдалої діагностики!

Оскільки пристрій отримує дані від різних датчиків, після чого відбувається обробка отриманої інформації за заданими алгоритмами.

Потім блок посилає відповідні команди різні виконавчі пристрої. Така схема дозволяє досягти значної оптимізації багатьох процесів, які протікають у двигуні, а також змусити двигун працювати в рамках строго заданих параметрів. В результаті вдається знизити витрату палива, підвищити, забезпечити повноту згоряння паливно-повітряної суміші в циліндрах, зменшити токсичність газів, що відпрацювали, і т.п.

Відразу зазначимо, що так звані "мозки" двигуна на сучасних автомобілях виготовляють таким чином, що ряд параметрів, які зашиті в їхню пам'ять, можна програмно змінювати. Далі ми поговоримо про те, де стоїть блок керування двигуном на різних авто, а також розглянемо основні функції та особливості електронного контролера.

Читайте у цій статті

Де знаходиться блок керування двигуном

Почнемо з того, що на сьогоднішній день серед автовиробників не існує жодного стандарту, який чітко визначає місце встановлення блоку керування двигуном. Іншими словами, на різних автомобілях цей пристрій може розташовуватися в різних місцях.

Залежно від особливостей конструкції того чи іншого ТЗ, переваг інженерів тощо, ЕБУ може перебувати в салоні автомобіля, виноситися в підкапотний простір і таке інше. Іншими словами, для моделей різних виробників місце встановлення електронного блоку індивідуальне.

Наприклад, у деяких авто блок знаходиться в салоні під торпедо, причому може бути зафіксований як в області центральної консолі або під панеллю приладів, так і під бардачком. У ряді випадків потрібно підняти килимове покриття в ногах переднього пасажира, після чого можна побачити металеву захисну пластину, яка прикриває ЕБУ.

Також на багатьох транспортних засобах контролер знаходиться прямо в моторному відсіку. У деяких випадках відмічено його розташування ближче до лобового скла, ліворуч чи праворуч, біля «склянок» передніх стійок тощо. Як правило, елемент кріпиться у верхніх точках. Це необхідно для мінімального потрапляння вологи на електронний пристрій.

Однак таке місце встановлення практикується не на всіх машинах. Існує велика кількість моделей, на яких область розташування ЕБУ обрана відверто невдало (наприклад, ближче до решітки радіатора для кращого охолодження або поруч з каналами для зливу дощової води).

В останньому випадку проблема полягає в тому, що коли канал забивається брудом та листям, вода починає потрапляти на електронний блок, що викликає його посилену корозію тощо. Також додамо, що серед різних варіантів установки зустрічаються такі місця, як ніша лівого або правого бризковика. Зазвичай, щоб дістатися до блоку управління, в цьому випадку потрібно попередньо знімати підкрилки.

З урахуванням вищесказаного стає цілком очевидно, що якщо блок не встановлений на видному місці під капотом, без належного досвіду та знань швидко виявити пристрій може бути дуже важко. З цієї причини рекомендується окремо вивчити посібник з експлуатації та ремонту конкретного ТЗ, щоб уникнути складнощів та помилок.

Справа в тому, що на практиці недосвідчені автолюбителі часто плутають ЕБУ двигуном з іншими блоками керування, які знаходяться у складі загальної електронної системи автомобіля (блоки ABS, AIRBAG і т.п.).

При цьому окреме вивчення мануалу або професійна консультація допоможуть швидко визначити, де розташований блок керування двигуном на тому чи іншому автомобілі, а також дістатися «мозків» машини без ризику випадково відключити, замкнути або зламати.

Для чого потрібний ЕБУ в автомобілі: які функції виконує електронний контролер

Отже, розібравшись з можливими місцями установки блоку управління двигуном, розглянемо сам пристрій. Блок управління можна сміливо порівняти з комп'ютером, оскільки елемент має апаратну платформу та програмне забезпечення.

Що стосується «заліза», ЕБУ має мікропроцесор, а також перетворювачі сигналів, які потрібні для перетворення аналогового сигналу на цифровий і назад. Головним завданням блоку є прийом та обробка сигналів, які надходять від датчиків, після чого контролер формує «команди» для виконавчих пристроїв, тим самим підтримуючи та за необхідності коригуючи роботу безлічі систем.

Якщо розглядати програмне забезпечення, не вдаючись у подробиці можна сказати, що це записані на згадку про блок управління оптимальні параметри роботи мотора та його систем. Після запуску ДВС на ЕБУ відбувається передача сигналів від численних датчиків, після чого в блоці здійснюється зіставлення даних із заздалегідь прописаними параметрами пам'яті.

Коли визначається відхилення від норми, для корекції блок формує сигнали, що управляють, які передаються на виконавчі пристрої. Якщо відкоригувати роботу тієї чи іншої системи двигуна не вдається (тобто дані від датчика все одно не відповідають прописаним в пам'яті блоку допустимим «нормам»), тоді блок управління фіксує помилку.

На панелі приладів у подібній ситуації сигналізуючи водію про несправність. Також у ряді випадків ЕБУ переводить двигун в аварійний режим, не дозволяючи двигуну завестися або розвинути потужність і т.д.

Також відзначимо, що сучасні блоки керування двигуном підтримують постійний зв'язок та обмін даними з іншими системами за допомогою спеціальної CAN-шини. З урахуванням того, що різні системи також мають власні блоки-контролери, це рішення фактично дозволило створити єдину систему електронного керування автомобіля.

Що в результаті

Як бачимо, використання електронних блоків дозволяє контролювати роботу всіх систем сучасного автомобіля. Якщо говорити про двигун, знизилася токсичність вихлопу, зменшилася витрата пального, зросла потужність тощо.

Також силовий агрегат отримав можливість легкого та стабільного запуску без додаткових дій з боку водія навіть в умовах низьких температур, чого не скажеш про прості мотори з карбюратором. Ще одним плюсом можна вважати можливість робити самодіагностику і, а також при необхідності зчитувати помилки, записані в пам'ять блоку управління після виникнення несправностей або збоїв.

Що стосується недоліків, електронні системи та блоки управління більш вразливі, тому що бояться попадання вологи та перегрівів. Також на них негативно впливають значні перепади напруги у бортовій мережі, короткі замикання внаслідок пошкодження ізоляції проводів тощо.

Якщо говорити про ремонт, зазвичай потрібно спеціальне обладнання та профільні навички, тобто найчастіше самостійно усунути поломку або збій ЕБУ в умовах гаража не вийде.

Читайте також

Датчик температури двигуна (ДТОЖ): особливості роботи, пристрій, місце встановлення датчика. Несправності, пов'язані з датчиком температури ДВЗ, перевірка.

Призначення, пристрій та принцип роботи датчика положення колінчастого валу (датчика синхронізації). Як перевірити та встановити датчик коленвала.

У сучасних автомобілях все більше вузлів та систем отримують електронне управління. Підхід виробників виправданий прагненням підвищити ефективність агрегатів, забезпечити економічність експлуатації, надати водію та пасажирам максимум комфорту. Синхронізація роботи пристроїв та контроль режимів практично неможливі без використання мікропроцесорів та мікроконтролерів. У машині ці функції виконує бортовий комп'ютер.

ЕБУ – функції.

Бортовий комп'ютер є сукупністю електронних блоків. Вони здійснюють керування двигуном, трансмісією, гальмівною системою, ходовою частиною, деталями конструкції кузова (наприклад, дверима), кліматом у салоні тощо. Часто окремі модулі поєднуються в один блок. Пристрій, на який покладено основні функції управління, отримав узагальнену назву ЕБУ (електронний блок управління, в англійському варіанті ECU - Electronic Control Unit) або контролер.

Нерідко використовуються інші позначення - електронний блок керування двигуном, електронна система керування двигуном (абревіатура - ЕСУД, ECM - Engine Control Module,). Такі варіанти справедливі лише для деяких автомобілів, оскільки для більшості набір функцій набагато ширший.

Функції ЕБУ зводяться до трьох основних груп:

• опитування датчиків, отримання сигналів та їх обробка (наприклад, аналогове перетворення в цифровий вигляд);
• розрахунок керуючих впливів відповідно до закладених алгоритмів;
• видача сигналів керування на виконавчі механізми.

Фактично ЕБУ сучасних автомобілів управляє всіма процесами — від регулювання швидкості обертання валу та перемикання передач в АКПП, до спрямування та інтенсивності світлового потоку фар та відчинення дверей (у деяких випадках контролером реалізується навіть функції розважального центру).

Основні параметри, що контролюються.

Для забезпечення функціонування вузлів та агрегатів автомобіля, блок керування проводить збір та обробку сигналів наступних датчиків:

• Температури - двигуна, рідини в системі охолодження, навколишнього середовища;
• Витрати повітря та подачі палива;
• Режиму холостого ходу;
• Положення автомобіля на смузі, антизносу, АБС та інших систем безпеки;
• Швидкості, кількості обертів двигуна, положення колінвала та розподільних валів;
• Нахилу дросельної заслінки та положення педалі газу;
• Тиск рідини в гальмівній системі;
• Клімату в салоні та датчиків кондиціонера;
• Гідропідсилювача або електричного підсилювача керма;
• Напруги в бортовій мережі автомобіля.

Набір сигналів, що обробляються, залежить від моделі та модифікації авто (наприклад, для позашляховиків з пневматичною підвіскою потрібен контроль її стану). У найпрестижніших марках і комплектаціях число опитуваних датчиків становить кілька десятків.

Пристрої, якими керує ЕБУ:

• дросельна заслінка та елементи системи подачі повітря (наприклад, турбокомпресори);
• пристрої системи подачі палива (інжектори, форсунки, коли упорскування палива здійснюється під контролем електроніки);
• система керування фазами газорозподілу;
• електронні розподільники системи запалення;
• вентилятор системи охолодження;
• соленоїди та клапани для перемикання передач в автоматичних та роботизованих коробках;
• муфти блокування диференціалів;
• піч, кондиціонер та інші пристрої клімат-контролю;
• головне світло, освітлення салону;
• склопідйомники;
• елементи електроустаткування автомобіля.

Як і кількість датчиків, набір керованих виконавчих механізмів залежить від марки, моделі, комплектації, варіантів виконання автомобіля. У машинах бізнес або преміум класу кількість команд управління може перевищувати набір, характерний для бюджетних автомобілів, на порядок.

Приклад схеми пристрою:

Фізична реалізація.

У автомобілістів, які не стикалися із заміною та ремонтом електронного блоку управління нерідко складається враження, що ЕБУ за конструкцією близький до ПК або ноутбука (за винятком дисплея). Насправді реалізація блоку дещо відрізняється – точніше аналогія із системною платою комп'ютера.

Фактично контролер є єдиною друкованою платою, розташованою в плоскому малогабаритному корпусі (лінійні розміри рідко перевищують 20-30 см, а товщина 3-5 см). Корпус виконують із пластику (варіант застосовується для ЕБУ, встановлених у салоні) або алюмінію (сплавів).

Виробники максимально герметизують блок, щоб запобігти попаданню вологи та агресивних хімічних речовин (особливо якщо пристрій монтується під капотом автомобіля).

На корпусі розташовуються роз'єми (найчастіше 2) для підключення шини стандарту CAN. Крім того, більшість ECU комплектується діагностичним роз'ємом.

Оскільки деякі силові ключі, що керують виконавчими механізмами, також встановлені на платі, частина корпусу може бути оребреною металевою поверхнею для забезпечення ефективного тепловідведення.

Друкована плата - мікропроцесорний або мікроконтролерний пристрій у зборі, із встановленими:

• Одним або декількома мікропроцесорами або контролерами, що забезпечують обробку сигналів датчиків, розрахунок впливів, що управляють, і видачу сигнали управління.
• Цифро-аналогові та аналого-цифрові перетворювачі, що забезпечують узгодження сигналів та перетворення з аналогової форми на цифрову та навпаки (при необхідності).
• Оперативний пристрій (ОЗУ, RAM) призначений для тимчасового зберігання даних, що обробляються в поточний момент часу.
• Програмований постійний пристрій (ППЗУ, PROM), в якому зберігається основна програма роботи блоку, алгоритми обробки сигналів датчиків і розрахунку керуючих впливів.
• Електрично репрограмований пристрій (ЕРПЗУ, EEPROM). Використовується для тимчасового незалежного зберігання кодів доступу та експлуатаційних параметрів, наприклад пробігу, витрата палива, напрацювання двигуна.

ЕРПЗУ виконує важливу функцію — реєстрація та зберігання даних про збої та помилки:

• час роботи двигуна з перевищенням температури, допустимої частоти обертання, перепустками займання суміші;
• інформацію про невірних на показаннях датчиків детонації, масової витрати повітря або концентрації кисню;
• рух із перевищенням допустимої швидкості;
• стан бортової мережі та ін.

ЕРПЗУ - енергонезалежний пристрій, будівля в якому зберігаються навіть при повному відключенні бортової мережі, що дозволяє використовувати дані для точної діагностики несправностей.

У більшості моделей ЕБУ на платі знаходяться силові транзисторні ключі для управління виконавчими механізмами та видачі сигналів на реле та соленоїди.

Відео з описом принципу роботи блоку дуже докладно.

Де знаходиться ЕБУ?

Як правило електронний блок керування розташовується під капотом автомобіля, в салоні (безліч варіантів - під панеллю приладів, під заднім сидінням тощо), у багажнику (наприклад, на Nissan Murano).

Деякі приклади розташування ЕБУ на автомобіль вітчизняного виробництва:

• Chevrolet Niva, Lada Priora, Granta - пристрій розташований під панеллю приладів перед сидінням пасажира, монтується на щиток кузова.

• Lada Kalina - ЕБУ монтується під центральною консоллю (в тунелі);

• Лада Веста – контролер змонтований під капотом на лівій стійці підвіски;

• ВАЗ 2114, 2115 - під центральною консоллю авто, посередині, за панеллю з магнітолою зі зміщенням вліво.

• Chevrolet Cruze – в агрегатному відсіку поряд з акумуляторною батареєю.

Пари появі несправності знайти та демонтувати його не складно.

Причини відмов та діагностика.

Вихід з ладу електронного блоку управління - явище, що трапляється нечасто. Причиною поломки можуть стати:

• монтаж електроустаткування (наприклад, під час ремонту, встановлення сигналізації, відеореєстраторів, навігаційних або розважальних комплексів) спеціалістами, які не мають відповідного рівня кваліфікації.
• Зміна полярності напруги живлення бортової мережі на протилежну.
• Знімання клеми з акумулятора під час роботи двигуна, наприклад, для запуску іншого автомобіля.
• Увімкнення стартера при вимкнених силових провідниках.
• Вплив високої напруги на датчики або електричні дроти авто.
• Коротке замикання у проводці.
• Пробій у високовольтній частині системи запалювання.
• Порушення герметичності корпусу, проникнення вологи та охрестили агресивних хімічних речовин, що викликає корозію елементів та провідників на друкованій платі.
• Механічні ушкодження внаслідок удару, порушення монтажу під впливом вібрації.
• Перегрівання пристрою, значний різкий перепад температур.

Судити про вихід з ладу ЕБУ досить просто:

• Двигун не заводиться чи стартує після кількох спроб;
• Спостерігається нестабільна робота силового агрегату;
• Спостерігається спрацьовування виконавчих механізмів чи систем автомобіля з порушенням алгоритмів;
• Відсутня реакція зміни сигналів датчиків.

Більшість автомобілістів вважають, що електронний блок управління не підлягає ремонту, при виході з ладу потребує заміни. Насправді, значна частина несправностей може бути усунена власними руками або підготовленими електронниками.

Визначити характер поломки можна самостійно, підключивши ЕCU через спеціальний шліф та діагностичний роз'єм до ПК або спеціалізованого стенду. При цьому проводиться аналіз інформації, що зберігається в ЕРПЗУ, про помилки системи.

Відео про самостійну діагностику автомобіля.

Як демонтувати ЕБУ?

Зняти контролер власноруч нескладно:

• Виконуються операції, що забезпечують доступ до пристрою, наприклад, частковий демонтаж центральної консолі або розбирання приладів.
• ОБОВ'ЯЗКОВО знімається мінусова клема акумулятора, щоб уникнути виникнення аварійних ситуацій із підключеним блоком.
• Знімаються фіксуючі клямки або хомути на шлейфах датчиків, виконавчих механізмів та живлення.
• Від'єднуються роз'єми.
• Викручуються фіксуючі болти та виймається ЕБУ.

Рішення про ремонт чи заміну приймається на підставі діагностики. У будь-якому випадку вихід з ладу тягне за собою значні витрати - вартість блоків для вітчизняних автомобілів лежить в межах 10-20 тис. руб., Для іномарок 14-50 тис.руб. (залежно від класу авто). Ремонт обійдеться 40 - 50% зазначених сум.

Відео з інструкцією із заміни блоку ECU на моделях ВАЗ.

Коротко про ЧІП-тюнінг.

Має на увазі модифікацію чіпів, точніше, що містяться в них програм. Для ЕБУ це означає часткову або повну заміну прошивки, що визначає алгоритм роботи пристрою.

За допомогою чіп тюнінгу можна досягти значного поліпшення функціонування систем автомобіля, наприклад, без серйозних технічних переробок отримати приріст потужності, що віддається, в межах 10-15%. Така операція дозволить також:

• адаптувати двигун до іншої марки палива (наприклад, використовувати 92 бензин замість більш високооктанових);
• домогтися стабільної роботи агрегатів у різних умовах, наприклад, при включеному кондиціонері;
• запобігти появі частини помилок;
• програмно відключити вузли та елементи систем (наприклад, при поломці каталізатора), що вийшов з ладу або перешкоджають оптимальній роботі;
• зняти встановлені обмеження (найпопулярнішою є зміна обмеження максимальної швидкості).

При використанні відповідного обладнання та незначної підготовки процес займає не більше 15 хвилин. «Відкачати» прошивку до стандартної заводської так само просто і швидко.

Практично єдина проблема, що перешкоджає поширенню чіп-тюнінгу - ціна питання. Прошивки практично для кожного автомобіля викладаються у мережі. Однак пристрій для програмування ЕБУ коштує досить дорого (особливо для іномарок). У сервісних центрах послуга обійдеться не більше 10-30 тис. крб. Відповідно, перш ніж нею скористатися, слід ретельно зважити всі переваги, які можуть бути отримані.

Невід'ємною частиною сучасних автомобілів вважається електронний блок керування двигуном. Він призначений прийому інформації набору датчиків і її обробки. Оброблена інформація отримує певний алгоритм, з допомогою якого відбувається керуючий вплив різні системи мотора.

Електронний блок керування двигуном (ЕБУ) – як він працює?

Використання цього пристрою ефективно оптимізує такі параметри, як потужність, витрата палива, момент, що крутить, вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах та інші. Конструкція електронного блоку включає два основних види забезпечення. З допомогою апаратного забезпечення входять у роботу різні електронні складові на чолі з процесором.

Інформація, що надходить від датчика, перетворюється на цифрові сигнали. Для цього використовується спеціальний перетворювач. До складу програмного забезпечення входять функціональний та контрольний обчислювальні модулі. Вони обробляють отримані сигнали та направляють їх на управління виконавчими пристроями.Крім того, формуються вихідні сигнали, які можуть коригуватись аж до повної зупинки .

При необхідності електроблок управління може бути перепрограмований. Це відбувається при істотних змін конструкції двигуна, наприклад, при проведенні його тюнінгу. Для обміну даними використовують спеціальну шину, за допомогою якої всі блоки управління об'єднуються в єдину систему.

Ремонт блоків керування двигуном - як впоратися самостійно?

Електронна система керування дизельним двигуном встановлюється практично на всіх сучасних моторах цього типу з різними системами упорскування палива. Таке електронне управління призначається в основному для регулювання та оптимізації їх роботи. Таким чином, забезпечується ефективне функціонування всієї паливної системи, турбонаддуву, впускної та випускної системи, а також систем охолодження та рециркуляції відпрацьованих газів.

Все електронне управління складається з головного блоку, вхідних датчиків та виконавчих пристроїв систем двигуна. Нерідко багато автолюбителів можуть зіткнутися з необхідністю вирішення такого питання, як ремонт електронного блоку керування двигуном. Актуальною є можливість проведення такого ремонту самостійно.

З самого початку важливо точно з'ясувати назву блоку, якщо відсутні необхідні вихідні параметри. В основному використовується пристрій ECU, у перекладі "блок електронного управління". З його допомогою здійснюється робота відповідно до вхідних сигналів датчиків, які створюють вихідні сигнали, що управляють виконавчими пристроями.

Причини поломок та ремонт блоку керування двигуном

Ремонт електронних блоків керування двигуном може знадобитися за відсутності безперебійного електричного живлення. В цьому випадку легко припустити внутрішню несправність, яка потребує обов'язкового ремонту. Причинами можуть бути:

• відсутність обміну даними зі сканером та повідомлення некоректних параметрів;
• не спалахує контрольна лампа «Чек» при включеному запалюванні;
• при одному з несправних елементів видається фіксація помилки.

Крім того, двигун може працювати некоректно з відхиленнями, але інформація про це не видається.

Своєчасний ремонт блоків керування двигуном допоможе уникнути багатьох серйозних проблем. У сучасних автомобілях на цей пристрій замкнено стільки систем, що у разі будь-якої несправності блоку може повністю зупинитися робота всього механізму або його окремих вузлів та агрегатів. Отже, знаходимо винуватця обговорення, місце розташування якого можна уточнити в посібнику експлуатації для автомобіля, і бачимо, що це суцільно електроніка. Як же знайти проблему та вирішити її в такому різноманітті схем, транзисторів та інших дрібних елементів?

Причин, з яких ЕБУ видає помилки або не реагує на показання будь-яких датчиків, може бути як мінімум дві: непридатний провідник або збилася прошивка. Прошивку відновити самостійно неможливо, якщо ви не спеціалізуєтесь у цій галузі, тому допоможуть лише у дилерському центрі. А ось перевірити електричні параметри ви зможете, якщо у вас під рукою є мультиметр. Щоб знати, які дроти перевіряти на пробій, потрібно освоїти читання схеми вашого ЕБУ.