14.09.2016
Сітроен С4 - один з найпопулярніших французьких автомобілів, який отримав досить велике поширення на нашому ринку. Найчастіше зустрічається п'ятидверний кузов хетчбек, також доступна і тридверна версія, яка своїм яскравим дизайном більше привертає молоде покоління, і седан. Надійність старих Citroën викликає у багатьох автолюбителів багато питань, і сьогодні ми спробуємо з'ясувати, які сюрпризи може піднести Сітроен C4 з пробігом, і на що звернути свою увагу при виборі даного авто.
У 2004 році відбулася прем'єра нової моделі під назвою С4, яка прийшла на зміну « CITROEN Xsara ». У липні 2008 року компанія провела рестайлінг, в результаті якого автомобіль отримав косметичні зміни в зовнішності, нові варіанти оснащення, а в гамі моторів з'явилося два нових бензинових двигуна. Восени 2010 року стартував продаж нового Сітроен С4, з першого погляду і не скажеш, що авто побудовано на платформі минулого покоління, настільки істотно змінився зовнішній вигляд. Колишній Сітроен був одним з найбільш компактних, а спадкоємець помітно підріс, але при цьому шасі і силові агрегати залишилися колишніми.
Переваги та недоліки Сітроен С4 з пробігом
Переважна більшість авто, представлених на вторинному ринку, оснащені бензиновими двигунами, але іноді зустрічаються і дизельні версії. У лінійці бензинових моторів є відверто слабкі агрегати 1.4 (90 к.с.) і 1.6 (110, 120 і 150 к.с.), і більш потужний дволітровий двигун (136, 144 і 180 к.с.), а також дизельні мотори об'ємом 1.6 (92 і 110 к.с.) і 2.0 (138 і 150 к.с.). Мотори французького виробника дуже чутливі до якості палива, і якщо використовувати неякісний бензин, то двигун швидко засмічується. Також істотно знижується термін служби свічок, варто відзначити, що Citroën не з тих автомобілів, на який можна встановити абсолютно будь-які свічки. Бували випадки, коли через використання неякісного палива утворювався нагар на клапанах після 50 - 60 тис. Км. Також можливе падіння компресії при незначному пробігу, в результаті у машини пропаде потужність, а на ХХ постійно будуть плавати обороти. Тому перед покупкою Сітроен С4 з пробігом, обов'язково потрібно зробити діагностику і заміряти компресію.
У машин з мотором 1.6 після 100000 км пробігу виходить з ладу термостат, в результаті випливає антифриз і двигун перегрівається. Також після 100 тис. Км доведеться поміняти котушки запалювання і насос системи охолодження. Практично всі мотори мають ремінний привід ГРМ, який потрібно міняти кожні 60000 км. В іншому, бензинові двигуни французького виробництва надійні, а дизельні - вважаються одними з кращих, і досить рідко підносять сюрпризи.
Трансмісія
На Сітроен С4 встановлювалися п'ятиступінчаста механічна коробка передач і чотириступінчастий автомат. Якщо про мотори, за умови заправки хорошим паливом, можна сказати, що з ними особливих проблем немає, то автоматична коробка вважається слабким місцем автомобіля. АКПП розроблений концерном «PSA Peugeot-Citroën» спільно з «Рено», а всі проблеми виникають з цією коробкою, пов'язані з розподіляють тиск клапанами. Якщо ви купуєте машину з пробігом 100000 км і більше, а автомат ще не ремонтувався, можете бути впевнені, недешевий ремонт дістанеться Вам. Щоб продовжити життя цього вузла, потрібно стежити за тим, щоб коробка не перегрівалася (протипоказані пробуксовки і тривалий рух в пробках в спеку).
Зчеплення у машин на механіці досить надійне і ходить 110 - 120 тисяч кілометрів. У рідкісних випадках на пробігу 50 - 60 тис. Км виходить з ладу вижимний підшипник, і якщо така проблема траплялася, то як правило, власники змінювали його разом з зчепленням. Що стосується перемикання механічної трансмісії, то якщо раптом Ви почуєте при перемиканні хрест, то швидше за все проблема в синхронізатором.
Ходові якості Сітроен С4
Підвіска у Сітроен С4 нескладна, спереду тут встановлений стандартний Макферсон, а - ззаду напівзалежна балка. Амортизатори теж звичайні, що має радувати покупців уживаних автомобілів. Середній термін служби амортизаторів, ступичні підшипників, кульових опор, ШРУСов 80 - 90 тис. Км, а от стійки стабілізатора і кермові тяги, на наших дорогах перетворюються в видатковий матеріал, їх ресурс не більше 40000 км. У задній підвісці стуки з'являються раніше ніж в передній, так як тут слабке місце сайлент-блоки, які виходять з ладу при пробігу 30 - 40 тисяч км. Також можливий так званий стукіт пильовик амортизатора, який гуляє вгору і вниз по штоку.
Автомобіль оснащений електрогідравлічним підсилювачем керма. Гідронасос може призвести до протікання через фішку, до якої підходить силовий кабель, і в разі заміни доведеться перенастроювати електронний блок управління.
Кузов і салон
Кузов Сітроен С4 до корозії не схильний, а перші здуття лакофарбового покриття можна побачить на 7 - 8 річному автомобілі, та й то не завжди. А ось метал тут легкий і м'який, так що вм'ятини з'являються досить швидко.
Якість збірки салону, враховуючи клас автомобіля досить непогане, також заслуговують на похвалу та оздоблювальні матеріали. Власники машин перших років випуску скаржаться на те, що в салоні Сітроен С4 досить швидко з'являються цвіркуни. До цих зауважень виробник поставився відповідально і на машинах останніх років випуску дана проблема була повністю усунена. За електриці у більшості французьких автомобілів з нашими реаліями і кліматом не все так добре, як хотілося б і це авто не виняток. Ускладнюється все тим, що в холодну і сиру погоду в електроніці Ви спостерігаєте збій, а варто Вам заїхати в теплий і сухий бокс автосервісу, все починає працювати справно.
підсумок:
Сітроен С4 з пробігом досить швидко знецінюється, і це не спроста, так як вже до ста тисячам пробігу автомобіль може підкинути великих неприємностей. Перша з них буде автоматична трансмісія, і якщо навіть розглядати варіант тільки з механікою, то проблем з електрикою все одно не уникнути. Підвіска непогана, але і її зразком надійності важко назвати. Якщо робити висновок, в загальному, то цей автомобіль можна купувати тільки з механічною коробкою, і після професійної діагностики.
переваги:
- Екстер'єр і інтер'єр.
- Якість оздоблювальних матеріалів салону.
- Непогана шумоізоляція.
- Невисокий витрата палива.
- Безпека.
- Комфортна м'яка підвіска.
недоліки:
- м'який метал
- Автоматична трансмісія.
- Проблеми з електрикою.
- Багато СТО відмовляються брати автомобіль на ремонт.
- Швидко знецінюється.
Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка поділіться своїм досвідом, вказавши сильні і слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно.
Автомобіль оснащений кріслами з функцією масажу і можливістю регулювання поперекового підпору. Автомобіль комплектується EBD, ABS, ESP, програмним обмежувачем швидкості, парктроніком та системою, яка контролює тиск в шинах.
Автомобіль 2011 модельного року став на 17 мм ширше, на 32 мм вище і на 55 мм довше попередньою версією. Він укомплектований покришками Michelin Energy, що дозволяють значно скоротити витрату палива. В салон вбудована електророзетка на 230 Вольт. Спричинити локальний підтримку можна за допомогою комплексу послуг Citroen eTouch. Водійське сидіння відрізняється особливим комфортом, при цьому передбачена функція підігріву (температуру можна регулювати).
Надійність ранніх екземплярів Citroen C4 була недостатньо високою, основні претензії пред'являлися до гальмівної системи. Російські автовласники відзначали періодичні збої в роботі АКПП, в зимовий період автомобілі заводилися з працею. Поширеними дефектами французьких Citroen C4 є проблеми зі склопідйомниками і стукіт задніх амортизаторів. Претензій до надійності бензинових двигунів немає, у автомобілів, що працюють на дизельному паливі, були випадки поломок клапанів рециркуляції відпрацьованих газів.
Виробник постарався усунути всі виявлені дефекти, тому надійність Citroen C4 значно зросла. Двигун легко заводиться при температурах до -30 градусів, гальмівна система вдосконалена. Основні переваги автомобіля це: комфортний салон, стильний дизайн кузова, високий кліренс, зручна приладова панель, динамічний розгін і хороша підвіска.
До недоліків Citroen C4 можна віднести посередню керованість на високих швидкостях. Нестандартний спідометр може здатися незручним - до його конфігурації необхідно звикнути.
Виробник зробив все можливе, щоб перетворити Citroen C4 в зручний автомобіль. Між передніми сидіннями вмонтований підлокітник, положення якого регулюється по довжині. Для зберігання невеликих предметів в підлокітнику передбачений вбудований бокс.
Система клімат - контролю працює в двозонного режимі - пасажир переднього сидіння і водій можуть встановлювати власний температурний режим. В вентиляційні решітки вбудовано спеціальне відділення для зберігання невеликих предметів.
М'яка підвіска стала відмітною особливістю Citroen C4 2011 модельного року. Заслуговує на увагу і електронна панель управління - ступінь її підсвічування можна регулювати безпосередньо з керма.
З точки зору безпеки Citroen C4 дуже продуманий автомобіль. Хетчбек оснащений такими сучасними системами, як розподільник гальмівних зусиль, стабілізатор курсової стійкості і т.п.
Вартість базової комплектації складе 574 900 рублів. У неї включені круїз - контроль, електродзеркала, кондиціонер і аудіопідготовка. За найдорожчу версію Citroen C4 покупцеві доведеться віддати 747 900 рублів. У такій комплектації автомобіль поставляється з просунутою аудіосистемою, сидіннями з функцією масажу, двозонним клімат - контролем і системою, що дозволяє визначати «мертві зони».
➖ Некоректно працює датчик дощу
➖ Ергономіка
➖ Світло
плюси
➕ Зручний салон
➕ Економічність
➕ Дизайн
Переваги та недоліки Сітроен С4 седан 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Citroen C4 Sedan 1.6 бензин і дизель з механікою і автоматом можна дізнатися з розповідей нижче:
Відгуки власників
Дизайн седана С4 безсумнівно виділяє його з загального потоку. Зручний всередині. Ергономічно розташовані перемикачі та інші кнопки. Багато місця на задньому сидінні, великий багажник.
Радує обігрів лобового скла. Дуже зручний клімат - багато налаштувань. Є блютуз гарнітура для телефону. Адекватно працює склоочисник в режимі «авто».
Витрата палива вище відсотків на 30-50 від заявлених. Поганий світло - для такого класу автомобіля ксенон повинен бути в базі. Показники залишку пробігу до заправки не актуальні в принципі, а індикації залишку палива в літрах немає.
Незручно розташовані вмикачі підігріву передніх сидінь. Буває, що випадково включаєш обігрів, а ніякої індикації немає. Керованість на трасі - незадовільно. По мокрій дорозі і сніжної «каші» доводиться «ловити» автомобіль. Це, мабуть, найбільший мінус, який перекриває всі плюси.
Олександр Ніколаєнко, їздить на Citroen C4 1.6 (120 к.с.) AT 2014 р
Відео відгук
Сітроен С4 седан - відмінний автомобіль. Претензії є, але це навіть швидше причіпки, тому що докопатися нема до чого, за великим рахунком. Якщо думаєте брати - навіть не замислюйтесь. Конкурентів уделивает на раз.
Величезний салон. Приголомшливий движок, немає турбоями. Дуже тихий і комфортний спереду і ззаду для З класу.
З недоліків - дуже велике кермо. Постійно брудна штанина права, тому що автомат і рулити настільки легко, що права рука сама по собі лягати на ногу праву і бруд на холоші утворюється. Причому як на швидкості 40 км / ч, так і на швидкості 130 км / ч. Загалом, незважаючи на підлокітник, потрібно місце для правої руки.
Власник їздить на Сітроен С4 1.6 (150 к.с.) на автоматі 2014 року
Потужності двигуна цілком вистачає і машина досить спритно, однак вимагає швидкого перемикання передач, я постійно їжджу на 4-5 передачі в місті (при цьому витрата - 8,4-8,5 при середній швидкості 27 км / ч).
З мінусів - поганий огляд праворуч! Досить туга ручка перемикання передач. Жестковата підвіска. Дуже здивувало і відсутність показника температури двигуна ... Це як? Стоїш в пробці і думаєш, що там з температурою ...
В. Карпов, їздить на Citroen C4 1.6 (116 к.с.) MT 2014 р.в.
Шумка відмінна, прохідність супер! Взимку пролазив в тих місцях, куди кросовери і не потикалися. Вмикаєш першу передачу, відпускаєш зчеплення, і вона витягне!
За півтора року жодного цвіркуна! Читаю відгуки інших власників Сітроена С4 і дивуюся, може це мені пощастило. По крайней мере, ще ні від одного власника С4 при зустрічі в житті не чув жодного поганого слова про машину.
Машина економічна, їздив в спеку з кондиціонером і швидкість середня 120 км / год, комп показав всього 6,8 літрів на 100 км. Взимку в -35 завелася з першого разу і в салоні спека.
Олександр Блінов, відгук про Citroen C4 Sedan 1.6 (116 к.с.) на механіці 2013 р
Коли переганяв машину (приблизно 1 100 км), то природно порівнював її з проданим Фокусом.
Плюси Сітроена:
- підвіска м'якше;
- система ESP працює делікатніше і непомітніше;
- з кліматом комфортніше (в Фокусі був кондиціонер);
- витрата нижче, приблизно на 1,5-2 літра.Мінуси Сітроена:
- довго не міг знайти оптимальне положення за кермом, а після того, як мені здалося, що знайшов, через кілометрів 300-400, почали хворіти коліна, що ніколи не відчував в попередніх машинах;
- дружина також не може знайти оптимальне розташування і помітила, що педалі зчеплення і гальма набагато вище, ніж педаль газу;
- не відчуваю багажник, але не критично, так як є датчики паркування.Власник їздить на седані Сітроен Це4 1.6 (116 к.с.) MT 2016 р
Гарний зовні, багато всього накручено в моїй комплектації. Сидіння бомба! Мені подобається музика, блютус відмінної якості, камера заднього виду, парктроніки по колу, контроль сліпих зон. Великий, місткий салон і багажник.
Mirror link не працює, навігація без пробок марна, включення підігріву сидінь - моторошно незручне, особливо з нігтями ... Датчик дощу замислений, звикла до більш вразливому. Бракує заднього двірника, у всіх інших машинах він був ...
Відгук про новий Citroen C4 седан 1.6 (150 к.с.) з автоматом 2017 року
Перші 2 000 км пролетіли менше ніж за місяць, досить часто катався на дачу.
плюси:
1. Датчик світла і дощу, включив і забув. Працює саме.
2. Підігрів попи, швидко. Вистачає включити на 5 хвилин при +5 на вулиці.
3. Клімат. Стояти прогрівати машину з метою щоб було тепло, не побачив приколу. Перші 5 хвилин в русі і комфортна температура в машині.
4. Круїз і обмежувач. Грав тиждень, але при їзді по місту абсолютно марні. Для поїздок по шосе далеко - сподобалося.
5. Кінські сили. Якщо машина возить мене одного або двох, то більш ніж вистачає. При посадці в 3-4 людини, розгін динамічним вже не назвеш, але на 130-140 км / ч двигун не кричить і цілком собі їде.
6. Сверчков немає, пластик супер м'який.Про мінуси поки складно сказати. Перший час, були супер чутливі гальма, але пройшло після 1 500 км. Датчик дощу мабуть трохи підтуплюємо, не завжди мені подобається, як працюють двірники в автоматичному режимі.
Засмутила поїздка в автосалон для включення can-шини, щоб сигналку подружити. Час, та ще й 2 000 крб. взяли.
Витрата палива поки точно назвати складно. Якщо по шосе, то в районі 7-8 л. На дорогу на роботу і з роботи - суцільна пробка, і витрата в районі 11 літрів (правильніше буде додати, що 23 км за 2 години).
Відгук про Сітроен С4 1.6 (116 к.с.) механіка 2017 року
, Датою відкликання
Відгуки власників дозволяють зрозуміти переваги і недоліки Citroen C4, а також допоможуть оцінити надійність автомобілів Сітроен С4. Блакитним кольором виділені відгуки власників Citroen C4, Які позитивно оцінені іншими читачами нашого порталу. Будемо раді бачити ваші відгуки, оцінки та коментарі.
СТОРІНКА: | ||
Рік випуску: 2011
двигун: 1.6 (120 к.с.) КПП: M5
Відгук o Citroen C4 залишив: Микола Геннадійович з міста Санкт-Петербург
Середня оцінка: 3.5 |
Рік випуску: 2016
двигун: 1.6 (114 к.с.) КПП: M6
Citroen C4 седан, 2016 рік, рестайл. До цієї моделі я придивлявся давно. У моєї родички така ж, тільки дорестайлинговой. Зручна, практична, для "француза" більш-менш надійна. Я взяв би і раніше, але хотів дизельний мотор. А його до рестайла на російському С4 не було, зате він був на "пижі 408", який мені не подобається взагалі жодного разу.
Відгук o Citroen C4 Sedan залишив: Михайло з міста Москва
Середня оцінка: 5 |
Рік випуску: 2013
двигун: 1.6 (120 к.с.) КПП: A4
Спочатку все було начебто нормально, на 10000 км стала з'являтися помилка роботи двигуна. ОД її періодично прибирає, але саму проблему так і не знайшли і не усунули. На 30000 км Конча передні гальмівні диски, хоча колодки жодного разу не міняли, і знос у колодок всього 50%. ОД заявили, що гальмівні диски це витратний матеріал і змінюється при кожній зміні колодок ПО МОЄМУ ЯКОЮСЬ АБСУРД. Далі більше, на 43000 км потекла АКПП, сальники гідротрансформатора (авто менше 3 років пробіг 43000 км, тобто машина ще на гарантії). ОД заявляє, що масло в ДВС ми змінювали не у них, тому АКПП по гарантії вони робити не будуть. ..полний текст відгуку про Citroen C4
Відгук o Citroen C4 залишив: Олексій
Перше покоління С4 з'явилося у продажу десять років тому - в 2004 році і змінило в модельному ряду Xsara. В нашу країну поставляли лише хетчбеки з п'ятьма і трьома дверима. Хоча французи і іменували "трехдверку" не інакше як купе, але на ділі це був лише трехдверний хетчбек. У Бразилії, Угорщини, Туреччини, Греції та Іспанії продавали навіть седани, але до нас вони не доїхали. У 2006-му французи випустили на його базі компактвени С4 Picasso і C4 Grand Picasso.
Якщо поглянути на сьогоднішні нікчемні російські продажі Citroen C4 другого покоління, то старий можна назвати популярним. Стильні обриси запали в душу тисячам. У 2004-2010 роках він продавався приблизно на рівні соплатформенного Peugeot 307 і втрачає популярність Volkswagen Golf, але помітно гірше, ніж Opel Astra, а тим більше Ford Focus.
Всі мотори являють собою нехитрі рядні "четвірки". Бензинові мотори - без турбін, об'ємом 1.4 (88 к.с.), 1.6 (109 і 122 к.с.) і 2 л (140 і 180 к.с.). Дизелі мають обсяг 1.6 (90 к.с. або 109 к.с.) і 2 л (140 к.с.), але в нашу країну вони заїжджали в обхід офіційних дилерів і представлені слабо. Привід у всіх машин тільки на передню вісь, коробки передач механічні (п'ять або шість ступенів) і автоматичні (чотири ступені).
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
У 2008 році дизайнери злегка освіжили зовнішність, підрихтувати бампери і оптику. У лінійці моторів з'явилися бензиновий "атмосферник" 1.6 (120 к.с.) і мотор з турбонадувом того ж обсягу (140 або 150 к.с.), а також новий дизель в 2 л (150 к.с.). З 2010 року французи налагодили збирання С4 під Калугою, але в тому ж році було представлено і нове покоління.
Пропозиції на ринку
Базові С4 оснащені по-спартанськи: передні електросклопідйомники, пара подушок, кондиціонер і АБС. Музика і все інше - за доплату. Пропозицій на вторинному ринку більш ніж достатньо, але є серед них багато "біженців" з Європи, покупку яких ми рекомендуємо тільки за умови, якщо ви на 100% знаєте історію автомобіля.
Майже 60% старих машин мають АКП. Приблизно стільки ж оснащені базовим 109-сильним мотором, ще близько 30% оснащені 122-сильним агрегатом. На частку автомобілів з іншими моторами доводиться лише 10%.
Середні ціни на Citroen C4
| рік | Середня ціна, руб. |
| 2004 | 195 000 |
| 2005 | 255 000 |
| 2006 | 266 000 |
| 2007 | 286 000 |
| 2008 | 320 000 |
| 2009 | 333 000 |
| 2010 | 372 000 |
Типові поломки і проблеми в експлуатації
двигун
Найпоширеніший двигун на С4 - 1.6 літровий серії TU5 в 109 або 122 "коней". І яку б версію ви не вибрали, швидше за все до 90 000 - 100 000 км доведеться міняти ремінь ГРМ. До 2010 року його міняли за регламентом кожні 60 000 км, але потім інтервал збільшився до 120 000 км. Перед покупкою продіагностіруют машину у дилера, механіки зможуть зробити це візуально.
У мотора в 122 к.с. ще більша чутливість до вологості, через яку під клапанною кришкою іноді накопичується конденсат і потрапляє на датчик. Бити на сполох не варто, дилери просто скидають помилку на станції.
Більш потужний двигун також схильний до "переїдання", і нормою витрати масла для нього є 500 г на 1 000 км. Свічки необхідно міняти кожні 40 000 км за регламентом, оскільки якщо цього не робити, можуть "накритися" котушки запалювання.
Після рестайлінгу цей мотор був замінений більш сучасним мотором серії EP6 спільної розробки французів з BMW, теж об'ємом 1.6 літра, але вже потужністю 120 к.с. Тут механізм ГРМ приводиться в рух ланцюгом, але і вона не може похвалитися великим ресурсом. У ряді випадків ланцюг витягується вже до 60 000 км. Друга типова проблема ланцюгових двигунів - хороший "апетит" в споживанні масла. Чад може становити до 200-300 г на 1 000 км.
У нашій країні зустрічаються і дизельні версії С4 з Європи, але практично завжди мають сильно "скручений" пробіг. У них такі ж проблеми з ГРМ, що і у бензинових "братів", і вони традиційно дуже чутливі до нашого палива. Серед старих С4 можна знайти автомобілі, на які встановлювалися і інші бензинові двигуни - 1.4 (88 к.с.) і 2.0 (143 к.с.), але на ринку таких одиниці, і достовірної статистики про надійність агрегатів у дилерів немає.
Олександр Коробченко
Оглядач сайт, 2011 рік
Citroen C4 придбав 120-сильним двигуном, в рівній мірі потужним, тихим і економічним, - завдяки участі інженерів BMW. Ми вже не раз звітували про поїздки на автомобілях з цим мотором (Peugeot 308, Peugeot 207) і ще до посадки в червоний хетч знали про його достоїнства. Але автоматична трансмісія в Peugeot і Citroen раніше часто діяла "окремо" від мотора, тому найбільший сюрприз для нас в С4 полягав в "дружбі" двигуна і коробки передач.
Трансмісія
Надійність трансмісії повністю залежить від того, як про неї дбали колишні власники. І якщо з "механікою" все просто (зчеплення живе в середньому 100 000 - 150 000 км і змінюється комплектом), то з "автоматі" проблем куди більше.
На С4 варто сумно відомий французький агрегат AL4. Головна його неприємність - масло в коробці. В теорії воно розраховане на весь термін служби коробки, і дилери запевняють, що заміна на ньому не робиться. Але досвідчені механіки рекомендують його міняти кожні 30 000 - 40 000 км. У коробці також є окремий масляний фільтр, але він незнімний, і замінити його можна тільки разом з усією АКП. Перед покупкою перевірте якість масла в АКП, так як якщо машина відкатав 100 000 км без заміни, то просто злити старе і залити нове не вийде. Свіже масло лише збаламутить важкі масляні опади, що осіли на нутрощах коробки, після чого вона може просто "померти". Тому, якщо власник не міняв регулярно мастило, таку машину краще обійти стороною.
Ще з проблем можна відзначити два електромагнітних клапана АКПП, які частенько вилітають. Це часто траплялося на гарантійних машинах, і дилери усували ці неприємності за свій рахунок. Але "недуга" може трапитися і після декількох років, особливо якщо при низьких температурах починати активну їзду на непрогрітій коробці. Насамперед вам повідомлять про це сервісна іконка на приладовій панелі або ж удари при перемиканні.
підвіска
Підвіска "Сітроена" теж не блищить надійністю. Спереду С4 гойдається на MacPherson, стійки якої служать не більше 40 000 км, а іноді їх доводиться міняти вже і через 10 000 км пробігу. Кермові тяги відходять приблизно 25 000 - 50 000 км, і, якщо їх не поміняти вчасно, вони можуть "потягнути за собою" рульову рейку, яка в будь-якому випадку не живе довше 100 000 км.
Ступичні підшипники зазвичай змінюють в районі 50 000 - 100 00 км. Ззаду все куди надійніше, так як там стоїть пружна балка, яка не повинна доставити особливого клопоту. Єдине її слабке місце - сайлент-блоки, які досить швидко втрачають демпфирующие властивості. Правда, фахівці рекомендують їх не чіпати, так як на їзду і безпеку вони особливо не впливають, а заміна їх дуже складна і витратна. Гальмівні колодки спереду і ззаду зазвичай сточуються до 20 000 - 30 000 км, диски просять заміни вже до 50 000 км.
Олександр Коробченко
Оглядач сайт, 2011 рік
Хетчбек швидко і точно відповідає на поворот незвичайного по конструкції керма, правда, водій і пасажири розплачуються за це відчуттями від жорсткої підвіски, неприємно реагує на кожну більш-менш помітну дорожню нерівність. На трасі амортизатори відмінно справляються з "сюрпризами" від дорожніх служб.
Кузов і салон
До кузову трирічного С4 у другого власника претензій виникнути не повинно. Лакофарбове покриття навіть після трьох-п'яти років виглядає відмінно і не відчуває жодних позовів до іржі. Але якщо ви все ж знайшли таку, то, швидше за все, ця машина пережила ДТП.
А ось якщо передні пластикові крила (частіше праве) починає в спеку чіпляти відкривається передні двері - це не наслідок аварії, а аномалія, яка зустрічається на С4. Але як тільки машина остигає, все повертається в норму. На машинах калузької збірки 2010 року оздоблення керма зроблена з неякісного матеріалу, який часто облазить. Рулі перетягували по гарантії, але звернутися в сервіс з цього приводу встигали не всі, так що "облізлі" С4 на вторинному ринку зустрічаються.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Олександр Коробченко
Оглядач сайт, 2011 рік
Зате шумоізоляція автомобіля добротна: до 4 000 оборотів в хвилину звук двигуна майже не проникає в салон, не досягає водійських вух і велика частина дорожніх шумів - від колісних арок, стекол, шин. Додамо до цього й те, що в Citroen дуже гідна аудіосистема з чистим звуком і безліччю варіантів настройки звучання. Таким чином, акустичний комфорт в автомобілі можна назвати цілком європейським.
Електрообладнання
Електрика також підвела С4, і тут вся справа в її складності. По-перше, досить часто виходить з ладу підігрів сидінь. Трапляється це майже завжди через обрив проводів в спинці або подушці передніх сидінь. Наприклад, якщо власник невдало наступив на крісло коліном. Зараз дилери вже навчилися "лікувати" даний "недуга", не вдаючись до повної заміни нагрівального елементу.
Основні "мізки" у С4 влаштовані досить складно і складаються з двох блоків - BSM і BSI плюс калькулятор уприскування. Обидва блоки, по суті, являють собою блоки запобіжників з керуючими мікросхемами, які не відрізняються високою надійністю. BSM часто "глючить" через погану ізоляцію проходять поруч шлангів антифризу, через які в нього може потрапити цей самий антифриз, що можна визначити за відповідним запахом. Калькулятор уприскування і блок BSM, як і будь-які електроприлади, іноді просто-напросто замикає, що веде до їх повної заміни. Слава богу, трапляється таке нечасто.
Якщо в машині з якогось місця перестала дути пічка / кондиціонер, то, швидше за все, просто обламалися зуби шестерні якийсь із заслінок. Виробник перемогти "недуга" так і не зміг, зате випустив недорогий ремкомплект з новими шестернями, який можна купити і, за наявності уміння користуватися викруткою, поміняти самостійно. На СТО за розбір бічній частині торпедо попросять, в залежності від нахабства майстра, від 3 000 до 8 000 рублів.
Наостанок хороша новина: складна електроніка і невисока вартість перепродажу сприяють тому, що С4 не користується любов'ю серед викрадачів.
Майстер дилерського центру Citroen AXIS (Санкт-Петербург, пр. Маршала Жукова, д.82)
Перший С4 доставив багато проблем як нам, так і власникам. Перш за все "глючила" електроніка. У більшості випадків ми просто стирали помилки, і все потім було відмінно, але іноді доводилося "копати глибше".
Найбільш витратно вирішувалися проблеми з "автоматами" - іноді їх міняли в зборі на зовсім невеликих пробігах. Втім, багато водіїв, особливо молоді, самі "вбивали" коробки, відверто насилуючи машини.
Вартість ТО у офіційних дилерів
Витрати вважаємо на найбільш поширену версію з мотором 1.6 л і тільки по роботах. Період проходження техобслуговування у Citroen заплутаний: саме ТО треба проходити 1 раз в рік або 20 000 км, в залежності від того, що настане раніше. Але заміна масла і масляного фільтра треба робити кожні 10 000 км. Вартість нормо-години у дилерів по Росії коливається в районі 2 000 рублів.
