Характеристика маси автомобіля - це першочерговий критерій для витрат палива та інших показників, що впливає і на всілякі системи авто. Основні поняття, що стосуються мас транспортного засобу, як правило, розповідають в автошколі. Проте для багатьох автовласників це складне питання. У цій статті ми розповімо, яка різниця між повною масою виснаженою і що це таке; а також з'ясуємо, що таке маса корисного навантаження і максимально допустима маса.

Цікавий факт! Машиною з найбільшою масою вважається самоскид БелАЗ 75710 (Білорусь). Його вага складає 810 тонн, а вантажопідйомність – 450 тонн. У 2014 році ця машина провезла вантаж масою 503,5 тонн і таким чином встановила новий рекорд Книги Гіннесса Європи та СНД.

Що таке споряджена маса автомобіля

Споряджена маса автомобіля - це маса транспортного засобу, яка враховує вагу стандартного обладнання (запасного колеса, інструментів), масу всіх експлуатаційних матеріалів (палива, рідини, що охолоджує, масла і т. д.), але не враховує масу вантажу, водія і пасажирів. Іншими словами, сумарне значення мас всіх компонентів порожнього, заправленого до повного бака ТС, що має все стандартне обладнання та необхідні рівні рідин і означає споряджену масу автомобіля.

Ви можете знайти цифру, що відповідає спорядженій масі вашої машини, в її техпаспорті або серед технічних характеристик моделі саме вашого автомобіля.

Зверніть увагу!У багатьох країнах Європи маса водія (75 кг) входить у споряджену масу. Виробники дотримуються такої думки, що для руху автомобіля наявність водія є необхідною умовою, і, отже, його вага не може бути зарахована до корисного навантаження.

Споряджену масу ще називають масою без навантаження, тоді як повною масою ТЗ вважають масу, що включає вагу обладнання, витратних матеріалів, а також масу водія, масу пасажирів та вантажу. Тобто різниця між повною і спорядженою масами полягає у вазі водія, пасажирів і вантажів, що перевозяться машиною.

Згадаємо також таке поняття як суха масаавто. Це справжня вага машини, як конструкції, пристрою, механізму. Інакше висловлюючись, це загальна фактична маса не спорядженого транспортного засобу без витратних рідин.

Маса корисного навантаження

Тепер мова піде про таку важливу технічну та основну експлуатаційну характеристику транспортних засобів як вантажопідйомність, іншими словами, про масу корисного навантаження. Це сумарна вага всього вантажу (що відповідає загальнотехнічним та експлуатаційним характеристикам ТЗ), який перевозить автомобіль. Встановивши допустиме максимальне навантаження на вісь рухомого складу на метр шляху, можна визначити розрахункову масу корисного навантаження транспортного засобу.

Умовно вантажопідйомність можна поділити на розрахунковуі номінальну. Якщо розрахункова враховує лише допустиму вагу, яка може перевезти транспорт, то номінальна враховує і якість дороги. На твердому покритті вона може становити від 0,5 т (для легкових авто) до 28 т (для самоскидів).

Чи знаєте ви? У деяких видах автомобілів до дверної рами кріпиться сертифікаційна табличка, на якій вказані технічні дані, в тому числі маса гранично допустимого навантаження на кожен міст.

Максимально допустима (повна) маса

Якщо ж говорити про дозволену максимальну масу транспортного засобу, то це маса спорядженого та гранично навантаженого автомобіля, передбачена розробником. Також враховується вага водія та пасажирів. Кожна марка і модель мають власну максимально допустиму масу, яка залежить від матеріалів, використаних у виробництві машини, конструкції кузова та інших деталей авто.

Важливо! Бажано не перевищувати допустимий максимум цього показника, щоб уникнути деформації кузова та проблем із підвіскою.

У ПДР також йдеться, що піддозволеною максимальною масою автопоїзда мають на увазі суму максимально допустимих мас усіх транспортних засобів, які складають поїзд. Також варто згадати, що з 2015 року Кабміном України запроваджено деякі обмеження для вантажівок, спрямовані на збереження цілісності дорожнього полотна. Як сказано в Постанові № 8669 від 21.10: для перевезення вантажів, що діляться, дозволена максимальна маса вантажного автомобіля становить не більше 40 тонн, що відноситься до доріг загального користування.

Як бачимо, всі поняття гранично прості та зрозумілі. Сподіваємося, все вищесказане вам стане в нагоді і плутанини виникати не буде.

Дуже часто в автомобільному світі можна зустріти два терміни, які стосуються маси автомобіля – це споряджена маса автомобіля та його допустима повна маса. Що це за маси і, як то кажуть, з чим їх їдять, нам докладно розповідалося в автошколі. Однак з часом усі поняття забуваються, і починається плутанина. Розставити все на свої місця, пояснивши, що таке споряджена маса автомобіля допоможе моя сьогоднішня стаття.

Почну з того, що показники маси автомобіля є одними з визначальних витрат палива автомобіля і деяких інших характеристик автомобіля, а також істотно впливають на роботу багатьох систем машини. А знайти значення спорядженої маси автомобіля ви легко зможете в технічних характеристиках моделі вашого авто, а також у техпаспорті.

Взагалі ж споряджена маса автомобіля- це маса автомобіля без водія та пасажирів, але включає його стандартне обладнання, витратні матеріали, наприклад, моторне масло, охолоджувальна рідина двигуна, а також до неї включається повний бак палива.

Слід відрізняти споряджену масу автомобіля від повної допустимої та сухої маси. Суха маса автомобіляменше спорядженої на величину палива, витратних матеріалів та деякого обладнання. Іншими словами, це маса неспорядженої та не заправленої машини.

Допустима повна маса автомобіля– це передбачена виробниками маса максимально завантаженого авто. Її ще часто називають дозволеною максимальною масою. Якщо хочете, щоб ваш автомобіль вам довго служив, то цей показник краще не перевищувати, оскільки зайве перевантаження негативно позначається на кузові автомобіля і деталях підвіски.

Автомобіля разом з повним багажником та максимальною кількістю пасажирів (передбачених конструкцією).

Іншими словами – це максимально допустима вага автомобіля. Відібравши від повної маси споряджену, можна отримати вантажопідйомність свого автомобіля.

Wikimedia Foundation. 2010 .

Дивитись що таке "Повна маса автомобіля" в інших словниках:

Повна маса автомобіля– 3.12. Повна маса автомобіля сума спорядженої маси автомобіля та бойового розрахунку, що перевозиться ним, включаючи водія, ОТВ, пожежно-технічне озброєння, заявлена ​​підприємством виробником ПА в нормативно-технічній документації. Джерело: …

повна маса– 3.29. повна маса: Маса АЛ у повністю заправленому стані, укомплектованій пожежно-технічним озброєнням (ПТВ), інструментом та запасним колесом з бойовим розрахунком та водієм. Джерело: ГОСТ Р 52284 2004: Автосходи пожежні. Загальні… Словник-довідник термінів нормативно-технічної документації

Сума спорядженої маси ПА і особового складу бойового розрахунку, що ввозиться ним, вогнегасних речовин, ПТВ, заявлена ​​підприємством виробником ПА в НД. Джерело: ГОСТ Р 12.2.144 2005 EdwART. Словник термінів та визначень за коштами охоронної та… Словник надзвичайних ситуацій

Повна маса ПА– 2.33. Повна маса ПА сума спорядженої маси автомобіля і бойового розрахунку, що перевозиться ним, включаючи водія, вогнегасні речовини, пожежно-технічне озброєння, заявлена ​​підприємством виробником пожежного автомобіля в нормативно… Словник-довідник термінів нормативно-технічної документації

повна маса пожежного автомобіля- 3.9. повна маса пожежного автомобіля: Сума спорядженої маси ПА та особового складу бойового розрахунку, що ввозиться ним, вогнегасних речовин, ПТВ, заявлена ​​підприємством виробником ПА в НД. Джерело: ДЕРЖСТАНДАРТ Р 12.2.144 2005 … Словник-довідник термінів нормативно-технічної документації

Автомобіля для легкових автомобілів маса спорядженого автомобіля (із заправкою паливом, олією та водою та спорядженням запасним колесом, інструментом) з водієм, пасажирами та вантажем (з розрахунку 10 кг на кожне місце); для решти автомобілів… … Великий енциклопедичний політехнічний словник

Маса пожежного автомобіля повна- Повна маса пожежного автомобіля: сума спорядженої маси ПА та особового складу бойового розрахунку, що ввозиться ним, вогнегасних речовин, ПТВ, заявлена ​​підприємством виробником ПА в НД.

В автомобільній сфері та всьому, що з цією областю пов'язано, використовується 2 таких основних поняття, як споряджена маса авто та повна маса машини. Ці дві характеристики є тими, про які на теоретичних заняттях, що проходять в автомобільній школі, обов'язково розповідають. Тим не менш, багато, навіть дуже досвідчені, водії не знають або просто забули, що криється під цією термінологією.

Що таке споряджена маса автомобіля

Споряджена маса автомобіля – це загальна, тобто. сукупна маса машини з набором стандартного обладнання, усіма її експлуатаційними витратними матеріалами, які необхідні (наприклад, охолоджувальною рідиною та моторним маслом), повністю заправленим автомобільним паливом баком, вагою водія, але без маси вантажу та ваги пасажирів.

Що таке повна маса машини

Повна маса автомобіля, або, як її ще називають, повна дозволена маса - це маса машини, яка є максимально допустимою і включає: вага водія, вага пасажирів, масу всього спорядженого автомобіля, а також масу вантажу, який перевозиться машиною.

Чим відрізняються споряджена та повна маса автомобіля

Якщо розумітися на відмінностях цих двох понять, то справа полягає в тому, що саме входить і підсумовується в загальний показник маси. На відміну від показника спорядженої маси авто, показник його повної маси ще враховується і вага водія, і вага пасажирів машини, і маса тих вантажів, які в ній знаходяться (перевозяться).

Абсолютно природним є те, що люди всі різні – кожна людина має різну вагу. Те саме ставитися і до багажу автомобіля – деякі водії машину можуть «затарити» так, що і з місця вона зрушити не може, а деякі – ставляться дбайливіше і перевозять вантажі в межах розумного. У зв'язку з цим найчастіше серед автомобілістів застосовується таке поняття, як допустима повна маса машини. У кожного автомобіля є власна вища роздільна здатність, все залежить від компанії-виробника, тих матеріалів, які були використані в процесі виробництва машини, а також структури автомобільного кузова та інших несучих деталей машини. Важливо не завантажувати власний автомобіль так, щоб цей показник був перевищений. Якщо цього не дотримуватися, то поступово в процесі експлуатації автомобіля буде деформуватися його кузов, мостові системи, а також багато інших деталей, які закріплюються до підвіски автомобіля. Також необхідно враховувати те, що при повній спорядженій масі авто - палива вона поглинатиме значно більше.

Легковий автомобіль - автомобіль, призначений для перевезення пасажирів та багажу, місткістю від 2 до 8 осіб. За більшої кількості місць для пасажирів автомобіль вважається автобусом (мікроавтобусом). Перший автомобіль був створений у 1876 р.

Класифікація легкових автомобілів

Хотілося б відзначити, що класифікація легкових автомобілів як класу колісних транспортних засобів, так і всередині цього класу, сама по собі є досить умовною: деякі автомобілі можуть бути «перехідними» між класами, а то й за всіма ознаками ставитись до двох і більше класів одночасно .

До того ж самі собою класи змінюють своє визначення, розмір автомобілів і так далі. Найкраще це ілюструється постійним фізичним зростанням однієї і тієї ж модельної лінії. Наприклад, BMW 3-ї серії, що дебютувала як досить компактний автомобіль, до теперішнього часу виросла настільки, що викликала до життя 1-ю серію BMW.

Крім того, класифікація автомобілів дуже залежить від особливостей законодавства країни. Так, наприклад, у Росії автомобілі, що відносяться до класу легкових, повну масу не можуть мати більше 3500 кг, а в США - 8600 фунтів (3904 кг); у ФРН легковий автомобіль з кузовом «універсал» або «хетчбек», за умови демонтажу задніх сидінь і ременів та зафарбовування заднього бокового скла може бути зареєстрований, як вантажівка; у США довгий час усі автомобілі-позашляховики вважалися «truck» (вантажівка), незалежно від маси та розміру; митні правила РФ вимагають, що автомобіль з максимальною дозволеною масою до 3500 кг реєструвався, як вантажівка - якщо маса корисного вантажу перевищує масу пасажирів і водія (75 кг на одне місце), і легковий - якщо маса водія і пасажирів перевищує допустиму масу корисного вантажу ; і т.п.

Легкові автомобілі за класами

• Клас А. 3-дверний та 5-дверний хетчбек. Маленькі габарити – довжина – не більше 3600, ширина – не більше 1520
• Клас B. 3- та 5-дверні хетчбеки, рідше седани, довжина 3500-3900, ширина 1520-1630

• Клас C.Хетчбек, седан, універсал чи УПВ. Довжина 3,9 – 4,4м. Ширина 1,6 – 1,75м

• Клас D.Хетчбек, седан, універсал та універсали підвищеної місткості. Довжина 4,4 – 4,7м. Ширина 1,7 – 1,8м

• Клас E.Седани та універсали. Довжина понад 4,6м. Ширина понад 1,7м

• Клас F.Седани, лімузини. Довжина понад 4,6м. Ширина понад 1,7м

• Мінівени та автомобілі підвищеної місткості. Хетчбек, седан, універсал або УПВ

• Позашляховики. 3- або 5-дверні універсали, рідше зі м'яким знімним верхом. Місткість – від 4 до 9 місць. Призначення - цілком універсальне, хоча може бути вельми специфічним.

• Купе. Купе місткістю 2 або 4 місця

• З відкритим кузовом. Кабріолети, родстери та спайдери

У реальних реаліях можна також класифікувати легкові автомобілі за призначенням

"Пасажирські легкові". Призначені для перевезення пасажирів та/або невеликої кількості вантажу дорогами з удосконаленим покриттям. Підвищеної прохідності не володіють (навіть за наявності повного приводу!), З'їзд з дороги або подолання невеликого броду може здійснюватися виключно на страх і ризик водія. Підкласом "пасажирських легкових" є "спортивні автомобілі".

Ці автомобілі не є автомобілями, призначеними для гонок, але покликані приносити підвищене задоволення від керування своєму власнику. Діапазон «спортивних» рішень може починатися від встановлення Виробником «спортивного обважування» на звичайну модель (наприклад, Chevrolet Lacetti WTCC, Opel Vectra OPC-line), і закінчуючи випуском високодинамічних моделей (Honda NSX, Chevrolet Corvette, Lamborgini Murcelado…) – «Позашляховики ».

Цей клас автомобілів може експлуатуватися в умовах справжнього бездоріжжя та конструктивно до цього пристосований. – Популярний нині клас «кросоверів» (вони ж «паркетники») є проміжним між пасажирськими та позашляховиками.

Ці автомобілі мають прохідність, підвищену щодо «пасажирських легкових», але не мають повного комплекту позашляхових якостей і не дозволяють долати серйозне бездоріжжя. - "комерційні" легкові автомобілі часто створені на базі "пасажирських легкових", але при цьому призначені в основному для перевезення дрібних партій вантажів на користь бізнесу, і не тільки.

Цікаво, що існує тенденція «повернення» до функції пасажирського автомобіля: наприклад, на базі популярної Opel Corsa створено вантажний фургон Opel Combo, в якому за спинками передніх сидінь організований об'єм близько 3м3 для вантажів, і тут же пропонується Opel Combo Tour, де в просторому , Раніше вантажному, відсіку встановлено пасажирські сидіння. Від чисто «легкового пасажирського» прабатька такий автомобіль (як і багато конкурентів) відрізняється значно просторішим салоном і високою стелею.

Класифікація інших легкових автомобілів

G1 - купе
G2 - купе преміум
H1 - кабріолети та родстери
H2 - кабріолети та родстери преміум
I - універсали підвищеної прохідності
K1 – легкі позашляховики
K2 – середні позашляховики
K3 – важкі позашляховики
K4 - пікапи
L - мінівени
M - малі комерційні

До легкових автомобілів належать пасажирські автомобілі місткістю до 8 осіб, включаючи водія.

Легкові автомобілі класифікують за призначенням, класами, загальною компоновкою, типом кузова.

За призначенням легкові автомобілі діляться на автомобілі загального призначення та автомобілі підвищеної прохідності. Призначення залежить від можливості цієї моделі пересуватися у різних дорожніх умовах.

Автомобілі загального призначення призначені для руху дорогами різних категорій, переважно автотрасами. До автомобілів загального призначення належать автомобілі "ВАЗ", "ГАЗ", "KIA", "Волга" та ін.

Автомобілі підвищеної прохідності можуть рухатися поза дорогами, призначені для експлуатації не тільки на дорогах з твердим покриттям, але і в умовах бездоріжжя. До автомобілів підвищеної прохідності належать автомобілі "Нива", "УАЗ".

Залежно від загального компонування вітчизняні автомобілі ділять на задньопривідні (класичне компонування), передньопривідні та повнопривідні

Класична схема компонування передбачає розташування двигуна над віссю передніх коліс. Колісна формула таких автомобілів: 4x2. Привід на провідні колеса задньої осі здійснюється за допомогою карданного валу. Наприклад: ВАЗ-2107 "Лада", ГАЗ-3110 "Волга".

Передньопривідна схема компонування стала відома в нашій країні порівняно недавно. За цією схемою двигун і трансмісія розташовуються безпосередньо над передньою віссю, являючи собою загальний силовий вузол з виведенням моменту, що крутить, на передні колеса. Весь вузол при цьому компактно розміщується у передній частині кузова. Колісна формула: 2x4. Приклади: ВАЗ-2170 "Пріора", КамАЗ-11113 "Ока". Повнопривідна схема компонування" передбачає розташування двигуна і приводу на задню вісь аналогічно класичній схемі, а для приводу передньої осі передбачені роздавальна коробка, міжосьовий диференціал і другий карданний вал. Приклади: "Шевроле - Нива", УАЗ Hunter.

За кількістю відсіків у кузові вітчизняні легкові автомобілі діляться на двооб'ємні (ВАЗ-2120 "Надія", ВАЗ-2111 "Лада", BA3-21093 "Самара") та триоб'ємні (ГАЗ-3102 "Волга", ВАЗ-2115) .

Клас автомобіля залежить від робочого об'єму циліндрів двигуна, вираженого в літрах і від його маси в стані не спорядженому. Граничні показники за класами наведено у табл.

Поділ легкових автомобілів за класами

Європейська класифікація легкових автомобілів

Автомобілі особливо малого класу розраховані на 4 особи, інші моделі – на 5 осіб.

За типом кузовів сучасні вітчизняні легкові автомобілі можуть мати кузов типу: седан, хетчбек, універсал, пікап та фургон.

Базовим моделям легкових автомобілів присвоюється чотиризначний індекс, у якому перша цифра вказує на клас автомобіля, друга - тип автомобіля, а третя та

четверта вказують на номер моделі. Для позначення модифікацій базових моделей автомобілів індекс можуть додаватися додаткові цифри.

Повне позначення моделі включає скорочену назву підприємства-виробника.

Наприклад: ВАЗ-21109 "Консул", де ВАЗ - Волзький автомобільний завод; 2 – клас автомобіля; 1 - тип (легковий); 10 – номер базової моделі; 9 - номер модифікації (4-місний лімузин) Консул - торгова марка.

Одними із ключових характеристик автомобіля є показники його маси. Вага транспортного засобу безпосередньо впливає на витрату палива та роботу безлічі систем, передбачених у машині.

Вибираючи собі новий автомобіль, багато покупців замислюються над питанням його спорядженої, повної та гранично допустимої маси. Адже досить часто транспортні засоби застосовуються для перевезення пасажирів та великих вантажів. Якщо машина не розрахована на необхідні навантаження, вона буде непридатною для запланованого режиму експлуатації.

Банально водій повинен розуміти, як багато пасажирів та багажу він може взяти на борт, щоб при цьому не нашкодити своєму авто, не спровокувати поломку підвіски чи інших вузлів через перевантаження.

Про основні поняття характеристик маси ТЗ розповідають на теоретичних. Багато хто не вважає таку інформацію корисною, але стикається з нею через деякий час. Через це у автомобілістів виникають складнощі щодо цього питання.

Поняття спорядженої маси

Це найбільш поширене поняття, на якому акцентують увагу автовиробники, офіційні дилери та на яке дивляться самі водії.

Споряджена маса будь-якого автомобіля – це вага чи маса транспортного засобу, до якої входить вага всього стандартного обладнання, експлуатаційних матеріалів, але при цьому не береться до уваги вага вантажу, пасажирів та водія.

До стандартного обладнання зазвичай відносять запасну кількість та інструменти. Що ж до експлуатаційних матеріалів, то тут розглядають паливо, моторне та трансмісійне масло, охолоджуючі рідини та інші компоненти.

Можна дещо по-іншому описати, що таке споряджена маса в будь-якому заводському автомобілі. Це загальна вага компонентів порожнього у плані вантажу, водія та пасажирів транспортного засобу, але із заправленим паливним баком, з усіма стандартними інструментами, обладнанням та робочими рідинами. Фактично, це машина в тому вигляді, яка поставляється в автосалони. У ній зібрано все найнеобхідніше, але немає нічого зайвого, що поступово накопичуватиме вже сам автовласник.

Визначити значення цієї характеристики не складно. Це зумовлено тим, що споряджена маса, як і повна маса автомобіля, найчастіше. Але вони означають різні параметри. Тому спочатку слід заглянути в технічний паспорт. Також подібна інформація доступна ще до покупки машини, оскільки виробники та продавці обов'язково прописують ці параметри в переліку технічних характеристик.

Важливо додати, що в ЄС ухвалили дещо іншу норму, згідно з якою вага водія включають до сумарної спорядженої маси. При цьому враховується стандартна вага 75 кілограмів.

Рішення цілком обґрунтоване та має логічне пояснення. Справа все в тому, що рух транспортного засобу буде неможливим за відсутності в ньому людини, тобто водія. Його вважають значним компонентом машини, через що автовиробники вважають неправильним зараховувати водіїв до корисних навантажень.

У спорядженої маси є інша назва. Це маса без навантаження. Що ж до повної маси транспортного засобу, то тут все трохи інакше.

Саме в поняття повної маси включають додатково вагу обладнання, розхідників, водія, вантажу та пасажирів. Звідси не складно визначити різницю між цими двома поняттями. Вона полягає у вагових характеристиках пасажирів, що знаходяться в авто, самого водія і вантажу, розташованого в салоні або багажному відсіку.

Ще однією важливою характеристикою вважають суху масу транспортного засобу. До неї відносять чисту вагу самої машини, її конструкції. У цьому випадку від спорядженої маси слід відняти вагу стандартного обладнання, палива, витратних рідин. Тоді ми отримуємо ту саму суху масу.

Особливості розрахунку

Кожна країна має право використати власну формулу, щоб визначити споряджену масу конкретного транспортного засобу. Це не дивно, оскільки такий критерій є ключовим для пропуску автомобілів на ділянки, де є обмеження за вагою. Це насамперед стосується мостів, а також гребель та інших подібних конструкцій.

Як уже зазначалося, у Європі додатково додають усереднену вагу автомобіліста, тобто показник середньої маси людини. Так можна краще сформувати дані про вагу авто.

Якщо говорити про правила для РФ, то при розрахунках спорядженої маси беруться до уваги такі моменти:

• 75 кілограмів. Як і у випадку з Європейським союзом, у Росії діє правило додавання усередненого показника ваги людини до спорядженої маси. Воно засноване на простому понятті того, що водій постає як обов'язковий компонент для руху транспортного засобу;
• якщо це вантажівки або автобуси, призначені для , конструктивно передбаченому місці для члена екіпажу також додають 75 кілограм;
• інструменти. У споряджену масу обов'язково включають перелік необхідних автомобілісту інструментів;
• 90%. Саме такий обсяг заправленого паливного бака включають у споряджену масу. Якщо взяти стандартний об'єм бака 60 літрів і грубо порахувати масу палива, то вийде, що в розрахунок беруть близько 55 кілограмів як надбавку до спорядженої маси;
• Запас. Обов'язковою складовою виступає запасне колесо;
• домкрат, вогнегасник та ін.

Підсумовуючи всі ці параметри із сухою масою, виходить остаточне значення, яке вказується у технічній документації автомобіля.

Варто відзначити і факт існування спеціальних формул, що дозволяють індивідуально розрахувати споряджену масу. Це особливо актуально для вантажних транспортних засобів, які проходять через спеціальні пункти для зважування. Якщо відняти з показників ваг споряджену масу, можна дізнатися про точну вагу вантажу, максимальну масу та інші характеристики.

Тому в певних ситуаціях контролюючі служби використовують розрахункові формули визначення цього параметра.

Чому її важливо знати

Є ціла низка життєвих ситуацій автомобіліста, коли йому потрібно або просто необхідно точно знати параметри спорядженої маси свого транспортного засобу.

Кожна машина має певну межу за вагою вантажу, що перевозиться і буксирується. Якщо ви застрягнете та попросите відбуксувати вас водія машини, яка технічно не здатна впоратися з такими навантаженнями, наслідки будуть негативними для обох сторін.

Також про споряджену масу потрібно пам'ятати при проходженні складних ділянок, мостів, небезпечних місць та ін. На дорогах зустрічаються спеціальні знаки попередження, що показують, з якою максимальною вагою тут можна проїхати.

Поняття маси корисного навантаження

Розібравшись із поняттями маси автомашини без навантаження, нас цікавить тепер дещо інша маса автомобіля. Фахівці та прості автомобілісти вважають, що найбільш значущою з позиції експлуатації транспортного засобу є така характеристика як вантажопідйомність. Також її називають масою корисного навантаження. Але поняття вантажопідйомності більш зрозуміле та просте. Від цього суть ніяк не зміниться.

Під вантажопідйомністю автомобіля розуміють загальну вагу всього вантажу, що перевозиться транспортним засобом, який відповідає експлуатаційним і загальнотехнічним характеристикам машин.

Тут важливо враховувати поділ маси корисного навантаження на номінальне та розрахункове.

У випадку з розрахунковою до уваги береться тільки та вага, яка максимально здатна перевозити конкретний транспортний засіб. У разі номінальної обов'язково береться до уваги якість дорожнього покриття, яким здійснюється вантажоперевезення. Якщо це тверде покриття, легковики здатні перевозити від 500 кг. вантажу та більше. У випадку з вантажними машинами та самоскидами фігурують цифри в районі 25-30 тонн.

Поняття повної маси

Далі розберемося в тому, що за правилами називається дозволеною максимальною чи повною масою транспортного засобу. Багато хто ототожнює такі поняття як споряджена та повна маса легкового або вантажного автомобіля. Але це зовсім правильно.

Між цими значеннями є суттєва різниця, зважати на яку не можна. Це буде серйозною помилкою.

Якщо говорити про те, що означає повна або максимально допустима маса автомобіля, то мається на увазі вага спорядженого та гранично навантаженого транспортного засобу, закладеного ще на етапі проектування моделі. Додатково беруть до уваги вага самого водія та його пасажирів.

Кожна окрема марка та конкретна модель транспортного засобу мають власні показники допустимої чи повної маси. Багато в чому ця характеристика залежить від того, які матеріали застосовувалися під час виробництва кузовних деталей, елементів салону та інших компонентів.

Мм (максимальна маса) = Мсн. (споряджена) + Мгр.п. (Вантаж і пасажири) + Мв. (водій)

Вкрай не рекомендується порушувати вимоги щодо максимального завантаження автотранспортного засобу. Якщо на борту виявиться занадто багато вантажу та людей, що перевищить прописані в технічній документації навантаження, це призведе до серйозних проблем. Насамперед постраждає підвіска. Також підвищується ризик зіткнутися із деформаціями самого кузова.

Відмінності між повною та спорядженою

Щоб остаточно розібратися у цих поняттях, слід внести певну ясність щодо спорядженої та повної маси. Багато хто знає, що ці поняття різні, але чим саме вони відрізняються, сказати точно не можуть.

Тут вся справа в тому, що безпосередньо входить у загальні показники двох показників. Якщо порівнювати з параметрами спорядженої маси, то повною буде додатково враховуватися вага самого автомобіліста, тобто водія, що знаходяться на борту пасажирів і .

Не можна заперечувати той факт, що не всі люди відповідають закладеним у технічні параметри стандартам. Вага 75 кілограмів вважається усередненою, оскільки водій може важити як 50 кг., так і 150 кілограмів. Люди різні, і звідси виникає різниця у їхній вазі.

Аналогічно справи з багажем, що перевозиться, і вантажів. Хтось практично не використовує багажний відсік, і максимум перевозить кілька разів на тиждень кілька пакетів із супермаркету. Інші регулярно максимально заповнюють багажник різними предметами, речами і товарами. Доходить до того, що задня підвіска опускається від такого навантаження, а машина ледве рушає з місця.

Така розбіжність у характеристиках призвела до активного застосування поняття допустимої маси. Кожен окремо взятий транспортний засіб має граничну позначку завантаженості, переходити яку не дозволяє конструкція. Це ще на етапі проектування та виробництва передбачили автовиробники.

Чим більше завантажено автотранспортний засіб, тим інтенсивніше споживається паливо, зростає витрата не тільки бензину, а й олії, швидше зношуються шини, прискорюється зношування елементів підвіски і самого двигуна.

Це зовсім не означає, що машину не можна використовувати як засіб для перевезення багажу чи пасажирів. Забороняти комусь крім водія сідати в авто немає необхідності. Але дотримуватися встановлених виробником граничних навантажень необхідно. В іншому випадку ви ризикуєте зіткнутися з серйозними поломками, деформацією кузова та іншими неприємностями.

Насправді, всі розглянуті поняття досить прості. Розібратися в них і визначити різницю не складе труднощів.