Однією з найпоширеніших застосовуваних на авто, в тому числі і марки ВАЗ, є механічна. Хоча на багатьох сучасних авто вже в конструкцію включають автоматичний пристрій перемикання передач. Але від використання не відмовляються.

Адже ВАЗ, як і будь-який інший марки авто, є дуже надійною, невибагливою і вимагає мінімум обслуговування. Вона здатна витримувати значні навантаження без будь-якої шкоди для себе. Доказом тому є часте використання такого виду коробок передач на авто, що беруть участь в різних змаганнях.

Але якою б надійною і простій не була «механіка», з нею теж трапляються неприємності. Одна з таких несправностей - погано включається перша і задня передача. Причому іномарки не є винятком.

Але щоб зрозуміти, чому перша передача включається погано, потрібно на початку розібрати конструкцію даного типу КПП.

пристрій трансмісії

Отже, схема коробки передач досить проста.

Є корпус, приєднаний до картера зчеплення. В цьому корпусі розташовуються три вала - провідний, ведений і проміжний. Особливість розташування валів така, що ведучий і ведений вали знаходяться на одній осі, причому одним своїм кінцем ведений вал входить в провідний. Нижче їх встановлено проміжний вал.

На кожному з валів розташовані шестерні різних діаметрів і з різною кількістю зубів, при цьому частина цих шестерень, установлених на відомому валу, може переміщатися по ньому.

Принцип роботи

Робоча схема коробки передач така. Ведучий вал приймає обертання від веденого диска зчеплення і передає його на проміжний. Якщо на коробці включена нейтральна швидкість, зачеплення шестерень проміжного валу з веденим немає, авто знерухомлені, оскільки обертання не передається.

При включенні якої-небудь передачі водій вводить в зачеплення шестерню веденого елемента з певною шестернею проміжного. І обертання починає передаватися від веденого вала на колеса. Авто починає рухатися.

У зачеплення необхідні шестерні вводить блок управління, що складається з трьох плазунів і вилок. Кожна з вилок одягнена на спеціальну проточку елемента. Тобто водій за допомогою важеля КПП і за допомогою спеціальної лаштунки впливає на певний повзун, переміщаючи його в одну зі сторін. При цьому вилка на повзунові штовхає шестерню, і та заходить в зачеплення. На зміну швидкості перемикання передач впливають шляхом введення в зачеплення різних за розміром і кількістю зубів шестерень.

Щоб не відбувалося повернення повзуна з виделкою в початкове положення, блок управління коробкою оснащений фіксаторами. Останні - підпружинені кульки, які входять в проточки на ползунах. Тобто на повзунові є в певних місцях проточки.

При переміщенні в потрібне положення кульковий фіксатор схоплюється в проточку, виключаючи повернення повзуна. При перемиканні швидкості водій повинен створити тиск на повзун, що перевищує зусилля пружини фіксатора, щоб кулька вискочив.

Це спрощене опис конструкції і принципу роботи механічної трансмісії.

Зазвичай за такою схемою працює класичних моделей. На деяких авто схема може бути дещо інша, але суть роботи та ж - повзун з виделкою впливає на шестерню.

У деяких авто в КПП повзун, який відповідає за включення першої швидкості, забезпечує також і включення задньої. У них і буває таке, що погано включається перша і задня передача. Зрозуміло, на цю поломку можна не звернути увагу.

На інших же КПП перша швидкість і задня розділені і за включення їх відповідають різні повзуни. У таких авто проблеми з включенням першої швидкості можуть не відбиватися на включенні задньої.

Варіантів, чому перша передача включається погано - кілька. Також залежить все від того, як проявляється причина - неможливо включити її, при цьому всі супроводжується металевим скреготом з боку коробки, або ж швидкість включається, але відразу ж самостійно вимикається.

Погане включення через повзуна

Спочатку розглянемо, чому перша передача включається погано і виною тому проблеми саме з трансмісією.

Найчастіше проблема з включенням швидкості криється в фіксаторі і повзунові. Поява задирки біля проточки для фіксатора на повзунові запросто може заважати заходу кулькового фіксатора в проточку. При переміщенні повзуна фіксатор впирається в цю задирку і не може її подолати без значного зусилля з боку водія. При цьому шестерні сильно зближуються, але в зачеплення не входять, і зуби однієї шестерні б'ються об іншу.

Надалі таке биття може привести до розвальцьовуванні зубів, і неможливість включення вже буде від того, що через цю вальцювання зуби вже не зможуть зайти в зачеплення.

вибивання швидкості

Якщо вона включається, але відразу ж вимикається, то можливо заїдання фіксатора в вичавленому положенні, тому свою роботу він вже не виконує. Також можливе руйнування пружини, яка підтискає кульковий фіксатор. Без зусилля пружини він не зможе утримувати повзун в потрібному положенні.

При створенні значного зусилля під час включення передачі може погнутися вилка включення.

Якщо це сталося, то шестерні вже не будуть повністю заходити в зачеплення, а сам повзун НЕ буде доходити до упора, що буде заважати фіксатора увійти в проточку.

Причиною поганого включення може бути і неправильна установка куліси ручки КПП. В такому випадку куліса не доводить шестерню для повного зачеплення.

Усунення несправності КПП

Усунення несправностей з виробляється шляхом зняття її з авто, розбиранні, дефектації деталей, якщо виявлено, що якісь з них сильно зношені. Особливу увагу потрібно звернути на стан плазунів і фіксаторів. Якщо на ползунах помічені задирки, їх потрібно прибрати за допомогою напилка. Також треба перевірити стан пружин і кульок фіксатора. Пружини повинні бути цілими, а фіксатор без проблем переміщатися в своєму посадковому місці. При потребі зношені або пошкоджені елементи потрібно замінити.

Також слід уважно оглянути вилки включення на вигин. Навіть незначний вигин може вплинути на легкість включення передачі.

Після складання також повинна бути виконана регулювання перемикання передач. Якщо бути точним, виставляється положення лаштунки.

несправності зчеплення

Найчастіше причиною того, чому перша передача включається погано, є не сама коробка, а зчеплення.

Сучасна коробка передач оснащена синхронізаторами, які зрівнюють швидкість обертання шестерень, забезпечуючи легкість входу в зачеплення.

Однак перша швидкість синхронізатором не оснащена. Якщо зчеплення «веде», то при вижимі педалі його повного припинення передачі крутного моменту від мотора до КПП не проводиться.

Через це відбувається різницю обертання валів і шестерень першої передачі, зокрема.

В такому випадку ввести їх в зачеплення досить важко, і всі спроби це зробити супроводжуються сильним металевим скреготом.

Цілком можливо, що і задня швидкість теж не включатиметься, або включатися важко. При цьому, якщо вдалося все ж включити передачу, автомобіль починає рухатися навіть при повністю вичавленою педалі зчеплення. Додатковим ознакою проблем зі зчепленням є те, що автомобіль смикається при перемиканні передач, особливо якщо якісь з них не оснащені синхронізаторами.

Як перевірити зчеплення?

Вказати на а не коробки може допомогти двигун авто. Якщо при заглушеному моторі все швидкості включаються легко, ніяких проблем не виникає, а при заведеному моторі погано включається перша і задня передача, або зовсім її неможливо включити - слід звернути увагу на зчеплення.

Причиною того, що зчеплення «веде», найчастіше є неправильна його регулювання.

Вижимний підшипник знаходиться занадто далеко від вижимний діафрагми або кулачків. При вижимі педалі цей підшипник не здатний повністю віджати провідний диск від веденого, і крутний момент продовжує передаватися. Вплинути на роботу зчеплення може і значний його знос, через якого воно і початок «вести».

Регулювання і ремонт зчеплення

Перше, що потрібно зробити при проблемах зі зчепленням, то це зробити регулювання.

На різних авто вона проводиться по-різному, але всі операції зводяться до одного - установці вичавного підшипника на необхідній відстані від діафрагми або кулачків.

Якщо регулювання не допомогла, то доведеться демонтувати зчеплення з авто, проводити дефектовку і замінювати зношені елементи. Іноді з часом відбувається знос всіх складових частин системи. В такому випадку проводиться повна заміна зчеплення - провідного і веденого дисків, вичавного підшипника.

висновок

Вище вказані основні причини того, що на авто утруднено включення передач. Хоча, як зазначено на початку, якщо механічна трансмісія дуже надійна, то частіше виною поганого включення є зчеплення, а не сама коробка.

Як на будь-якому автомобілі, є і на ВАЗ 2110 механізм перемикання передач. Коробка ВАЗа - п'ятиступінчаста, включається важелем, що знаходяться в салоні машини.

Для того, щоб зуміти самостійно виправити неполадки, потрібно трохи розбиратися в тому, як саме працює механізм перемикання, через що бувають випадки, коли недовключается або вилітає якась швидкість. А також знати, як це виправити своїми силами.

• для забезпечення перемикання передач в КПП знаходиться первинний вал, що складається з блоку шестерень. Вони постійно мають зачеплення з провідними шестернями від першої по п'яту швидкості (тобто тими, що мають спрямованість на їзду вперед);
• вторинний вал оснащений провідною шестернею головної передачі, на ньому також - синхронізатори передач, що забезпечують рух вперед ведені шестерні. Тут же є підшипники плюс маслозбірник;
• диференціал ВАЗОВСКИЙ двохсателіт, з прикріпленою до фланця його коробки відомою шестернею головної передачі;
• привід коробки складається з ручки перемикання швидкостей, опори кульової, штока вибору, тяги, механізмів вибору передачі, а також перемикання швидкостей;
• реактивна тяга призначена для того, щоб уберегти КП від того, що вилітає передача. Вона кінцями кріпиться до опори і силовому агрегату.

Як вибираються швидкості

Окремий важливий вузол КПП - це механізм вибору передач. У ньому встановлений спеціальний важіль вибору швидкості, а також дві скоби для блокування. Одне плече важеля вибору включає хід вперед, друге служить для включення задньої.

регулювання

На ВАЗ 2110 не так вже й рідкісні випадки, коли погано включаються передачі, або їх вибиває. Спеціально для цього передбачений механізм регулювання приводу вибору швидкостей.

Регулювання може знадобитися, якщо:

• коробка недавно знімалася для ремонту;
• одна з передач вилітає;
• швидкості включаються погано або їх просто вибиває, коли машина рухається.

Якщо у вас одна з таких проблем, спробуйте для початку провести регулювання. Її послідовність:

1. Під низом ВАЗ 2110 знайдіть і кілька звільніть гайку на болт, стягують хомут, який зміцнює тягу, призначену для управління КПП;
2. Трохи розсуньте пази кінця тяги викруткою і щілину на самому хомуті. Це потрібно для забезпечення легкого пересування тяги по відношенню до штоку вибору передач. Шток поставте в нейтральне положення;
3. Звільніть в салоні ручку перемикання від чохла;
4. За спеціальним шаблоном виставте важіль. Робиться це так: в вікно накладки кронштейна блокування задньої швидкості встановіть шаблон. Після цього введіть упор осі важеля в паз шаблону, притиснувши його без зайвого зусилля в поперечному напрямку;
5. Потім відрегулюйте в задньому напрямку осьової люфт штока, і його ж осьової люфт поворотом вліво;
6. Хомут встановіть, не доходячи кількох міліметрів до кінця тяги. Після чого гарненько стягніть хомут болтом.

ремонт

Якщо описана регулювання вам не допомогла, потрібно знімати і розбирати КПП ВАЗ 2110. Особливу увагу зверніть на те, що частенько вибиває шестерінки, за допомогою яких включаються перша і друга швидкості. Не забудьте перевірити кожен фіксатор.

Вони зроблені у вигляді пружин, їх три. Перший фіксатор довгий, він відповідає за першу і другу передачі. Другий - середній, для третин - четвертої передач. Для п'ятої використовується найкоротший фіксатор.

хвороби КПП

Часто звучить скарга власників ВАЗ 2110 на те, що перша швидкість включається насилу або вилітає.

Можливі причини:

• часто винен синхронізатор;
• можливо, лопнула пружина фіксатора, важіль бовтається, швидкості включаються як хочуть;
• заміна може знадобитися штоку і вилці.

Інша скарга - друга передача включається погано, її часто вибиває.

Тут можна запідозрити основних винуватців:

• вилітає друга найчастіше тому, що зуби шестірні погано зачіпляються з муфтою, якої включаються швидкості;
• кінчики зубів шестерні і муфти вже зносилися, тому швидкість погано включається. Якщо не втрутитися, то скоро буде вилітати;
• як варіант, коли вибиває саме на купині - вмирає зчеплення.

Іноді (хоч і рідко) від того, що друга включається недостатньо добре і вилітає, допомагає заміна фіксує пружини. Якщо ж швидкості часто вилітають, деякі з них включаються насилу, значить, напівзаходи вже не допоможуть - потрібен капремонт коробки.

Проведете ви його самостійно, або підете в сервіс, де вам відремонтують, а також налагодять механізм перемикання передач, вирішуйте самостійно, виходячи з власного досвіду і вміння.

Коробка перемикання передач являє собою досить складний по влаштуванню агрегат, що вимагає належної уваги та діагностики. На сьогоднішній день проблема поганого включення передач актуальна для багатьох транспортних засобів, тому важливо розуміти, як здійснюється діагностика і ремонт агрегату. З цього матеріалу ви дізнаєтеся, чому погано включається перша передача, з чим це пов'язано і як можна включити першу швидкість при необхідності.

[Приховати]

З яких причин відбуваються перебої?

Коробка перемикання швидкостей - це не тільки один з найскладніших, але і один з найбільш основних вузлів в будь-якому транспортному засобі. Причина несправності, за якими туго включається перша передача, можуть бути пов'язані як з невірним використанням агрегату, так і з їздою по поганому дорожньому полотну. У будь-якому випадку, якщо ви не знаєте, чому погано включається швидкість, то це свідчить про певну поломки самого агрегату.

Слід зазначити, що подібна проблема часто зустрічається у старіших авто, які купуються з рук, а не в автосалонах. Тому якщо ви придбали старе авто, то дивуватися такій проблемі навіть не варто, тим більше, що в будь-якій машині рано чи пізно проявляться подібні несправності. Крім того, якщо ви намагаєтеся включити швидкість і це відбувається, але дуже погано і з великими труднощами, то селектор агрегату з часом може взагалі перестати реагувати на будь-які команди автомобіліста. Природно, не кожен водій зможе постійно починати руху з другої швидкості, тому важливо розібратися в причинах, чому туго включається перша передача.

Нижче наведено список поломок, в результаті яких важіль коробки передач буде погано перемикати швидкості:

1. Проблема в - механізм включається погано, вимикання неповне. Часто така проблема зустрічається в автомобілях вітчизняного виробництва і в більшості випадків вона пов'язана з тим, що з місця кріплення злітає трос механічного зчеплення. Насправді, виявити це не особливо складно - при обриві троса педаль буде втоплена в підлогу і не буде переміщатися. Це, як ви зрозуміли, пов'язане безпосередньо з роботою зчеплення, а не КПП.
2. Сталася поломка в роботі тяги приводу управління механізмом перемикання швидкостей. Тоді погано будуть включатися не тільки перша, але і задня, а також інші швидкості.
3. Поломка реактивної тяги агрегату.
4. З невідомих причин ослабли болти кріплення, розташовані на гарнір або селекторі штока вибору режиму КПП. Проблема вирішується шляхом затягування болтів.
5. Був некоректно відрегульований привід перемикання передач коробки.
6. Вийшли з ладу або відпрацювали свій ресурс служби пластикові елементи в приводі управління коробкою передач.
7. Кулиса була відрегульована погано. Як відомо, призначення куліси є дуже важливим в з'єднанні коробки передач і селектора перемикання швидкостей, тому невірна регулювання цілком може бути причиною проблеми. Крім того, на цій кулісі могли зноситися або вийти з ладу пластмасові втулки.
8. Поломку синхронізаторів також можна назвати однією з найпоширеніших поломок в КПП. Синхронізатори агрегату - це латунні втулки, необхідні для більш легкого перемикання режимів агрегату. Так як латунь сама по собі є м'який матеріал, то в ході експлуатації транспортного засобу він може стиратися і зношуватися. Для правильної діагностики стану синхронізаторів слід звернути увагу на роботу КПП - якщо при перемиканні передач з'явиться скрегіт або неприємний звук, то проблема в них. Причому цей звук буде проявлятися постійно при спробі включення першої передачі. У тому випадку, якщо з'являється тільки звук, але селектор КПП включається в той чи інший режим без проблем, то несправність виникне незабаром.
9. Вихід з ладу підшипників коробки передач. Така несправність зустрічається не так часто, можна навіть сказати, що рідко, але все одно з нею може зіткнутися будь-який автомобіліст. Якщо ви є власником авто з механічною трансмісією, то підшипники могли в ній заклинити, в результаті чого вал перестає обертатися по траєкторії. У таких випадках важко включається перша передача, на інших швидкостях проблема зазвичай не проявляється.
10. Вийшов з ладу вал коробки. Вал агрегату зазвичай не піддається експлуатаційного зносу або дуже сильним навантаженням, але несправність може бути викликана заводським дефектом. У тому випадку, якщо на виробництві були допущені навіть не особливо великі помилки, то вал цілком може зламатися. Якщо це так, то проблема включення першої швидкості може бути тільки початком великої поломки, з якою вам належить зіткнутися. Як показує практика, часто в таких випадках ламається повністю сам агрегат.
11. Проблема поломки фрикционов актуальна для власників авто з автоматичною трансмісією. Бувають випадки, коли при некоректному функціонуванні фрикционов при включенні першої швидкості відбувається поштовх, але потім все працює нормально. Вирішується несправність тільки заміною фрикційних.

Вам, як автомобілісту, необхідно розуміти, що поломку вала агрегату або підшипників не вийде діагностувати в домашніх умовах. Розібратися в тому допоможе тільки досвід і обладнання. Відповідно, при появі проблем з включенням першій швидкості бажано відразу ж звернутися до професіонала.

Як включити першу передачу без шкоди для коробки?

Найчастіше недосвідчені автомобілісти, включаючи селектор КПП з другої швидкості на першу, можуть помітити, як з'являються деякі труднощі, зокрема, як важко включається перша передача. У таких випадках водій-початківець часто намагається включити швидкість, застосовуючи силу, просто вбиваючи селектор в потрібне положення. Цього робити ні в якому разі не можна, оскільки такі дії можуть бути чреватими.

Власне, помітивши такий недолік в МКПП, автомобілісти і розробили правило - перша швидкість повинна включатися тільки для того, щоб рушити з місця. У всіх інших випадках включаються друга, третя і четверта передачі. Особливо часто таким правилом користуються бувалі автомобілісти, але ми від себе хочемо сказати, що це в принципі неправильно.

Будь-автоінструктор вам скаже, що вибір швидкості повинен здійснюватися виходячи з швидкості їзди і оборотів коленвала мотора. В принципі, навіть припаркуватися нормально можливо тільки на першій швидкості. Якщо ви спробуєте припаркуватися на другій швидкості, то вам доведеться дуже швидко маневрувати, та й на зчеплення в таких випадках буде впливати сильне навантаження. Власне, як і на сам агрегат КПП. Відповідно, для себе ви повинні засвоїти одне просте правило - включати першу передачу при русі можна, тільки якщо швидкість маленька, а обороти колінчастого валу невисокі.

Теорія роботи коробки передач

Кожному автомобілісту, що розбирається в будові коробки передач, відомо, що всі сучасні авто з механічною трансмісією оснащені синхронізаторами. Цей елемент являє собою один з важливих компонентів агрегату. Призначення синхронізаторів полягає в зрівнянні оборотів всіх валів КПП. Крім того, ці елементи відповідають за безболісне для коробки і безударное перемикання шестерень.

Потрібно відзначити, що безпосередньо під час того, як водій штовхає селектор коробки при перемиканні з другої передачі на першу, можна відчути перешкоду. Це перешкода заважає активувати першу швидкість і саме цю перешкоду називається синхронізатором. У тому випадку, якщо КПП відносно нова або на неї недавно був встановлений синхронізатор, то ви не відчуєте проблем з переходом з підвищеною швидкості на знижену. Включення першої передачі буде здійснюватися без будь-яких перешкод.

Але якщо ваш транспортний засіб вже пройшло більше сотні тисяч кілометрів, то це безпосередньо відбитися на функціонуванні деяких елементів агрегату. Зокрема, в першу чергу перестануть нормально працювати синхронізатори - вони просто не зможуть виконувати завдання, покладені на них спочатку. Тоді автомобіліст змушений виконувати різні «трюки», про які розповідали нам діди - це всілякі перегазовки з і так далі.

При виконанні таких трюків перегазовку виконуватиме функцію уравнителя пов'язаних між собою шестерень. Таким чином, якщо різниця кутових швидкостей висока, а синхронізатори зносилися досить сильно, то газувати водієві доведеться ще більше. У тому випадку, коли кутові швидкості будуть однаковими, автомобіліст відразу зрозуміє це - селектор КПП зможе без проблем перейти з підвищеною швидкості на знижену. Таким чином, прикладати зусилля буде вже не доцільно.

Методи включення першої передачі

Отже, якщо у вашому транспортному засобі погано включаються режими і ви вже розібралися в причинах і теорії, то перейдемо до найголовнішого - методам включення першої передачі. Найбільш простим методом в даному випадку буде активація першої передачі при їзді на машині. Вам необхідно не прикладаючи зусиль штовхати селектор агрегату вперед і робити це до того часу, поки в роботу не вступить відповідний синхронізатор. Однак, слід зазначити, що даний спосіб актуальний для більшості легкових і деяких вантажних транспортних засобів.

Потрібно врахувати, що в більшості старих вантажівок зробити цього не вийде, оскільки пристрій самого агрегату не дозволяє цього зробити, так як в них просто відсутні синхронізатори. Крім того, потрібно врахувати, що цей спосіб активації першої швидкості навряд чи актуальний, якщо на вашому транспортному засобі синхронизатор вже відпрацював свій ресурс експлуатації. Це буде просто неможливо.

Тоді автомобілісту залишиться тільки чекати деякий час, поки машина практично не зупиниться, щоб включити потрібну швидкість. Або ж із застосуванням сили включати важіль перемикання КПП. В принципі, ні перший, ні другий спосіб не можна назвати оптимальним виходом в такій проблемі. Як показує практика, оптимальніше всього буде використовувати той самий дідівський метод з перегазовкой.

Як це зробити - ви зможете дізнатися нижче:

1. Отже, рухаючись на другій швидкості, почніть вичавлювати педаль зчеплення.
2. При натисканні на педаль переведіть селектор коробки на нейтральне положення. Зробивши це, можете відключити педаль зчеплення можна відключити.
3. Потім, коли педаль повністю опущена, вам необхідно правою ногою не сильно піддати газу, натиснувши на педаль. В цьому випадку звертайте увагу на тахометр, які показує кількість оборотів. Вам необхідно довести обороти до двох з половиною тисяч в хвилину, тобто стрілка повинна бути на цифрі 2 500. Тут же зверніть увагу на її один важливий нюанс - чим більше буде різниця кутових швидкостей пов'язаних шестерень коробки, тим вище необхідно підняти кількість обертів. Тобто показник 2 500 - це мінімум, при необхідності додавайте газу.
4. Потім ще раз вичавіть педаль зчеплення.
5. Далі, селектор коробки слід перевести в положення активації початкового режиму, тобто першої швидкості. Тут також звертайте увагу на те, що якщо селектор не входить коректно в необхідне положення, то скоріше за все ви просто мало дали газу. Якщо це так, то повторіть дії, тільки додайте газу більше.
6. В результаті вам потрібно плавно відпустити педаль зчеплення, не різко. Якщо ви все зробили правильно, то важіль коробки без всяких проблем, поштовхів і сторонніх звуків включиться в необхідне положення.

Якщо у вас не вийшло цього зробити, то не турбуйтеся - з першого разу рідко кому вдається виконати подвійну перегазовку. Повторивши процедуру кілька разів, ви зможете запам'ятати все, що потрібно зробити для правильного включення першої швидкості. Власне, такі ж методи дозволяють активувати першу передачу при їзді на третій, наприклад, якщо в екстреній ситуації потрібно загальмувати мотором. В даному випадку чим вище буде швидкість їзди, тим довше вам потрібно буде чекати, щоб вам допомогли синхронізатори. Або ж необхідно більше тиснути на газ.

Але не розцінювати подвійну перегазовку як вихід із ситуації. Це метод можна назвати тимчасовим рішенням, а ось агрегат все одно доведеться ремонтувати. Оскільки заміна синхронізаторів є досить складним процесом, рекомендуємо звернутися за допомогою до фахівців. Якщо ж ви все-таки вирішили виконати цю процедуру самостійно, то вам стане в нагоді інструкція, надана нижче.

Коли починають важко включатися швидкості в автомобілі, це не тільки викликає неприємне почуття, а й робить експлуатацію машини небезпечним. У даній статті розберемо моменти, чому важко включаються передачі, Або зовсім не перемикаються, з чим це зазвичай пов'язане.

Коробка перемикання передач - складний механізм, що вимагає постійного догляду. Включаючи регулярну діагностику,. Ігнорування цих заходів часто призводить до проблем з включенням передач.

Проблеми з перемиканням передач? Ми допоможемо!

Наші майстри визначать причину поломки, замінять зношені запчастини і заллють нове масло. Звертайтеся в автосервіс «Анкар»!

Скрутне включення передач може трапиться в результаті неправильної експлуатації коробки, так і з-за експлуатації автомобіля по поганих дорогах. Проблеми з коробкою передач рано чи пізно зустрічаються у підтриманих авто.

Якщо у Вас при спробі включити іншу передачу виникають труднощі, переключити не вдається або відбувається з великим зусиллям, то явно є несправності. Найчастіше автовласники звертаються в автосервіс, коли у них важко включається перша передача або задня. Досить поширена проблема на автомобілях ВАЗ і Форд Фокус.

Розглянемо несправності, які призводять до скрутного переключення передач:

• Несправність зчеплення. У даній ситуації передачі будуть включатися або погано, або не повністю. Часте явище у автомобілів ВАЗ, у яких трос хутро. зчеплення відходить від кріплення.
• Неполадки в приводі механізму перемикання. Поломка тяги призводить до важкого включенню 1-ої і задньої передачі.
• Несправна реактивна тяга.
• Знос пластикових деталей в приводі управління коробки.
• Неправильно виставлена ​​куліса. Вагомий елемент, неправильне регулювання призводить до неполадок.
• Знос підшипників. Досить рідкісне явище, кожен може зіткнутися з цим, особливо коли у Вас механіка. У такій ситуації зазвичай важко включається перша передача.
• Несправний вал коробки. Сам по собі він не схильний до сильним навантаженнями, що могло б призвести до зносу. Заводський дефект буває причиною заміни всього агрегату.
• Несправність фрикционов. Часто зустрічається у власників автомобілів з коробкою автомат. Усувається несправність шляхом заміни фрикційних.
• Несправність синхронізаторів - проблема найчастіше зустрічається серед поломок КПП. Виконані вони за латуні, а даний метал сам по собі досить м'який. В ході експлуатації він стирається і відбувається знос. Поломка зазвичай супроводжується скреготом при включенні іншої швидкості.

Деякі несправності можна діагностувати і усунути самостійно, але вихід з ладу підшипників або вала визначити неможливо. Для цих цілей необхідно спеціальний інструмент і обладнання, до того ж і досвід. У ситуації, що склалася, при виникненні проблем з включенням передач найкраще податися на СТО.

Фахівці «Анкар»проведуть діагностику, виявлять несправність і виконають якісний ремонт Вашої коробки. Погане переключення передач ще довго не буде турбувати, ми Вам це гарантуємо!

Чому важко включаються передачі на МКПП

Проблеми з перемиканням передачна механіці найчастіше виникають з наступних причин:

• Найбільш поширена проблема - несправність зчеплення. Задня швидкість в такій ситуації включається з тріском. Відбувається це через те, що шестерня накладається на зубець. Задня швидкість - єдина передача в коробці, яка не має синхронізаторів. З цієї причини несправність зчеплення так очевидно на ній проявляється.
• Друга причина - дефект механізму, що відповідає за вибір передачі. Виявляється дана поломка, коли машина стоїть, і Ви намагаєтеся включити передачу.
• Третя - сильний знос синхронізаторів коробки. Переважно поломка зустрічається з тими, які найчастіше використовуються. Це перша, друга і третя передача. Сильний знос синхронізаторів проявляється тільки на перемиканні під час руху.

Щоб запобігти можливі несправності КПП робите регулярне технічне обслуговування, міняйте масло вчасно, і при незначних збоях поспішіть на діагностику. Так Ви заощадите час і гроші в майбутньому.

Що не варто робити з механічною коробкою передач, дивіться у відео:

Як вчинити, якщо важко включається задня передача?

При виникненні труднощів з включенням задньої швидкості виконайте одну з таких дій:

1. Коли відчули, що передача не до кінця дійшла, то злегка відпускайте зчеплення, і передача вставиться до кінця.
2. Вичавіть повністю зчеплення і тільки через кілька секунд вставте задню швидкість.
3. Вичавіть зчеплення, виставте нейтральну передачу і відпустіть зчеплення. Після цього вичавіть і включіть задню передачу.
4. Увімкніть задню швидкість через іншу. Наприклад, спершу ввімкніть 4-ю, а потім переведіть на задню.

Як правильно включити задню передачу на Hyundai Solarisдивіться відео:

Багато водіїв, які стикаються з даною ситуацією намагаються силою проштовхнути селектор коробки, що включити 1-ю швидкість. Але це в корені не вірно і так робити не потрібно.

У ситуації, що склалася необхідно застосовувати. Суть його в наступному:

1. Рухаючись на другій передачі, вичавіть зчеплення і встановіть нейтральне положення і відпустіть зчеплення після цього.
2. Після цього необхідно натиснути на педаль газу, збільшивши обороти до 2.5 тис.
3. Наступним кроком Вам необхідно знову включити зчеплення, натиснувши на педаль до упору, і включити першу швидкість на коробці. Якщо раніше виникають складнощі з цим, то необхідно повторити, тому що Ви занадто мало дали газу, було занадто мало оборотів.
4. Якщо всі дії будуть виконані вірно, то перша швидкість включитися без будь-яких труднощів і звуків.

Однак, не варто даний спосіб застосовувати на постійній основі, коли важко включаються 1-я передача. Даний метод тимчасовий, щоб хоча б без проблем доїхати до СТО. У будь-якому випадку коробку доведеться ремонтувати.

Що робити, коли важко включаються 1-я передача на автомобілі, дивіться відео від інструктора з водіння:

Процедура заміни синхронізаторіввимагає наявності досвіду, відповідних знань і спеціального інструменту, тому краще звертатися до професіоналів. фахівці автотехцентру «Анкар»виконають заміну швидко і якісно, ​​а також проконсультують Вас щодо подальшої експлуатації та обслуговування коробки.

Автоматична коробка дуже вимоглива до підтримки рівня масла і його станом, на відміну від МКПП. Занадто високий або низький рівень масла може привести до несправності автомата. До того ж через нестачу або надлишку масла можуть виникнути труднощі з включенням швидкостей.

Найбільш поширені несправності АКПП:

1. Не включаються передні швидкості.
2. Відсутня задня швидкість, вперед є тільки 1-я і 2-я.
3. Все швидкості включаються крім задньої.
4. Взагалі не включаються передачі.

Рівень масла в АКПП перевіряється за допомогою щупа. Якщо рівень масла низький - долийте.

На даний момент всі сучасні КПП оснащуються синхронізаторами, які є важливими елементами коробки. Суть роботи синхронізаторів в тому, що вони зрівнюють роботу валів коробки.

Кожен водій, при перемиканні з другої передачі на першу, стикався з ситуацією, коли відчувалася якась перешкода. Що заважає включити першу передачу під час руху. Це і є синхронізатор.

Якщо у Вас досить нова коробка, то при переході з підвищеною на знижену передачі в таку ситуацію Ви не потрапите. Перемикання буде здійснюватися без проблем. Проявляється це в міру експлуатації і зносу компонентів агрегату.