Позашляховик «Патріот» - це флагман відомого російського бренду УАЗ. Серійне виробництво автомобіля почалося влітку 2005 року, після того, як було знято з виробництва його попередник - УАЗ «Симбир» (1997-2004). Базовий бензиновий двигун УАЗ Патріот - .10, так само як і дизельний ЗМЗ 514.32, дістався автомобілю від його попередника.
Крім того, протягом декількох років (2008-2012) Ульяновський автозавод (УМЗ) випускав оригінальну версію моделі «Патріот», оснащену італійським дизельним мотором IVECO F1A, який багато фахівців вважають оптимальним для цього автомобіля.
ЦІКАВО! В даний час на ЗМЗ (ВАТ «Заволзький моторний завод») закінчується розробка нового 2-х літрового автомобільного двигуна потужністю 140-150 л. с. (Крутний момент 300 Нм).
Крім того, планується виробництво більш потужного силового агрегату, оснащеного турбонаддувом. Новий мотор буде повністю відповідати обов'язковим міжнародним нормам «Євро-5».
Технічні характеристики
Двигун IVECO F1A:
| ПАРАМЕТР | ЗНАЧЕННЯ |
|---|---|
| Робочий об'єм циліндрів двигуна, куб. см | 2287 |
| Потужність двигуна, л. с. (При 3900 об / хв.) | 116 |
| Мах крутний момент, Нм (при 2500 об / хв.) | 270 |
| кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів на циліндр, шт. | 4 |
| Загальна кількість клапанів, шт. | 16 |
| Діаметр циліндра, мм | 88 |
| Хід поршня, мм | 94 |
| Ступінь стиснення | 19 |
| Система харчування | мікропроцесорне управління з примусовим уприскуванням палива + турбонаддув з проміжним охолодженням |
| пальне | Дизельне паливо |
| Витрата палива, л / 100 км (місто / траса) | 9,5/12,5 |
| Система змазки | Комбінована (розбризкування + під тиском) |
| Яке масло заливають в двигун | SAE 15W40, SAE 5W30 |
| Кількість моторного масла, л | 4.2 |
| Система охолодження | Рідинна, замкнутого типу c примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини |
| Охолоджуюча рідина | На основі етилен-гліколю |
| вага, кг | 250 |
Двигун встановлюється на автомобілях: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патріот»
опис
Силовий агрегат IVECO F1A є зразком сімейства комерційних двигунів міжнародної корпорації Iveco.
Призначений двигун для установки на невеликих автомобілях. Як і всі комерційні мотори, він відрізняється великим моторесурсом і високим ступенем ремонтопридатності. Досягнуто ці результати за рахунок збільшення ваги і висоти мотора.
Конструктивно - це рядний 4-х циліндровий дизельний двигун, спроектований у вигляді «сендвіча». Оснащений він системою подачі палива типу Common Rail (мікропроцесорне управління з примусовим уприскуванням палива) із загальною рампою, а також турбонаддувом з проміжним охолодженням наддувочного повітря і рециркуляцією вихлопних газів.
- Блок циліндрів двигуна має потовщені стінки і виготовлений з високоміцного чавуну. У його нижній частині закріплені кришки корінних підшипників колінчастого вала, конструктивно об'єднані в одну міцну опорну деталь (ліжко клонували). До цієї деталі кріпиться масляний піддон, виготовлений зі сталі. Конструкція такого типу (bed plate) забезпечує всьому двигуну підвищену жорсткість, що має важливе значення для комерційних автомобілів, на які встановлюється цей силовий агрегат. Їх маса може досягати 6 тонн.
- Особливий інтерес викликає оригінальна конструкція головки блоку циліндрів (ГБЦ). Від звичайних вона відрізняється тим, що розподільні вали газорозподільного механізму (ГРМ) зібрані в окремому корпусі, який встановлюється зверху ГБЦ. Така конструкція привела до збільшення висоти мотора, але забезпечила можливість оперативної заміни распредвалов в разі їх зносу (без розбирання ГРМ).
- Впускний розподільний вал ГРМ приводиться в дію зубчастим ременем з автоматичною системою натягу. Привід випускного распредвала здійснюється ланцюгом, якій він пов'язаний з впускним валом. Обидва распредвала мають по три опори і встановлюються тунельним способом.
Технічне обслуговування
Одним з достоїнств комерційних двигунів є їх невибагливість і простота технічного обслуговування. Двигун не вимагає регулювання зазорів клапанів ГРМ, так як забезпечений спеціальними гідрокомпенсаторами.
Заміна моторного масла потрібно після кожних 20 000 км пробігу, а повітряний фільтр змінюють не раніше 80 тис. Км пройденого шляху. Цікаво, що в автомобілях італійського виробництва заміну масла в двигуні рекомендують проводити не раніше 40 000 км пробігу. При цьому обсяг масла, що заливається збільшений до 7 л.
Відповідаючи на питання: «Яке масло заливати в двигун?», Інженери концерну Iveco рекомендують використовувати Urania Daily і Urania LD 5. На думку вітчизняних фахівців можливо також застосування моторних масел специфікації SAE 15W40 або SAE 5W30.
несправності
| НЕСПРАВНОСТІ | ПРИЧИНИ |
|---|---|
| Підвищений витрата палива | «Старіння» датчика кисню; контролер управління двигуном накопичив неправдиві дані; несправність датчика детонації. |
| Двигун втрачає потужність. | пропуск займання через дефект одного з циліндрів; збіднена паливна суміш; пошкоджена одна або кілька форсунок. |
| Нестабільна робота двигуна на холостому ходу | брязкіт контактів датчиків положення дросельної заслінки; знос елементів системи подачі палива; підсмоктування неврахованого повітря або порушення калібрування датчика витрати повітря. |
Тюнінг
Існує досить багато варіантів тюнінгу двигуна УАЗ Патріот IVECO F1A. З їх допомогою можна:
- підняти потужність двигуна;
- збільшити величину крутного моменту;
- знизити споживання палива та ін.
Серед численних видів тюнінга силового агрегату IVECO F1A власники УАЗ «Патріот» найчастіше вибирають:
- Чіп-тюнінг двигуна УАЗ Патріот через діагностичний роз'єм OBD2
Управління мотором IVECO F1A здійснюється за допомогою електронного блоку управління (ЕБУ) концерну BOSH, зібраному на базі процесора компанії Motorola. Для підключення до нього використовують найбільш безпечний режим повного доступу. Для цього використовують BDM інтерфейс, спеціально призначений для перезавантаження та налагодження процесорів Motorola.
В результаті оновлення програмного забезпечення і якісно виконаної налагодження отримують: збільшення потужності і величини крутного моменту на 20 ... 25%; можливість програмного або фізичного відключення клапана EGR - рекомендується для автомобілів з великим пробігом.
- Тюнінг двигуна УАЗ Патріот без втручання в роботу штатного програмного забезпечення.
Тюнінг двигуна УАЗ Патріот з використанням технології Rambach, на відміну від інших методів, які передбачають заміну алгоритму управління роботою мотора, не впливає на жодну із заводських налаштувань, а тільки коригує або доповнює їх роботу в якості зовнішнього пристрою.
Підключається зовнішній електронний блок POWERBOX між датчиками, які контролюють роботу силового агрегату і ЕБУ. В процесі роботи цей блок, отримуючи які виходять від датчиків сигнали, коригує їх і потім передає блоку управління. Відповідно до отриманих сигналами штатний ЕБУ автомобіля коригує роботу мотора, покращуючи його експлуатаційні характеристики.
Установка блоку POWERBOX дозволяє: збільшити потужність і величину крутного моменту на 30%; знизити витрату палива на 12%; адаптувати роботу системи подачі палива до якості вітчизняного дизельного пального.
Новий двигун УАЗ Патріот 150 к.с.з'явиться під капотом позашляховика найближчим часом. Чергова модернізація добре відомого 409 двигуна дозволила істотно збільшити потужність. Нагадаємо, зараз 2.7 літровий 16 клапанний мотор з ланцюговим приводом на Patriot розвиває всього 135 л.с., трохи раніше він видавав 128 кінських сил.
Чергова модернізація 4-циліндрового атмосферника дозволила вичавити не тільки більше потужності. Але і створити конкурентоспроможний сучасний агрегат. Про стан мотора можна дізнатися за допомогою діагностичного сканера delphi ds150e підключається через роз'єм протоколу OBD2. Якщо для іномарок, це давно вже норма, то на вітчизняних машинах подібна можливість перевірки технічного стану автомобіля з'явилося відносно недавно.
Сам виробник гордо заявляє, що реальна потужність підвищилася до 160 коней, проте даний показник підігнали до рівня в 150 к.с., що б покупцям не довелося платити підвищений дорожній податок. Сьогодні розповімо за рахунок чого вдалося збільшити потужність і що змінилося в добре знайомому ЗМЗ 409, який тепер називають ЗМЗ ПРО.
Зміни у нового двигуна УАЗ Патріот 150 к.с.
- 1. Ступінь стиснення збільшили з 9.1 до 9.8
- 2. Підйом клапанів збільшили на 0.5 мм за рахунок нових розподілвалів.
- 3. Чи змінили фази газорозподілу.
- 4. Застосували нову геометрію випускної системи.
- 5. Використовували нову ланцюг ГРМ і поршневу групу.
- 6. Підняли обороти максимальної потужності з 4600 до 5000 об / хв.
Мабуть найприємніше обставина, не тільки збільшення 15 коней, але і збільшення крутного моменту з 217 Нм до 235 Нм. Крім того, якщо на старій версії мотора УАЗ Патріот 409-06 максимум крутного моменту був доступний тільки з 3900 оборотів, то зараз цей рівень знизили до 2600 об / хв. Тобто, що б нормально їздити з ЗМЗ ПРО (409-051) не доведеться крутити мотор на граничних оборотах, а це дозволить істотно знизити витрату палива.
Саме витрата палива для УАЗ Патріот є одним з істотних мінусів. До речі, логічно припустити, що збільшення ступеня стиснення зажадає більш якісного бензину, однак розробники нової версії 409-ого запевняють, що цілком підійде і бензин марки АІ-92.
Характеристики двигуна УАЗ Патріот ZMZ PRO 150 к.с.
- Робочий об'єм - 2693 см3
- Кількість циліндрів - 4
- Кількість клапанів - 16
- Діаметр циліндра - 95.5 мм
- Хід поршня - 94 мм
- Потужність к.с. - 149.6 при 5000 оборотах на хвилину
- Потужність кВт - 110 при 5000 оборотах на хвилину
- Крутний момент - 235 Нм при 2650 оборотах на хвилину
- Ступінь стиснення - 9,8
- Привід ГРМ - ланцюг
- Тип палива - бензин АІ 92
Мало того, покупцям обіцяють не тільки новий мотор з підвищеною потужністю, але і ще одну модифікацію даного силового агрегату працює на газі. Адже не секрет, що багато власників Патріотів в нашій країні самостійно перекладають ненажерливий 2.7 літровий мотор на газомоторне паливо. Правда потужність такої версії знизиться до 143 к.с. (227 Нм). В якості альтернативи бензину буде виступати пропан-бутанова суміш.
Двигун УАЗ Патріот, Який встановлювали на модель минулого року, залишився і на рестайлинговом UAZ Patriot 2015. Серйозних змін не відбулося, на вибір покупцям пропонують бензиновий і дизельний варіант мотора. Обидва двигуни марки ЗМЗ. Дизельний двигун ЗМЗ-51432.10 CRS з системою подачі палива Common Rail і турбіною відповідає Євро-4. Новий бензиновий ЗМЗ-409, так само відповідає Євро-4 і готовий перетравлювати паливо АІ-92. Сьогодні докладно розповімо про характеристики обох моторів.
Отже, бензиновий двигун УАЗ Патріот ЗМЗ-409, Це 4-циліндровий, 16-клапнний, рядний, з комплексної мікропроцесорної системою управління уприскуванням палива. Інжекторний впорскування палива здійснюється у вхідну трубу. Система запалювання з котушками, які подають струм на свічки вкручуються вертикально по центру камер згоряння. У кришці ГБЦ для цього є навіть спеціальні колодязі. Мікропроцесорна система з електронним блоком управління двигуном, автоматично здійснює управління кутом випередження запалювання.
Блок циліндра силового агрегату відлитий з чавунного сплаву, головка блоку циліндрів алюмінієва, з двома розподільними і гідрокомпенсаторами клапанів. Привід ГРМ ланцюгової. При цьому, ланцюгове пристрій газорозподільного механізму двигуна UAZ Patriot вельми складне, оскільки складається з двох ланцюгів, з'єднаних через проміжний вал. Плюс є два гидронатяжителя ланцюга із зірочками. Вся ця конструкція є слабким місцем всього двигуна, оскільки недостатнє натяг, поломка гидронатяжителя, веде до підвищеного шуму роботи двигуна УАЗ Патріот. Крім того, часто з ладу виходять гидрокомпенсатори, що веде до стуку в клапанному механізмі.
Двигун UAZ Patriot 2.7 бензин (128 к.с.) характеристики, витрата палива, динаміка
- Робочий об'єм - 2693 см3
- Кількість циліндрів - 4
- Кількість клапанів - 16
- Діаметр циліндра - 95.5 мм
- Хід поршня - 94 мм
- Потужність к.с. / кВт - 128 / 94.1 при 4600 оборотах на хвилину
- Крутний момент - 209.7 Нм при 2500 оборотах на хвилину
- Ступінь стиснення - 9
- Марка палива - бензин АІ 92
- Екологічний клас - Євро-4
- Максимальна швидкість - 150 км / ч
- Розгін до 100 км / год - н / д
- Витрата палива по трасі - 11,5 літра
Природно об'єктивних даних про витрату палива бензинового Патріота в міських умовах виробник не називає. Причина зрозуміла, досить велика витрата палива може злякати покупців. Хочете заощадити на паливі, тоді купуйте UAZ Patriot з дизелем, про який ми поговоримо далі.
Дизель УАЗ Патріотзбирають на тому ж Заволзькому моторному заводі. Рядний 4-циліндровий, 16-клапанний силовий агрегат з двома розподільними. Привід ГРМ ланцюговий, з гідронатягувача. У клапанному механізмі є гидрокомпенсатори. Блок циліндрів чавунний, головка блоку алюмінієва, є турбокомпресор. Дизельний двигун ЗМЗ-51432.10 CRS з системою подачі палива Common Rail має електронно-керовану систему подачі палива "BOSCH" з максимальним тиском уприскування 1450 бар. Для приводу ТНВД (паливного насоса високого тиску), водяного насоса і генератора використовується поліклиновий ремінь з механізмом автоматичного натягу.
Дизельний мотор UAZ Patriot, З безпосереднім уприскуванням палива, турбонаддувом і охолодженням наддувочного повітря відповідає екологічному класу Євро-4. Даний двигун відрізняється хорошим крутним моментом, що незамінне для бездоріжжя, плюс цілком помірний витрата палива. Нижче докладні характеристики дизельного движка Патріот.
Двигун UAZ Patriot 2.3 дизель (114 к.с.) характеристики, витрата палива, динаміка
- Робочий об'єм - 2235 см3
- Кількість циліндрів - 4
- Кількість клапанів - 16
- Діаметр циліндра - 87 мм
- Хід поршня - 94 мм
- Потужність к.с. / кВт - 113.5 / 83.5 при 3500 оборотах на хвилину
- Крутний момент - 270 Нм при 1300-2800 оборотах на хвилину
- Ступінь стиснення - 19
- Тип ГРМ / привід ГРМ - DOHC / ланцюг
- Марка палива - дизель
- Екологічний клас - Євро-4
- Максимальна швидкість - 135 км / ч
- Розгін до 100 км / год - н / д
- Витрата палива по місту - н / д
- Витрата палива в змішаному циклі - н / д
- Витрата палива по трасі - 9,5 літра
У дизельного агрегату Патріота є проблема з 5-ступінчастою механічною коробкою передач, яка не дозволяє використовувати всі переваги мотора. При русі на трасі дизелю просто не вистачає 6-ої передачі. Хоча для бездоріжжя ідеальний варіант. До речі, коробка для бензинового двигуна має передавальне відношення головної пари 4,11, у дизеля 4,625. При покупці рекомендується встановити передпусковий підігрівач, інакше взимку почнуться проблеми з запуском даного мотора.
Мотор на 469 моделі
Двигуни на УАЗ 31514 випускаються в декількох варіантах. За типом палива вони діляться на бензинові і дизельні. Від того, які двигуни ставлять на УАЗ, залежать багато характеристик машини, в тому числі витрата палива.
Наприклад, бензиновий двигун УАЗ типу ДВС 210.10 об'ємом в 2,4 літра володіє такими характеристиками: потужність - 91 л. с., витрати палива - майже 12 літрів на 100 км. У моторах УМЗ 4178.10 того ж обсягу вже 87 коней і витрата палива збільшується на півтора літра.
Загальна характеристика двигунів
Основними постачальниками моторів для УАЗів стали Ульяновський моторний завод і Заволзький моторний завод. УМЗ прославився тим, що є практично єдиними в Росії виробником двигунів для автомобілів підвищеної прохідності. Всі сучасні двигуни, що випускаються з конвеєра заводу, відповідають стандартам «Євро-4».
ЗМЗ випускає більше 80 різних модифікацій моторів об'ємом від 2,2 до 4,6 л. Агрегати цього заводу встановлюються як на невеликі позашляховики, так і на автобуси вітчизняних і іноземних компаній.
Існують і інші типи двигунів, які ставляться на автомобілі УАЗ 31514:
- УМЗ 4218.10 об'ємом 2,8 л (бензиновий);
- ЗМЗ 410.10 об'ємом 2,9 л (бензиновий);
- УМЗ 420 об'ємом 2,4 л (бензиновий);
- ЗМЗ 514 об'ємом 2,2 л (дизельний);
- Andoria 4CT90 об'ємом 2,4 л (дизельний).
Мотор «Андора», що встановлюється на автомобілях УАЗ 31514, «Івеко» і УАЗ Патріот, випускають не в Росії, а в Польщі. Дані двигуни затребувані не тільки на Ульянівському автозаводі. Їх встановлюють і на інші машини російського виробництва.
Базовий мотор УМЗ 421.10 для УАЗа
Базовий двигун УМЗ 421.10 з карбюраторною системою, що має об'єм в 2,9 літра, працює на бензині. Має систему випуску газів. Може працювати при температурах від -50 до +50 градусів за Цельсієм. Модифікацією такого мотора став агрегат 4218.10.
Головна відмінність УМЗ 4218.10 полягає в системі випуску газів, яка є ненастроенной. Це спрощує установку двигуна на автомобілі УАЗ навіть з кузовом вагонного типу. В даний час мотори цієї серії мають кілька модифікацій.
Мотори УАЗа 39626 і Патріота
Автомобіль УАЗ 39629, по-іншому «санітарний», найчастіше використовується для перевезення хворих і є в більшості медичних пунктів. Широко використовується як в мегаполісах, так і в сільській місцевості. Ці машини оснащують трьома різними двигунами.
- ЗМЗ-402.
- УМЗ-4178, за характеристиками схожий з першим, відрізняються тільки заводи-виробники. Ці мотори володіють робочим об'ємом в 2,4 літра і потужністю в 92 кінських сили.
- УМЗ 4218 об'ємом в 2,8 літрів і з 98 л. с. під капотом.
На автомобілях УАЗ Патріот варто чотирициліндровий чотиритактний двигун серії ЗМЗ 409.10. Розташування клапанів верхнє, а охолодження - рідинне. Система запалювання у цього мотора мікропроцесорна, впорскування палива - розподілений. Дизельний двигун ЗМЗ-51432 для УАЗ Патріот - просто необхідність.
Дизельне паливо економніше і практичніше
У Росії дизельне паливо поступово входить в моду, але ось виробництво моторів на дизелі до недавнього часу було всього лише в планах. Іноземні дизельні двигуни для автомобіля УАЗ Патріот, як правило, не підходили, і спроби їх агрегування були залишені.
Огляди дизельного двигуна УАЗ Патріот зарубіжної компанії IVECO F1A, закінчуються негативними відгуками про його якість. Може, тому, що для російських автомобілів звичніше ульяновські або заволжские мотори. Обсяг закордонного движка - 2,3 літра, а потужність - 116 коней. Італійський двигун більш гучний і менш потужний. Однак власників Патріота з іноземним мотором порадує хороша тяга і досить економічна витрата палива - трохи менше 10 літрів на 100 км.
Не так давно Заволзький моторний завод почав випускати двигун, що працює на дизельному паливі, для позашляховиків УАЗ Патріот і УАЗ Пікап. Мотор ЗМЗ-51432 є малолітражних, його обсяг - 2,2 л, відповідає стандарту «Євро-4». Двигун має максимальну потужність в 114 кінських сил, 3500 оборотів в хвилину і низьку витрату палива.
В моторі багато оригінальних деталей, завдяки чому підвищилися енергетичні та економічні показники. Одночасно з цим скоротилися викиди шкідливих речовин: вдвічі в порівнянні з моторами, відповідними «Євро-3». Знизився рівень шуму відповідно до вимог стандарту.
Характеристики мотора УАЗ 469
УАЗ 469 володіє 4-циліндровим двигуном серії УМЗ 417 об'ємом в 2,5 літра. Потужність такого мотора досягає 75 коней, розташування клапанів верхнє. Система подачі палива примусова. Закрита система охолодження, рідинна з примусовою циркуляцією. Нюанс цього двигуна - досить пристойний витрата палива, до 16 літрів за сотню.
Дві різних модифікації цього двигуна встановлюються на УАЗ 469 двох різних призначень. УМЗ 4178 - на звичайні цивільні моделі, УМЗ 4179 - на військові. Відмінність «військових» моторів в тому, що вони обладнуються датчиком-розподільником і високовольтної екранованої проводкою. До того ж в них є спеціальне місце для обігріву.
Відмінною особливістю двигуна серії УМЗ 417 є особлива конструкція об'єднаного блоку циліндрів і верхньої частини картера в єдине ціле, виконане з високоміцного алюмінієвого сплаву. Циліндри є мокрі знімні гільзи і відливають з сірого чавуну. Зносостійкість гільзи забезпечується завдяки КИСЛОТОТРИВКИХ чавуну в верхній частині.
Алюмінієва головка циліндрів в зборі для мотора УМЗ 417
Головка блоку є спільною для всіх циліндрів і виготовляється з алюмінієвого сплаву, так само як і поршні. Пятіопорний колінвал зроблений з магнієвого чавуну.
Особливості двигуна Хантера
Автомобіль УАЗ Хантер, який прийшов у 2003 році на зміну УАЗ 469, оснащується як бензиновим, так і дизельним двигуном. Відмінності між мотором на бензині і на дизелі у Хантера незначні.
Базовим силовим агрегатом для цього автомобіля став чотирициліндровий ЗМЗ 409.10 об'ємом 2,7 літра. Двигун комплектується 16-клапанним механізмом і розподіленим уприскуванням палива. Потужність агрегату досягає 128 кінських сил. Апетит движка - до 13 літрів на 100 км.
Дизельний двигун для Хантера марки ЗМЗ 5143.20 має чотири циліндри, розташованих в ряд. Обсяг мотора - 2,2 літра, є система упорскування палива. У плані економії дизеля движок в значній мірі перевершує бензинового родича. Йому потрібно максимум 10 літрів на 1000 кілометрів. Але злегка страждає динаміка, дизель в цьому плані трохи поступається бензину.
Надійність двигунів на автомобілі УАЗ Хантер найбільш висока. Головне, як переконують розробники, правильний догляд і своєчасний ремонт поламаних деталей. Мотори добре показують себе у позашляхових умовах в плані розвитку тяги і не примхливі в суворі російські зими.
Приклад тюнінга двигуна
Тюнінг двигунів, встановлених на автомобілях УАЗ, зробити не так легко. Будь-яке втручання в мотор може спричинити за собою зменшення тягової сили. Та й моделі багатьох двигунів застарілі, тому занадто велика кількість нововведень і змін може зіграти з ними злий жарт.
Можна, звичайно, модернізувати деякі механізми і системи. Зміни в поршневий групі потрібно проводити з обережністю, керуючись інструкціями. Поршневі кільця змінюються на ковані, більш якісні та міцні. Відома фірма «Гетце» випускає саме такі кільця. При бажанні можна встановити і інші деталі, але роботи зажадають професійного підходу і відповідного інструменту.
Збалансувати в домашніх умовах колінвал автомобіля УАЗ 31514 можна тільки з маховиком. Встановивши колінвал на одне з ребер Т-образних пластин, визначають найважчу точку. Колінчастий вал буде котитися по пластинах, поки не зупиниться найважчою точкою вниз. З цієї точки і потрібно буде знімати невеликий шар металу, періодично перевіряючи результат.
ГРМ має ряд особливостей, тому неспеціалістам краще не змінювати його конструкцію. Тим більше распредвал тюнингуют тільки в спортивних інтересах. Якщо ж щось піде не так, характеристики двигуна тільки погіршаться.
Впускний і випускний колектори на УАЗ 31514 тюнингуют багато автовласників. Першочерговим завданням є ліквідація сходинки між вікнами і колекторами. Отвори часто не збігаються.
Інтер'єр пятиместного салону Патріота помітно змінився. Оббивка стелі стала більш цілісною і приємною на дотик. Покращилась якість підгонки деталей на передній панелі. З'явилися зручні стельові ручки над дверима. Важіль коробки передач став трохи менше і зручніше для руки. У багажнику повністю змінена оббивка і полку. Також в багажному відділенні з'явився плафон освітлення з правого боку. Місткість багажника не змінилася і становить 960 літрів в звичайному стані і 2300 літрів при складених сидіннях другого ряду.Щербини всередині каналу колектора видаляються грубої обробкою або більш ретельної поліруванням. Така модифікація поліпшить роботу двигуна в плані рівномірності наповнення циліндрів і поліпшить його характеристики.
Технічні характеристики
Нового мотора для позашляховика УАЗ Патріот не придумали. Автомобіль як і раніше оснащується бензиновим або дизельним двигуном. У базовій комплектації УАЗ Патріот має бензиновий чотирициліндровий мотор з об'ємом 2,7 літра. Максимальна потужність складає 128 л.с. при 4600 об / хв. Максимальна швидкість - 150 км / год, тому стрімкого прискорення з таким двигуном Патріоту не одержати.Середня витрата палива, за словами виробника, становить 11,5 л при швидкісному режимі в 90 км / год. У важких дорожніх умовах і по бездоріжжю витрата бензину може зрости до 20 літрів на 100 км.
Робочий об'єм дизельного двигуна дорівнює 2,2 літра, максимальна потужність складає 113,5 кінських сил. Максимальна швидкість автомобіля з дизельним двигуном не перевищує 135 км / год. У порівнянні з бензиновим двигуном у дизельного мотора менше витрата палива - не більше 9,5 літрів на 100 км в заміському циклі.
Патріот випускається тільки з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Відбулася заміна роздавальної коробки. Відтепер автомашина комплектується сучасної корейської роздавальної коробкою Hyundai Dymos. Передавальне число змінилося в бік збільшення, і тепер становить 2,56. Це помітно поліпшило прохідність. Нова роздавальна коробка практично не шумить і управляється за допомогою джойстика. Мінусом корейської роздавальної коробки є те, що якщо при включеній зниженій передачі затихне двигун, то повинно пройти якийсь час поки електроніка знову запрацює.
Ходова частина Патріота 2014 роки практично не змінилася - залежна пружинна підвіска спереду і залежна конструкція з двома ресорами ззаду. Зміни торкнулися принципу роботи ручного гальма: тепер він блокує задні колеса, а не карданний вал. Гальмівна система, як і раніше, являє собою дискові гальма з циліндрами попереду і барабанні механізми на задніх колесах. Всі модифікації автомобіля мають гідропідсилювач керма.
