Mercedes S-класу: майбутній рестайлінг та новий мотор. Mercedes S-класу: майбутній рестайлінг та новий мотор Справжній AMG обважування С-клас

Ціна: від 6720000 руб.

2017 року німецький концерн на автосалоні Шанхаю представив рестайлінгову версію Mercedes S-Class W222 2018-2019. Нова модель змінилася в деяких аспектах, отримала багато нових технологій, які ми сьогодні обговоримо та стала ще більш розкішною. До Росії автомобіль приїхав швидко, адже продається він тут чудово. Виробник залишив лише подовжену Long версію, прибравши «коротуха» і залишився, звичайно ж, Майбах.

Оновлення дизайну

Візуально здається, що машина змінилася кардинально, насправді виробник торкнувся тільки фари – основний елемент, на якому будується зовнішність. Тепер оптика має 3 красиві світлодіодні лінії з краю, що є також поворотниками та світлодіодні основні ліхтарі в центрі. Опціонально встановлюється Multibeam LED з адаптивним дальнім освітленням, що не сліпить інших учасників руху. Далеке світло опціональних фар стріляє на 650 метрів уперед.

Також дизайнери торкнулися форми радіаторної решітки та бамперів. Бампер отримав стильні величезні поглиблені повітрозабірники, іноді поділені двома горизонтальними вставками. Зовнішність S-Class W222 буде трохи відрізнятися бамперами і молдингами на порогах в залежності від пакету (Стандартний, AMG Line, AMG Line Plus).

Ззаду також образ змінюється зміною ліхтарів. Форма інша та невелика зміна внутрішнього малюнка трьох червоних ліній. Насичення смуг кристалічною начинкою виглядає добре - технологію називають «Зоряний пил». Задній бампер також візуально змінюється в залежності від ліній виконання.

Такому класу автомобіля не покладаються яскраві кольори, що Мерседес чудово зрозумів. Пофарбувати можна в:

чорний;
чорний магнетит;
чорний обсидіан;
сріблястий;
сріблястий іридій;
сріблястий діамант;
синій;
чорний рубін;
зелений смарагд;
сірий;
білий діамант - 88 000 рублів.

Усі кольори крім базового – металік. Із габаритами тепер простіше, адже прибрали коротку версію. Розміри седана Long:

довжина – 5271 мм;
ширина – 1905 мм;
висота – 1496 мм;
колісна база – 3165 мм;
кліренс – 130-150 мм.

Максимальний комфорт салону

Усередині сподобається всім пасажирам – чудові матеріали, високий рівень комфорту та сучасні технології. Покупець може вибрати колір шкіряної обшивки Nappa з безлічі варіантів. Є звичайні варіанти, перфоровані, будь-які комбінації та варіанти виконання. Додатково салон прикрашений дерев'яними вставками, які також вибираються:

коричневий полірований горіх;
темна глянсова тополя;
коричнева магнолія з поздовжніми лініями;
вставки із рояльного лаку;
коричневий ясен;
чорний ясен;
рояльний лак із поздовжніми лініями.

Сидіння Мерседеса С-Класу максимально комфортні, товсті з електрорегулюванням, вентиляцією, функцією пам'яті, масажу тощо. Опціонально задні пасажири можуть насолодитися висувними столиками, закритися електрокерованими шторками та охолодити напої у холодильнику за спинкою. Заднім пасажирам також доступна бездротова зарядка смартфона та порти для провідної зарядки.

Перед водієм 3-спицеве мульти-кермо, за яким великий з'єднаний дисплей Command Online. Ліва частина імітує панель приладів, показує дані кругового огляду і т.д., а права відповідальна за мультимедію. Кермо Mercedes-Benz S-Class 2018-2019 змінюється в залежності від варіанту виконання, є навіть красива 2-спицева колонка. Опціонально більшу частину бублика роблять з дерева. За торпедо проекційний екран, що відображає дані розміром 21 x 7 см.

Нижче на центральній консолі 4 красиві круглі дефлектори, між якими красуються аналогові годинники. Далі начебто нічого немає - лінія кнопок, тачпад з шайбами, але всього цього вистачає щоб керувати всім функціоналом, плюс багато приховано під кришками. Музика передається через аудіосистему Burmester потужністю 1520 Вт.

Дах можна обшити великою кількістю матеріалів на вибір – чорна тканина, алькантара, порцелянова тканина, тканина сірого кольору. Нагорі ще більший панорамний дах, який можна відкрити і насолодитися подобою кабріолету. Панорама оснащена функцією Magic Sky Control – зміна кольору даху за бажанням пасажира.

У салоні радує вже відоме власникам Мерседеса контурне підсвічування. За бажанням через центральний дисплей налаштовується колір. Запропоновано 64 варіанти підсвічування, можна навіть налаштовувати різний колір за різними зонами.

Багажник оснащений електроприводом. Об'єму вистачає з головою – 510 літрів. Опціонально навіть двері будуть обладнані сервоприводом.

Системи безпеки

В автомобілі встановлено безліч систем безпеки та цікавих технологій. Серед знайомих більшості:

контроль відстані перед автомобілем Distronic;
контроль дозволеної швидкості;
моніторинг сліпих зон;
система екстреного гальмування;
утримання у смузі руху;
PRE-SAFE Impulse.

Також у С-Класі W222 є автопілот, здатний на шосе їхати, дотримуючись смуги, швидкості та дистанції. Система розпізнає перешкоди та об'їжджає їх. Також вона заздалегідь дізнається про незвичайні ситуації на дорозі через Car-to-X - функції, що розуміє незвичайну ситуацію, надсилаючи дані в мережу Мерседеса навігаційну, а решта автомобілів її зчитують і використовують. Якщо вашим маршрутом до цього їхав Мерседес з такою системою, машина знатиме про всі нестандартні дорожні ситуації.

Ну і не забуваємо про подушки безпеки, яких у мінімальній комплектації 8 штук. Опціонально з'являться подушки навіть на ремені безпеки.

Двигуни

Тип	обсяг	Потужність	Обертаючий момент	Розгін	максимальна швидкість	Кількість циліндрів
Бензин	3.0 л	367 к.с.	500 H*m	4,9 сек	250 км/год	V6
Бензин	4.0 л	469 к.с.	700 H*m	4,6 сек.	250 км/год	V8
Бензин	6.0 л	530 к.с.	830 H*m	4,6 сек.	250 км/год	V12
Дизель	2.9 л	249 к.с.	600 H*m	5,8 сек.	250 км/год	6
Дизель	2.9 л	340 к.с.	700 H*m	5,2 сек.	250 км/год	6

Покупець може вибрати двигун із 5 запропонованих крім версії AMG. Пропонуються як дизельні, так і бензинові варіанти, один навіть гібридний. Це високотехнологічні мотори, про надійність яких поки що невідомо.

S450 - бензиновий двигун M256 з електродвигуном. Це турбований V6 на 3 літри, що видає 367 коней та 22 к.с. з електромотора, момент, що крутить, дорівнює 500 H*m. З ним седан вже виїжджає із 5 секунд. Пропонується установка із заднім приводом та повним .
S560 – комплектація, оснащена бензиновим 4-літровим V8 індексом M176 із двома турбінами. Видає мотор 469 кінських сил при 5250 об/хв і 700 одиниць моменту, що крутить. У Росії модель продається лише з повним приводом та їде до сотні за 4,6 секунди.
S600 – легендарна комплектація, оснащена 6-літровим V12 із 3 клапанами на циліндр. Мотор видає 530 коней за рахунок турбонаддува та 830 H*m моменту, що передається задньої осі. Динаміка абсолютно не відрізняється від 4-літрового мотора, зате витрата щонайменше 17 літрів у місті. Це комплектація Mercedes S-Class 2018-2019 для іміджу.
S350 d та S400 d – дизельний турбований 3-літровий двигун OM656. Це рядний 6-циліндровий мотор, що видає в першому випадку 286 кінських сил та 600 H*m моменту, а в другому 340 коней та 700 одиниць моменту. Дизелі оснащені системою регулювання підйому клапанів Camtronic та іншим порівняно з дорестайлінгом покриттям циліндрів.

У пару всім двигунам йде 9-ступінчаста автоматична коробка 9G-Tronic, а S600 через велику потужність оснащується старою 7-ступінчастою коробкою.

Шасі

Седан стоїть на фірмовій пневматичній підвісці Airmatic, що змінює положення залежно від дорожнього полотна для максимального комфорту. У різних режимах їзди жорсткість та просвіт змінюється.

Для кращої керованості встановлена система Magic Body Control, що змінює перед поворотом кут нахилу кузова на 2,65 градусів у бік повороту. У різних режимах їзди вся технічна частина поводиться по-різному, але є режим Dynamic Select, що дозволяє настроїти індивідуальну поведінку кожного вузла автомобіля.

Крім повного приводу S-Class W222 оснащений системами безпеки та кращого старту – ASR, ESP, помічник проходження поворотів.

Гальмівна система седана дискова з вентиляцією. Діаметр гальмівного диска залежить від версії, максимальний розмір передніх – 370 мм, задніх – 360 мм. Це адаптивна гальмівна система з технологією Adaptive Brake, мокрою дорогою під час дощу вона короткочасно зживає колодки, щоб висушити диск для більшої ефективності при екстреному гальмуванні. Як датчик аналізу погоди система використовує частоту спрацьовування двірників.

Ціна та комплектації

Варто розуміти, що це найкращий автомобіль у лінійці концерну, тому коштує він дорого. В основному покупець платить за двигун, комплектації не дуже відрізняються в оснащенні. Базова модель S 450 коштує від 6720000 рублів, оснащуючи:

3-літровим бензиновим двигуном;
задніми шторками;
контурним підсвічуванням салону;
електрорегулювання всіх сидінь і функцією пам'яті;
масажем задніх крісел;
системою складання переднього пасажирського крісла для витягування ніг;
підігрівом всіх рядів;
підігрівом підлокітників;
мультимедією ззаду;
камерою заднього виду;
Distronic;
системою автоматичного паркування;
контролем дорожніх знаків;
безключовим доступом;
електроприводом багажника;
обігрівом керма;
клімат-контролем;
мультимедією Command із голосовим управлінням;
ксеноновою базовою оптикою;
18-дюймовими дисками.

За версію Мерседеса С-Класу S 600 з найпотужнішим двигуном доведеться заплатити 12 400 000 рублів, практично нічого не отримавши з обладнання. Опціонально автомобіль можна спорядити великою кількістю функцій:

броньоване скло;
панорамний дах Magic Sky Control;
система опалення стоянки;
холодильник ззаду;
задні столики;
інші матеріали обшивки стелі;
аудіосистема Burmester;
система нічного бачення;
20-дюймові диски;
світлодіодна оптика Multibeam;
адаптивний круїз-контроль (автопілот).

Це не всі налаштування, ми не перерахували всякі дрібниці, ціною в 20 000 рублів. Ціна найдорожчої версії з усіма опціями коштує понад 15 мільйонів рублів.

По суті оновлений Mercedes-Benz S-Class 2018-2019 це не просто підретушована зовнішність W222, це ще й безліч нових технологій, що роблять його на голову вище за конкурентів і притягують старих покупців знову. Тепер, якщо вам хочеться кращого комфорту, ця машина дасть вам необхідне.

Відео

2017 року відбулася презентація компанії Mercedes-Benz, яка продемонструвала оновлений автомобіль S-class на платформі W222. За багаторічний період нашого існування, ми робили редизайн найпрестижніших марок авто, і сьогодні наша компанія FKTSHOP пропонує змінити зовнішню конфігурацію Вашого Mercedes-Benz до моделі 2017 року.
Ми здійснюємо рестайлінг автомобілів Mercedes елітних моделей: S-class та Maybach W222 кузов. Ми повністю перетворюємо автомобілі попередніх модифікацій, завдяки чому авто у кузові W222 отримує повністю апгрейдований та колоритний образ.

Новий Mercedes S-класу в рестайлінгу: невпинно вдосконалюється, не змінюючись

Саме такими словами назвав виробник видозмінену модель 2017 року. Залишивши преміальний та розкішний образ, рестайлінговий S-class став більш енергійним, еволюційним та узгодженим. Головними новаторствами визнано:

Форма бампера виглядає чіткіше і яскравіше. Тепер форма нового авто більш обтічна та виглядає простіше, але колишні риси збереглися, зокрема, виразний зовнішній вигляд автомобіля;
Оновлений Мерседес S-class на кузові W222 має перетворений кут нахилу, завдяки чому зовнішній вигляд виглядає переможно та ультрасучасно;
Більш авторитетний і потужний дизайн придбали радіаторні грати, які, аналогічно, зберегли колишню впізнаваність;
Задній бампер, дифузор та насадки глушника наділені ще більш красивими і обтічними згинами;
Бічні пороги мають покращені інноваційні характеристики.

Компанія FKTSHOP виконує повний редизайн Mercedes S-CLASS W222

Модернізовані деталі кузова, що мають новий дизайн, замінюють попередні - це і є найбільш ефективний варіант зробити рестайлінг Мерседес S-class. Таку конфігурацію автомобіля виконають фахівці нашої компанії. Після встановлення Мерседеса на абсолютно нову модульну платформу, він чи не відрізнимо від справжньої моделі 2017 року, представленої Mercedes-Benz.

Що входить до рестайлінгу 2017 Mercedes S-class W222?

Наша компанія не втрачає жодної дрібниці, ми встановлюємо деталі моделі 2017 року на платформу W222 попереднього S-класу. У комплекс із заміни деталей Мерседес S-class W222 входить:

Бампер передній та задній у зборі;
Передні та задні фари, інша оптика;
Нові грати радіатора;
Пороги бічні та деталі кузова;
Оновлені дифузори, комплект насадок глушника.

Ми встановлюємо тільки оригінальні запчастини, здійснюємо коректний підбір деталей, що повністю поєднуються, виключаючи будь-які ризики. У результаті Ви отримуєте повноцінний комплект рестайлінгу, кузов має відповідне обважування моделі Мерседеса 2017 року.

До якого диктатора, скажіть, спаде на думку скористатися функцією управління комфортом ENERGIZING з колірною візуалізацією на дисплеї, музичним супроводом та ароматизацією повітря? Особисто мені складно уявити собі такого, що ще роздає вказівки типу: «Зараз на десять хвилин зроби «Затишок», а після наради, на якій я всім відриваю голови – постав «Радість»! Це ж попса якась на межі з цирком виходить… Та ні, зовсім не попса, а переосмислення сучасного клієнта S-Klasse та його потреб.

Якщо ще вчора справлятися з «шістсотим» міг будь-який водій, який покірно киває командам з другого ряду, то за нинішніх часів знадобиться більш високопрофесійний S-драйвер. Непогано знається на сучасних технологіях, має музичний смак, а також розуміє, що відволікати боса питаннями про його естетичні переваги неетично. Чи ну його, цього примарного й, напевно, недешевого драйвера, і простіше сісти за кермо самому? Почасти і так, вважають у Mercedes. Власник S-Klasse як його пілот сьогодні практично норма…

1 / 2

2 / 2

У вічі дивись!

Адлер, серпень, вибілене сонце, яке намагається розтопити колись олімпійський асфальт і перетворити море на прокислий компот… Незважаючи на традиційний для «ескі» чорний колір, обстежити білий екземпляр набагато приємніше. Насамперед, не палить руки, коли погладжуєш панелі кузова W222, який, як і слід було очікувати, не змінився з 2013 року.

Доробки екстер'єру, широко продемонстровані на автосалоні в Шанхаї, торкнулися насамперед обважування та оптики. Здвоєні поперечки решітки радіатори відтепер перестали бути символом версії V12, вони доступні для всіх модифікацій. Обновився в нижній частині та передній бампер за рахунок хромованих поперечних вставок.

А ось оптика, зокрема опціональна трипучкова чи трифакельна, та ще й світлодіодна, одразу видає новинку. Якщо не розорятися на неї з системою далекого світла ULTRA RANGE і чотирма процесорами, що управляють, буде майже те ж саме, тільки з одним потужним світлодіодом головного світла і, звичайно ж, новими стрічками ДХО. Виглядає дуже красиво, але щось нагадує, що в майбутньому поколінні, яке вийде до 2019 року, світлодіодні модулі фар легко замінять лазерним світлом.

Позаду LED-ліхтарям подарували «кристальність» оформлення, а також симпатичну функцію «прощального мерехтіння» при замиканні дверей. Але це лише тонкий і непомітний декор, на відміну пари вихлопних патрубків, інтегрованих у бампер. У турбодизельній версії до них можна без побоювання припасти хоч губами – вони фіктивні. У бензинових – абсолютно функціональні.

Як завжди і буває, доповнюють зовнішні зміни колісні диски. У нашій версії S450 вони 18-дюймові, але витончена 20-спицева конструкція належить і більш низькопрофільним шинам. Втім є ще сім варіацій дизайну дисків.

А сонце продовжує припікати, і я ще раз переконуюсь, що найкращий та найстильніший Mercedes для півдня – звичайно ж, білий, хоча є ще тринадцять варіантів кольорів!

Про доступні варіанти забарвлення салону можна написати хвалебне есе, існуючі варіанти опцій оформити у вигляді багатотомного віршованого зібрання творів у золотій палітурці. Офіційні дилери давно вивчили їх напам'ять, та й взагалі S-Klasse тепер продають окремо від решти моделей. І все-таки дещо новеньке з'явилося. Гадаєте, для головного пасажира? Чи не вгадали: для водія.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Експеримент на засипку

Не помітити триспицеве кермо неможливо. Пухкий навіть для великої чоловічої руки, він все одно зручний, тільки його заточування під хват, що пропагується автовиробником, на «без п'ятнадцяти три» не зовсім звична.

Перше, що дратує – неможливість переключити підрульові пелюстки коробки 9G-TRONIC при класичному хваті керма. Друга незручність – керування клавішами, важелями та сенсорами, що з'явилися на правій та лівій спицях. Руки повинні з'їжджати по обіді до центру.

Механіка лівого блоку управляє активним круїз-контролем, "мозки" якого для нової версії оновили. Працює він справно як на старій звивистій дорозі від Адлера до Червоної галявини, так і на новій до Рози Хутор, рясніє новенькою розміткою і набагато випрямленішою.

Все в ньому, як і було раніше: контроль дистанції, розгін, гальмування, робота з дорожніми знаками, контроль утримання у смузі з підрулюванням. Одне лише налякало – надто завзята робота з гальмом при перетині автомобілем суцільної лінії розмітки. Причому як ліворуч, так і праворуч. Взимку там у нас, в Росії, як правило, зледеніла узбіччя. Чи впорається з такою підставою система стабілізації та повний привід – велике питання. Про те, що не можна відривати руки від керма під час роботи напівавтопілота, ми вже писали. Він просто переходить у пасивний режим. Але заради справедливості, зауважу, що всі реакції системи мало чим відрізняються від тих, що ми спостерігали в тому ж Volvo.

А от сенсорних датчиків на шведському кермі не знайти. Дотик до них праворуч або ліворуч активує спливаюче меню управління мультимедійкою або інформаційним блоком бортового комп'ютера. Свайп пальцем переводить курсор на потрібний рядок, натискання на нерухомий датчик активує потрібну функцію.

Швидко, красиво, але робити це на ходу, не відволікаючись від дороги, практично неможливо. Якщо механічною клавішею ти можеш працювати навпомацки, як, наприклад, з гойдалкою перемикання режимів руху біля джойстика Command, то з сенсором так не вийде.

Візуальний контроль йому обов'язковий. І навіть при тому, що в машині з'явилася комбінована широкоформатна приладка з двома 12,3-дюймовими дисплеями, робити це на ходу непросто. Інформації на них дуже багато, хоча її кількість можна урізати передустановками до мінімуму. Альтернатива – голосове керування.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Взагалі, сама ідея скомбінувати дисплей центральної консолі і панель приладів, звичайно, красива, і робить S-Klasse ще крутіше і цікавіше, але навряд чи вона вдала в плані інформаційного сприйняття водієм. Відсутність чітко обмежених функціональних блоків, до яких ми звикли, потребує додаткової напруги та зосередження.

Проте знайшовся ще один нюанс, через який «широкоформатний кінотеатр» мене не надихнув. Права рука на кермі перекриває частину мультимедійного дисплея. Виведена карта виявляється урізаною приблизно на чверть.

Начебто не так і багато, але мудрувати з джойстиками і підбирати такий кут огляду, при якому не тільки зручно сидітиме, керуватиме автомобілем, але й збиратиме в поле зору всі прилади, мені зовсім не захотілося. За всієї любові до салону колишнього W221, я зовсім не ретроград, але від Mercedes, тим більше від S-Klasse, хотілося б вивіреності в кожній дрібниці.

Але все ж таки ця історія з дисплеєм більше нагадує мені експеримент, пробну кулю перед випуском нового покоління «ескі», учасниками якого мають стати численні шанувальники моделі. До речі, у Росії вже зробили чимало попередніх замовлень на цей фантастичний за своєю насиченістю інноваціями автомобіль.

Хто ж встоїть перед системою Curve, яка витримуватиме кут нахилу кузова в поворотах, або системою сканування дороги, що розпізнає нерівності та дає команду на правильну роботу підвіски. А ще перед новими двигунами.

1 / 2

2 / 2

Шість у ряд і вісім у розвал

Поки що знайому V-подібну трилітрову бензинову шістку М-276 у версії DE30 AL ніхто з рахунків не скидає. Саме їй, 367-сильним, укомплектований наш S450. Але це тільки до певного часу, поки не з'явиться модульний варіант рядної бензинової "шістки".

На мою думку, цей мотор з турбонаддувом може існувати ще не один рік. Щоправда, щоб скористатися всім набором його якостей двигун іноді можна і «покрутити». Але таких моментів за все реальне життя може й не настати. Принаймні на краснополянській трасі їх точно не було.

Заявлена витрата палива у змішаному циклі

А ось новенький 469-сильний V8 серії М176 об'ємом 4,0 л для версії S 560 4MATIC виявився напрочуд тихіше свого молодшого брата. Саме в цей момент я поступився крісло водія колезі і розвалився в правому задньому кріслі. Те, що двигун запущено, я одразу й не зрозумів. Жодного командного голосу практично в будь-якому його діапазоні обертів вам не знадобиться. Навіть вкрадливий шепіт боса буде почутий - природно, якщо педаль газу не натиснута в підлогу. В цьому випадку в бітурбо «вісімці» з моментом, що крутить, в 700 Нм прорізається голос, але на пару секунд, поки вистачає сміливості тримати акселератор в максимальному тонусі. Та це й зовсім ні до чого. Навіть на половину, навіть на третину педалі. Йому вистачає дещиці, якщо не легкого погладжування, щоб пожвавити пару турбокомпресорів, розміщених у розвалі блоку. До речі, при такому ніжному обігу електроніка деактивує 4 циліндри в центрі, заощаджуючи паливо. Наскільки серйозно та реально, короткий сочинський тест, на жаль, не показав. Менше 18 літрів у горах двигун не споживав, але це – з урахуванням включеної кліматики та досить частих розгонів та гальмування.

Втім, який власник автомобіля за 7 900 000 рублів вважає витрати на 98-й бензин.

Навряд чи їх буде вважати власник модифікації S 400D з рядним 6-циліндровим 3-літровим турбодизелем OM656. Модульна конструкція, версії з 250 або 340 к.с. і всього 5,6 л дизпалива у змішаному циклі – чи це не радість? Причому Скуперфільдом я такого власника не назвав би.

Mercedes S-Klasse 400D 4MATIC

Короткі технічні характеристики:

Габарити, мм (Д/Ш/В): 5246×1899×1496 Максимальна потужність двигуна: 340 к.с. Максимальна швидкість: 250 км/год Розгін 0-100 км/год: 5,2 с Трансмісія: 9-ступінчаста, автоматична Привід: повний

Саме цей мотор здався мені найбільш збалансованим у будь-яких дорожніх умовах. Трохи голосніше V8, трохи наполегливіше V6, але з приголомшливою віддачею 700 Нм. Ось вам двоступінчастий турбонаддув, ступінчасті камери згоряння, і, звичайно, система регульованих фаз газорозподілу CAMTRONIC. Сталеві поршні цього двигуна і нанопокриття чавуном дзеркал циліндрів можна сприймати вже як зрозуміле.

Більшість з описаних новацій доступна для всіх п'яти варіантів кузова, в яких випускається S-Klasse. Але зауважимо, що оновлені версії Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ та Mercedes-Maybach варті окремого опису, який обов'язково з'явиться на порталі сайт

У рамках Шанхайського автосалону 2017 року представлений рестайлінговий Mercedes-Benz S-Class W222, який готується прибути до дилерів у Європі вже у липні. Оновлений флагман Мерседес робить ще один крок на шляху до автономного водіння, одночасно задаючи нові стандарти якості інтер'єру.

Серед численних удосконалень Mercedes-Benz S-Class 2018 виділимо новий вибір ефективних двигунів з низкою цікавих електричних технологій. У новому S-Class ефективність та автономне водіння йдуть рука в руку завдяки системі автономного водіння Intelligent Drive.

Естетика Mercedes-Benz S-Class 2018за вищим розрядом: у модифікаціях з V6 встановлені нові решітки радіатора з трьома подвійними секціями, а також вертикальною глянсовою смугою в центрі. Модель з довгою колісною базою та двигуном V12 додаткові хромовані елементи. Версія Maybach має новий логотип. Також змінилися світлодіодні фари, встановлені нові світлодіодні задні ліхтарі. У седана став виразніший передній бампер з яскраво вираженими повітрозабірниками та спортивними акцентами – можна сміливо стверджувати, що тепер навіть звичайний S-Class виглядає так само агресивно, як версії AMG. Ззаду у всіх модифікацій удосконалений нижній бампер з вбудованими вихлопними трубами в дифузорі. Самі вихлопні труби обрамлені хромом, як інші елементи заднього бампера. Покупцям рестайлінг Mercedes-Benz S-Class W222буде доступний з сімома новими версіями коліс діаметром від 17 - до 20-дюймів.

У салоні розкішного седана встановлено два нових дисплеї з високою роздільною здатністю, кожен діагоналлю екрану 12,3-дюйма. Два дисплеї знаходяться в одній площині під одним шаром захисного покриття, підкреслюючи горизонтальну орієнтацію внутрішнього дизайну. На кермовому колесі встановлені нові сенсорні елементи керування, що дозволяють працювати з інформаційно-розважальною системою, не відриваючи рук від керма. Також з керма стало можливим керувати круїз-контролем та функцією DISTRONIC.

В обробці салону з'явилися нові колірні комбінації: як завжди, багато якісної шкіри, натуральна деревина, алюміній та хром. Усі моделі S-Class зі старту з функцією KEYLESS-Start. Після рестайлінгу для моделі вводиться нове покоління ключів із глянсовими чорними або білими малюнками у різних декоративних корпусах.

Наступна новація - система Energizing Comfort Control, вперше в серійному автомобілі. Вона об'єднує в одному середовищі різні системи комфорту седана, дозволяючи контролювати функції клімат-контролю (у тому числі ароматизацію), сидінь (масаж, обігрів, охолодження та ін.), обігріву скла, освітлення та музичної атмосфери, щоб пристосовувати простір салону відповідно до настрою та побажанням власника. Водій може вибрати з шести встановлених програм: Freshness, Warmth, Vitality, Joy, Comfort та Training.

Щодо силових агрегатів, виділяється Mercedes-Benz S 560 4MATIC. У цій версії встановлено новий бітурбо двигун V8 потужністю 469 л. і 700 Нм крутного моменту. Mercedes заявляє, що це один із найекономічніших бензинових двигунів V8 у світі, який витрачає на 10% менше палива, ніж його попередник. З метою зниження витрати палива чотири з восьми циліндрів V8 деактивуються за низького навантаження завдяки системі CAMTRONIC.

У дизельній гамі нові S 350d 4MATIC та S 400d 4MATIC на 286 к.с. / 600 Нм та 340 л.с. / 700 Нм відповідно. У першій середня витрата палива становить 5,5 літри на 100 км пробігу, при викидах 145 г CO2 на кілометр. Більш сильний варіант витрачає в середньому 5,6-літра солярки на 100 км пробігу, при викидах 147 г CO2 на кілометр. В обох модифікаціях використовується той самий новий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун, розроблений з урахуванням нових поправок до законодавства про викиди RDE.

Mercedes планує інші силові агрегати для S-Class, що включають рядні шестициліндрові бензинові двигуни, а також гібрид плагін із запасом ходу в електричному режимі в 50 км. В автомобілі з'явилися електричний компресор підтримки потрібного рівня тиску в шинах та 48-вольтовий стартер-генератор.

Як було сказано на початку, оновлений Mercedes-Benz S-Class зробив великий крок у напрямку повністю автономного керування, піднявши систему Mercedes-Benz Intelligent Drive на зовсім інший рівень. Представницький седан здатний самостійно рухатися шосе, перебудовуватися, здійснювати обгони, спілкуватися з іншими автомобілями в потоці і дорожньою інфраструктурою. Електроніка оновленого S-Класу здатна допомагати водієві уникати зіткнення, довертаючи кермо в потрібну сторону при безуспішних спробах з боку людини. Паркувати автомобіль у гараж або на вулиці тепер можна не перебуваючи у ньому, керуючи процесом зі смартфона завдяки функції Remote Parking Assist.

Що стосується інших покращень порівняно з дорестайлінговим седаном, оновлений S-Class тепер оснащений системою нахилу кузова у внутрішній бік повороту на 2,65% зменшення впливу відцентрової сили. Також є нова функція бездротової зарядки, служба консьєржа, перероблена система об'ємного звуку Burmester 3D на 1520 Вт та ін.

Тепер трохи про Mercedes-AMG S 63 4MATIC+і S 65. Тут старий 5,5-літровий бітурбо-двигун V8 поступається місцем новому 4,0-літровому бітурбо V8 з функцією деактивації половини циліндрів. Він розвиває 612 л.с. у версії S63 (плюс 27 к.с. в порівнянні зі старою версією) і розганяє машину до ста всього за 3,5 секунди. Крім того, стару семиступінчасту коробку передач замінюють новою дев'ятиступінчастою спортивною трансмісією AMG SPEEDSHIFT MCT, що працює разом із системою повного приводу AMG Performance 4MATIC+.

Задніпряний флагман Mercedes-AMG S65 2018 отримує візуальні оновлення, що підкреслюють його перевагу, тоді як його 6,0-літровий двигун V12 з бітурбокомпресором зберігає свою колишню віддачу 630 к.с. і максимальний момент, що крутить, 1 000 Нм.

Високопродуктивні версії AMG додатково оснащені вихлопною системою AMG Performance з регульованим звучанням, спеціально розробленою підвіскою для максимальної бічної та поздовжньої динаміки та ін. спрощений запуск функції RACE START, коли водієві досить сильно натиснути на педаль гальма і потім повністю вичавити педаль газу.

З точки зору стилю версії Mercedes-AMG S63 4MATIC+ та S65 легко ідентифікувати за видозміненими світлодіодними фарами та переробленим переднім фартухом. Модель S63 оснащена 19-дюймовими легкосплавними дисками, тоді як S65 – 20-дюймовими колесами із 16 спицями. У задній частині інший дифузор із подвійними вихлопними трубами. Усередині спортивні сидіння AMG, триспицеве кермо Performance з пелюстками перемикання передач і розширене меню AMG в бортовому комп'ютері, що дозволяє відображати температуру масла в двигуні і трансмісії, поперечне і поздовжнє прискорення, потужність двигуна і крутний момент, тиск наддуву, температуру покришок і а також поточні налаштування автомобіля.

Для власників Mercedes-AMG S63 4MATIC+ та S65 буде доступно безліч опцій з AMG Performance Studio. Наприклад, екстер'єр можна буде доопрацювати пакетом Night, колесами користувача або пакетом Carbon. Всередині чорна шкіра наппа, мікрофіброве кермо Performance та елементи оздоблення з карбону.

Відео | Новий Mercedes-Benz S-Class W222 рестайлінг 2018

Фото | Mercedes-Maybach S-Class 2018

Фото | Mercedes-Benz S-Class 2018

Фото | Mercedes-AMG S63 2018

Фото | Mercedes-AMG S65 2018

У квітні 2017 року на автосалоні в Шанхаї відбулася світова прем'єра оновленого Mercedes-Benz S-Class 2018 (W222). Рестайлінгова версія отримала інше оформлення інтер'єру, при цьому для моделі стало доступно кілька нових двигунів, а її оснащення стало багатшим.

У Європі продаж новинки почнеться в липні, а у російських дилерів німецької марки оновлені седани з'являться в серпні.

Екстер'єр

Від дореформеної машини Мерседес S-класу 2017-2018 модельного року відрізняється не так уже й сильно. Спереду розпізнати його можна по збільшеним повітрозабірникам у передньому бампері та іншій решітці радіатора, яка має три здвоєні горизонтальні планки.

Новий S-Klasse W222 отримав також оптику з трьома лініями зігнутих ходових вогнів (раніше була одна). При цьому вже в базі вся діодна світлотехніка. Швидкий профіль седана відразу ж дає зрозуміти, що перед нами автомобіль зі спортивним характером.

Навіть у стані спокою рестайлінговий Mercedes-Benz S-Class 2017 виглядає динамічно та підтягнуто. Домогтися цього дизайнерам вдалося за рахунок чергування увігнутих поверхонь та плавних граней. Підвіконна лінія тут не здригається вгору, а, навпаки - знижується до корми, вікна отримали стильну хромовану окантовку.

Корма седана Мерседес-Бенц S-класу 222 набула зміненого бампера і скоригованої форми задніх ліхтарів. Завершують вигляд чотиридверки колісні диски нового дизайну.

Салон

Інтер'єр S-класу у новому кузові V222 після рестайлінгу змінився незначно. Німці додали кілька варіантів обробки з дерев'яними вставками та встановили в салоні нове багатофункціональне кермо з двоспицевим дизайном, по центру якого красуються великий логотип марки.

На рульовому колесі, обробленому шкірою Nappa, є сенсорні кнопки з аналогічним зі смартфоном функціоналом, а отже відтепер водій може керувати мультимедійною системою, утримуючи руки на кермі, що не тільки зручно, але й безпечніше.

Панель приладів і мультимедійна система S-класу 2017 обзавелися новими екранами, які візуально виглядають як один великий дисплей. Таке рішення використовується і на дореформеній машині, проте тепер екрани додатково помістили під єдине захисне скло, тому вони виглядають ще гармонійніше, утворюючи повністю цифровий кокпіт.

Керувати функціями мультимедійки в новому Mercedes-Benz S-класу 2018 можна як через тачпад, так і за допомогою системи голосових команд. Не можна не відзначити, що сам екран розважального комплексу має три режими відображення: Classic, Sport та Progressive.

Для рестайлінгової версії моделі стала доступна система Energizing Comfort, здатна впливати на настрій людей в салоні за допомогою особливих налаштувань клімат-контролю та масажу, а також відтворенням тієї чи іншої музики. Крім того, седан оснастили атмосферним світлодіодним підсвічуванням з 64 різними кольорами.

Характеристики

У процесі рестайлінгу габаритні розміри Mercedes S-класу 2017-2018 не змінилися. Седан, як і раніше, досягає в довжину, ширину і висоту 5116, 1899 і 1496 мм відповідно. Колісна база моделі дорівнює 3035 міліметрів.

Базовим силовим агрегатом автомобіля є 3,0-літрова дизельна "шістка", доступна у двох варіантах. У модифікації S 350 d такий дизель розвиває 249 к.с., а на версії S 400 d – вже 340 сил. Більш потужна версія S 450 комплектується новим рядним шестициліндровим бензиновим двигуном на 367 к.с.

Замовити Mercedes-Benz S-Class 222 можна із 4,0-літровим бензиновим V8 biturbo. На седані S 560 даний агрегат видає 469 к.с., а на "зарядженій" модифікації AMG S 63 його продуктивність досягає 612 "коней". Усі двигуни поєднуються у парі з безальтернативним дев'ятидіапазонним автоматом.

Варто також відзначити, що варіант S 450 є єдиною версією моделі, яку можна замовити як із заднім, так і з повним приводом - всі інші модифікації йдуть виключно з повним приводом 4MATIC.