Навіщо їздити на таксі по шість разів на день і витрачати на нього по 50 тисяч рублів на місяць, як можна викликати автомобіль до вулиці Марата, а потрапити в Вириця і скільки часу пасажири економлять, коли по місту їх возять водії?

У партнерському матеріалі з «Тінькофф Банком» петербуржці розповідають, чому віддають перевагу переміщатися на таксі і можуть витратити на це значну частину зарплати.

А «Папір» порахувала, скільки вони змогли б заощадити по карті Tinkoff Black. Щомісяця по ній можна отримувати підвищений кешбек 5% за різні категорії покупок, в тому числі - за поїздки на транспорті. Кешбек за інші витрати - 1%. За посиланням «Папери» ви можете оформити цю карту з трьома місяцями безкоштовного обслуговування.

Філіп

IT-фахівець

Я продав машину, так як набридли постійні проблеми з паркуванням і витрати на обслуговування. Тим більше, що КАСКО стало невиправдано дорогим і непотрібним. Став їздити на таксі всюди, де це або швидше міського транспорту, або комфортніше - чистіше, зручніше з багажем, простіше з дітьми. Тобто практично скрізь. Виходить від двох до шести поїздок в день, рідко - вісім.

Їжджу на роботу, на ділові зустрічі, в гості до друзів (побічний позитивний ефект - можу випити келих вина, а раніше не міг, бо за кермом), на вокзали і в аеропорт, з дитиною на гурток в Російський музей, в магазини - НЕ тягти ж п'ять пакетів в маршрутку. Витрати - від 200 до 900 рублів на поїздку, частіше 200-400: я зазвичай їжджу недалеко.

Кількість поїздок на місяць

Витрати на таксі в місяць

48 000 ₽

2400 ₽

Безкоштовні поїздки

Але є й винятки. Так вийшло, що хоча я ніколи не жив на Комендантському, доктор мого молодшого кота приймає в клініці у метро «Комендантська проспект». Відповідно, доводиться туди іноді їздити. І ось одного разу доктор призначив нам зустріч, але в той день сталися якісь жахливі пробки, і ми з бідним котом замість звичайних 40 хвилин їхали 2,5 години.

На зустріч, звичайно, запізнилися, але прийняти нас доктор все-таки зміг. Поки їхали, я працював: при наявності ноута і телефону працювати в таксі цілком нормально. А ось коту через годину стало нудно, і він почав жалібно нявкати.

Довелося розважати його історіями про ті місця, які ми проїжджали. Мій голос його більш-менш заспокоював хвилин на 10-15, але потім він знову починав скаржитися. Так і їхали. Тим часом, це все було взимку, і водій всю дорогу намагався підбирав температурний режим так, щоб в машині було не дуже жарко нам в куртках і не дуже холодно коту.

Ілюстрації: Єлизавета Семакіна

В результаті виявляється, що в грошах я не виграв: витрати на утримання машини, включаючи ціну покупки, розмазала на роки експлуатації, приблизно дорівнюють витратам на таксі. Але мені жодного разу не було шкода грошей. Нервів і часу на обслуговування своєї машини раніше йшло більше. Зараз я взагалі не боюся потрапити в аварію, не думаю про підступних тих підставах ГИБДД і шахраїв. Машину точно не вкрадуть, за постійно мінливими законами для автовласників можна не стежити. Ніколи не треба шукати парковку: це сильно економить час і нерви, так як я часто у справах в центрі міста.

Крім цього, в таксі по дорозі на роботу і з роботи можна працювати - це плюс 30 годин в місяць, а отримати зайву годину в день - безцінне. Якщо їздити на тому таксі, що дорожче, то ще й водій може попастися приємний в спілкуванні - можна щось нове дізнатися в дорозі. Інше достоїнство таксі: якщо їдеш з дитиною, можна нормально спілкуватися, сидіти поруч - це приємніше і безпечніше, ніж відволікатися на розмову, сидячи за кермом.

Дар'я Філіппова

перекладач

Коли я працювала особистим перекладачем з іспанської, їздила на таксі раз 30 в місяць. Просто потрібно було постійно переміщатися по місту: я працювала для людини, який жив в Петербурзі з сім'єю, і ні по-російськи, ні по-англійськи вони не говорили. Виходило близько 12 тисяч.

Не назву ці витрати хворобливими: була задача приїхати вчасно, і на той момент мені було важливіше не підвести людей.

Кількість поїздок на місяць

Витрати на таксі в місяць

12 000 ₽

Безкоштовні поїздки

На зорі появи всіх нині модних і зручних таксі трапилася така історія. Це був навіть не Uber і не Gett, а чортзна-що. Якось ми з моїм чоловіком Сашком викликали таксі на вулицю Марата, а таксист повіз нас на вулицю Марата в селище Вириця, і ми не відразу це зрозуміли.

Схаменулися лише на Московському проспекті, довелося пояснювати водієві, що вулиця Марата взагалі-то є і в Петербурзі. У водія замість навігатора був якийсь дивний прилад, і там дійсно з варіантів за запитом «вулиця Марата» видавалася тільки Вириця, самі перевіряли.

Ну і оскільки ми з Сашею вічно спізнюємося, друзі не вірили, що то була справжня причина.

Аня Косинська

журналіст

Раніше всі поїздки на таксі були пов'язані з дозвіллям: додому я поверталася, коли метро вже давно було закрито. З появою сервісів таксі стало поганою звичкою. Недалекі поїздки в 100-200 рублів не здаються істотною тратою, тому до таксі швидко звикаєш.

Крім того, близько року я фактично жила на два будинки, а це означало, що кожні пару днів перевозила з собою якісь речі і тягнутися в метро з пересадкою було просто лінь.

Кількість поїздок на місяць

Витрати на таксі в місяць

20 000 ₽

1000 ₽

Безкоштовні поїздки

Останні кілька місяців життя ще більше ускладнилася: я не просто жила на два будинки в Петербурзі, але і по кілька разів на місяць їздила в Москву і назад. І постійно перевозила якісь сумки і валізи з місця на місце, так що таксі стало практично основною статтею витрат.

В цілому, я не розумію, навіщо при наявності сервісів таксі і каршерінга заводити свою машину у великому місті. Ми з моїм партнером досить розпещені можливістю викликати машину і безсовісно цим користуємося. Найекстравагантніша витівка такого роду - поїздки на дачу в Зеленогорськ або просто за місто.

До 30% кешбека за покупки у партнерів банку. Серед них - таксі і каршерінгі.

До 6% річних в рублях на залишок по рахунку щомісяця.

Переклади без комісії до 20 000 рублів на місяць.

Оформіть Tinkoff Black по посиланню «Папери» і отримаєте 3 місяці безкоштовного обслуговування, а також до 9000₽ кешбека в місяць.

Ми вже забули той час, коли ловили таксі з руки від бордюру. Так навіть не таксі, а просто попутний автомобіль. Хоча цей час закінчився лише вісім років тому, коли на світовому ринку з'явився перший агрегатор - Uber, а за ним підтягнувся інший бізнес. Модель роботи Uber була в тому, що вони агреговані НЕ легальне таксі, а всіх бажаючих підробити у вільний від основної роботи час, але дешевше, ніж встановлені в офіційному таксі тарифи. З одного боку, така модель різко впустила ціни на тих ринках, на які вийшов Uber, а з іншого - створила масу проблем, наслідки яких ми розсьорбуємо досі. Для початку давайте розберемо пару останніх ДТП з таксі.

Водії-наркомани

Автомобіль таксі 30 жовтня 2018 року за управлінням Мамедлі Кенан Вугар-огли, виконуючи замовлення, з пасажиром в салоні, рухаючись з великою перевищенням швидкості по Люблінській вулиці від Волгоградського проспекту в напрямку МКАД, о 23:46 навпроти буд. 153, на перетині вул. Нижні Поля, спробував проїхати на червоний і зіткнувся з автомобілем «Крайслер», після чого врізався в стовп, вилетів на смугу зустрічного руху і зіткнувся з а / м «Шкода». Водій таксі відмовився від проходження медичного огляду на стан наркотичного і алкогольного сп'яніння.

засинають водії

Автомобіль таксі, виконуючи замовлення, з пасажиром, о 06:34 врізався в КамАЗ. Постраждав як сам водій таксі, так і пасажир. імовірно, водій просто заснув за кермом.

причини

Нам всім відомий анекдот: вам шашечки чи їхати? Так ось, в боротьбі з бомбилами і в спробі легалізувати ринок таксі держава вибрала шашечки. Зараз дозвіл на роботу в таксі видається на автомобіль, бездушну залізяку, тоді як до водіїв не пред'являється ніяких вимог, крім необхідності наявності водійського стажу не менш як три роки.

Ті пасажири, які до сих пір думають, що водій таксі, який їх везе, офіційно працює в «Яндекс.Таксі», «гетто» або в іншому зібранні, серйозно помиляються, так як практично всі таксисти сьогодні знаходяться в нелегальному «самозайняту» положенні . Вони ніде не працюють і мають до агрегатору, чиїми послугами на замовлення таксі ви користуєтеся, вельми віддалене відношення. У разі ДТП агрегатор вам заявить, що відповідальності за ваше життя і здоров'я він не несе.

Схема нелегальної роботи в сучасному московському таксі наступна:

1. Власник автомобіля обклеюють його в жовтий колір, встановлює шашечки і отримує дозвіл на роботу в таксі в місцевому органі влади.

2. Далі власник автомобіля з дозволом таксі проходить цей автомобіль в оренду третій особі, але виключно «для особистих цілей», деякі особливо вказують, що автомобіль не призначений для «здійснення комерційної діяльності».

3. Водій, який взяв автомобіль в оренду, нічим не відрізняється від людини, орендував машину в аеропорту на кілька днів, але чарівним чином негайно починає отримувати ваші замовлення від агрегаторів і виконувати їх.

4. У разі дорожньо-транспортної пригоди в усьому винен водій, так як він порушив умови договору оренди, а агрегатор за цивільним законодавством до цього договору доступу не мав, тому він як би ні до чого.

Таким чином, якщо вам не пощастило бути пасажиром таксі з водієм по імені Мамедлі Кенан Вугар-огли (нічого не маю проти прізвища цієї людини, на його місці міг бути кожен), то заподіяну шкоду вашому майну і здоров'ю ви будете стягувати з нього.

А як же ОСАГО, запитаєте ви? І будете здивовані, що багато таксистів їздять без поліса ОСАЦВ, так як їм його не продають через високу аварійність. Ціна на ОСАГО регулюється державою, проте з урахуванням величезної кількості ДТП з таксі справедлива ціна поліса для таксі повинна бути вище в десять разів і становитиме близько 60 тисяч рублів на рік. Про це нещодавно було заявлено на парламентських слуханнях у Державній думі.

У чому причина такої катастрофічної ситуації? Відповідь дуже проста. Низькі ціни та цифрові монополії відірвали водія від пасажира, а таксі від реальності. Все коштує своїх грошей, але у випадку з таксі мова йде про послугу з підвищеним ступенем небезпеки. Для того щоб знизити ризики, необхідно проводити ряд процедур, пов'язаних як з автомобілем, так і з водієм. Однак саме техніка безпеки стала першою жертвою економіки. Посудіть самі: щоб водієві просто вийти «в нуль», йому потрібно працювати за кермом в середньому вісім годин. За цей час відбивається бензин, оренда, комісія агрегатора, яка може досягати 30% від вартості замовлення. І тільки потім водій починає працювати на себе.

Робітники зміни о 24 годині в московському таксі стали абсолютною нормою. Причому не доба через три, як наказує в такому випадку Трудовий кодекс, а добу через добу! Тиждень тому мене віз в таксі засипає водій, мені доводилося його підбадьорювати розмовами. В ході бесіди я з'ясував, що він знаходиться за кермом 28 (двадцять вісім!) Годин, тому що його напарник попросив затриматися.

Про професіоналізм водіїв я просто промовчу, так як повна відсутність контролю призвело до того, що будь-хто може стати водієм таксі. Підкреслю - будь-хто. Навіть стаж ніхто давно не перевіряє. Не кажучи вже про те, як він водить, чи були позбавлення за їзду в нетверезому вигляді або інші грубі порушення ПДР. Всім байдуже, хто за кермом. Зовсім не дивно, до яких наслідків виникають. До речі, кожен може на ці наслідки подивитися, набравши в пошуковій системі запит «кладовищі таксі москва».

Рішення

Всі побоюються, що будь-яке регулювання збільшить ціни на таксі. Так ось, це не так. Наприклад, страховка життя, здоров'я і майна пасажирів на суму до 2 мільйонів рублів збільшить ціну поїздки менш ніж на рубль. З моєї точки зору, регулювання має бути спрямоване не на шашечки, тобто автомобіль, а саме на водія, як на людину, що відповідає за вашу і моє життя і здоров'я.

Отже, що потрібно зробити:

1. Дозвіл на роботу в таксі повинен видаватися на водія, а до автомобіля таксі можуть бути пред'явлені технічні вимоги. До водія повинні висуватися спеціальні кваліфікаційні вимоги, в тому числі і за складом і кількістю порушень ПДР.

2. Відповідальність життя і здоров'я пасажира повинна бути застрахована, а якщо агрегатор передав замовлення незастрахованому автомобілю (не перевірив), то відповідальність має нести саме він.

3. Водій повинен мати працюючий тахограф, що враховує час роботи за кермом. Як тахографа може виступати той же смартфон, на якому запущено мобільний додаток. Після перевищення часу роботи доступ до замовлень повинен бути заблокований.

Всі ці заходи не приведуть до скільки-небудь значимого збільшення вартості поїздки, проте зроблять надання послуги таксі більш безпечним. Ті люди, яким не судилося безпечно керувати автомобілем, будуть змушені покинути таксі, а ті, хто добре їздить, зможе завжди без зайвої бюрократії сісти за баранку і возити пасажирів. Зараз якраз йде громадське обговорення нового закону про таксі, сподіваюся, що ці тези будуть почуті депутатами і чиновниками.

Посада 1 05.05.2014 03.00, 05.00 Від будинку до ТОВ «Ромашка» на вулиці М'ясницька і назад Терміновий ремонт газової плити Іванов А. С. Спеціаліст ремонтної бригади Достовірність відомостей, зазначених у журналі, щомісяця може підтверджувати особа, яка відповідає за взаємодію з перевізником, шляхом проставлення підпису. Нагадаємо також, що первинні документи повинні містити обов'язкові реквізити, встановлені ст. 9 Федерального закону від 06.12.2011 N 402-ФЗ «Про бухгалтерський облік». * * * Отже, якщо витрати на таксі носять систематичний характер, підприємству доцільно закріпити доставку працівників в нічний час до місця роботи і назад на таксі в трудових договорах і (або) колективному договорі.

Відображаємо витрати на таксі в податковому обліку (нюанси)

БУЛАНЦЕВА Валентина АлександровнаГосударственний радник РФ 2 класу, заслужений економіст Росії ПДФО і страхові внески треба обкладати витрати на таксі, відшкодовані працівнику, ПДФО та страховими внесками, залежить від ситуації. Ситуація, в якій працівник користувався таксі Порядок оподаткування відшкодованих витрат на таксі, якщо вони документально підтверджені ПДФО страховими внесками Відрядження Чи не облагаютсяабз.
10 п. 3 ст. 217 НК РФ; Листи Мінфіну від 27.11.2013 № 03-04-05 / 51373, від 27.06.2012 № 03-04-06 / 6-180, від 25.04.2012 № 03-04-05 / 9-549 Чи не облагаютсяч. 2 ст. 9 Закону від 24.07.2009 № 212-ФЗ (далі - Закон № 212-ФЗ); Лист Міністерства охорони здоров'я від 05.08.2010 № 2519-19 (п. 7) Представницький захід чи інші ділові поїздки в робочий час Чи не облагаютсястатьі 41, 209, абз. 10 п. 3 ст. 217 НК РФ Чи не облагаютсяподп. «І» п. 2 ч. 1 ст.

Зеленоглазое таксі: як врахувати витрати на поїздки працівників

Авансовий звіт по відрядженню на особистому автомобілі Якщо співробітник направляється у відрядження в інше місто або країну, то найчастіше він добирається туди на поїзді або літаку, а до вокзалу чи аеропорту - на таксі. Чи можна відшкодувати і прийняти для зменшення податку на прибуток такі витрати? Можливість відшкодування співробітнику витрат на оплату його проїзду на таксі під час відрядження компанія вирішує самостійно, але вироблені витрати обов'язково повинні бути підтверджені правильно оформленими документами.
Щоб прийняти витрати для зменшення прибутку, вони повинні бути обгрунтованими, наприклад аеропорт знаходиться далеко від місця відправлення, занадто пізній час відправлення поїзда або літака, висока цінність перевезеного в багажі вантажу, звичаї ділового обороту припускаю використання таксі та ін.

Чи можна включати до витрат послуги таксі

Куди, навіщо і чому працівник їздив на таксі в робочий час - не проста цікавість бухгалтера. Відповісти на ці питання потрібно для того, щоб визначити, чи можна витрати на такі поїздки визнати в податковому обліку і не буде відшкодування їх вартості працівникові його доходом.

»

Видатковий »податковий облік Те, як витрати на таксі будуть враховані в« прибутковому »і« спрощеному »податковому обліку, залежить від сітуаціі.Сітуація 1. КомандіровкаДля проїзду до аеропорту / вокзалу і назад працівник може використовувати таксі.

Адже Положення про відрядження не містить ніяких обмежень на цей рахунок<1.Не имеют значения:- месторасположение аэропорта или вокзала (они могут находиться как за чертой города, так и в его черте);- время поездки (дневное или ночное время).

Підтверджуємо документами витрати на таксі в податковому обліку

Також повинні бути звіти про поїздки, це можуть бути акти, в яких описано, куди їздив співробітник, яка сума витрачена. Якщо поїздок багато, співробітник не завжди згадає, куди їздив чи не надасть цю інформацію в бухгалтерію вчасно.

інфо

У цьому допоможе програма Авансовка, з його допомогою можна відразу вислати бухгалтеру копію документа про оплату таксі з коментарем. Документи, необхідні для підтвердження витрат Якщо в трудовому договорі або колективну угоду прописано, що в певних ситуаціях співробітник може скористатися таксі, то ці витрати будуть економічно виправдані, а значить їх можна прийняти для зменшення податку на прибуток.

При цьому співробітник повинен додати до авансового звіту квитанцію таксі. Кожна поїздка повинна бути підтверджена документами.

Якщо співробітник скористався таксі

Увага

За підсумками кожної поїздки пасажиру приходить на електронну пошту лист з даними про поїздку (конкретним маршрутом, кілометражем і часом поїздки). Якщо таксі оплачується банківською картою, то на номер телефону, прив'язаний до карти, приходить повідомлення про суму, списаної в якості оплати поїздки.

Мінфін на питання про підтвердження витрат на послуги таксі, замовлені працівником у відрядженні через спеціалізовані онлайн-сервіси або інтернет-сайти, відповів, що витрати на проїзд в таксі можуть бути враховані організацією в складі витрат за умови оформлення їх документами, відповідними вимогам чинного законодательстваПісьмо Мінфіну від 10.06.2016 № 03-03-06 / 1/34183. Позитивний це відповідь або негативний? Ми попросили представника Мінфіну прояснити ситуацію.

Авансовийотчет.онлайн

У багатьох компаніях директор і менеджери їздять на зустрічі з клієнтами на таксі. Іноді компанія укладає договір з фірмою - перевізником (тоді директор видає наказ про те, щоб всі співробітники користувалися в службових цілях послугами цієї фірми), іноді співробітники замовляють таксі в будь-якій компанії і звітує через авансовий звіт про проведені витрати. Для того, щоб прийняти такі витрати для зменшення податку на прибуток, має бути розпорядження директора, в якому обгрунтовуються такі поїздки (наприклад у зв'язку з тим, що в компанії відсутній власний або орендований транспорт, співробітникам дозволяється користуватися послугами таксі для виконання службових обов'язків), а в посадових інструкціях співробітників, що використовують таксі для поїздок в податкову, на переговори і т.п., рекомендується прописати, що їх робота пов'язана з поїздками, з підтримкою іміджу фірми.

• Фітнес для працівників з податковою вигодою: це можливо ?, № 19
• Інтернет-сайт: бухгалтерські і податкові питання, № 17
• Товарний знак - обличчя організації, № 16
• «Розплата» за комуналку: непрості ситуації, № 16
• «Впорядковуємо» податки після благоустрою території, № 15
• Убутку, відходи виробництва та інші втрати, № 15
• Податковий облік судових витрат та їх відшкодування, № 13
• Представницькі витрати: гуляємо для справи, № 11
• Сертифікати відповідності: різні ситуації - різні рішення, № 10
• Страховка від збитку через помилки керівництва: вважаємо податки, № 10
• Фірма використовує майно, придбане до її «народження»: як врахувати, № 9
• Витрати: визнати не можна виключити ?, № 2
• 8 кроків назад ... від проблемного банку, № 1
2013 р

Начальник їздить на роботу таксі податковий облік

НК РФ. Але якщо ваша організація вирішила оплатити поїздку запрошених гостей від аеропорту до готелю та проживання в ній, то, на думку перевіряючих, такі витрати взагалі не можна врахувати при оподаткуванні прібиліПісьма УФНС по м Москві від 06.12.2007 № 21-11 / 116748; ФНС від 18.04.2007 № 04-1-02 /
Однак є одне судове рішення (правда, давнє), в якому суд визнав подібні витрати не представницькими, а іншими іншими расходаміподп. 49 п. 1 ст. 264 НК РФ; Постанова ФАС МО від 23.05.2011 № КА-А40 / 4584-11. Коли витрати на таксі оплачені самим працівником, організація зможе їх визнати в «прибутковому» обліку на дату затвердження керівником авансового звіту (прийняття рішення за заявою працівника про відшкодування витрат, якщо аванс не видавався). А ось спрощенці не можуть врахувати в податковому обліку витрати на «представницьке» таксі.

Начальник їздить на роботу на таксі податковий облік

• Витрати на Інтернет: спорах і проблем - немає, № 18
• Проїзний квиток для співробітника: як оформити та облікувати, № 18
• Представницькі витрати: перевір себе, № 17
• Виплати раді директорів: чим обкладаються і як враховуються, № 17
• Замовник покарав підрядника за п'яних робочих: чи можна врахувати штраф у витратах ?, № 15
• Як учаснику розміщення держзамовлення врахувати витрати на участь в торгах, № 14
• Плата «за бруд» - неплатників будуть шукати, № 13
• Доставка співробітників до роботи і назад: облік без страху і докору, № 13
• Облік збитків обслуговуючих підрозділів, № 10
• НДДКР: вирішуємо складні завдання, № 6
• Витрати на нотаріуса: про облік і не тільки, № 6
• «Вітальний» облік, № 5
• Витрати на НДДКР: не тільки «бонус», а й «аванс», № 4
2011 р

НК РФ. І з цим згоден фахівець Мінфіну. З авторитетного джерела "В податковому обліку визнаються транспортні витрати декількох видів, в тому числі і витрати на оренду автомобіля для виробничих цілей. За такою логікою, якщо поїздка на таксі носила саме службовий характер, організація може визнати такі витрати при розрахунку бази оподаткування з податку на прибуток. Але мета поїздки і її зв'язок з виробничою діяльністю необхідно документально обґрунтувати ". БУЛАНЦЕВА Валентина АлександровнаГосударственний радник РФ 2 класу, заслужений економіст Росії Наказом або локальним нормативним актом організації може бути встановлений перелік працівників, яким для виконання їх службових обов'язків дозволено користуватися послугами таксі, визначені критерії вибору саме такого виду транспорту.

Багато жителів великих міст вважають за краще послуги таксі на кожен день для поїздок вранці на роботу, а ввечері додому. Звичайно, для цих цілей можна використовувати громадський транспорт, метро або автобуси, або їздити на роботу на особистому автомобілі. Незважаючи на великий вибір альтернативних способів дістатися до роботи, попит на послугу «таксі на кожен день» неухильно зростає. У чому ж перевага цього виду сервісу.

• Невисокі ціни. Наша компанія пропонує два вигідних тарифу, міський та фіксований. У першому випадку розрахунок суму до оплати за послуги таксі визначається виходячи з часу, проведеному в дорозі. У другому, вартість поїздки безпосередньо залежить від пройденого кілометражу. Це найбільш вигідний варіант оплати проїзду в години «пік».
• Парковки. Що тут можна сказати? З парковками в Москві погано. Або їх зовсім немає, або вони платні, а вже якщо безкоштовні, то машину там залишити страшно. Тому замовити таксі набагато безпечніше, ніж використовувати власний автомобіль і вигідніше у фінансовому плані. Оплата паркування не дешеве задоволення.
• Обслуговування автомобіля. Кожну машину потрібно заправляти бензинів, міняти масло, кожен сезон міняти гуму з літньою на зимову, і навпаки. Треба проходити тех. огляд і планове технічне обслуговування в сервісних центрах. На все це потрібні і гроші, і час. Використання таксі позбавить Вас від усіх цих зайвих витрат і проблем.
• Ремонт автомобіля. Будь-яка машина має властивість ламатися. А це вже істотні фінансові витрати. Що не кажи, а таксі - вигідна альтернатива особистому транспорту.

Кому вигідно таксі на кожен день

Найчастіше таксі на кожен день замовляють клієнти, що працюють на значній відстані від станцій метро, \u200b\u200bв районах Москви, куди досить складно дістатися. Багато офісних будівель, автосервіси, торгові центри, заправні станції розташовані в районі МКАД, куди дістатися досить проблематично. Тому великим попитом користується недороге таксі від найближчої станції метро до роботи, а ввечері назад.
Популярна послуга таксі на кожен день і у клієнтів, чий робочий день починається раніше, ніж починає свою роботу міський транспорт. В цьому випадку - таксі не тільки вигідно, але і необхідно.
Всі пасажири, які використовують наше таксі на постійній основі, стають постійними клієнтами компанії Карамель. А це означає, що у них щодня після кожної поїздки додаються накопичувальні бонуси в розмірі 10%. Якщо порахувати, то кожна 11-а поїздка буде безкоштовною.

Дешеве таксі на кожен день

Самий бюджетний варіант - таксі економ класу по фіксованому або міським тарифом. 65% всіх замовлень таксі припадає саме на це клас автомобілів. Для далеких поїздок можна недорого замовити машину комфорт класу, вони мають більш просторий салон і дуже вигідні для щоденного використання. А для клієнтів, які бажають підкреслити свій діловий імідж, в нашому автопарку є престижні автомобілі бізнес і преміум класу. У нас є таксі на будь-який смак. Вибір за вами!
Замовляйте недороге таксі Карамель за найдемократичнішими цінами в Москві для поїздок на кожен день. Це вигідно, зручно і безпечно. Телефонуйте! Ми працюємо цілодобово!

Компанія мого знайомого в кризу перестала оплачувати паркувальні місця для співробітників. Тепер за парковку в центрі Москви він платить 1940 рублів на добу (робота зі змінним графіком 1/3). Проста арифметика вже через тиждень пересадила його на таксі - 1500 рублів від будинку в ближньому Підмосков'ї і назад. Поки знайомий воює з начальством за місце для машини, ми підрахували, що вигідніше: добиратися на роботу на таксі або обзавестися власним авто.

Очевидна відповідь, який озвучила героїня радянського фільму про таксі і булочну, нас не задовольнив. Тим більше, що наші (вже не радянські, а російські) сучасники на таксі дуже навіть їздять: і в кіно, і в Ікею і в поліклініку.

Бюджет 1: Таксі

Відразу відкриємо таємницю: відповідь на питання «що вигідніше» залежить від міста, точніше від тарифів на таксі. Обслуговування машини залежить скоріше від її класу, ніж від локації. Для розрахунку вивчаємо вартість поїздок на авто в трьох категоріях: «комфорт», «бізнес» і «преміум».

У Москві і Санкт-Петербурзі ми вважали ціни на поїздки по 40 хвилин (дістатися кудись швидше в години пік нереально) або по 30 км. В інших містах - поїздки по 15 хвилин або на 15 км. Наш пасажир їздить на роботу і назад 5 разів на тиждень, тобто в середньому 21 день на місяць.

Отримуємо ось таку табличку місячних витрат на таксі:

		Москва	Санкт-Петербург	Єкатеринбург	Воронеж	Новосибірськ
комфорт		32 340 р	34 020 р	13 650 р	9 240 р	16 800 р
бізнес		54 978 р	56 700 р	20 580 р	17 850 р	26 250 р
Преміум		77 616 р	75 600 р	23 100 руб	63 000 р	61 340 р

У Москві і Петербурзі вигідніше мати свою машину. Навіть дорогу, навіть з повним каско. Хіба що машина потрібна пару раз в тиждень - тоді вигідніше таксі.

Бюджет 2: Машина

Порахуємо витрати того ж пасажира на обслуговування власної машини. Розрахунок включає страховку і парковку (10% від вартості), мийку раз в тиждень і витрати на бензин:

	бюджетне авто	сімейний автомобіль	Бізнес-клас
ціни	400 000 р	800 000 р	1 600 000 р
Витрати на страхвоку і парковку за рік	46 000 р	87 000 р	168 000 р
бензин	3 000 грн	5 000 р	10 000 р
Мийка 3 рази в місяць	900 р	1 350 р	1 620 р
РАЗОМ на місяць	7 733 р	14 050 р	25 620 р

Розрахунок для прагматиків

Тепер тільки цифри: в Москві та Санкт-Петербурзі з їх пробками, відстанями і цінами на таксі, вигідніше мати свою машину. Навіть дорогу, навіть з повним каско. Використовувати таксі для щоденних поїздок - занадто накладно: витрати можна порівняти з середньою зарплатою по місту (у 2015 році - 60 тисяч рублів). А якщо замість їзди на таксі «преміум», купити власну машину бізнес-класу, її вартість з урахуванням обслуговування окупиться вже через два роки і шість місяців.

Але якщо машина потрібна всього пару раз в тиждень: повернутися додому з бару в п'ятницю і в суботу відвезти сумки з торгового центру, вигідніше їздити на таксі. Витрата на поїздки по вихідним (8 днів на місяць) в «комфорті» не перевищує 12 тисяч в місяць, це дешевше обслуговування машини середньої цінової категорії.

Бонус: не потрібно забивати голову зміною гуми, ремонтом і продовженням страховок.

У менших містах, де поїздка на таксі не може тривати довше 15-20 хвилин, їздити на таксі вигідніше, ніж утримувати дорогу машину, рівносильно змістом машини середнього класу і дорожче, ніж їздити на бюджетному авто. Так що вибір між таксі і машиною залежить від того, яке авто ви хочете купити. Якщо його вартість менше 800 тисяч, беріть - обслуговувати буде дешевше, ніж їздити на таксі. Машини дорожче окупаються тільки якщо їздити на них кожен день (включаючи вихідні) на великі відстані.

Для «вихідних» поїздок покупка машини в Єкатеринбурзі, Воронежі та Новосибірську себе не виправдала. Рахуйте самі: сім'я в Єкатеринбурзі, яка користується таксі 8 днів на місяць (щосуботи та щонеділі) витратить 1300 рублів. Навіть стара російська машина без страховки висмокче з сімейного бюджету в два рази більше.

В інших містах таксі вигідніше, ніж дорога машина.

Розрахунок для романтиків

А тепер відвернемося від цифр і порівняємо, які плюси готують нам обидва варіанти. Адже що не кажи, на таксі не махнёшь з друзями в Пітер на вихідні. Зате сірий «Ніссан» біля ресторану на першому побаченні виглядає не так романтично, як жовта машина з «шашечками».

1. Порахуйте, скільки разів на місяць вам потрібен автомобіль.
2. Розрахуйте середню вартість поїздки, наприклад, до роботи і назад.
3. Окремою графою розрахуйте вартість (каско + ОСАГО) і вартість парковки, якщо у вашого офісу вона платна, плату за мийку, зміну коліс і додайте 3-5% на непередбачені витрати типу перегоріли лампочки.
4. Обчисліть різницю між усіма поїздками за місяць і обслуговуванням машини.
5. Порахуйте, за скільки місяців окупляться вкладення в машину.