Газ може застосовуватися як на бензинових, так і на дизельних двигунах. Бензинові нікого не здивують, а от дизель-досить цікава конструкція виходить. У ньому дуже великий ступінь стиснення, звичайний бензиновий двигун детонував би при цьому. Але для газу все нормально, адже у нього високе октанове число, а значить він спокійно спалахує без детонації при великому ступені стиснення.

Іншою особливістю такого двигуна є те, що дизель не має свічок, а газу треба якось спалахувати. ішили цю проблему уприскуванням невеликої кількості соляри. У результаті такий двигун виходить двопаливний- працює на газі, але займання відбувається за рахунок упорскування солярки.

Класифікація обладнання

Види газу

Газове обладнання відрізняється за видом використовуваного газу-це може бути стиснутий газ метан, що знаходиться в балоні під високим тиском, і це може бути скраплений газ пропан/бутан, який знаходиться в балоні в рідкому стані. Газ стає рідким, коли досягає певного тиску і постійно перебуває в такому стані.

Розвиток обладнання

Також газове обладнання прийнято розрізняти по поколінням-від 1 до 6-го. Все правильно, адже системи подачі бензину постійно розвивалися весь цей час, від простого карбюратора до безпосереднього впорскування в циліндр. Відповідно і газ для таких двигунів повинен упорскуватися таким же чином, щоб двигун не втрачав своїх характеристик.

При підключенні газового обладнання важливим є як підключення самого газу, так і системи керування подачі газу.

Подача газу. Схема підключення ГБО.

На цій схемі зображені такі компоненти ГБО:

1. Газовий балон
2. Мультиклапан
3. Заправний пристрій
4. Газовий редуктор
5. Фільтр
6. Газові форсунки на рампі
7. Блок керування газом
8. Перемикач газ/бензин

Встановлюємо газобалонне обладнання.

На двигун ставляться газові форсунки. Штуцери врізаються і накручуються у впускний колектор, а до штуцерів йдуть газові трубки від форсунок, через які надходить порція дозована газу. Рампа із газовими форсунками зазвичай кріпиться недалеко, сантиметрів 15-20 від штуцерів, форсунки знаходяться на рампі. До рамп повинен надходити газ з редуктора, очищений через фільтр.

До газових форсунок йде газ від редуктора, після редуктора газ проходить через фільтр та очищається від домішок.

Редуктор повинен підігріватись, тому що при переході газу з рідкого стану в газоподібний, він охолоджується, і редуктор покриється інеєм. Тому його підключають до системи охолодження двигуна і перехід на газ здійснюється лише тоді, коли двигун прогріється до 30 градусів. Це було до 4-го покоління ГБО. У системах ГБО 5-го покоління газ надходить у рідкому стані, і перехід у газоподібне відбувається після упорскування форсунки, тому підігрів редуктора не потрібний і двигун можна заводити на газ.

Схема підключення електроніки ГБО

Тепер, коли газ підключений, треба підключити електроніку, що управляє.

Головний тут, звичайно ж, блок управління, він керує всією цією системою.

На нього приходить вхідний сигнал із датчиків і виходить сигнал про відкриття/закриття форсунок.

Вхідний сигнал надходить від наступних датчиків:

• Датчик обертів двигуна (датчик колінвалу)
• Кисневий датчик (λ-зонд)
• Сигнал із бензинових форсунок
• Датчик температури редуктора (допомагає дізнатися, коли треба перейти на газ)
• Перемикач газ/бензин
• Датчик рівня палива.

Газ сам включається, коли редуктор прогрівається до певної температури, примусово його не можна включити, якщо використовується ГБО 4 покоління і вище, можна тільки перевести його в примусовий режим роботи на бензині, або автоматичний режим, тоді комп'ютер сам вибере, на якому паливі працювати. Коли газ закінчується, то автоматично система переходить на бензин.

Установка ГБО своїми руками справа не така складна, як може здатися на перший погляд. Сьогодні ми поверхово поговоримо про етапи встановлення та спробуємо виявити найголовніші складнощі, які з'являються під час монтажу конструкції.

1. Вибір відповідного комплекту

У наші дні, виробників комплектів ГБО досить багато, тому придбати відразу весь комплект не складе труднощів. Найвідоміші бренди дуже надійні та випускають якісний товар. Прикладом якості може бути бренд.

Якщо ж хочеться заощадити, то можна купувати комплектуючі різнобій. Але за такого вибору краще проконсультуватися з фахівцем. Часто купуючи елементи обладнання окремо власники стикаються з проблемами калібрування форсунок через їхню несумісність з ЕБУ ГБО. Купувати ж обладнання, яке вже було у використанні, не варто, за винятком, хіба що ЕБУ. Вибираючи комплект обладнання, керуйтеся принципом безпеки.

Після вибору комплекту обладнання з'являється необхідність правильної установки на автомобіль. Під час встановлення редуктора доводиться робити отвори у кузові автомобіля, тому їх слід обробити антикором. Встановлювати редуктор краще так, щоб до нього був вільний доступ. Надалі таке встановлення допоможе в обслуговуванні редуктора. Докладно про те, як встановити редуктор, ми описували в .

3. Вибираємо місце та спосіб монтажу ЕБУ

Електронний блок управління повинен бути надійно закріплений у підкапотному просторі або салоні автомобіля. Слід також врахувати правильне прокладання кабелю і виконати її таким чином, щоб при експлуатації автомобіля не з'явилися замикання. Діагностичний роз'єм від ЕБУ слід вивести таким чином, щоб до нього було зручно підключити комп'ютер. Сам ЕБУ не вимагає прямого доступу, тому може розташовуватися в будь-якому місці.

4. Фіксування форсунок для подачі газу

Установка ГБО своїми руками також передбачає встановлення та кріплення газових форсунок. Найчастіше набувають вже готової констукції форсунок на рампі і кріплять її. Спосіб кріплення залежить від моделі газових інжекторів. Якщо Ви хочете заощадити, то найкраще Вам підійдуть форсунки Валтек, докладніше про них читайте. А про те, як встановити форсунки на автомобіль і врізати штуцери в колектор читайте .

5. Встановлення балона та іншого обладнання

Установку газового балона роблять під днище, на місце запаски або за задніми сидіннями в автомобілі. Це залежить від моделі автомобіля, так і від форми газового балона. У балон слід встановити мультиклапан, як це зробити самостійно. Де розташовуватиметься заправний клапан кожен вирішує сам. Найбільш поширеним варіантом є встановлення:

• під днищем автомобіля;
• у бампері;
• у заправному лючку бензобака.

Сам балон необхідно жорстко зафіксувати, щоб уникнути його переміщення за нештатних ситуацій.

6. Прокладання магістралі

Про те, які види газових магістралей бувають і який з них краще віддати перевагу ми описували. Якщо дозволяють засоби, то найкращим вибором стане термопластикова магістраль. Якщо бюджет обмежений можна зупинитися на мідній. Саму трубку пускають поруч із гальмівною магістраллю та надійно закріплюють. Місця з'єднання обмивають і перевіряють на можливий витік.

Після прийняття рішення про переведення свого транспортного засобу на газове паливо і перед автовласниками з'являється можливість окупити обладнання набагато швидше. Відмінний спосіб скорочення витрат при монтажі ГБО 4 покоління – встановлення своїми руками.

Щоб якісно змонтувати газове обладнання на машину, знадобиться певний набір оснастки та інструменту:

• комплект ГБО 4;
• з хомутами довжиною 60-80см Ø4-5мм та Ø12мм 50-100см (для 4 циліндрового двигуна); 40-70см вакуумної трубки Ø6мм; шланг системи охолодження з двома металевими трійниками, що відповідають розміру входу/виходу на редукторі – підбирається індивідуально під авто;
• термопластикова газова трубка потрібної довжини (можна використовувати мідну або алюмінієву);
• автоінструменти;
• дриль та/або шуруповерт;
• свердла (Ø4,8мм, коронка 30мм);
• мітчик 6мм;
• ізолента, термозбіжна трубка, будівельний фен;
• паяльник (матеріали для паяння проводки);
• мультиметр;
• металеві хомути/скоби із саморізами (для кріплення магістралей під днищем);
• балончик антикорозійної обробки або автоемаль;
• прокладання впускного колектора ДВЗ.

Також знадобиться витяг/естакада або оглядова яма.

Як підключити всі елементи газової системи

У кожному комплекті ГБО 4 покоління повинна бути схема підключення для інжекторного автомобіля, згідно з нею встановлюється система. Для різних виробників вона може трохи відрізнятися (наприклад, електросхема), але загальний принцип установки для всіх видів газобалонного обладнання однаковий.

Принципова схема встановлення ГБО 4

Процес встановлення починається з підкапотного простору. Для початку бажано убезпечити лакофарбове покриття автомобіля, накривши облицювання та крила ганчірковим матеріалом. Зняти клеми АКБ.

Правильне встановлення газових форсунок

Висновок

На перший погляд самостійне встановлення газобалонного обладнання четвертого покоління може здатися досить складним, але якщо розібратися, все набагато простіше, ніж здається. Час витрачений на встановлення буде не більше одного дня. Вартість монтажу ГБО у спеціалізованому центрі не рідко перевищує ціну самого обладнання, так що підключення обладнання своїми руками – зовсім непогана ідея, але є певні нюанси.

Розглянемо основні правила монтажу з урахуванням електричної схеми підключення газового комп'ютера TE-PM.

Підключення загального дроту (маси)газового комп'ютера слід до штатного підключення проводів маси до кузова автомобіля. Як альтернатива, можливе підключення загального дроту до мінусу акумулятора. Плюсовий провід через запобіжник підключається до ланцюга живлення автомобіля, де з'являється +12В при включенні запалювання. Дуже зручно використовувати для цього плюсовий провід бензинових форсунок. Найчастіше, при виключенні запалення, плюс пропадає не відразу. При цьому кнопка керування продовжує працювати. Це цілком допустимо. Надзвичайно небажано, для підключення до плюсу, використовувати плюс системи запалення. Він має слабкий струм і містить значні пульсації напруги, що призводять до перешкод. Деякі газові комп'ютери, наприклад TE-STREAM, мають ще й другий дріт живлення. Він підключається до плюса акумулятора.

Підключення до бензинових форсунокможе бути через стандартні роз'єми (стандарту BOSСH або японські) або безпосередньо в розрив ланцюгів, що управляють (показано на схемі). З роз'ємами ці роботи виконуються швидше, при безпосередньому підключенні значно акуратніше та красивіше. Особливо, коли врізки робляться в джгуті на відстані від самих форсунок. У “японських” роз'ємах немає єдиного стандарту розташування плюса та керуючого дроту. Тому доведеться ще розбиратися і з цим. Джгути наших комп'ютерів можуть бути як з роз'ємами, так і без. Це визначається заздалегідь та обговорюється з нашими партнерами на місцях.

Підключення до газових форсунок, Як правило, не викликає проблем. Головне, щоб номер каналу підключення до конкретної бензинової форсунки відповідав номеру газового. Порядок рахунку циліндрів у двигуні не має значення. Датчик температури газута відведення для МАПа (хрестовина) розташовується в безпосередній близькості від газової рампи. Іноді цей датчик розташований на самій рампі (OMVL), тоді хрестовину можна не ставити.

Підключення дроту до лямбда зондуне є обов'язковим. Усі автокалібрування та збір точок карти при цьому відбуватимуться штатно. Підключення необхідно лише спостереження візуально, для аналізу роботи системи. Підключення до широкодіапазонних лямбдів не передбачено. У V-подібних двигунах слід підключити один із двох лямбда зондів.

Датчик рівняможе бути високоомним (0-30кОм) та низькоомним (0-90Ом). Двопровідний, резистивний. Для інших типів датчиків необхідний додатковий кабель живлення.

До редуктора йдуть дроти клапана газу та температури. Синій провід підключається до однієї клеми клапана і водночас цей провід тягнеться до клапана мультиклапану. Друга клема клапанів з'єднується із найближчою масою. Датчик температури редуктора підключається через роз'єм або безпосередньо через паяння проводів.

Не можна плутати підключення роз'ємів МАП-сенсора та діагностичного роз'єму. Провід діагностичного роз'єму значно коротший за дроти МАП-сенсора. У деяких комп'ютерах на роз'єм діагностики може підключатися і кабель кнопки управління. Одночасно, газовий комп'ютер може працювати тільки з одним пристроєм: або з кнопкою або з діагностичним адаптером.

Підвищення цін на пальне змушує більшість пересічних автомобілістів та досвідчених автолюбителів задуматися про пошук альтернативи, що дозволяє заощадити на паливі з метою заощадження коштів. Одним із найвигідніших, економічно виправданих та простих варіантів економії коштів на паливі є монтаж газобалонної установки.

Сьогодні ви дізнаєтеся: як зробити установку ГБО на автомобіль своїми руками, які деталі, запчастини необхідні, відгуки автовласників після встановлення ГБО.

На сьогоднішній день подібна послуга пропонується практично на кожній станції технічного обслуговування, проте наявність певних знань, мінімального досвіду та прямих рук допоможуть заощадити кошти та встановити ГБО своїми руками, не вдаючись до допомоги фахівців. На сьогоднішній день однією з найстабільніших установок є ГБО 4 покоління. Більшість експертів радять встановлювати саме цю установку.

Встановлення ГБО своїми руками покроково

Установка ГБО своїми руками проводиться у кілька етапів. У цій статті ми розглянемо, що саме потрібно зробити при встановленні газобалонної системи на автомобіль та допоможемо виробити стратегію для максимально швидкого виконання монтажу та налагодження системи.

Список обладнання для встановлення ГБО своїми руками

1 . Набір ГБО. Вибір комплекту залежить від марки автомобіля. Основний набір складається з проводів, комп'ютера, джгутів, шлангів, клапанів, форсунок, датчиків температури газу, тиску та редуктора. У деяких випадках комплектація може бути різною.
2 . Газовий балон. При встановленні газобалонного обладнання, більшість автомобілістів намагаються досягти компактності. Для цього варто використати балони у вигляді тора. Одним із найбільш затребуваних на сучасному ринку є балон Атікер розміром 630 на 255 мм, що вміщує 54 літри блакитного палива.
3 . Мультіклапан. У комплектацію сучасних мультиклапанів входить сам пристрій, виносна система для заправки балонів та трубки.
4 . Датчик рівня газу. Пристрій підключається до комп'ютера газобалонної установки. Основним завданням сенсора є відображення залишку палива у балонах.
5 . Програматор універсальний. Використовується для налагодження та налаштування комп'ютера.
6 . Комп'ютер та диск з інструкцією з налаштування. На диску ви знайдете прошивку, інструкції та схеми.
7 . Форсунки, джгути.
8 . Набір інструментів.

Це мінімальний список обладнання, якого достатньо для встановлення ГБО своїми руками. Залежно від автомобіля, вартість обладнання може змінюватись. У більшості випадків сума залежить від марки, типу, виробника, комплектації та моделі балона. Установка ГБО 4 покоління обійдеться приблизно 20 тис. рублів.

У деяких випадках стандартної комплектації ГБО не вистачає і автомобілісту доводиться докупити:
✓ 2 мідні шланги (6 та 8 мм у діаметрі, 1,5 та 8 м завдовжки;
✓ датчик тиску;
✓ роз'єм підключення датчика до комп'ютера ГБО.

Процес встановлення газобалонного обладнання

При встановленні балона вкрай важливо провести розрахунки, відповідно до якого отвір з мультиклапаном повинен розташовуватися у бічній частині автомобіля, а саме – осторонь кришки для заправки палива. Монтаж мультиклапану проводиться безпосередньо до балонів ГБО за допомогою болтів, після чого слід провести встановлення датчика рівня. Встановлюється він безпосередньо на мультиклапан, залежно від особливостей комплектації набору.

Далі слід встановити електромагнітний клапан, який буде відкриватися при подачі імпульсу від «мозку» установки. Після цього необхідно провести монтаж паливної магістралі та влаштування заправки газу в балони. У більшості випадків комплектація ГБО 4 покоління передбачає дві магістралі: основну та заправну. Для їх забезпечення слід використовувати мідні трубки, кріплення яких забезпечується бочками та мідними болтами. ВЗУ бажано закріпити у безпосередній близькості до заправної горловини.

Встановивши магістралі, варто провести перевірку на їхню герметичність за допомогою компресора. Через систему потрібно пропустити тиск у 5-6 атмосфер, перевіривши наявність травлення із встановлених трубок.

Під капотом слід встановити редуктор, вузол якого зазвичай розміщується біля радіатора автомобіля. Вихідний отвір редуктора повинен бути зверху та спрямований вперед. Сам же редуктор слід розмістити трохи нижче рівня, на якому встановлено ОЖ для зручнішого доступу до системи охолодження.

Змонтувавши форсунки та врізавши їх у колектор, слід зайнятися складання магістралі низького тиску, після чого з'єднати форсунки та редуктор, використовуючи шланги зі стандартного комплекту ГБО. Проводити опресування слід лише із заправленим баком.

Встановленням контрольних систем та підключенням проводки центрального розподільника можна зайнятися до та після опресування. Далі слід перевірити роботу двигуна в різних режимах та провести налаштування роботи системи ГБО.

Установка газобалонного обладнання, особливо – 4 покоління, є складним та трудомістким процесом. Проводити її потрібно відповідно до всіх норм і вимог, наведених в інструкції, а також дотримуватися рекомендацій з диска «мозків». Монтаж подібної установки силами новачка може зайняти кілька тижнів, проте досвідчений майстер зможе перевести автомобіль на газ за лічені дні.

Установка ГБО своїми руками