Звіт про промивання масляного фільтра VVT-i

З незрозумілої причини горе-модери хостингу фоток видалили весь альбом.
Хрін з ними, завантажуйте файл повністю, у форматі Word: Звіт про промивання масляного фільтра VVT.doc

Теоретичний відступ.
Система VVT-I (далі - ВВТІ) вже давно стоїть на всіх моторах Toyota. Суть її в тому, щоб так зрушувати фази газорозподілу, щоб у всьому діапазоні оборотів двигун видавав максимальну потужність. При правильній роботі ОВТИ на низах і верхах двиг видає більше потужності, ніж цей-таки двиг при відключеної / несправної ОВТИ.
Ця ВВТИ дуже важлива, аж до того, що при її несправностях на деяких машинах пропадають гальма, а деякі мимоволі газують і намагаються врізатися в стінку.
Для Пріуса, з його циклом Аткінсона, ВВТІ само собою архіважлива. Також, ВВТІ працює при постійних стартах/стопах двигуна, неадекватна її робота призводить до того, що машина перестає глухнути або смикається під час зупинки/запуску.
Складається система ВВТІ з клапана ВВТІ, через який борткомп. керує рухом олії в системі ВВТІ та зірочки на впускному розподільному валі, яка безпосередньо змінює тривалість фази впуску в залежності від тиску та нарпалювання руху олії в системі ВВТІ. Перед клапаном ВВТИ стоїть фільтр-сітка, щоб будь-яка клапан не клинила. Між цими елементами – само собою – тонкі масляні канали. Подробиці про ВВТІ дивіться на сайті Автодати, добре написано, з графіками, схемами та кресленнями)).
При використанні поганої олії або несвоєчасної зміни бруд з олії осідає на сітці фільтра, забиває її геть-чисто, масло перестає надходити в механізм ВВТІ, він застигає в середньому положенні, типу у машини немає ВВТІ, і Prius сіпається при старт/стопі, збільшується витрата, знижується динаміка. Також відкладення можуть бути в клапані, заклинюючи його в одному положенні. Можуть бути в порожнинах механізму зірки ОВТІ, обмежуючи їх рух і. порушуючи цим фази газорозподілу. Все це призводить тим же тряскам.
Прошу зауважити, я не стверджую, що це єдина причина танцю святого Вітта у 1NZ-FXE, але одна з багатьох, яким, мабуть, варто присвятити окрему статтю в стилі FAQ.
Тепер що з цим робити. Все як завжди, брудне – чистити, поламане – замінювати.

Практична частина.

Чищення масляного сітчастого фільтра.
Ось так виглядає правильний фільтр, до цього результату ми прагнутимемо:

Прилади та матеріали.
Для аналізу нам знадобляться ключі/головка на 10, шестигранник на 6 (куплений в Автомагу за 19 руб). Ще в мене є така собі ручка-тримач бітів, типу викрутка, вона теж допомогла.

Для очищення від лакових відкладень на сітці я використав цю побутову хімію - жироудалитель Шуманіт (Ізраїль), коштує близько 250 руб пляшка, до речі, дуже ефективна річ, нагар з плит прибирає на раз, ваша дружина скаже вам за нього спасибі.

Замість Шуманіта можна використовувати і такий російський засіб, теж добре працює, а коштує в 5 разів менше.

Бажаючі можуть, звичайно, відмивати гасом або карбклінером, але КМК, їх ефективність набагато нижча.

Хід роботи:
У двигуні 1nz фільтр розташований зліва, нижче за кришку ГБЦ, відразу під клапаном VVT-i.

Для доступу до фільтра знімаємо корпус повітряного фільтра, від'єднуємо там всякі дроти, трубочки (проводи до клапана ОВТІ, до клапана утилізації бензопарів та війну трубочку), щоб не заважали відкручувати, прибираємо їх убік.

Шестигранником викручуємо фільтр. Затягнутий дуже міцно, варто побризкати Ведешкою. Викрутивши, не втратите шайбу-прокладку, вона там хитра. Не факт, що правильно її використати повторно, але іншої у мене немає, а стара – справно працює.

Дістаємо фільтр. Він виконаний у вигляді сіточки у пластмасовому корпусі, вставлений у металевий болт, виймаються разом. Іноді (як пишуть) сіточка залишається в отворі, тоді її звідти виймати пінцетом. Ось у такому вигляді цей фільтр був у мене (вид із двох сторін).

Як видно, фільтр дуже сильно забруднений, навіть вода через нього практично не проходила, а значить, механізм ОВТІ практично не працював. До речі, непрямий спосіб визначити працездатність ВВТІ - треба на заведеному двигуні на холостому ходу зняти роз'єм з клапана ВВТІ, якщо оберти не змінилися, отже, ВВТІ не працює. Якщо змінилися – отже, може й працює .
Загалом кладемо фільтр у посудину і заливаємо шуманітом, залишаємо на 20 хв.

Потім, змиваємо від'їдену бруд водою, дивимося результат.

І на просвіт:

Як бачимо, результат вже є, відмилося близько 50%. Повторюємо процедуру із шуманітом ще хвилин 20-30. Промиваємо. Результат – 100% чистий фільтр.

На просвіт видно, що сіточка очистилася повністю, зовні та всередині.

Тепер можна просушити та встановлювати на місце. Затягнути так само сильно, як було, перевірити на заведеному двигуні чи масло не тече, можна ще через день перевірити. У мене все було нормально з першого разу. Через тиждень - зробив контрольну перевірку, з цікавості, чи не набилося чогось. Результат – ідеальний стан (див. перше фото).

Ще до ВІТІ відноситься клапан, його я не зміг вийняти, міцно він там прикипів. Т.к. новий коштує 1500 руб, а старий як працює, то вирішено його поки не чіпати. В інеті є інформація, як одному автолюбителю довелося відламати електромагніт від клапана, а сам клапан спеціальним девайсом звареним із шурупа виколупувати, щоб на новий замінити. Ще пишуть, що в корпусі зірочки ВВТІ може накопичуватися мазут та смоли, обмежуючи діапазон регулювання фаз газорозподілу. Туди полезу якось іншим разом, коли прокладку ГБЦ куплю.
Поки думаю помити всі масляні канали за допомогою олії Шелл Хелікс Ультра Екстра, пишуть, що насправді добре миє. І за допомогою повільних промивок перед зміною олії, на яких можна проїхати 100-200 км (бачив таку у Лікві-моллі, Лавр).
Результати:
Запрацював ВІТІ. На низах зміни тяги не помітив, на верхах помітно збільшення потужності на 10-15% (за відчуттями). Після 80 км/год динаміка стала кращою. Машинка стала їхати на швидкості 90-100 км/год з витратою трохи менше 5 л/100 км. Раніше було більше 5 л/100 км. Почала глохнути (а то щось зовсім перестала раніше.) Ну і несподіваний побічний ефект - припинилися тряски при старт-стопі на гарячу, глухне і заводиться дуже плавно. Заради справедливості треба відзначити, що дуже зрідка трусить, але, думаю, пов'язано це зі свічками, котушками, брудними інжекторами. Всьому свій час.

Сподіваюся, це творіння кому-нитка виявиться корисним.
Sibirsky_Kot.