Сажевий фільтр Особливості експлуатації фільтра сажі в міських умовах.

Якщо автомобіль не розганяється до потрібних температур, залежно від бренду, у когось 30 км/год, у когось 50 км/год, немає стабільної швидкості вище за певний поріг сажевий фільтр не виходить у режим регенерації. Пов'язано це з банальною безпекою: так як у фільтрі є деяка кількість вуглецю, який при окисленні до вуглекислого газу виділятиме температуру.

У цій ситуації з'являється ризик, що корпус фільтра сажі нагріється до критичної температури і може пошкодити антикорозійне покриття кузова і т.п. У перспективі антикор під дном почне димитися.

Тому у більшості брендів є обмеження, що фільтр пропалюється лише на певних режимах роботи двигуна в русі.

Як гарантовано забезпечити охолодження фільтра сажі

Коли ми стоїмо у міських пробках, особливо взимку, фільтр сажі на режим пропалювання не виходить. Блок управління зчитує сигнали з датчиків ABS, бачить що швидкість не достатня, і фільтр сажі накопичує сажу. Дрібні частки сажі накопичуються у кишенях, як показано на малюнку нижче.

Більш детально про пристрій фільтра сажі читайте

З певною періодичністю, їх накопичується певна кількість, виростає опір фільтра на вихлопі, і на вході і на виході досягає певного значення, в цій ситуації потрібно поставити датчик протитиску перед фільтром і сучасний двигун дасть вихід на режим регенерації.

У цьому випадку форсунки дають додаткове упорскування ще однієї порції палива в момент робочого ходу. У результаті паливо розпалюється тоді, коли починається такт вихлопу. Тобто коли поршень усі згоряючі речовини викидає у вихлоп. По суті, в сажовий фільтр з циліндра влітає факел, що горить. Він піднімає температуру всередині фільтра сажі, сажа під впливом платини починає окислюватися до вуглекислого газу, і в газоподібному вигляді, речовини просочуються через пористу кераміку, як показано на картинці, і сажовий фільтр знову працездатний.

Опір знижується до потрібного порога, режим регенерації вимикається, автомобіль їде далі.

Як сажовий фільтр забивається у пробках. Регенерація не відбувається

У пробках є певні обмеження, і саме в цій ситуації відбувається наступне: накопичення йде, а режим не активується, згодом накопичення сажі відбудеться вище певного порогу, після чого блок керування автомобіля повідомить про те, що власнику час у автосервіс. А саме він покаже, що фільтр сажі забитий, вище певного кордону регенерація вже неможлива і тільки залишається їхати в сервіс.

Заміна сажевого фільтра та його вартість

Є кілька варіантів вирішення цієї проблеми. Якщо забитість сажевого фільтра досягла такого рівня і власник відразу реагує на датчик і приїхав у сервіс, то зі спец. Прилад дилерів можна активувати режим регенерації. При цьому стоятиме характерний, димний вуглекислотний вихлоп, під наглядом фахівців двигун працюватиме в потрібному режимі, щоб не перегріти днище автомобіля.

Якщо запустити цю проблему, і не відразу поїхати, а із запізненням, то ступінь засміченості фільтра сажі може переступити другу критичну межу, де навіть з дилерського скана встане заборона на пропал. І тут будь-який офіційний дилер скаже, що потрібна лише заміна фільтра сажі.

Нагадаємо, основний елемент даного фільтра – це платина, тому вартість пристрою дуже висока. Ну, наприклад, якщо купувати фільтр легкового середнього автомобіля, то ціна може досягати від 1000 євро.

Що робити в такій ситуації якщо не хочеться купувати новий сажевик, або просто, як кажуть нема на що.

Розглянемо кілька варіантів:

1. Видалення фільтра сажі. Але при цьому не у всіх автомобілів, можна блок управління змусити працювати у разі заміненого пламегасником фільтра сажі. Тому що вони ловлять як перепад тиску, так і перепад вмісту тих чи інших речовин, при цих складових блок управління не дасть рушити автомобілю. Здебільшого обдурити систему вдається у моделей старшого покоління. Новіші й сучасніші вже не вдасться.

У кого обдурити не вийде, доведеться з ним жити протягом усієї експлуатації автомобіля. І рано чи пізно його доведеться міняти. Як мінімум, не стійте довго в пробках, особливо взимку. Після кожного стояння дайте системі дати регенерацію, проїдіть деяку кількість кілометрів по трасі з певною швидкістю, щоб не дати забити його остаточно.

2. Є другий гідний та досить економічний варіант, крім його заміни. Цікавим буде варіант як для автовласника, так автосервісу. Це обслуговування та чищення сажевого фільтра.

Діагностика сажевого фільтра та вирішення проблеми

Давайте розглянемо приклад та можливий вихід із ситуації. Якщо при діагностиці виходить такий напис як на малюнку: "Сажевий фільтр переповнений" - ця ситуація взята з VAG.

Необхідно працювати над цією проблемою. Перед Вами вибір.

Як ви бачите на малюнку, різниця у вартості досягає 10 разів. Очищення фільтра як для власника, так і для сервісу менше. При обслуговуванні сажевого фільтра він збереже свою працездатність, нічого при цьому не зашкодить, і хвилюватися за заміну та переплачування грошей власнику не доведеться.

Як почистити і чим ми поговоримо в наступній статті. І розглянемо такі продукти як очисник фільтра сажі, рідини для очищення, і профілактичні присадки для зменшення засмічення пристрою при експлуатації автомобіля.

Читайте цікаву статтю

У країнах Європи вважаються одними з найпопулярніших. Але в дизельних ДВЗ, як і в бензинових, пальне не згоряє повністю. Внаслідок цього у відпрацьованих газах утворюються різні отруйні та крім того, у них є також і сажа, адже вуглеводні згоряють не повністю. У Європі у 2000-х роках борцями за екологію було розроблено стандарт за рівнем шкідливих викидів у навколишнє середовище. Автовиробники, щоб їх продукція цим нормам відповідала, стали встановлювати фільтр сажі на дизелі. Що це і як працює, потрібно знати тим, хто їздить на дизелях. Сьогодні ми намагатимемося відповісти на всі ці питання.

Головні функції

Щоб краще розуміти призначення цих пристроїв, необхідно торкнутися теми відпрацьованих газів. У складі автомобільного вихлопу міститься маса особливо токсичних та канцерогенних речовин.

Так, окис вуглецю, незгорілі вуглеводні, альдегіди, оксиди сірки, тетраетилсвинець дуже шкідливий вплив на навколишнє середовище. Крім того, у складі відпрацьованих газів дизельного автомобіля, зокрема великовантажних фур, у великій кількості міститься сажа.

Для того, щоб знизити концентрацію цього компонента, в конструкцію сучасного автомобіля введено фільтр сажі на дизелі. Що за деталь? Це щось схоже на каталізатор у бензиновому двигуні.

Як виглядає елемент

Отже, цей пристрій призначений для того, щоб нейтралізувати сажу – продукт, що утворюється у процесі згоряння дизельного палива. Розрізняють два види – це закриті (DPF) та закриті з можливістю регенерації (FAP).

При всій своїй простоті ці автозапчастини для іномарок мають досить складний пристрій. Незалежно від виконання, фільтр є металевим циліндром. На ньому знаходяться патрубки - вхідний та вихідний. Вихідний підключається до системи очищення відпрацьованих газів.

Основний елемент фільтра – спеціальна матриця, яку виготовляють з карбіду кремнію.

Вона поміщена в циліндр із металу. Структура цієї матриці – пориста. Що стосується перерізу осередків, то часто це переріз квадратний. Але ефективніші осередки, мають восьмикутну форму.

Крім цього, фільтр для дизеля має в конструкції кілька датчиків. Це датчик, що фіксує різницю тиску, і датчик вхідної та вихідної температури.

Принцип роботи

Розмір однієї частинки сажі приблизно дорівнює 0,05 мкм. За хімічним складом цей продукт є нічим іншим, як звичайний вуглець. Затримувати ці частинки за допомогою звичайних засобів дуже складно через розміри елемента. Щоб уловлювати сажу, необхідно використовувати принцип дифузії. Щоб зрозуміти, що являє собою типовий фільтр сажі на дизелі, що це за пристрій, необхідно зазирнути всередину його.

Отже, фільтр усередині являє собою керамічну матрицю. Це ціла серія трубок, причому у сусідніх закриті торці. Всередину цієї матриці відпрацьовані гази приходять з боку мотора, проте коли гази потрапляють у трубки, далі рухатися просто не можуть. Тоді через стінки трубок вони потрапляють у сусідні відкриті порожнини і можуть вийти з матриці. У процесі дифузії навіть найменші частинки залишаються всередині фільтра, отже, він виконує своє завдання.

Де знаходиться фільтр сажі

Знайти цю деталь не складе труднощів. Фільтр часто встановлюється у випускній системі автомобіля.

Через особливості конструкції деталь можна знайти між глушником та каталізатором. У деяких випадках пристрій може бути об'єднаний з каталізатором і розташований за випускним колектором. Там є максимальна температура газів, а такий фільтр має каталітичне покриття.

Прийоми експлуатації

Щоб ефективно використовувати на дизелі, ціна якого є досить високою (близько 900 євро), необхідно правильно експлуатувати автомобіль. Справа в тому, що в процесі очищення відпрацьованих газів осередки і трубки забиваються сажею. Це призводить до зниження ефективності дизельного двигуна.

Знижується пропускна здатність фільтра та підвищується опір виходу відпрацьованих газів. Багато виробників, щоб збільшити термін служби цієї запасті без необхідності частої заміни, застосували спеціальний алгоритм роботи фільтра, коли контролюється рівень заповнення. Якщо фільтр заповнений так, що втрачається потужність двигуна, запускається регенерація фільтра.

Причини зниження ефективності

Існує кілька причин, чому фільтри забиваються. Основна причина – якість При заправці автомобіля неякісним паливом утворюється велика кількість сажі – фільтр швидко забивається, що знижує термін його служби.

Ще одна причина – недостатня температура. Так, сажа згоряє не повністю.

Вся справа в тому, що є сажовим фільтром на дизелі. Що це? Він не тільки затримує частинки, але ще й підтримує температуру для їх спалювання. Однак слід сказати, що це трапляється, коли нагрівання відпрацьованих газів високе і становить не менше, ніж 600 градусів Цельсія. За менших показників сажа не згорятиме.

Серед причин зниження температури газів також виділяють кілька. Це режими руху, пробки на дорогах, порушення процесу згоряння пального. Так, температура у системі не підніметься, якщо швидкість руху низька, а рух супроводжується частими зупинками.

Контроль стану

Для того щоб можна було контролювати стан, тракт дизельного двигуна оснащений контрольно-вимірювальною апаратурою. До неї входять датчики температури та тиску. Ці елементи формують сигнали для електронного блоку управління, і той визначає, чи заповнений фільтр, чи ще ні. Коли елемент сильно заповнений, починається процес очищення.

Як очистити

Для того щоб відновити ефективність двигуна при заповненому фільтрі сажі, достатньо використовувати кілька простих методів, які допоможуть запустити самоочищення. Регенерація може бути як пасивного, і активного типу.

У будь-якому випадку процес відбувається за допомогою згоряння сажі та звільнення трубок та каналів.

Для процесу регенерації може використовуватися підвищення рівня нагрівання відпрацьованих газів, присадки або промивання сажевого фільтра. Присадки допоможуть знизити температуру, за якої згорятиме сажа. А промивання за допомогою спеціальних речовин допоможе очистити фільтр.

Метод пасивної регенерації

Таке очищення може провести безпосередньо автолюбитель. Про необхідність регенерації повідомить відповідний індикатор. Також запустити цей процес необхідно, якщо знижується динаміка або потужність двигуна.

Найголовніше – забезпечити підвищення температури для відпрацьованих газів. Це робиться у вигляді руху на автомобілі з повним навантаженням. Достатньо проїхати 30-40 км, щоб фільтр повністю очистився і вся сажа вигоріла. Другий варіант – використання спеціальних паливних присадок.

Активна регенерація

Цей режим може бути автоматично запущений контролером ЕБУ. Для цього електроніка аналізує інформацію від датчика температури та датчика тисків. Він інформує електронний блок управління у тому, що фільтр забитий, а датчик повідомляє температуру. Якщо її не вистачає для того, щоб сажа повністю згоріла, то ЕБУ може додатково впорскувати паливо у процесі випуску відпрацьованих газів. Це дозволить спалити сажу у вихлопі. Також це дає змогу підняти температуру до потрібного рівня.

Якщо у випускному тракті є й інше обладнання, яке також підвищує нагрівання, то ЕБУ може використовувати їх.

Промивання

Для цієї процедури потрібні спеціальні рідини.

Сама ж процедура загалом залежить лише від типу засобу.

Так, фільтр знімають та закривають його отвори. Потім заливають очищувальну рідину таким чином, щоб заповнити весь об'єм фільтра. Далі виріб необхідно дати спокій на десять годин, при цьому іноді струшувати фільтр. Після цього деталь промивають теплою водою і знову встановлюють на автомобіль. Існує кілька видів рідин, і для кожної – свій спосіб промивання. Це слід пам'ятати перед виконанням цих процедур.

Промивання та очищення допоможуть продовжити роботу елемента, адже заміна фільтра саду - це дуже дороге задоволення.

Але рано чи пізно термін таки прийде. Рекомендується міняти фільтри після 180 тисяч кілометрів.

На зношування цієї конструкції впливають насамперед умови руху, якість пального, а також стиль водіння. Якщо машина зазнає значних навантажень, то заміна даного елемента може знадобитися раніше.

Отже, ми з'ясували, навіщо служить ця деталь в автомобілі. Саджовий фільтр, як і інші автозапчастини для іномарок, є важливою деталлю сучасного авто. Цей елемент покращує екологічну ситуацію у світі, а це здоров'я людей. Якісна екологія – здорове суспільство та щасливі діти.

Введення в 2005 році екологічного стандарту ЄВРО-4, що регламентує кількість шкідливих викидів у навколишнє середовище автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння, змусив автовиробників застосувати технічне рішення, яке дозволило б досягти значного зниження викидів шкідливих та небезпечних для здоров'я людини речовин (сажа, оксид азоту) , оксид вуглецю та ін.)

Саме з цієї причини більшість сучасних дизельних автомобілів, випущених з 2004 року, обладнані системою нейтралізації сажі, основним елементом якої є “протисажевий фільтр”.

Сама назва – «сажевий фільтр» – пояснює його призначення: затримувати частки сажі, які є продуктом згоряння дизельного палива.

Найбільш поширені такі сажові фільтри дизельних двигунів:

1) DPF(Diesel Particulare Filter) фільтри садові закритого типу
2) FAP(Filtre a Particules) фільтри садові закритого типу з функцією регенерації

Принцип роботи фільтра сажі

Сажевий фільтр є металевим циліндром, заповненим спеціальним жаростійким керамічним матеріалом з комірчастою структурою, який здатний затримувати дрібні сажі частинки. Блок управління двигуном відстежує пропускну здатність фільтра сажі і в разі необхідності запускає регенерацію, тобто. процес очищення фільтра від сажі, що накопичилася в ньому. Регенерація буває пасивною та активною. При пасивній регенерації сажа спалюється в процесі руху машини під навантаженням, наприклад, при русі по трасі, коли температурі у фільтрі досягає 350-400 градусів і вище. При русі по місту або на малі відстані, у разі коли не вдається розігріти фільтр сажі до потрібної температури, а датчики фіксують що наповненість фільтра вище норми, то запускається процес активної регенерації. Для цього в циліндри двигуна, після основної порції палива, подається ще одна додаткова, клапан EGR перекривається, при необхідності змінюється алгоритм управління геометрією турбіни. Не повністю згоріла суміш через випускний колектор потрапляє в каталізатор, який встановлений перед сажовим фільтром, і там відбувається її допалювання. При цьому температура вихлопних газів, що проходять через каталізатор, значно підвищується. Подальший рух розігрітих газів випускним трактом, призводить до підвищення температури в сажовому фільтрі до 500-700 градусів. Сажа починає випалюватись. Про це може свідчити чорний дим, що виходить із труби. Миттєва витрата палива та обороти холостого ходу підвищуються.

У системі випуску відпрацьованих газів турбо дизельних автомобілів, що відповідають стандарту Euro-4, зазвичай присутні три датчики: датчик температури, датчик кисню та датчик диференціального тиску. Якщо блок управління двигуном виявить некоректну роботу будь-якого з компонентів системи, що відповідає за контроль правильного сумішоутворення, датчика кисню, витратоміру, системи EGR, датчика рівня палива, датчика рівня реагенту (сечовини), датчика рівня палива в баку, та деяких інших, то це призведе до неможливості проведення регенерації фільтра сажі. Як правило, в таких випадках активується аварійний режим роботи двигуна (на панелі приладів загориться попереджувальний символ, мотор втратить тягу, максимальні обороти знизяться до 2500-3000 хв-1, підвищиться витрата палива і збільшиться димність вихлопу). регенерації сажевого фільтра не проходять безвісти для автомобіля. Під час процесу регенерації, збагачена паливо-повітряна суміш не згорає повністю, і частина незгорілого палива все ж таки потрапляє в моторне масло, і тим самим розріджує його. З часом, можна помітити, що рівень масла став значно вищим за позначку “max”. Це не тільки знижує змащувальні та захисні властивості олії, що може зашкодити мотору. Масло з низькою в'язкістю легше долає ущільнення, і його підтікання можуть бути виявлені в найнесподіваніших місцях. А потрапляння олії всередину інтеркулера, і потім разом з повітрям, що нагнітається, в циліндри двигуна, може викликати процес неконтрольованого горіння, аж до фізичного руйнування мотора.

Наслідки експлуатації авто із засміченим сажовим фільтром

Volkswagen Multivan фільтр сажі забився, але автомобіль продовжували експлуатувати далі, що призвело до руйнування фільтра. Уламкам фільтра перегородив шлях датчик температури вихлопних газів, що призвело до повного закупорювання вихлопної системи. У випускному колекторі створився високий протитиск газів, що відпрацювали, від високої температури і тиску його поверхня повело і гази почали прориватися через прокладку випускного колектора. В результаті довелося замінити турбіну, випускний колектор та клапан EGR. Сажевий фільтр було видалено та замінено програму управління двигуном для коректної роботи без фільтра.

Часто, непрохідність сажевого фільтра та високий тиск усередині випускного тракту є причиною виходу з ладу клапана EGR системи рециркуляції відпрацьованих газів. І навпаки, несправний клапан EGR може стати першопричиною виходу з ладу фільтра сажі.

Виявлення проблеми із сажевим фільтром

Чим раніше буде виявлено проблему з сажовим фільтром, тим краще. Регулярна діагностика та своєчасне проходження ТО допоможуть вирішити проблему на ранній стадії.

Симптомами прояву проблем із сажовим фільтром є:

Зниження тяги двигуна
- підвищена димність вихлопних газів, що періодично з'являється
- підвищена витрата палива
- нестійкі обороти холостого ходу
- підвищений рівень моторного масла у двигуні
- неприродний, шиплячий звук під час роботи двигуна
- попереджувальний сигнал у вигляді іконки фільтра DPF на панелі приладів

Які «плюси» видалення фільтра сажі?

Відсутність подібних проблем у майбутньому
- відновлення тягових характеристик двигуна
- зниження середньої витрати пального
- відпадає необхідність використання дорогих моторних масел
призначених для автомобілів з сажовими фільтрами
- відсутність необхідності заправки реагентами (AdBlue, EOLYS та ін.)
- вартість процедури видалення в багато разів нижча за вартість нового сажевого фільтра, термін служби якого при експлуатації в наших умовах істотно нижчий за регламентований заводом виробником

До відома

Термін служби нового сажового (FAP/DPF) фільтра при використанні нашого дизельного палива та експлуатації в нашій кліматичній зоні, становить приблизно 20...120 тис. км.

Ціна нового фільтра сажі знаходиться в діапазоні 900…3000 euro.

Якщо економічна складова ремонту Вашого авто є для Вас важливою, а покупка нового фільтра сажі Вас не влаштовує через велику вартість, то варіант оперативного видалення сажевого фільтра є оптимальним і найбільш вигідним рішенням, як для Вас, так і для Вашого автомобіля.

Дотримання норм екологічності нерідко обертається власникам транспортних засобів додатковими проблемами, зумовленими складністю конструкції окремих вузлів і агрегатів машини. Зокрема, сажі фільтри, що встановлюються на сучасні дизелі, з часом забиваються і швидко приходять у непридатність, через що в роботі машини з'являються певні збої. Що ж робити у такому разі? Тут виходу два: або видалити фільтр, або прочистити, але багато автомобілістів чомусь вибирають перший варіант.

Чому видаляють фільтр сажі

Сильно забруднений фільтр сажі негативно позначається на працездатності всього автомобіля, а якому власнику сподобається, що у його машини зменшилася тяга, помітно зросла витрата палива, і до того ж постійно світяться набридливі контрольні лампочки. Звичайно, можна вирішити питання заміною деталі, але за це потрібно буде сплатити досить пристойну суму. У такій ситуації єдиним розумним виходом, принаймні з погляду багатьох автолюбителів, є повне видалення фільтра сажі з автомобіля, ось тільки не всі замислюються про можливі наслідки.

За твердженнями фахівців, думка про те, що вилучення цієї деталі сприятливо позначається на «самопочутті» залізного коня – не більше ніж міф, адже навіть незважаючи на тимчасові покращення динаміки, згодом все одно з'являться проблеми.

Методи видалення фільтра сажі

Видалити сажовий фільтр зі свого автомобіля можна двома шляхами:за допомогою фізичного видалення всіх компонентів деталі або за допомогою програмної деактивації, що є грамотнішим підходом до питання.

У першому випадку необхідно дістатися місця розташування DPF і за допомогою болгарки вирізати блок з самим фільтруючим елементом і каталізатором. Після цього на їхнє місце встановлюється спеціальний пламегасник або приварюється звичайний шматок труби. Монтаж полум'ягасника дозволяє підвищити довговічність вихлопної системи, зокрема й глушника. Більш того, завдяки цьому пристрою значно збільшується потужність двигуна, а звук вихлопу стає набагато тихішим.

Програмне видалення фільтра сажі на дизелі вважається більш гуманним методом демонтажу деталі.Його використовують, коли хочуть уникнути помилок у роботі ЕБУ двигуна, що досягається шляхом додавання датчика вимірювання температури вихлопу і лямбда-зонда в шматок привареної металевої труби. Також після видалення сажового фільтра доведеться виконати чіп-тюнінг автомобіля, що ліквідує продукти згоряння чорного кольору.

Виконавши вказану процедуру, ви помітите зниження «примхливості» двигуна в плані обслуговування, хоча про гарантію від виробника доведеться забути. Процедура видалення DPF на станції технічного обслуговування коштуватиме приблизно 25-30 тисяч рублів, проте все залежить від складності роботи та розташування самого елемента.

Що буде, якщо видалити фільтр

Видаливши забитий фільтр зі свого транспортного засобу, ви, звичайно, вирішите проблему з потужністю та витратою палива, але водночас з'являться деякі інші неточності у роботі автомобіля. Сторонні звуки при працюючому силовому агрегаті та некоректне відображення стану деталі – це лише деякі з них. Система бачитиме, що сажевий фільтр не засмічується, а такого просто бути не може, потім вирішує, що він просто несправний, і переводить автомобіль у «аварійний» режим. Щоб уникнути всіх цих нюансів, слід перепрограмувати (або, як у народі кажуть, перепрошити) блок управління, інакше ЕБУ постійно видаватиме коди несправностей. Існує два основних варіанти, як це можна зробити.

У першому випадку, візьміть «прошивку» тієї версії транспортного засобу, на який фільтр сажі не встановлювався, і завантажте її в свій блок управління. Однак ніхто не може точно знати, чого ще немає в цій прошивці, і які наслідки видалення фільтра сажі тут «вилізуть». Цілком ймовірно, що штатні параметри автомобіля не зможуть "вжитися" з новими змінами, внаслідок чого може перестати працювати або будь-яка інша функція, якої не було у старій програмі.

Завантажити потрібну прошивку можна в Інтернеті, але в цьому випадку передбачити результат буде взагалі неможливо. Якщо така прошивка і пропрацює якийсь час, то ніхто не зможе гарантувати її справне функціонування через рік. Плаваючі обороти, стрілка спідометра, що вічно тремтить, і нерівномірне впорскування - далеко не всі можливі наслідки використання неякісного програмного забезпечення.

Найкращий варіант вирішення проблеми з програмним забезпеченням – це встановлення програм, які використовує завод-виробник, але доповнених деякими змінами, що вносяться досвідченим програмістом. Таке програмне забезпечення завантажується в чіп-блок управління за допомогою спеціального пристрою – програматора.

Чи знаєте ви? Сажевий фільтр - це розробка фахівців концерну Peugeot, які встановили перший в історії фільтр сажі на свій автомобіль 607 модельного ряду 2000-го року.

Існує ще один спосіб уникнути проблем, пов'язаних з видаленням сажевого фільтра. Від вас потрібно встановити емулятор, який імітував би наявність у системі машини нового сажевого фільтра. Такий електронний пристрій надсилає сигнали, ідентичні сигналам реального фільтра, таким чином обманюючи бортовий комп'ютер.

Переваги та недоліки видалення фільтра

Навіщо видаляти сажовий фільтр, ви вже дізналися, але завжди слід враховувати не тільки переваги, але і недоліки будь-якої дії, що виконується. До позитивних моментів вилучення фільтра сажі слід віднести:

збільшення потужності та тяги двигуна (вдається досягти завдяки зниженню опору у вихлопній трубі);

Відсутність необхідності в дорогому обслуговуванні та очищенні фільтра;

Економію ресурсів двигуна внаслідок відсутності процесів регенерації;

Відсутність спливаючих помилок, пов'язаних із роботою сажевого фільтра.

Щодо недоліків, то їх не так вже й багато. Основний автомобіль перестає відповідати нормам стандартів Євро-4/Євро-5, а це означає, що техогляд машина вже не пройде, принаймні, без додаткових матеріальних витрат.Щоправда, якщо подивитися на проблему з іншого боку, то цей нюанс виявиться не таким значним, особливо порівняно з вартістю процедури заміни деталі. Не треба забувати і про вищеописані технічні проблеми, пов'язані з відсутністю фільтру сажі, які з'являються в результаті його видалення з транспортного засобу.

Сильне забруднення фільтра сажі негативно впливає на працездатність всього транспортного засобу, а якому автовласнику сподобається, що у автомобіля помітно зросла витрата пального, зменшилася тяга, а до того ж весь час світяться докучливі контрольні лампи. Звичайно, питання можна вирішити заміною деталі, проте за це потрібно буде заплатити досить пристойну суму. Єдиним розумним виходом у цій ситуації, з погляду більшості автомобілістів, є повне видалення фільтра з автомобіля, але не кожен замислюється про можливі наслідки. Про це далі у статті.

Саджовий фільтр є важливим елементом вихлопної системи дизельного двигуна. Завдання даного пристрою - очищати вихлопні гази від сажі для запобігання їх попаданню в навколишнє середовище (близько 90 відсотків не проходить назовні).

Використовувати фільтри сажі почали в 2001 році на вантажних автомобілях. Однак після введення в 2009 році екологічного стандарту Євро-5 всіх автомобільних виробників зобов'язали встановлювати цей фільтруючий елемент на автомобілі будь-якого типу та класу, що працюють на дизелі.

Корпус фільтра сажі за відсутності самого фільтра

Садовий фільтр виконаний у вигляді металевого циліндра. На циліндрі розташовані вихідний та вхідний патрубки для приєднання до загальної системи очищення відпрацьованих газів. Усередині нього знаходиться керамічна матриця. Крім неї, на фільтр сажі монтуються датчики, які контролюють його роботу. Залежно від конструкції фільтр може монтуватися по-різному.

Принцип роботи фільтра сажі

Функціонує сажовий фільтр у два етапи:

1 етап – захоплення сажі. Частинки сажі на даному етапі осідають на стінки фільтруючого елемента, які нагадують осередки на вигляд. Сажа при цьому тут не залишається повністю, а лише частинки розміром більше 0.5 мкм. Решта виходить назовні з вихлопними газами, хоча відсоток подібних опадів невеликий – близько 10 відсотків.

2 етап – регенерація. Трудомістка процедура очищення осередків від сажових опадів. Процес проходить згідно з регламентом, запропонованим виробником.

Способи очищення фільтра сажі

Існує два способи очищення фільтра сажі - активний (примусовий) і пасивний.

Пасивна регенерація проводиться автовласником самостійно при виникненні відповідної індикації та при помітних симптомах погіршення роботи силового агрегату (зниження динаміки, падіння потужності тощо).

Найголовніше при цьому забезпечити підвищення температури для відпрацьованих газів, що можна отримати, якщо проїхати при повному навантаженні тридцять-сорок кілометрів. Цей режим руху забезпечує згоряння сажі та його очищення. Як варіант, ще можна використовувати спеціальні добавки у паливо, які призводять до зниження температури згоряння сажі.

Активна регенерація. Такий режим, який дозволяє виконати очищення, може автоматично увімкнути контролер управління мотором, для чого він аналізує інформацію, яку передає йому датчик поточної температури і датчик різниці тисків. Даний датчик свідчить, що фільтр сажі забитий частинками сажі, а за допомогою датчика поточної температури визначається її значення. Якщо температури недостатньо для того, щоб сажа згоріла, контролер може зробити, наприклад, додатковий впорскування палива, що виробляється при випуску відпрацьованих газів, що спричинить його згоряння прямо в системі вихлопу, а також підвищить температуру вихлопних газів до необхідного значення.

Якщо вихлопна система, встановлена ​​на дизелі, передбачає й інші заходи, спрямовані на збільшення температури відпрацьованих газів, що надходять у фільтр сажі, контролер управління теж їх задіяє.

Чим сажовий фільтр відрізняється від каталізатора.

Сажевий фільтр призначений для запобігання/мінімізації попадання сажі у навколишнє середовище. Він вважається частиною глушника і головне його завдання — очищати гази, що відпрацювали. Але, не варто порівнювати цей пристрій з каталітичним нейтралізатором, оскільки каталізатор бореться з вихлопними газами, а фільтр сажі - тільки з сажею в них.

Позитивні моменти експлуатації дизеля з фільтром сажі

До позитивних моментів експлуатації дизельного двигуна з фільтром сажі можна віднести відповідність автомобіля екологічним нормам «Євро-5». Транспортний засіб не забруднює атмосферу, а людям більше не доводиться дихати сажею.

Негативні моменти експлуатації дизеля з фільтром сажі

Існує ряд негативних факторів, що виникають при використанні фільтра сажі:

1. Підвищена витрата палива.
2. Істотні витрати з обслуговування та заміни.
3. Втрата особистого часу, зумовлена ​​початком регенерації (якщо вона почалася, її не можна переривати) та обслуговування автомобіля.
4. Систематичне погіршення характеристик автомобіля внаслідок зниження пропускних властивостей фільтра.

Якщо сажовий фільтр вивести з роботи, позитивні та негативні моменти

Переваги видалення фільтру сажі:

• Відпадає потреба у обслуговуванні фільтруючого елемента.
• Силовий агрегат працює стійкіше.
• Поліпшення динамічних показників транспортного засобу (підвищення потужності).
• Зменшення витрати пального.
• Відпадає потреба у режимі регенерації.
• Відсутність режиму аварійного стану двигуна та помилок через забитий фільтр.

Недоліки видалення фільтру сажі:

• Погіршення екологічних показників. Хоча техогляд можна пройти, рівень викиду сажі в довкілля різко підвищується.
• Автомобіль позбавляється гарантії (за її наявності).
• Збільшення навантаження на турбіну, що трохи знижує її ресурс.
• У ряді випадків відбувається збільшення кількості чорного диму із вихлопної труби.
• Проблеми з експлуатацією автомобіля в країнах Європейського Союзу, де всі автомобілі обов'язково повинні відповідати екологічним нормам Євро-5.

Етапи видалення фільтра сажі

Процес видалення сажового фільтра складається з двох кроків – фізичного та програмного.

фізичний етап видалення (покроково)

Фізичний етап нескладний. Майстри знаходять банку, де знаходяться каталізатор та фільтр, та вирізають її. На деяких моделях автомобілів для цього знадобиться зняття вихлопної труби. Замість фільтра необхідно щось поставити, наприклад, звичайні металеві заглушки або пламегасники. Монтаж полум'ягасника трохи підвищить термін експлуатації глушника. Якщо елемент обладнаний зондами вуглекислого газу та датчиками температури, може знадобитися їх вилучення та монтаж у заглушку, що дозволяє уникнути програмних помилок.

1. Спочатку від'єднуємо датчики та розрізаємо за допомогою болгарки випускну трубу, розташовану після фільтра.
2. Потім відкручуємо болти з боку двигуна, розрізаємо і розкриваємо обшивку фільтра.
3. Дістаємо саме пристрій. Можливо, потрібно буде вибивати окремі сегменти.
4. Заварюємо корпус та встановлюємо його на місце. Приєднуємо датчики.

перепрограмування блоку двигуна (способи перепрошивки)

Після цього слід перепрограмувати блок силового агрегату. Якщо не зробити цього, датчики вважатимуть, що фільтр постійно забитий. Підсумок — демонстрація кодів несправностей, а іноді відбувається включення аварійного режиму.

Ця частина процедури здійснюється лише експертами сервісного центру. Результату можна досягти трьома методами:

• Встановити прошивку від виробника транспортного засобу. Це найкращий варіант, який не несе фактично ніякого ризику.
• Встановити прошивку, розроблену ентузіастами. Це своєрідна лотерея – не факт, що вам пощастить. Якість прошивок дуже сильно варіюється.
• Встановити прошивку від такої версії автомобіля, де за замовчуванням відсутній фільтр сажі. Спосіб чреватий зниженням функціональності, наприклад, на Honda CRV відбувається відключення круїз-контролю.

У деяких моделях Ford, Mazda, Toyota та Nissan неможливо виконати звичайну перепрошивку – доводиться застосовувати спосіб емуляції. Монтується пристрій-обманка, яке змушує блок вважати, що фільтр знаходиться на своєму місці. Контролер не помічає вилучення елемента, оскільки отримує відповідні сигнали. Але цей варіант має один недолік - режим регенерації все одно включатиметься, так що витрата пального не знизиться.

Можливі ризики, яким піддається автомобіль при проведенні вищевказаних робіт

По-перше, при самостійному видаленні сажевого фільтра існує ризик щось зламати, що спричинить ще більші проблеми, а вартість ремонту істотно зросте.

По-друге, якщо неправильно перепрограмувати блок мотора, система буде бачити, що фільтр не засмічується, а цього просто не може бути, тому вона вирішує, що фільтр сажі несправний, і переводить транспортний засіб в аварійний режим, не кажучи вже про те, що система постійно видаватиме коди несправностей.

По-третє, багато автолюбителів кажуть, що після видалення даного пристрою покращується динаміка машини. Причина очевидна - в результаті видалення фільтра сажі знижується опір вихлопних газів. Проте чи це добре? Через підвищення швидкості потоку газів вихлопу підвищується швидкість обертання турбіни, що, у разі, перевищує розрахункову швидкість. Як свідчить практика, нерідко після вилучення фільтра сажі відбувається вихід турбіни з ладу.

Чи потрібно проводити видалення фільтра сажі? Вирішувати лише вам. Автомобіль дійсно стає більш простим та дешевим в експлуатації, трохи зростає потужність. Але замовляти цей захід потрібно лише у висококваліфікованих фахівців, інакше можна отримати більше неприємностей, ніж користі.

Як на Аліекспрес знайти та замовити запчастини та аксесуари для вантажівок, автобусів, снігоходів за подібною ціною та безкоштовною доставкою

1. Реєструємося на Аліекспрес, для чого натискаємо відповідну кнопку у верхньому правому кутку сайту. Далі вводимо адресу електронної пошти, прізвище, ім'я та вигадуємо пароль.
   
   
2. Заповнюємо адресу доставки. Робиться це у своєму профілі та обов'язково англійськими символами.
   
   
3. Потім у лівій частині сторінки біля рядка Категорії натисніть Дивитися всі.
   
   
4. Із запропонованих категорій вибираємо «Автомобілі та мотоцикли».
   
   
5. Далі вибираємо категорію «Транспорт та аксесуари».
   
   
6. У лівій частині сторінки ви побачите різні підкатегорії (як на малюнку нижче), вибираємо потрібну, наприклад, запчастини для вантажних автомобілів.
   
   
7. У пошуковий рядок вводимо назву деталі, що шукається. Найкраще це робити англійською мовою.
   
   
8. Вибираємо товари із безкоштовною доставкою.
   
   
9. На сторінці опису товару необхідно вибирати потрібну кількість, розмір та колір.
   
   
10. Якщо ви бажаєте оплатити замовлення прямо зараз, натисніть «Купити зараз», якщо хочете оплатити замовлення пізніше, натисніть «Додати в кошик».
    
    
11. Тепер залишилося лише сплатити замовлення.