Преміальний, свіжий, німецький. Здавалося б, це ідеальна формула комфорту, надійності і динаміки. З першим і останнім тут все непогано. Але ось по частині вартості обслуговування "меншенький" в G-лінійці Mercedes-Benz (а точніше, деякі його модифікації) виявився справжнім enfant terrible.

З історії моделі

Довгі роки єдиним позашляховим Мерседесом залишався непохитний Gelendwagen, але до кінця 90-х компанія зробила куди менш брутальний ML. Він цілком «вписався» в тренд, склавши конкуренцію іншим люксовим «міським позашляховиків», і його націленість на американський ринок (проводиться він в США, в Алабамі) ніяк не завадила успіху в Європі.

Успіх ML проклав шлях для подальшого розширення лінійки кросоверів Mercedes. Майже відразу після виходу другого покоління ML в 2005 році випустили і кілька більший і розкішний GL, а ще через пару років, в 2008-му, вийшов і герой нашої сьогоднішньої статті - новий Mercedes GLK.

На фото: Mercedes ML

Він, навпаки, був трохи менше і трохи простіше. Менше і простіше, але все ж Мерседес, а значить, машина недешева. Зовнішність вийшла брутальної -в Штутгарті якраз в ці роки вирішили зробити дизайн жорсткіше, і нові W204 (C-Class), X204 (GLK-Class) і W212 (E-Class) відрізнялися великою кількістю граней і навмисною масивністю.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На світлині: W204 (C-Class), X204 (GLK-Class), W212 (E-Class)

Незважаючи на позиціонування в G-лінійці, на суворий позашляховик машина не дуже схожа, скоріше на підбадьорився, піднятий над натовпом і стилізований «під Гелендост» універсал C-класу. Рецепт простий і ефективний, згадайте хоча б Forester і Cherokee або найлютішого конкурента - BMW X1. Втім, публіка прийняла машину на ура, навіть незважаючи на явний брак «молодших» бензинових моторів і не найвидатніші позашляхові здібності.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На фото: Subaru Forester, Jeep Cherokee,BMW X1

Предки і родичі

Технічно машина близька до С-класу серії W204, про що недвозначно натякає позначення кузова X204 у GLK. Більш того, модель повністю замінила собою універсал на базі «204-го» кузова в США.

Заснований на тій же платформі позашляховик успадкував частину лінійки агрегатів, елементи салону і багато іншого. Але сама платформа 204 виявилася в числі передових для компанії на той момент. Тут і нові мотори серії M272, якими замінено поважного віку серію M112, і нова АКПП 7G-tronic (вона ж 722.9), яка повинна була не тільки зрівняти показники динаміки і економічності АКПП з «механікою», а й перевершити їх. А ще безліч електронних систем допомоги водієві, що підвищують комфорт і безпеку.

На світлині: MercedesW204

А що ж до позашляхового, то, крім дуже пристойних кутів рампи і малих звисів, ніяких опцій не передбачено - ні блокувань, ні «поніжаек». Хіба що налаштована на позашляховий лад протівобуксовочная система. Власне, все чесно: у цієї машини в конфігураторі не поєднувані 20-дюймові диски і знижена передача з «раздаткой», машина призначена для доріг, нехай і поганих, а не для розмокшій колії посередині болота.

оснащення

Набір опцій для машини більш ніж широкий і традиційний для преміальних марок. Тут і розумне освітлення салону, і електронно-управлямость підвіска, і повний набір подушок безпеки, і електропривод задніх дверей, і багато іншого. Ось тільки аскетичний салон машина успадкувала від дорестайлингового W204, так що дорестайл GLK всередині далеко не так ошатно виглядає, як зовні. За мірками Мерседес, матеріали занадто прості, та й дизайн специфічний, абсолютно «незатишно».

З огляду на позашляховий імідж моделі, на це можна закрити очі, тим більше що в ході рестайлінгу 2012 року салон істотно оновили, він став набагато багатше і витонченіше. На пізніх машинах ніякого дисонансу вже не відчувається.

Ходові характеристики машин цієї серії завжди були на висоті, легкість управління зовсім легкова, а якщо водій «заграється», то до його послуг обов'язкова система стабілізації. Плавність ходу може розчарувати, тут машина успадкувала найгірші риси шасі W204, жорсткість і некомфортність при використанні коліс великої розмірності. Втім, варіантів шасі кілька, і не всі вони жорсткі. Проблеми найчастіше пов'язані з наявністю різних «спортпакетом» і великих коліс з «» замість нормальної гуми.

Поломки і проблеми в експлуатації

двигуни

Незважаючи на порівняно малий вік моделі, розслабитися вона не дасть. На жаль, на неї встановлюються ті ж бензинові мотори (52% всіх пропозицій) серії М272 з робочим об'ємом 3 і 3.5 літра. В силу малого віку моделі серйозні ресурсні проблеми з ланцюгами ГРМ (як на Мерседесах) майже не зустрічаються, але течі масла, знос впускного колектора і вихід з ладу фазовращателей вже можуть підстерігати необережного покупця.

Найближчі роки варто очікувати масової появи всіх вікових бід цих двигунів на найстаріших з машин, і тут уже вартість ремонту піде на сотні тисяч рублів. Нагадаю для тих, хто не любить ходити по посиланнях: алюсіловое покриття циліндрів не любить попадання твердих частинок, а значить, сажі, кіптяви, нагару, часток зносу впускного колектора, частин ГРМ і масляного шламу.

Треба ретельно стежити за герметичністю системи впуску, правильною роботою всіх систем і відсутністю найменшого перегріву і своєчасною. Тоді у мотора є шанс прожити довге життя, а в байдужих руках він може перетворитися в насос для грошей.

Невеликим плюсом для власників GLK в порівнянні з Е-класом буде потужність моторів. До рестайлінгу трилітрові машини мали індекс GLK280 і потужність 231 л.с., після 2009 року потужність залишилася такою ж, а назва моделі змінили на GLK300. Але не дивуйтеся,.

Дорестайлінгових моделі GLK 350 і рестайлінгові «європейці» і «американці» мають потужність 272 к.с., а ось адаптована російська версія GLK 300 після 2012 року має мотор 3.5 літра і потужність 250 л.с., що дуже зручно з точки зору податків . Поки машина нова, податок в 45 тисяч рублів мало кого бентежить, а ось охочих купити машину старше п'яти років і потужністю понад 250 сил помітно менше.

Серія моторів M276 (пізні 3,5-літрові мотори, які ставилися після 2011 року) відрізняється від M272 іншим кутом розвалу блоку циліндрів, відсутністю балансирного вала, безпосереднім уприскуванням і наявністю системи старт-стоп. Проблеми з механізмом ГРМ, незважаючи на юний вік, вже є - відкликанню підлягають мотори 2768 з порядковим номером до 2768xx 30 001 280 і 2769 з порядковим номером до 2769xx 30 406 602, а в числі робіт - заміна двох гідронатягувача і перевірка фаз. Багато клопоту завдають і пьезофорсунками системи упорскування, проблеми з якими вже теж актуальні, незважаючи на дуже малий вік машин. Ще раз підтверджується простий факт: нові мотори не краща старих. Особливо якщо мова про бензинових, вони стають складнішими і проблемних вузлів додається рік від року.

Здавалося б, треба брати дизельний мотор, благо майже половина пропозицій - саме дизелі. Але ось біда, прогресивний OM651 - якраз мотор об'ємом 2.1, який ставився на моделі GLK 200CDI, 220CDI і 250CDI. Безпроблемне він тільки в самому слабкому варіанті, а їх у нас практично немає. Лідирують моделі 220 і 250, а на них вже використовуються пьезофорсунками, які занадто часто підводять.

І не завжди тому причиною якість нашої солярки, європейці теж зіткнулися з цією бідою, але навряд чи хто скаже, що в Німеччині дизельне паливо низької якості. Форсунки можуть просто перестати працювати, можуть подавати нерозрахованих кількість палива і навіть пошкодити мотор. А ще дати текти палива з-під роз'єму управління (в системі використовується дуже високий тиск упорскування - 2 000 бар). Форсунки міняли в ході відкличні кампаній, але багато власників ігнорували приписи, будьте уважні. І так, не забувайте щороку їх знімати і ставити. На дизелях Мерседеса вони мають погану звичку «прикипати» до свого посадкового місця за кілька років, і в разі необхідності ремонту її буде не зняти, тоді доведеться міняти ГБЦ цілком.

Іноді виходить з ладу і сам паливний насос, але це вже скоріше проблеми з якістю палива. Крім цього, присутні проблеми з клапаном EGR, але це цілком типово для дизельних двигунів. Саме на GLK вони ускладнюються негерметичність модуля охолодження перепускає вихлопних газів, про що розкажуть відкладення сажі під модулем теплообмінника і нестійка робота двигуна на малих обертах.

А ось недолік потужності можна і не помітити до пори, турбіна справно маскує проблеми системи впуску до останнього. Найчастіше справа в копійчаної прокладці або забрудненні, але в запущених випадках постраждають і турбіна, і поршнева група.

Якщо ж у мотора великий пробіг, що характерно для німецьких і американських машин, яких у нас багато, то може вийти з ладу і механізм приводу ГРМ. Тільки не шукайте його спереду блоку циліндрів - його там немає. Привід розподілвалів тут - шестернями з боку маховика на проміжний вал і там вже коротким ланцюгом наводяться розподілвали.

Система досить надійна і легко може протриматися більше трьохсот тисяч кілометрів, але якщо раптом її і без того висока гучність збільшується, краще не зволікати з заміною. Навіть проворот на один-два зубці шестерень або ланцюга може викликати зустріч клапанів і поршнів. Найчастіше проблема полягає в пластиковому заспокоювачами або Натяжитель цепи, і це порівняно недорога біда, яка, однак, ризикує спричинити дорогі. За умови, що з форсунками проблем немає, цей мотор можна вважати золотою серединою за вартістю експлуатації, по динаміці, та й АКПП з ним має хороший ресурс.

Рідкісний у нас трилітровий турбодизель OM642 (всього 3% машин) куди надійніше. Цей шестициліндровий V-подібний агрегат не страждає ні недоліком потужності, ні особливими проблемами в обслуговуванні, крім цілком типових «електричних» у вигляді перегорання блоку управління свічками розжарювання або вічної бідою дизелів у вигляді EGR, турбіни, форсунок, фільтр сажі і вразливого паливного насоса. Форсунки закоксовуються, і тут краще перевірити можливість їх зняття відразу.

Несправність заслінок впускного колектора досить недорого «лікується», а сам впускний колектор змінюють лише в самих запущених випадках. Найчастіше такі мотори потрапляють до механікам саме через фільтр сажі - він забивається. Причому, якщо їздити з палаючим «чеком» по датчику противодавления, це швидко кінчає і недешеву турбіну, і систему EGR.

Трохи частіше машина потрапляє до діагноста-електрику з проблемами сервоприводу впускного колектора або турбіни (від 150 до 300 доларів за деталь). На легкому кросовері цей мотор навантажений мало, і проблем з ним майже не буває. Загалом, якщо знайдете GLK c 3-літровим V6 за хорошою ціною і з нею все в порядку, беріть не роздумуючи, це відмінний вибір. Шанси на те, що мотор підведе, мінімальні.

Трансмісія

Незважаючи на те що мотори на GLK, по мерседесовским мірками, в основному не найкращі, вони, в силу малого віку машин і пробігів, особливого клопоту ще не уявляють. А вже якщо ви попереджені і озброєні ... З трансмісіями куди складніше.

Пошкодження редукторів і карданів зустрічається нечасто, і навіть система повного приводу не підводить. Але за трансмісію успішно відіграється АКПП, так що безпроблемною її не назвати.

«Механіка» майже не зустрічається, шестиступінчасті МКПП встановлювалися лише на дизельні 200CDI і 220CDI, але у нас на ринку немає жодної пропозиції на "механіці". А ось «автомат» тут - горезвісний 7G-Tronic, і він здатний «радувати» власників машин знову і знову.

Набір проблем найрізноманітніший: і «дитячі хвороби» з течами прокладок, і часті електричні проблеми електрики Siemens, і перегріви, і дуже малий ресурс через швидке зношення накладок блокування.

Найчастіше виходять з ладу датчик швидкості Y3 і його електронна плата. На щастя, зараз плату ремонтують, а спочатку вартість негарантійної заміни могла скласти кілька десятків тисяч рублів.

Є і чисто механічні проблем. Наприклад, розбиває «дзвін» корпусу і насос АКПП. Кількість проблем значно збільшується на машинах в жарку погоду в пробках. Власникам потужних бензинових машин, люблячим «позажигать» в місті, коли пробки чергуються разгонами «в підлогу», рекомендується установка зовнішнього теплообмінника коробки.

Дизельні машини мають більш низьку робочу температуру, і ризик перегріву коробки на них значно менше. Механіки вважають «залізну» частину цієї АКПП досить надійною, але страждає через численні проблем з забрудненням масла і «глюків» електроніки.

До пробігу в 150 тисяч вже повинен бути обов'язково відремонтовано або замінено гідротрансформатор, і якщо пробіг близький до цієї цифри, то варто просити суттєвої знижки з ціни. Роботи обійдуться не менше ніж в 30 тисяч, а якщо коробка вже смикає при включенні задньої або переходах між 2-3 і 5-6 передачами, то готуйтеся до дорогого ремонту. Один тільки комплект прокладок і сальників для коробки обійдеться в 11 тисяч рублів, а вартість блоку управління складе 45 тисяч.

Ходова частина

Підвіски машини явно не володіють традиційною мерседесівською надійністю. Все ж шасі W204 виявилося слабенько, найбільше нарікань викликають опори передніх стійок і амортизатори з системою Agility control, але вихід з ладу різної «дрібниці» в підвісці - теж справа звичайна.

Чи не мають запас міцності і ступичні підшипники, навіть при дуже помірних середніх пробігах проблеми зустрічаються часто. Багатьом міняли по гарантії задні ступичні підшипники, а вже при легких ударах вони виходять з ладу майже з гарантією. У зоні осбого ризику машини з насаджуваними дилерами 20-дюймовими дисками. Як не дивно, є і проблеми зі Шрусамі, і це порівняно поширена несправність ходової частини.

Оновлений Мерседес-Бенц GLK (заводський індекс моделі X204) дебютував навесні 2012 року на автосалоні в Нью-Йорку. Купити новий Мерседес ГЛК-класу 2012-2013 в Росії можна за ціною від 1,83 млн. Рублів.
Рестайлінг Mercedes-Benz GLK покликаний зміцнити позиції компактного німецького кросовера, що випускається з 2008 року, який користується досить стабільним і високим попитом не тільки в Європі, але і в Росії. За підсумками 2011 року Mercedes GLK-class став найбільш продаваним серед Мерсів в Росії. Та й конкуренти не сплять - нові і. Давайте розберемося, в чому криється успіх популярності самого маленького позашляховика з трипроменевою зіркою на облицюванні фальшрадиаторной грати, а заодно оцінимо зміни дизайну і розміри кузова і салону, познайомимося з технічними характеристиками Мерседеса ЖЛК (ще один варіант російській транскрипції), російськими комплектаціями і цінами. Помилуватися екстер'єром, колісними дисками і шинами, вибрати колір і оцінити кросовер в русі нам допоможуть фото і відео матеріали, традиційно розміщені в кінці огляду.

Зовнішній фейсліфтінг торкнувся в основному передню частину кросовера. Автомобіль дизайнери нагородили новими фарами головного світла з гострими гранями, в якості оригінальної начинки - куточки світлодіодів, продубльовані стрічками світло діодних лам на видозміненому бампері. Передній обтічник обзавівся потужною пластикової лижею під хром, виглядає серйозно і агресивно. Задня частина оновленого кросовера Мерседес Джі Ель Ка також може похвалитися новим бампером з інтегрованим в його площину дифузором, за яким притулилися глушники. В іншому кузов зберіг знайомий брутальний образ дорестайлінгової моделі.
При огляді з боку новий GLK-клас намагається бути схожим на старшого брата Mercedes-Benz GL, і йому це вдається - довгий капот, рубані форми, прямі лінії, навіть колісні арки нагадують більший німецький позашляховик ... на наш погляд компактний GLK 2013 року виглядає набагато гармонійніше свого великокаліберного родича.

• Габаритні розміри кузова Mercedes GLK 2013 модельного року становлять: 4536 мм в довжину, 1840 мм (з дзеркалами 2016 мм) в ширину, 1669 мм у висоту, 2755 мм колісна база, 210 мм дорожній просвіт ( кліренс), 300 мм глибина подоланої водної перешкоди, 23 градуса кут в'їзду, 25 градусів кут з'їзду, 19 градусів кут геометричній прохідності кузова.
• При покупці кросовера можна вибрати кольору забарвлення кузова з трьох неметаллики: Вогняний Опал (червоний), Полярний білий, Чорний; і емалей металіків дев'яти різних кольорів: Сріблястий діамант, Сріблястий Іридій, Сріблястий Паладій, Сірий тенор, Сірий люцоніт, Білий Діамант, Синій Кавансіт, Коричневий Куприт і Чорний Обсідіан.
• Вибір легкосплавних дисків займе багато часу, тому як пропонується мінімум чотирнадцять варіантів дизайну, диски R17, R19 і R20. Асортимент гуми також вражає, причому шини можуть відрізнятися по ширині для передньої і задньої осі: 235/60 R17, 235/50 R19, 235/45 R20.

Салон нового Мерседеса ГЛК змінився на краще, і хоча загальна архітектура передньої панелі і центральної консолі збереглася, але виглядає вони інакше. З'явилися круглі дефлектори вентиляції, стало більше дерев'яних вставок на торпедо, консоль осучаснити, встановлюється рульове колесо нового дизайну, а найголовніше, з тунелю зникла ручка коробки передач !!! Вірніше сказати, важіль замінили на джойстик і розташували його на рульовій колонці - все як у старших Мерсів. Красиві і інформативні прилади в трьох окремих колодязях, в центрі найбільшого - кольоровий інформаційний дисплей.
Передні крісла з електроприводом і підігрівом стали зручніше і більш чутливо підтримують тіло в поворотах валиками бічної підтримки. У другому ряду з комфортом розмістяться троє пасажирів. Обсяг багажника в залежності від положення задніх сидінь складає 450-1550 літрів. Матеріали обробки, шумо-і звукоізоляція - преміум клас.
Початкова комплектація російських версій оновленого Мерседеса Джі Ел До розпорядженні двозонним клімат-контролем, бортовим комп'ютером, CD MP3, кольоровим 5-ти дюймовим дисплеєм, електродзеркалами з підігрівом, легкосплавними дисками з гумою 235 / 60R17, Adaptive Brake (адаптивної гальмівною системою), ASR ( система антіпробуксовиванія), 4ETS (електронна система стабілізації), BAS (асистент екстреного гальмування), PTS (Parktronic). Кількість опцій величезне, вкажемо лише кілька з них: електропривод дверей багажного відділення, камера заднього виду, мультимедійний комплекс Comand APS з 7-ми дюймовим кольоровим екраном, кольорові екрани для пасажирів другого ряду, акустика Harman Kardon Logic і багато іншого.

Технічні характеристики Мерседес ГЛК 2012-2013 роки: в Росії автомобіль доступний з двома дизельними і парою бензинових двигунів. Коробка передач тільки автомат 7-ми ступінчаста (АКПП 7G-Tronic), система постійного повного приводу 4Matic, підвіска незалежна з амортизаторами, здатними змінювати свої характеристики, електропідсилювач рульового управління також регулюється.
дизель:

• GLK 220 CDI Blue Efficiency (170 к.с.), даний мотор забезпечує динаміку до 100 кмч за 8,8 секунд і максимальну швидкість 205 кмч. Споживає дизельний агрегат в середньому 6,1-6,5 літрів дизпалива.
• GLK 250 BlueTec (204 к.с.), кросовер розганяється до першої сотні за 8,0 секунд, середній показник витрати складе 6,5 -7,0 літрів. Потужний дизель здатний розігнати кросовер масою 1850 кг до 210кмч.

• GLK 300 (250 к.с.), початковий бензиновий двигун розганяє автомобіль до 100 км год за 7,5 секунд і споживає в комбінованому режимі 8,2-8,6 літрів бензину.
• GLK 350 (306 к.с.), більш потужний побратим вистрілює авто до сотні за 6,5 секунд і дозволить розігнатися до 238 кмч. Середній показник витрати палива складе 8,6-9,0 літрів.

Тест Драйв Мерседес ГЛК-класу 2012-2013: на ходу рестайлінговий кросовер мало чим відрізняється від звичайного легкового автомобіля, адже по суті він таким і є. Побудовано авто на платформі Mercedes-Benz C-класу (W204) з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками: комфортна і пружна підвіска не заколисує, а згладжує всі нерівності. На дорогах з твердим покриттям машина дозволить впевнено їхати на максимальній швидкості та без побоювання входити в повороти. Реакція рульового управління дещо запізнюється на малих швидкостях, але з ростом швидкості все стає на свої місця - рулится ДжЛК правильно і соковито. Маса електроніки постійно стежить за кросовером, і в разі помилки пілотування підправить траєкторію. За кермом нового ДжіЛК з'являється почуття того, що не водій керує автомобілем, а машина лише дозволяє нею керувати.
На бездоріжжі необхідно віддавати собі звіт, що ЖЛК - кросовер хоч і з постійним повним приводом, з легкими неприємностями у вигляді раскисшей грунтовки, піску або снігу впорається граючись, але для офф-роуда краще вибрати інший автомобіль.
Скільки коштує в Росії: продаж Мерседес-Бенс ГЛК 2013 року стартує для російських шанувальників німецького бренду за вартість в 1830000 рублів за кросовер в базовій комплектації з дизельним двигуном GLK 220 CDI з мотором 170 сил. Ціна бензинового GLK 300 (250 к.с.) - мінімум 1990000 рублів, ну а купити найпотужніший GLK 350 (306 к.с.) можна за ціною від 2430000 рублів.

Фото галерея:

Привіт всім! Хочу залишити свій відгук про улюбленому автомобілі. Mercedes GLK - дуже хороший і надійний автомобіль, пройшов вже 15000 км. Все відмінно, прохідність відмінна. Комфорт супер. Витрата смішний! Дуже сподобалася прохідність, в родині ще є Х6, так ось, виявляється, Мерседес по прохідності вразив - там, де він проїжджає без проблем, Х6 черепа днищем, і майже зупиняється. Загалом всім раджу. Mercedes GLK - відмінний автомобіль !!!

Mercedes GLK, 2013

Mercedes GLK - приголомшливий автомобіль. Динамічний, витрата палива помірний при 249 л. с. 11, 5 літра на сотню. Єдиний мінус - не можна мати такий автомобіль не застрахований по КАСКО в хорошій страхової компанії. Mercedes GLK - престижний, комфортний, зручний автомобіль на кожен день і на будь-який випадок. Прекрасно почуває себе як в місті, так і за його межами. Хороший кліренс. За бруду і снігу прет як танк. Надійний, міцний автомобіль. Колір автомобілю дуже йде і дуже практичний. Диски 19 радіусу виглядають красиво.

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

В період своєї появи на автомобільному ринку цей невеликий кросовер від концерну Даймлер АМГ - Мерседес GLK 220, здивував багатьох своєю нетиповою зовнішністю.

Багато любителів німецьких машин порахували його занадто квадратним зовні і дуже простим всередині. Однак це не завадило моделі прекрасно продаватися.

Екстер'єр

Mercedes-Benz GLK-klasse I 220 CDI 4MATIC

Передні фари 220 d 4matic розтягнуті на крило, вони оснащуються функцією "розумний світ". Пучок світла повертається за колесами і кермом.

Денні ходові вогні виконані з світлодіодним стрічки, ближній і дальнє світло включається автоматично, грунтуючись на показаннях датчиків.

Решітка радіатора прикрашена фірмовою зіркою і відходять від неї подвійними хромованими лініями. У передньому бампері є невеликий люк для гака, щоб можна було буксирувати автомобіль.

Кліренс можна збільшити на 3 см, купивши пакет для поганих доріг. На даху знаходяться рейлінги для установки додаткового багажника. Велике багажне відділення розділено шторкою, задні сидіння Mercedes GLK 220d складаються за допомогою спеціальних кнопок.

Під фальшьполом знаходиться докатка (яку перед установкою необхідно буде накачати) і набір інструментів. Кришка відкривається з кнопки на ключі. Від своїх колег по цеху GLK 250, GLK 300 і GLK 350, Мерседес-бенц GLK 220 cdi відрізняється габаритами і об'ємом двигуна.

інтер'єр

Салон GLK 220 CDI 4MATIC

Салон ГЛК 220 СДІ 4 обшитий чорною шкірою, регулювання сидінь електромеханічна. Рульова колонка налаштовується механічно, на самому кермі знаходяться кнопки управління музикою, гучним зв'язком телефону і кондиціонером. Під ним пелюстка перемикання швидкостей і ручки управління режимами їзди.

Панель приладів Мерседес ГЛК 220 дизель аналогова, з трьома покритими алюмінієм колодязями. На центральній консолі встановлений кольоровий екран мультимедіа.

Дефлекторами обдування, розташованими нижче, ними легко керувати. Керувати всіма системами на GLK можна за допомогою "крутилки" яка встановлена \u200b\u200bзамість селектора трансмісії.

Центральна панель з безліччю кнопок управління:

• допомога при підйомі і спуску
• відключення систем стабілізації
• підігрів і обдув сидінь (додаткова опція)
• режим Еко і ручної

На задніх сидіннях місця достатньо навіть для високих пасажирів. Посередині двозонних клімат контроль, на дверях кнопки управління склопідйомниками.

двигуни

Мотор Mercedes-Benz GLK 220

MB GLK-Class 220 оснащується дизельним мотором, робочим об'ємом 2,1 л і двома турбінами. Доступні варіанти потужності двигуна 143, 170 і 204 кінських сили.

Доступна максимальна швидкість 195, 205 і 210 км на годину відповідно. Розгін до першої сотні 7,9 - 8,8 с. Середня витрата палива 6 - 6,5 л.

Комплектації (I)

Мерседес ГЛК 220 d комплектація Стандарт поставляється турбодизельним силовим агрегатом. Заднім приводом і гідротрансформаторной 7-ми ступінчастою АКПП (6-ти ступінчаста механіка доступна в стоці).

У двигуні:

• 4 рядних циліндра
• Крутний момент 400 Ньютон / метрів
• Максималка 205 км на годину
• час розгону до сотні 8,5 с
• Потужність двигуна 170 кінських сил

Витрата в режимі Еко

• місто 7л
• траса 5,1 л
• Норма викидів Євро 4

Габарити

• довжина 4,5 м
• ширина 2 м 10 см
• висота 1 м 70 см
• Вага 1 890 кг
• Обсяг багажника без складених задніх кресел- 450 л
• Паливний бак об'ємом 60 л.

Передня підвіска з трьома важелями, ззаду багаторичажка. Гальмівна система з перфорованими дисками, з функцією підігріву та сушіння в сиру погоду. Датчик тиску в шинах і датчик дощу, який самостійно включає двірники.

У салоні Mercedes GLK-class 220 багатофункціональний бортовий комп'ютер, рідкокристалічний екран мультимедіа, алюмінієві вставки на дверях і торпеді. Диски 17-го діаметру з легкосплавними дисками. Кнопка контролю і управління тягової силою знаходиться на центральній консолі.

Двозонний клімат-контроль для передніх і задніх пасажирів. Електричні нитки для підігріву заднього вітрового скла і бічних дзеркал.

Комплектації (II)

Бічні дзеркала складаються автоматично при зупинці автомобіля, заднє скло обладнане очищувачем.

У передньому підлокітнику 2 USB розетки для зарядки телефону, мультимедійний програвач з кнопками управління на кермі. Фари Мерседес бенц ГЛК-Клас 220 з вбудованими світлодіодними вогнями і датчиками зовнішнього освітлення.

Комплектація з повним приводом BlueEFFICIENCY йде в парі з 7-ми ступінчастою АКП 7-G ТРОНІК Плюс. Розгін до сотні 8,8 с. Витрата палива 8,6 л траса, 5,9 л місто.

Вентильовані дискові гальма зі збільшеними супортами. Вага авто майже 1900 кг, допустиме навантаження 690 кг. Пакет поганих доріг збільшує кліренс на 3 см до 23 см (базовий дорожній просвіт 20 см).

Підвіска посилена трьома важелями спереду і встановленої підвіскою ззаду. Стічні покришки 17 дм, за бажанням можна замінити на 18 або навіть 19 діаметр. Обсяг багажника зі складеним заднім рядом крісел 1250 л.

Лімітована версія GLK Edition 1 була побудована на базі машин з силовим агрегатом V6, в екстер'єрі має спортивні обважування і карбонові спідниці для поліпшення показників розгону і максимально швидкості. Збільшені колеса до 20 діаметра.

Технологія відкривання і закривання багажних дверей кнопкою на ключі з великої відстані. Шкіряне кермо АМГ. Чорна стеля з алькантари, багато хромованих і алюмінієвих деталей всередині машини. Функція команд, і додаткові кольори для кузова на вибір.

конкуренти

Основні конкуренти Мерседес бенц GLK-Class 220 дизель - це Ауді Q5 і БМВ Х3. Максималка у Ауді найменша 193 км на годину, Бмв тут лідирує - 230 км на годину.

Витрата палива в Еко режимі найбільший 6,5 л. у Бмв всього 5,2 (за паспортними даними). Найшвидший розгін з великої німецької трійки дістався Ауді, всього 6,2 до першої сотні.

Плюси і мінуси (I)

• Мерседес ГЛК-Клас 220 дизель відгуки власників акцентують увагу на тому, що до 60 тис. Пробігу проблем в основному не виникає. Плавність ходу і м'якість підвіски радує. Що важливо, його поважають і пропускає на дорозі (концерн Даймлер АМГ позиціонує МБ ГЛК 220 СДІ 4 Матік, як зменшену копію Геліка). Для того щоб продовжити життя і ресурс своєму залізному коню, потрібно лити моторне масло для Мерседес ГЛК 220 cdi спеціалізоване від Мерседес.
• Далі загоряється чек і починаються перші проблеми. Виходять з ладу датчики парктроника, багато автовласників встигають їх замінити ще по гарантії (тому що конкретно на цій моделі вони не дороблені).
• Проблеми з підвіскою ГЛК 220 не рідкісне явище, при поломці стійок стабілізатора, випливають амортизатори. Якщо знижується потужність автомобіля - проблема з паливним фільтром (в мерседес потрібно ставити тільки оригінальні запчастини, а вони коштують недешево).

Плюси і Мінуси (II)

• Огляд Мерседес ГЛК 220 cdi 4matic показує, що витратні матеріали служать набагато довше, через відносно невелику вагу і компактності авто. Економічність споживання палива в реальних умовах не перевищує 9 л солярки по місту і 6,5 л по трасі.
• 220 d 4matic з потужністю менше 200 кінських сил обкладається невеликим податком. З явних плюсів, це те, що річна страховка не перевищує 1000 доларів, і цей автомобіль викрадають вкрай рідко.
• Glk 220 дизель відрізняється якісною обробкою салону і плавністю ходу, при проїзді лежачих поліцейських нічого всередині не дзвенить. За кермом не хочеться їхати швидко і обганяти когось на світлофорах.
• Багатьох автовласників цікавить питання як скинути то на мерседес GLK-CLASS 220? Зробити це просто слід завести авто, вивести на панель приладів значення пробігу, потім заглушити двигун, і витягти ключ (двері повинні бути закриті). Потім вставити ключ і повернути його на одне положення вправо, після цього затиснути кнопку з трубкою телефону, яка знаходиться на кермі, далі затиснути кнопку на кермі ОК. Почекати 5 сек, на бортовому комп'ютері з'являється такий запис, далі вибрати Ассист - ОК - скидання ТО.

Технічні характеристики

Система ASR позбавить колеса машини від зайвої пробуксовки і збереже максимальне зчеплення з дорогою незалежно від погодних умов. Антиблокувальна функція не дає колесам зупинитися і автомобілю піти юзом.

Система BAS - збільшує тиск на педаль гальма і допомагає швидше зупинити автомобіль в критичній ситуації або загрозу ДТП.

ЄСП - електрична стабілізація кузова автомобіля, перешкоджає перевертання при різких поворотах і прилаштовуванням в смузі руху.

7-ми ступінчаста трансмісія швидко перемикає передачі, і економить паливо (масло в акпп потрібно міняти не рідше 40 тис. Пробігу). У базі авто обладнується 2-х зонним обдувом і обігрівом передніх і задніх пасажирів. Вбудованої мультимедійною системою.

Світлодіодні фари денного освітлення включаються при повороті ключа запалювання. Дизельний двигун має найменшу кількість проблем і болячок в порівнянні з іншими двигунами, встановленими на автомобілі мерседес.

Mercedes GLK 220d має 5 зірок по EURO NCAP. Для безпеки встановлені спеціальні підголовники, що перешкоджають перелому шиї при лобовому зіткненні.

Подушки безпеки вбудовані в торпеду.2 в задню частину передніх крісел, бічні шторки і опціонально доступна подушка для водійських колін. 2 кріплення изофикс в задньому дивані для автокрісел.

Ремені безпеки як передні, так і задні натягуються під час зіткнення. Як опцію можна замовити відключається передню подушку безпеки для установки дитячого крісла спереду. Індикатор натягу НЕ пристебнутого ременя перебувати на передній панелі.

Ціна

На сьогоднішній день придбати старий Мерседес GLK 220 можна за ціною від 18 тис. Доларів до 31 тисячі доларів за повнопривідну версію в найвищій комплектації. Ціна залежить від року випуску, поточного пробігу і загального стану авто. За 7 років виробництва було продано більше 225 тисяч екземплярів. 220 d 4matic досі тримається на плаву через надійного мотора і економічності витрати палива.

Звання "МІНІ ГЕЛИКА" поділяють фанатів мерседес на 2 табори - на тих, хто вже купив Mercedes GLK 220 cdi 4matic з позашляховими характеристиками і на тих, хто збирається купити цю модель.

Огляд на YouTube: