Зима є випробуванням для будь-якого автовласника. Причому багатьох докучає не скільки погіршення дорожньої ситуації (сніг, ожеледиця), а складність запуску силової установки, що остигнула. Звичайно, такої проблеми немає у тих, чиї авто «зимують» в гаражах, що опалюються, але таких порівняно небагато. У більшості автовласників машини простоюють ночі просто неба або в звичайному гаражі (у кращому випадку).

І все-таки є способи полегшити долю власників авто. Одним із найоптимальніших зараз методів є встановлення підігрівача на ВАЗ або будь-який інший автомобіль.

Передпусковий підігрівач

Проблема утрудненого пуску силової установки в зимовий період пов'язана з кількома факторами - в'язкість олії підвищується, в АКБ зростає опір, і вона вже не здатна видати хороші пускові струми. В результаті при спробі запуску стартер "ліниво" крутить колінчастий вал, причому швидкості обертання явно недостатньо, щоб запустити двигун. І тільки після пари спроб, коли масло трохи перемішається, а акумулятор «розігріється», мотор все ж таки вдається запустити, але трапляється це далеко не завжди.

Зазначимо, що на шанси успішного запуску під час морозу впливає також технічний стан силової установки та ступінь його зносу. Так, можливість завести ВАЗ класичного сімейства (2101, 2106), випущеного 30-40 років тому, значно нижче, ніж порівняно нового авто. Але встановлення підігрівача на ВАЗ-2101 ці шанси підвищує, причому значно.

Як зазначено, складність пуску силового агрегату багато в чому пов'язана із застиганням робочих рідин. Але якщо їх перед запуском розігріти, то опору, який вони створюють через підвищену в'язкість, не буде, і стартеру значно легше буде крутити колінчастий вал. Саме в попередньому підігріві двигуна полягає і завдання підігрівача.

Даний пристрій, в принципі, є універсальним, тому можна легко встановити передпусковий підігрівач на ВАЗ, УАЗ або будь-яку іншу марку авто.

Види, особливості роботи

Існує кілька варіантів такого обладнання, але по суті такий пристрій – це звичайний електричний нагрівальний елемент, який забезпечує підігрів однієї рідини силового агрегату.

Видів підігрівачів кілька. Одні з них здійснюють нагрівання антифризу, інші масла. У випадку з охолоджувальною рідиною, шляхом впливу на антифриз, вдається нагріти блок циліндрів, а також елементи системи живлення, що важливо для забезпечення нормального сумішоутворення.

Але такий пристрій має недоліки:

• для прогріву мотора потрібно більше часу, оскільки система охолодження є лише оболонкою блоку циліндрів;
• олія слабо нагрівається, оскільки воно знаходиться нижче сорочки охолодження в піддоні, тому тепло до нього надійде тільки після хорошого прогріву блоку циліндрів;

Але при використанні такого пристрою практично не потрібно прогрівання двигуна після запуску, оскільки він вже нагрітий, та й з пічки відразу подається тепле повітря в салон.

Що стосується підігрівачів, що впливають на масло, такий пристрій розігріває тільки мастильний матеріал, блок циліндрів і система живлення залишаються холодними.

Оскільки обсяг масла - невеликий, і все воно знаходиться в одному місці, то час на розігрів потрібно небагато. Але через те, що нагрівається тільки мастило, після запуску буде потрібен час на розігрів самого двигуна.

У цілому нині, ефективність використання тієї чи іншої пристрою приблизно однакова. При нагріванні антифризу отримуємо нагрітий блок циліндрів і систему живлення, що забезпечує хороше сумішоутворення (результат - відмінна займистість суміші), але холодне масло (навантаження на АКБ і стартер залишиться високим). Якщо ж гріти олію, то все з точністю навпаки – стартер крутитиме легко, але сам блок та система живлення залишаться холодними.

Також розрізняються підігрівачі за джерелом живлення, що використовується:

• Від мережі 220 В;
• Від бортової мережі 12 (автономні);

Перший варіант відрізняється високою потужністю, а значить і швидкістю нагрівання робочої рідини. Але для його використання авто має бути недалеко від розетки.

Щодо автономних пристроїв, то нагрівальний елемент працює від АКБ, тобто прогріти рідину можна скрізь, хоч у полі. Але вони не відрізняються великою потужністю, та й у процесі роботи садять акумулятор, і якщо він вже на межі вироблення ресурсу або просто розряджений, то енергії для стартера після прогріву не залишиться.

Широке поширення серед автовласників отримали нагрівачі антифризу, що працюють від мережі 220 В. Загалом, це один із найоптимальніших варіантів – АКБ не сідати, потужність нагрівального елемента висока, а після його використання водій отримує на додаток ще й гаряче повітря з пічки.

Наразі виробники автомобільних аксесуарів та обладнання пропонують різні моделі передпускових підігрівачів. Всі вони за принципом роботи практично ідентичні, але конструктивно можуть відрізнятися - одні складаються тільки з нагрівального елемента, а в інших додатково може бути циркуляційний насос.

Перший варіант простіше за конструкцією, а значить і надійніше. Циркуляція рідини у ньому відбувається з допомогою перепаду температур. Оскільки швидкість руху рідини в такому пристрої невисока, то для нагрівання антифризу, що проходить через нагрівач, потрібно менше витрат енергії.

У передпускового підігрівача з помпою прогрівання силової установки більш рівномірне за рахунок примусової циркуляції, але щоб добре нагріти рідину потужність нагрівального елемента повинна бути високою. До того ж, через насос ймовірність поломки обладнання вища.

Встановлення обладнання на авто

Установка підігрівача на ВАЗ-2106 або будь-яку іншу модель не вимагає переробок силового агрегату. Таке обладнання є зовнішнім, і все, що потрібно - це правильно зробити врізання в його в систему живлення.

Комплект підігрівача складається з:

• Блок із нагрівачем;
• Елементи кріплення;
• Перехідники, трійники та хомути для врізання в систему охолодження;
• Кабель з вилкою.

Додатково для монтажу також знадобляться відрізки трубопроводів потрібної довжини, щоб зробити врізання.

Схем установки такого пристрою – кілька, найпростіша з них зображена нижче.

Щоб забезпечити рівномірне прогрівання, подача антифризу на пристрій повинна здійснюватися з нижньої точки мотора, якою є зливна пробка блоку циліндрів. А ось вихід уже розігрітої рідини навпаки – у верхню точку.

Щоб підключити обладнання на двигун ВАЗ-2106, необхідно:

Встановлюючи підігрівач навіть не обов'язково зливати антифриз із системи. Якщо попередньо підігрівач зібрати (під'єднати трубопроводи до блоку, трійника та штуцера) і швидко провести монтажні роботи, то в процесі роботи витече 1-1,5 літра ОЖ, які потім доведеться заповнити.

Після установки обов'язково слід перевірити всі місця з'єднань на наявність патьоків і при необхідності усунути, підтягнувши хомути.

Установка підігрівача на ВАЗ-2107 інжектор не відрізняється від описаної вище.

Заходи безпеки

Насамкінець трохи про правила безпеки при використанні такого передпускового підігрівача:

• Не варто залишати увімкненим обладнання на тривалий термін. Для нормального прогріву двигуна достатньо 1-1,5 години;
• Якщо для підключення використовується подовжувач, його проводи повинні бути відповідного навантаженню перерізу;
• У разі використання обладнання на авто, що стоїть на вулиці, потрібно помітити або відгородити ділянку, по якій проходить кабель живлення.

Для зручності використання пристрою підключення його в розетку слід здійснювати через перехідник з таймером, на якому можна встановити час увімкнення та відключення підігрівача.

Статті на тему:

Відео - встановлення підігрівача двигуна

Кліматичні умови більшості території нашої країни відрізняються дуже великим діапазоном температур: від спеки влітку до морозів взимку. Влітку експлуатація автомобіля досить проста, хоча має свої специфічні особливості. А в холодну пору року двигуну автомобіля потрібен значний час після запуску, щоб його температура досягла робочих величин. І для полегшення холодного старту та економії часу, коли ви прогрієте машину, існує електропідігрівач двигуна, який за досить короткий проміжок часу здатний довести його температуру до прийнятних величин.

Особливості запуску двигуна в холодну пору року

Двигун внутрішнього згоряння через особливості своєї конструкції здатний розвивати максимум своєї потужності і крутного моменту в досить вузькому температурному діапазоні. Саме тому холодний запуск, особливо в зимову пору року, такий шкідливий для двигунів. Раніше, до появи передпускових підігрівачів, єдиним способом вважався запуск та прогрів на неодружених або підвищених оборотах. Зараз, з появою різноманітних засобів та способів прогріву таким методом можна і знехтувати. Тим більше, що сучасні мотори дуже ефективно розподіляють тепло від камер згоряння і швидко прогріваються, завдяки чому можна починати рух практично відразу після запуску. Але це можна робити в умовах звичайної зими, а якщо вночі температура сягає 40-45 градусів нижче за нуль? Тут додатковий підігрів двигуна взимку просто необхідний.

Що таке підігрівач двигуна

У загальному випадку передпусковий підігрів двигуна здійснюється шляхом штучного підвищення температури охолоджувальної рідини для того, щоб вона нагрівала деталі двигуна (блок та головку циліндрів, а також радіатор обігрівача). Це дозволяє значно знизити негативний вплив підвищеної сили тертя при запуску та локального (нерівномірного) нагрівання його частин.

Види підігрівачів двигуна

Власне, типів підігрівачів лише два – автономні та електричні. Автономний підігрів, як випливає з назви, не залежить від зовнішніх умов і є частиною автомобільної силової установки: для роботи використовується паливо з бака. Найбільш відомий приклад - автономний підігрівач двигуна Webasto. Спеціальні котли за допомогою згоряння палива нагрівають рідину, що охолоджує, яка циркулює за системою – і все це без запуску двигуна.

Електричний підігрівач також вбудовується в систему охолодження двигуна і за допомогою спеціального нагрівального елемента, як кип'ятильник, гріє рідину, що охолоджує.

Електричний підігрівач як альтернатива автономним пристроям

Установка підігрівача двигуна 220в набагато простіше (оскільки має, по суті, всього один елемент і дроти для підключення) і набагато дешевше, при цьому він не використовує бензин як джерело тепла, обходячись електроенергією.

Різновиди електропідігрівачів

Блокові

Найпростіший вид підігрівачів, які встановлюються у блок циліндрів замість заглушки збоку. Вони являють собою електричний нагрівальний елемент у корпусі та з'єднувач. Такі моделі не мають велику споживану потужність (500-700Вт), проте завдяки тому, що стоять безпосередньо в двигуні, прогрівають його практично по центру. Складніші системи підігріву двигуна можуть оснащуватися тепловентиляторами салону, таймером запуску пультом дистанційного керування. Єдиною проблемою під час встановлення може стати сапун двигуна (шланг вентиляції картера), оскільки він часто встановлений так, що перекриває заглушку в блоці.

Патрубкові

Такі пристрої встановлюються у розріз основних патрубків системи охолодження. Сам підігрівач оснащений спеціальним корпусом-перехідником, який встановлюється безпосередньо на шланги. Недоліком є ​​те, що більшість таких пристроїв розраховані на стандартний діаметр шлангів. У таких пристроїв потужність може бути вищою (до 2-3 кВт), функціонал і оснащеність приблизно така сама, як у попередньої групи.

Виносні

Це особлива група пристроїв, які також вбудовуються в систему охолодження, але складніші за своєю конструкцією та установкою. Такі моделі більше схожі на підігрівачі "Вебасто", тільки працюють на електриці, а не бензині. Такі моделі найбільш ефективно прогрівають охолоджувальну рідину та блок циліндрів. У виносному підігрівачі також буває передбачена примусова циркуляція рідини, що охолоджує, яка краще сприяє рівномірному прогріву блоку циліндрів і знижує до мінімуму згубні дії холодного запуску. Вартість таких агрегатів відрізняється більш ніж на порядок (від 1,5 тисяч рублів за звичайні китайські моделі до 23 тис. рублів за дійсно хороший американський ХотСтарт). Потужність нагрівального елемента теж сильно відрізняється і залежить від літражу.

Переваги підігріву двигуна 220в:

• Невисока вартістьустановочного комплекту та самої установки (від 1 тис. рублів).
• Широкий модельний ряд, сумісність практично з усіма моторами, простота конструкції та висока ефективність.

Недоліки електричного підігрівача:

• У найближчій доступності має розташовуватися побутова розетка на 220в..
• Відкритий капот під час роботи підігріву.. На сучасних моделях це не настільки актуально, оскільки вони оснащуються спеціальним роз'ємом, що врізається в передній бампер.
• Надійність деяких моделей, які згодом починають пропускати за місцем стику з двигуном охолодну рідину.

Як поставити підігрів двигуна

Установка підігріву двигуна своїми руками – просте завдання. Вона не вимагатиме спеціального інструменту та особливих знань. Потрібно лише загальне розуміння принципів роботи автомобільних двигунів та уявлення про розташування вузлів та агрегатів під капотом.

Щоб зрозуміти, як встановити підігрів двигуна, достатньо заглянути в інструкцію зі встановлення, що додається до комплекту. Загальна послідовність встановлення наступна.

1. Оскільки підігрівач встановлюється в систему охолодженнянеобхідно злити частину антифризу (не менше 2х літрів, щоб знизити його рівень і не допустити витоку при розгерметизації)
2. У разі встановлення блочного підігрівача знімається заглушка з блоку циліндрівта встановлюється нагрівальний елемент. Для виносного або патрубкового варіанта знімаються шланги, що ведуть до радіатора обігрівача. Краще використовувати шланги, що входять до настановного комплекту, щоб не різати заводські. При встановленні нових патрубків всі з'єднання фіксуються за допомогою хомутів, а штуцери бажано промазати герметиком, щоб уникнути витоків.
3. Корпус пристрою кріпиться за допомогою кронштейна, що йде в комплекті.
4. Проводяться всі необхідні підключення, решта складання проводиться у зворотному порядку.
5. Антифриз заливається назад до потрібного рівня. При заповненні бажано уникати появи повітряних пробок (антифриз заливати в розширювальний бачок обережно, тонким струмком!).

Установка підігріву двигуна – завдання, цілком посильне практично кожному. А який саме тип вибрати, залежить від конкретних умов експлуатації та конструктивних особливостей автомобіля.

Підігрів тосолу - міра часом дуже потрібна, тому що в зимову пору року спостерігаються певні проблеми із запуском двигуна. Підігрів тосолу може бути здійснений різними способами, але найбільшу поширеність отримали спеціальні підігрівачі тосолу. Далеко за прикладом ходити не потрібно: у російській армії практично в кожному транспортному засобі присутні підігрівальні котли, які влаштовані та працюють за принципом підігрівача тосолу.

Підігрівач тосолу 220в - допоможе завести автомобіль у будь-який мороз

Плюси використання підігрівача тосолу

До плюсів використання підігрівача тосолу належить:

• Надійність, простота конструкції, можливість підігріву рідини навіть за дуже низької температури
• Здійснення прогріву тосолу ще до запуску двигуна
• Поступове та рівномірне нагрівання, що зменшує ймовірність зносу, тріщин, поломок
• Гарантія запуску мотора навіть у найсильніший мороз
• Зменшення навантаження стартера та інших деталей після того, як двигун прогрівся
• Зменшення обсягів споживаного палива при включенні вже теплого двигуна
• Бонусні можливості сучасних підігрівачів тосолу, які полягають у прогріванні автомобільного салону, ліквідації льоду на склі

Підігрівачі тосолу можуть бути використані на двох типах двигунів: бензиновому та дизельному. За своєю конструкцією підігрівачі охолоджуючої рідини діляться на дві групи:

• Бензинові пристрої
• Електричні пристрої

Електричні пристрої можуть працювати від мережі дванадцяти або двадцяти чотирьох вольт і від мережі двісті двадцять вольт.

Як працює підігрівач тосолу

Конструкція бензинових підігрівачів тосолу неможлива без використання помпи, яка рухає тосол системою. Звичайно, процес нагрівання відбувається в результаті горіння палива. Паливо може бути як дизельне, так і бензинове. Прогріта рідина, що охолоджує, під дією помпи рухається по малому колу системи, проходячи через основний радіатор і через опалювальний радіатор салону. Таким чином, салон автомобіля також піддається поступовому підігріву. Після того, як відбулося повне прогрівання тосолу, рідина починає рухатись і по великому колу системи охолодження автомобіля. У цей момент підігрівач двигуна вимикається.

Електричний підігрівач тосолу працює за допомогою трубчастого електронагрівача. Працює він або від акумуляторної батареї або за допомогою мережі двісті двадцять вольт. Саме таким чином здійснюється робота підігрівача тосолу 220В.

Електричний підігрівач рідини, що охолоджує, складається з наступних елементів конструкції:

• Корпусна частина
• ТЕН (трубчасті електронагрівачі)
• Роз'єм для підключення від електричної мережі

Іноді зустрічаються додаткові можливості, пов'язані з підключенням до мережі двісті двадцять вольт: опція підзарядки акумуляторної батареї або обдування автомобільного салону.

Принцип роботи такого пристрою схожий з принципом роботи підігрівача тосолу з помпою: рідина, що охолоджує, нагрівається до певного режиму і починає рухатися по великому колу системи. Після цього пристрій підігріву автоматично вимикається.

Плюси та мінуси підігрівача тосолу 220В

Цей пристрій має такі плюси:

• Невисока вартість
• Проста інтеграція та підключення до механізмів транспортного засобу
• Акумулятор не розряджається
• Можлива присутність бонусних опцій, про які йшлося вище

Крім плюсів цей пристрій, звичайно, має і мінуси:

• Потреба в електричній розетці двісті двадцять вольт
• Неможливість використання під час тривалих поїздок, подорожей тощо

За часом, під час використання даного пристрою, підігрів може бути здійснений терміном до двадцяти хвилин. Як правило, це проміжок між п'ятьма хвилинами та п'ятнадцятьма. Фактори часу підігріву цілком і повністю залежать від погодних умов, а також від дії самого підігрівача. Бензинові підігрівачі вимагатимуть не більше півлітра палива, а електричні не більше 0,5 кВт.

Установка підігрівача тосолу

Розбір установки цього пристрою буде проводитись на прикладі моделі ВАЗ. Для коректної установки необхідно мати:

• Тосол
• Тару для того, щоб злити стару рідину, що охолоджує
• Фірмові хомути
• Підігрівач
• Шланги системи охолодження (армовані)

Для встановлення підігрівача необхідно зробити такі дії:

• Спочатку необхідно від'єднати дроти від акумулятора. Далі потрібно зробити злиття старого тосолу в тару
• Після цього слід зняти кришку забірного штуцера біля насоса для палива і на місце прикріпити шланг, який входить в комплект підігрівача. Не можна допускати утворення пухирів та повітряних прошарків
• На болт підвіски двигуна необхідно провести установку приладу. Щоб це зробити, треба зняти гайку на даному болті і зробити монтаж кронштейна для кріплення елемента, що підігріває. Кріплення конструкції виконується штатною гайкою. До встановленого кронштейна слід приєднати підігрівний блок
• Далі слід зробити приєднання підігрівача тосолу до охолоджувальної системи автомобіля. Для цього потрібно зняти кришку розширювального бака. Потім перекрити опалювальний кран. Вихідний патрубок нагрівального пристрою з'єднується зі шлангом пічки від штуцера двигуна. Конструкцію, що вийшла, слід обв'язати хомутом.
• Патрубок насоса системи охолодження автомобіля з'єднується з вхідним патрубком нагрівача. Також закріпіть конструкцію хомутом. Шланг слід покласти праворуч бризковика крила
• Якщо має місце двигун з інжектором, то поживний елемент підігрівача слід протягнути від трубопроводу для зливу. Щоб цю операцію здійснити, треба відвернути шланг зливу, поставити на його місце штуцер із щільною прокладкою. Фільтр встановлюється прямо в штуцер. Фільтр з паливним патрубком з'єднується за допомогою шлангу. Вироблені з'єднання підлягають обов'язковій фіксації
• Якщо має місце карбюраторний тип мотора, то прилад живлення підключається до вхідного штуцера бензонасоса за вищеописаним методом
• Далі труба відведення газових виробок надягає на штуцер вихлопу підігрівача. З'єднання підв'язується хомутами. Труба прямує в той бік, який є протилежним до напрямку руху транспортного засобу. Труба кріпиться за допомогою болтів на кронштейн циліндрового блоку
• Так само проводиться установка повітряної труби на підігрівач охолоджуючої рідини. Наконечник слід встановити якомога вище, але він не повинен заважати механізму відкриття та закриття капота
• Пульт керування цим пристроєм слід закріпити гвинтом або шурупом до панелі приладів. Провід слід прокласти крізь спеціальні отвори в щитку. Контакти потрібно приєднати до гнізд колодок на підігрівачі
• Після цього слід провести підведення живлення електрики до гнізд під номерами один, два, три та чотири колодки ХS 4
• І нарешті, необхідно зробити заливку тосолу. Провіди до акумуляторної батареї встановлюються на попереднє місце. Далі слід повернути опалювальний кран праворуч до упору та увімкнути двигун. Рекомендується відразу ж перевірити з'єднання пристрою на наявність течі. Вимкніть двигун і долийте необхідну кількість тосолу
• Під час роботи слід приділяти пильну увагу техніці безпеки. Прокладання проводів і шлангів повинно здійснюватися таким чином, щоб не виходили перегини та мікротріщини
• До речі, рекомендується також провести заміну штатних шлангів на фірмові армовані

Після всіх виконаних дій потрібно включити двигун та простежити роботу на неодружених оборотах. Підігрівач слід вимкнути на п'ять-десять хвилин.

Вартість підігрівача тосолу 220В

Вартість даного приладу зазвичай знаходиться в діапазоні від трьох тисяч рублів до двадцяти п'яти тисяч рублів. Все залежить від компанії-виробника, від якості, від цінової політики магазину тощо. Підігрівачі, які входять до блоку двигуна, як правило, мають нижчу вартість, ніж підігрівачі тосолу з помпою. Установка в сервісі даного приладу обійдеться власнику в суму, що дорівнює трохи більше половини вартості самого пристрою.

Напередодні зими багато автовласників почали замислюватися про те, як краще підготувати до неї свій транспортний засіб. В основному всі такі приготування зводяться до банальної заміни гуми, олії, акумуляторної батареї (або її підзарядки) та інших «косметичних» заходів. Однак, мало хто вирішується підходити до цього питання більш грунтовно, а дарма ... Адже якщо, наприклад, через сильний мороз не запуститься двигун машини, то нова гума і акумулятор не допоможуть Вам виїхати зі стоянки або погано утепленого гаража.

З огляду на цей факт, зовсім не зайвим буде звернути свою увагу на такий пристрій як передпусковий підігрівач двигуна, тому що в будь-яку погоду та за будь-яких обставин саме він зможе забезпечити швидкий, а головне безвідмовний пуск двигуна. Звичайно, найкраще придбати подібний прилад у готовому вигляді, як то кажуть «від виробника», але за бажання та наявності вмілих рук зробити його можна самостійно, нехай і звучить це трохи нереально. У будь-якій справі, головне вникнути у подробиці роботи та розібратися з усіма можливими нюансами, а далі – справа техніки, була б інструкція. Про це ми з Вами сьогодні і поговоримо, але для початку трохи теорії…

1. Пройдений шлях: паяльні лампи – сучасний електричний передпусковий підігрівач

Як відомо: «все нове – це давно забуте старе», хоча особисто я трохи змінила б це твердження і замість слова «забуте» вжила б поняття «удосконалене». Адже так воно і є, багато сучасних приладів мають дуже цікаву історію свого розвитку. До чого тільки не додумувалися наші предки: залізна праска на вугіллі, перший автомобіль нагадує візок з моторчиком і т.д. У цьому плані, не став винятком і вищезгаданий передпусковий підігрівачі якщо звернеться до історії, то можна виявити безліч цікавих фактів, пов'язаних із цим пристроєм. Наприклад, чи відомо Вам, що «прадідом» сучасних конструкцій є звичайнісінька паяльна лампа, альтернативою якої (тоді) була хіба що не менш відома гасова (так звана «гас»). Саме їхні наші діди та прадіди так спритно використовували у багатьох сферах своєї життєдіяльності.

Звичайно, ті функції та можливості, якими володіли названі пристосування, не можуть зрівнятися з потужними функціональними характеристиками та численними перевагами сучасного обладнання, але зі своїм завданням вони все-таки справлялися і якщо цього було більш-менш достатньо, значить потрібно віддати їм заслужене місце в історії . Сучасний підпусковий підігрівач двигуна, в наш час, використовується для полегшення запуску мотора в умовах низьких температур, а в деяких випадках, ще й для прогрівання повітря в салоні автомобіля.

Незалежно від типу та моделі, всі підігрівачі виконують приблизно однакові функції, відповідаючи за нагрівання та підтримування температури охолоджуючої рідини автомобіля (антифризу або тосолу) у потрібному діапазоні. Крім того, описаний пристрій дозволяє значно знизити витрати палива, адже на обов'язкове прогрівання двигуна йде набагато менше часу. Але найголовнішою перевагою використання є якісніший захист ресурсів моторного блоку, що, відповідно, підвищує термін його експлуатації.

Якщо розбирати типи і можливі різновиди підігрівачів детальніше, то варто зазначити, що всі пристрої класифікуються за допомогою певної, єдиної схемою. Виходячи з чого, виділяють такі основні моделі:

- газові підігрівачі;

Пристрої, що використовують для роботи рідке паливо;

Підігрівачі, живлення яких походить виключно від зовнішнього джерела.

Що стосується останнього виду, то саме до нього і відноситься електричний передпусковий підігрівач двигуна.

2. Принцип роботи електричного передпускового підігрівача

Підігрівачі електричного типу, відносять до неавтономних пристроїв, тобто для їх роботи необхідне живлення від мережі (220 В). Зараз ми детальніше розберемося в принципі їхньої роботи, але для початку трохи цікавих фактів.

Чи знаєте ви? Першим винахідником електричного підігрівача двигуна прийнято вважати Ендрю Фрімена(Andrew Freeman), який у 1949 році отримав патент на підігрівач рідини, що охолоджує, здатний вкручуватися на місце одного з болтів блоку циліндрів. У сучасному світі, підігрівачі електричного типу широко поширені в північних країнах різних держав (Росії, США, Скандинавії, містах Канади), оскільки саме тут відчувається гостра необхідність.Більше того, автовиробники цих регіонів включають їх у стандартну комплектацію автомобілів, що випускаються, а розетки, необхідні для підключення пристроїв, можна знайти на багатьох багатоповерхових паркінгах і автомобільних стоянках.

Існуючі сьогодні електричні підігрівачі є цілою системою, що складається з кількох важливих частин. До них відносяться:

- електронний блок керування, що має вбудований таймер; блок підзаряду акумуляторної батареї;

Розташований в герметичному теплообміннику нагрівальний елемент потужністю 500-5000 Вт (встановлюється в технологічний отвір охолоджувальної сорочки, або з'єднується з нею за допомогою патрубків);

Тепловентилятор для обігріву салону.

У деяких моделей, крім перелічених елементів, є ще вбудована помпа, головне завдання якої - швидке і рівномірне розігрів двигуна.

Стандартний електричний підігрівач представлений у вигляді спірального пристрою, який вставляється в блок циліндрів двигуна і працює від зовнішньої електромережі 220 В. У ролі головного виконавчого елемента виступає невелика електрична спіраль. У ході її встановлення в блок циліндрів, з нього знімають протилідову заглушку, а на її місце встановлюють названу деталь. Коли через спіраль під дією високої напруги проходить струм, вона починає нагрівати охолоджувальну рідину (). Циркуляція рідини в системі проходить завдяки природній конвекції, хоча вона і менш продуктивна ніж штучне переміщення за допомогою насоса (також витрачається більше часу). Найбільш відомими представниками передпускового підігрівача цього типу є моделі Defa WarmUp.

Якщо Ви зберігаєте свій транспортний засіб в гаражі або на стоянці обладнаними електричними розетками, то використання такого пристрою буде дуже доречним, інакше застосовувати його недоцільно (при паркуванні під вікнами будинку, Вам просто нікуди буде підключити підігрівач, а значить толку від нього не буде). Також, мінусом використання є сильна «ненажерливість», а електрика сьогодні аж ніяк не дешева.Здавалося б, виробники передбачили цей недолік і укомплектували підігрівач спеціальним таймером, що дозволяє встановлювати необхідну температуру рідини (при перетині встановленої грані, спіраль вимикається або вмикається), але на практиці це не змогло повністю вирішити проблему.

До стандартних опцій електрообігрівача двигуна відносять:

- Заряд акумуляторної батареї;

Розігрів робочої рідини;

Опалення салону шляхом подачі теплового повітря через піч.

В цілому, робочий принцип електричного передпускового підігрівача двигуна такий самий як і в автономній системі - також, через нагрівання рідини, що охолоджує, виконується передача тепла силовому агрегату. Основна відмінність криється в самому способі нагріву (із застосуванням джерела електричного живлення), що дає можливість застосування додаткової функції - зарядки акумулятора, а в зимовий період, коли низькі температури сприяють швидкій розрядці, це дуже доречно.

3. Передпусковий підігрівач двигуна своїми руками

Якщо передпусковий підігрівач двигуна не входить у штатну комплектацію автомобіля, але Вам дуже хотілося б мати такий пристрій - немає нічого неможливого. Найпростіший варіант – відправитися до магазину автозапчастин та вибрати відповідну модель (з установкою не повинно виникнути багато проблем, тим більше, що до приладу має додаватися відповідна інструкція). Однак є й інший шлях, який передбачає самостійне виготовлення потрібного пристрою. Часу на це піде більше, але зробивши все своїми руками, можна бути впевненим як готовий вироб, плюс заощадите трохи грошей.

І так, щоб створити електричний передпусковий підігрівач, Вам знадобляться нескладні матеріали, які є «в господарстві» практично у будь-якого автовласника, це:

- спіраль розжарювання (названа ТЕНом), підійде навіть від якогось старого чайника;

Металевий бак;

Штуцера (продаються, мабуть, у кожному магазині сантехніки);

Розподільна коробка (можна знайти в магазині електрики).

Тепер, озброївшись елементарними знаннями з галузі електрики, монтуємо пристрій, який повинен забезпечити якісний підпусковий підігрів силового агрегату, економію палива і збереження функціональності двигуна на більш тривалий термін експлуатації. Приступаючи безпосередньо до дій, треба розуміти, що поставлене завдання не відрізняється простотою, а отже, весь процес (як виготовлення, так і установки) швидше за все супроводжуватиметься деякими складнощами та специфічними нюансами.

У порівнянні з фабричними (заводськими) виробами, виготовлений вручну прилад, не буде чітко та ідеально розміщуватись у моторному відсіку, тому всі вимірювання необхідно проводити з точністю до сантиметра. Однак, не варто розцінювати вказану можливість як непереборну перешкоду, особливо якщо в гаражі є витяг або оглядова яма. Якщо ж їх немає (що рідко, але буває), то, швидше за все, Вам не вдасться самостійно розмістити всі необхідні дроти та електричне обладнання, оскільки простір під автомобілем буде обмежений і залізти під нього важко. Також хочеться попередити про ризик виготовлення саморобного підігрівача, адже один неправильний рух і можна отримати серйозні проблеми з двигуном.

4. Встановлення електричного передпускового підігріву двигуна

Припустимо, у Вас готовий (куплений) комплект електричного передпускового підігрівача і Ви вирішили встановити його самостійно. У такому випадку, на початковому етапі, потрібно оцінити простір, що є під капотом, і вирішити, куди ж саме буде монтуватися пристрій. Це може бути місце під металеві частини підкрильників або місце поруч з розширювальним бачком охолоджувальної системи. Останній варіант більш актуальний у разі встановлення на позашляховик, який часто переміщається болотистою місцевістю. Також, не забудьте перевірити підготовлений джгут із проводами, адже його довжини може виявитися недостатньо, щоб з'єднати між собою всі вузли.

Тепер щодо пульта управління. При встановленні «командувача» в салоні автомобіля, необхідно відразу визначити вільний простір на панелі приладів, куди можна буде вивести керуючі елементи (можливо, навіть, доведеться демонтувати якусь її частину). Котли для підігріву рідини, встановлюють тільки на надійній підставі, при чому, навколо них також має бути достатньо простору, адже всі дроти необхідно розміщувати у вільному порядку і якнайдалі від рухомих механізмів.

Ну що ж, коли підготовчий етап пройдено, розглянемо всю настановну процедуру в покроковому режимі:

1. Основна частина електричного передпускового підігрівача закріплюється на заздалегідь обране місце;

2. Потім варто перевірити якість кріплення установки, у разі потреби можна скористатися спеціальними кронштейнами;

3. Далі проводиться установка паливозабірника (або входить у куплений комплект, або купується окремо). Місця встановлення – точки з'єднання фільтрів та паливних шлангів, а виконується процедура за допомогою трійника;

4. Після цього з'єднують електричну систему підігрівача: на прилад подається живлення, а в салон виводиться керування включенням/вимиканням;

5. Тепер прилад можна підключати до системи охолодження (зауважте: після виконання процедури доведеться доливати в систему приблизно 1 літр рідини);

6. Візуально перевіряємо всі з'єднання системи, вони мають бути міцними та надійними;

7. Останній крок – перевірка роботи передпускового підігрівача: запустіть двигун та спостерігайте за результатом.

Найскладнішою частиною всього процесу самостійної установки є робота з електрикою, але навіть якщо доведеться звертатися за допомогою до електрика, монтаж підігрівача своїми руками все одно обійдеться дешевше за послуги сервісного центру. Ще одним, не менш важливим моментом встановлення, є вихлоп із системи пристрою.Оскільки потік повітря, що викидається, має високу температуру, то варто уникати можливості його попадання на проводи і шланги, розміщені під капотом. Оптимальним варіантом вирішення цієї проблеми є напрямок вихлопу на картер двигуна, що також призведе до додаткового прогрівання олії.

Тепер уявіть таке: Ви виконали всі вказівки інструкції, що додається до приладу, все як треба підключили, а електричний підігрівач не працює, що робити? Природно, при самостійному встановленні пристрою, гарантія на нього втрачається, а значить, з проблемами доведеться розбиратися самотужки або ж звернеться до фахівців, але вже не за безкоштовною консультацією.

У будь-якому разі, правильніше було б перевірити працездатність передпускового підігрівача ще до встановлення на транспортний засіб, раптом він уже в неробочому стані, але… якби знав де впадеш – підстелив би матрац. Проте трапляються випадки, коли до встановлення все працювало, а після неї діяльність припинилася. Основних причин такого явища існує кілька: швидше за все, при встановленні було переплутано підключення приладу до електромережі автомобіля або пошкоджено підігрівач; можливо, також, що в систему просто не надходить паливо і необхідно здійснити підключення іншим способом.

Якщо ж самостійні спроби усунення цих причин не мали успіху – доведеться звертатися за допомогою до фахівців. Там Ви зможете отримати більш ґрунтовні відповіді на всі свої запитання та максимально швидко усунути проблему.

Деякі автовласники підключають підігрівач до , але для цього доводиться перепаювати контакти в її блоці, що вимагає спеціальних навичок в електротехніці. Тому, якщо Вам на думку спаде подібна думка – двічі подумайте, чи варто це робити. Загалом, ми описали лише загальні моменти встановлення електричного передпускового підігрівача, а всі тонкощі і нюанси цього процесу, Ви зможете дізнатися ознайомившись з інструкцією або з конкретним посібником зі встановлення тієї чи іншої марки пристрою.

Здійснити підігрів двигуна в зимовий період можна легко і легко, якщо встановити підігрівач. Якщо ви ще не в курсі про таку можливість, давайте розглянемо цю інформацію більш глибоко. Такий підігрів можна здійснити з використанням електричних підігрівачів, що працюють від мережі автомобіля, так і від розетки.

Почнемо з того, що електричний підігрів двигуна 220 здійснюється з установки системи передпускового підігріву. Хочу зазначити, що такі прилади здійснюють роботу через підключення до побутової мережі.

Охолодна рідина двигуна підвищує свою температуру за рахунок того, що її нагріває термоелемент. У системі малого кола охолодження починається циркуляція теплового носія. Як тільки досягається потрібна температура, до роботи підключається термореле з метою відключення підігрівача від мережі.

Таким чином, підігрів двигуна електро не допускає перегрів рідини охолодження. Система температури регулюється автоматичним способом, тому такий пристрій можна залишати на всю ніч, не переймаючись можливим перегріванням. Загалом усе дуже просто. Однак, давайте, щоб зрозуміти загальну сутність роботи, розглянемо ближче з чого складається така система.

У продажу можна знайти кілька видів для підігріву двигуна за допомогою 220 вольт. Які котли вибрати?

Система підігріву DEFA WarmUp

Цей норвезький пристрій хоч і простий, але дуже надійний.

Підігрівальні елементи розробляються під багато моделей двигунів і встановлюються в заглушки двигуна.

Процес роботи простий: «кип'ятильник» - підігріває рідину, що охолоджує, а разом з нею відбувається і нагрівання масла. Цей пристрій може працювати навіть без модуля керування.

Хто віддає перевагу комфорту, то може скористатися повною комплектацією підігріву Defa і встановити:

• в салон нагрівальний модуль, який швидко;
• зарядний пристрій на акумулятор, який забезпечить повну зарядку батареї протягом усієї зими;
• модуль для керування всієї системи;
• пульт керування SmartStart, працює з відстані до 1200 метрів;
• спеціальний кабель для мережі 220V.

Ціна системи підігріву двигуна 220в від компанії Defa залежить від комплектації та марки транспортного засобу.

Відео:передпускові підігрівачі Defa.

Є подібні аналоги і вітчизняного виробництва, але якість кульгає!

Інші електричні підігрівачі

На ринку можна придбати котли для підігріву мотора інших відомих марок, наприклад:

• Старт-М;
• Северс-М.

Як працюють подібні електрокотли:

при підключенні пристрою до розетки 220В охолоджувальна рідина нагрівається в його корпусі і за допомогою клапана, через різницю тиску, виходить спрямована циркуляція (тосола) через підігрів і систему охолодження транспортного засобу.

А терморегулятор покликаний для запобігання перегріву самого приладу та рідини охолодження.

Як встановити підігрів своїми руками

У придбаному комплекті є посібник з монтажу, який допоможе вам встановити передпусковий електрокотел самостійно.

Всі інструкції різні в залежності від моделі пристрою, але принцип установки зазвичай такий:

1. злити охолоджувальну рідину;
2. закріпити електроприлад на блок циліндрів;
3. замість датчика температури, поставити штуцер-трійник і в нього вже вкрутити термодатчик, і поставити відвід для шланга, яким піде нагріта рідина;
4. замість зливної пробки (крана) на блоці циліндрів, поставити відведення для шланга для холодної рідини, яка піде в підігрів;
5. затягнути хомути на шлангах;
6. залити (антифриз).

Відео:підігрів двигуна 220V, принцип роботи та встановлення на ВАЗ 2110.

Способи підігріву дизельного двигуна в зимовий період та який тип підігрівача вибрати?

Сьогодні вже є гарне обладнання для підігріву дизельного двигуна взимку. В основному виробляються види електричних нагрівачів, що працюють від мережі автомобіля для підігріву паливної системи дизельного двигуна.

Які типи бувають:

• підігрівачі для фільтрів тонкого очищення, встановлюються усередину фільтра;
• проточні нагрівачі, що монтуються в паливну магістраль;
• бандажні нагрівачі, одягаються на корпус фільтра;
• нагрівачі позисторного типу, встановлюються в паливозабірник у паливному баку;
• ну і автономні підігріви двигуна (рідинні), монтуються в будь-які автомобілі.

Відео:фільтр сепаратор із підігрівом.

Відео:огляд підігрівачів дизельного палива Номакон.

Вибираючи підігрівач, рекомендую звертати увагу на конструкцію двигуна та умови стоянки. Автономні нагрівачі потребують запасу палива в баку та відмінному стані акумуляторної батареї. Накопичувальні підігрівачі вигідні при частому використанні.

Зверніть увагу на електричні обігрівачі від мережі 220В. Електричний виграшний варіант для дизельного двигуна. Вони відрізняються недорогою ціною. Особливо вони актуальні в тих випадках, коли автомобіль розташовується в гаражі чи вдома. Можна придбати для економії бюджету моделі Северс, Електростарт або Defa.

Ефективність підігріву двигуна за допомогою використання системи Webasto

Хто не стиснутий у засобах, може скористатися підігрівом двигуна, так як він дозволяє позбутися цілого ряду неприємних моментів у зимовий період. Ця система виробляється німецькими виробниками у двох різновидах.

В цілому пристрій є невеликою камерою згоряння. Вона монтується в підкапотну зону та з'єднується із системою охолодження. Під час підігріву антифризу відбувається нагрівання двигуна. За системою охолодження рідина переміщається через радіатор печі за рахунок роботи автономного насоса.

Рідкісний підпусковий підігрівач - пристрій і принцип роботи

Не забувайте, що така система допомагає підтримувати оптимальну температуру повітря в салоні, незалежно від того, скільки градусів на вулиці. Щоправда, з такою системою, витрата палива стає дещо вищою.

Однак, якщо ви спробуєте порівняти можливість тривалого прогріву двигуна за відсутності системи підігріву, то така витрата компенсується. При цьому водій отримує максимум комфорту та зручності, тому що доведеться забути про таку проблему, як холодне кермо та сидіння.