13.08.2014 02:47

Радари-новинки:

Боротьба відбувається зі змінним успіхом. Патрульні служби оновлюють свій арсенал, автолюбителі досить швидко отримують радар-детектори, здатні виявити нові радари ДІБДР. Але новинки, що з'явилися останнім часом, прагнуть схилити чашу терезів у бік служби дорожньої безпеки.

Паркон – це новий радар ДПС, точніше, комплекс відео- та фото фіксації. Ця новинка складається з приладу відео реєстрації та робочої станції, що виконує обробку відео. Використовує унікальну нову технологію при автоматичному контролі правил паркування та порушень правил дорожнього руху. У 2011 році модельний ряд детекторів поповнився новинкою, що не має аналогів - приладом-камерою БУТОН, який здатний дистанційно виявляти пари етилового спирту, скануючи салон будь-якого автомобіля. Список лазерних радарів розширився за рахунок нового побратима - ЛІСД-2Ф, який вміє з високою точністю вимірювати швидкість автомобіля та фіксувати на фото факти порушень правил дорожнього руху та швидкісного режиму. Але найбільший головний біль приніс автолюбителям найновіший комплекс СТРІЛКА, створений на основі радарної установки з військової авіації. У своїй роботі він принципово відрізняється від усіх існуючих зарубіжних і вітчизняних аналогів. 2012 не обіцяє порушникам ПДР нічого хорошого: розробники завершують сертифікацію новітнього комплексу КОРДОН, який вже активно закуповується у розробників з Санкт-Петербурга поліцією США і наводить жах на американських "колег" наших порушників правил. Нові радари ДАІ покликані ускладнити життя російським незаконним водіям.

Види та типи радарів російського ДІБДР:

всі радари російського ДІБДРможна умовно розділити на два види: мобільні та стаціонарні. Мобільні радари ДПС можуть легко переміщатися та встановлюватись у будь-якому місці поряд із дорожнім полотном. Вони можуть використовуватися з рук або з триноги з патрульного автомобіля під час руху. Це прилади ІСКРА-1, СОКОЛ-М, БІНАР, РАДІС, БЕРКУТ, ВІЗИР та ін. Стаціонарні радари-камери ГІБДД жорстко кріпляться в проблемному з точки зору безпеки руху місці, і їхнє розташування не змінюється. Пересувні комплекси передають інформацію по радіоканалу мобільного посту ДПС, де її можна переглянути інспектором безпосередньо в автомобілі через ноутбук. Від стаціонарних камер відомості можуть передаватися як у стаціонарні, і на мобільні пости. Види радарів ДІБДР вибираються інспекторами залежно від конкретних умов та завдань. Типи детекторів ДІБДР різняться за принципом роботи: радіочастотні та лазерні. Найбільш поширеними сьогодні є доплерівські (радіочастотні) детектори. Лазерні ж радари (інші назви: лідори, оптичні радари) використовуються не настільки широко через дорожнечу їх виробництва та меншу стабільність при роботі в складних метеоумовах (ЛІСД-2, АМАТА).

Частоти та діапазони роботи радарів

Діапазони радарів ДАІ визначаються міжнародними угодами. У Росії сертифіковані три діапазони, частоти всіх радарів, що використовуються ДІБДР у нашій країні, повинні знаходитися в їх межах.

Х-діапазон(Робоча частота 10.525 ГГц). Перші детектори працювали в цьому діапазоні, але сьогодні вони майже повністю поступилися місцем апаратурі, яка використовує інші частоти, хоча деякі зарубіжні і російські (БАР'ЄР, СОКОЛ) продовжують його використовувати.

К-діапазон(Несуча частота 24.150 ГГц). Базовий для переважної більшості радарів ДПС у світі. Прилади, що працюють у ньому, компактніші, але мають більшу дальність виявлення, ніж апарати X-діапазону.

L-діапазон(Робоча частота 700-1000 нм).

Перспективні діапазони Ка та Kuу Росії поки що не сертифіковані, і радари-камери цих діапазонів у нас не застосовуються. Детектори, що використовуються автомобілістами, налаштовані на діапазони радарів ДАІ всіх частот, що використовуються в нашій країні.

Більш детально про найпопулярніші:

Радар Стрілка СТ 01 (ККДДАС)- кращий детектор ДПС та ДІБДР - стаціонарний комплекс

Одним із найдосконаліших відео радарів на службі у ДІБДР, безперечно, є стаціонарний радарний комплекс ККДДАС СТРІЛКА 01 СТ. Багато людей, які не знають, називають його СТРІЛА. Донедавна цей радар використовувався виключно у військовій авіації, де служив для швидкісного та непомітного перехоплення військових цілей, і де його не міг виявити жоден антирадарний детектор. Однак сьогодні Стрілку СТ (а також новітні відеоприлади БУТОН, КОРДОН та ПАРКОН) і активно застосовують і співробітники ДПС та ДІБДР, а також міліцейський патруль, який потребує швидкого виявлення порушників навіть на досить великих відстанях.

У чому секрет роботи?ки?

Новий поліцейський комплекс ККДДАС оснащений унікальною камерою відеофіксації, здатною відстежити порушення на відстані до 1 км. Це відбувається тоді, коли водій не може побачити СТРІЛКУ (СТРІЛУ), а отже, у нього не залишається можливостей уникнути відповідальності за порушення.

При цьому автоматизований стаціонарний прилад, на відміну від інших радарів, відстежує не один автомобіль-порушник, а весь транспортний потік відразу, обробляючи одночасно всю ділянку дорожнього полотна в межах до 1 км. І це далеко не єдині переваги цього ККДДАСу!

Новий автоматизований комплекс ДІБДР, який може працювати і як стаціонарний (детектор версія СТ), і як мобільний (версія М), дозволяє відстежувати одночасно до п'яти смуг руху, а також смугу для громадського транспорту.

Принцип дії:
1. Імпульсний відео радар випромінює імпульси, що розповсюджуються по всьому дорожньому полотні.
2. Сигнал, відображений від автомобілів, що знаходяться на відстані 1000 м, надходить у блок швидкого перетворення, де формуються дані про швидкість та дальність транспортного засобу.
3. Одночасно телевізійна цифрова камера, якій оснащений радарний комплекс 01 СТ, передає свій сигнал програмі розпізнавання образів, після чого вона виділяє автомобілі, що рухаються, і обчислює їх координати, будує траєкторію руху і визначає приблизну швидкість.
4. Дані радара та аналізатора передаються в програму взаємної кореляції, яка співвідносить ці показники, після чого визначаються автомобілі, що перевищують швидкість, і при їх наближенні на відстань 50 м проводиться їх фотозйомка.

При цьому радарний відео комплекс ККДДАС Стрілка 01СТ дозволяє аналізувати ситуацію за будь-яких погодних умов (він здатний працювати при температурі від -40 до +60 градусів) а також витримувати 98% вологість. Крім того, прилад не піддається механічним ударам, оскільки виконується в антивандальному корпусі.

У чому переваги та недоліки 01 СТ?
Співробітники ДІБДР і ДПС вважають цей відео радар одним з найефективніших, і це не дивно: камера-детектор СТРІЛКА СТ 01 має відмінні показники роботи, серед яких можна виділити здатність:

— розпізнавати порушення правил дорожнього руху транспортними засобами на відстані до 1000 м,
- Вимірювати швидкості на мінімальній дальності 50 м і з точністю до 2 км/год,
- Розпізнавати великий діапазон швидкостей (детектор ККДДАС розрізняє їх в діапазоні від 5 до 180 км/год),
- робити камерою відеофіксацію руху автозасобів зі швидкістю як мінімум 12 кадрів на секунду,
- автоматично виділяти об'єкти, що рухаються з порушенням швидкості,
— автоматично видавати команди на виявлення та розпізнавання відео номера транспортного засобу, що знаходиться на відстані 50 м).

З недоліків можна відзначити лише ціну, яка з урахуванням вартості навісного обладнання відеофіксації, щогли та підведення електрики перевищує цифру півтора мільйона рублів. Саме висока ціна радара СТРІЛКА СТ є основним сповільнюючим фактором розвитку мережі цих високоприбуткових для поліцейських приладів. Але поступово їх стане значно більше, вже з січня 2012 року в Москві запрацює близько сотні додаткових спідганів, і фактор ціни піде на друге місце — з більших доходів ДІБДР набагато простіше виділити кілька мільйонів нових місць установки.

При цьому автоматизований поліцейський радар детектор Стрілка (як мобільний, так і стаціонарний) повністю виключає помилки щодо швидкості автомобілів, вважаючись дуже ефективним з економічної точки зору. Установка його вважається досить економічною (мобільний вид обладнання її навіть не вимагає), а робота максимально надійна, адже автоматизований радарний прилад серії 01 не змінює своїх показників під впливом будь-якого обладнання (різні випромінювачі, антирадарний детектор тощо).

Завдяки цьому, і міліцейський патруль, і патрулі ДПС та ДІБДР отримують можливість не лише максимально надійно зафіксувати порушення на дорогах, а й надати водієві достовірні докази таких порушень. Більш того, подібний мобільний прилад вигідний і самим водіям: завдяки йому вони можуть бути впевнені, що співробітники ДПС або ДІБДР не висувають їм хибних звинувачень, змушуючи платити штрафи за те, чого вони не робили.

До омплекс радарів автодорію:

За останні роки на дорогах Росії з'явилося багато різних радарів, які повинні фіксувати швидкість руху автомобіля, і якщо вона висока, то водієві незабаром прийде штраф. Здавалося б, така ситуація має кардинально зменшити кількість ДТП, але не все так просто. Попит народжує пропозиції і разом із появою радар детекторів з'явилися й антирадари, які фіксують камеру ще до того, як машина потрапить до зони її дії. Таким чином, водій має можливість скоригувати свою швидкість.

Змінити ситуацію, що склалася, обіцяють виробники Автодорія. Що це? Комплекс Автодорія є новинкою на наших дорогах, у той час як використання подібних систем камер в інших країнах широко відоме. Так було в Англії таку систему контролю швидкості використовують із 1999 року. Переваги систем попередників Автодорії вже оцінили у Швейцарії, Нідерландах, Австралії, Чехії, Італії, Франції та Німеччині (наразі німці заборонили систему).

Принцип роботи системи радара Автодорія наступний: реєстратор оснащений камерою, обчислювальним модулем, глонасс-приймачем, електронним цифровим підписом, ІЧ-прожектором та 3G-модемом, фіксує машину, що проїжджає. При цьому камера Автодорії фіксує номер машини, а глонасс-приймач – координати точки, де проїхала машина. Далі на цій же ділянці дороги, на відстані від 500м до 10 км від першого комплексу автодорії, знаходиться наступна камера, яка знову фіксує номер і час автомобіля, що проїхав. Дані з двох систем зіставляються шляхом розподілу відстані на час проходження, і обчислюється середня швидкість автомобіля. Якщо швидкість перевищує допустиму для цієї ділянки дороги, виписується штраф.

Обійти цю систему складніше, ніж інші радари, оскільки вона не випромінює ні ультразвук, ні лазерний сигнал, який зазвичай реагують антирадари. Тобто машина не обробляється ніяким впливом і чутливою технікою радар детектора нема чого фіксувати. Адже все, що робить система автодорію, це фотографує автомобіль і зберігає його зображення.

Відеофіксатор - ПАРКОН:

Умови міст, що швидко ростуть, створюють певну дорожню обстановку за рахунок високої щільності транспортних засобів. Це підштовхує багатьох автолюбителів до зневаги до правил дорожнього руху, що ще більше ускладнює пропускну спроможність міських автомобільних доріг. Більше того, багато водіїв вступають у гарячі суперечки із співробітниками ДПС (ДІБДР, ДАІ), аж до застосування фізичної сили у спробах уникнути виплати штрафу чи евакуації неправильно припаркованого авто. Але тепер існує досконаліший спосіб покарання порушників правил дорожнього руху, який виключає безпосередній контакт співробітників дорожньої поліції та власниками авто.

ПАРКОН- це комплекс нового покоління, який розроблений спеціально для того, щоб фіксувати порушення з боку недобросовісних авто власників під час паркування та стоянки. Цей пристрій є портативною комбінацією GPS/GLONASS навігаційної системи, двох відеокамер і світлодіодного прожектора. Оснащено слотом для картки пам'яті SD, на яку зберігається запис під час патрулювання. Відеофіксатор ПАРКОНоснащений двома відеокамерами не випадково: одна з них – ширококутна – фіксує дорожні знаки та розмітку, а друга – довгофокусна – призначена для запису автомобільних номерів. Прожектор дозволяє здійснювати ефективне патрулювання навіть у темний час доби або в умовах погіршеної видимості.

Принцип дії приладу-відеореєстратора Паркон простий – його завдання – виключно запис, причому – з прив'язкою до конкретних координат. Якщо автомобіль припаркований неправильно, ДІБДР не потрібно вступати в суперечки з водієм. Наприкінці зміни дані обробляються на робочій станції, відбувається перевірка даних, формується база порушників за розпізнаними номерними знаками, потім інформація надходить на центральний пост КРИСТАЛ, а оператори проводять заключну перевірку та роздруковують документи про порушення правил дорожнього руху, які розсилаються порушникам.

В автомобілі ДПС відеофіксатор ПАРКОН фіксується на торпеді за допомогою спеціального кронштейна, проте є можливість використання приладу і поза автомобілем. Цю можливість забезпечує автономне джерело живлення, невелику вагу та зручну ручку приладу. Лицьова сторона оснащена рідкокристалічним дисплеєм. Пристрій ПАРКОН готується до роботи індивідуально для окремих ділянок доріг, що дозволяє надалі автоматично обробляти інформацію про порушення.

Найчастіше на багатьох ділянках доріг пробки утворюються саме через неправильне паркування. Система ПАРКОНздійснює запис відеоматеріалу в особливому форматі, який захищений від можливих спроб втручання та коригування.

Таким чином, можна зробити висновок, що ПАРКОН - це сучасний пристрій, який не тільки здатний позитивно вплинути на дорожню обстановку в межах населених пунктів, а й виключити можливість виникнення конфліктів між співробітниками ДПС та запальними водіями, які не бажають нести покарання за порушення.

Фоторадарний комплекс "КРІС-П":

Фоторадарний комплекс "КРІС" для ДІБДР є спеціальним пристроєм, основним призначенням якого є автоматична фіксація порушення правил дорожнього руху. Крім того, стаціонарний фоторадарний комплекс КРІС-С (а також його модифікована модель - фоторадарний пересувний комплекс "КРИС-П") може ще й розпізнавати номери транспортних засобів, проганяти їх базами даних як федеральних, так і регіональних і передавати отриману інформацію на посади ДПС.

Принцип роботи радара КРІС-П:

Радар КРІС-П (на фото) встановлюється, як правило, неподалік краю проїжджої частини дороги на спеціальній тринозі. Орієнтується комплекс щодо дорожнього полотна таким чином, щоб охоплювати одразу всі смуги руху. Камера КРІС-а фіксує порушника з усіма даними про нього (цьому сприяє вбудований вимірювач швидкості). Отримана інформація передається на центральний пункт прийому (часто це мобільний пункт ДПС) або призначений для цього зовнішній комп'ютер, на якому спеціальна програма обробляє дані та формує базу даних порушників ПДР. Крім, власне, обробки отриманих даних, за допомогою комп'ютера можна налаштовувати радар та керувати основними його параметрами роботи, зокрема, встановлювати граничну швидкість та отримувати якісь вибіркові дані про порушників.

Не зайвим буде відзначити, що на відміну від аналогічних приладів інших моделей датчик "КРІС" проводить селекцію цілей у напрямку їх руху на досить великій відстані. У свою чергу, це значно розширює його можливості та підвищує ефективність роботи.

Передача даних на мобільні пости та зовнішні комп'ютери здійснюється як за допомогою звичайної телефонної лінії, так і стільникового зв'язку GSM. Також, прилад КРІС-П (фото нижче) здатний завдяки вбудованому модулю передавати інформацію про порушника через радіоканал. Усі дані, які передає датчик, надійно захищені вбудованою системою безпеки.

Технічні характеристики КРІС-П такі. Дальність вимірювання швидкості – 150 м, Діапазон вимірюваних швидкостей від 20 до 250 км/год, похибка вимірювань КРІС-П ± 1 км/год. Максимальна дальність візуального визначення ГРЗ ТЗ по фотозображенню при освітленості не менше 50 лк в зоні контролю до 100 м, менше 50 лк з інфрачервоним підсвічуванням - 50 м. Максимальна дальність передачі даних по радіоканалу 1,5 км, максимальна дальність інфрачервоного підсвічування 5 кількість кадрів, що зберігаються на флеш-накопичувачі датчика (2 Гб) - не менше 9000 кадрів. Допустимий час роботи від акумулятора ємністю 55А*год не менше 8 годин. Похибка ходу енергонезалежного годинника не більше 2 секунд на добу. Робочі умови застосування: температура навколишнього повітря від -30 до +50 ° С, відносна вологість до 90% при +30 ° С, атмосферний тиск від 60 до 107,6 кПа. Середній термін служби до списання щонайменше 6 років. Міжповірочний інтервал 2 роки.

Система Автоураган:

При використанні АПК Автоураганна стаціонарному пості, вимірювачі швидкості та телевізійні датчики встановлюються безпосередньо поблизу автотраси, вся інформація надходить на посаду ДПС, де проводиться їх обробка, отримані дані можуть передаватися відразу до центру. Як правило, датчики встановлюються на такій відстані від поста ДПС, щоб інспектори мали достатньо часу для зупинки водія, який порушив правила руху. Залежно від призначення траси та її швидкісного режиму, така відстань становить від 300 до 1000 метрів. Датчики "Автоурагану" встановлюються над трасою, на спеціальних конструкціях, висотою 6 метрів.

Такі комплекси дозволяють з достатньою чіткістю зчитувати як передні, так і задні реєстраційні номери автомобілів, що перетинають зону контролю та рухаються зі швидкістю до 150 км/год. У разі відсутності номерних знаків система зберігає в пам'яті зображення автомобіля. Якщо зону контролю перетинає автомобіль, номерні знаки якого занесені до бази даних, система подає звуковий сигнал, що звертає увагу співробітників ДІБДР на цей факт. Для точності вимірювання швидкості камера закріплюється нерухомо, а швидкість автомобіля у зоні контролю має бути рівномірною. Похибка виміру становить 10%.

Крім виявлення порушень швидкісного режиму, телевізійні камери системи Автоураганвстановлюються на перехрестях, щоб виявляти порушення, пов'язані з проїздом перехресть на забороняючий сигнал світлофора. У цьому випадку фіксується вся інформація, пов'язана з порушенням, починаючи від під'їзду до перехрестя, до закінчення маневру. На відеороликах завжди відображається стан світлофора.

Дані з камер та датчиків, що надходять на монітори інспекторів ДІБДР, передаються за допомогою мережі WiFi, GSM або оптичних каналів.

Крім стаціонарного використання, такі системи використовуються для установки на патрульні машини. Програмне забезпечення, модернізоване для такої роботи, дозволяє вести контроль за двома-трьома смугами руху транспорту. Застосування такої апаратури можливе як у автомобілі, що стоїть, так і під час руху. У цьому випадку контролювати швидкісний режим дозволяють сертифіковані радари.

АПК Автоураган часто застосовується для того, щоб контролювати в'їзд і виїзд автомобілів на територіях, що охороняються. Така система дозволяє вести спостереження за транспортом, що знаходиться на стоянках, парковках. За допомогою комплексу здійснюється управління воротами, шлагбаумами, здійснюється пропуск "своїх" автомобілів, за допомогою відеокамер фіксується проїзд стороннього транспорту.

Програма, пов'язана із застосуванням "Автоурагану" постійно розвивається, з'являються нові можливості та функції. Ведеться розробка програми, яка фіксуватиме та розпізнаватиме не лише номерні знаки, а й образи автомобілів, що дозволить не допустити виїзд автомобіля з території із заміненими реєстраційними номерами.

14 піЅпіЅпіЅпіЅ 2011

Поліцейський радар- Пристрій для визначення та фіксації швидкості руху автомобіля. Радари активно використовуються для контролю швидкісного режиму практично у всіх країнах світу. Розрізняють два види поліцейських радарів: радіочастотний та лазерний.

Радіочастотний радар (доплерівський радар)випромінює високочастотний радіосигнал X-, K- або Ka-діапазону у напрямку автомобіля. Частота відбитого сигналу змінюється пропорційно швидкості переміщення об'єкта. Прийнявши відбитий сигнал, радар вимірює відхилення частоти і обчислює швидкість автомобіля. Отримане значення швидкості відображається на дисплеї радара або передається до ситуаційного центру, якщо радар стаціонарний. Значення швидкості виводиться на дисплей вимірювача у традиційному кожному регіону форматі (км/ч у Росії).

Другий тип поліцейських радарів лазерний радар (лідар)або як його ще рідко називають, оптичний. Лідар випромінює короткі імпульси лазера поза зоровим діапазоном, з фіксованим інтервалом часу, у напрямку автомобіля. Ці імпульси відбиваються від транспортного засобу та приймаються лазерним вимірником. Лідар фіксує зміну дальності до об'єкта за часом затримки кожного відбитого імпульсу. Цифровий пристрій лідера обчислює швидкість автомобіля, використовуючи дані про зміну дальності за фіксований проміжок часу. Значення швидкості виводиться на дисплей вимірювача у традиційному кожному регіону форматі (км/ч у Росії).

Найчастіше радаром невірно називають протилежний за принципом дії пристрій. Радар детектор— пасивний приймач сигналів поліцейських радарів, що попереджає водія про необхідність дотримуватися встановленого швидкісного режиму. Поліцейські радари встановлюють переважно на небезпечних ділянках доріг: радар-детектор, який вчасно попередив водія про небезпеку, переважно сприяє забезпеченню безпеки водія, його пасажирів та пішоходів, ніж просто допомагає уникнути чергового штрафу. Огляду найпопулярніших у Росії моделей поліцейських радарів присвячено справжню статтю.

— надійний та ефективний вимірювач швидкості, що працює у K-діапазоні. Вже 15 років радар успішно використовується дорожньо-постовими службами контролю швидкісного режиму на дорогах Росії. «Іскра-1» працює на подвоєній частоті K-діапазону, що суттєво підвищує надійність вимірювань за несприятливих погодних умов. Відмінною особливістю моделей "Іскра-1" є моноімпульсний спосіб вимірювання швидкості. Цей режим забезпечує високу швидкодію приладу: параметри руху автомобіля радар розраховує лише за 0,2 секунди. При цьому радар практично невидимий для всіх неадаптованих під російські умови радар-детекторів закордонного виробництва: вони сприймають короткоімпульсний сигнал «Іскри» як перешкоду.

Характеристики

Модельний ряд

• «Іскра-1В»призначена для роботи у стаціонарному режимі, переважно в одному напрямку. Радар дозволяє практично в будь-яких умовах виділити в дорожньому потоці транспортний засіб з найбільшою швидкістю, що перевищує швидкість потоку лише на 5 км/год.
• «Іскра-1Д»— перший російський радар, здатний працювати в усіх напрямках у патрульній машині, що рухається. За одну секунду радар встигає здійснити п'ятикратне вимірювання власної швидкості та швидкості мети, виключити можливі похибки, обробити результати вимірювань та вивести їх на табло, що послідовно відображає швидкість мети, власну швидкість та час з початку вимірювання.

Особливістю «Бінара»є наявність двох відеокамер: перша служить для широкого огляду дорожньої ситуації, друга веде зйомку крупним планом автомобіля порушника з помітним номерним знаком на відстані до 200 метрів. Прилад здатний працювати стаціонарно чи під час руху патрульного автомобіля ДПС. Наявність двох відеозаписів на додаток до свідчень радара спрощує контроль ситуації на дорозі та підвищує достовірність виявлення порушника ПДР. «Бінар» оснащений енергонезалежною картою пам'яті у форматі SD, має малу вагу, здатний заряджатися від бортової мережі автомобіля і може синхронізуватися з комп'ютером. Управління радаром здійснюється за допомогою пульта дистанційного керування чи сенсорного екрана.

Характеристики

Поліцейський радар "Беркут"призначений для контролю швидкості одиночних транспортних засобів або автомобілів у щільному потоці руху. Має можливість вибору найближчої або найшвидшої машини. Радар оснащений підсвічуванням індикатора та кнопок, що дозволяє інспектору ДІБДР фіксувати швидкість автомобіля у темний час доби. "Беркут" може працювати 10 годин без підзарядки і вимірювати швидкість як стаціонарно, так і в режимі патрулювання. Радар зручний у використанні і легко монтується на панель приладів автомобіля. Залежно від ситуації до пристрою можна приєднати ручку, кронштейн або відеофіксатор.

Характеристики

Під час визначення швидкості радар «Візір»здійснює фото- та відеозапис автомобіля порушника, що допомагає інспектору ДІБДР у вирішенні спірних ситуацій. У знімок зроблений «Візиром» вносяться результати вимірювань швидкості, а також контрольні дата та час. Прилад здійснює вимірювання у всіх напрямках і здатний працювати як стаціонарно, так і в патрульній машині. Радар оснащений вбудованим РК-дисплеєм і простим меню зі зручним розташуванням клавіш. У приладі є функція автоматичного вимірювання швидкості та запису порушення правил дорожнього руху. «Візир» можна підключати до зовнішнього монітора та надсилати дані на комп'ютер.

Характеристики

Фоторадарний комплекс «Кріс»

Фоторадарний комплекс «Кріс»призначений для автоматичної фіксації порушень правил дорожнього руху, розпізнавання номерів транспортних засобів, перевірки їх федеральними або регіональними базами і передачі даних на віддалений пост ДПС. Прилад оснащений інфрачервоною камерою, що дозволяє працювати в нічний час доби. «Кріс» встановлюється на тринозі неподалік краю проїжджої частини і вимірять швидкість тільки тих автомобілів, які знаходяться в кадрі.

Характеристики

Модельний ряд

• «Кріс-С»- Стандартна модель фоторадарного комплексу.
• «Кріс-П»- Поліпшена модель з новим фоторадарним датчиком.

Призначений для вимірювання швидкості руху та дальності до різних об'єктів, використовує вузькоспрямоване світлове випромінювання, що дозволяє виділити конкретний автомобіль у щільному потоці транспортних засобів. Лідар виконаний у вигляді бінокля з оптичним прицілом, працює лише стаціонарно, але вимірює швидкість у всіх напрямках. Передбачено кріплення плечового ременя та можливість встановлення приладу на штатив.

Характеристики

Модельний ряд

• «Лісд-2М»- Стандартна модель лідара.
• «Лісд-2Ф»- Поліпшена модель, оснащена блоком фотофіксації.

Мобільний радар "Сокіл-М"- Автономний радіолокаційний вимірювач швидкості, що працює в застарілому X-діапазоні. Прилад призначений для визначення швидкості зустрічних автомобілів. Габаритний, зручний у використанні, радар здатний контролювати швидкість як окремих автомобілів, так і тих, що рухаються в потоці на відстані 300-500 м. Відмінно розпізнається «білими» радар-детекторами будь-якої цінової категорії. Радар «Сокіл-М» був знятий з виробництва у 2008 році, але через високу надійність, зручність у користуванні та відносно невелику ціну дуже широко використовується зараз у Росії та країнах співдружності.

Характеристики

Модельний ряд

• «Сокіл-М-С»призначений для стаціонарного контролю швидкісного режиму та має регульовану дальність дії. Всі моделі «Сокіл-М» працюють в імпульсному режимі Ultra-X, що робить ці радари важколовимими для радар-детекторів нижчої цінової категорії та моделей, неадаптованих для використання в російських умовах.
• «Сокіл-М-Д»призначений для вимірів швидкості зустрічних і попутних транспортних засобів у патрульному автомобілі, що рухається.
• «Сокіл-Віза»— мобільний комплекс виміру швидкості та відеофіксації є радаром «Сокіл-М», що працює в парі з цифровою відеокамерою. Система працює в стаціонарному режимі (встановлюється переважно на нерухомий патрульний автомобіль) і може вимірювати швидкість зустрічних машин. Комплекс «Сокіл-Віза» фіксує на відео не лише порушення швидкісного режиму, а й рух на червоне світло та перетин суцільних смуг — опротестувати подібне звинувачення у порушенні правил дорожнього руху практично неможливо.

Має високу точність і швидку швидкість вимірювання з можливістю вибору найближчого або найшвидшого автомобіля з транспортного потоку. Прилад здатний вимірювати швидкість і у зустрічному, і попутному напрямках, оснащений двома дисплеями з яскравим підсвічуванням та має просте керування за допомогою екранного меню. Радар здатний проводити вимірювання швидкості, заряджаючись від бортової мережі автомобіля. Вага приладу складає всього 450 г. Радіс можна встановити в салоні, а так само на капоті або даху патрульного автомобіля за допомогою магнітної підставки. За допомогою дистанційного пульта радаром можна керувати віддалено.

Характеристики

Безпомилково здійснює вимірювання швидкості всіх транспортних засобів, що потрапили в зону його дії (500 м від місця встановлення), незалежно від густини потоку руху. Камера «Стрілки» фіксує перевищення встановленого швидкісного режиму на відстані від 350 до 50 м до місця встановлення та фотографує автомобіль порушника з чітко помітними номерними знаками. Отримані дані обробляються комп'ютером і передаються центр обробки інформації по оптоволоконной лінії чи радіоканалу.

Характеристики

Модельний ряд

• «Стрілка-01-СТ»— стаціонарний пристрій, що встановлюється над проїжджою частиною та передає інформацію до центру управління оптоволоконного зв'язку.
• «Стрілка-01-СТР»— стаціонарний пристрій, що встановлюється над проїзною частиною та передає інформацію до центру управління радіозв'язку.
• «Стрілка-01-СТМ»- Мобільний варіант приладу з можливістю розміщення на патрульній машині.

Радарний комплекс «Арена»

Апаратно-програмний комплекс «Арена»призначений для автоматичного контролю швидкісного режиму певному ділянці дороги. Підготовка комплексу на роботу займає близько 10 хвилин. «Арена» встановлюється на тринозі за 3—5 м від краю проїжджої частини. Автомобілі, що перевищили швидкісний поріг, автоматично фотографуються, а дані про порушення передаються на посаду ДПС або зберігаються в пам'яті приладу. Радарний комплекс живиться від акумулятора, розташованого поряд у спеціальному боксі.

Характеристики

Використовується тільки для стаціонарного вимірювання швидкості транспортних засобів, здатний працювати окремо або у складі різних апаратно-програмних комплексів. Радар встановлюється на відстані 4-9 метрів над дорогою під кутом 25° і дозволяє визначати швидкість автомобіля у вузькій зоні контролю.

Характеристики

Здатний точно вимірювати швидкість і віддаленість транспортних засобів і фіксувати порушення правил дорожнього руху за допомогою фото-або відеозйомки. Пристрій працює на основі лазерного вимірювача швидкості, що дозволяє достовірно виділити потрібний інспектору ДІБДР автомобіль із щільного транспортного потоку. Лідар "Амата" оснащений візирною міткою, яка на дисплеї пристрою або на фотографії збігається з напрямком лазерного променя і є доказом вимірювання швидкості конкретного автомобіля.

Характеристики

Останні публікації

Всі серії радар-детекторів Stinger - одна екзотичніша за іншу, це не тільки надійні помічники в дорозі, але й елемент стилю, можна сказати - статусу власника, його способу життя, наприклад.

6 піЅпіЅпіЅпіЅпіЅпіЅ 2014

Життєвий досвід привчив наших співвітчизників, що недорога покупка швидше за все виявиться поганою. Тому при виборі радар-детектора російський автомобіліст часто з недовірою ставиться до апаратів "бюджетного" та середнього класів.

22 2014

Як вибрати найкращого серед найкращих? Обидва пристрої вийшли на старт зі схожим набором важливих якостей. Погляньмо, хто з них вийде в лідери! Дізнайся результат з барвистого розвороту журналу Автопанорама за вересень 2014 року.

15 піЅпіЅпіЅпіЅпіЅпіЅпіЅ 2014

Різновиди камер та радарів ДІБДР

На сьогоднішній день існують різні комплекси фотовідеофіксації, які дозволяють реєструвати різні порушення правил дорожнього руху. Так, нижче перераховані основні види радарів та камер ДІБДР.

Стаціонарні

Вони зазвичай кріпляться на жорстку опору над проїжджою частиною та розташовуються на дорозі у спеціально вибраному для цього місці. Такі види камер ДІБДР можуть фіксувати рух автомобілів одночасно на кількох шпальтах, у тому числі і на зустрічних. До стаціонарного обладнання належать такі моделі: "Стрілка", "Кордон", "Автоураган", "Арена-С", "Рапіра" та ін.

СТРІЛКА муляж	СТРІЛКА камера	СТРІЛКА радар+камера
Муляж	Камера 300м	Камера 300м + радар 24,15 ГГц (К)
камера + радар	Стрілка відео	КРІС-С
Камера 400м+ радар 24,125 ГГц (К) .	Камера 400м Виділяє. Суцільна. узбіччя.	Перевищення. Виділяє. Суцільна. узбіччя.
АВТОУРАГАН	АВТОУРАГАН	КОРДОН
Камера 200м Виділяє. Суцільна. узбіччя.	Камера 200м+ радар 24,125 ГГц (К) Перевищення. Виділяє. Суцільна. узбіччя.	Камера 200м+ радар 24,125 ГГц (К) Перевищення. Виділяє. Суцільна. узбіччя.
КРЕЧАТ	РАПІРА-1	РОБОТА
Камера 200м+ радар 24,125 ГГц (К) Перевищення. Виділяє. Суцільна. узбіччя.	Камера 200м+ радар 24,125 ГГц (К) Перевищення. Виділяє. Суцільна. узбіччя.	Камера 200м+ радар 24,125 ГГц (К) Перевищення. Виділяє. Суцільна. Уздовж
АРЕНА-С	СКАТ
Камера 200 м + радар 24,16 ГГц (К) Перевищення. Виділяє. Суцільна. Уздовж	Камера + радар 24,125 ГГц (К) Перевищення. Виділяє. Суцільна. Уздовж	Камера 400м + радар 24,16 ГГц (К) Перевищення. Виділяє. Суцільна. Уздовж

Пересувні

Такі пристрої встановлюються поруч із дорожнім полотном за допомогою штатива-треножника. Їх легко можна перемістити в будь-яке інше місце. До цього виду радарів та камер ДІБДР відноситься обладнання «Арена-С» та «Кріс-П».

Мобільні

Вони є малогабаритні пристрої. Такий вид камер та радарів ДІБДР може використовуватися вручну або встановлюватись на кронштейнах на лобове скло. До цих пристроїв відносяться комплекси відеофіксації "Іскра-1", "Амата", "Візір", "Бінар", "Беркут" і т.д.

АМАТА	Беркут Просто радар Не виробляється з 2009	БІНАР
БАР'ЄР 2М Радар X-діапазону	ВІЗИР Вимірювач швидкості, відеокамера	ВІЗИР-2М Імпульсний радар, відеокамера
ІСКРА-1 Імпульсний радар	ІСКРА-1Д Імпульсний радар та відеокамера	ІСКРА-ВІДЕО 2МД Імпульсний радар та відеокоамера
РАДІС ручний радар	ЛІСД-2М лазерний вимірювач швидкості	ЛІСД-2Ф лазерний вимірювач швидкості

Інші системи контролю

До цієї категорії входять такі пристрої: камера контролю за дотриманням правил паркування «Паркон», алколазер спектрометр «Бутон», що дозволяє дистанційно виявляти пари алкоголю, а також комплекс із двох і трьох фотокамер розрахунку середньої швидкості «Автодорія».

У статті ми описали найпоширеніші види фіксуючого устаткування. Наше Конструкторське бюро DATAKAM пропонує сучасні відеореєстратори, які завдяки актуальним базам та грамотній прошивці завчасно попереджають про більшість камер та радарів.

ПАРКОН	АВТОДОРІЯ	БУТОН
Камера контролю за дотриманням правил паркування	Комплекс із двох та трьох фотокамер розрахунку середньої швидкості	Алколазер спектрометр, дистанційне виявлення парів алкоголю

Застарілі, не застосовуються

В Інтернеті існує не один десяток сайтів, присвячених близькій кожному автомобілісту темі: «Які радари використовує ДІБДР і як їх обдурити?»

Ми пропонуємо коротку (наскільки це можливо) зведення даних про 10 найбільш поширених пристроїв для визначення швидкості та спробуємо сформулювати рекомендації щодо «боротьби» з ними.

1. АРЕНА

Дальність дії до 1,5 км.

Робоча частота 24,15±0,1 ГГЦ

АРЕНА буває і стаціонарною, і пересувною – установка займає небагато часу. Відмінність АРЕНА від інших комплексів – можливість фотографування транспортного засобу на момент перевищення швидкості. Дистанція роботи радіоканалу до 1,5 км. Звичайно, за наявності перешкод, вона скорочується.

Як правило, радар-детектори можуть працювати відразу в кількох діапазонах. Наприклад, у Highscreen Black Box Radar-HD (відеореєстратора з вбудованим детектором радарів) заявлені наступні діапазони:
X-діапазон 10.525 ГГц ±25 МГц
K-діапазон 24.150 ГГц ±100 МГц
Ku-діапазон 13.450 ГГц ±100 МГц
Ka-narrow діапазон 33.890~34.11 ГГц
Ka-low діапазон 34.190~34.410 ГГц
Ka-wide діапазон 34700 ГГц ±1300 МГц

Відповідно, реєстратор-антирадар Highscreen попереджатиме про наближення до пристроїв АРЕНА, БЕРКУТ, БІНАР, ВІЗИР, ІСКРА та деяких інших менш поширених моделей.

2. АМАТА

Дальність дії до 700 м,
Номерний знак визначається з 15 - 250 м-коду.
Діапазон вимірюваних швидкостей 1,5-280 км/год

Амата – лазерний радар. Для використання інспекторам не потрібно навіть виходити з машини. Застосування лазерної технології дозволяє отримувати знімки гарної якості за умов поганої видимості. Не впливає на Амату і низька температура – ​​узимку він працює не гірше. Амата фіксує не лише перевищення швидкості, а й інші правопорушення: перетин суцільної смуги, проїзд на червоний та обгін у недозволеному місці.

Звичайні радар-детектори на лазер не реагують. Втім, багато сучасних моделей обладнуються спеціальними лазерними приймачами. Наприклад, у радар-детекторах Inspector RD X2 Gamma та Escort RedLine використовується приймач Quantum Limited, який уловлює випромінювання в діапазоні 360 градусів.

3. БАР'ЄР

Дальність дії від 300 до 500 метрів.
Діапазон вимірюваних швидкостей від 20 до 199 км/год.
Робоча частота 10,525 ГГц

На сьогоднішній день в експлуатації 2 види радара: «Бар'єр-2М» та «Бар'єр 2-2М». Перший працює виключно від бортової мережі машин ДПС, другий має автономний режим. "Бар'єр" працює в Х-діапазоні, похибка вимірювача швидкості "Бар'єр" становить ±1 км/год. Визначається практично всіма детекторами радарів.

5. БЕРКУТ

Дальність дії щонайменше 400 метрів
Діапазон вимірюваних швидкостей від 20 до 250 км/год
Робоча частота 24,15±0,01 ГГц, К-діапазон.

"Беркут" працює в діапазоні K-Pulse. Фото- та відеофіксацію здійснювати не може, зате оснащений фіскальною пам'яттю - вона дозволяє фіксувати за допомогою радара до 700 правопорушень на добу.

6. БІНАР

Дальність дії щонайменше 300 м
Діапазон вимірюваних швидкостей від 20 до 300 км/год
Робоча частота 24,15±0,10 ГГц.

Бінар має дві відеокамери. Одна фіксує загальну картину правопорушення – автомобіль, ділянку дороги та інших учасників руху, друга – знімає крупним планом номерні знаки та інші дрібні деталі транспортного засобу.

7. БУТОН

Дальність дії 25 м
Діапазон вимірюваних швидкостей до 120 км/год

Одна із новинок, так званий «алколазер» для виявлення п'яних водіїв. Дає інспектору можливість на відстані виявити вміст у салоні автомобільної пари етилового спирту. Лазерний промінь, що випускається «Бутоном», проникає через лобове скло в салон, визначає спектр парів етилового спирту і в разі їх великої концентрації передає сигнал на пульт. Передачу забезпечує канал Wi-Fi.

8. ВІЗИР та ВІЗИР 2М

Дальність дії до 400 м
Діапазон вимірюваних швидкостей від 20 до 150 км/год
Робоча частота 24,150±0,1 ГГц

«Візири» одні з найпоширеніших радарів ДІБДР. Характеризуються точністю показань, стійкістю до низьких температур та будь-яких погодних умов. Може визначити швидкість транспорту тільки в одному напрямку - попутному чи зустрічному.

9. ІСКРА, ІСКРА-1, ІСКРА-1В, ІСКРА-1D

Дальність дії щонайменше 400 м
Діапазон вимірюваних швидкостей 20-250 км/год
Робоча частота 24,15±0,1 ГГц, К-діапазон

"Іскра-1" є базовою моделлю. Використовується як із кронштейном, так і з рук на трасах з високою інтенсивністю руху. Інспектор, озброєний «Іскра-1», має можливість обрати напрямок руху досліджуваних об'єктів.
Радар «Іскра-1В» розрахований на стаціонарну роботу на дорогах із невеликою інтенсивністю руху. Функції вибору напрямку руху немає, тому використання обмежено ділянками з потоком одного напряму.
Система «Іскра-1D» та «Іскра-1D Люкс» (lux) працює і в стаціонарному режимі, і в русі за попутними та зустрічними цілями.

10. ЛІСД, ЛІСД 2М та 2Ф

Дальність дії 5-999 м
Діапазон вимірюваних швидкостей 0 до 250 км/год

Для вимірювання швидкості використовується лазер. Вимірювач оснащений датчиками, за допомогою яких інспектор може автоматично виявляти транспортний засіб, вимірювати швидкість, відстань та фіксувати час подій. ЛІСД вимірює всі показники незалежно від щільності потоку автомобілів та погодних умов.

11. ПКС-4

Робоча частота 24,16±0,1, ГГц, К-діапазон

Система ПКС-4 є постом для контролю швидкості автомобілів. Такий прилад складається з комплексу відеокамер, поєднаних з детектором, він працює за допомогою імпульсного режиму, на частоті К-діапазону 24,16 гігагерц плюс 100 мегагерц.

ПКС-4 проводить вимірювання швидкості руху автомобілів лише в одному ряду. Вся інформація (фото, показання швидкості) виводиться на екран комп'ютера і може бути роздрукована. Як правило, радар-детектори не встигають попередити про наближення до ПКС-4 заздалегідь.

12. СТРІЛКА СТ 01

Дальність дії 50-1000м
Діапазон вимірюваних швидкостей від 5 до 180 км/год.
Робоча частота 24,15 ГГц

СТРІЛКА і до цього дня залишається одним із «просунутих» відеорадарів в арсеналі ДІБДР. Стрілка оснащується унікальною камерою відеофіксації, яка відстежує порушення з відстані до 1 кілометра. На відміну від більшості радарів, СТРІЛКА відстежує не один автомобіль-порушник, а весь транспортний потік повністю, обробляючи відразу всю ділянку дороги в межах 1 км.

При цьому радарний комплекс «Стрілка-СТ» фіксує не лише перевищення швидкості, а й інші порушення правил дорожнього руху, наприклад, вимушений виїзд на бік дороги, призначеної для зустрічного руху або руху маршрутних транспортних засобів.

У планах до кінця 2014 року значиться встановлення щонайменше 2 000 комплексів «Стрілка-СТ» по всій Росії.

Жоден радар-детектор не спрацьовує на радар СТРІЛКА-СТ зі 100% ймовірністю. Найпростіший спосіб не стати «жертвою» радара-невидимки – знати про місце його розташування. Радар-детектор Inspector RD X2 Gamma з GPS-модулем має встановлену базу координат всіх "Стрілок-СТ". Коли водій наближається до розташування одного з таких радарів, Inspector RD X2 Gamma попереджає водія про загрозу. База «Стрілок» регулярно оновлюється та доступна для завантаження за адресою www.rg-avto.ru.

Втім, найнадійніший, можна сказати, безвідмовний спосіб не бути оштрафованим і не отримати «лист щастя» зі штрафом, як і раніше, один: не порушувати правила дорожнього руху.

В Інтернеті існує не один десяток сайтів, присвячених близькій кожному автомобілісту темі: «Які радари використовує ДІБДР і як їх обдурити?»

Ми пропонуємо коротку (наскільки це можливо) зведення даних про 10 найбільш поширених пристроїв для визначення швидкості та спробуємо сформулювати рекомендації щодо «боротьби» з ними.

1. АРЕНА

Дальність дії до 1,5 км.

Робоча частота 24,15±0,1 ГГЦ

АРЕНА буває і стаціонарною, і пересувною – установка займає небагато часу. Відмінність АРЕНА від інших комплексів – можливість фотографування транспортного засобу на момент перевищення швидкості. Дистанція роботи радіоканалу до 1,5 км. Звичайно, за наявності перешкод, вона скорочується.

Як правило, радар-детектори можуть працювати відразу в кількох діапазонах. Наприклад, у Highscreen Black Box Radar-HD (відеореєстратора з вбудованим детектором радарів) заявлені наступні діапазони:
X-діапазон 10.525 ГГц ±25 МГц
K-діапазон 24.150 ГГц ±100 МГц
Ku-діапазон 13.450 ГГц ±100 МГц
Ka-narrow діапазон 33.890~34.11 ГГц
Ka-low діапазон 34.190~34.410 ГГц
Ka-wide діапазон 34700 ГГц ±1300 МГц

Відповідно, реєстратор-антирадар Highscreen попереджатиме про наближення до пристроїв АРЕНА, БЕРКУТ, БІНАР, ВІЗИР, ІСКРА та деяких інших менш поширених моделей.

2. АМАТА

Дальність дії до 700 м,
Номерний знак визначається з 15 - 250 м-коду.
Діапазон вимірюваних швидкостей 1,5-280 км/год

Амата – лазерний радар. Для використання інспекторам не потрібно навіть виходити з машини. Застосування лазерної технології дозволяє отримувати знімки гарної якості за умов поганої видимості. Не впливає на Амату і низька температура – ​​узимку він працює не гірше. Амата фіксує не лише перевищення швидкості, а й інші правопорушення: перетин суцільної смуги, проїзд на червоний та обгін у недозволеному місці.

Звичайні радар-детектори на лазер не реагують. Втім, багато сучасних моделей обладнуються спеціальними лазерними приймачами. Наприклад, у радар-детекторах Inspector RD X2 Gamma та Escort RedLine використовується приймач Quantum Limited, який уловлює випромінювання в діапазоні 360 градусів.

3. БАР'ЄР

Дальність дії від 300 до 500 метрів.
Діапазон вимірюваних швидкостей від 20 до 199 км/год.
Робоча частота 10,525 ГГц

На сьогоднішній день в експлуатації 2 види радара: «Бар'єр-2М» та «Бар'єр 2-2М». Перший працює виключно від бортової мережі машин ДПС, другий має автономний режим. "Бар'єр" працює в Х-діапазоні, похибка вимірювача швидкості "Бар'єр" становить ±1 км/год. Визначається практично всіма детекторами радарів.

5. БЕРКУТ

Дальність дії щонайменше 400 метрів
Діапазон вимірюваних швидкостей від 20 до 250 км/год
Робоча частота 24,15±0,01 ГГц, К-діапазон.

"Беркут" працює в діапазоні K-Pulse. Фото- та відеофіксацію здійснювати не може, зате оснащений фіскальною пам'яттю - вона дозволяє фіксувати за допомогою радара до 700 правопорушень на добу.

6. БІНАР

Дальність дії щонайменше 300 м
Діапазон вимірюваних швидкостей від 20 до 300 км/год
Робоча частота 24,15±0,10 ГГц.

Бінар має дві відеокамери. Одна фіксує загальну картину правопорушення – автомобіль, ділянку дороги та інших учасників руху, друга – знімає крупним планом номерні знаки та інші дрібні деталі транспортного засобу.

7. БУТОН

Дальність дії 25 м
Діапазон вимірюваних швидкостей до 120 км/год

Одна із новинок, так званий «алколазер» для виявлення п'яних водіїв. Дає інспектору можливість на відстані виявити вміст у салоні автомобільної пари етилового спирту. Лазерний промінь, що випускається «Бутоном», проникає через лобове скло в салон, визначає спектр парів етилового спирту і в разі їх великої концентрації передає сигнал на пульт. Передачу забезпечує канал Wi-Fi.

8. ВІЗИР та ВІЗИР 2М

Дальність дії до 400 м
Діапазон вимірюваних швидкостей від 20 до 150 км/год
Робоча частота 24,150±0,1 ГГц

«Візири» одні з найпоширеніших радарів ДІБДР. Характеризуються точністю показань, стійкістю до низьких температур та будь-яких погодних умов. Може визначити швидкість транспорту тільки в одному напрямку - попутному чи зустрічному.

9. ІСКРА, ІСКРА-1, ІСКРА-1В, ІСКРА-1D

Дальність дії щонайменше 400 м
Діапазон вимірюваних швидкостей 20-250 км/год
Робоча частота 24,15±0,1 ГГц, К-діапазон

"Іскра-1" є базовою моделлю. Використовується як із кронштейном, так і з рук на трасах з високою інтенсивністю руху. Інспектор, озброєний «Іскра-1», має можливість обрати напрямок руху досліджуваних об'єктів.
Радар «Іскра-1В» розрахований на стаціонарну роботу на дорогах із невеликою інтенсивністю руху. Функції вибору напрямку руху немає, тому використання обмежено ділянками з потоком одного напряму.
Система «Іскра-1D» та «Іскра-1D Люкс» (lux) працює і в стаціонарному режимі, і в русі за попутними та зустрічними цілями.

10. ЛІСД, ЛІСД 2М та 2Ф

Дальність дії 5-999 м
Діапазон вимірюваних швидкостей 0 до 250 км/год

Для вимірювання швидкості використовується лазер. Вимірювач оснащений датчиками, за допомогою яких інспектор може автоматично виявляти транспортний засіб, вимірювати швидкість, відстань та фіксувати час подій. ЛІСД вимірює всі показники незалежно від щільності потоку автомобілів та погодних умов.

11. ПКС-4

Робоча частота 24,16±0,1, ГГц, К-діапазон

Система ПКС-4 є постом для контролю швидкості автомобілів. Такий прилад складається з комплексу відеокамер, поєднаних з детектором, він працює за допомогою імпульсного режиму, на частоті К-діапазону 24,16 гігагерц плюс 100 мегагерц.

ПКС-4 проводить вимірювання швидкості руху автомобілів лише в одному ряду. Вся інформація (фото, показання швидкості) виводиться на екран комп'ютера і може бути роздрукована. Як правило, радар-детектори не встигають попередити про наближення до ПКС-4 заздалегідь.

12. СТРІЛКА СТ 01

Дальність дії 50-1000м
Діапазон вимірюваних швидкостей від 5 до 180 км/год.
Робоча частота 24,15 ГГц

СТРІЛКА і до цього дня залишається одним із «просунутих» відеорадарів в арсеналі ДІБДР. Стрілка оснащується унікальною камерою відеофіксації, яка відстежує порушення з відстані до 1 кілометра. На відміну від більшості радарів, СТРІЛКА відстежує не один автомобіль-порушник, а весь транспортний потік повністю, обробляючи відразу всю ділянку дороги в межах 1 км.

При цьому радарний комплекс «Стрілка-СТ» фіксує не лише перевищення швидкості, а й інші порушення правил дорожнього руху, наприклад, вимушений виїзд на бік дороги, призначеної для зустрічного руху або руху маршрутних транспортних засобів.

У планах до кінця 2014 року значиться встановлення щонайменше 2 000 комплексів «Стрілка-СТ» по всій Росії.

Жоден радар-детектор не спрацьовує на радар СТРІЛКА-СТ зі 100% ймовірністю. Найпростіший спосіб не стати «жертвою» радара-невидимки – знати про місце його розташування. Радар-детектор Inspector RD X2 Gamma з GPS-модулем має встановлену базу координат всіх "Стрілок-СТ". Коли водій наближається до розташування одного з таких радарів, Inspector RD X2 Gamma попереджає водія про загрозу. База «Стрілок» регулярно оновлюється та доступна для завантаження за адресою www.rg-avto.ru.

Втім, найнадійніший, можна сказати, безвідмовний спосіб не бути оштрафованим і не отримати «лист щастя» зі штрафом, як і раніше, один: не порушувати правила дорожнього руху.