Подивитися рівень рідини в коробці передач досить просто - це не займе багато часу і сил, але від своєчасності проведення зазначеної процедури залежить ресурс МКПП або АКПП. Ми вирішили вказати послідовність проведення замірів.

Рівень рідини необхідно перевіряти раз на три тижні або кожні 10 тис. Пробігу авто. При витоку змащуючого матеріалу виникають негативні наслідки:

• шум в КПП
• передчасний знос деталей коробки
• клин під час перемикання передач.
• вимикання передачі саме по собі.

Визначити, наявність у даної моделі автомобіля щупа для замірів масла можна заглянувши під капот машини, присутність однієї яскравої ручки вказує: для замірів цей вимірювальний елемент не передбачений, тому щоб перевірити чи достатньо змащуючого матеріалу в коробці потрібно:

1. Встановити авто на естакаду або оглядову яму.
2. Очистити щіткою або ганчіркою від забруднень пробку заливного отвору.
3. Взяти ключ на 17 і акуратно послабити затягування пробки заливного отвору.
4. Вручну повністю відкрутити пробку.
5. Знайти ущільнювальну шайбу під пробкою, якщо вона пошкоджена - пора замінити її на нову мідну шайбу.
6. Опустити палець руки в заливний отвір.
7. Визначити на дотик рівень змащуючого матеріалу.

Якщо рідини достатньо вона намацує пальцем, при інших результатах долийте мастило до норми. Зазначену процедуру необхідно проводити при температурі понад 0 0 С.

Як дізнатися рівень масла в КПП - відео

Транспортні засоби з щупом

Більшість АКПП на відміну від МКПП (механічних коробок, випущених до 2003 року) мають щуп, за допомогою якого можна подивитися рівень масла. Він представлений як металева смужка із зарубками з одного боку, а на іншому його кінці знаходиться гумове кільце. Подивіться на малюнок 1 із зображеним яскраво помаранчевим кольором щупом для перевірки рівня масла в коробці.

Малюнок 1 Розташування щупа для виміру рідини КПП

Більшість передньопривідних авто оснащені щупом, який перебуває з лівої сторони по ходу руху машини. Щуп АКПП у задньопривідних автомобілів розташований в зазорі між задньою стінкою приводу і моторним відсіком, його досить складно відшукати.

Перевіряючи рівень автомастила КПП зі щупом, дотримуйтеся послідовності:

1. Проїдьте перед вимірами до 20 тис. Км. Це необхідно для нагріву двигуна до температури 90 0 С.
2. Встановіть машину на максимально рівній поверхні.
3. Дайте авто постояти 10 хв, щоб масло стекло.
4. Вийміть щуп. Якщо вам не вдається його дістати, відкрутіть повітряний фільтр і спробуйте ще раз.
5. Подивіться на позначки «максимум» і «мінімум» на щупі, рівень суміші повинен знаходитися між ними. Якщо масло знаходиться нижче позначки «мінімум»: долийте мастило в коробку.

Виконуючи виміри, подивіться на стан масла, нанесіть невелику кількість змазує рідини на серветку, якщо суміш пахне гаром, має темний колір, плюс видно дрібні частинки - її слід замінити.

Заміна масла в механічній трансмісії - комплекс заходів, що вимагає від виконавця покупки якісного складу, вміння зливати і заливати робочу рідину, а також перевіряти її рівень, після завершення робіт. Розглянемо ці моменти докладніше.

Яке масло краще підійде для механічної КПП?

Головним критерієм якості трансмісійного масла є його здатність покривати плівкою зчіплюються і зубчасті елементи пристрою, захищаючи їх від негативних впливів. Завдяки цій особливості, підвищується міцність і зносостійкість коробки передач, зростає її ресурс.

При виборі робочої рідини для МКПП, багато автовласників цікавляться, в чому відмінності масла для двигуна і трансмісії автомобіля. Однозначної відповіді не існує. Якщо вірити виробникам, то застосування моторного масла для механічної коробки передач допускається, але тільки для машин з переднім приводом. Це обумовлено наявністю циліндричних шестерень у МКПП, що зводить ризик зачеплення до мінімуму.

Головна відмінність між маслом для двигуна і рідиною для трансмісії полягає в ступені в'язкості. У моторного масла цей параметр нижче, у чому легко переконатися, якщо збовтати, по черзі, два згаданих вище складу. У свою чергу, трансмісійна рідина відрізняється більшою густотою.

Тож не дивно, що першим етапом, при заміні масла в МКПП, є вибір відповідного складу, з урахуванням ступеня в'язкості.

Експлуатаційні характеристики масла для МКПП

Існує кілька класів трансмісійного масла:

• GL-1 - масло, виготовлене на мінеральній основі, в якому відсутні присадки.
• GL-2 - робоча рідина, в складі якої присутні жирні присадки.
• GL-3 - склад з протівозадірнимі присадками.
• GL-4. У цю олію, крім протизадирних, включаються протизносні і інші типи добавок.
• GL-5 - склад, в якому присутня велика група присадок, що захищають від зносу, задирів і інших проблем.

При виборі відповідного класу трансмісійного масла, варто орієнтуватися на багато параметрів - тип МКПП, привід (передній, задній), призначення та інші. Змащувальні рідини, що відносяться до класів GL-1, GL-2 і GL-3, застосовуються в механічних коробках передач старих автомобілів. Що стосується GL-4 і GL-5, то вони відрізняються більшою універсальністю і застосовуються в різних автомобілях:

• GL-4 підходить для МКПП машин з переднім приводом.
• GL-5 заливаються в трансмісії автомобілів із заднім приводом. Також ці рідини застосовуються для мостів.

Варто відзначити існування класу GL-6, але сьогодні він не використовується, адже GL-5 відрізняється кращою якістю.

Параметр в'язкості трансмісійного масла

Як зазначалося вище, для заміни масла в МКПП, повинен застосовуватися продукт з відповідними параметрами в'язкості. Якщо в позначенні трансмісійного масла коштує буква «W», то це свідчить про можливість його застосування взимку. «W» розшифровується, як Winter - зима. Якщо в назві буква відсутня, значить, дана робоча рідина для трансмісії повинна застосовуватися тільки влітку.

Досвід експлуатації показав, що автовласники частіше віддають перевагу всесезонним масел, які мають такі позначення - SAE 80W-90 (один із прикладів). Ця особливість пояснюється тим, що сезонну робочу рідину доводиться зливати раніше, ніж вона відпрацьовує ресурс. Це вимагає додаткових витрат і витрати часу з боку автовласника.

Таблиця в'язкості моторних масел (по SAE)

Як переконатися, що рівень масла в МКПП нормальний?

Для перевірки рівня масла в МКПП, дійте так:

1. Дочекайтеся, поки коробка передач охолоне, після поїздки (досить 3-4 годин простою). Перевірку рівня необхідно здійснювати тільки «на холодну».
2. Поставте транспортний засіб на строго горизонтальній ділянці. Кращий варіант - проводити перевірку на оглядовій ямі або естакаді.
3. Знайдіть заливне або контрольне отвір в КПП. Відшукати його нескладно, якщо орієнтуватися на розміри капелюшки болта.
4. Очистіть картер близько отвори коробки передач.
5. Викриття пробку за допомогою ключа.
6. Переконайтеся, що рівень масла в нормі. Якщо робочої рідини досить, то, після відкручування пробки, вона буде витікати з КПП. При відсутності течі, опустіть шматок чистої дроту або палець в отвір, для визначення рівня.

Наступне завдання - визначити актуальність заміни масла в МКПП. Якщо після викручування пробки, рідина не тече, то це свідчить про зниження рівня нижче допустимого. У чому може бути причина? Найчастіше, це відбувається, через погіршення герметичності, за яку відповідають сальники коробки передач. Якщо останні деформовані і не справляються зі своїм завданням, їх необхідно поміняти. В цьому випадку, разом із заміною масла в МКПП, доведеться поставити і нові сальники.

Існує й інший варіант. Якщо після викручування пробки, рідина хлинула з отвору, то це свідчить про нормальному рівні робочої рідини в коробці передач. Щоб переконатися в актуальності заміни масла, необхідно оцінити його стан. Чорний колір складу або неприємний запах свідчать про необхідність видалення старої рідини. Заміна масла в МКПП повинна бути проведена і через 60 000 км.

Врахуйте, що долівка робочої рідини тут не підходить, адже в цьому випадку, відбувається розбавлення старого і нового складів.

Процес заміни масла в МКПП

Процедура виконується наступним чином:

1. Знайдіть зливний отвір, яке розташоване знизу піддону картера. Перед його викручуванням, підготуйте ємність для старого масла. На повний злив рідини йде 10-15 хвилин. Використовуйте цей час для підготовки до подальшої роботи.
2. Підготуйте медичну грушу, шприц плунжерного типу або звичайний на 16 «кубів». Ці інструменти можна придбати в аптеці. Якщо заливний отвір знаходиться в незручній позиції, підключіть до нього гумову трубку.
3. Візьміть грушу або шприц (в залежності від того, що вдалося знайти), після чого заповніть коробку передач новим маслом.
4. Як тільки робоча рідина досягне верхнього краю, зупиніть подачу.
5. Закрутіть пробку.

Врахуйте, що заборонено змішувати масла, які мають різні класи і підстави. Ідеальним варіантом є заповнення такої ж робочої рідини, яка була залита раніше.

Вище розглянуто алгоритм часткової заміни масла в МКПП. Поняття «часткова» свідчить про те, що на стінках картера коробки передач залишається стара робоча рідина. Другий шлях - повна заміна масла в МКПП. В цьому випадку, буде потрібно промивка вузла, для видалення старої рідини, після чого проводиться заливка нового масла. Недолік останнього варіанту полягає в тому, що його можливо здійснити тільки на СТО.

Присадки для масла

Для поліпшення експлуатаційних характеристик і підвищення якості масла, виробники додають спеціальні присадки. Одна з них - Liqui Moly Getriebeoil-Additiv. Ця присадка забезпечує антифрикційний ефект, сприяє уповільненню зносу двигуна, а також зменшення температури тертя. Застосування масла з такою присадкою забезпечує плавність роботи МКПП і м'якість перемикання швидкостей.

Додавання робочої рідини з Getriebeoil-Additiv в старі коробки передач забезпечує згладжування зубців, а також підвищення ефективності їх роботи. При цьому МКПП працює більш плавно.

Важливо знати, в якому співвідношенні треба змішувати присадки з маслом для трансмісії. Виробник рекомендує розмішувати 20 мл добавки на 1000-2000 мл олії для МКПП.

Присадка забезпечує наступний ефект:

• Підвищує стійкість до зношування, зменшує тертя в КПП.
• Збільшує чіткість роботи КПП.
• Зберігає властивості масла, при тривалої перевантаження.
• Підвищує надійність механізму.
• Зменшує гучність коробки передач.

Судити про якість і ефективність присадки можна за відгуками реальних користувачів. Автовласники відзначають, що, в результаті використання присадки Getriebeoil-Additiv, в МКПП знижується рівень шуму, і з'являється плавність в перемиканні швидкостей. Відзначається універсальність присадки (сумісність з різними маслами), а також незначна затримка ефекту (результат видно через 100-500 км). Негативні ж відгуки пов'язані з тим фактом, що присадка слабо працює в зношених трансмісіях.

Відео: Заміна масла в МКПП на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

Якщо відео не показує, поновіть сторінку або

Шестерні будь-якого редуктора схильні до інтенсивного зносу, тому мастило МКПП дозволяє підвищити експлуатаційний ресурс і знизити витрати на обслуговування. Трансмісійні масла класифікуються кількома специфікаціями, мають не однакове маркування і склад, тому користувач повинен мати хоча б мінімальну інформацію про мастило механічною КПП.

Призначення змащення редукторів

Коробка перемикання передач є великогабаритним редуктором в трансмісії авто. Завдяки ступенчатому зміни передавального числа водій отримує можливість поєднати два діапазони - частоту обертання коліс в інтервалі 50 - 1500 хв -1 і обороти коленвала ДВС 800 - 8000 хв -1. Залежно від типу передачі, шестерні редуктора змащуються наступними способами:

• циліндричні - масляна ванна з зануренням тихохідних коліс на третину діаметра, швидкохідних на глибину h \u003d 5m;
• конічні - картера змазування із зануренням нижнього зуба шестерні в масло цілком;
• планетарні - швидкохідний ступінь занурена в масляну ванну на всю глибину внутрішнього зуба.

Зливний отвір повинен мати діаметр більше 20 мм, а ухил дна картера бути в межах 3 градусів. Заливна пробка зазвичай розташована на рівні дзеркала масляної ванни, що дозволяє обходитися без щупа.

Інформація, яке масло заливати в механічну коробку передач, актуальна при ремонті пов'язаних з КПП вузлів і агрегатів (наприклад, заміна зчеплення) при виробленні ресурсу самої мастила.

Редуктор традиційно відноситься до агрегатів з високими експлуатаційними навантаженнями. Крім того, виробники легкових авто використовують різні конструкції зубчастих передач в неоднакових моделях машин, тому періодичність заміни масла в МКПП вказана в мануалі в обов'язковому порядку.

Користувачеві слід врахувати, що заміна масла в МКПП має нюанси:

• при мінімальному бюджеті ТО (заливка мінерального масла) збільшаться експлуатаційні витрати, так як знизиться ресурс мастила;
• при покупці дорогої синтетики, навпаки, підвищаться початкові вкладення, але термін служби такого масла вище, періодичність заміни більше, ніж в попередньому випадку;
• напівсинтетика володіє раціональним співвідношенням якості та вартості мастила.

Існують зимові, всесезонні і літні масла, що дозволяють підібрати мастило для неоднакових експлуатаційних умов.

Таким чином, масло в МКПП вирішує кілька завдань одночасно:

• мастило і зниження тертя зубчастих передач;
• відведення тепла від пар тертя;
• видалення металевої тирси з поверхонь деталей, що зношуються редуктора;
• захист шестерень і зубчастих коліс від окислення і корозії.

Вартість 3 л трансмісійної мастила значно нижче, ніж заміна коробки МКПП або поломка зубчастої передачі під час руху.

Режими робіт МКПП

В силу експлуатаційних умов редуктор авто повинен забезпечувати 1 - 2 нижчі передачі, задню швидкість і кілька вищих передач. Великі передавальні значення (5/1 - 3,5 / 1) використовуються на нижчих передачах. При цьому трансмісія позашляховика досягає силового діапазону 9 одиниць, у легкових машин обмежена значенням 6 одиниць. Тягове зусилля на нижчих передачах максимальне, але машина не може розвинути велику швидкість.

Передавальні відносини середніх передач знаходяться в діапазоні 2,5 / 1 - 1,5 / 1. Знижується шум двигуна на тих же швидкостях. Ці передачі вважаються «короткими», сильно стомлюють водія, так як вимагають частого перемикання в умовах, що змінилися руху.

Вищі передачі досягають передавальне число, близьке до 1/1, тобто вали обертаються з однаковими кутовими швидкостями. Це зручно на трасі при русі з постійно високою швидкістю транспортного засобу.

У класичних КПП зазвичай використовуються 3 вала - первинний, проміжний і вторинний. У блоках шестерень зубчасті колеса косозубиє для зниження шуму. Крім шестерень в коробці є синхронізатори, кулачки і муфти включення.

Для КПП з синхронізаторами старої конструкції використовується бюджетне масло для механічної коробки передач з маркуванням GL-4. Для більшості сучасних авто виробники вказують масло Гіпоїдні GL-5.

Увага: Спроба поліпшити якість мастила в коробці вітчизняного ВАЗу з великим пробігом призведе до прямо протилежного ефекту - робота синхронізаторів порушиться, так як плівки від цих трансмісійних мастил мають різні властивості.

Міняти масло слід або на СТО, співробітники яких подібних помилок не допускають, або дотримуватися вимог, прописаних в мауале по експлуатації машини.

Трансмісійна змащення вважається витратним матеріалом, після певного пробігу її компоненти починають руйнуватися, а всередині накопичується металева стружка і сторонні домішки, добавки розкладаються. Саме тому заміна масла в механічній коробці передач повинна бути своєчасною і технічно грамотною.

Вибір мастила для механічної КПП

За міжнародною системою API, розроблене американським інститутом нафти, масло для МКПП маркується літерами GL. З шести існуючих класів в механічних КПП використовуються тільки GL-3 і GL-4 модифікації. Однак в коробках з гіпоїдними передачами експлуатується масло GL-5.

позначення	склад	призначення
GL-1	немає присадок, тільки базове масло	передачі без синхронізаторів
GL-2	протизносні модифікатори	для КПП не підходять
GL-3	2,7% протизносних присадок	для МПП зі спірально-конічними зубчастими колесами
GL-4	4% протизадирних модифікаторів	для МКПП з синхронізаторами
GL-5	6,5 присадок, в тому числі протизадирних	для коробок без синхронізаторів
GL-6	більше 7% серофосфоросодержащіх добавок	тільки для гіпоїдних передач

У вітчизняному стандарті ГОСТ трансмісійні масла позначаються ТМ. У маркуванні використовуються дві цифри через дефіс:

• перша - клас в'язкості;
• друга - група для розшифровки експлуатаційних властивостей з нижче наведеної таблиці.

В механічні коробки заливають ТМ-3 - ТМ-5 для температурних режимів в межах 150 градусів.

Крім того, трансмісійна мастило має класифікацію в'язкості по SAE, розробленої американським суспільством інженерів. В системі SAE існує сім класів:

• чотири зимових з маркуванням W;
• три літніх без маркування;
• кілька всесезонних з подвійним маркуванням.

Наприклад, трансмісійне всесезонна олива для МКПП маркування 75W90 має одночасно характеристики зимової трансмісійної мастила 75W і річної 90.

Провідними виробниками КПП General Motors і Ford додатково розроблені власні позначення для трансмісійних мастил АКПП. Компанія ZF випускає для легкових авто та позашляховиків з МКПП мастило з маркуванням TE-ML 1 та TE-ML 2.

Незважаючи на те, що мастило GL-5 має кращі характеристики в порівнянні з маслом GL-4, вона не придатна для механічних КПП з синхронізаторами по ряду причин:

• сіро-фосфорних присадок тут більше - 6,5% замість 4%;
• синхронізатори виготовлені з медьсодержащих сплавів;
• в присутності сірки ці сплави корродируют.

У передньопривідних машинах головна передача знаходиться всередині коробки КПП, тому конструкторам довелося вибирати між задираками шестерень головної передачі і корозією синхронізаторів, тому в мануалах авто французьких виробників в МКПП заливається масло GL-5, а інші вважають найкращим варіантом, все GL-4.

Увага: Синтетичне масло зазвичай має подвійну специфікацію API, тому може застосовується в редукторах трансмісії без вищевказаних проблем вибору.

Періодичність заміни мастила

На відміну від двигуна коробка передач розташована у важкодоступному місці машини, тому щоденний контроль рівня і кольору мастила неможливий - ніхто не буде знімати колесо перед кожною поїздкою, тому інформація, чи потрібно міняти масло, повинна ґрунтуватися на наступних факторах:

• для МКПП прийнятий інтервал 7 років експлуатації або пробіг 100000 км (залежить від того, що настане раніше);
• для міського циклу рекомендується знизити ці показники на 30%;
• зазначений регламент - 70000 км пробігу або 6,5 років експлуатації - дійсний тільки для синтетичного масла з максимальним терміном служби;
• при використанні напівсинтетики міняти масло в МКПП слід частіше - через 50000 км пробігу;
• мінеральну мастило необхідно міняти кожні 40000 км пробігу авто.

Увага: При покупці нової вітчизняної легкової машини інформація, як замінити масло в коробці КПП, актуальна в цей же день. Так як з конвеєра ВАЗ сходить з мінеральним маслом, яке краще поміняти на напівсинтетику відразу ж.

Діагностика рівня мастила

З огляду на використання неоднакових зубчастих передач (планетарні, циліндричні, конічні) рівень масла в МКПП виходить різним.

Виробники КПП полегшили користувачам завдання, як перевірити рівень масла:

• в пробку заливного отвору або вбудовується щуп, або горловина знаходиться на рівні масляного дзеркала;
• зливна пробка оснащена магнітом, що збирає металеву стружку;
• дно картера має ухил у бік зливного отвору, однак авто повинно стояти горизонтально, а мастило ллється через лійку.

Визначившись, яке масло лити по в'язкості і температурному режиму експлуатації, можна поміняти мастило в гаражі самостійно. В експлуатаційному керівництві вказано кількість масла. Алгоритм, як перевірити рівень мастила в коробці КПП, гранично простий:

• двигун потрібно прогріти, потім остудити протягом 3 годин після поїздки;
• встановити машину горизонтально;
• очистити корпус редуктора біля заливної пробки і відкрутити її ключем.

Нормою вважається рівень по нижній кромці заливного отвору, у всіх інших випадках користувач ллє його всередину до тих пір, поки мастило не почне виливатися назад.

Заміна масла в механічній КПП

Після пробігу 30 - 70 тисяч кілометрів, коли міняти масло слід за рекомендаціями виробника, необхідно купити мастило в потрібній кількості і запастися ємністю для зливу відпрацювання. Основними нюансами є:

• міняти масло в механічній коробці передач слід на розігрітому двигуні, щоб збільшити швидкість витікання ПММ зі зливної горловини;
• найкраще масло, розбавлене деякою кількістю залишилася всередині картера мастила, прослужить значно менше, оскільки втратить заявлені характеристики;
• для доступу до зливного отвору зазвичай демонтується переднє колесо з боку водія, машина вивішується на домкраті;
• приблизно знаючи, скільки лили масла виробники, можна уникнути переливу.

При заміні відпрацьованої робочої середовища хорошим маслом покращиться перемикання передач, зникне сторонній шум.

Коли потрібен долив масла?

В інструкції з експлуатації авто зазначено, як часто міняти масло в залежності від його складу. Однак при ремонті деяких вузлів і агрегатів, що відносяться до трансмісії машини, доводиться знімати коробку передач. У мануалах більшості виробників вказано слив масла при демонтажі КПП, тому після зворотного заливки мастила після установки коробки на місце може знадобитися долив деякої кількості трансмісійної мастила.

Змінюється термін заміни масла в залежності від факторів:

• стиль водіння - при неправильному включенні передач збільшується механічний знос шестерень і кількість стружки в картері, відповідно;
• цикл водіння - міський режим вважається самим навантаженим для всіх вузлів трансмісії.

Знаючи, як перевірити масло на колір, слід робити це періодично, не чекаючи термінів заміни за регламентом ТО. Наприклад, масло з однаковим маркуванням, але від різних виробників, матиме неоднаковий експлуатаційний ресурс.

Таким чином, в коробки МКПП заливається тільки трансмісійне масло. Даний посібник допоможе підібрати в'язкість для передньопривідного авто і вітчизняної «класики» в залежності від температурного діапазону регіону експлуатації.

Якщо у вас виникли питання - залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Механічна коробка передач передньопривідних автомобілів ВАЗ проста по пристрою, проте вимагає певної уваги, часом не менше, ніж роботизовані і гідромеханічні коробки передач іномарок. В першу чергу КПП ВАЗ-2114 страждає від якості мастила і її кількості. Саме тому важливо не тільки заливати якісні трансмісійні масла, але і стежити за їх рівнем.

Перевіряємо рівень масла в коробці передач в ВАЗ-2114 різних років випуску

Шестерні, вали і синхронізатори, а також підшипники КПП працюють в дуже складних умовах і зазнають значні навантаження. Температура в коробці передач іноді піднімається вище 150 градусів і механізм вимагає не тільки активної мастила, але і охолодження. Крім трансмісійного масла коробку нічого не охолоджує, саме тому необхідно стежити за рівнем масла в картері КПП.

Варто рівню масла впасти нижче норми, шестерні і підшипники зношуються дуже інтенсивно, що призводить до передчасного ремонту і заміни синхронізаторів, шестерень і підшипників.

без щупа

У передньопривідних автомобілях ВАЗ випуску до 2003 року щуп для перевірки рівня масла просто не був передбачений, Тому в таких Самарах перевіряти рівень масла трохи важче, але цю процедуру ніхто не відміняв. Робиться це в такий спосіб:

Рівень масла в КПП без щупа повинен бути таким, щоб воно повністю покривало першу фалангу пальця . Не самий технологічний метод перевірки, проте він єдиний.

Важливо запам'ятати: перед тим як перевіряти рівень масла в коробці передач ВАЗ-2114 будь-якого року випуску, автомобіль повинен вистоятися не менше 15-20 хвилин з заглушеним мотором на рівному майданчику, щоб трансміссіонку скла зі стін КПП і шестерень. Тільки тоді результати перевірки будуть об'єктивними.

Рівень масла в КПП зі щупом

Перевірити рівень масла зі щупом набагато простіше, а процес сильно спростить. Справа в тому, що щуп КПП знаходиться якраз під фільтром з боку дверей водія, хоча його можна дістати і не знімаючи корпус повітроочисника.

Щуп закріплений в картері коробки передач за допомогою пробки з кільцем з щільної гуми. Він має дві мітки, що показують мінімальний і максимальний рівень масла.

Дві мітки на рівні. Рівень майже на максимальній позначці. Так рекомендують деякі власники ВАЗ-2114 з нашої спільноти

Щоб об'єктивно оцінити рівень трансмісійного масла в картері КПП, також необхідно дати автомобілю постояти не менше п'ятнадцяти хвилин на рівній поверхні з заглушеним двигуном.

За заявами самих виробників оснащуються так званими необслуговуваними коробками передач. Іншими словами, це означає, що трансмісійна рідина залита на заводі і розрахована на весь термін служби транспортного засобу.

Виходить, регламентом заміна масла в необслуговуваної коробці передач не передбачена і виконується тільки при необхідності розбирання і ремонту трансмісії. Саме з цієї причини багато КПП не мають щупа для перевірки рівня масла і оцінки його стану, а також спеціальних отворів.

Що стосується більш старих версій трансмісій, як правило, більшість АКПП мають такий щуп, а механічні коробки конструктивно припускають наявність спеціальних контрольних отворів.

У будь-якому випадку, важливо розуміти, що поняття «обслуговуюча коробка» є більше маркетинговим ходом. Якщо просто, часто без заміни масла агрегат здатний виходить гарантійний період на новому авто, однак після 100-150 тис. Км. можуть початися проблеми. Щоб не допустити передчасних поломок і збільшити, масло потрібно міняти, а також регулярно контролювати його рівень і стан.

Читайте в цій статті

Як перевірити масло в МКПП

Як правило, якщо мова йде про механічну коробці передач, окремого щупа для перевірки рівня масла в такій трансмісії немає. При цьому для того, щоб визначити рівень масла в МКПП, потрібно відкрутити спеціальну пробку контрольного отвору, яка знаходиться в боковій частині картера КПП.

• Щоб зробити перевірку, необхідно прогріти коробку (досить проїхати на автомобілі 5-15 км). Потім потрібно встановити автомобіль на рівній поверхні (оптимально загнати машину на оглядову яму або підняти на підйомнику), а також почекати близько 10-15 хвилин, щоб масло стекло в піддон для отримання точних результатів. Додатково кузов машини можна нахилити трохи вправо (не більше, ніж на 2-3 градуси), поклавши вантаж в салон або багажник.

Також рекомендується окремо вивчити керівництво з експлуатації ТЗ, щоб точно визначити, місце розташування пробки контрольного отвори і типу ключа для її відкручування. Після того, як пробка була викручені, потрібно оцінити, який рівень масла в КПП. Для цього можна орієнтуватися по нижній кромці отвори, також можна взяти металевий стрижень або викрутку, щоб точно заміряти рівень в піддоні.

Якщо рівень нижче норми, потрібно долити масло. Зробити це можна кількома способами, однак найбільш часто для доливання використовується шланг і воронка. Шланг вставляється в контрольне отвір, масло акуратно і повільно доливається за рівнем.

Паралельно можна зробити забір масла з КПП для оцінки його стану. Для цього буде потрібно шприц. Рекомендується капнути кілька крапель на аркуш білого паперу. Якщо масло відносно чисте і прозоре, на папері формується пляма з чіткою межею, немає явного помутніння, домішок, стружки і сторонніх запахів, тоді мастило придатна для подальшої експлуатації.

Ще допускається природне потемніння масла, що говорить про те, що присадки працюють і відбувається часткова втрата властивостей і забруднення. При цьому повна втрата прозорості, наявність металевої стружки, помітні зміни в'язкості (масло в КПП дуже густе або рідке) вказує на необхідність обов'язкової заміни трансмісійної рідини в механічній коробці передач. Сильне забруднення масла в ряді випадків також є підставою для проведення попереднього промивання МКПП перед заміною мастильного матеріалу.

Коли встановлю¹те важливо затягувати пробку зливного отвору за потрібне моментом. Зазвичай момент (зусилля) затяжки окремо вказується в мануалі до автомобіля. Також на деяких авто може знадобитися заміна ущільнювача пробки контрольного отвори КПП. Такий ущільнювач потрібно купувати окремо перед перевіркою.

Як перевірити рівень масла в коробці-автомат

Автоматична коробка передач, на відміну від МКПП,. Причина - масло в АКПП є не просто мастилом, а й виконує ряд додаткових функцій.

Під такими функціями розуміється передача крутного моменту в, подача рідини під тиском в на виконавчі механізми, що дозволяє здійснювати управління роботою АКПП і перемикати передачі в автоматичному режимі.

Природно, будь-які відхилення від норми (перелив або зниження рівня) призводять до того, що, можливі і т.д.

Навіть з урахуванням того, що автовиробники заявляють про те, що АКПП не потребує обслуговування, самі виробники таких коробок рекомендують регулярно перевіряти рівень рідини (масла АТФ), оцінювати колір, запах і стан. При необхідності рідина потрібно міняти, паралельно проводиться (при необхідності), здійснюється.

• Отже, щоб перевірити рівень і стан масла в автоматі, необхідно знайти спеціальний масляний щуп АКПП. Такий щуп має переважна більшість старих версій і велика кількість сучасних автоматичних коробок передач.

Для перевірки потрібно окремо вивчити мануал, щоб уточнити, як перевіряється рівень масла на тій чи іншій моделі автомобіля, залежно від типу АКПП і т.д. У загальних рисах, часто потрібно спочатку прогріти коробку (проїхати 5-15 км.), Потім поставити автомобіль на рівну площадку, перевести в положення P, двигун в більшості випадків глушити не потрібно.

Далі місце навколо щупа потрібно протерти, щоб бруд не потрапила в отвір. Потім щуп коробки-автомат потрібно витягти, протерти його чистою ганчіркою без ворсу, вставити назад, почекати 3-5 сек і знову витягти. У нормі масло на щупі має бути на позначці між COLD і HOT, причому на гарячу ближче до позначки HOT, але не вище її.

До речі, COLD є показником рівня масла на непрогрітій (холодної) АКПП. Це сервісна відмітка, яка використовується при заміні рідини як початковий показник, після чого обов'язково проводиться додаткова коригування після прогріву автомата. Також не повинно бути видно слідів спінювання масла в АКПП (скупчення пухирців на щупі).

При оцінці стану слід приділити особливу увагу не тільки рівнем, але і кольором масла АКПП, а також його запаху і ступеня забрудненості. Свіжа рідина АТФ зазвичай червонуватого кольору, прозора, з характерним запахом. В процесі експлуатації допускається потемніння, проте масло все одно має залишатися прозорим. Паралельно не допускається наявність горілого запаху в маслі АКПП, що вказує на серйозні проблеми з автоматичною коробкою.

Запах горілого, стружка, помутніння і домішки вказують на те, що масло в автоматі потрібно терміново замінити. Також коробка може потребувати додаткової діагностики та / або промивання АКПП. Цілком можливо, що агрегат потребує ремонту, тобто однією заміною трансмісійної рідини і фільтра АКПП проблему вирішити не вдасться.

Додамо, що у випадку з коробками автомат без масляного щупа точно перевірити рівень самостійно трохи складніше. В цьому випадку рекомендується звернутися в сервіс, офіційний або сторонній, який окремо спеціалізується на ремонті і обслуговуванні різних типів АКПП.

Стан масла на таких автоматах можна оцінити і в умовах гаража. Головне, отримати трохи рідини з коробки для аналізу. Зробити це можна, викрутивши будь-якої, трохи відкривши зливну пробку (при наявності), знявши патрубок з радіатора охолодження АКПП і т.д.

Також рекомендується заздалегідь зібрати необхідну інформацію перед виконанням будь-яких маніпуляцій. Це потрібно, щоб при знятті тих чи інших елементів АКПП, в подальшому не виникло проблем з герметичністю, були виключені ризики поломки клем, затискачів, засувок, різьбових з'єднань, руйнування прокладок, ущільнювачів тощо

Як видно, перевірка рівня масла в МКПП часто пов'язана з необхідністю знімати захист ДВС, викручувати контрольну пробку і т.д. З цієї причини слід заздалегідь підготувати необхідні інструменти, ключі, ущільнювач і т.п. Перевіряти масло в такій коробці за умови відсутності течі і будь-яких несправностей, а також нарікань на роботу коробки, слід кожні 15-20 тис. Км.

У випадку з АКПП рідину рекомендується перевіряти набагато частіше, особливо при наявності щупа. Якщо ж щупа для перевірки немає, тоді оптимально оцінювати стан ATF в АКПП кожні 10-15 тис. Км. Наостанок зазначимо, що міняти масло в механічній коробці бажано кожні 60 тис. Км. або один раз в 4-5 років (залежно від того, що настане раніше), тоді як в АКПП заміну рідини ATF і фільтра слід проводити кожні 40 тис. км. або один раз в 3-4 року.

При цьому для кожного типу коробки передач потрібно використовувати тільки, які відповідають всім допускам і рекомендацій виробника автомобіля і / або трансмісії.

Читайте також

Перевірка рівня масла в автоматичній коробці передач: як перевірити рівень ATF. На що ще звернути увагу: колір, запах, забрудненість АТФ і т.д.

Перевірка трансмісійного масла в коробці автомат, на що звернути увагу: колір масла, прозорість рідини АКПП, запах, ступінь забрудненості ATF.