Тормозна рідина

Продовжуючи розпочату раніше тему гальмівної системи, звичайно, не можна залишити без уваги гальмівну рідину (ТЖ). Хотілося б відповісти на головні питання, пов'язані із цією темою:

1. Призначення ТЗ.
2. Основні властивості ТЗ
3. Як вибрати ТЖ
4. Заміна ТЗ

Отже, розберемося, що кажуть, за пунктиками.

Призначення ТЗ.

Для початку слід зрозуміти, що ТЖ- це невід'ємна частина гідравлічної гальмівної системи. Вона має передавати тиск від головного гальмівного циліндра до колісних. Відбувається це так:

При натисканні на педаль гальма, Ви насправді тиснете на поршень головного циліндра, який штовхає гальмівну рідину через серію трубок і шлангів у гальмівний циліндр на кожному колесі. У дискових гальмах гальмівна рідина з головного циліндра під тиском штовхає поршень. Поршень, у свою чергу, стискає гальмівні колодки на гальмівному диску, що кріпиться на колесо. У барабанних гальмах рідина нагнітається в гальмівний циліндр, який штовхає гальмівні колодки так, що фрикційні накладки притискаються до барабана, який кріпиться до колеса. І в тому, і в іншому випадку в результаті колесо сповільнюється або зупиняється.

Недоліком гідравлічного приводу є те, що при розгерметизації гальмівна рідина повністю або частково випливає із системи, що може призвести до відмови гальм. Для запобігання такій ситуації в сучасних машинах використовуються двоконтурні гідравлічні гальмівні приводи. Сутність їхньої конструкції полягає в тому, що вони складаються з двох незалежних контурів - окремо для кожної пари коліс. Зазначимо, що ці контури не обов'язково пов'язують колеса однієї осі: наприклад, ліве переднє колесо може бути пов'язане з заднім правим, а праве переднє - з лівим заднім. Якщо з якихось причин відмовляє один контур (наприклад, витік гальмівна рідина, заклинило гальмівний циліндр тощо), то спрацьовує другий. Зрозуміло, ефективність такого гальмування помітно падає, але все ж таки воно дозволяє зупинити автомобіль і уникнути серйозних неприємностей.
Основні характеристики ТЖ.

ТЖ проводить тиск у гальмівній системі аналогічно до того, як проводи проводять електричний струм в електромережі. Відповідно, як дроти робляться не з першого матеріалу, що попався, так і ТЖ повинна володіти певними властивостями для кращої провідності тиску в системі. Завдання хоч і вузьке, але дуже відповідальне, адже гальмівна система не має права на відмову ні за яких обставин.

Будучи спеціальною олією, вона повинна не змінювати своїх властивостей (залишатися рідиною) при низьких і дуже високих температурах і зберігати ці властивості протягом тривалого часу. Які ці властивості?

Температура кипіння. Досвід показує, що робоча температура гальмівної рідини в найбільш гарячих точках системи приблизно така: 60 ​​° С при русі по трасі, 100 ° С в режимі міста і 120 ° С при їзді по гірській дорозі. Але це в середньому, а в напружених умовах (поїздки з причепом, при спортивній їзді) вона нерідко досягає 150 ° С і навіть більше, а при зупинці машини короткочасно підскакує до 200 ° С, оскільки, наприклад, гальмівна колодка при кількох екстрених гальмуваннях нагрівається до 600 ° С. Тому рідина в несприятливій ситуації може закипіти. При закипанні в ТЖ утворюються мікроскопічні бульбашки повітря і, при натисканні на педаль гальма, частина рідини переливається в розширювальний бачок головного гальмівного циліндра (ГТЦ), а рідина, що залишилася, не створює потрібного тиску. Відбувається це через те, що тиск, що передається, йде в першу чергу на стиск бульбашок. Для водія це виявляється у «провалюванні» педалі гальма, тобто. ефективність такого гальмування значно знижується. Звичайно, сучасні ТЗ розраховані на подібні навантаження і їх температура кипіння набагато вища за критичну (тобто 150° С), але цим не можна зваблюватися. Не варто забувати про таку властивість ТЖ, як гігроскопічність – здатність поглинати вологу з повітря, а гумові манжети є поганою перешкодою для цього процесу. Відповідно, зі збільшенням частки вологи в ТЗ температура її закипання зменшується. За рік експлуатації ТЖ вбирає приблизно 2-3% води. Тому в ТЖ завжди вказують два значення температури кипіння: «сухий» - без вологи і «зволоженої» - з вмістом 3,5% води. Температура кипіння останньої побічно характеризує температуру, за якої рідина закипатиме через 1,5-2 роки її роботи в гідроприводі гальм автомобіля. Якщо вона мала, то в системі з дисковими гальмами таку рідину застосовувати не слід.

Морозостійкість. Що ж відбувається, якщо ТЗ не має достатньої морозостійкості, тобто. змінює свої в'язкі властивості при зниженні температури або взагалі замерзає? Вочевидь, що рідина, що служить передачі тиску, повинна зберігати прийнятну плинність навіть за сильному холоді. Якщо в'язкість збільшується, то помітно збільшується часовий інтервал спрацьовування гальм, що звичайно прийнятно. Прийнято, що в'язкість ТЖ не повинна перевищувати 1800 мм 2 /с при -40° для звичайного виконання і 1500 мм 2 /с при -55° для спеціального північного. При виборі продукту для використання в умовах суворої зими на це слід звертати увагу. Адже якщо при морозі в ТЖ утворюються кристалики льоду, то достатньо кількох натискань на педаль гальма, щоб пошкодити ущільнювальні манжети і, зрозуміло, гальма відмовить.

Антикорозійні та змащувальні властивості. Для деталей гальмівної системи, що рухаються, внаслідок відсутності будь-яких інших антифрикційних продуктів, ТЗ є природним мастилом. Відповідно, ТЖ повинна містити спеціальні добавки і присадки, що забезпечують найбільш тривалу і надійну експлуатацію пар гальмівної системи, що труться, захищаючи їх від корозії, надмірного зносу і утворення задирів.

Сумісність із ущільненнями. Або відсутність негативного на гумові деталі. Між циліндрами та поршнями гідроприводу гальм встановлені гумові манжети. Герметичність цих сполук підвищується, якщо під впливом гальмівної рідини гума збільшується обсягом (для імпортних матеріалів допускається розширення трохи більше 10%). У процесі роботи ущільнення не повинні надмірно набухати, давати усадку, втрачати еластичність та міцність. При цьому відбувається зміна форми та властивостей гуми, виникають пропуски по ущільнювачах та гумових шлангах, можливі їх пориви. Все це призводить до відмови гальм.

Також присадки, що містяться в ТЖ повинні протистояти її окисленню, розшаровуванню, утворенню опадів і відкладень.

Як вибрати ТЗ?

Визначити якість ТЖ, що говориться «на око» і те, як вона взаємодіятиме з деталями гальмівної системи, звичайно не допустимо. Тому при виборі ТЖ насамперед пам'ятайте, що це один із тих продуктів, які не варто купувати на ринках та інших сумнівних точках. Якщо неякісна моторна олія призведе до зниження ресурсу двигуна, то низька якість ТЗ загрожує Вам аварією! Неякісна ТЗ може спричинити сильне набухання гумових манжет, корозію вузлів гідроприводу; в результаті поршні підклинюють у робочих циліндрах, колодки не відходять від дисків і поступово розжарюються. Через кілька годин їзди така гальмівна рідина в перегрітих супортах закипає, утворюючи пару. В результаті давити на педаль гальма марно: повітря легко стискається, педаль упирається в підлогу, а машина рухається майже без уповільнення. Перевагу краще віддати відомим виробникам (їхня продукція захищена спецзнаками, і її важко підробити), купивши рідину у офіційних представників.

Основним критерієм при виборі ТЗ має бути відповідність вимогам DOT-DepartmentofTransportation(Міністерство транспорту, США), рекомендованого автомобіля. Відповідно до цих норм, ТЖ прийнято класифікувати за температурою кипіння та за в'язкістю на наступні класи:

DOT 3 - застосовна для відносно тихохідних (в ненавантажених гальмівних системах) автомобілів барабанними або дисковими передніми гальмами;

DOT 4 - це рідини з покращеними характеристиками, застосовується на сучасних швидкохідних автомобілях з дисковими та дисковими вентильованими гальмами.

DOT 5 і DOT5.1- використовуються в дуже навантажених гальмівних системах (наприклад, на спортивних автомобілях), де теплові навантаження на гальма значно вищі та для переважної більшості автомобілістів малоцікаві.

Прагнення інженерів-хіміків об'єднати «в одному флаконі» переваги різних рідин, призвело до створення гальмівної рідини BG DOT 4 BRAKE FLUID №840високопродуктивної високотемпературної формули для дискового та барабанного гальма антиблокувальної гальмівної системи – це першокласна рідина, яка перевищує допуск специфікації звичайного DOT 4. Гальмівна рідина BG DOT 4 є відмінним продуктом, який забезпечує максимальний термін придатності компонентів гальм. Інгібіторна система гальмівної рідини BG DOT 4 забезпечує відмінний захист від іржі та окиснення всієї гальмівної системи.

ВИПРОБУВАННЯ ТИПІЧНІ РЕЗУЛЬТАТИ ВИПРОБУВАННЯ

Тестові дані	ВимогиFMVSS № 116*	ВимогиSAE J1703**	BGDOT 4
Температура кипіння «сухої» рідини, min	230°C	230°C	266°C
Температура кипіння «зволоженої» рідини, min	155°C	155°C	173°C
В'язкість (мм2/см при мінус 40°C)	1800	1800	1014
В'язкість (мм²/см при плюс 100°C)	>1,5	>1,5	2,0
Водневий показник рН	7-11,5	7-11,5	8,0
Стабільність рідини при високих температурах, max	3°C	5°C	-1°C
Хімічна стабільність (взаємодія з ін-ми в-вами), max	3°C	5°C	-1°C
Корозійна агресивність, мг/см², max
луджене залізо	0,2	0,2	0,0
сталь	0,2	0,2	0,0
алюміній	0,1	0,1	0,0
чавун	0,2	0,2	0,01
латунь	0,4	0,4	0,04
мідь	0,4	0,4	0,02
Стабільність до окислення (зміна маси мг/см², max)
тест на алюмінієвій пластині	0,05	0,05	0,00
тест на сталевій пластині	0,3	0,3	0,02
Взаємодія з водою: утворення осаду при 60°C % від максимального об'єму	0,15	0,15	Не утворюється
Вплив на різні типи гуми (каучук типів NR, SBR, EPDM) при 70°C
зміна діаметра виробу, мм	0,15-1,4	0,15-1,4	0,33
збільшення твердості гуми	Не відбувається	Не відбувається	Не відбувається
розм'якшення гуми, IRHD, max	10	20	3

* FMVSS norms (Federal Motor Vehicle Safety Standard) - Американський Федеральний стандарт США з безпеки автомобілів № 116 (DOT 4)

** SAE (Society of Automotive Engineers, Inc.) - Товариство автомобільних інженерів

Гальмівна рідина BG DOT 4забезпечує додаткову безпеку завдяки своїм вологостійким і змащувальним характеристикам, а також здатності зберігати свої властивості при критичних температурах. Вона відповідає вимогам Федеральних Стандартів безпеки автомобілів (FMVSS) № 116 (DOT 4) і перевищує вимоги Товариства автомобільних інженерів (SAE) J1704. Підходить для використання у звичайних та антиблокувальних (ABS) гальмівних системах, які потребують використання гальмівної рідини DOT 4.

Щоб хотілося додати від себе? Ця ТЖ не з дешевих, але тут вибачте за якість треба платити. Якщо Ви хочете якісний продукт, то Ви не будете при цьому ганятися за дешевизною. А серед справді добрих ТЗ за ціною вона цілком конкурентоспроможна. Але що справді відрізняє її від інших DOT4, то це її властивості. Вона перевершує за багатьма показниками аналогічні рідини і відповідно прослужить Вам вірою та правдою набагато довше.

Для порівняння тут можна переглянути результати тесту інших DOT4 найбільш відомих марок:

Також має значення склад ТЖ. По ньому всі ТП можна розділити на мінеральні, гліколеві та силіконові.

Мінеральні. Мають хороші змащувальні властивості, вони не гігроскопічні, але вони не відповідають міжнародним стандартам, т.к. мають дуже низьку температуру кипіння (на машинах з дисковими гальмами їх застосовувати не допустимо) і вже при мінус 20 ° С стають в'язкими.

Гліколеві. Більшість сучасних продуктів засновані на гліколевих сумішах. Основним недоліком гліколевих рідин є їх гігроскопічність. Чим більше води поглинає ТЖ, тим нижче стає температура її закипання, більша в'язкість при низьких температурах, відповідно гірша змащуваність деталей і сильніша корозія металів. Тому дуже важливо вчасно проводити заміну таких рідин.

Силіконові. На відміну від гліколевих ТЖ, силіконова має водовідштовхувальні властивості. В'язкість такої рідини практично не залежить від температури (працездатна від -100 до +350 ° С). Але разом з тим вона не позбавлена ​​й низки істотних недоліків, що перешкоджають її широкому поширенню. По-перше, це найвища ціна. По-друге, вона заборонена для використання в автомобілях, обладнаних системою ABS. І по-третє, ця гальмівна рідина не в змозі розчиняти в собі вологу, яка в результаті накопичується в супортах та робочих гальмівних циліндрах.

Змішувати різні рідини за складом не допустимо! При змішуванні мінеральних рідин з гліколевими можливе набухання гумових манжет гідроприводу та утворення згустків рицинової олії. Рідини, що ґрунтуються на силіконі, не сумісні з усіма іншими! При цьому слід звернути увагу на силіконові рідини класу DOT 5 і схожі на назву DOT5.1 (полігліколеві). Хоч і назви схожі, але це різні за складом ТЗ, і вони сумісні один з одним!

Змішувати гліколеві рідини, звичайно, можна, але не бажано. При їх змішуванні можуть вступати в реакцію присадки, що містяться в них. В результаті відбудеться руйнування цих присадок (ТЖ втратить антикорозійні властивості як мінімум) або може утворитися осад, який накопичиться не тільки в бачку гальмівному, але і у всій системі. У будь-якому випадку, майте на увазі, що, готуючи «коктейль» із рідин класів DOT 3 та DOT 4, ви отримаєте суміш, що відповідає вимогам DOT 3.

А також візьміть до уваги, що на автомобілях, випущених понад 20 років тому, гума манжет може бути просто не сумісна з гліколевими рідинами – для них можна використовувати тільки мінеральні.

Заміна ТЗ.

ТЖ відноситься до найважливіших рідин в автомобілі, адже незаперечною умовою безпеки керування автомобілем є ефективність, надійність і безвідмовність гальм! Від цього залежить найчастіше не лише безпека, а й життя водія. Саме з цієї причини ТЗ потребує регулярної та своєчасної заміни.

За регламентом ТЖ підлягає заміні раз на 2-3 роки або 36-60 тис.км. Але на деяких автомобілях вона підлягає заміні у більш короткий термін; наприклад, у Maserati ТЖ підлягає заміні через 10 тис.км пробігу, а Ferrari – через 5 тис.км.

На сучасних автомобілях, через цілу низку переваг, використовуються здебільшого гліколеві ТЖ, а вони, як ми з'ясували раніше, мають велику гігроскопічність. За рік експлуатації такі рідини здатні увібрати до 2-3% вологи. Крім того, згодом, що містяться в ТЖ присадки (такі як інгібітори корозії) виробляються і можуть випадати в осад. Використання такої рідини може призвести до дорогого ремонту. З цієї причини за ТЗ треба стежити! Не лінуйтеся перевіряти стан ТЖ раз на місяць, тим більше, що у більшості автомобілів прозорий розширювальний бочок (зроблено це спеціально для того, щоб можна було стежити за рівнем ТЖ не відкриваючи кришку). На вигляд вона повинна бути прозорою, однорідною і без осаду. Якщо рідина раптом помутніла або в ній з'явився осад, її слід замінити в найближчі терміни, незалежно від того, коли Ви її змінювали. Подальша експлуатація автомобіля з такою рідиною може призвести до раптової відмови гальм! Якщо позеленів розширювальний бачок, значить інгібітори корозії в рідині вже на нулі і мідь починає іммігрувати з гальмівних магістралей.

Крім візуального контролю стан ТЖ у Вашому автомобілі можна визначити за допомогою тест-смужок. BG PF9100. З їх допомогою Ви зможете визначити ступінь її окислення, та придатність її до експлуатації. Оцінка проводиться за вимірюванням вмісту іонів міді в рідині. Якщо рідина насичена іонами міді, смужка забарвиться у фіолетовий колір.

Так само замінити рідину в гальмівній системі рекомендується при покупці уживаного автомобіля, оскільки Вам достеменно невідомо як часто попередній господар змінював рідину і чи змінював її взагалі. До того ж згодом не доведеться гадати яку рідину за необхідності долити.

Часто водії замість належної повної заміни ТЖ просто доливають нову в вже наявну рідину. При цьому значна частина обсягу рідини не змінюється взагалі, а нова рідина поєднується зі старою і втрачає свої експлуатаційні властивості. Тому рідину в гідросистемі слід замінювати повністю! Зробити цю процедуру найкраще на СТО, довіривши справу професійним механікам. Адже незважаючи на те, що сам по собі процес заміни досить простий - злив стару, залив нову - в системі при некваліфікованому втручанні може залишитися повітря, що може призвести до відмови гальм. Для видалення повітря гальмівну систему потрібно прокачати. Справа ця досить клопітна і вимагає помічника, а також певних навичок. Тож експериментувати не радимо. На хорошій СТО заміна гальмівної рідини проводиться методом витіснення на спеціальному устаткуванні, що подає рідину під тиском. В результаті прокачування гальм не потрібно.

ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ

Зберігати будь-яку гальмівну рідину потрібно лише у герметично закритій ємності, щоб вона не контактувала з повітрям, не окислювалася, не набирала вологу та не випаровувалась. З цієї ж причини завжди тримайте закритий розширювальний бачок, за винятком щоб заповнити його. Перед тим, як залити рідину, очистіть весь бруд навколо кришки резервуару. Ніколи не очищайте циліндри та інші компоненти бензином або гасом. Уникайте попадання ТЖ на лакофарбове покриття автомобіля та гальмівні колодки.

НІКОЛИ не змішуйте ТЖ із чимось! Будь-який інший тип олії чи рідини буде реагувати з ТЖ і може зруйнувати гумові манжети в гальмівній системі, що спричинить відмову гальм.

Гальмівні рідини, як правило, є горючими або легкозаймистими. Курити під час роботи з ними заборонено.

Гальмівні рідини є смертельною отрутою! - навіть 100 см3 її, що потрапили всередину організму (деякі рідини пахнуть спиртом і їх можна вважати алкогольним напоєм), можуть призвести до смерті людини. У разі заковтування рідини, наприклад, при спробі відкачати її частину з бачка головного циліндра, потрібно негайно промити шлунок. Якщо рідина потрапила у вічі, необхідно рясно промити їх струменем води. І в будь-якому випадку слід звернутися до лікаря.

Гальмівна рідина – це саме та речовина, завдяки якій ми перебуваємо в безпеці під час руху. Саме це і спричиняє високі вимоги до якості гальмівної рідини.

Чи можна змішувати гальмівну рідину?

Адже, окрім впливу на основні вузли та механізми гальмівної системи, гальмівна рідина повинна: ​​не руйнувати цю саму систему (метал і гумово-пластикові вироби) та достатній час залишатися ефективною за своїми основними параметрами.

Перш, ніж розглянемо склад і різні вимоги до неї, відповімо на питання, що завжди хвилює автомобілістів, особливо початківців.

В принципі можна. Але! Тільки якщо рідини на однаковій основі. Ця інформація розміщена на етикетці. Якщо такої інформації немає, то не треба ризикувати. При цьому обов'язково ознайомиться з таким параметром як робоча температура ТЖ. Якщо вже «закортіло», то спочатку рекомендується зробити пробне змішування різних ТЖ, поза ємністю гальмівної системи. Змішати і те тільки для того, щоб доїхати до сервісу.

А взагалі, краще не ризикувати та завжди заливати в гальмівний бачок свого авто саме ту ТЖ, яку порекомендував виробник. Сьогодні із цим немає проблем. ТЖ на будь-який смак та будь-який гаманець.

Інформація до роздумів. Силіконові ТЗ не можна поєднувати з ТР на іншій основі. Мінеральні ТЗ не можна поєднувати з гліколевими. Імпортні та вітчизняні гліколеві ТЖ DOT3;4;5,1 є взаємозамінними, але змішувати їх все ж таки не рекомендується.

Для чого вона – гальмівна рідина

Тому сучасні гальмівні рідини класифікуються за температурою кипіння та в'язкості за стандартами DOT. Крім DOT, існують також загальноприйняті стандарти: ISO 4925, SAE J 1703 і т.д.

Класи гальмівних рідин з традиційного застосування:

• DOT3 – для стандартних класичних автомобілів з передніми дисковими гальмами та задніми барабанними.
• DOT4 – для сучасних автомобілів із дисковими гальмами на обох осях.
• DOT5,1 – на спорткарах, де температурні навантаження на гальма дуже високі.

Вимоги до гальмівних рідин під час виробництва

Крім певної робочої температури, ТЗ має відповідати багатьом показникам. Ці експлуатаційні вимоги перевіряються чи в лабораторних умовах, чи на сервісі за допомогою обладнання – рефрактометр (тестер гальмівної рідини). Їм перевіряється щільність гальмівної рідини в частині наявності вологи у складі гальмівної рідини.

Крім цього, ТЖ має відповідати наступним параметрам:

• Вплив на гумові деталі гальмівної системи має бути мінімальним. У процесі контакту гумових манжет і ТЖ не повинно відбуватися надмірне набухання або усадка РТІ (допуск не більше 10%).
• Антикорозійні властивості ТЗ. Адже в гальмівній системі є деталі з різних металевих матеріалів. У ТЖ має бути знайдена «золота» середина, для того, щоб запобігти корозії будь-якого з них. Як правило, якісною вважається гальмівна рідина, до складу якої входять інгібітори корозії для одночасного захисту: сталі, міді, латуні, чавуну, алюмінію.
• Змащувальні властивості ТЖ безпосередньо впливають на знос робочих поверхонь поршнів та гальмівних циліндрів.
• Стабільність ТЗ при низьких та високих температурах. Важлива якість при експлуатації у кліматичних зонах із різними температурними режимами. ТЖ при - 40 і +100 повинна зберігати свої вихідні експлуатаційні властивості.

Склад гальмівних рідин

Гліколеві гальмівні рідини.В основі – полігліколі та їх ефіри. Це ТЖ із високою робочою температурою кипіння, гарною в'язкістю. Недоліком гліколевих гальмівних рідин є гігроскопічність - вони схильні до поглинання вологи з атмосфери.

Силіконові гальмівні рідини.Основою в них є кремнієво-органічні полімери. Позитивні якості: широкий діапазон температур - 100 + 350 ° С, інертність до різних матеріалів, низька гігроскопічність. Але, мають недостатньо високі змащувальні властивості.

Порядок і періодичність заміни гальмівної рідини зазвичай вказується в посібнику з експлуатації автомобіля. У середньому ця цифра коливається від 1 до 3 років.

Успіхів вам при виборі правильної гальмівної рідини для свого автомобіля.

Допомагає нам підтримувати в нашому автомобілі гальмівну систему в належному стані, завдяки чому гальма в машині будуть справними і не підведуть у разі екстреної ситуації на дорозі. Ця рідина в автомобілі відповідає за передачу тиску від педалі гальма до гальмівних вузлів у колесах. Тобто гальмівна рідина робить так, щоб всі компоненти гальмівної системи працювали разом справно і як єдине ціле. Для того щоб виконувати цю роботу цілий рік при будь-яких температурах навколишнього середовища, гальмівна рідина повинна витримувати екстремальні температури, без закипання та замерзання. На жаль, згодом гальмівна рідина втрачає свої властивості та забруднюється. Тому в будь-якому автомобілі періодично вона має бути замінена на нову.

Якщо вчасно не поміняти гальмівну рідину, то багато гальмівних компонентів автомобіля можуть вийти з ладу. У результаті це може безпосередньо позначитися на вашій безпеці.

Важливо знати:

Відповідно кожен водій повинен (обов'язково) регулярно перевіряти рівень гальмівної рідини та її стан. Наш посібник допоможе вам перевірити рівень гальмівної рідини в машині. Також ви дізнаєтеся, чи потрібно чи можна доливати нову рідину, коли потрібно повністю замінити гальмівну рідину і зможете навчитися визначати потенційний витік рідини в гальмівній системі вашого автомобіля.

Головний гальмівний циліндр

Остерігайтесь витоку рідини

Що ви повинні знати про гальмівну рідину

Гальмівна рідина гігроскопічна (вбирає вологу), що дозволяє захищати компоненти гальмівної системи * Гальмівна рідина має світло-жовтий колір * Не стискається в об'ємі при стисканні, що ідеально підходить при застосуванні в автомобільних системах гальм * Змащує поршні в головному гальмівному циліндрі, в поршнях супортів та колісних гальмівних циліндрах. * Гальмівна рідина змащує гумові ущільнювачі в головному гальмівному циліндрі та в гальмівних циліндрах встановлених на колесах * Гальмівна рідина має хорошу стійкість до перепадів температури. * Гальмівна рідина DOT 3має температуру кипіння 205 градусів * Температура кипіння рідини DOT 4 230 градусів * Після двох або трьох років використання гальмівної рідини в ній піднімається рівень вмісту вологи, що призводить до початку корозії гальмівних елементів і до втрати властивостей рідини. * При використанні гальмівної рідини рекомендовано використовувати тільки ту рідину, яку автовиробник вказав у посібнику з експлуатації транспортного засобу.

Головний гальмівний циліндр

Головний гальмівний циліндр працює як насос, який під тиском подає гальмівну рідину у кожне колесо, де знаходяться гальмівні пристрої машини. Тобто щоразу, коли ви задієте педаль гальма, головний гальмівний циліндр качає рідину, спрямовуючи її по всій гальмівній магістралі автомобіля.

Головний гальмівний циліндр має також резервуар для гальмівної рідини. Таким чином, для того щоб перевірити рівень гальмівної рідини, ви повинні знайти цей резервуар під капотом вашої машини.

Як правило, головний гальмівний циліндр встановлений на вакуумному підсилювачі гальм. Підсилювач гальм (круглий великий компонент під капотом автомобіля) зазвичай встановлений на стороні водія в задній частині моторного відсіку. Головний гальмівний циліндр - це невеликий металевий циліндр з тонкими металевими трубками, що виходять з циліндра, над яким встановлений металевий або пластиковий контейнер (резервуар). У цю ємність налита гальмівна рідина.

Перевірка рівня гальмівної рідини

Нові моделі автомобілів (з середини 1980-х років і до сьогодні) використовують напівпрозорий контейнер (ємність, резервуар), прикріплений до головного гальмівного циліндра. Завдяки прозорості ємності, вам не потрібно відвертати кришку, щоб перевірити рівень гальмівної рідини. Перевіряючи рівень гальмівної рідини, пам'ятайте, що він має бути між позначкою "MIN" (мінімальної позначки) та позначкою "MAX" (максимальної позначки).

Варто зазначити, що деякі моделі автомобілів (у тому числі старіші) мають металевий непрозорий резервуар для зберігання гальмівної рідини. Тому щоб перевірити рівень рідини у металевій ємності, необхідно зняти кришку.

Перед тим як зняти кришку з резервуара гальмівної рідини, необхідно обов'язково протерти кришку від пилу, олії, бруду тощо, використовуючи чисту ганчірку. Це захистить забруднення гальмівної системи перед зняттям кришки бачка гальмівної рідини.

На старих моделях автомобілів (і на деяких сучасних) для того, щоб зняти кришку, може знадобитися викрутка, якій потрібно підняти пружинний затискач, або відкрутити болт у верхній її частині.

Викрутивши кришку бачка гальмівної рідини, проведіть огляд рідини. Якщо ви не бачите суцільну лінію, зазначену всередині резервуара, переконайтеся, що рівень рідини знаходиться приблизно 6 мм від верхньої частини резервуара.

Якщо при огляді з'ясувалося, що рівень гальмівної рідини низький, то доведеться долити її до оптимального рівня. Для цього використовуйте той тип рідини, який рекомендований виробником автомобіля (зазвичай це гальмівна рідина DOT 3 або DOT 4).

У деяких моделях автомобілів також тип гальмівної рідини, що використовується, вказується під кришкою бачка гальмівної рідини.

Якщо у вас немає посібника до експлуатації автомобіля, то ви можете купити або завантажити в мережі Інтернет посібник з ремонту та обслуговування вашого автомобіля. Як правило, в таких книгах міститься інформація про використовувану марку і тип гальмівної рідини.

Також ви можете звернутися до будь-якого автомагазину, в якому за ВІН-номером вашої машини визначать, яка гальмівна рідина використовується в ній.

Для отримання візуального уявлення про те, як перевірити рівень гальмівної рідини в автомобілі, ви можете подивитися кілька відео нижче.

Тепер коли ви знаєте як перевірити рівень гальмівної рідини, настав час перевірити стан рідини, тобто її властивість.

Довідка сайт: Згодом рівень гальмівної рідини може знижуватися або внаслідок витоку рідини їхньої системи, або через знос гальмівних колодок, гальмівних дисків або гальмівних барабанів (за наявності). В результаті природного зносу гальмівних компонентів зазор між деталями збільшується, що в результаті призводить до зменшення рівня гальмівної рідини. Таким чином, невелике зниження рівня гальмівної рідини це цілком нормальний процес при експлуатації автомобіля. Якщо ж ви помітили, що рівень гальмівної рідини різко знизився за короткий термін, то велика ймовірність, що в гальмівній системі є витік, який потрібно обов'язково знайти.

7 причин, чому ви повинні перевірити стан гальмівної рідини

Якщо ви регулярно перевіряєте рівень гальмівної рідини, це ще не означає, що ви стежите за станом гальмівної системи. Крім рівня ви також повинні регулярно перевіряти стан рідини, щоб визначити, чи не втратила гальмівна рідина своїх хімічних властивостей.

Так що якщо ви ще ніколи не перевіряли властивості гальмівної рідини, то для прикладу 7 причин з яких ви повинні зробити це обов'язково:

• - Гальмівна рідина містить деяку кількість спирту та поглинає вологу

• - Волога буде взаємодіяти з металевими деталями вашої гальмівної системи, і з часом викликати їхню корозію

• - та ущільнювачі гальмівної системи з часом зношуються та забруднюються від гальмівної рідини

• - Як правило, в першу чергу зношується головний гальмівний циліндр, який починає текти

• - Якщо в результаті витоку гальмівної рідини з головного циліндра вона потрапить до головного підсилювача гальм, то його доведеться замінити

• - Гальмівна рідина, як правило, не повинна використовуватися понад 2-3 роки експлуатації автомобіля (при пробігу не більше 20,000-30,000 на рік). Після цього гальмівна рідина повністю втрачає свої властивості. У результаті через погану рідину у вашій машині можуть несподівано повністю відмовити.

• - Також якщо вчасно не змінювати гальмівну рідину, ваша гальмівна система може вийти з ладу. Особливо якщо ваш оснащений системою ABS. У такому разі ремонт може становити кілька тисяч доларів.

Як перевірити властивості гальмівної рідини

Деякі автовиробники рекомендують, як ми вже сказали, змінювати гальмівну рідину раз на два роки. Деякі виробники транспортних засобів заявляють, що інтервал заміни гальмівної рідини має становити раз на п'ять років. Але деякі робили часом не вказують термін служби гальмівної рідини. Але це не говорить про те, що гальмівна вічна рідина. Ми не радили міняти рідину дуже рідко. Особливо це стосується експлуатації автомобіля в нашій країні, де умови набагато суворіші, ніж у тій же Європі.

На жаль, багато власників автомобілів не приділяють належної уваги гальмівній рідині, забуваючи перевіряти не лише її рівень у бачку, а й змінювати її на нову через певний час експлуатації машини. У результаті неправильний інтервал заміни рідини призводить до забруднення і корозії гальмівної системи.

На властивість гальмівної рідини впливає багато чинників. Наприклад, зміна кліматичних умов протягом року, вміст вологи в навколишньому середовищі, стан гальмівної системи та зняття кришки бачка гальмівної рідини безпосередньо впливає на , яка в результаті з часом починає роз'їдати компоненти гальмівної системи.

Ось чому так важливо перевіряти не лише рівень гальмівної рідини, а й її стан. Ми рекомендуємо перевіряти рідину в гальмівній системі двічі на рік і міняти її на нову кожні два-три роки навіть у тому випадку, якщо ваш автовиробник рекомендує вам міняти гальмівну рідину через більш довгі інтервали володіння машиною.

Багато хто також помилково вважає, що стан гальмівної рідини можна визначити за її кольором. Але насправді колір рідини не може точно сказати вам про реальні властивості гальмівної рідини.

Так, коли нова рідина вона, як правило, має прозорий світло-жовтий колір, який з часом може потемніти. Але зміна кольору не є показником погіршення властивостей гальмівної рідини.

З іншого боку, забруднення рідини (за винятком накопичення вологи) може призвести до потемніння гальмівної рідини.

Найбільш простий та практичний спосіб перевірити стан рідини в гальмівній системі це використовувати тест-смужки гальмівної рідини. Тест-смужки можна придбати в автомагазині або замовити їх в інтернет-магазинах.

Тестування якості рідини займе лише 1 хвилину.

Перевірка гальмівної рідини за допомогою тест-смужок

1. Для тестування гальмівної рідини необхідно очистити кришку бачка рідини від пилу, бруду і т.п. чистою серветкою і потім відкрити її.

2. Потім витягніть тест-смужку з упаковки.

3. Опустіть частково тест-смужку у бачок гальмівної рідини.

4. Встановіть кришку бачка гальмівної рідини.

5. Зачекайте від 30 до 60 секунд, доки рідина вступить у реакцію з хімічними речовинами, нанесеними на тест-смужку.

6. Подивіться на поверхню тест-смужки і порівняйте їх із зразками, вказаними на упаковці (опис зразків тестування дивіться на упаковці або в інструкції до тест-смужок).

7. Якщо колір тест-смужки змінився, це говорить про те, що гальмівна рідина у вашій машині знаходиться в хорошому стані.

Завдяки цим тест-смужкам ви позбавите себе питання, чи змінювати гальмівну рідину на нову.

Крім того, на російському ринку також є електронні тестери, за допомогою яких ви можете перевіряти стан гальмівної рідини. Але, на жаль, вартість подібних пристроїв виправдана тільки для застосування тестерів або приватних автомайстерень.

Знаючи як перевірити гальмівну рідину, ви найпростішим способом зможете. Змінюючи вчасно гальмівну рідину та стежачи за її рівнем у гальмівній системі, ви сприяєте тривалому терміну служби всієї гальмівної системи. Якщо не стежити за гальмівною рідиною в машині, це може призвести до передчасного виходу з ладу гальмівної системи, ремонт якої може коштувати дуже дорого.

Таким чином, перевіряйте рівень гальмівної рідини не рідше одного разу на місяць або щоразу, коли ви піднімаєте капот машини. Але намагайтеся не піднімати кришку бачка гальмівної рідини, щоб уникнути швидкого насичення рідини вологою, яка міститься в повітрі.

Також перевіряйте стан (властивість) гальмівної рідини один раз на два роки та у разі потреби замініть її на нову.

Відповідає за безпеку водія та пасажирів під час руху. Складається вона з великої кількості компонентів та вузлів. Збалансована робота всіх компонентів системи - ось чого потрібно прагнути. Ми ж з вами поговоримо про те, що таке гальмівна рідина ДОТ-4 яка краще і на що звернути увагу при виборі. А розпочнемо ми з фундаментальних понять.

Про гальмівну рідину та її функції в системі

Коли водій натискає на педаль гальма, колодки притискаються до дисків, завдяки чому автомобіль зупиняється. Під час гальмування виділяється величезна кількість тепла, яку потрібно відвести із системи. Реалізувати це можна за допомогою спеціальної рідини. Вона повинна мати цілу низку властивостей. Це:

• низька стисливість;
• висока температура кипіння;
• стабільна в'язкість;
• невеликий рівень абсорбації;
• не викликати руйнування гумових прокладок та ущільнень.

Всі ці властивості є обов'язковими для ефективної роботи гальмівної системи. Оскільки автомобілі постійно вдосконалюються, то збільшується їх потужність і маса. Відповідно, зусилля для гальмування мають бути високими. Гідравлічні гальма в цьому плані найкращі. Працюють швидко та м'яко, а також дуже надійні. Гальмівну рідину необхідно оновлювати. Сьогодні є ДОТ-3, ДОТ-4 та ДОТ-5.1.

Те, що дуже важливо

Температура закипання - один із найголовніших показників якісної гальмівної рідини. Справа в тому, що через тепло, що віддається колодками і диском в систему, звичайна рідина закипить. Це призводить до появи бульбашок у системі та утворення повітряної пробки або повної відмови. На дорозі така ситуація може спричинити аварію.

Саме тому виробники гальмівних рідин намагаються максимально збільшити температуру закипання. Адже це дає більшу надійність. Всі ми знаємо, що в'язкісні характеристики рідини змінюються від її температури. У гальмівній рідині цього не повинно відбуватися. Давайте детальніше розглянемо, що таке гальмівна рідина ДОТ-4, яка краще, та й інші важливі моменти.

Відмінність ДОТ-3 від ДОТ-4

Гальмівна рідина ДОТ-3 поступово виводиться із експлуатації. Пов'язано це з появою досконаліших складів. Особливістю ДОТ-3 є її низька вартість, що з наявністю двоатомних спиртів (гліколів). Цей компонент суттєво збільшує гігроскопічність. Отже, згодом з'являється вода в системі, а це призводить до зниження температури кипіння та появи корозії.

Більш сучасна та якісна гальмівна рідина – DOT-4, яка складається зі складних ефірів та борної кислоти. Кислота нейтралізує вологу при контакті, тому такого недоліку, як гігроскопічність, тут немає. Отже, система може значний час залишатись не обслуговуваною, адже температура закипання протягом тривалого часу не змінюється.

Гальмівна рідина ДОТ-5.1 та її особливості

Основна відмінність полягає у вищій температурі кипіння. Хімічний склад нагадує ДОТ-4. Найчастіше використовується в гоночних автомобілях та мототехніці, де розвивається висока швидкість та властиві затяжні інтенсивні гальмування.

Варто пам'ятати про правила змішування рідин гальмівної системи. Якщо залито ДОТ-3, можна доливати ДОТ-4 і ДОТ 5.1. А якщо в системі ДОТ-5.1, то додається лише аналог. Недотримання цього правила може призвести до заклинювання системи та виходу з ладу гальмівного механізму з усіма наслідками. Виходить, що сумісність гальмівної рідини ДОТ-4 зводиться до доливання досконалішої ДОТ-5.1. Це не завжди зручно, хоч і правильно з технічного погляду.

Яку гальмівну рідину заливати у систему?

Це питання хвилює багатьох автомобілістів. Насамперед необхідно керуватися рекомендаціями заводу виробника. Більшість автомобілів сімейства ВАЗ експлуатуються на ДОТ-3, хоча їм чудово підійде ДОТ-4. Це оптимальний варіант як за ціною, і за якістю.

У цей час використовувати ДОТ-3 на іномарках не рекомендується, хоча це допустимо. Це зумовлено низькою температурою закипання, що може вивести гальма з ладу. Для помірної їзди підходить гальмівна рідина ДОТ-4. Яка краще? А ось із цим ми зараз і розберемося.

Гальмівна рідина "Лукойл ДОТ-4"

Температура кипіння цієї рідини – 170 градусів (зволоженої) та 240 (сухий), що цілком підходить під стандарт навіть з невеликим запасом. "Лукойл ДОТ-4" у рейтингу займає досить високу позицію, за рахунок своєї стабільності та високої якості. Крім цього, низька ціна товару робить його більш доступним для споживача.

На ринку практично не зустрічаються підробки "Лукойл ДОТ-4", оскільки продукція добре захищена та має невелику ціну. Загалом це гідний претендент на звання переможця, проте розглянемо ще кілька варіантів.

"Сінтек Євро" та "Сінтек Супер"

Це ще один вітчизняний виробник якісного продукту. Гальмівна рідина Sintec Super DOT-4 має невеликий температурний запас від того, що вказано на банку. Щоправда, чомусь на конвеєрі не доливають небагато, але з огляду на якість це не страшно.

"Сінтек Євро" має більш високий цінник, але й суттєво відрізняється від попередньої гальмівної рідини. На каністрі вказані температури, за яких система буде справно працювати. Але тестування показало, що рідина закипає за вищої позначки. Тому ми маємо великий запас у температурному плані та досить високу якість. Рідина не змінює свої властивості з підвищенням температури та спокійно "працює" по кілька років.

Castrol React DOT4 Low Temp

Півлітрова банка від цього виробника коштує приблизно 450 рублів. Не найдешевший варіант, проте один із найкращих. Температура кипіння у зволоженому стані 175 градусів, а в сухому – 265 градусів за Цельсієм. За регламентом заміна провадиться кожні два роки експлуатації.

Варто звернути увагу на те, що гальмівна рідина DOT-4 Low Temp відмінно підходить для використання при критично низьких температурах. Виробник спеціально знизив в'язкість рідини до 650 мм2/с. Подивившись на результати тестів і характеристики цієї рідини, можна говорити, що це повноцінний ДОТ-5.1. Проте на ринку найбільш популярна рідина ДОТ-4, тому реалізовувати її більш доцільно. Склад гальмівної рідини ДОТ-4 від Кастрол відрізняється від аналогів пакетом присадок, що підвищують температуру кипіння.

Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT-4

Це ще один лідер продажу на російському ринку. Цінник тут не такий великий, як у "Кастролу". Обійдеться вам банка ємністю півлітра в 300 рублів, що досить небагато. Поріг закипання свіжої рідини становить 250, а схожою приблизно 165 градусів за Цельсієм. В'язкість – 1800 мм 2 /с. Загалом "Лікві Молі" вписується в рамки стандарту ДОТ-4, але не більше. Однак варто віддати перевагу Кастролу, але якщо коштів недостатньо, то відмінно підійде і Лікві Молі.

Не зайвим буде відзначити, що виробник наголосив на захист гальмівної системи від корозії. Їм це вдалося на славу, про що свідчать експериментальні дані. Протягом усього терміну експлуатації немає ознак появи іржі. Також компанія приділила велику увагу змащувальним властивостям рідини. Її можна рекомендувати для використання в центральній частині Росії та на південь. "Лікві Молі" можна змішувати з ДОТ-3 та ДОТ-4, не рекомендується з ДОТ-5.

RosDOT-4: короткий огляд

Вітчизняний виробник у разі приділив особливу увагу температурним характеристикам. Свіжа рідина закипає за 255 градусів, а експлуатована протягом року - приблизно за 170 градусів. Дзержинський завод випустив справді якісний продукт, який за своїми властивостями та характеристиками перевершив "Лікві Молі". Вітчизняний продукт має доступну вартість і поширений по всіх магазинах РФ. Тут ви не побачите нічого незвичайного - це звичайна "гальма" за прийнятною ціною.

Як ви бачите, найкраща гальмівна рідина ДОТ-4 випускається фірмою "Кастрол". Незважаючи на високу вартість, вона дуже хороша.

Як зробити правильний вибір?

Тут все дуже просто і зрозуміло. Багато залежить від вашого стилю їзди. Якщо ви віддаєте перевагу агресивній манері поведінки на дорозі, то краще вибрати "Кастрол", який хоч і позиціонується як ДОТ-4, проте його характеристики говорять про вищий клас.

Для більш спокійної та спокійної їзди відмінно підійде будь-який з вітчизняних виробників. Щоправда, тут важливо звертати увагу на в'язкість рідини за мінусових температур. Для північних регіонів бажано віддавати перевагу більш плинним рідинам.

Ще один важливий момент перед тим, як визначитися, яку гальмівну рідину заливати - потрібно зберегти гальмівну систему. У цьому випадку найкраще вибрати "Лікві Молі". Саме від цього виробника гальмівна рідина показує найкращі результати. Вона не призводить до корозії, а навпаки, захищає від неї систему, що дуже добре.

Регулярне обслуговування системи

Дуже важливо вчасно змащувати супорти, міняти пильовики та напрямні. Це стосується і дисків із колодками, які в процесі експлуатації зношуються. Гальмівна система на сучасному автомобілі досить складна. Складається з блоку АСБ, магістралей тощо. За всіма елементами слід стежити. Тільки тоді можна бути впевненим, що гальма не підведуть при екстремальному гальмуванні.

Рекомендується використовувати графітну та мідну мастила для обслуговування гальмівної системи. Потрібні вони для того, щоб при заміні деталі її було простіше замінити. Адже через високі температури метал дуже часто прикипає, мідний спрей цього робити не дає.

Що ж до гальмівної рідини, то рекомендується все ж таки використовувати ту, яка прописана заводом-виробником. Зазвичай виробник просто вказує на маркування, наприклад, ДОТ-3 або ДОТ-4 без будь-яких уточнень. У цьому випадку ви самостійно керуєтеся виходячи зі своїх переваг. На вибір мають вплинути такі фактори, як:

• манера їзди;
• стан гальмівної системи;
• захист від корозії;
• ціна товару.

Підходимо до завершення

Гальмівна рідина "Кастрол ДОТ-4" дуже гарна. Але коштує вона чималих грошей. Тому найчастіше ми віддаємо перевагу бюджетним аналогам. Страшного у цьому нічого немає. Головне - звертати увагу на такі деталі: температура кипіння "сухої" рідини повинна бути не менше 250 градусів, а "зволоженою - 150-ти. Якщо на каністрі вказані менші цифри, то краще обійти стороною такий продукт. Також має бути передбачена хоча б мінімальна захист від корозії системи Це дуже важливо, адже замінити всі магістралі та супорти, влетить вам у копійку.

Є досить якісні рідини вітчизняного виробництва. До таких варто віднести "Фелікс" та "Люкс". Останній варіант не підійде для північних регіонів, тому що при низьких температурах сильно загусає. А ось "Фелікс" - чудова альтернатива для багатьох. Поєднує в собі позитивні якості "Кастрол" і може похвалитися захистом від корозії, як у "Лікві Молі". Ось ми й довідалися, що таке гальмівна рідина ДОТ-4. Яка краще? Тут є абсолютний лідер - "Кастрол" і кілька цікавих вітчизняних виробників, на чому і рекомендується зупинитися.

Гальмівні рідини

Гальмівна рідина є однією з найважливіших експлутаційних рідин в автомобілі, від якості якої залежить надійність роботи гальмівної системи та безпека. Її основна функція – передача енергії від головного гальмівного до колісних циліндрів, які притискають гальмівні накладки до гальмівних дисків або барабанів. Гальмівні рідини складаються з основи (її частка 93-98%) та різних добавок, присадок, іноді барвників (інші 7-2%). За своїм складом вони поділяються на мінеральні (касторові), гліколеві та силіконові.

Мінеральні (касторові)- різні суміші касторового масла і спирту, наприклад бутилового (БСК) або амілового спирту (АСК) мають порівняно невисокі в'язкісно-температурні властивості, так як застигають при температурі -30 ... -40 градусів і закипають при температурі +115 градусів.
Такі рідини мають гарні змащувальні та захисні властивості, негігроскопічні, не агресивні до лакофарбових покриттів.
Але вони не відповідають міжнародним стандартам, мають низьку температуру кипіння (їх не можна застосовувати на машинах з дисковими гальмами) і стають занадто в'язкими вже за мінус 20°С.

Мінеральні рідини не можна змішувати з рідинами на іншій основі, оскільки можливе набухання гумових манжет, вузлів, гідроприводу та утворення згустків рицинової олії.

Гліколеві гальмівні рідини, що складаються зі спиртогликолевої суміші, багатофункціональних присадок та невеликої кількості води. У них висока температура кипіння, хороші в'язкісні та задовільні змащувальні властивості.
Основним недоліком гліколевих рідин є гігроскопічність (схильність поглинати воду з атмосфери). Чим більше води розчинено в гальмівній рідині, тим нижче її температура кипіння, більша в'язкість при низьких температурах, гірша змащуваність деталей і сильніша корозія металів.
Вітчизняна гальмівна рідина «Нева»має температуру кипіння не нижче +195 градусів та пофарбована у світло-жовтий колір.
Гідрогальмівні рідини «Томь» та «Роса»за властивостями та кольором аналогічні "Неві", але мають більш високі температури кипіння. У рідини "Том" ця температура становить +207 градусів, а у рідини "Роса" +260 градусів. З урахуванням гігроскопічності при вмісті вологи 3.5% фактичні температури кипіння для цих рідин дорівнює відповідно +151 і +193 градусів, що перевищує аналогічний показник (+145) для рідини «Нева».

У Росії її немає єдиного державного чи галузевого стандарту, що регламентує показники якості гальмівних рідин. Усі вітчизняні виробники ТЖ працюють за власним ТУ, орієнтуючись на норми, прийняті у США та країнах Західної Європи. (стандарти SAE J1703 (SAE – Товариство автомобільних інженерів (США), ISO (DIN) 4925 (ISO (DIN) – Міжнародна організація зі стандартизації FMVSS №116) (FMVSS – Федеральний стандарт США з безпеки автомобілів).

Найбільш популярними на даний момент є вітчизняні та імпортні гліколеві рідини, що класифікуються за температурою кипіння та за в'язкістю відповідно до норм DOT – Department of Transportation (Міністерство транспорту, США).

Розрізняють температуру кипіння «сухої» рідини (що не містить води) та зволоженої (з вмістом води 3,5%). В'язкість визначають при двох значеннях температури: +100°C -40°C.

Стандарт Точка кипіння (свіжа/суха) Точка кипіння (стара/мокра) В'язкість при 400 о С DOT 3 205 про З безбарвна або бурштинова поліалкілен гліколь DOT 4 безбарвна або бурштинова борна кислота/гліколь DOT 4+ безбарвна або бурштинова борна кислота/гліколь DOT 5.1 безбарвна або бурштинова борна кислота/гліколь

▪ DOT 3 – для відносно тихохідних автомобілів з барабанними гальмами або дисковими передніми гальмами;

▪ DOT 4 – на сучасних швидкохідних автомобілях з переважно дисковими гальмами на всіх колесах;

▪ DOT 5.1 – на дорожніх спортивних автомобілях, де теплові навантаження на гальма значно вищі.

* Можливе змішування гальмівних рідин на гліколевій основі, але воно не рекомендується, оскільки можливе погіршення експлуатаційних властивостей рідини.

* На автомобілях, випущених понад двадцять років тому, гума манжет може бути несумісною з гліколевими рідинами – для них необхідно використовувати лише мінеральні гальмівні рідини.

Силіконові виготовляються на основі кремній-органічних полімерних продуктів. Їхня в'язкість мало залежить від температури, вони інертні до різних матеріалів, працездатні в діапазоні температур від -100 до +350 ° С і не адсорбують вологу. Але їх застосування обмежують недостатні змащувальні властивості.

Засновані на силіконі рідини несумісні з іншими.

Силіконові рідини класу DOT 5 слід відрізняти від полігліколевих DOT 5.1, оскільки подібність найменувань може призвести до плутанини.

Для цього на упаковці додатково позначають:

▪ ДОТ 5 – SBBF (“silicon based brake fluids” – гальмівна рідина, заснована на силіконі).

▪ DOT 5.1 – NSBBF ("non silicon based brake fluids" - гальмівна рідина, не заснована на силіконі).

Рідини класу DOT 5 на звичайних транспортних засобах практично не використовуються.

Крім основних показників – за температурою кипіння та величиною в'язкості, гальмівні рідини повинні відповідати іншим вимогам.

Вплив на гумові деталі.Між циліндрами та поршнями гідроприводу гальм встановлені гумові манжети. Герметичність цих сполук підвищується, якщо під впливом гальмівної рідини гума збільшується обсягом (для імпортних матеріалів допускається розширення трохи більше 10%). У процесі роботи ущільнення не повинні надмірно набухати, давати усадку, втрачати еластичність та міцність.

Вплив на метали.Вузли гідроприводу гальм виготовляються з різних металів, з'єднаних між собою, що створює умови для розвитку електрохімічної корозії. Для її запобігання гальмівним рідинам додають інгібітори корозії, що захищають деталі зі сталі, чавуну, алюмінію, латуні та міді.

Змащувальні властивості.Змащувальні властивості гальмівної рідини визначають знос робочих поверхонь гальмівних циліндрів, поршнів та манжетних ущільнень.

ТермостабільністьГальмівні рідини в інтервалі температур від мінус 40 до плюс 100°C повинні зберігати вихідні властивості (у певних межах), протистояти окисленню, розшаровуванню, а також утворенню опадів і відкладень.

ГігроскопічністьСхильність гальмівних рідин на полігліколевій основі поглинати воду із навколишнього середовища. Чим більше води розчинено в ТЖ, тим нижче її температура кипіння, ТЖ раніше закипає, сильніше густіє за низьких температур, гірше змащує деталі, а метали в ній кородують швидше.
На сучасних автомобілях, в силу низки переваг, застосовуються в основному гліколеві гальмівні рідини. На жаль, за рік вони можуть «вбрати» до 2-3% вологи і їх потрібно періодично замінювати, не чекаючи, коли стан наблизиться до небезпечної межі. Періодичність заміни вказується в інструкції з експлуатації автомобіля та зазвичай становить від 1 до 3 років або 30-40 тис.км.

Об'єктивно оцінити властивості гальмівної рідини можна лише внаслідок лабораторних досліджень. Насправді стан гальмівної рідини оцінюють візуально – на вигляд. Вона має бути прозорою, однорідною, без осаду. Існують прилади визначення стану гальмівної рідини за температурою кипіння чи ступеня зволоження. Додавання свіжої гальмівної рідини при прокачуванні системи після ремонтних робіт практично не покращує ситуацію, оскільки значна частина її обсягу при цьому не змінюється.

Рідина в гідросистемі слід замінювати повністю.

Зберігати будь-яку гальмівну рідину потрібно лише в герметично закритій ємності, щоб вона не контактувала з повітрям, не окислювалася, не набирала вологу і не випаровувалась, у цьому випадку рідина зберігається до 5 років.