Всі знають, чим небезпечна літня гума (незалежно - лиса або нова) гума в поїздці по зимовій дорозі. Водіння автомобіля з літньою гумою в зимовий період вкрай небажано і небезпечно з огляду на твердості покришки і недостатню глибину протектора. А як йдуть справи з водінням в літній період?
Серед володарів зимової гуми з липучками поширена помилка, що змінювати не потрібно, якщо шина не лиса. Липучки НЕ будуть прилипати до дорожнього покриття. Навіть обережна поїздка на близьку відстань має ряд негативних наслідків: великий ризик небезпеки в екстреній ситуації, сильний знос, труднощі з управлінням автомобіля.
УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!
Універсальні шини, звані також «всесезонки», розраховані на експлуатацію в умовах середньоєвропейського клімату. Незважаючи на те, що їх міняти не потрібно, вартість таких комплектів вище, а зношуються вони швидше.
Шиповані шини для літньої експлуатації не підходять зовсім, немає ні вигоди, ні переваг - таке єдина думка фахівців автопрому.
Наслідки використання зимової гуми влітку
Основні відмінності зимових шин - у властивостях гуми, малюнку протектора і глибині канавок. Все це забезпечує надійне зчеплення з покриттям з мінімальним опір коченню.
Більш докладний розгляд, чим небезпечна їзда на зимовій гумі в літній період, дозволять зробити висновки і в разі потреби змінювати заходи за сезонним обслуговування автомобіля. В умовах експлуатації влітку виникає ряд негативних моментів через те, що зимова шина не розрахована на поїздки по асфальту в умовах спекотної погоди.
Основні негативні наслідки:
Шипована гума доповнює список неприємних наслідків:
- Якщо їздити на шиповану гуму можуть вилетіти небезпечні шипи.
- Шум на сухому асфальті позбавить поїздку всякого комфорту.
- Псування дорожнього покриття. Влітку шипи з покришок практично вирізують частину асфальту, а на дорозі утворюється колія.
Крім того, знос гуми відбувається нерівномірно. Попадання камінчика в місце зносу призводить до утворення на протекторі хреста напружень. Знос посилюється настільки, що сотня кілометрів пробігу може зробити шину «квадратної», пошкоджуючи підвіску і ходову.
І питання, чому влітку не можна їздити на зимовій гумі з шипами або «липучками», стає вже неактуальним. Коли автолюбитель з запізненням змінює зимові шини на літні, список дефектів, які знайшов автомобіль вчасно неправильної експлуатації, буде значним.
З точки зору законодавства
Одними неполадками з автомобілем їзда на зимових шинах не закінчиться. Постійно робляться кроки ввести конкретні нормативи і штрафи за використання зимових шин влітку. У 2014 році був підписаний Технічний регламент Митного союзу, згідно з яким з 2015 року водій, який використовує автомобіль із зимовими шинами в літній період, буде оштрафований.
ТР ТЗ 018/2011 «Про безпеку колісних транспортних засобів» крім обмеження на експлуатацію лисих шин, вводить заборони, що стосуються правил експлуатації шин на дорогах:
Технічний регламент Митного союзу містить норми міжнародного права, прирівняні до вітчизняного законодавства. У ньому немає положень, що стосуються правил і термінів експлуатації інших видів зимових шин. Тому власників автомобілів, укомплектованих шинами з «липучками», дана заборона поки не торкнеться.
Розмір штрафу встановлений відповідно до частини 1 статті 12.5 КоАП РФ - 500 рублів.
Чи варто їздити на зимовій шині влітку?
Експлуатація зимової гуми не за призначенням веде до цілого ряду згубних для автомобіля і водія наслідків: високий ризик аварійності на дорогах, труднощі з управлінням, швидкий знос і вихід з ладу цілого ряду систем автомобіля, збільшена витрата палива і, нарешті, штраф.
Питання, чому треба міняти зимову гуму на літній комплект, має однозначну відповідь - такі поїздки по асфальту в жарку пору року не принесуть нічого доброго. Однак, багато що залежить від того, де експлуатується автомобіль і в яких кліматичних умовах. На дорогах в північних широтах, в зоні «вічної мерзлоти» варто дотримуватися здорового глузду і встановлених для конкретного регіону правил.
Аналогічно вирішується питання: коли міняти шини на літні. Є поширена думка про терміни заміни сезонної шини: 15 березня - перехід на літню шину, 15 листопада - на зимову. Однак в законі немає точно встановленої єдиної дати, і треба міняти гуму, з урахуванням особливості клімату конкретного регіону і конкретні погодні умови.
Якщо ви вже задумалися про те, у що «взути» свій автомобіль на зиму, ми розповімо вам про тренди цього сезону, допоможемо з вибором і вкажемо в розумінні питання. Отже, зимова гума - спосіб убезпечити себе і своїх близьких.
Зимові шини: що? де? коли?
Шини є однією з головних і постійних статей витрат на обслуговування автомобіля, і якщо ви до сих пір не розібралися в тому, що являє собою зимова гума, ми спробуємо докопатися до суті.
Зимові покришки - це автомобільні шини, які спеціально розроблені для експлуатації в холодну пору року при температурі, що не перевищує + 7 ° С. І чим же відрізняється зимова гума від літньої, і наскільки принципово це відміну?
Зимові шини допоможуть вашому автомобілю перезимувати без ексцесів
Прийнято вважати, що головною відмінністю зимових покришок від літніх є малюнок протектора, однак насправді це не найголовніша відмінність. Ви з дитинства повинні пам'ятати те, що ставало зі звичайним ластиком на морозі - він в буквальному сенсі цього слова ламався і кришився. Іншими словами, гума - це матеріал, який втрачає свої властивості (в даному випадку еластичність) в умовах низьких температур. Саме тому сучасні виробники автомобільних покришок використовують весь свій досвід для того, щоб винаходити такі хімічні склади гуми, які були б «заточені» під той чи інший сезон, той чи інший температурний діапазон.
Коли потрібно міняти і купувати зимову гуму
Законодавчо час зміни літньої гуми на зимову в нашій країні не обумовлено. В принципі, в Росії ніхто не забороняє їздити в люті морози на літній гумі, так що якщо вам плювати на власне життя з високої дзвіниці, можете закрити цю сторінку, забути про існування зимових шин і продовжити свою самовбивчу гонку.
Основна маса автовласників знає, що «перевзувати» автомобіль слід тоді, коли стовпчики термометрів сонно доповзають до позначки + 5 ° С, а температура з кожним днем \u200b\u200bпродовжує падати, немов курс рубля на тлі новин з країн Перської затоки. Якщо говорити про це з точки зору календарних мірок, то це жовтень-листопад.
Що стосується покупки зимових шин, то тут важливо пам'ятати, що сани готувати потрібно влітку. Літні ціни вас приємно здивують. Та й потім вам знадобиться не більше півгодини, щоб поміняти літні колеса на підготовлений зимовий комплект.
Види зимової гуми і її характеристики
Благоустрій зимових покришок досить складне. Головний їхній елемент - це протектор, який виконується з зносостійкого каучуку. База з'єднує протектор з внутрішніми шарами покришки і відповідає за зниження опору кочення і зниження поштовхів від нерівностей.
Корд зі сталі працює на збільшення стабільності форми покришки, підвищення стійкості при їзді і збільшення кілометражу пробігу.
Під сталевим кордом знаходиться прокладка, зроблена з текстильного корду, що надає опір внутрішньому надлишковому тиску.
Борти шини захищає каркас, виготовлений зі спеціальних смуг, які, в свою чергу, виробляються з каучуку.
Плавність амортизації, а також стабільність керованості забезпечується за допомогою крильевой стрічки, яка упаюється в край покришки, ближче до колеса.
Однак все це - лише загальні характеристики, які притаманні всім зимовим шинам. Нам же потрібно розібратися в основних їх видах, щоб зрозуміти, у що буде взутий наш автомобіль цієї зими.
Шипована зимова гума
Даний вид покришок призначений для їзди по вкритій льодом. Якщо ви спробуєте підкорити на шипах асфальт, знайте - ваша спроба заочно приречена на повний провал. На асфальтованому дорожньому покритті зчеплення шипованих шин залишає бажати кращого.
Шипована гума призначена для зледенілих доріг
Шипована гума вкрай негативно позначається на дорожньому покритті, збільшуючи ступінь його зношеності всього лише за одну зиму в 5-8 разів. Незважаючи на це, близько 70% російських автовласників віддають перевагу саме цей вид покришок.
По такому покриттю ви зможете їздити тільки на шипованих шинах
Для тих, хто вирішив придбати «шипи», корисно буде знати, що такі шини необхідно обкатати перед серйозними навантаженнями, що дозволить притертися шипи і закріпити їх у протекторі. Перші 500 або 1 тис. Кілометрів намагайтеся не розвивати швидкість більше 80 км / год і виключіть з «раціону» свого автомобіля екстрене гальмування.
Переваги та недоліки шипованих шин
| плюси | мінуси |
|---|---|
|
Шипи прекрасно працюють на засніжених і зледенілих дорогах |
Мокра дорога перекреслює всі позитивні якості шиповану гуми. На мокрому і сухому асфальті шипи істотно подовжують гальмівний шлях і знижують заносоустойчівость. У пухкому снігу, а також на болотистій грунтовці шиповані шини битро «укопана» автомобіль і навіть можуть посадити його «на пузо». |
|
Гальмівний шлях на льоду у шиповану покришки набагато коротше, ніж у «гладкою» |
Комфортність їзди знижується за рахунок шумності шин, оснащених шипами |
|
Шипи руйнують асфальтоване дорожнє полотно (в деяких країнах з цієї причини шипована гума знаходиться поза законом) |
|
|
Такі покришки, нехай і незначно, але все ж збільшують витрату палива |
Нешипована зимова гума
Гума без шипів ділиться на європейський і скандинавський класи. Перший розроблявся для того, щоб забезпечити краще зчеплення з мокрою або покритої мокрим снігом дорогою. Головна особливість таких шин - це мережа водовідвідних каналів на протекторі і потужні грунтозацепи на ньому.
З мокрим снігом чудово справляються нешиповані зимові покришки
Скандинавський клас зимових покришок розроблявся для доріг, які зима ховає під снігом. Вони ідеально підходять для Росії. Розряджений малюнок протектора, що складається з прямокутників і ромбів, забезпечує ідеальне зчеплення з зледенілій або засніженій трасою.
Кольорові мітки на покришках
Кожен виробник шин завдає на свою продукцію мітки, які призначені для того, щоб орієнтуватися при установці шин. Після монтажу мітка повинні бути розташована поруч з ніпелем. До речі, це відмінний спосіб перевірити кваліфікацію працівників шиномонтажу, на якому ви обслуговуєтеся. Нюанс про кольорових мітках повинен знати кожен професіонал.
Зв'язок шин і ABS: проблема, якої немає
Основна маса сучасних автомобілів оснащена антиблокувальною системою, яку нерідко називають «електронним нашийником». Саме тому не варто дивуватися тому, що багато іноземних виробників покришок орієнтують свою продукцію саме на автомобілі з електронними системами. Наприклад, якщо транспортний засіб оснащено системою курсової стійкості, то при проходженні поворотів найкращий результат буде досягатися в тому випадку, якщо протектор покришки буде порізаний поздовжніми ламелями. Така ж ситуація і з АБС. Якщо коефіцієнт проковзування шин менше 10%, шини з поздовжніми канавками матимуть значно більший коефіцієнт з дорожнім покриттям, ніж шини з поперечної «нарізкою», яку можна назвати класичною. У тому випадку, якщо антиблокувальна система відсутня, то ситуація прямо протилежна - найкраще при блокуванні коліс працюють саме поперечні ламелі.
Таким чином, конструктори сучасних покришок задаються питанням - як знайти компроміс між властивостями покришок при наявності або відсутності електронних систем. Тенденція останнього десятиліття така, що перевага найчастіше віддається якостям, що виявляється тільки в тому випадку, якщо є в наявності АБС і системи курсової стійкості.
І як же бути тим, хто водить автомобіль без АБС? Постійно використовувати метод переривчастого гальмування? Навряд чи це ефективне рішення, тому як покришки, спроектовані для автомобілів, оснащених ABS, краще гальмувати від цього не будуть. Вся справа в тому, що забезпечення сталості коефіцієнта проковзування в межах 10-15 відсотків для людини просто неможливо. Це все одно, якби людина була здатна забезпечити частоту впливу на педаль гальма, на яку здатна антиблокувальна система - до 15 ударів по гальма в секунду. Тому залишається єдиний вихід - підбирати «взуття» для свого автомобіля, яка б ідеально підходила для авто без електронних систем.
На перший погляд все це може здатися незначним і дріб'язковим, але різниця гальмівного шляху між покришками, які призначені для автомобілів з АБС, і шинами, які здатні демонструвати непогані результати при високому коефіцієнті ковзання, може досягати 10, а то і 15 відсотків. Якщо перевести ці цифри в більш звичні для нас значення, то вийде, що при гальмуванні в підлогу на швидкості 50 км / год при наявності АБС різниця може становити майже 10 метрів. Ви все ще думаєте, що це дрібниці?
Постараємося впорядкувати деякі моделі покришок, які користуються великою популярністю серед водіїв. І зробимо ми це по неочевидним ознакою - з гальмівного шляху, який проходить автомобіль без антиблокувальної системи.
Кращі зимові шини 2011 - 2012
| малюнок | Марка |
|---|---|
 |
На першому місці шини Michelin X-Ice North, М'який склад гумової суміші яких і наявність великої кількості поперечних ламелей роблять гальмування максимально ефективним. Навіть в тому випадку, якщо колеса блокуються повністю, ці покришки забезпечують прийнятний гальмівний шлях. |
 |
Друге місце було віддано шинам Goodyear Ultra Grip, Які демонструють непогані гальмівні якості як при повному блокуванні коліс, так і на межі блокування. Крім усього іншого, особливість зимових покришок Goodyear полягає ще і в тому, що водій може досить легко відчути той момент, коли колеса починають блокуватися, і застосувати переривчасте гальмування. Ці шини є кращим варіантом для тих водіїв, які володіють прийомом переривчастого гальмування на автомобілях без АБС. |
 |
Третє місце дісталося вітчизняним шинам Amtel Nordmaster. По всій видимості, конструктори цих шин врахували той факт, що переважна більшість автомобілів в Росії не оснащена антиблокувальною системою. Саме тому ці шини дозволяють добре відчувати момент блокування коліс. |
 |
На четвертому місці знаходяться шини Nokian Hakkapeliitta, Які непогано гальмують «юзом», проте момент початку блокування відчувається на них, чесно кажучи, неважливо. Це значно ускладнює застосування методу переривчастого гальмування. Однак на автомобілі, оснащеному АБС, ці шини ведуть себе просто чудово. |
 |
ТОП-5 замикають покришки Continental ContiWinterViking, Які ідеально зорієнтовані на «електронних помічників». |
Конкретні марки покришок не були зазначені спеціально, тому як проблему поведінки тієї чи іншої гуми на автомобілях без АБС можна назвати більше ідеологічної, ніж технологічної. Саме тому всі виробники вибирають свою власну стратегію: Continental бере орієнтир на автомобілі з «електронними помічниками», Michelin віддає перевагу балансу характеристик, Nokian робить ставку на ... непередбачуваність.
Способи заощадити на зимовій гумі
неграмотна економія
Використання взимку літньої гуми.
Тут і говорити, за великим рахунком, нема про що. Їзда в умовах ожеледиці на літній гумі - це невиправданий і при цьому смертельний ризик.
Використання зимової гуми б / у.
Зношена на 50% зимова гума, незважаючи на те, що виглядає вона, немов нова, не володіє тими якостями, які притаманні якісним шинам для зимових доріг. Якщо врахувати, що ви зможете використовувати таку «беушку" не довше одного сезону, то економія в цьому випадку - це фантом, який породило ваше бажання заощадити.
Термін служби зимових шин, як правило, становить не більше 2-4 сезонів. Все залежить від тих тисяч кілометрів, які довелося відміряти одометру вашого авто.
Використання «всесезонки».
Відразу ж варто сказати сліпо віруючим про те, що всесезонной гуми в природі не буває. Слід так само усвідомити той факт, що існує тільки літня і зимова гума, а «всесезонка» - це всього лише спосіб компромісу. На Заході цей компроміс цілком виправданий, тому як м'яка зима Європи - це далеко не суворий клімат Росії, в якій річний розкид температур становить щось близько 60 градусів. Невже ви будете ходити по снігу в ластах, якщо в кутку будуть стояти лижі?
Вибирайте шини з однаковим протектором, щоб уникнути занесення
Використання неповного комплекту.
Якщо грошей на чотири покришки вам не вистачає, а зима вже дихає в потилицю, то купите ... чотири покришки. У цьому випадку різниця між двома і чотирма зимовими шинами може коштувати вам життя. І це без перебільшень і зайвих залякувань.
У статті номер 12.5 кодексу про адмістратівних правопорушення йдеться про те, що на автовласника може бути накладено штраф в тому випадку, якщо на автомобілі одночасно встановлені шиповані і нешиповані покришки або на одній осі автомобіля стоять різні шини.
грамотна економія
На покупку покришок можна заощадити, якщо «пограти» з розмірами. Вам ніхто не говорить радикально відступати від тих рекомендацій, які дає виробник автомобіля щодо використовуваних шин. Але також не варто сприймати все буквально. Вартість покришок залежить від таких параметрів, як посадковий діаметр і профіль.
Крім цього, зверніть увагу на індекс швидкості шин - чим вище його значення, тим більше «зелених американських президентів» перекочують з вашого гаманця до кишені продавця. Якщо ви ніколи не їздите швидше 150 км / ч, немає ніякого сенсу купувати покришки з індексом швидкості вище, ніж Р.
Індекси максимальної швидкості шин
| індекс | max швидкість км / год |
|---|---|
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
Як вибрати правильну зимову гуму
Виробник.
Якщо ви тримаєте в прицілі якість, тоді відразу відмовтеся від вітчизняних шин, якість яких, м'яко кажучи, нестабільне. Слід звернути увагу на продукцію таких іменитих брендів, як Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved або Michelin. Якщо ж вам важлива в першу чергу бюджетность, тоді будьте готові до того, що у таких шин ступінь зносу буде стрімкою. Вітчизняні покришки стоять в межах 2-2,5 тис. Рублів, у той час як продукт заморського виробництва обійдеться приблизно в 3,5-4,5 тис. Рублів за колесо.
малюнок протектора.
Вибір цього параметра повністю залежить від тих умов, в яких експлуатується автомобіль. Якщо вам пощастило їздити взимку по хорошій дорозі, яку регулярно прибирають, зробіть вибір на користь дрібних шашок. А ось в тому випадку, якщо вам постійно доводиться підкорювати Джомолунгми заметів, вибирайте більш агресивний малюнок.
вік моделі.
Нові моделі однозначно дорожче старих, але при цьому не обов'язково відмовлятися від того, що було актуально рік тому. Єдиний недолік застарілих моделей полягає в тому, що в разі необхідності вам може бути важко знайти одну шину, щоб замінити що вийшла з ладу.
планований пробіг.
У тому випадку, якщо ви точно знаєте, що пробіг автомобіля за сезон буде значним, не поскупилася на хороші шини, тому як дешеві зносяться досить швидко, і ваша економія зіграє в ящик раніше, ніж ви це зрозумієте.
Кращі виробники і марки зимової гуми
Багато видань проводять незалежні тести зимових покришок, і якщо скомпілювати їх результати, вийде непоганий посібник з вибору гуми.
| малюнок | Марка | |
|---|---|---|
| 1 |
 |
Nokian(Мінімальна ціна 2,5 тис. Руб.): Чудові характеристики гальмування на вкритій льодом, а також неперевершений контроль автомобіля в будь-яких умовах. |
| 2 |
 |
Michelin(Мінімальна ціна 3,2 тис. Руб.): Продукти найвищої якості, компанія побудувала на території РФ завод, що дозволило істотно знизити ціни. |
| 3 |
|
Gislaved(Мінімальна ціна 2,8 тис. Руб.): Особливою популярністю користуються зимові шини серії «nord frost» цього шведського виробника. |
| 4 |
 |
Pirelli(Мінімальна ціна 2,55 тис. Руб.): Величезний вибір типорозмірів, низькі шумові і високі швидкісні характеристики. |
| 5 |
 |
Goodyear(Мінімальна ціна 2,65 тис. Руб.): Різноманіття технічних характеристик і широкий асортимент, що дозволяє вибрати шини для будь-якого автомобіля. |
| 6 |
 |
Dunlop(Мінімальна ціна 2,65 тис. Руб.): Британська компанія Dunlop є найстарішою в світі по виробництву шин. |
| 7 |
 |
Vredestein(Мінімальна ціна 1,5 тис. Руб.): Максимально надійне зчеплення з дорожнім полотном і комфорт під час руху. |
| 8 | Cordiant(Мінімальна ціна 2,1 тис. Руб.): Чудові шини, розроблені спеціально для експлуатації в умовах російських доріг. | |
| 9 |
 |
Bridgestone(Мінімальна ціна 2,8 тис. Руб.): Міцні бічні пасивне дають можливість використовувати шини на неякісному дорожньому покритті, а сучасні технології є гарантією впевненого контролю над автомобілем. |
| 10 |
 |
Hankook(Мінімальна ціна 1,4 тис. Руб.): Шини від корейського виробника забезпечують досить високу якість при порівняно низькій ціні. |
| 11 | Kama(Мінімальна ціна 1,5 тис. Руб.): Максимально адаптовані до суворих умов російської зими і вітчизняних доріг. |
- Nokian
- Bridgestone
- Michelin
- Continental
- Goodyear
- Vredestein
У наступному матеріалі, присвяченому зимовій гумі, ми представимо огляд кращих моделей шин цього сезону. Не перемикайтеся!
Але, вибираючи гуму на зиму для свого авто важко розібратися в безлічі деталей, які звалюються на голову власника.
Відразу скажемо, що універсальної гуми, яка підходить для всіх машин і водіїв не існує. Вибираючи зимову гуму необхідно враховувати безліч чинників.
Постараємося на прикладі типових ситуацій описати, яку зимову гуму слід вибрати в тих чи інших варіантах.
Шипи чи ні?
Рано чи пізно перед кожним власником авто постає питання купувати шиповану гуму або вибрати «липучку». Якщо подивитися на різні автомобільні форуми і сайти, то можна побачити, що не припиняються війни прихильників як одного, так і другого варіанту. Відповідь на це питання проста і складна водночас. Простий, тому що шипована гума з грубим малюнком протектора добре підходить для тих регіонів, де взимку зазвичай стоїть суха погода, а дорожнє полотно представляє собою щільно укочений лід. Але при цьому при їзді такі покришки сильніше шумлять.
У разі якщо на дорогах зими снігова каша, то шипи не забезпечують достатнього зчеплення автомобіля з дорогою. Також шипована гума не кращий вибір при їзді взимку по чистому асфальту. Не рекомендуються шипи і для тих, хто любить ганяти на своєму авто.
В якості альтернативи шиповану гуму виступає нешипованная гума.
Зимова нешипована гума представлена \u200b\u200bдвома типами:
європейська гума;
скандинавська гума.
Різниця цих типів шин полягає в характеристиці погодних умов, з якими стикається водій взимку на дорозі.
У першому випадку покришки призначені для зчеплення з дорожнім покриттям при поганих погодних умовах (дощі, мокрому снігу). Європейський тип зимової гуми дозволяє їздити на високих швидкостях. Для неї існує чотири швидкісних індексу - W (270 км / ч), V (240 км / ч), H (210 км / ч) і T (190 км / ч).
Але подібні шини показують погані результати при їзді по льоду або укотив. Любителям динамічної їзди потрібно пам'ятати, що на слизькому покритті потрібно бути особливо акуратному при поїздці на цих шинах. Не рекомендується використовувати цю гуму і при їзді в теплу погоду, т. К. Висока температура погіршує гальмівні властивості цих шин.
У другому випадку забезпечується оптимальне зчеплення коліс на вкритій льодом і дорожньому покритті зі сніговим настом. За рахунок м'якої гуми покришки такого типу добре почуваються при дуже низьких температурах.
Але при використанні таких шин необхідно відмовитися від агресивної манери їзди: різкого гальмування і перестроювання або крутого входження в поворот.
Важливість малюнка протектора
У магазині у одного виробника представлено кілька моделей зимової гуми і крім наявності шипів вона відрізняється різним малюнком протектора. Це пов'язано з тим, що на різних дорогах шини виконують різні функції, що відбивається на характері малюнка протектора:
Якщо автомобіль рухається по дорозі, на якій лежить хороший шар укоченого снігу, то необхідно, щоб колеса забезпечували хороше гальмування і відсутність пробуксовок при русі. Для цього шини повинні максимально «вгризатися» в сніг. У такому випадку потрібно зимова гума протектор якої складається з окремих ромбів, кубиків, сніжинок, які відокремлені один від одного досить великими проміжками.
При русі по дорозі, на якій лежить сніжна каша, на перший план виходить відведення води і снігу з-під коліс і стійкість до заметів.
Якщо рухаємося по сухому асфальту в мороз, від шин потрібно максимальне зчеплення з дорогою.
Правильно читаємо маркування на шинах
Виробник шини завдає на неї всі важливі для споживача властивості, необхідно тільки знати, як їх прочитати. Володіючи цим знанням процес вибору зимової гуми під свої потреби можна звести до мінімуму.
При огляді поверхні зимової шини перед покупкою можна отримати наступну інформацію:
дата виготовлення. Позначена у вигляді чотирьох цифр на боковині шини (перші дві цифри означають номер тижні року, другі дві рік виготовлення);
зносостійкість. На поверхні шини вказується написом «Treadwear» і вимірюється в одиницях. Стандартна зносостійкість - 100 од., Яких вистачає на 48 000 км. пробігу (середнє значення пробігу на сезон);
індекс швидкості. Зашифрований буквами англійського алфавіту - від N (140 км / ч) і до ZR (вище 240 км / ч). Тим, кого цікавить швидкість їзди і такий показник, як низький знос, найкраще брати шини з маркуванням «S»
показник навантаження. За своєю суттю він означає, яку вагу доводиться на кожне колесо. За словами фахівців, даний індекс повинен бути в межах 30 - 35 відсотків від ваги спорядженого автомобіля;
Тип шин. Для зимової гуми має бути зазначено «M + S» (Mud + Snow) і / або «Winter», що означає «бруд і сніг» і / або «зима». Дуже обережним слід бути вибираючи шини з маркуванням «All season» - «Всесезонні» або «All weather» - «Всепогодні». Ряд виробників випускають покришки з подібною маркуванням для країн з теплим кліматом, де взимку температура опускається лише до нуля;
сертифікація. Відповідність якості гуми вимогам Євросоюзу позначається буквою «Е», а вимогам США - «DOT». На деяких покришках можна зустріти обидві ці маркування.
Додатково маркуються такі ознаки, як показник зчеплення на мокрій дорозі (від A до G), паливна економічність (від A до G), а також акустичний комфорт (1 розподіл - оптимальний рівень, 3 ділення - слабкий). Також варто нагадати, що професійні позашляхові і гоночні шини не маркують, як і наварні, шиповані і деякі інші типи. Це варто враховувати при покупці.
Незалежно від того яку зимову гуму вибере власник машини необхідно пам'ятати про прості правила:
1. Міняти літню гуму необхідно на всіх колесах відразу, встановлюючи однаковий тип зимових шин.
2. Не можна тягнути з заміною шин. Як тільки температура повітря опустилася до плюс 5 градусів, можна сміливо їхати і перевзувати свою машину в зимовий комплект шин.
3. Взимку слід бути більш уважним на дорогах і по можливості уникати агресивно манери їзди.
4. Якщо автомобіль одягнений в шиповані шини, то слід бути особливо обережним при їзді по голому асфальту, і рекомендується знизити свій швидкісний режим.
І, мабуть, найголовніший критерій при виборі зимової гуми - якість. Необхідно, щоб продавець гарантував, що наявні у нього шини відповідають заявленим властивостям.
Інтернет-магазин реалізує тільки якісні зимові шини від відомих виробників. Покупцям надається широкий вибір комплектів зимової гуми як вітчизняного, так і імпортного виробництва за вигідними цінами. Ознайомитися з асортиментом і підібрати зимову гуму для вашого автомобіля ви можете в. Поспішаємо повідомити, що в даний час на нашому сайті проводиться акція скориставшись якою Ви зможете купити комплект зимових шин по ще більш вигідними цінами.
Перерахуємо гідності моделі, які дозволили її зайняти гідне третє місце в нашому рейтингу зимових шипованих шин.
Почнемо з протекторного малюнка. У порівнянні з NH 7 він отримав більш глибокий дренаж і відкриті плечові області, що дозволило збільшити опірність шини до аква-і сплешпланірованію. Блоки, розташовані в центральній області покришки, міцно з'єднані між собою - це зроблено для збільшення жорсткості гуми і можливості впевнено долати сухі ділянки зимових доріг.
Велика кількість самоблокирующихся тривимірних ламелей, розташованих на плечових зонах протектора, сприяють поліпшенню керованості на поворотах і збільшують позашляхові характеристики шин.
Зубчаста форма задньої частини шашок протектора забезпечує відмінне зчеплення з дорожнім полотном при активному гальмуванні, зменшуючи довжину гальмівного шляху. Крім того, така форма підсилювачів гальмування сприяє більш ефективному відведенню снігу і сльоти з-під коліс автомобіля.
Відзначимо також використання фірмової технології Eco Stud 8, що стосується шипування Hakkapeliitta 8, а також технології Cryo-Silane, використовуваної при приготуванні гумової суміші (збільшення частки ріпакової олії і діоксиду кремнію). Шини випускаються з 2013 року, але до цих пір вважаються одними з кращих в своїй категорії, на рівних змагаючись з більш молодими конкурентами.
У рейтингу кращих шипованих зимових шин 2019 року присутня ще одна довгоочікувана новинка, яка прийшла на зміну першому поколінню зимової гуми Ice Zero. У порівнянні з попередником покришка другої генерації характеризується:
- поліпшеними характеристиками керованості, точності реакцій на дії водія;
- більш ефективним зимовим гальмуванням;
- зниженням шуму (на 20%), не дивлячись на наявність великої кількості шипів.
Унікальний протекторний малюнок має V-подібні дренажні канавки, які стають ширшими ближче до країв - така конструкція забезпечує максимально оперативний відведення із зони контакту покришки води і сніжної каші. Для зменшення гальмівного шляху і посилення тягових характеристик шини перпендикулярно до основних ламелей італійські інженери розташували додаткові.
Центральна зона протектора отримала ряд здвоєних блоків для поліпшення курсової стійкості автомобіля. Щоб забезпечити безпеку при їзді по сухим дорогах, був посилений ефект кромки шини за допомогою використання звивистих крайок блоків. Нарешті, 3D-ламелі, що з'явилися в плечових областях покришки, забезпечують необхідну жорсткість гуми, полегшуючи проходження швидкісних поворотів.
Варто відзначити поліпшену прохідність шин щодо глибокого снігу - цьому сприяють снегозацепи, розташовані в плечовій області блоків, за швидке виведення крижаної крихти і сніжної маси відповідають спеціальні контейнери.
У шинах Pirelli Ice Zero 2 використовується технологія подвійного шипа, яка полягає в їх попарном розміщенні на різноспрямованих блоках. Це сприяє зниженню рівня шуму при русі на всіх типах доріг. Сердечник шипа виготовлений з карбід-вольфрамового сплаву, що збільшує його ресурс, а висока ударостійкість шипів забезпечується збільшеними розмірами його поверхні.
Властивості щеплення шини поліпшені і завдяки додаванню в гумову суміш таких компонентів, як деякі види смол, а в місці кріплення шипів гума виготовлена \u200b\u200bз більш жорсткого складу. Уникнути попадання шипів в одні і ті ж борозни допомагає збільшення кількості рядів шипування до 24.
Якщо ви - власник автомобіля позашляхового класу, напевно з певною періодичністю вам доводиться вирішувати проблему, яка зимова шипована гума для кросоверів / позашляховиків найкраща. У 2019 таким автовласникам ми радимо звернути увагу на покришки другого покоління Grandtrek Ice02 від Dunlop.
Унікальний дизайн протекторного малюнка гарантує відмінні споживчі властивості цієї гуми. Фірмова технологія Miura Ori, яка полягає у використанні тривимірних зиґзаґоподібних ламелей великої протяжності з жорсткими гранями, запобігають підгинання блоків протектора, збільшуючи площу зчеплення покришки з дорожнім полотном.
Завдяки такому малюнку знос гуми відбувається максимально рівномірно, а керованість покришок на всіх етапах її експлуатації зберігається стабільною, гарантуючи високу чутливість шин до поворотів керма.
Але головною особливістю Grandtrek Ice02 слід вважати вдосконалену конструкцію шипів. Вони виготовлені зі сталі і мають рифлений сердечник прямокутного профілю з карбіду вольфраму. Це забезпечує збільшену проникаючу здатність щодо крижаній поверхні і утоптаного снігу. Сердечник має довжину 2,8 мм. при ширині 2,0 мм., біля основи шип потовщується до 8 міліметрів. Застосована інноваційна технологія формування посадочних місць, що знижують вірогідність втрати шипів. Всього на моделі є 16 рядів шипів з щільністю 60 штук на п. М., Що відповідає техрегламенту CU-TR 018, прийнятому в 2011 році.
Сама гума має двошарову структуру: верхній шар складається з м'якої суміші, що забезпечує максимально щільний контакт із зимовою дорогою, внутрішній більш жорсткий, що сприяє кращому утриманню шипів і продовженню їхнього терміну життя. Округлий симетричний профіль покришок сприяє зменшенню деформационной здатності гуми між боковиною і плечовий областю, покращуючи керованість і знижуючи споживання пального.
Ще один представник фінських шинників в топ-10 кращих зимових шипованих шин, модель Nordman 7, випускається з 2017 року. Цю гуму можна зарахувати до кращих представників універсальних покришок середньої цінової категорії, призначених для експлуатації на легковому транспорті в зимову пору року.
За великим рахунком, «нордична» модель є злегка вдосконаленою копією знаменитої «сімки» Hakkapeliitta, забезпечуючи оптимальне співвідношення зносостійкості і відмінного зчеплення зі слизькою поверхнею.
Особливістю моделі можна назвати технологію Air Claw, яка полягає у використанні шипів з якірним кріпленням і наявності поглиблень каплевидної форми на шашках протектора. Саме це надає гумі властивість м'якості, необхідне для впевненого пересування по зимових дорогах. Дія таких заглиблень те саме що ефект, що демонструється амортизаторами п'ят в сучасних моделях кросівок: вони зменшують рівень вібрацій і роблять ефект протиковзання, характерний для шипів, більш м'яким. Зрозуміло, знижується при цьому і знос асфальту, а також шумовий ефект, характерний для контакту металу з твердим дорожнім покриттям. Завдяки широкому фланця такі «пазурі» надійно утримуються в протекторі зразок якоря - звідси і назва кріплення.
Варто також згадати про фірмовою технологією шипування під назвою Eco Stud System - вона активно використовується у всіх новітніх моделях зимових шин Nokian.
Суть її полягає в інноваційній технології виготовлення отворів для закладки шипів: вони виготовляються на етапі вулканізації гуми і оснащуються амортизуючими подушками, що не впливають на надійність їх утримування. Для цих цілей застосовується інша технологія, Bear Claw, що в перекладі означає "ведмежий кіготь", що сприяє утриманню шипів в перпендикулярній до протектору площині навіть при різких прискореннях / гальмуваннях.
З назви моделі вже можна зрозуміти, що вона призначена для експлуатації в найсуворіших умовах. У рейтингу 2018/2019 кращої шиповану зимової гуми з радіусом шини від R16 до R21 ця модель - єдина з трикутними шипами.
Використання технології MultiControl Ice дозволило істотно збільшити площу зіткнення покришки з дорожнім полотном. Хоча сам твердосплавний шип має напівкруглий контур, він укладений в трикутну оболонку. Така конструкція в розрізі нагадує знамениту шапку-треуголку. Принцип дії такого технологічного рішення наступний: зовнішня вставка, також виконана з твердосплавного матеріалу, має гострі грані, в значній мірі поліпшують розгінні і гальмівні властивості шини. При наявності виражених бічних прискорень починають працювати плавні переходи самого корпусу, при гальмуванні - тилова поверхню шипа, що має збільшену ширину. При монтажі «колючок» в заводських умовах клей не застосовується - правильність встановлення настільки висока, що не допускає навіть прокручування шипа навколо своєї осі.
Друга особливість UltraGrip Ice Arctic стосується запатентованого рисунка протекторів (3D-BIS). Традиційний для зимової серії V-подібний дизайн доповнений великою кількістю хвилеподібних ламелей, на яких присутні вафельні поглиблення, що прискорюють відведення снігової каші і надлишків води з плями контакту через широкі дренажні канали.
Для забезпечення кращого показника зчеплення з усіма видами зимових дорожніх покриттів до складу компаунда включений інноваційний кремнієвий полімерний наповнювач. Не можна не відзначити малу вагу покришок UltraGrip Ice Arctic, що досягається використанням плечових зон невеликого радіусу, контуру протектора спеціального виду і двокомпонентного складу гумової суміші з м'яким зовнішнім і більш жорстким внутрішнім шарами.
Характерною особливістю моделі Nord * Frost 200 з асиметричним протекторним малюнком є \u200b\u200bїї відмінні тягово-зчіпні властивості і чудова поперечна стійкість при русі по слизьких поверхнях - утрамбованому снігу і льоду.
Хоча в рейтингу 2019 року кращих зимових шипованих шин ця модель вважається «ветераном» (старт продажів припав на 2015 рік), це не применшує її достоїнств. Одне з них - використання унікального малюнка протектора, який довів свою ефективність на зимових дорогах за результатами численних тестувань, проведених на трасах Росії і Скандинавії.
Центральна область протектора включає три ряди блоків у вигляді неправильних багатокутників, що зроблено заради збільшення числа гострих ріжучих крайок. Вони-то і забезпечують надійне зчеплення з засніженими / обмерзлими автотрасами. Різноспрямованість цих гострих кромок сприяє підвищенню стійкості покришок в поперечному / поздовжньому напрямках. Кількість тривимірних хвилястих ламелей відповідає числу блоків, забезпечуючи надійний контакт шин з дорогою при гальмуванні і різкому старті, а також при маневруванні на високих швидкостях.
Ширина дренажних канавок достатня для оперативного виводу будь-якої кількості надлишків води, сніжної маси і крижаної крихти, так що про прояві ефекту аквапланування і сплешпланінга тут можна забути.
Спеціальний склад компаунда забезпечує оптимальний баланс між еластичністю покришки і її жорсткістю, незалежно від показань термометра.
Від попередниці з індексом RS W419 вона відрізняється поліпшеним показниками зчеплення і гальмування на льоду і снігових поверхнях, пухких і утрамбований. При моделюванні малюнка протектора використовувалися засоби комп'ютерної оптимізації, так що зі старим малюнком новий не має практично нічого спільного, за винятком симетричності і спрямованості рельєфу. Замість вузького моноребра жорсткості з'явилися укрупнені блоки, що дозволило оптимізувати навантаження на поверхню шини в області плями контакту, поліпшити курсову стійкість на сухій дорозі і забезпечити комфортну керованість на слизькому дорожньому полотні. А ось блоки в плечовій зоні покришок стали менше, зате збільшилася їх кількість, поліпшивши бічну стійкість гуми і полегшивши виїзд з глибокої засніженій колії.
У більшості зимових шин присутній розвинена мережа тривимірних ламелей. i * Pike RS2W429 на стали винятком, причому частина з них розташована під малим кутом відносно напрямку руху, щоб при маневруванні на сніговій або крижаній трасі покришки вели себе більш передбачувано, слідуючи поворотам керма. Друге призначення таких ламелей - поліпшення зчіпних властивостей гуми в поздовжньому напрямку, а також перенаправлення надлишків води в більш широкі дренажні канали.
У порівнянні з першим поколінням Winter i * Pike число рядів шипів зросла з 10 до 12, а ті з них, які відповідають за протиковзання, розосереджені по поверхні протектора більш рівномірно, змістившись до центру шини.
Завершує топ-10 кращою зимовій шиповану гуми новинка 2018 року, замінила модель IceCruiser 7000, що випускається з 2010 року. Що цікаво - малюнок протектора практично не змінився, але застосування інноваційних технологій в ошиповке і компаунді дозволили істотно поліпшити зчіпні характеристики покришки на слизьких покриттях. Користувачі відзначають традиційно високу якість японської шини, їй надійність і довговічність, а також здатність утримувати шипи від випадання протягом усього терміну експлуатації.
Особливістю протекторного малюнка є унікальна організація великих блоків, розташованих в центральній області, спрямована на збільшення деформаційної стійкості вироби. Блоки плечової області характеризуються збільшеною жорсткістю, що дозволило поліпшити стійкість при маневруванні на льоду, снігу і мокрій трасі. Наявність гострих зубчастих граней зумовило поліпшення бічної стійкості гуми, полегшивши пересування по пухкому снігу.
Відзначимо високу ефективність дренажної системи IceCruiser 7000S. Вона складається з двох широких кільцевих каналів і мережі похилих канавок, орієнтованих у напрямку до центру - саме вони забезпечують високу опірність акваплануванню і надійний відведення води і сніжної шуги із зони контакту з дорогою.
Хоча самі шипи виготовлені за традиційною технологією з алюмінію, їх здатність намертво вгризатися в лід обумовлена \u200b\u200bїх вдосконаленим дизайном. Надійне утримання в шині забезпечується наявністю центральної вставки з адаптованим рівнем твердості і використанням двокомпонентного компаунда.
короткий підсумок
Кожна з представлених покришок заслуговує свого високого місця в рейтингу. У деяких спостерігаються певні недоліки, які назвати істотними складно. Об'єктивно важко сказати, яка шипована гума найкраща. Хоча експерти і прості споживачі дали зрозуміти, що основний акцент взимку в Росії роблять на продукцію фінської компанії Nokian, це ніяк не зменшує гідності продукції інших виробників, які потрапили в топ-10.
Безпека або економія?
В останні роки все більше автовласників, які заощаджують на покупці нового комплекту літніх шин, продовжують їздити в теплий сезон на зимовій гумі, помилково вважаючи, що поведінка автомобіля при цьому практично не змінюється або навіть стає надійніше в порівнянні з засніженою дорогою.
Фахівці компанії Continental вирішили в доступній формі пояснити водіям, які неприємності можуть підстерігати за кермом автомобіля, озутого не по сезону.
1. Розмиті реакції на кермо
М'яка еластична гума, поцяткована тонкими борозенками, дуже добре чіпляється за лід і промерзлий асфальт. Але при плюсовій температурі вона працює як подушка між автомобілів і дорогий. Кожен рух кермом стає трохи розмитим і загальмованим через такого додаткового "амортизатора". Думаєте, дрібниця? А дослідники компанії Continental за допомогою приладів довели, що в теплу пору точність керування автомобілем на зимових шинах знижується на 15% в порівнянні з літніми моделями. Чим швидше ви рухаєтеся, тим складніше буде об'їхати перешкоду. Різницю між зимової та літньої гумою ви відчуєте вже на середній міський швидкості.
2. Збільшений гальмівний шлях
М'який протектор може піднести і інші неприємні відчуття. Чим вище температура асфальту, тим гірше зимова шина чіпляється за нього, а значить вам важче стає вчасно загальмувати. Фахівці Continental в ході випробувань з'ясували, що гальмівний шлях зі швидкості 100 км / ч приблизно на 6 метрів довше, ніж на літніх шинах - а це значно більше корпусу середньої легковика. Чим це загрожує водії та іншим учасникам руху, думаємо, пояснювати не треба.
3. Підвищений шум
Щоб забезпечити хороше зчеплення на льоду і снігу, зимові шини наділяють величезною кількістю виступаючих кромок. Для цього блоки протектора роблять складної форми з рубаними гранями, додатково шину постачають зубастими боковинами і безліччю поперечних канавок. Всі ці межі поперемінно вдаряються об дорогу, створюючи монотонний гул. А у шиповану шини ще й кожен шип звучить як маленький молоточок. Звичайно, інженери Continental роблять все можливе, щоб знизити рівень шуму, наприклад передбачають нерівномірний розмір і крок блоків, щоб знизити резонанс. Але до літніх шин з суцільними поздовжніми ребрами протектора і "округленим" малюнків по акустичному комфорту зимовим моделям далеко.
4. Підвищений витрата палива
Розм'якшення влітку гума зимових покришок, та ще й з великою кількістю зчіпних крайок, котиться по асфальту набагато гірше, ніж щільна річна гумова суміш. Двигуну крутити такі колеса теж складніше, а значить витрата палива зростає. Ви готові частіше заїжджати на АЗС і залишати там зайві гроші?
5. Увага з боку дорожньої поліції
Технічний регламент Митного союзу, до якого входить і наша країна, забороняє експлуатацію транспортних засобів, укомплектованих шинами з шипами проти ковзання в літній період. З покаранням за цей проступок наші законодавці поки що толком не визначилися, але створювати зайвий привід для причіпок з боку співробітників ДПС все ж не варто.
6. Швидкий знос гуми
Фахівці Continental довели, що підвищений знос зимової гуми починається вже при середньодобовій температурі +7 градусів. А в спеку такі шини починають стиратися як шкільний ластик. Так що, вирішивши їздити круглий рік на одному комплекті, ви не заощадите на покришках. Ну а те, що "лисий", та ще й м'який, протектор небезпечний - ви, вважаємо, і самі розумієте.
7. Неприємні відчуття в поворотах
Любіть азартну їзду, пройняти з вітерцем на віражах? На зимових шинах влітку це у вас навряд чи вийде. При бічному прискоренні в поворотах зимовий протектор з його численними блоками і борозенками як би підламується, а гумова суміш і без того ненадійно чіпляється за дорогу. Так що будьте готові, що різкий занос або знесення можуть виникнути абсолютно несподівано. Мало схоже на задоволення від водіння, чи не так?
І до речі, компанія Continental розробляє інтелектуальні технології для забезпечення мобільності людей і вантажів. Як надійний партнер промисловості, міжнародний постачальник комплектуючих для автомобільної промисловості і виробник шин, компанія пропонує екологічно безпечні, надійні, зручні, індивідуальні та доступні рішення.
Ось такі новини.
Безпека понад усе!
