відгук власника

Ось і прийшов час розповісти вам цю історію ... Розійшлися, як у гавані кораблі, я і мій улюблений Ховрюша. Разом ми провели незабутні 3 роки, хоча за цей час багато чого сталося, і враження залишилися, так скажемо, неоднозначні. Зараз я не менш щасливий, так як вже більше місяця я є власником білого пікапа L-200. Порівнювати Ховер і L-200 звичайно нерозумно, так як Ховер багато в чому поступається моєму новому улюбленцю і в безпеці, і в динаміці розгону, і в якості, і в комфорті автомобіля в цілому.

З чого ж все починалося ... На початку 2007 року я продав свою першу ластівку - Ладу 2112 і, природно, задумався про покупку нового автомобіля. Машина повинна була бути містка, практична, не дорога, економічна, надійна. Спочатку я хотів купити Форд Фокус, але одного разу повз мене проїхав чорний тонований дивовижний автомобіль Toyota Harier (подумав я спершу) і полонив моє серце. В результаті виявилося, що це далеко не Toyota, а китайський автомобіль - Great Wall Hover. Я був шалено здивований, що даний автомобіль виявився простим «Китайцям» (як думав я тоді). Я вирішив поспілкуватися з його власником. Він відразу зазначив, що користується даними автомобілем, не багато, не мало - рік. За цей рік машина його не разу не підводила, ремонт проводився тільки невеликий. Мужик мені прямо сказав: «Бери! Форд і поруч не стояв ». Загалом я почув багато хорошого, мені машина дуже сподобалася, але я поставився до цього дуже обережно.

І ось в березні 2007 року я став щасливим володарем Ховер!
Купив я його не в самій максимальній комплектації, але там було все, що потрібно: повний привід, кондиціонер, але не шкіряний салон. Він відповідав всім моїм заявленим вимогам: місткий, практичний, не дорогий, економічний (для свого пристойного движка), надійний. Мені подобалося все! Взяв я, звичайно, його в чорному кольорі. І за цю всю красу заплатив близько 670 тисяч рублів. Відразу вклав в нього ще грошей, приблизно 80-90 тисяч рублів: обтяг салон шкірою, поставив рами антикор і замінив акумулятор. Перші п'ять тисяч у мене не було ніяких проблем. Були певний недоробки: кондиціонер працював як пилосос, поламалася кнопка стеклопод'емника, трохи поскрипував салон, згоріла лампочка в багажнику, малуватий був бардачок. Але з огляду на все це я був задоволений. Приладова панель чудово читалася і показувала всю необхідну інформацію, не зліпила. Посадка в машині була зручна, салон зручний і спереду і ззаду, місця багато.

Це, можна сказати, були перші враження. Чи не забагато поїздивши я помітив ще дещо. Радував мене витрата бензину! По місту на повному приводі він «їв» 14-16 літрів, а по трасі 9 літрів. Якщо їздити з кондиціонером, то витрата збільшувався літра на півтора. Гума стічна виявилася огидною. Я проїжджав скрізь, їздив і на риболовлю і на природу, але по місту і трасі движка цілком вистачало, а ось на ухил, ще й з пасажирами тягнув слабенько, особливо якщо сніг, дощ, бруд (мовчу про лід). Динаміка у даної машини середня. Піч слабенька, в морози було холодно. Клімат контроль працював не стабільно, з перебоями, в загальному не зрозуміло.

Вирішив порівняти свою машину з точно такою ж, але дизельної. Переконався відразу і сказав сам собі: «Добре, що взяв бензиновий». Динаміка огидна, шумить, потужність менше, в обслуговуванні та ремонті набагато дорожче. Коротше з дизелем проблем більше.
Забув розповісти чому я шкірою обтяг. Матеріал сидінь був поліестер старого покоління, огидний. Абсолютно не дихаючий, постійно промокав влітку, спина потела. Чесно сказати, матеріал сидінь здивував, в найгіршому сенсі цього слова і сильно набрид, тому я швидко зважився на шкіру.

Вирішили якось з друзями зробити заездік на чотирьох машинах. Хантер, мій Ховер, Прадо 470 і Нива. Прикро було, навіть слів немає, уделали мене вони за всіма параметрами. Я списав все на гуму. Через рік я зробив заміну коліс, разом з дисками. Відразу і витрата збільшився: влітку на літр, а взимку і того більше. Зробив ці колеса заміськими, а в місті намагався їздити на рідних. Але швидко втомився я їх міняти і почав постійно їздити на нових. Набувши досвіду їздити став краще, але чого - то очікуваного так і не отримав. Переконався, що Нива по снігу на багато краще Ховер, навіть старенький Спортадж мого батька виявився краще мого Ховер. Ще кілька разів влаштовував собі тренування, але зрозумів, що моя машина не краще. Трохи таки був засмучений.

До 120 км / год Ховер їде і розганяється добре, трохи шумновато, але більше 130 км / год їздити не рекомендую, як на мене так це самогубство. По трасі вже після 90 км / год автомобіль трохи починає водити, але до цього швидко пристосовуватися.

Ось така розповідь про мого Ховер ...

Відгук залишив Володимир з міста Іркутськ.

Ми написали огляд Great Wall Hover H5 не тільки заради виявлення сильних і слабких сторін автомобіля. Справа в тому, що багато хто плутає його з старшим братом Great Wall Hover H3. І дарма - відмінностей відро, та ще й візок. У Росії машинка була представлена \u200b\u200bчотири роки тому, в 2011-му. Російський покупець прийняв Ховер з обережністю, але полюбив досить швидко. Напевно тому, що виробник зміг з'єднати новий сучасний дизайн з колишніми формами, не забувши про технічну модернізацію. Особливо це стосується модельного ряду 2015 року. Але давайте подивимося, чи такий хороший Great Wall Hover H5 насправді. Весь модельний ряд Грейт Вол.

Екстер'єр

Зовнішність Ховер H5 майже не змінилася, за винятком передньої частини. Тепер китайський позашляховик ще більше схожий на Мазду CX-7 завдяки новому бамперу, сучасної світлотехніки і плавних ліній. Що стосується габаритів, тест Great Wall Hover H5 показує, що машина виросла в довжину до 464,9 см, а в ширину до 181 см. А ось висоту в порівнянні з братиком H3 вона втратила - 174,5 см проти 180 см. Друге покоління позашляховиків від відомого виробника Great Wall також є повнопривідним. Дизайн автомобіля зазнав ряд змін. Особливо це торкнулося решітки радіатора, вона стала повністю унікальною і не схожою на інші автомобілі. Явну користь в дизайн автомобіля внесло те, що інженери вирішили піти власним шляхом розвитку, а не копіювати чиюсь стиль.

В процесі виробництва для кузова застосовувався тільки метал вищої якості з високим запасом міцності, що також надає автомобілю солідності. Як повідомив представник компанії Great Wall на заводі встановлено новітнє обладнання виконує лазерну зварювання каркаса. Крім решітки радіатора значні зміни торкнулися оптики. Виражені лінії передніх і задніх фар надають позашляховику чуттєвої агресії, яка так і проситься назовні. Бампер авто декорований виштамповками, що характерно для преміального класу машин. Додатковою унікальності та неповторності автомобілю додають масивні крила і диски сімнадцятого радіуса.

Передні фари випуклої форми і розділені на своєрідні сектора з новітньої оптикою. На решітці радіатора конструктори розмістили характерні бренду смужки в стилі крил птаха і логотип виробника. На бічних дзеркалах заднього виду встановлені повторювачі поворотів. Задній бампер має при собі спеціальний поріжок, який стане в нагоді при вантажно-розвантажувальних роботах. Подив викликає те, що компанія випускає great wall hover h5 в різних колірних рішеннях.

інтер'єр

Пластична операція на «обличчі» Great Wall Hover так і не дісталася до салону - інтер'єр позашляховика практично повністю копіює модель H3. Хіба що тепер «п'ятий» Hover має шкіряний салон, електропривод передніх крісел і паркувальну камеру для огляду всього, що діється позаду. Від сумнівною навігації китайці вирішили позбутися. Це цілком розумний хід, з огляду на неможливість конкурувати з навісними навігаторами. Рішення зробити новий авто, який можна віднести до представницького класу, але при цьому щоб воно залишилося дуже зручним для користувачів зрозуміло, азіати хочуть охопити якомога більшу кількість потенційних клієнтів. Салон оснащений зручними ергономічними сидіннями. Найбільший комфорт можливий тільки коли в салоні знаходиться не більше чотирьох чоловік. В якості оздоблювального матеріалу застосовувалася високоякісна натуральна шкіра, їй же декорований кермо і багато інших елементів.

Дизайнерами Грейт Вол Ховер Н5 була зроблена ставка на оперізувальний дизайн, так панель управління плавно поєднується з лініями крила. А контрастне з'єднання обшивки салону з спадаючої панеллю приладів надає помітність елементам і у водія не виникне труднощів у процесі їзди. Сидіння в салоні можуть складатися в трьох різних варіантах, щоб надати максимальний комфорт знаходяться в салоні людям. Сидіння водія можна відрегулювати в шести різних положеннях. До речі, що не характерно для китайських автомобілів, так це підігрів сидінь, який присутній в даному позашляховику. Розташування бортового комп'ютера дуже зручне, керувати акустикою салону і медіа системою буде дуже зручно. В процесі їзди на дальні відстані можливо буде відчуватися втома, так як передні сидіння виконані в спортивній манері, але не відповідають всім критеріям зручності. Варто відзначити, що в авто регулюються підголовники і навіть людині з високим зростом буде комфортно перебувати на задньому сидінні.

П'ята модель позашляховика оснащена містким багажником, який в стандартному режимі здатний вмістити 810 літрів вантажу, а якщо скласти задні спинки, то аж до 2074 літрів. На центральній консолі розташовується два круглих дифузора, а прямо під ними знаходиться великий монітор, на якому можна стежити за технічним станом транспортного засобу і управляти мультимедійною системою. Яка до речі підтримує AUX, USB, Bluetooth і всі популярні формати музики. Ззаду авто обладнане камерою, тому при їзді назад на цьому ж моніторі буде з'являтися зображення. Клімат-контроль розділений на дві зони і оснащений датчиками. Тому не дивуйтеся, якщо система зафіксує зниження температури на вулиці і автоматично включить обігрів в салоні. Надавши інтер'єру солідності, китайці все ж забули приліпити гачки для одягу, змінити кочергу МКПП і хоч щось зробити з хаотичним поєднанням пластика різної фактури. Ну да ладно, з огляду на походження автомобіля, йому можна пробачити все.

Технічні характеристики

Головні поновлення Great Wall Hover H5 торкнулися технічної складової. П'ятірка обзавелася адаптованим під Euro 4 і вельми працьовитим 136-сильним двигуном об'ємом 2,4-літра. Цей красень знаком російським автолюбителям по класичному Ховер, хоча в лінійці H3 його чомусь пропустили. До 2015-го року китайці випустили дизельні моделі з двигунами 2,0 і 2,4 літра. На холостих обертах всі двигуни чутні дуже чітко, хоча назвати це шумом все-таки не можна. П'ята версія Грейт Вол обладнаний жорсткою підвіскою, яка спереду базується на конструкції з двома торсійними важелями, а ззаду на незалежної пружині. Всі комплектації позашляховика виробляються з повним приводом. Важливим відмітним нюансом, характерним для Great Wall Hover H5 технічні характеристики є наявність зниженої передачі, яка зустрічається досить рідко на авто подібного класу.

Гальмівна системи була покращена в порівнянні з попередниками. Двоконтурні гальма з вентильованої системою підтримують ABS і EBD. Рульове управління грунтується на рейковому механізмі і гідравлічному підсилювачі. Великої різноманітності двигунів для Росії Греат Вол не пропонує, проте є один дизельний і один бензиновий варіант. Перевага за статистикою віддається саме бензиновому мотору. Розглянемо більш докладно їх:

• Бензиновий 4G69 S4N Mivec 2,4 літра, 136 кінських сил з витратою близько десяти літрів на сто кілометрів. Максимальна швидкість обмежена на рівні 170 кілометрів на годину.
• Дизельний GW 4D20 об'ємом в 2,0 літра видає 143 кінських сил з витратою 8,4 літра. Максимально доступна швидкість у цього двигуна 170 кілометрів на годину.

Коробка перемикання передач в обох варіантах шестиступінчаста механіка, але максимальна комплектація передбачає автоматичну коробку перемикання передач від Хендай.

Безпека Great Wall Hover H5

Безпека даного автомобіля знаходиться на високому рівні. В ході проведення краш тесту були отримані чудові результати, які дозволяють говорити про те, що Грейт Вол Ховер Н5 один з найбезпечніших позашляховиків свого класу. Додаткову безпеку Грейт Вол отримав за рахунок каркаса, який посилено рамною конструкцією з надміцних сплавів металу. Висока якість збірки дозволяє не турбуватися про надійність машини. До речі в авто є парктроник і іммобілайзер (система захисту від угону, яка не дозволяє завести двигун не рідним ключем). Ще однією відмінною рисою даного авто є те, що бічні дзеркала оснащені підігрівом.

краш тест

Комплектації та ціни

Позашляховики з Баодін прибули до Росії в комплектаціях Velour і Luxe. Крім цього, є дизельні варіації з ручною коробкою передач і автоматикою. Оснащення навіть базової комплектації вийшло напрочуд багатим. Покупець найбільш доступною моделі може розраховувати на фронтальні ПБ, просунуту аудіосистему, підігрів сидінь і клімат-контроль, гідропідсилювач, ABS і EBD. Ціни на новий Great Wall Hover H5 2015 року стартує від 969 000 рублей за модель з механікою і мотором дизель 2.0 потужністю 136 конячки. Найдорожча люксова версія з автоматичною коробкою коштуватиме 1 050 000 рублей.

Плюси і мінуси Грейт Вол Ховер Н5

До плюсів Great Wall Hover H5 можна віднести:

1. Якісне складання;
2. Високу посадку;
3. Хороший кліренс;
4. Грейт Вол Ховер Н5 ціна не велика для авто з таким набором функцій;
5. Дешевизна обслуговування і доступність ремонту;
6. економічність;
7. Комфортний, авто оснащене всіма сучасними системами;
8. Безпека;
9. Керованість і маневреність;
10. Повний привід.

Мінуси позашляховика:

• Слабкий акумулятор встановлюється на машину з заводу;
• Слабка потужність двигуна для таких габаритів;
• Не найкраща динаміка розгону;
• Відсутність системи блокування диференціала;
• Дискомфорт при тривалій їзді;
• Слабка динаміка розгону.

Зовнішній вигляд автомобіля набагато краще, ніж у його попередників. Повна відповідність стандартам Євро-4 відкрило можливість Грейт Вол до продажу на території Російської Федерації. Незаперечною перевагою цього позашляховика є те, що він поширений в нашій країні і проблем з ремонтом не виникне.

підводимо підсумки

Огляд Грейт Волл Ховер Н5 написаний виключно заради виявлення слабких і, який так схожий на свого братика з індексом Н3, що відразу і не здогадаєшся. Хіба що тільки при найближчому підході, коли розглянеш ліхтарі, двері багажника Грейт Волл Ховер, штамп під номерний знак і розташування емблеми. І тоді, як учений, якому попалася давня історична рукопис або мисливець, що зачув дичину, нетерпляче чекаєш, який дозволить або насолодитися всіма перевагами нового двигуна автомобіля, або розчаруватися черговий штампуванням виробника.

Ретельний аналіз моделі Грейт Волл Ховер

І перше, до чого потрібно прагнути, аналізуючи нову модифікацію певної автомобільної, так це порівняння з минулим і схожою моделлю. У будь-якому випадку спереду нового Грейт Волл Ховер явно побільшало артефактів. На відміну від братика з нарочито брутальною фізіономією, кросовер Волл Ховер Н5 має куди більш м'яку і сучасну маскування, схожу на Мазду CX-7, і, звичайно ж, на окрему розмову заслуговує двигун нового Грейт Волл Ховер.

Що стосується салону, то тут близнюків не відрізнити.

Все фактично ідентично. Від поглядів водія і пасажирів не сховається ні хаотичне загальне поєднання пластиків різної фактури, ні страхітливий вигляд кочерги МКПП, ні відсутність гачків для одягу. Хоча все це дрібниці, неприємний осад вже починає накопичуватися. Але все ж після декількох днів спільного життя з Грейт Волл Ховер починаєш розуміти, що китайцям трохи вдалося додати інтер'єру солідності.

Заглядаємо під капот. Там знайомий всім власникам Ейтреков і Аутлендер 2,4-літровий двигун від «Міцубісі» 136 л. с.

Але розробники нового кросовера додали 10 Н · м крутного моменту, і позашляховик Грейт-Волл разом з двигуном автоматично вписався в нормативи Євро-4. Але хіба дозволить зелений нашийник, як називають нові екологічні норми деякі скептики, возити спокійно таку махину масою в дві тонни, поки невідомо.

Навіть збірка всіх деталей: дрібних, середніх і великих - дуже добротна. Нічого і ніде не скрипить, що дуже радує.

Чи не помічено було також ніяких деренчання або так званих цвіркунів в процесі їзди.

Одним словом, салон відповідає всім вимогам. Чудово виглядає огляд, через високу посадки. Але, правда, камера заднього виду шкали відстані не має, а це мінус. Зате дуже зручна панель приладів, на якій розрізняються досить великі і легко сприймаються значки.

На висоті також і ергономіка автомобіля, яку заносимо в скарбничку плюсів. Різні «крутилки», кнопки і завжди під рукою.

На відео - огляд Грейт Волл Ховер Н5:

оббивка

Застосовується в Грейт Волл Ховер Н5 крім текстильної оббивки ще й шкіряний варіант. Це робиться не те що заради престижу, як запевняють дизайнери, а в плані банальної практичності. Китайці народ вдумливий і вони раніше європейців здогадалися, що діти, сідаючи в машину, тканинну оббивку бруднять. Після улюблених усіма членами сім'ї вилазок на природу, така оббивка одразу надходить в хімчистку, адже велюр, наприклад, відмити самостійно не так вже й просто. Ось і вирішили розробники з Піднебесної випускати шкіряні салони. Протер ганчірочкою - і всі справи!

Технічні характеристики Грейт Волл Ховер Н5, які дані вище, не включають в опис високу зручність сидінь китайського позашляховика. Вони настільки якісно зроблені, наскільки зручні. Всі необхідні регулювання працюють легко, але все ж маленький мінус є. Сидіння, навіть ті, які підняті до упору, розміщені низько від підлоги. Але звинувачувати в цьому китайців не можна. Вони не розраховували, напевно, на рослих людей, у яких при таких сидіннях будуть часто затікати ноги.

Але незручні сидіння в цьому плані на Грейт Волл Ховер Н5 тільки спереду, а ззаду все як і раніше просторо, як і на Н3. І навіть при відсунутих до упору передніх сидіннях. Все це, поряд з високою стелею, перетворює автомобіль і їзду на ньому в комфортне проведення часу для людей зростанням вище 180 см.

Все-таки китайці врахували зростання європейців.

Що стосується багажника автомобіля, то він цілком повноцінний - 810 л, а килимок зі шторкою йдуть в комплекті.

Ходова частина Грейт Волл Ховер Н5

Ну а тепер найголовніше - ходова частина позашляховика, яка як десерт припасена нарешті.

двигун

Відрізняючись від молодшого брата Н3, який обладнаний застарілим і непоказним дволітровим бензиновим двигуном від Міцубісі, у Ховер Н5 мотор зовсім інший.

Ставляться на позашляховики Грейт Волл Ховер Н5 як турбодизель дволітровий двигун на 150 л. с. з «автоматом» і механікою, так і бензиновий 2,4-літровий, потужністю 136 л. с. з трансмісією механічної.

Якщо з бензиновою версією все більш-менш зрозуміло, все-таки на Ховер Н3 було написано безліч оглядів, зупинимося на дизельних модифікаціях з АКПП.

Грейт Волл Ховер Н5 комплектується сучасним чотирициліндровим двигуном останньої серії GW4D20. Можна заявити відкрито, що двигун такої потужності - це повністю власна розробка GW. Так, при робочому обсязі два літри, як і у Ховер Н3, двигун здатний вичавити 150 кінських сил при чотирьох тисячах оборотів в хвилину! Але і це ще не все. Сама конструкція мотора, хоча і знайома багатьом, має ряд нюансів. І ціна Грейт Волл Ховер Н5 набагато вище, ніж у Н3, через це теж.

Наприклад, четирёхклапаннік, що має впускний колектор змінної довжини, заслуговує на окрему увагу. Система подачі палива Common-Rail виробництва фірми Delphi має робочий тиск упорскування в 1800 бар, що дуже навіть непогано. А відмінний турбокомпресор виробництва BorgWarner дозволяє домогтися новому китайському позашляховику невеликого переваги перед деякими європейськими та японськими моделями. І якщо приплюсувати сюди ще й нові можливості крутного моменту, рівного 310 Нм при 2800 об / хв, стає все ясно. Такі показники на цілих 110 Н · м перевищують бензиновий аналог, який має об'єм двигуна 2,4 літра і потужність в 136 л. с. Погодьтеся, непогано, правда?

Крім турбодизеля, на Н5 встановлена \u200b\u200bнова автоматична коробка передач, що має індекс 5R35. Самими китайцями вона не розроблялася і скопійована повністю від версії корейської продукції Hyndai Powertech - п'ятиступінчастого гідромеханічного агрегату, який дозволяє змінювати передачі вручну.

Довелося змінити китайцям і передавальні числа в головних парах мостів під «автомат». Для бензинових двигунів, як відомо, вони становили 4.22 і були тихохідні, але для дизелів вже потрібно встановити швидкісні пари з числом 3.9. І відповідно зросла максимальна швидкість з 160 км / год до 170 км / ч.

Також непоганий. По всіх циклах бензиновий варіант показав 10,7; 8,2 і 9,4 літра відповідно міського, заміському і змішаному руху. У дизеля ці ж показники дорівнюють 8,9; 7,6; 8,4. Вражає, правда ?!

Хоча на реальних заїздах середня витрата був не настільки малим - майже 12 літрів на 100 км. Але потрібно і водієві до нового двигуну звикнути.

Great Wall Hover H5 - новий, дизельний - виводить і вельми спірне концептуальне рішення. Так, у нього немає зниженої передачі і що дуже дивно, китайці на цей рахунок нічого не говорять. Для будь-якого позашляховика наявність «поніжайкі» - умова обов'язкова, але в цьому конкретному випадку це, звичайно ж, мінус.

Ще одним сюрпризом стає раздатка. Замість звичайної і вже всіма автомобілістами поважної схеми part-time китайці вдалися до допомоги BorgWarner. така модифікація вельми спірна для застосування, тим більше в умовах російських. В даному випадку, жорстко підключається передній міст краще. А що стосується корпусу раздатки, то він алюмінієвий і дуже хисткий. Крутний момент на задні колеса передається не прямо, а через муфту електромеханічну. Одним словом, тут китайські розробники явно перемудрили.

На відео - тест Грейт Волл Ховер Н5:

Може, для безрамних автомобілів, яким і брудна маленька калюжа здається перешкодою, це цілком підійде, то для брутального і потужного позашляховика, яким повинен, по суті, стати Грейт Волл Ховер Н5 - нонсенс.

Виводимо плюси:

• зовнішній вигляд позашляховика Грейт Волл Ховер, що став набагато краще;
• повну відповідність нормативам Євро-4;
• високі технічні характеристики дизельного двигуна і АКПП;
• міць і легке подолання перешкод на бездоріжжі.

І мінуси:

• хаотичне розміщення пластика по салону;
• неприваблива ручка передачі МКПП;
• незручна регулювання сидінь, особливо водійського;
• слабка жвавість з місця.

На закінчення виводимо резюме: позашляховик цілком прийнятний як новинка. На ньому багато сучасних деталей і систем. Але все-таки поки китайці не досягли досконалості в плані загального відповідності всіх параметрів.

Російські польові дороги далекі від ідеалу, тому позашляховики в Росії користуються великим попитом. Вибір автомобілів підвищеної прохідності великий, але в бюджетній категорії він набагато біднішими.

Довгий час любителі полювання і риболовлі за невеликі гроші могли купити тільки УАЗ, але з початку двохтисячних років на російському ринку з'явилися китайські автомобілі.

Китайський кросовер Грейт Вол Ховер

Прототипом кросовера Great Wall Hover є японський авто Isuzu Axiom, Але популярності Ісузду на російських теренах не знайшов. Зате Ховер на дорогах зустрічається постійно, і в бюджетному класі позашляховиків у нього конкурентів небагато.

«Китаєць» має рамну конструкцію, серед всіх машин Грейт Вол марка Hover є флагманської моделлю. У серійне виробництво китайський автомобіль запущений в 2005 році.

Росіян він відразу ж привернув

Невисокою ціною;

Сучасним дизайном;

комфортністю;

Непоганими технічними характеристиками;

Надійністю.

Спочатку позашляховик проводився в Китаї, а з 2006 року складання Грейт Вол Ховер здійснюється в Росії, в підмосковному місті Гжель. У 2010 році кросовер піддався рестайлінгу, з цього ж року стала проводитися модель H3 з 2.0-літровим бензиновим ДВС.

У 2011-му на автомобільному ринку з'явився позашляховик Грейт Вол Ховер Н5 з оновленою передньою облицюванням і мотором 2.4 л.

Переваги та слабкі місця моторів

Спочатку на Hover встановлювалося три типи силових агрегатів:

1. Бензинові мотори 2.0 і 2.4 л;

2. Дизелі 2.8 л.

Пізніше на Hover H5 з'явився дизельний двигун 2.0 л з системою паливного вприскування Common Rail, а 2.4-літровий бензиновий мотор 4G64 потужністю 130 кінських сил, був замінений на двигун 4G69 136 к.с.

Все ДВС є ліцензійними копіями Mitsubishi, І претензій за якістю до моторів ніяких немає. Основний двигун Грейт Вол Ховер H5 - це чотирициліндровий 16-клапанний двигун моделі 4G69, він може працювати на 92-му бензині, але все ж краще заливати паливо Аі-95.

Гидрокомпенсаторов у 4G69 немає, Тому на движку необхідно регулювати клапана через кожні 40-50 тисяч кілометрів шляху. Мотор оснащений ремінним приводом ГРМ , Періодичність заміни деталей газорозподілу за регламентом - через 90 тис. Км. При дбайливому поводженні з автомобілем двигун може проходити понад 400 тис. Км, якихось характерних «хвороб» у нього не спостерігається.

Огляд і пошук болячок в трансмісії

Механічна п'ятиступінчаста коробка передач Грейт Вол не відрізняється дуже високою надійністю, трансмісія на китайському авто характеризується гучної роботою, нечітким перемиканням швидкостей. Якщо МКПП шумить на холостих обертах, а при вижимі зчеплення звук пропадає, то це означає, що зашумів підшипник первинного валу. Такий дефект може проявлятися на автомобілі досить рано, на 30-40 тис. Км, але зазвичай коробку ремонтують після першої сотні тисяч кілометрів пробігу.

АКПП виробництва Aisin встановлюється на Hover в парі з 2-літровим дизелем, з автоматичною трансмісією проблем практично не буває. щоб «Автомат» служив довго, Необхідно вчасно міняти трансмісійну рідина, заміна її виробляється приблизно через 60 тис. Км.

Рульове управління і ходова частина

Підвіска на китайському позашляховику жестковата, але деталі ходової частини ходять довго. Першими виходять з ладу амортизатори, вони зазвичай здаються на пробігу 70 тис. км. Безсумнівний плюс китайського джипа полягає в тому, що запчастини Грейт Вол коштують дешево, їх вартість навіть не порівняти з цінами на Мерседес або БМВ.

Рульова рейка з ладу виходить нечасто, чого не можна сказати про гідропідсилювачі керма. Але якщо насос загудів, Весь ГУР міняти необов'язково, достатньо відремонтувати вузол, замінивши підшипник.

Деталі кузова та лакофарбове покриття

Лакофарбове покриття кросовера не відрізняється високою якістю, відколи фарби з'являються на кузові досить швидко. В першу чергу корозії схильні до задні колісні арки, І щоб кузов не іржавів, слід провести антикорозійну обробку.

Які відгуки про Грейт Волл Ховер

Автовласники про китайську автомашині відгукуються добре, частіше негативні думки можна чути від водіїв, які жодного разу не сиділи за кермом китайського позашляховика.

З позитивних моментів господарі машин відзначають:

Надійність, авто в основному ламається по дрібницях;

Гарну прохідність;

Непоганий дизайн;

Керованість на гідному рівні;

Просторий салон;

Місткий багажник.

Але про Hover позитивні відгуки не все, відзначаються і деякі недоліки в машині:

Не дуже яскраво світять лампи ближнього світла;

Слабенька шумоізоляція;

Згодом на кузові з'являються «рижики»;

Автомобіль не дуже динамічний,

Особливо з бензиновим ДВС 2.0 л.

Купити Грейт Вол можна недорого, в будь-якому випадку «китаєць» дешевше багатьох аналогів. Майже все володарі Great Wall Hover задоволені своїми машинами, великих клопотів кросовери автовласникам не доставляють.