Піч автомобіля використовується дуже часто, взимку ми обогреваем салон, а ось влітку виробляємо його охолодження (холодне повітря від кондиціонера). Після великого пробігу, а це зазвичай 80 - 100 000 кілометрів, при потяг обдування починає лунати дратівливий свист, напевно, багато хто стикався. Після того як вимкнути вентилятор, свист - пропадає. Стає зрозуміло, що свистить пічка, але не вона сама - а елемент для її обдування. Що робити, як це виправити адже так їздити реально незручно! Вихід є і в 70% випадків ви можете зробити все своїми руками ...

Відразу хочу відзначити, що зараз мені багато пишуть про їх конкретні моделі, а це саме - Лада Калина і багато ВАЗ, Соляріс, Форд Фокус, Шкода. Хлопці сьогодні я не буду розбирати якусь конкретну модель, все тому що хвороба лікується практично однаково. Я вам постараюся дати пишу для роздумів, як і що робити, а вже зняти вентилятор я думаю, ви зможете самі, просто залазьте на форуми по своїм моделям.

Як працює обдув?

Пристрій дуже простий - в салоні під панеллю, є радіатор грубки (поруч можливо і кондиціонера), на які дме спеціальний потужний вентилятор. У нього, як правило кілька режимів обдуву, зазвичай підрозділяються від «1» до «4», чим більше включили, тим сильніше буде потік повітря. Як стає зрозуміло, взимку використовується радіатор грубки - для обігріву салону, взимку використовується радіатор кондиціонера - для охолодження.

На нових іномарках він не шумить (на першому і другому положенні практично не чутно), точніше чути сильний потік, що набігає повітря, але ніяких сторонніх звуків немає. Це говорить про те - що вентилятор справний і вся система працює нормально.

Якщо у вас з'являється свист або тріск при включенні вентилятора означає що тут щось не так, потрібно розбирати панель і знімати саме вентилятор. Радіатори тут ні до чого.

Основні несправності

Свист це вже несправність - їх в цьому вузлі, не так багато. Потрібно сказати «обігрівач» - або працює, або ні. Якщо піч взагалі не обдуває, це означає - електродвигун заклинило, чи зносилися щітки. Якщо ви ще якось каталися з тріском, і після в один прекрасний момент він зник, та й грубка припинила працювати - то це однозначно встав двигун, швидше за все проблема в підшипнику або втулках.

Однак свист ще не говорить про те - що електродвигун входить з ладу, можливо, що туди просто набився бруд (від тривалого часу використання) і її потрібно вичистити.

Тому в 70% випадків мастило дійсно допомагає, проте якщо ви вже довго їздили з шумом, можливо - що підшипник вже зношений. Тому, як тільки виявляється шум тріск і так далі - розбираємо грубку і чистимо її. Що ще хочеться відзначити на наших ВАЗ, особливо на «класиці» замість підшипників використовувалися втулки, після їх вироблення потрібна була їх заміна, проте багато народні умільці, все ж встановлюють на ВАЗівської обігрівач підшипники - як я вважаю що це правильно!

Розбір - чистка вентилятора

Як я вже писав зверху, в кожному автомобілі з'їм цього пристрою робиться по-різному, але суть залишається завжди однієї, у нас або повністю знятий вентилятор або до нього є прямий доступ, щоб можна було змастити елементи.

ХОЧЕТЬСЯ застерегти - перш ніж будете знімати електродвигун - автомобіля, щоб уникнути зайвих нікому не потрібних замикань.

Вентилятор практично завжди влаштований однаково - це електродвигун і нагорі циліндрична гребінка (лопаті), яка нагнітає повітря. Ось невеликий приклад.

Свист походить від самого двигуна, у нього є один або два підшипника, які тримають вал обертання. Якщо підшипники виходять з ладу, або забиваються (річний) брудом - відбуваються незрозумілі звуки - свист, тріск, гудіння і т.д. Є два варіант розвитку подій:

• просто чистка . Діагностика проста, спробуйте покрутити знятий мотор - якщо він обертається складно іноді навіть зі знайомими звуками, тоді - пилососимо двигун, змащуємо підшипники - інші крутяться елементи (можна зробити будь-який силіконовою змазкою, іноді можна використовувати WD-40), вичищаємо весь бруд з вала.

Зазвичай цього достатньо в 70% випадків, електромотор починає працювати тихо, легко, без зайвих звуків. Досить ще на дуже довгий час безшумної роботи.

• Ремонт-заміна підшипників вала . Діагностика - вал взагалі не обертається. Тут справа по складніше, вам потрібно буде розібрати сам двигун - «подивитися йому всередину». Від довгої неправильної роботи підшипники може заклинити, вони просто розбиваються, кульки в них «клинить». Багато хто зараз може сказати - навіщо мучитися, просто потрібно купити новий двигун! Можливо, це справедливіше зауваження, однак вартість вентилятора обігрівача (а як правило він йде в зборі) Дуже не мала. Наприклад, на рядову він буде варіюватися, приблизно від 5000 до 10000 рублів, що дуже багато! А якщо у вас авто класом вище, то ціни геометрично ростуть. Так що заміна підшипників дуже навіть виправдана, стоять вони копійки.

ОТЖЕ : Відкручуємо лопаті, вони або пластикові, або металеві (найчастіше алюміній). В середині йтиме гайка саме її потрібно крутити, якщо відкрутити вдалося але лопаті не знімає покладіть їх, АЛЕ НЕ ВЕСЬ двигун - в гарячу воду, не окріп але і не тепленьку (градусів 60 - 65), вони можуть бути додатково закріплені на клею окріп його трохи розм'якшити, пластик розшириться і ви потихеньку зніміть лопаті.

Далі розбираємо сам електромотор, зазвичай це два - три болта (гайки) які легко відкручуються. Вам потрібно «половинити» мотор з обережністю, щоб не втратити все дрібні елементи. Після того як зніміть кришку у вас буде приблизно така картина.

Далі знімаємо підшипники, ще раз повторюся - часто їх два, після чого міняємо. Один аспект, як правило - вам не вдасться підібрати саме такі-е ж як встановлено у вас. Однак знявши параметри валу, або взявши старий варіант - йдемо в спеціальний магазин, яких у нас в місті дуже багато - купуємо підходящий варіант.

Просто підбираємо за розмірами, беріть звичайний шарикопідшипник можна навіть наш вітчизняний - довше ходити будуть. Одягаємо їх на вал, збираємо мотор і радіємо.

Піч автомобіля дуже активно використовується особливо в холодну пору. Дуже часто після великого пробігу при включенні обігрівача, лунає дратівливий свист, який після виключення вентилятора пропадає, тому стає ясно, що справа не в самій печі, а тільки в вентиляторі.

Про те, що робити, якщо свистить на Ладі Калина, ви дізнаєтеся з нашої статті. У більшості випадків при появі свисту, поломку можна виправити і в більш половини випадків це можна зробити самостійно.

Суть проблеми

Пристрій обігрівача досить просте: на радіатор дме спеціальний потужний вентилятор, у якого є декілька режимів роботи. Якщо з'являється свист або шум, то радіатор опалення точно тут ні при чому, швидше за все, знімати доведеться саме вентилятор.

Основні поломки

Шум і свист - це вже поломка, варто відзначити, що грубка або працює, або ні. Якщо з неї немає обдування взагалі, то, швидше за все, заклинило мотор або зносилися щітки. А якщо був шум і потім в один прекрасний момент зник і обігрівач перестав працювати взагалі, це означає, що мотор зупинився і треба перевіряти підшипник або втулки.

• Після видаліть все сміття з посадкового гнізда, щоб він не посипався вам на голову під час робіт зі зняття вентилятора.
• Для подальших дій вам доведеться прибрати переднє пасажирське сидіння, в іншому випадку вам буде потрібно прийняти акробатичну позу всередині салону Калини.
• Полози вентилятора тримаються на чотирьох гайках, які потрібно відкрутити. Потім відкрийте бардачок і звільніть його від вмісту, відкрутіть чотири самореза на його задній стінці і не забудьте ще про один зовні, під гратами обдування.
• Зніміть з передньої правої стійки декоративну накладку, під нею є ще два самореза, які кріплять пластикову панель і вузол обдування. Їх потрібно викрутити, зняти вузол обдування і підняти пластмасову панель, яка тримається на липучці. Під нею ви знайдете дві гайки, їх потрібно буде за допомогою торцевого ключа послабити. Потім максимально відсуньте торпеду і зафіксуйте її в такому положенні.
• Влаштуйтеся зручніше на підлозі Лади Калини і зніміть, відключивши при цьому електричний роз'єм. Вам потрібно буде переставити його турбіну на новий моторчик або відремонтуйте старий і поставте назад. Потім встановіть агрегат на своє місце і зберіть все в зворотному порядку.

Порядок дій по реанімації мотора вентилятора пічки Лади Калини

• Перед тим як зняти фіксатор, позначте розташування крильчатки щодо вала, демонтуйте крильчатку.
• Після того як ви отримаєте доступ до двох болтики, їх потрібно відкрутити і розкрити мотор.
• Вгорі відчепите фіксатор якоря, приберіть шайбочки і витягніть якір.
• Таким чином, ви відкриєте собі доступ до втулок.
• Проведіть чистку і змащування деталей.
• На якорі протріть і зачистите контактні пластини самої дрібнозернистою шкіркою.
• Також вам потрібно провести чистку притискних контактних колодок і протерти їх.
• Ні в якому разі не змащуйте контактні поверхні! Все повинно бути стерильно чисто і блищати.
• За допомогою графітової мастила змащуйте тільки сильно труться поверхні. Але не використовуйте ні за яких умов для цих цілей масло або солідол, так як вони в майбутньому будуть текти.

Важливо! Не можна свердлити отвори і лити масло на вал і побризкати WD, знявши при цьому шланг охолодження. Цього робити не рекомендується, хоча в інтернеті можна знайти багато рекомендацій з цього приводу. Такі дії є небезпечними для мотора, вони можуть привести до його виходу з ладу.

• Зберіть мотор в зворотній послідовності. Тепер він і стане крутитися без скрипів і шумів.
• Зберіть все решта деталей в зворотному порядку.

Як бачите, дії зовсім нескладні, головне, не заплутатися, що навіщо прикручувати при складанні. При виникненні проблем з шумом вентилятора обігрівача, постарайтеся по максимуму вирішити проблему самостійно. Якщо ремонт проблемної деталі неможливий, то замініть її на нову, а якщо ви все-таки сумніваєтеся в своїх силах, зверніться за допомогою фахівців.

Думаю, що багато автовласників зустрічалися з такою проблемою, коли свистить ремінь генератора. Це виникає через ослаблення натяжителя, особливо чітко виявляється в сиру погоду, коли з під капота з'являється не дуже приємний свист. Натяжка проводиться досить просто і не займе багато часу, та й інструменту потрібно зовсім небагато:

1. Ключ на 8 накидною або ріжковий, або головка з тріскачкою - теж цілком зійде
2. Ключ на 19

Регулювання ременя генератора на Калині

Насамперед, що нам необхідно буде зробити, так це послабити контрящім гайку штока натяжителя, трохи відкрутивши її проти годинникової стрілки:

А потім викручуємо шток натяжителя, і тим самим ремінь буде натягатися. Щоб не довелося докладати багато зусиль під час натягу, необхідно рукою натиснути на корпус натяжителя і в цей час відкручувати, як показано на фото нижче:

Після того, як підтягнули ремінь, затягніть контрящім гайку і перевірте, чи немає більше свисту при на працюючому двигуні. Щоб переконатися в цьому, необхідно на заведеному моторі включити якомога більше електроприладів: дальнє світло, піч на високі обороти, задній обігрів скла і т.д. Якщо ремінь не свистить після того різання даної процедури, значить він натягнутий нормально.

Але також слід мати на увазі, що перетяжка теж не піде на користь пристрою. По-перше буде сильно зношуватися сам ремінь. По-друге підшипник не витримає великого навантаження, загуде і навіть може заклинити протягом досить невеликого проміжку часу. Одного разу на минулій машині був сумний досвід, занадто сильно натягнув його і після тижня їзди підшипник пішов під заміну. Так що не варто перестаратися при виконанні цього виду обслуговування з вашої Калиною.

Якщо ж необхідно навпаки послабити, то потрібно буде закручувати шток за годинниковою стрілкою. Після чого затягнути контрящім гайку. Ось начебто і все рекомендації, які потрібно знати при виконанні цієї нескладної процедури. Якщо залишилися питання або є зауваження по підготовленому мною матеріалу, відписувався в коментарях.

Вітаю вас друзі на сайті ремонт автомобілів своїми руками. Власники автомобілів ВАЗ часто стикаються з ситуацією, коли при запуску двигуна чути свист ременя генератора.

У такій ситуації більшість новачків бачать тільки один вихід - заміну нібито зношеного елементу. Насправді ж не варто приймати необдумані рішення.

Світ може бути викликаний цілим рядом причин, які можна усунути своїми руками і з мінімальними витратами.

Особливості і можливі причини свисту ременя генератора

Основне призначення генератора - харчування електроустаткування автомобіля. Але як забезпечується постійне обертання ротора?

На колінчастому валі двигуна і валу генератора є спеціальні шківи, \u200b\u200bна яких і натягнутий ремінь. Після запуску двигуна колінвал починає обертатися, приводячи в дію ротор генератора.

Поява писку обумовлено підвищеним тертям ременя про шків генератора (колінчастого валу) або звичайним проскальзиваніем.

При цьому на практиці причини писку і свисту можуть бути наступні:

• Підвищений знос ременя. Іноді не рятує навіть додатково натяг.
• Попадання на шків генератора (коленвала) або безпосередньо ремінь різних рідин (тосола, масла і так далі).
• Низька якість ременя.
• Знос підшипника в генераторі.

Ця несправність найчастіше проявляється при підвищених навантаженнях. Підшипник може видавати свист або гриміти. У такій ситуації може виручити тільки заміна своїми руками або на СТО.

Діагностика та усунення свисту ременя генератора

У машині свистить ремінь генератора? - Не піддавайтеся паніці. Перше, що потрібно зробити - провести невелику діагностику. Огляньте ремінь на факт явних пошкоджень.

Перевірте, чи добре він натягнутий, чи немає явного зміщення лінії шківів. Особливу увагу приділіть поверхні ременя - на ній не повинно бути ніяких рідин.

Після огляду, ви зможете зробити попередні висновки і прийняти рішення щодо подальшого ремонту:

Якщо ремінь візуально пошкоджений, на поверхні є серйозні тріщини, а краю пошарпані, то без заміни ременя вже не обійтися. При цьому купуйте тільки оригінальні деталі для своєї моделі ВАЗ.

В іншому випадку вже через пару тисяч кілометрів ви знову зіткнетеся з цією проблемою. До слова, неякісні китайські підробки часто «свистять» відразу після установки.

На ремені видно явні забруднення (масло, тосол)? - Акуратно очистіть ремінь від зайвих забруднень (якщо це можливо). Якщо бруд в'ївся в виріб і чистка не дає видимих \u200b\u200bрезультатів, то ремінь генератора краще замінити.

Якщо зовні проблем не виявлено, переходите до механічної частини. Перевірте натяг. Для цього натисніть на ремінь в середній точці між шківами колінчастого вала і генератора.

Оптимальний рівень прогину - близько 6-8 мм. Якщо цей параметр виявився більше або менше, без регулювання не обійтися.

Відразу відзначимо, що для кожної моделі ВАЗ процес налаштування може трохи відрізнятися. Ми розглянемо загальний випадок.

Підготуйте Трещеточний рукоятку, накидний ключ на «19», глибоку головку на «17», а також запасіться 15-20 хвилинами особистого часу.

Послідовність підтяжки ременя генератора

Ключем на «17» злегка відкрутіть верхню кріпильну гайку, що сполучає генератор з кронштейном.

Відпустіть гайку кріплення в нижній частині (досить відкрутити її на кілька оборотів).

Якщо треба послабити ремінь, візьміться за генератор і потягніть його на себе (якщо потрібно підтягнути ремінь - від себе). Після чого необхідно затягнути гайки і провести перевірку роботи генератора.

Перед запуском двигуна включите кілька основних споживачів, наприклад, піч, дальнє світло і обігрів. Якщо свист пропав, а рівень зарядки залишається на нормальному рівні, то роботу можна вважати успішною.

При цьому пам'ятайте, що перетяжка також неприпустима (це може привести до підвищеного зносу шківів і ременя).

Бувають ситуації, коли ремінь генератора свистить час від часу, наприклад, при зниженні температури або підвищенні вологості на вулиці.

В цьому випадку можна скористатися спеціальними присадками (продаються в стандартних балончиках). Спосіб застосування досить простий.

Необхідно розпорошити склад на внутрішню частину ременя і шківи. Вартість таких виробів - від 500 до 1500 рублів.

Якщо на вашому авто пищить ремінь генератора, то не варто відразу ж мчати на СТО і виробляти дорогий ремонт.

У більшості випадків проблема вирішується набагато простіше і за кілька хвилин. І тепер ви знаєте, як це робиться. Удачі на дорогах і звичайно ж без поломок.

Безліч несправностей в автомобілі можна визначити за звуком. Коли з'являються якісь сторонні шуми у вигляді, скреготу, виття або свисту, то це може сигналізувати про поломку одного з вузлів авто. Деякі несправності досить легко усуваються разом з супутніми симптомами у вигляді докучливих і неприємних звуків. Але є певні ознаки поломок, які проявляються найбільш часто. Найчастіше при запуску двигуна чути свист, причиною якого може служити ряд факторів. При цьому подібні неприємні звуки можуть бути і при вже працюючому моторі. Далі ми розповімо про причини таких явищ і способах їх усунення.

Свист двигуна при його запуску і роботі

Завжди приємно усвідомлювати те, що твоя машина повністю справна і не завдасть незручності в самий невідповідний момент. Однак так буває не завжди і багато автовласників стикаються з низкою проявів виходу з ладу якихось деталей машини. Це змушує людей сумніватися в своєму «залізному коні», і позитивних емоцій таке авто явно не додасть. Найчастішим сигналом про поломку є свист при запуску двигуна. Причому з ним стикаються не тільки власники старих автомобілів, але і практично нових, які недавно виїхали.

Причиною того, що при роботі двигуна чути свист, може стати ряд різних несправностей в двигуні автомобіля. Зазвичай це не настільки небезпечний знак, наскільки набридають. Хоча якщо мотор почав видавати такі сторонні звуки і двигун свистить все сильніше, то затягувати з усуненням цієї проблеми явно не можна. Деякі проігноровані несправності можуть призвести до дорогого ремонту і масі проблем.

ремені

Однією з основних причин свисту при запуску двигуна є ремені всіляких приводів в підкапотному просторі автомобіля. Погане натяг і їх знос тягне за собою появу того самого настирливого свисту, який може посилюватися разом зі збільшенням оборотів двигуна. А може, навпаки, зникати при натисканні на педаль газу. У будь-якому випадку звук, що видається ременями, дуже добре чутно і не помітити його неможливо.

При появі свисту насамперед потрібно перевірити натяг приводних ременів

Насамперед потрібно перевірити натяг всіх приводних ременів. Якщо якийсь із них ослаблений, то можливі його прослизання, що призводить до свисту при роботі двигуна. В цьому випадку потрібно натягнути ремінь до допустимих меж, щоб залишити у нього нормальний вільний хід. Ще однією причиною прослизання ременів можуть стати потрапили на них бруд і масло. В цьому випадку його потрібно ретельно очистити, а найкраще замінити на новий.

Найчастіше неприємності в плані видаваного шуму доставляє ремінь генератора. З'являється свист при запуску двигуна і зникає при підвищенні оборотів двигуна, так як ремінь входить в одну амплітуду з роликами і шківами. Загрожувати це може недостатнім зарядом акумулятора і всіма витікаючими звідси проблемами. Буває і так, що двигун свистить, а потім раптово перестає видавати цей звук. При цьому відразу ніяких змін не спостерігається. А причиною цього може стати обрив ременя генератора. Після того як він обривається, зарядка акумулятора при працюючому моторі припиняється. Про це зазвичай сигналізує спеціальна лампочка на панелі приладів, але не всі водії помічають її і надають цьому якесь значення. Такі неуважні автовласники ризикують залишитися десь в безлюдному місці з сів акумулятором.

Ще однією найбільш частою причиною виникнення свисту з підкапотного простору автомобіля є. Тут наслідки ігнорування проблеми можуть бути куди серйозніше, ніж в попередньому випадку. Проблема тут не стільки в ремені, скільки в підшипнику, але звернути увагу на це варто обов'язково. За урвищем ременя ГРМ може послідувати капітальний ремонт мотора через загину клапанів, що стоїть великих грошей. Тому на всякого роду свисти при роботі двигуна потрібно своєчасно реагувати і не доводити ситуацію до крайнощів. Це стосується не всіх типів моторів, проте справжня проблема широко поширена.

У більшості випадків свист в двигуні на холодну викликаний все тими ж ременями. Якщо при прогріванні мотора він зникає, то причина однозначно в них. У холодну пору року є шанс, що мастило в підшипнику ременя генератора може сильно загуснути і ремінь буде не здатний прокрутити шків генератора, просто прослизаючи. Рішенням такої проблеми може стати заміна цієї мастила і натяг ременя генератора. Але перед цим потрібно переконатися, що шків генератора взагалі крутиться сам по собі і його не заклинило. Тому, як ви бачите, свист на холодному двигуні усувається досить легко.

Якщо ви чуєте якийсь свист при запуску двигуна і згодом при його роботі, то в першу чергу зверніть увагу на натяг всіх ременів в двигуні автомобіля і перевірте їх стан. Можливо, що деякі з них потребують натягу або в заміні.

Ролики й підшипники

Ще одними елементами автомобільного двигуна, які можуть видавати неприємні шуми, є всілякі підшипники і ролики, які присутні в багатьох вузлах мотора. Найчастіше при несправності вони видають звуки трохи відмінні від звичайного свисту - виття низької тональності. Цей звук з'являється при запущеному двигуні ще на холостих обертах, але посилюється з підвищенням обертів і тут же зникає або стає набагато тихіше. Якщо ви визначили, що двигун свистить саме через цих елементів, то «вилікувати» це можна заміною що вийшли з ладу деталей.

Несправності впускної системи

Якщо при роботі двигуна чути свист, а ви вже переконалися, що причина не криється в чомусь іншому, то, швидше за все, у впускний системі двигуна з'явилася якась несправність. Це може бути або дросельна заслінка, яка періодично заклинює і створює специфічні завихрення повітря, або впускний клапан PCV, який відповідає за рециркуляцію газів картерів.

У першому випадку свист при роботі двигуна усувається ретельним промиванням. Але для того щоб добре очистити її від бруду, необхідно повністю знімати цей вузол, про що не потрібно забувати.

У другому випадку проблема полягає в засмічень клапані PCV системи впуску. Гаряче повітря з картера не може нормально циркулювати через це, що призводить до витискування масла через ущільнення через надмірно високого тиску і появи того самого свисту при роботі двигуна. «Лікується» справжня проблема звичайної чищенням цього клапана. Для цього потрібно демонтувати клапан, який знаходиться або на клапанної кришці, або поруч з повітряним фільтром на вентиляційної трубці картера. Якщо клапан металевий, то прекрасно підійдуть всі засоби для чищення, що не подряпають поверхню. У тому випадку якщо він пластиковий, то слід уникати занадто агресивних аерозолів і рідин. Після цього просто поставте клапан на місце і свист припиниться.

несправності турбіни

Багато сучасних автомобілів оснащуються турбокомпресорами, які значно підвищують їх потужність і ходові якості. Але це ще один вузол в двигуні, який може сигналізувати про свою несправності характерним і гучним свистом. Причиною цього може стати витік повітря в місці з'єднання мотора і турбокомпресора. Зазвичай такі звуки говорять про швидку «смерть» цієї важливої \u200b\u200bдеталі. Найбільш часто ця несправність зустрічається на машинах, які споживають дизельне паливо. Тому власники таких авто знають, що свист турбіни дизельного двигуна не призводить ні до чого хорошого.

Що робити при появі свисту з-під капота?

Ми перерахували всі можливі несправності, при яких мотор і його вузли можуть видавати свист при запуску двигуна або при його роботі. Щоб усунути більшу частину з них, автовласникові не потрібно володіти якимись спеціальними професійними навичками. Із заміною багатьох ременів і роликів, з їх натягом, а також з очищенням елементів впускної системи можна впоратися самостійно. Але якщо ви не впевнені в тому, що вам під силу впоратися з подібними проблемами, то краще не затягуйте з ними, а звертайтеся в автосервіс до майстрів своєї справи і тоді ви зможете уникнути набагато більш дорогого ремонту і маси непотрібних неприємностей, які можуть застигнути вас зненацька.