Оцінка продуктів очима споживача CSA (customer satisfaction audit)

Аудитори CSA навчені поводитися саме так, як поводяться клієнти. Вони перевіряють стики панелей, якість лакофарбового покриття, заглядають під капот, проводять невеликий тест-драйв. Якщо аудитор «не купить» свежесобранную машину, то її не купить і реальний клієнт! Цю систему оцінки поширили і на зварені і пофарбовані кузова і кабіни ще до початку складання машини.

гарантійна політика

Запроваджено програму навчання співробітників сервісу з обов'язковою сертифікацією. Інженери по гарантії уповноважені приймати оперативні рішення по класифікації поломок, і проведення сервісних робіт, не чекаючи рішень від заводу. Забезпечено супровід процесу ремонту on-line консультаціями від заводу-виготовлювача.

Процес отримання зворотного зв'язку по гарантії

Ключовий процес в роботі компанії. Це інформація використовується для постійного вдосконалення автомобілів, внесення змін і створення нових продуктів.

Клієнтська служба «ГАЗ»

Служба працює цілодобово, обробляючи понад 35 тисяч звернень на рік. Гаряча лінія «ГАЗ» допомагає збирати інформацію на ринку про всі неполадки і про рівень сервісного обслуговування. Протягом 24 годин ця інформація надходить на завод для аналізу або оперативного прийняття рішень .. За кілька років 23 тисячі автовласників висловили свої пропозиції - від зміни колірної гами до впровадження спеціальних опцій.
Інформація про нові моделі, ще не запущених в серійне виробництво, йде прямо з доріг - машини направляють на тестування десяткам клієнтам, які передають відомості про хід експлуатації в режимі on-line. За кожним таким «випробувачем» закріплений персональний куратор.

Розробка нових продуктів ведеться за системою «Ворота якості» (PPDS)

Якщо раніше конструктори діяли ізольовано, то зараз на кожному з етапів розробки ( «воріт якості») проектна група включає всіх фахівців - конструкторів, фахівців виробничого інжинірингу, технологів, фахівців з Виробничої системі і управління якістю. Система PPDS - це нова школа створення продукту, яка повністю відштовхується від вимог ринку: спочатку з'ясовуємо у покупця, якими функціями повинен володіти майбутній автомобіль, і тільки потім створюємо його, контролюючи на кожному етапі проектування якість і собівартість, проводячи комплексні випробування машини.

Створення і виведення на ринок новинок

За останні 5 років цей процес різко прискорився. При цьому вже в концепцію продукту закладається така важлива для клієнта характеристика, як вартість володіння автомобілем. За даними «Автостат», перший власник «Газелі» експлуатує її 63 місяці, другий власник експлуатує 58 місяців. Тобто машина служить 10 років. У іномарок перший власник експлуатує авто 33 місяців, другий - 27. Тобто машина служить тільки 5 років. Це багато говорить про вартість обслуговування. На російському ринку в сегменті LCV присутні всі світові бренди. Але вартість володіння, споживчі якості, функціональність призводять до того, що клієнти вибирають наш автомобіль.

Поставка комплектуючих: від закупівлі продуктів до закупівлі якісних процесів

Постачальнику мало продемонструвати належну якість товарної партії деталей. Потрібно показати, що його виробничі процеси побудовані таким чином, щоб гарантувати якість постійно.

Грамотно сплановане виробництво - благодатний грунт для впровадження та постійного оновлення інструментів забезпечення якості:

Стандарти якості на основі вимог до продукту, уніфіковані показники якості, оперативний зворотний зв'язок, ланцюжок допомоги з проблем у виробництві, ефективна система мотивації персонал - всі ці інструменти дозволяють постійно вдосконалювати свою продукцію. Особлива увага прикута до попередження помилок. Прикладом використання методики є принцип «чотирьох очей», коли прямо на конвеєрі оператор на наступній операції простежить за якістю роботи попереднього. При побудові системи якості застосовуються всі елементи Виробничої системи, щоб робочі місця були стандартизованими, процеси - зручними для операторів, втрати - мінімальними.

Якість виробничих процесів

Якщо не буде відхилень в операціях, то не буде дефектів і в кінцевому продукті. У 2017 році додатково до існуючих інструментів якості, в цеху складання автомобілів «ГАЗ» запроваджено новий стандарт аудиту виробничих процесів VDA 6.3., Розроблений Спілкою автомобілебудування Німеччини. Стандарт застосуємо для процесів будь-якого етапу життєвого циклу автомобіля: від планування та розробки нових моделей до виробництва і післяпродажного обслуговування

На сьогоднішній день ринок автомобілів знаходиться в рамках жорсткої конкуренції, адже передові бренди докладають безліч зусиль, щоб запропонувати клієнту якісний продукт, який відповідає всім сучасним вимогам. У зв'язку з цим світовий ринок пропонує кінцевому споживачеві дійсно хороший асортимент гуми, яка не залишить байдужим навіть найвибагливішого покупця.

Саме з цього компанії-виробники так зацікавлені в розробці нових технологій в області автомобільних шин, які дозволять вже в найближчому майбутньому зайняти гідне ринкову нішу.

Розглянемо, які новини приготували для своїх споживачів лідери машинобудування.

Технічні нововведення компанії Goodyear

Американська компанія Goodyear в черговий раз здивувала світових виробників інновацією Triple Tube, яку можна було вперше побачити на презентації всім відомого автосалону в Швейцарії. Головним досягненням вчених є автоматичний контроль об'єму повітря всередині шини в залежності від типу дорожнього покриття, що забезпечить потенційному власнику даного продукту додаткову стійкість на дорозі в самих різних ситуаціях.

Автоматична адаптація передбачає три різних режиму роботи шини під час їзди.

• Перший представляє технологію додаткової стійкості на дорозі, а також автоматичного опору хитанню автомобіля, що забезпечує підвищений рівень пружності шини. Вона значно покращує маневреність машини на сухій поверхні і скорочує довжину гальмівного шляху, що досягається внаслідок збільшення площі контакту шини з дорогою.
• Другий оснащений технологією додаткової маневреності автомобіля в несприятливих погодних умовах, яка реалізується в процесі протидії ковзанню шини. Дана система передбачає звуження площі контакту, що, в свою чергу, призводить до автоматичного збільшення її діаметра.
• Третій режим актуальний під час швидкої їзди автомобіля і являє собою автоматичну процедуру зміни форми колеса на, так звану, «конічну», яка значно збільшує показники зчеплення шини на різких поворотах і забезпечує автомобіль додаткової маневреність і стійкістю на дорозі.

Не можна також не виділити концепцію шин BH03, яка є ще одним досягненням американців. Дана технологія передбачає можливість виробництва гуми, яка здатна самостійно виробляти електроенергію, що веде до автоматичного заряджені акумулятора автомобіля безпосередньо під час їзди.

Досягнення французького лідера Michelin

Інженери французької компанії Michelin також не сидять склавши руки, і вже сьогодні пропонують світовому ринку технологію виробництва шин Michelin Tweel, яким зовсім не потрібно повітря. Структура нового колеса складається з міцної металевої конструкції і безлічі поліуретанових спиць, що повністю вирішує проблему проколу коліс, а також їх регулярної підкачки. На численних дослідженнях інновація неодноразово доводила, що, долаючи металеві шипи, автомобіль впевнено продовжує рух. На сьогоднішній день компанія оголосила виробництво виключно для комерційного транспорту, але творці запевняють, що в недалекому майбутньому ми зможемо побачити дане нововведення і на легкових автомобілях.

Японський внесок в інноваційний прогрес машинобудування

Не менш прогресивними виявилися і вчені японської компанії Bridgestone, які розробили унікальну технологію виробництва шин Nano-Pro-Tech. Вона дозволяє контролювати численні властивості структури і складу шини на молекулярному рівні. Завдяки даному нововведенню можливо регулювати вміст компонентів, які входять до складу гуми і активно взаємодіють між собою. Це, в свою чергу, забезпечує такі переваги автомобіля, як поліпшення зчіпних показників шин, зменшення витрат на бензин, скорочення гальмівного шляху і багато іншого, що виводить виробництво продукту на новий рівень стійкості, безпеки і маневреності автомобіля на дорозі.

З огляду на все вище перерахування досягнення науково-технічного прогресу, можна зробити висновок, що головним двигуном інноваційних технологій в області виробництва автомобільних шин є високий рівень конкуренції в даній галузі. Така тенденція завжди буде служити відмінним двигуном для збільшення асортименту та поліпшення якості продукції світових виробників автомобільних шин, головною метою яких буде максимальне задоволення потреб кінцевого покупця. А це означає, що вже в найближчому майбутньому ми зможемо дізнатися про нові досягнення і інноваціях у сфері машинобудування.

скористатися нашим пошукачем автозапчастин. Все, що від вас вимагається, це лише зайти в розділ « »І заповнити відкрилася там форму. Після цього заявка з цікавить вас запчастиною розлітатися в десятки автомагазинів, і вони самі надішлють вам свої ціни на шуканий товар.

Сьогодні ми поговоримо про 10 нових і найбільш перспективних автомобільних технологіях, а також дізнаємося чому, в майбутньому, ви полюбите парковку в IKEA ще більше.

1. супер пластмас

3 .Технологія розміщення електромоторів в маточинах коліс - не міф, а реальність.

Ідея Фердинанда Порше про те, щоб встановити електричні мотори в маточинах коліс, що надало б більше простору для пасажирів і для, ніяк не приживається у автовиробників. Вони ніяк не наважуються застосувати цю технологію для автомобіля, побоюючись, що значне збільшення непідресореної маси зашкодить керованості і плавності ходу на грунтовій дорозі. Заперечуючи це припущення, компаніїProteanElectric іLotusEngineering проводять інтенсивні порівняльні тести стандартного седана і седана, який приводиться в рух електромоторами, встановленими в маточинах коліс. Lotus прийшов до дивних висновків: середньостатистичний водій не помітить зниження продуктивності пов'язаної з додатковою непідресореної масою, а належна додаткова настройка допоможе побороти велику частину побічних ефектів пов'язаних з керованістю. Protean планують почати виробництво кілець з електромотором в ступиці вже в 2014 році. Чи будуть оснащені такою новою технологією, нам поки не відомо.

4. Як вивести свинець з автомобіля?

У наші дні, вимикання двигуна на світлофорі з метою економії палива стає стандартною, вже не нової автомобільної технологією, хоча і вимагає спеціальну, підготовлену електричну систему. Нікель-цинковий акумулятор, запатентований Томасом Едісоном ще в 1901 році, є першим кандидатом на заміну звичайних, тому що він може працювати з циклами агресивних старт-стопів без втрати продуктивності і без шкоди самому акумулятору. Виробник нікель-цинкових акумуляторів Power Genix стверджує, що, в порівнянні з свинцево-кислотними акумуляторами, нікель-цинкові працюють вдвічі довше, важать на 60 відсотків менше, а утилізувати їх набагато простіше.

5. Беспроводнас система безпеки пішоходів

Близько трьох тисяч автомобілістів в Мічигані, США, залучені в дослідження Міністерства транспорту, в якому використовується бездротове підключення автомобіля до автомобіля, щоб уникнути зіткнень. Залежно від результатів цього дослідження, до 2020 року пристрій Wi-Fi може стати обов'язковим обладнанням для кожного транспортного засобу, виробленого в Америці. Розвиваючи цю ідею, компанія GM хоче допомогти водіям уникати зіткнень не тільки один з одним, але і з пішоходами. В основу їх програми лягла нова автомобільна технологія під назвоюWi-FiDirect, Що дозволяє смартфону особи керуючого машиною зв'язуватися зі смартфоном пішохода через вишки стільникових операторів. Пряме підключення скорочує час, необхідний на виявлення небезпеки з восьми секунд до однієї. В продовження теми раді запропонувати вам матеріал: «»

6. 3D проекції перед обличчям водія

У наш час ні для кого не є дивиною тривимірне зображення. Воно почало своє життя на екранах кінотеатрів і перекочувало в наші вітальні на екрани телевізорів. Тепер і для автомобільних технологій прийшов час 3D. Використовуючи тонкоплівкові транзисторні провідники, компанія Johnson Controls створила експериментальну 3D приладову панель, важлива інформація на якій відображається на передньому плані, а вторинні дані розташовані глибше, але також в поле зору водія. Ця нова також може додати реалізму системам навігації і відчуття екшену відерегістраторам.

7. Безкоштовне пальне на паркувальному місці

Світові ритейлери - гіганти Best Buy, IKEA, Kohl's, Macy's, і аптечна мережа Walgreens почали встановлювати безкоштовні зарядні станції для електромобілів на своїх парковках. Після успішного старту в Каліфорнії, США, Walgreens встановив вже 385 таких станцій по всій країні і планує збільшити їх кількість, як мінімум, удвічі. Державні субсидії покривають більшу частину витрат, а електрику, яке пускається на зарядку електричних транспортних засобів і плагін гібридів, варто цього пенні за годину. Сподіваємося, що вітчизняні рітейлери теж візьмуть на озброєння західний досвід і якщо не почнуть роздавати безкоштовний бензин, то може бути хоча б лобове скло нанесені.

8. Нова технологія в автомобілі під назвою повторний цикл імпульсу

Основним внеском в ефективність гібридної установки є рекуперативного гальмування. Але хто сказав, що цей трюк повинен ексклюзивно належати тільки гібридних автомобілів? Починаючи з Gran Turismo 5-ої серії 2010 року випуску, BMW пропонує генератори, запрограмовані на зарядку в основному під час гальмування, міра для економії палива, яка називається регенерація енергії гальмування. У компанії Mazda існує своя версія цієї, яка накопичує імпульси в конденсаторі. Клімат контроль і інформаційно-розважальна система в Mazda 6 моделі 2013 року повністю черпають енергію з конденсатора, а не від генератора з приводом від двигуна.

9. Зберігайте гроші в ощадній касі, а водень в H2.

Спроби зберігання водню для автомобільних паливних елементів в під високим тиском або ж в якості кріогенної рідини, були такими, що розчаровують. Створення нової автомобільної технології дозволяє зберігати і використовувати водень, поміщений в якусь подобу паливного бочка, не увінчалися успіхом. Єдиним розумним рішенням на сьогоднішній день залишається зберігання водню в молекулярній формі (Н2) під розумним тиском і при розумній температурі, але в більшій щільності. Каліфорнійська національна лабораторія Lawrence Berceley вивчає способи того, як можна це зробити за допомогою метало-органічної структури зберігання матеріалів. Ці легкі тривимірні структурні решітки привертають і утримують водень, як мікроскопічні губки. На даний момент дослідження кожне потенційне місце зберігання може утримувати лише одну молекулу Н2, але вчені працюють над тим, щоб збільшити цю кількість в три-чотири рази.

10. Новітня технологія автомобіля - сяюче мерехтіння!

Водіння автомобіля під час проливного дощу або сильного снігопаду може бути болісним і небезпечним заняттям, так як опади відбивають світло ваших світлодіодних автомобільних фар, тим самим знижуючи видимість на дорозі. Щоб розкрити завісу вашого зору, дослідники винайшли такі нові автомобільні фари, які здатні світити між окремими краплями дощу або пластівцями снігу. В синхронізації з камерою спостереження за рухом падаючих частинок, кілька, в тандемі з, блимають, тим самим скорочуючи відображення від опадів на 70 відсотків. Мерехтіння відбувається настільки швидко, що людський погляд сприймає його як безперервний промінь світла. На даному етапі розвитку, лабораторні системи виробляють 77 спалахів в секунду, але для того щоб система була ефективною на високій швидкості автомобіля, миготіння повинно бути більш частим.

Стало відомо, що нове покоління Nissan Qashqai може отримати електричну версію автомобіля. Інженери автомобільної промисловості регулярно представляють нові технології і пристрої для забезпечення більшої безпеки, комфорту або хоча б для розваги водіїв. Розповідаємо про розробки майбутнього, які тестуються на дорогах сьогодні.

Автомобілі
з функцією автопілота

Останні 5 років всі провідні світові автовиробники розробляють автономні автомобілі. Ford концепт-кар, здатний самостійно паркуватися. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM і Mercedes регулярно звітують про те, що їхні прототипи безпілотних авто проробляють в рамках тестування тисячі миль. Volvo показала в Гетеборзі свою модель, яка завдяки датчикам, GPS і інших технологій практично виключає потрапляння в ДТП. Нещодавно і Toyota оголосила про вступ до лав розробників «селф-драйвинг» авто, а Tesla Motors зробила, що покаже свій перший «безпілотник» через три роки.

«Гуглмобіль»
в дії

Одним з лідерів галузі вважається Google. Система компанії використовує інформацію, зібрану сервісом Google Street View, відеокамери, датчик LIDAR, встановлений на даху, радари в передній частині авто і датчик, підключений до одного з задніх коліс.

демонстрація роботи датчика lidar,
який використовується в системі автомобілів google

Більшість компаній говорять, що для автолюбителів такі авто стануть доступними до 2020 року. Що зміниться з їх появою? Перш за все, роботизовані машини будуть рятувати життя. Комп'ютер, який змінив за кермом людини, зможе одночасно відстежувати всі об'єкти на дорозі і миттєво реагувати на аварійні ситуації. Але чи готові люди повністю довірити контроль машині?

Брайан Реймер

Експерт з транспорту з Массачусетського технологічного інституту

«Люди можуть змиритися і впоратися з людьми, які роблять помилки, але ми не вміємо миритися з помилками роботів, - сказав експерт з транспорту Брайан Реймер з Массачусетського технологічного інституту. - Скільки людей погодилися б потрапити на літак без пілота, навіть якщо відомо, що половину часу пілоти сидять в кабіні без діла, просто спостерігаючи за автоматикою? »

Те, що водій-комп'ютер безпечніше водія-людини, повинно бути доведено в тисячах інстанцій, перш ніж законодавці дадуть повну свободу транспорту на автопілоті. На даний момент подібні автомобілі також дозволяються клінічні дослідження на дорогах загального користування відповідно до законодавства Японії і трьох штатів США ( Каліфорнії, Флориди і Невади). Очікується, що до кінця року в цьому списку опиниться і Великобританія.

Кузовні панелі, що накопичують енергію

Exxon Mobil прогнозує, що до 2040 року половина всіх нових автомобілів, які зійдуть з конвеєра, будуть гібридними. Однак у гібридних авто є одна проблема: акумулятори, енергія яких використовується для роботи електродвигуна, дуже громіздкі і важкі, навіть при обліку нинішнього розвитку літій-іонних батарей.

У Європі група з дев'яти автовиробників в даний час відчуває кузовні панелі, які можуть накопичувати енергію і заряд швидше, ніж звичайні батареї. Вони виготовляються з полімерного вуглецевого волокна і смоли, і вони міцні, але гнучкі. Завдяки розробці вага автомобілів може знизитися на 15%.

Смарт-годинник Nissan

Виробничий процес являє собою сукупність дій, в результаті яких сировина або напівфабрикат, що надходять на завод, перетворюються в готову продукцію (в автомобіль) (рис. 2.1). Виробничий процес автомобільного заводу включає в себе отримання заготовок, різні види їх обробки (механічну, термічну, хімічну та ін.), Контроль якості, транспортування, зберігання на складах, складання машини, її випробування, регулювання, відправлення споживачу і т.д. Вся сукупність цих дій може бути здійснена або на декількох заводах (при кооперуванні), або в окремих цехах (ливарному, механічному, складальному) одного заводу.

Мал. 2.1. Схема виробничого процесу

технологічним процесомназивається частина виробничого процесу, безпосередньо пов'язана з послідовною зміною стану предмета виробництва (матеріалу, заготовки, деталі, машини).

Зміна якісного стану стосуються хімічних і фізичних властивостей матеріалу, форми і відносного положення поверхонь деталі, зовнішнього вигляду об'єкта виробництва. У технологічний процес включаються додаткові дії: контроль якості, очищення заготовок та деталей і т.п.

Технологічний процес виконується на робочих місцях.

робочим місцем називається ділянка виробничої площі, обладнаної відповідно до виконуваної на ньому роботою одним або декількома робітниками. Закінчену частину технологічного процесу, виконувану на окремому робочому місці, одним або декількома робітниками, називають ОПЕРАЦІЯ. Операція є основним елементом виробничого планування та обліку. Наприклад см. Рис. 2.2.

Мал. 2.2. Свердління отвору; напресовування підшипника на вал

Операція може бути виконана за один або кілька встановивши.

встановити називається частина операції, яка виконується при незмінному закріпленні оброблюваної заготовки або вузла, що збирається. Наприклад, Рис. 2.3.

тут ступінчастий валик обробляється на токарному верстаті за два установа.

позицією називається кожне з різних положень незмінно закріпленою заготовки щодо обладнання, на якому проводиться робота. наприклад,

Фрезерування уступів виробляється за дві позиції; деталь закріплена на поворотному столі, встановленому на столі фрезерного верстата.

переходом називається частина операції, що містить обробку однієї поверхні одним йди декількома одночасно діючими інструментами при незмінному режимі роботи верстата. При зміні оброблюваної поверхні або інструменту при обробці тієї ж поверхні або зміну режиму роботи верстата при обробці тієї ж поверхні і тим же інструментом виникає новий перехід. Перехід називається простим, якщо обробка ведеться одним інструментом, складним - при роботі кількома інструментами. наприклад,

обробка диска проводиться за кілька переходів.

проходом називається одне переміщення інструмента щодо оброблюваного вироби.

Перехід розчленовується на прийоми.

прийом є закінченою сукупність окремих рухів в процесі виконання роботи або в процесі підготовки до неї. Наприклад, розглянутий вище приклад обробки диска включає наступні прийоми: взяти деталь, встановити її в патроні, закріпити деталь, включити верстат, підвести перший інструмент і т.д.

елементи прийому - це найменші для вимірювання в часі долі робочого прийому. Розбивка переходу на прийоми і елементи прийому необхідна для нормування ручних робіт.

Для виконання технологічного або виробничого процесу потрібен певний час (від початку до кінця процесу) - це цикл.

цикл - проміжок часу, необхідний для виготовлення деталі, вузла або всієї машини.