Який автомобіль кращий: Mazda або Toyota. Який автомобіль кращий: Mazda або Toyota Рав 4 і мазда сх 5 порівняння

Автомобілі з умовно підвищеною прохідністю є одним із найважливіших класів нового транспорту в Росії. Йдеться про те, що транспортні засоби такого типу чисто візуально нагадують позашляховики, тому мають певні вигоди експлуатації в плані стилю. Звичайно, деякі авто можуть запропонувати і цілком хорошу прохідність, особливо в дорогих комплектаціях з повним приводом та всіма функціями справжнього позашляховика. Але не варто забувати, що ви маєте справу саме з кросовером. Якісний і зручно зібраний паркетник перестав бути рідкістю, багато компаній запропонували для російських покупців дуже привабливі автомобілі з чудовим дизайном, гарною якістю та відмінними технічними характеристиками. Втім, далеко не всі машини з підвищеною прохідністю варті уваги.

Сьогодні ми розглянемо трійку дуже популярних та дуже цікавих кросовера, які можуть скласти дивовижну конкуренцію на ринку та фактично стати першими у всіх рейтингах. Оновлення цих автомобілів викликають справжній фурор у світі автомобільної журналістики, а всі новинки в технічному плані варті розгорнутих статей на кілька розворотів журналів. Так що порівняння Mazda CX-5, Toyota RAV4 та Ford Kuga, представлених у Росії, явно не буде зайвим. Корпорації з Японії та США отримали чудові можливості реалізації свого потенціалу на світовому ринку та стали одними з найшанованіших. Не в останню чергу причиною стала розробка таких дивовижних кросоверів з величезними технічними можливостями. Давайте порівняємо характеристики, ціни та комплектації трійки лідерів.

Mazda CX-5 – свіжа модель з відмінною технікою

Машинка з'явилася порівняно недавно, але вже виборола дивовижні відгуки покупців. Цей автомобіль взяв багато від свого старшого брата CX-7, але також залишив автентичність та унікальність, яка дозволяє японцям продавати авто на всіх цільових ринках. З'явившись у 2011 році, модель оновила стиль вже у 2014 році. Сьогодні авто продається саме у версії цього року, виставляючи певну високу планку для любителів японської активної та функціональної техніки. Дуже виразні технічні можливості роблять машинку ще бажанішою, а якісне складання і прекрасне виконання кожного модуля вражають своєю точністю. Основні особливості машини такі:

  • базовий двигун представлений 2-літровим бензиновим агрегатом з потенціалом у 150 конячок, також їсть бензиновий двигун на 2.5 літра та 192 кінські сили для топу;
  • дизельний агрегат з об'ємом 2.2 літра буває у двох версіях - на 150 або на 175 конячок, але в Росії представлена ​​лише потужніша силова установка;
  • базові версії з наймолодшим двигуном мають передній або повний привод, а також автомат або механіку, в інших версіях - тільки автомат і AWD;
  • витрата палива на всіх силових установках дуже демократична порівняно з конкурентами, автомобіль економить ваші гроші на придбанні бензину та солярки;
  • ремонтних робіт модулі цього транспорту не потребують, оскільки якість виконання знаходиться на найвищому рівні, який можуть демонструвати японці;
  • Виконання інтер'єру говорить про те, що складання проходить на високих технологіях, матеріали підбирають найдорожчі та підходящі.

Це лише небагато переваг Mazda CX-5, які можна описати словами. Насправді машинка просто дивовижна, вона пропонує найвищий комфорт міської поїздки, піклується про кожен рух і перетворює його на приємні відчуття за кермом. Керуючи Маздою, ви не відчуєте жодних негативних особливостей поїздки навіть на досить поганій дорозі. Технології підвіски дуже вдало опрацьовані, автомобіль врахував всі особливості російської експлуатації, тому багато покупців прагнуть придбати саме гарну комплектацію Mazda CX-5, наповнену дивовижними технологіями для комфорту поїздки. Щоправда, коштує автомобіль на менше 1350000 рублів, що досить чимало.

Toyota RAV4 - рестайлінг найпопулярнішого паркетника

Неодноразово найбільш популярним та вишуканим кросовером усіх часів та народів називали саме Toyota RAV4. Автомобіль має відмінні технічні можливості, приємні особливості поїздки і дуже цікаву зовнішність. РАВ 4 завжди залишається бажаним продуктом на ринку кросоверів, але слід визнати, що ціна машинки також досить швидко зростає. З презентацією рестайлінгової версії корпорація значно підвищує свої позиції на ринку, але цінники ростуть планомірно, переходячи в елітний клас. Основні особливості машини такі:

  • нова зовнішність стає неймовірно важливою особливістю продажу автомобіля, демонструє чудові технологічні особливості транспортного засобу;
  • базовим двигуном для Росії є 2-літровий бензиновий агрегат з потенціалом у 146 конячок, для Європи також постачають дизель на 2 літри зі 143 кінськими силами;
  • дизельний агрегат представлений 2.2-літровим двигуном з потенціалом 150 кінських сил, а також з прекрасною тягою і дуже активним моментом, що крутить;
  • старший агрегат є 2.5-літровим автомобільним монстром, який здатний розвивати 180 кінських сил і дарувати справжню активність у поїздці;
  • для молодшого двигуна доступні механічні коробки або варіатор CVT, повний і передній привід, у старших - тільки автомат і повний привід;
  • Автомобіль уособлює найдосконаліші японські технології, які виявляються просто дивовижним рішенням для кожного, хто любить комфорт.

Цей автомобіль легко пройде в непростих умовах і стане одним із найкращих представників сегменту для багатьох покупців. Тут представлена ​​не просто умовно підвищена прохідність, Toyota RAV4 може здивувати своїм потенціалом кожного покупця. Цікаво, що покупці з різних соціальних верств, різного віку і життєвого стилю залишають лише позитивні відгуки про автомобіль і пропонують просто дивовижні роздуми та порівняння з іншими кросоверами. Равчик залишається одним із лідерів рейтингу, незважаючи на певну втрату популярності останніми роками. Базова вартість машини - 1 250 000 рублів.

Ford Kuga – чудовий американський конкурент для японців

Американська техніка в Росії найчастіше продається досить напружено через вартість і деякі культурні чвари між країнами. Тим не менш, багато хто визнає, що автомобілі з США просто дивовижні і можуть дуже порадувати власника своїми технічними характеристиками, параметрами зовнішності та особливостей керування. Насправді ці автомобілі отримали безліч дивовижних технічних характеристик, Куга стала вінцем творіння інженерів. На сьогоднішній день в актуальній версії кросовера представлені такі важливі аспекти та тонкощі:

  • зовнішній вигляд машини залишився незмінним з 2012 року, авто вже хоче оновлення, але поки до цієї моделі справа не доходить, втім, застаріла Куга не виглядає;
  • в Росії представлені далеко не всі двигуни сімейства Kuga, базовий агрегат - 2.5-літровий бензиновий двигун, що постачається лише з автоматом та переднім приводом;
  • також у нас продається автомобіль із турбованим двигуном 1.6 EcoBoost на 150 конячок з автоматом або механікою (механіка представлена ​​з переднім приводом);
  • старший і найдорожчий силовий агрегат для Росії - 1.6-літровий EcoBoost у більш потужному виконанні на 182 кінські сили з автоматом та AWD;
  • прохідність автомобіля виявляється досить активною, транспорт пропонує дуже зручні можливості подолання різних перешкод на дорозі і за її межами;
  • у базовій оснащенні транспортного засобу можна знайти безліч активних переваг, пов'язаних саме з американським походженням.

Корпорації в Америці звикли боротися за покупця на плані грошей, а дивувати дизайнерськими та технічними характеристиками. У США ринок авто з умовно підвищеною прохідністю досить активний, тому місцеві моделі змушені постійно перебувати у складних конкурентних відносинах із суперниками. Це ще раз доводить, що Ford Kuga є чудовим придбанням із дуже хорошими можливостями експлуатації. Автомобіль отримав безліч приємних відгуків, незважаючи на той факт, що стартова ціна в Росії починається з 1360000 рублів. Дивіться порівняльний тест японської Мазди та американського Форда:

Підбиваємо підсумки

Сьогодні ринок автомобільної техніки з умовною прохідністю розширюється і пропонує нові моделі. Але є певна класика, яка залишається одним із найкращих рішень у своєму сегменті. Представлена ​​трійка кросоверів нехай і не є старожилом ринку, але чудово уособлює особливості класики. Саме тому машинки активно купують для різних цілей і експлуатують як у місті, так і на трасі, і навіть для поїздки по припиненій місцевості без впевненості в якості грунту під колесами.

Toyota RAV4 має приємну оновлену зовнішність, Kuga концентрується на технологіях, а Mazda являла собою симбіоз всіх можливих принад сучасного автомобіля. Вибрати серед цих представників стає досить складно. І справа зовсім не в тому, що машини дуже різні. Просто в кожній моделі почуваєшся по-іншому, і дуже складно сказати, які відчуття вам найбільше подобаються. Вирішити, який автомобіль купувати вам допоможе тільки практичний тест-драйв. А на які моделі ви звернули б більше уваги?

Toyota RAV4 2.2D (150 л.с.) 4х4 АТ (1562000 руб.) і Mazda CX-5 2.2D (175 л.с.) 6АТ Supreme + опції (1668000 руб.)

Представили

Цього року RAV4 справляє ювілей – двадцять років із початку випуску першого покоління. Сьогодні дорогами бігає вже четверта генерація, представлена ​​у 2012 році. Порівняно з попередниками вона помітно зросла у розмірах, енергоозброєності та рівні оснащення. А головне – змінила орієнтацію: якщо колись RAV4 мав репутацію молодіжного фанкара та дамського угодника, то тепер це повноцінний унісекс і навіть із претензією на роль сімейного автомобіля.

"Позашляхова" архітектура передньої панелі покликана підкреслити, що RAV4 вже не дамський угодник, а цілком відповідний і серйозному чоловікові автомобіль. Якість оздоблювальних матеріалів під вартою

CX-5 не може похвалитися такою багатою історією - її дебют відбувся 2011-го. Це перший досвід Mazda у створенні «глобального» компактного SUV і, зважаючи на те, що для Росії організовано окреме виробництво на Далекому Сході, дуже вдалий. CX-5 – перший автомобіль компанії, побудований із застосуванням новітніх унікальних технологій Mazda, під загальною назвою SkyActiv. Головним проривом можна вважати мотори. У бензинових атмосферних та турбодизелів цієї серії однаковий ступінь стиснення – 14:1.

Подивилися

Зовні обидва автомобілі не залишають сумнівів у своєму японському походження, але сплутати їх неможливо – у кожного свій фамільний дизайн. Те саме і в салонах. У Toyota важкувата, що нависає над ногами водія і переднього пасажира «позашляхова» передня панель з відсутньою «бородою» і окремим тунелем. У СХ-5, навпаки, «легкова» архітектура - похилий поверхню торпедо з яскраво вираженою центральною консоллю, що перетікає в тунель.

В іншому різниця не особливо відчутна, хіба що крісло водія у Mazda трохи зручніше за рахунок більш вираженої бічної підтримки. Другий ряд сидінь RAV4 складається з двох нерівних частин з індивідуальним поздовжнім регулюванням. У СХ-5 диван із трьох окремих крісел (40:20:40), але вперед-назад вони не рухаються. Багажник у Toyota на сотню літрів більше, навіть незважаючи на горб, що прикриває запаску на штатному легкосплавному диску. Загалом, вся ця справа смаку та потреб, але простору в салонах обох автомобілів цілком достатньо.

Прокотилися

Дизельна модифікація RAV4 справляє приємне враження високою тяжкістю двигуна при цілком помірній ненажерливості. Щоправда, важко позбутися відчуття, що керуєш великим та важким автомобілем. Воно створюється не дуже чуйною педаллю газу в поєднанні з невиразним зворотним зв'язком на кермі та кренами кузова. А ось із плавністю ходу все добре – дрібні нерівності не турбують екіпаж, і розгойдування кузова майже немає.

За кермом CX-5 все інакше. Тут дизелек охочіше йде за педаллю газу, а "автомат" швидше адаптується до манери водіння. Mazda і об'єктивно і суб'єктивно динамічніше Toyota, кермується прозоріше і практично не валиться в поворотах. Втім, це природно - підвіска у СХ-5 короткохідніша і жорсткіша, ніж у RAV4. А ось на прохідності ця різниця позначається мало: геометрія у обох пристойна, а схожа система повного приводу (багатодискова муфта між осями) з електронними помічниками дозволяє обом не застрягати при діагональному вивішуванні або пробуксуванні коліс. До речі, у RAV4 є кнопка блокування міжосьової муфти, а у СХ-5 керування нею повністю віддано на відкуп електроніці.

Прицінилися

З тринадцяти версій RAV4, що пропонуються в Росії, дизельних три. Вони всі повнопривідні, з мотором 2,2 л (150 л.с.) та 6-ступінчастим «автоматом». Найдоступніша – «Комфорт плюс» за 1 366 000 руб. з повним набором систем безпеки, двозонним клімат-контролем, круїз-контролем, шкіряним кермом, аудіосистемою та багатофункціональним центральним дисплеєм (6,1 дюйма), електропакетом, камерою заднього виду та ксеноном. "Елеганс плюс" на 117 000 руб. дорожче. Там додатково кнопка пуску двигуна та електроприводи крісла водія, складання дзеркал і п'ятих дверей, парктронік і шкіряна оббивка. Топовий «Престиж плюс» (ще 79 000 руб. Зверху) – на 18-дюймових (у решти 17 дюймів) колесах, з навігацією, Blis та контролем смуги руху.

У дизельної СХ-5 теж один мотор 2,2 л (175 л.с.), "автомат" та повний привід. Комплектацій дві - Active (1405000 руб.) і Supreme (1530000 руб.). У дорожчій замість тканинної оббивки шкіряна, є електрорегулювання крісла водія, парктронік та камера заднього виду. А ось ксенон, навігація та інші опції – у пакетах додаткового обладнання. Загалом дорожче, ніж RAV4, буде...

Підсумок

Ілля Піменов,редактор:

Дизельна Mazda CX-5 радує в першу чергу «ломовим» моментом, що крутить: 420 «ньютонів» вже на двох тисячах обертів! Звідси відчуття неймовірної легкості за кермом. Його лише посилює «легковий» дизайн інтер'єру. Екстер'єр також повністю позбавлений кутів. RAV4, навпаки, підкреслено агресивний і зовні, і внутрішньо. Якби ще не пластик під метал та різнокольорові дисплеї... На мою думку, вони псують RAV4. У CX-5 все більш органічно.

Андрій Кочетов,редактор:

Незважаючи на рівний рахунок, мої симпатії у нашому порівнянні на боці Mazda. Нехай вона трохи поступається Toyota в практичності (трансформації салону, об'єм багажника), керувати, особливо на асфальті, майже легковим автомобілем приємніше, ніж «танком». Та й заявлена ​​економічність у неї набагато ближча до правди, ніж у RAV4. Обійдеться CX-5, щоправда, за рівної комплектації дорожче, але різниця в ціні 7–10% сьогодні лякає вже небагатьох.

Toyota RAV4 та Mazda CX-5 вже давно не новачки на російському ринку та встигли завоювати симпатії багатьох своїх покупців. Обидва автомобілі цікаві по-своєму, у кожного своя ідеологія та цінова політика. Пропонуємо до вашої уваги порівняння цих двох компактних кросоверів з погляду суворих цифр та відгуків користувачів.

Зважаючи на те, що автоматичні коробки передач все більше і більше завойовують ринок, ми візьмемо найдешевші версії японських кросоверів з автоматичною трансмісією. Отже, сьогодні ми порівняємо Mazda CX-5 2.0 АТ (150 л.с.) та 2.0 CVT (145 л.с.).Причому Toyota в даній комплектації коштує дорожче за свого конкурента на 122 тис. рублів.

Габаритне порівняння.Трохи більше Toyota RAV4: він довший на 15 мм (4570 мм) і ширший на 5 мм (1845 мм), проте колісна база виглядає у виграші у Mazda CX-5 на 40 мм, та й кліренс у СX-5 вище (215) мм проти 197 мм. Примітно, що RAV4 важчий на 157 кг і має більший за обсягом бензобак (60 літрів).

Технічне порівняння.Об'єм двигунів у Toyota RAV4 і Mazda CX-5 однакові, однак у першого трохи більше потужності (150 л.с. проти 145 л.с.). Плюс до всього, момент RAV4, що крутить, істотно нижче: 187 Нм проти 210 Нм, а це означає, що швидкість кросовер від Mazda буде набирати швидше. Що там із розгоном до “сотні”?

  • Mazda CX-5 – 8.9 сек.
  • Toyota RAV4 – 11.1 сек.

Розрізняються конкуренти і по трансмісії: СX-5 використовується 6-ступінчастий автомат, а у RAV4 - безступінчастий варіатор. Що краще для вас, звичайно ж, вирішувати не нам, проте з точки зору ремонтопридатності у виграші класичний АКПП.

Порівняння комплектацій.Говорити про однакові опції немає сенсу, тому порівняємо ми розрізняються. Так, у Mazda CX-5 є ESP, система старт-стоп, датчик тиску в шинах та запуск двигуна з кнопки, а також омивач фар, центральний підлокітник та третій задній підголовник. А у Toyota RAV4 є в мультимедійній системі Bluetooth, мультифункціональне кермо, протитуманні фари, електрообігрів зони спокою двірників, система допомоги при старті в гору та подушка безпеки для захисту колін водія. Нагадаємо, що Mazda CX-5 коштує 1 284 000 рублів, а Toyota RAV4 – 1 406 000 рублів.

Тільки ретельне порівняння допомагає визначити, що насправді краще. Дане правило діє і для автомобілів, тому сьогодні ми спробуємо порівняти Рав 4 і Mazda CX 5. Порівняння саме цих двох японських кросоверів обумовлено тим, що вони знаходяться приблизно в одній ціновій категорії, та й за іншими своїми характеристиками вони цілком співставні, тому цікаво буде дізнатися, який з цих автомобілів все-таки найбільш надійний і в яких умовах.

Автомобільний концерн Toyota реалізує на російському ринку лише два своїх двигуни. Перший 2-літровий бензиновий двигун включає 146 кінських сил, а другий двигун трохи об'ємніше - 2,5 літра при 180 к.с. Дизельні агрегати недоступні на території Росії, чого не скажеш про Мазду, яка представила на нашому ринку ширшу категорію можливих варіантів.

На російському ринку представлені такі двигуни від Mazda:

  • Дволітровий бензиновий.
  • 2,5-літровий бензиновий.
  • Дизельний двигун об'ємом 2,2 літра, що має 175 к.с.

Якщо порівнювати в цьому компоненті, то Mazda здобуває впевнену перемогу, адже крім ширшої лінійки представлених агрегатів, бензинові двигуни цієї марки ще й потужніші, порівняно з двигунами від Toyota.

Однак, якщо оглядати технічне оснащення, то Toyota виявляється кращою. Toyota Rav 4 має у своїй комплектації ксенонову оптику, а також автомобілі оснащені функцією блокування електронної муфти. Ця обставина дозволяє перекидати крутний момент на задню вісь автомобіля.

Екстер'єр автомобілів

Екстер'єр автомобіля Рав 4 багатьма сприймався з чималою часткою скепсису, адже кузову, та й іншим елементам зовнішнього вигляду автомобіля, явно не вистачало певної брутальності. Наразі цю проблему практично вирішено, адже конструктори додали у 2016 році більш суворі форми, що помітно привернула увагу чоловічої половини покупців. Але старання розробників викликають безліч суперечок, адже передня частина кросовера виявилася неприродно витягнутою, що далося взнаки на зовнішньому вигляді фар – вони стали досить сильно посаджені.

Що стосується CX-5, то її зовнішній вигляд значно агресивніший, що безумовно сподобається любителям спорткарів та «драйву». Однак, удосконалений екстер'єр зіграв з автомобілем злий жарт – зовні він здається трохи меншим і нижчим, якщо порівнювати з Тойотою. Та й надійність кузова у Тойоти вища.

Якщо говорити узагальнено, то Мазда виглядає барвистішим і сучаснішим, тому його частіше вибирають саме молоді люди, які цінують зовнішній вигляд авто чи не найвище. Тойота Рав 4 теж гідно виглядає, але в екстер'єрі прослизає якийсь консерватизм, тому прийнято вважати, що ця машина призначена для ділових людей та осіб середнього віку. Хоча всі ці категорії дуже суб'єктивні, щоб говорити зі 100% впевненістю.

Інтер'єр автомобілів

Вибираючи, що надійніше та краще – CX 5 або Рав 4, дуже важливо звернути увагу на інтер'єр цих автомобілів. Тут дуже багато цікавого, адже салони цих японських кросоверів абсолютно не схожі один на одного. Салон Мазди виконаний дещо мінімалістично, без усіляких надмірностей. Тут є стандартний набір функцій і кнопок, які знаходяться в повній доступності водія.

Під кнопкою клімат-контролю розташована досить містка ніша, де можна зберігати різні дрібниці. За селектором автоматичної коробки передач розташоване керування мультимедійною системою. Одним словом, тут все розташоване так, щоб водій міг вільно дотягнутися до основних систем керування, не докладаючи до цього особливих зусиль.

Передня панель більш гармонійно виглядає у Toyota. Крім того, у Рав 4 в салоні розташовується безліч різних поличок, де можна зберігати свої особисті речі і т.д. Проте складається враження, що розробники трохи перебрали з таким функціоналом, адже потрібен певний час, щоб у них розібратися. Також викликає питання функціональність салону. Кнопка підігріву сидінь доступна лише водію, тобто. пасажир повинен просити водія, щоб він увімкнув цю функцію, адже він сам елементарно не дотягується до неї. Та й інші кнопки знаходяться під центральною консоллю, що значно ускладнює доступ до них.

Крім консерватизму та архаїчності в екстер'єрі Рав 4, це ж проглядається і в деяких елементах його салону. Зокрема, йдеться про клавіші склопідйомників, які знову-таки доступні лише водієві, а не пасажирам. Мазда подібних проблем немає.

Порівняння салону хотілося б продовжити з опису крісел автомобілів. В принципі, у обох кросоверів сидіння виконані дуже якісно, ​​але тут знову невелика перевага у Мазди. Чисто за тактильними відчуттями їхнього крісла трохи м'якше, тоді як оббивка Тойоти виглядає досить грубою.

З іншого боку Toyota виграє в частині комфорту перебування в салоні. За рахунок того, що її бічні двері більші, простір між задніми та передніми сидіннями теж більший, тому пасажирам більш комфортно знаходиться ззаду.

Тест-драйв кросоверів

Картина була б неповною, якби ми спробували порівняти ці автомобілі у справі, тобто. потрібен тест-драйв. Toyota відгукується досить швидко на кнопку старту, але якщо це відбувається в зимову пору року, то він його двигун досить голосно реве. Але в міру нагрівання ця проблема зникає, тому не буде надто вибагливою до цього факту. 150 кінських сил двигуна цілком вистачає для нормальної їзди містом, а також на заміських дорогах.

Відео тесту, від Інфокар

Особливо хотілося б відзначити, що обгін автомобілів на Тойоті здійснюється просто чудово. Це стабільною роботою 6-ступінчастої АКПП. Дизельний двигун Мазди трохи потужніший за двигун Тойоти, але на дорозі ця різниця досить відчутна. Підвіска у CX-5 також жорсткіша, що позначається на їзді, роблячи її агресивнішою. При цьому варто відзначити, що витрати бензину не збільшуються від цього, залишаючись у розумних межах. За всіх цих переваг варто відзначити, що у Мазди значно гірше зроблено шумоізоляцію, тому Тойота в цьому плані виграє.

Жорсткість підвіски Мазди, на відміну від Тойоти, проявляється під час проїзду поліцейських, тому потрібно вкрай акуратно проходити даний маневр. В іншому випадку всі пасажири виразно відчують на собі удар від дотику. Нерідко це призводить до проблем з підвіскою, тому ремонт цього вузла досить поширений у даного автомобіля.

Технічні характеристики

Вибираючи між Mazda CX-5 або Toyota Рав 4, необхідно звернути увагу на технічні характеристики кросоверів. Спочатку розглянемо дані про Мазду:

  • Виробник: Японія.
  • Тип кузова – універсал.
  • Кількість дверей – 5.
  • Об'єм двигуна – 2191 кубічних сантиметрів.
  • Показник потужності – 175 л.
  • Крутячий момент – 420 Нм.
  • Розгін до 100 км на годину - 9,4 с.
  • Тип КПП - 6 АКПП.
  • Витрата палива – 7 літрів на 100 км.
  • Габарити (ДxШxВ) – 455,5 см/184 см/167 см.
  • Маса – 1629 кг.
  • Кліренс – 215 мм.
  • Об'єм бака з пальним – 58 літрів.
  • Об'єм багажника – 403 л.
  • Середня вартість - 1,366 млн, рублів.

Розглянемо аналогічні характеристики у РАВ 4:

  • Виробник: Японія.
  • Тип кузова – універсал.
  • Кількість дверей – 5.
  • Об'єм двигуна – 2231 кубічних сантиметрів.
  • Показник потужності – 150 л.
  • Крутячий момент – 340 Нм.
  • Кліренс – 197 мм.
  • Розгін до 100 км на годину - 10 с.
  • Тип КПП - 6 АКПП.
  • Витрата палива – 6,5 літрів на 100 км.
  • Габарити (ДxШxВ) – 457 см/184,5 см/167 см.
  • Маса – 1715 кг.
  • Об'єм бака з пальним – 60 літрів.
  • Об'єм багажника – 577 л.
  • Середня вартість - 1,4 млн рублів.

Виходячи з вищевказаних даних можна сказати, що технічна сторона цих автомобілів багато в чому схожа на невеликі лише відмінності.

Плюси та мінуси автомобілів

З отриманої під час тестів інформації, можна скласти деяке резюме. Почнемо з опису переваг мазди CX-5:

  • У комплектації є система старт-стоп.
  • Є люк на даху.
  • Досить непогана потужність двигуна.
  • Максимальна швидкість цілком гідна даного класу автомобілів.
  • Ціна на Мазду нижча, ніж на Toyota.
  • Незважаючи на класичний стиль салону, деякі його елементи мають досить оригінальний вигляд.
  • Зручне розташування панелі приладів і кнопок.

Але є й мінуси, про які також варто згадати:

  • Складна система керування мультимедійною системою.
  • Парктронік є тільки в елітних версіях.
  • У дверях багажника немає електроприводу.

Ось основні плюси Тойоти Рав 4:

  • Наявність у салоні великої кількості різних полиць.
  • Крісло водія регулюється за допомогою електросистеми.
  • Панель приладів виконана досить лаконічно.
  • Наявність камери заднього виду.
  • Зручні місця позаду пасажирів.

Є й свої недоліки:

  • Незрозуміло навіщо у багажнику знаходиться подіум.
  • Підвіска недостатньо жорстка.
  • Сидіння виглядають не так якісно, ​​як у Мазди.

Тільки в порівнянні можна зрозуміти, що ж краще, це правило стосується і автомобілів. У цій статті ми порівняємо два кросовери японського походження. Чому Тойота та Мазда так часто порівнюються? Відповідь проста, все пов'язано з тим, що ціноутворення на автомобілі у двох компаній буде приблизно однаковим, так у разі виробники випускає автомобілі одного класу, тоді чому б їх не порівняти.

Тойота та Мазда – давні улюбленці росіян

Комплектації та ціни Mazda CX 5 та Toyota Rav4

Спочатку поговоримо про оснащеність автомобіля. Відразу впадає у вічі той факт, що Тойота на своєму позашляховику постачає лише два види двигунів на наш ринок. Перший із них дволітровий бензиновий агрегат на 146 сил, і 2.5 літровий теж бензиновий блок на 180 сил. На жаль, дизельні версії на території Росії недоступні. А ось компанія Mazda своїм покупцям готова запропонувати трохи більше.

Якщо говорити конкретніше, у продажу є версії з бензиновими двигунами, один з об'ємом 2 літри, другий - 2,5. Варто відзначити, що бензинові версії моторів у Мазди трохи потужніші порівняно з конкурентами. Також японський автомобільний бренд на наш ринок поставляє і один дизельний двигун з об'ємом 2.2 літра, що видає 175 к.с. Так що як мінімум на вибір моторів Мазда однозначно здобуває перемогу.

Як зберегти акумулятор взимку та правильно його експлуатувати – дивіться тут.

Також у нас ви дізнаєтеся про те, як перетягнути стелю автомобіля своїми руками.

Однак у плані технічного та електронного оснащення Toyota відразу виривається вперед. Рав4 оснащені ксеноновою оптикою, так само автомобілі має блокування електронної муфти, яка перекидає момент, що крутить, на задню вісь, і має можливість повного відключення стабілізації.

Зовнішній вигляд

Якщо мова заходить про вигляд Toyota rav4 2016, то раніше дизайн цієї моделі позиціонувався як жіночий паркетник. Через це до моделі багато хто ставився скептично протягом усього життя кросовера. Однак сьогодні конструктори Toyota вирішили виправити цю проблему. У автомобіль спробували додати більш суворі форми та лінії. Ця робота була зроблена з метою залучення і чоловічої аудиторії, проте екстер'єр автомобіля вийшов досить спірним. Можливо, дизайнери надто витягли передню частину автомобіля, а саме бампер, через що здається, що фари сильно посаджені.

Що ж до дизайну Мазди, можна відзначити, що саме СХ-5 стала першим автомобілем компанії, який втілив нову філософію дизайну. З самого першого погляду на цей SUV видно агресивніші лінії кузова, від чого складається враження, що автомобіль не тільки яскравіше і виразніше виглядає, але і більш «драйвовий». Чого тільки вартий один прищур фар? Однак є і один недолік, через свої стрімкі форми, автомобіль здається меншим і нижчим порівняно з конкурентом.

Підсумовуючи на вигляд можна сказати одне, більш яскравою зовнішністю володіє автомобіль Мазда. Він підійде більше для молодої людини, при цьому покупець отримає стильний дизайн і ті самі можливості в плані місткості. Рав4 у свою чергу більше підійде для спокійних водіїв, які цінують комфорт та простір автомобіля.

Салон Mazda cx 5 2016 та Toyota rav4 2016

Салони автомобілів кардинально відучуються. Мазда має більш лаконічне внутрішнє оздоблення, без зайвих деталей та форм. Однак компонування передньої панелі дуже схоже з рішенням німецької компанії, а саме БМВ. Мультимедійний екран у Мазді трохи втоплений у саму торпеду, що захищає його від відблисків, сам інтерфейс досить зрозумілий, але на сьогоднішній день він трохи застарів.

У Rav4 зовсім інша історія. Дизайнери вирішили встановити незграбну передню панель, від чого створюється враження масивності та надійності. Однак яким би сміливим не було рішення в оформленні панелі, є деякі деталі, яким явно не вистачає якості. Наприклад, вся торпеда виконана з твердого пластику, так само якість кнопок та інших деталей передньої частини залишає бажати кращого.

Оформлення приладів у Рав4 виглядає слабко, таке відчуття що дизайн запозичили у бюджетного авто класом нижче. А у Мазди оформлення панелі приладів набагато цікавіше і виглядає в ногу з часом.

Посадка за кермом у автомобілів так само разюче відрізняється. У Рав4 сидіння передбачені не тільки під худорляву комплектацію водія та пасажирів, але так само і під більший типаж людей, саме тому Toyota підійде краще з точки зору комфорту для зрілих людей. У СХ-5 салон і сидіння компактніші, сидіння мають більш виражену бічну підтримку. Тому такий вибір підійде для молодих людей або середніх осіб.

З погляду ергономічності тут Toyota знову виграє, дизайнери розташували більше різних поличок і кейсів для різних предметів. Мазда у свою чергу у цьому питанні скромніша.

Якщо пересісти на задній ряд, можна відразу помітити, що у зв'язку з тим, що у Rav-4 двері більшого розміру, посадка назад буде більш комфортна. Так само задній ряд у Тойоти має великий простор у порівнянні з Маздою.

Водіння та тест-драйви

Якщо порівнювати обидва автомобілі у русі, водій відразу помітить різницю ідеологій автомобілів. Мазда буде швидшою та динамічнішою, при цьому витрата палива у неї так само буде скромною. Автомобіль дуже впевнено почувається у міських умовах і завжди готовий до активної їзди. Підвіска працює відмінно, сам автомобіль менш хиткий на поворотах, через що має більш точне керування. Так само інформативними будуть не лише педаль газу, а й гальма разом із кермом. Чого ось не вистачає авто у випадку версії з автоматичною КПП, так це підкермових пелюсток, це додало б більше емоцій водієві в активному режимі їзди. Toyota в свою чергу трохи важкувато, в динаміці розгону до 60 км на годину різниці в порівнянні з СХ-5 буде не помітно, проте якщо говорити про більш високі швидкості, то автомобіль в даному випадку набирає швидкість дуже ліниво. Проходження повороту супроводжується кренами, від чого швидкість на подібних віражах буде нижчою. Але це все лише у міських умовах. Якщо виїхати на легке бездоріжжя, тоді Rav4 буде виглядати солідніше конкурента. Позашляховий потенціал Toyota значно вищий, ніж у Мазди, тому подолання будь-яких перешкод буде простіше пройти на Rav4

Підсумки порівняння

Не можна назвати якийсь із двох представлених автомобілів краще чи гірше. Виробники цих кросоверів підійшли до питання створення своїх автомобілів з різних позицій. З одного боку, здається Mazda набагато привабливішим і динамічнішим, з іншого – Rav4 більш просторий місткий і має позашляховий потенціал. І саме тому цільова аудиторія двох паркетників буде іншою. У випадку з СХ-5, його покупці будуть безперечно молоді люди, яким важливий стиль та емоції від водіння. А покупцями Тойоти стануть сімейні люди вище за середній вік, яким насамперед важлива практичність у використанні.

procrossover.ru

Порівняння Mazda CX-5 та Toyota RAV4 – бортжурнал Mazda CX-5 Moby-Dick 2017 року на DRIVE2

Поїздивши місяць на новому Mazda CX-5 сформувалася певна думка про автомобіль. Тепер можна спробувати його об'єктивно оцінити порівнявши з моїм попереднім Toyota RAV4. Автомобілі одного класу є прямими конкурентами, тому порівняння ще цікавіше.

В порівнянні: - Toyota RAV4 IV 2.0 AWD Multidrive 2014 Comfort plus - компактний кросовер Тойота РАВ4 четвертого покоління, оснащений бензиновим атмосферним мотором об'ємом 2,0 літра, безступінчастим варіатором і повним приводом, що підключається. Середня для РАВ4 комплектація Комфорт плюс. Вироблено в 2014 році в Японії. Mazda CX-5 II 2.0 AWD AT 2017 Active - компактний кросовер Мазда СХ-5 другого покоління, оснащений бензиновим атмосферним мотором з технологією Skyactiv об'ємом 2,0 літра, 6-ступінчастою коробкою автомат повним приводом. Середня для CX-5 комплектація Актив. Зроблений у 2017 році в Японії та вже повністю зібраний у Владивостоці.

Повний розмір

Mazda CX-5 2017 Toyota RAV4 2014

Пройдуся за значнішими критеріями. Так, CX-5 vs RAV4.

Дизайн CX-5 на мій погляд має цікавіший дизайн хоча б тому, що він новіший, ніж RAV4. Взагалі CX-5 як усередині, так і зовні з погляду дизайну вдався на славу. Зовні автомобіль дуже гарний, є пара родзинок на зразок решітки радіатора, оптики, цікавих кузовних ліній/вигинів. Сідаючи в салон надихаєшся ще більше, браво Мазда, салон дуже приємний, якісні матеріали, чудова ергономіка. У RAV4 з цим проблема, він більш рубаний, нюанси не опрацьовані.

Двигун У RAV4 мені подобалася невибагливість. Яке б масло, який бензин не залив, Равчик все одно їхатиме, парою здавалося, що йому просто все одно. Про CX-5 такого сказати поки що не можу, подивимося, що покаже експлуатація. Але чого не було в RAV4, так це динаміки розгону, яка при тому ж об'ємі та потужності двигуна в CX-5 на порядок краще. І ще радий відсутності функції старт-стоп (в обох авто).

Коробка передач Варіатор на RAV4 трохи гуде. Це не напружувало після того, як звик і знав, що це саме він. АКПП на CX-5 трохи штовхається в пробках, що характерно для автомата. Загалом роботою обох агрегатів задоволений, хоча звичайно класичний автомат цінується більше.

Повний привід, що підключається Залишу цей пункт на майбутнє, т.к. оцінити позашляхові можливості CX-5 поки не доводилося. Скажу лише, що за відео тест-драйвами RAV4 представляється як автомобіль з більш розвиненими позашляховими здібностями, ніж CX-5. Однак мені більше подобається, що у CX-5 немає кнопки примусового блокування повного приводу, він сам підключається за необхідності. Подобається більше тому, що в RAV4 через його невдалу ергономіку натиснути цю кнопку на ходу в потрібний момент - це ціла історія, вона поза видимістю і її потрібно спочатку намацати.

ПідвіскаТут беззаперечна перевага Мазди. Робота підвіски просто ідеальна в порівнянні з Toyota. Невеликі та середні дорожні нерівності не відчуваються. Великі ями доходять дуже глухо. На дорозі підвіска очікувано також не пасує - автомобіль йде впевнено, без тремтіння і відбоїв. У RAV4 кожна нерівність передавалася до салону дуже чітко. Це, мабуть, найбільше напружувало в Равчику.

Керованість CX-5, маючи спадкову схильність до більш гострого управління, як і належить Мазді, керується набагато цікавіше. Менше крениться, заходить у поворот впевненіше, швидше реагує на обертання керма. Кермо по-седанівськи легке. Равчику всього цього мало не вистачало.

КомплектаціяПо комплектації автомобілі приблизно рівні. Більше того, сьогодні за рівної ціни RAV4 має на кілька опцій більше. В обох авто є все необхідне для комфортної експлуатації та трохи приємних бонусів, таких як навігація, світлодіодне дальнє та ближнє світло, різні помічники і так далі. Ще зазначу, що в базових дрібницях Мазда добріша. Є автоматичні доводчики всіх стекол і їх підсвічування, підсвічування ящика рукавички, автозапирання дверей з купою режимів моменту замикання, що настроюються, та інші приємні дрібниці, яких у Тойоті, на жаль, немає.

ШумоізоляціяУ цьому CX-5 поза конкуренцією. Пропоную ознайомиться з постом про шумоізоляцію та все стане зрозуміло. У RAV4 про неї можна сказати забули.

МісткістьПомітив раніше в коментарях, що місткість хвилює багатьох. Взагалі RAV4 близький до стандарту місткості у своєму класі. Багато місця на обох лавах сидінь, великий багажник. CX-5 у цифрах трохи менше, але насправді таке. Попереду місця для водія та пасажира достатньо. Сам за собою ззаду розміщуюсь теж цілком комфортно. Дружина на задньому ряду з дитиною в автокріслі теж не соромиться. Багажник із-за рівної статі, грамотнішої та ергономічнішої шторки та відсутності сітки, більш просторий і зручний, хоча, у цифрах напевно менше. Та сама коляска, пакети, сумки влазять без проблем, що власне і потрібно.

Якість RAV4 влаштовував якістю деталей, але CX-5 на мій погляд зробили якісніший автомобіль як в цілому, так і в нюансах. Якість матеріалів відмінна, економія не читається ні в чому. У салоні натискати і крутити різні кнопочки так взагалі одне задоволення, якого не було в RAV4, від слова зовсім.

Сама марка Toyota вселяла більше глобальності, відчувалося, що це автогігант. У Мазди, звісно, ​​не так. Дешевини немає ніякої, просто зрозуміло, що ця компанія менша. Так, менше, але від цього й ексклюзивніше. І ще один аспект. У Тойоти, як у великої корпорації, є сама Тойота – народний сегмент, і Лексус – преміум сегмент. Мазда має лише один бренд. Через війну Мазда виходить трохи преміальнішою, т.к. немає можливості розводити моделі за різними сегментами.

Підсумовуючи скажу, що володіючи RAV4 і думки не було, що автомобіль поганий або чимось не вдався. Швидше їздив на ньому і лиха не знав. І їздив би далі ще кілька років, якби не сумний випадок. Більш того, вибираючи новий авто наосліп пішов замовляти новий RAV4, але не зрослося з незалежних від мене причин. А з Маздою якраз все вийшло. І дуже радий тому, що маю. Mazda якісно попрацювала над новим CX-5, автомобіль вийшов дуже гідний! Тим, хто намагається зробити прагматичний вибір, не позаздриш. З цих авто краще вибирати серцем (або душею), в якому автомобілі легше дихається, хіба що. Обидва автомобілі хороші, без критичних недоліків та видатних переваг. Додам лише те, що жодної краплі не пошкодував, що взяв Мазду. Двічі поспіль брати практично однаковий автомобіль як мінімум нудно.

На цьому все. Розумію, що абсолютно всі нюанси за одну посаду не розкласти, тому залишайте коментарі, розбиратимемося в тому, що Вас цікавить або, що вважаєте несправедливо не зазначеним. Всім удачі!

www.drive2.ru

Що краще - Toyota RAV 4 або Mazda CX-5

Ось і настала черга перевірки важкоатлетів, так званих не тільки через власну масу, а й через динамічний вигляд і характер автомобілів. Кроссоверів, як їх прийнято називати вже давно, сьогодні два, зате які! Поєднуючи дивовижні зовнішні дані та практичність, ці автомобілі тестувати просто мрія. І ось нам надалася така можливість. Проведемо порівняльний огляд Toyota Rav 4 і Mazda CX-5.


Автомобіль Тойота Рав 4

Відразу в бій

Те, що автомобіль, практично будь-якого розміру та класу має яскраво виглядати, впровадили у тверду концепцію виробники Mazda. Не секрет, що керувати їхніми автомобілями – одне задоволення. Хоча згодом непорушна філософія Мазда змінилася і переглянулася, глибинна її суть залишилася незмінною.

Щодо Тойоти, то виробники цього японського концерну обіцяли повернутися до випуску драйверських моделей ще кілька років тому. І найбільш яскраво цей намір виробників виявився з випуском GT86 – автомобіля у стилі спортивного купе. Хоча експерти бачать прояв драйверського характеру і в дизайні сучасного Рав 4. Крім того, цей автомобіль за довгі роки став чимось схожим на бестселер, накопичивши солідний багаж лояльності з боку покупців.

Тойота Рав 4 щодо зручності щоденної експлуатації просто ідеальний. Гармонійно виглядають обводи кузова і суворий «вираз обличчя» цього кросовера не настільки підкреслюють зручність, як відмінна ергономіка та об'єм багажника.

Що стосується передньої панелі Рав 4, то зі шаруватою структурою вона виглядає набагато приємніше інтер'єру монолітного Mazda СХ-5. Та й усіляких поличок затишного типу, закутків тощо штучок в Рав 4 явно більше.

Зате, якщо чесно, щоби освоїтися в них, потрібно чимало часу. Наприклад, навіщо потрібно ставити свій телефон у лотку під виступом центральної консолі, як пропонують зробити виробники, коли він ідеально лягає у підскляннику, який розташований ближче і не потрібно буває щоразу тягнутися, щоб його дістати? Крім цього, сам блок кнопок, у тому числі і перемикають режим на "Спорт", що загострює помітно реакцію машини, захований десь глибоко під центральною консоллю. Навіщо питається, так було робити, тим більше якщо пасажир, якому захотілося включити підігрів сидінь, повинен попросити про це водія, оскільки сам до цієї кнопки не дістане.


Автомобіль Mazda СХ-5

Що стосується інтер'єру Mazda СХ-5, то він скроєний за класичною традицією і всі кнопки тут на увазі. Спеціально передбачена велика ніша, де можна зберігати тисячу дрібниць. Знаходиться вона відразу під кнопкою клімат-контролю, і стільки вільного місця не зникає даремно. Сподобалося також те, що підсклянниками зсунуті назад, а відразу за автоматичною коробкою передач Mazda, вірніше його селектором, розташований вузол управління мультимедійкою. Все зручно та під рукою. Хоча користуватися цією мультимедійною системою трохи складно. На блоці встановлена ​​досить важка металева шайба, але щоб нею вміти користуватися, необхідно запам'ятати розташування кнопок. А спочатку взагалі потрібно весь час дивитися на монітор і клавіші.

Що стосується щитка приладів, то він у Мазда вдало виконаний. Тішить великий екран для додаткової інформації та три колодязя, виконані з дизайнерським смаком. А ось інструментарій Тойоти Рав 4 виглядає, якщо чесно, значно гірше. Але особливих труднощів зі зчитуванням інформації, а це, втім, і головне не виникає. Тільки ось знову ж таки віддають архаїчністю в Тойоті Рав 4 клавіші склопідйомників, які пропонують автоматичне керування тільки водієві. А ось у Мазді навпроти – всім пасажирам.

Відео огляд автомобіля Тойота Рав 4:

Сидіння на Mazda СХ-5 просто супер. Зокрема, це стосується модифікації автомобіля Supreme, де крісла обтягнуті ніжною шкірою, а валики бічної підтримки зроблені по-спортивному жорстко.

Також хороші і сидіння топової модифікації Toyota Рав 4 Престиж з рейлінгами на даху. Щоправда, оббивку крісел у Тойоти зроблено набагато грубіше.

На тесті у нас два автомобілі цих виробників з рівним об'ємом двигуна 2,2 та з дизельними моторами, але потужності у Мазди СХ-5 на 25 к.с. більше. Цікавий і той факт, що виробники Мазда СХ-5 подбали про те, щоб випустити модифікацію, яка імпонувала б тим водіям, яких каламутить від зайвих «наворотів». Такою модифікацією стала Mazda СХ-5 Дизель, виконана як Active. Коштує такий автомобіль близько 1405 тис. російських рублів. Тут не встановлений парктронік, немає безключового доступу та електрорегулювання крісла водія. Зате все оббито дорогою і приємною на дотик тканиною.

Що стосується розробників Рав 4, то і вони подумали про прискіпливих клієнтів і випустили модифікацію під назвою Тойота Рав 4 Комфорт Плюс, яка не така вже й електрифікована. Модифікація майже позбавлена ​​різних допоміжних систем, як-от моніторинг сліпих зон, наприклад.

Чи б'ються в унісон серця автомобілів

На відео тест-драйв автомобіля Мазда СХ-5:

Натискаємо кнопку старту і Тойота Рав 4 оживає. Правда, в холодну погоду, на неодружених оборотах двигун гуркотить, як трактор, але в міру нагрівання стає значно тихіше. 150 конячок Тойоти Рав 4 в умовах міської їзди, та й на заміських трасах цілком вистачає для комфортного переміщення з однієї точки в іншу. При цьому завжди приємно проводити обгін на цій машині, тому що 6-ступінчастий АКПП працює просто ідеально. Крім того, за потреби можна буде використовувати ручний режим, а передачі можна буде примусово перемикати селектором. Така ситуація може стати актуальною у зимову пору року.

Цікаво, що Рав 4 з популярним 2,5 літровим бензиновим двигуном не має підкермових пелюсток, а на нашій моделі вони є. Крім того, що також примітно, на бензиновій версії Рав 4 кивком важеля в режимі S можна лише обмежувати діапазон перемикання, задаючи верхню межу, вище за яку АКПП не підніметься.

Дизельний двигун Skyactiv Мазди СХ-5, який наділений зниженим ступенем стиснення, як і було сказано вище, потужніший за тойотовський на 25 к.с. Це одразу ж відчувається, коли автомобілі розганяються. Крім того, у Mazda СХ-5 підвіска виконана жорсткіше, ніж і пояснюються гострі відчуття при їзді. Зате шумоізоляція у Рав 4 виконана на зразок вище, ніж у Мазди СХ-5.

Що ж до поворотів, то на Мазда СХ-5 їх проходитиме одне задоволення. Крен практично не відчуваються, а кермо Мазди «коротке», що в інтелектуальному плані зроблено геніально. Натомість «лежачих поліцейських», які часто зустрічаються на міських вулицях, Мазда СГ-5, м'яко кажучи, не перетравлює. Ці перепони бажано проходити акуратно, інакше жорстка підвіска дасться взнаки, і в салоні явно відчуватимуться виразні удари. Та й при великій швидкості шум від шин, що труться з дорожньою поверхнею, в Мазда СХ-5 легко проникає.


Багажне відділення автомобіля Тойота Рав 4

А ось у Тойота Рав 4 тихіше. Можливо, це пояснюється не лише якісно виконаною шумоізоляцією? Адже і підвіска на Рав 4 зроблена значно розслабленою, ніж у Mazda СХ-5, хоча і були зроблені виробниками нинішнього покоління спроби надати новій моделі більше брутальності. Рулиться цей автомобіль досить прозоро, не маючи нав'язливо штучного зусилля в принульовій зоні.

Коробка передач та повний привід

Робота трансмісії Mazda СХ-5 також захоплює. АКПП швидко змінює передачі та відчуття таке, що колеса з мотором пов'язані залізно. Таке відчуття, зокрема, складається через те, що гідротрансформатор у маздівській коробці блокується у ширшому діапазоні обертів. Крім того, на Mazda СХ-5 встановлена ​​європейська система I-stop, яка автоматично глушить двигун у пробках. Опція дозволяє не лише дбати про екологію, а й дозволяє значно економити паливо.

А ось Рав 4 такої корисної опції не має.

Варто зазначити, що обидва кросовери сьогодні оснащені дизельними двигунами з повним приводом, що автоматично підключається, що на бездоріжжі не стає такою вже перевагою. Просто одна справа проїхати по розкисному приміському путівцеві до своєї дачі або ж припаркуватися в кучугурі, а інша – показувати чудеса на бездоріжжі, як наша Нива (а чому б і ні?).

Момент, коли спрацьовує муфта у Mazda СХ-5 складно вловити і новачку, який вперше сів за кермо цього транспортного засобу може здатися, що привід тут постійний, а не підключається.

У Рав 4 все не так. Задня вісь підключається до справи набагато відчутнішою, а при бажанні можна заблокувати і муфту. Що ж до блокування міжколісних диференціалів, це імітується у разі гальмами.


Багажник автомобіля Мазда СХ-5

Автоматично включається повний привід у режимі Спорт. У цьому випадку на задню вісь перекидається до половини всієї кількості обертів моменту, що крутить.

Ось багажний відсік у Toyota Рав 4 влаштований так само, як і інтер'єр - складно і незрозуміло. Наприклад, щоб розмістити під підлогою запасне колесо, японські інженери додумалися з чистою азіатською скрупульозністю, спорудити справжній подіум, оточений такими закутками, що втрачати там щось цінне рівносильне втраті.

У Мазда СХ-5, хоча підлога і рівна, але сумнів викликає навантажувальна висота, яка аж надто завелика.

Якщо судити загалом, то обидва кросовери оснащені на славу і цілком гідно поводяться на дорозі. Ціна їх можна порівняти, а вибір залежатиме від індивідуальних переваг. Можна сміливо сказати, що питання цих двох кросоверах перетворюється на розряд філософських, де може бути кращого і гіршого варіанта. Адже, по суті, накопичувати переваги по ходу дистанції або показати їх на фініші одне й те саме.

Достоїнства і недоліки

Технічні характеристики Mazda СХ-5
Марка автомобіля:Мазда СХ-5
Країна виробник:Японія
Тип кузова:універсал/5/5
Кількість дверей:5
Тип двигуна:дизель, R4, турбо
Об'єм двигуна, куб.см:2191
Потужність, к.с./об.хв.:175/4500
420/2000
Розгін до 100 км/год, з:9.4
Тип приводу:повний
КПП:6 АКПП
Витрата на 100 км:7,0/5,3/5,9
Розміри, ДхШхВ, мм:4555/1840/1670
База, мм:2700
Споряджена маса, кг:1629
Об'єм паливного бака:58
Об'єм багажника, л:403-1560
Ціна, російський рубль:1 366 000

Почнемо з плюсів Mazda СХ-5:

  • Mazda оснащена люком у даху, на деяких версіях;
  • встановлена ​​система старт-стоп;
  • потужний двигун;
  • непогана максимальна швидкість;
  • порівняно низька ціна;
  • свіжий погляд на інтер'єр, скроєний за класичними лекалами;
  • прилади, заховані по-спортивному в колодязі;
  • зручне розташування центральної консолі та ніші для дрібниць;
  • відсутність будь-яких потаємних закутків;

А тепер про мінуси Мазда СХ-5:

  • складний блок управління мультимедійкою, хоч і розташований зручно;
  • оснащеність парктроніком лише дорогих версій;
  • непотрібна величина вантажної висоти багажника;
  • відсутність електроприводу у дверях багажника.

Тепер Тойота Рав 4, у якому є свої плюси:

  • численні полички та ніші;
  • електрорегулювання крісла водія;
  • автоматичний режим склопідйомників, щоправда, лише з боку водія;
  • добротний поділ передньої панелі на умовні горизонтальні шари;
  • лаконічний щиток приладів;
  • зручний екранчик під спідометром, куди можна вивести вказівник системи стеження за розміткою;
  • зручний ручний режим трансмісії з більшими можливостями;
  • оснащеність камерою заднього виду практично всіх версій;
  • просторий та зручний задній диван, розділений на секції, що відхиляються під різними кутами;

І є свої мінуси:

  • незрозумілий подіум у багажному відсіку;
  • занадто велика кількість ніш і закутків, де недовго і заблукати;
  • надто м'яка підвіска;
  • оббивка сидінь виглядає порівняно гірше.
Технічні характеристики Тойота Рав 4
Марка автомобіля:Toyota Rav 4
Країна виробник:Японія
Тип кузова:універсал/5/5
Кількість дверей:5
Тип двигуна:дизель, R4, турбо
Об'єм двигуна, куб.см:2231
Потужність, к.с./об.хв.:150/3600
Макс. крутий. момент, Нм при об/хв:340/2000-2800
Розгін до 100 км/год, з:10
Тип приводу:повний
КПП:6 АКПП
Витрата на 100 км:6.5
Розміри, ДхШхВ, мм:4570/1845/1670
База, мм:2660
Споряджена маса, кг:1715
Об'єм паливного бака:60
Об'єм багажника, л:577
Ціна, російський рубль:1 405 000

Що сказати? В активі у Toyota Рав 4 - досвід, надійність і значні тиражі продажів, що позначається на зразку в своєму класі. Але чи це єдиний вірний спосіб досягти висот? Сумнівно, якщо дивишся на Мазду СХ-5, яка так би мовити, наочно показує, що технологічний прорив жодною мірою еволюції не поступається.

Словом, резюме таке: якщо вам потрібен жвавий і динамічний автомобіль, то більше підійде Mazda СХ-5, а якщо потрібен більш комфорт, то зверніть погляди на Тойоту Рав 4.

rating-avto.ru

Тойота Rav 4 та Mazda CX5 – порівняльний аналіз

Порівняння авто Рав4 і Mazda СХ 5 - одна з улюблених забав автолюбителів останніх років. Обидва автомобілі - типові "японці", обидва - еталонні кросовери, обидва мають схожі характеристики і навіть зовнішній вигляд. Все це створює багатий ґрунт для суперечок. Постараємося внести ясність. Отже, Mazda сх 5 або Тойота Рав 4 - який автомобіль краще?

Тойота Rav 4

Якщо вже належить порівняти Toyota Rav 4 vs MazdaCX5, то краще почати з Toyota, як більш традиційного учасника нашого авторинку. Перше покоління Toyota Rav 4 позиціонувалося як автомобіль для молоді. Саме тому за основи було взято схему кросовера.

Автомобіля, максимально комфортного в місті, стрімкого на трасі, на якому, однак, у будь-який момент можна махнути «до біса на роги» - саме такий підхід найближче відображає філософію молодіжного автомобіля від Toyota.

І хоча представник першої генерації сімейства зійшов із заводського конвеєра в далекому 1994 році, автомобіль зберіг і розвинув загальну концепцію, залишивши в минулому недоліки «дитячі хвороби».

Двигун та ходова

Домовимося відразу – обговорюватимемо лише варіанти комплектації, які офіційно поставляються на територію Росії. У РФ кросовер Тойота Рав4 надходить із двома варіантами двигуна, що відрізняються своїм об'ємом: 2 і 2,5 літрів, потужністю 140 і 180 кінських сил відповідно.

Важливо! В обох випадках двигун бензиновий. Тойота Рав4 у дизельному варіанті до Росії, на жаль, офіційно не завозиться.

Автомобіль має постійний повний привід, що відображено в назві (RecreationActiveVehicle4 – цифра означає чотири провідні колеса). Говорячи про ходову Тойота Рав4 не можна не відзначити можливість блокування електронної муфти відбору потужності на задній міст, що майже перетворює кросовер на чесний позашляховик. Майже - крім досить скромного (за мірками позашляховиків) двигуна.

Екстер'єр

Хоча зовнішній вигляд авто замислювався дизайнерами як молодіжний, до першого покоління Rav 4 спочатку міцно «прилипло» визначення - жіночий. І не дивно: на тлі характерних для епохи 90-х брутальних джипів витончений «паркетник» виглядав у кращому разі як молодша сестричка дизельного підкорювача бездоріжжя.

Працюючи над Рав4 2017, розробники вирішили кардинально змінити ситуацію - і, треба сказати, це вдалося. Багато в чому цьому посприяв дух часу - ненажерливі повнопривідні гіганти, які займали півтора паркувальних місця, якщо не пішли в минуле, то вже перестали домінувати в міському пейзажі. Виною тому коливання цін на паливо чи підвищення свідомості водіїв, які стали більше думати про навколишній світ та оточуючих людей – тема окремої дискусії. Але факт залишається фактом – кросовери перестали бути «недомірками» серед велетнів.

Плюс, постаралися і самі дизайнери: найбільш видатний вперед бампер Рав4 останніх поколінь нагадує потужне підборіддя голлівудського супергероя. Втоплені фари стали виглядати агресивніше. Навіть надто, на думку деяких. У цілому нині, редизайн із єдиною метою залучення чоловічої аудиторії вважатимуться удавшимся, що свідчить динаміка продажів.

Інтер'єр

Інтер'єр Тойота Рав4 – демонструє продовження ідей екстер'єру: незграбна передня панель усім своїм виглядом демонструє подібність із лендкрузерами з 90х, які напевно були колись межею мрій нинішніх власників кросоверів.

Дизайнери внутрішнього оздоблення напевно керувалися принципом «великим хлопчикам – більше іграшок», розмаїття органів управління різними системами, усіляких «крутилок», «перемикачів» та «натискалень» всіляко підкреслюється і випинається. Водійський "інтерфейс" автомобіля голосно і впевнено заявляє, що місце жінки в цьому салоні - на правому сидінні (у європейському ліворульному салоні, зрозуміло).

Конструктори Toyota явно подбали про те, щоб за кермом Рав4 себе почував комфортно навіть водій досить великої комплекції. Про орієнтацію більш зрілу аудиторію говорить і старомодний дизайн приладів. Основний посил - Тойота росте та розвивається разом зі своїм власником. Молодий та перспективний водій Рав4 1994 став заможним та респектабельним володарем Рав4 2017 четвертого покоління.

Довідка! Базова комплектація ToyotaRav 4 2016 коштуватиме покупцю з Росії 1 459 000 рублів.

MazdaCX5

А що може протиставити найближчий конкурент?

Mazda CX-5 пішов у серію в 2011 році, на півтора десятиліття пізніше від конкурента від Toyota. Автомобіль вже розроблявся з урахуванням досвіду кросоверів-аналогів, що дозволило обійти багато "граблів", на які встигли наступити попередники.

Так, конструкторам вдалося скоротити масу основних вузлів та агрегатів без втрати функціональності. Про те, що машина явно вдалася, говорить уже й те, що Mazda CX-5 двічі поспіль ставала в Японії автомобілем року – у 2012 та 2013 роках.

Двигун та ходова

ToyotaRav4 і Mazda CX5 мають однакові обсяги бензинових двигунів - 2 і 2,5 літра, але Mazda CX-5 представлена ​​на російському ринку і 2,2-літровим дизелем. Потужність дизеля – 175 кінських сил.

Схема ходовий – постійний повний привід. Відгуки водіїв відзначають чудову роботу гідротрансформатора, що дозволяє користуватися «автоматом» навіть на бездоріжжі.

Європейська версія Mazda CX-5 (а саме вона поставляється в Росію) оснащена досить спірною системою i-stop - "інтелектуальний стоп", яка автоматично відключає двигун при тривалій зупинці автомобіля, наприклад, у пробці, на світлофорі, залізничному переїзді.

Це цікаво! Цікаво, що на автомобілях Mazda CX-5, що продаються в Японії, системи i-stop немає. Які висновки з цього випливають – питання відкрите.

Ай-стоп дозволяє знизити шумність та викиди в атмосфери, при цьому помітно витрачається ресурс двигуна, що не виправдовується копійчаною економією палива. Багато хто відносить систему i-stop до однозначних мінусів Mazda, хоча вагомих підстав для того немає - ай-стоп завжди можна відключити.

Екстер'єр

При погляді на силует CX-5 Mazda неможливо не відзначити стрімкість автомобіля, накреслену численними обводами. Здається, що форму кузову надавали не дизайнери та конструктори, а саме зустрічне повітря «вилизало» профіль з рідкого металу.

Але у всього є і зворотний бік: завдяки стрімким формам кросовер від Mazda здається порівняно компактнішим і нижчим, що може не сподобатися переконаним «джиповодам» для яких машина – показник статусу та значущості.

Інтер'єр

Перше слово, яке спадає на думку при погляді на інтер'єр Mazda CX-5 2016 – лаконічний. Здається, що органи керування на водійській панелі зведені до мінімуму. Однак при більш детальному вивченні стає зрозуміло - функціонал керування автомобілем ніяк не постраждав, просто дизайнери не вважали за потрібне виставляти це напоказ.

Мультимедійний екран втоплений у панель, що, по-перше, вигідно відображає стиль, який вибрали дизайнери, по-друге, добре захищає від сонячних відблисків та відблисків чужих фар.

В цілому інтер'єр Mazda сх5 2017 більш "модерновий", футуристичний, але при цьому респектабельний, ніж нагадує визнану ікону стилю в автосвіті - BMW.

Довідка! Росіянину, який вирішив стати власником офіційного Mazda CX-5, доведеться розщедритися мінімум на 1 349 000 рублів. Якщо вибираєте за ціною, мазда – ваш варіант.

Результати порівняння автомобілів у габаритах представлені нижче:

Toyota rav4 або Mazdacx 5 - що краще? Дати однозначну відповідь на це питання складно.

Mazdacx 5 та Toyota rav4 – типові представники сучасного класу кросоверів. Якщо ви в принципі поділяєте філософію автомобіля на всі випадки життя, то в будь-якій моделі знайдете собі плюси та мінуси. Ну, а фінальний вибір залишається за вами!

Читайте також