Двигуни Лади Ларгус являють собою 8-ми і 16-клапанні бензинові агрегати. Не секрет, що вітчизняна Lada Largus це не що інше, як Рено Логан першого покоління. Відповідно і двигуни там коштують від Renault, але не все так просто. Адже з грудня 2015 виробник вирішив замінити 8 клапанний мотор потужністю 84 л.с. ( Renault K7M), На вітчизняний восьмиклапанник ВАЗ-11189 потужністю 87 л.с. Крім того 16 клапанний мотор Renault К4М (105 к.с.), який раніше возили з Європи, тепер виробляють на «Автовазі» і видає він всього 102 л.с. Але падіння потужності 16 клапанного движка пов'язано не з якимись конструктивними змінами, а перенастроюванням системи упорскування для відповідності більш суворому екологічному стандарту Євро-5. Сьогодні розповімо про всі моторах Лада Ларгус.

Пристрій двигуна Лада Ларгус 1.6 8 клапанів

Бензиновий двигун Renault K7M на Ларгус видавав 84 к.с. Конструктивно, це чотиритактний, чотирициліндровий, рядний, восьмиклапанний, з верхнім розташуванням розподільного вала. Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2, відлік - від маховика. Система харчування мотора - розподілене уприскування палива MPI. Двигун з коробкою передач і зчепленням утворюють силовий агрегат - єдиний блок, закріплений в моторному відсіку на трьох еластичних гумово опорах. Права опора кріпиться до кронштейну на верхній кришці ременя приводу газорозподільного механізму, а ліва і задня - до картера коробки передач. Блок циліндрів двигуна відлитий з чавуну, циліндри розточені безпосередньо в блоці. Номінальний діаметр циліндра - 79,5 мм. Збирали мотор на румунському заводі Dacia.

Головка блоку циліндрів двигуна Лада Ларгус 1.6 8 клапанів

Головка блоку циліндрів Лада Ларгус 1.6 відлита з алюмінієвого сплаву, загальна для всіх чотирьох циліндрів. Вона центрируется на блоці двома втулками і кріпиться десятьма гвинтами. Між блоком і головкою встановлюється безусадкова металева прокладка. У верхній частині головки блоку циліндрів розташовані п'ять опор (підшипників) розподільного вала. Опори виконані нероз'ємними, а розподільний вал вставляється в них з боку приводу ГРМ. Розподільчий вал приводиться в обертання зубчастим ременем від колінчастого вала.

Привід ГРМ двигуна Лада Ларгус 1.6 8 клапанів

Привід ГРМ на Lada Largus 1.6 8 клапанів здійснюється за наступною схемою (зображення трохи вище) - крутний момент від шківа коленвала передається на шків распредвала обертаючи шків насоса охолоджуючої рідини. Ремінь натягується спеціальним роликом, який змінюється разом з ременем ГРМ. У разі обриву ременя гне клапана. Заміну ременя необхідно проводити раз в 60 тисяч кілометрів.

Технічні характеристики двигуна Лада Ларгус 1.6 8 клапанів

• Робочий об'єм - 1598 см3
• Кількість циліндрів - 4
• Кількість клапанів - 8
• Діаметр циліндра - 79,5 мм
• Хід поршня - 80.5 мм
• Привід ГРМ - ремінь
• Потужність к.с. (кВт) - 84 (62) при 5500 об. в хв.
• Крутний момент - 124 Нм при 3000 об. в хв.
• Тип палива - бензин АІ-92

Про російському двигуні ВАЗ-11189, який сьогодні змінив під капотом Ларгус колишній 8-клапанник докладно розповідати не будемо. Оскільки мотор досить поширений і зустрічається на багатьох моделях Лада. Конструктивно агрегат бере свій початок з перших передньопривідних ВАЗ-2108. 4-циліндровий атмосферник, з чавунним блоком циліндрів і ременем в приводі ГРМ. Потужність агрегату 87 к.с. (64 кВт) при 5100 оборотах. Крутний момент становить 140 Нм при 3800 об.мин. Двигун розрахований на бензин марки АІ-92.

Пристрій двигуна Лада Ларгус 1.6 16 клапанів



Двигун Ларгус Renault К4М потужністю 105 коней, який після «перепрошивки мізків» став відповідати Євро-5 і видавати 102 к.с. Спочатку мотор привозили з Іспанії (з заводу Рено), але зараз його з високою часткою локалізації виробляють в Тольятті. Це 4 циліндровий 16 клапанний агрегат з розподіленим уприскуванням палива і ременем в приводі ГРМ. В основі чавунний блок. Циліндри розточені безпосередньо в блоці. Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2, відлік - від маховика.

Головка блоку циліндрів двигуна Лада Ларгус К4М

Головка блоку движка Lada Largus 1.6 літра (16 клапанів) алюмінієва з двома розподільними і гідрокомпенсаторами. Тобто тепловий зазор клапанів регулювати в ручну не потрібно. І все завдяки гідроопори важелів клапанів, які встановлені в гніздах головки блоку циліндрів. Усередині корпусу гідроопори встановлений гідрокомпенсатор зі зворотним кульковим клапаном. Масло всередину гідроопори надходить з магістралі в голівці блоку циліндрів через отвір в корпусі гідроопори. Гідроопори автоматично забезпечує беззазорний контакт кулачка розподільного вала з роликом важеля клапана, компенсуючи знос кулачка, важеля, торця стержня клапана, фасок сідла і тарілки клапана.

Привід ГРМ двигуна Лада Ларгус 1.6 16 клапанів



Привід розподільних валів Lada Largus 1.6 здійснюється зубчастим ременем від шківа колінчастого вала. На валу поруч з першою (відлік від зубчастого шківа розподільного валу) опорною шийкою виконаний завзятий фланець, який при складанні входить в проточки головки блоку і кришки, перешкоджаючи тим самим осьовому переміщенню вала. Шків розподільного вала не фіксується на валу за допомогою шпонки або штифта, а - тільки за рахунок сил тертя, що виникають на торцевих поверхнях шківа і вала при затягуванні гайки кріплення шківа. Розрив ременя або перескакування на кілька зубів зазвичай призводить до плачевних наслідків, адже цей движок однозначно гніт клапана. Заміна ременя ГРМ здійснюється через кожні 60 тис. Км пробігу або через 4 роки, що настане раніше, незалежно від його стану.

Технічні характеристики двигуна Лада Ларгус 1.6 16 кл.

• Робочий об'єм - 1598 см3
• Кількість циліндрів - 4
• Кількість клапанів - 16
• Діаметр циліндра - 79,5 мм
• Хід поршня - 80.5 мм
• Привід ГРМ - ремінь
• Потужність к.с. (кВт) - 102 (75) при 5750 об. в хв.
• Крутний момент - 145 Нм при 3750 об. в хв.
• Максимальна швидкість - 165 км / ч
• Розгін до першої сотні - 13.5 секунд
• Тип палива - бензин АІ-95
• Витрата палива по місту - 10.1 літра
• Витрата палива в змішаному циклі - 7.9 літра
• Витрата палива по трасі - 6.7 літра

Універсал Ларгус виявився неймовірно затребуваною і надійної моделлю. Секрет успіху виявився у фантастичній практичності місткою машини.

Представлена \u200b\u200bсьогодні концерном автомобіля «Ларгус» є спільним проектом вітчизняного автопрому і французької корпорації «Рено». Випускається дана модель автомобіля з 2008 року. За багатьма параметрами «Ларгус» копіює модель Renault Logan MCV (початок виробництва - 2006 рік), маючи відмінні тільки решітки радіатора, частини облицювання і, власне, логотип виробника.

зовнішні характеристики

Багато в чому зумовлює, який двигун на «Ларгус» буде стояти, але незалежно від цього, зовнішні габарити транспортного засобу залишаться стандартними.

Судячи з ним, можна сміливо віднести автомобіль до найбільшим серед По-класу:

• кліренс - 16 см;
• база - 2 метри і 90,5 см;
• довжина - 4 метри і 47,3 см;
• ширина - 1 метр і 74 см;
• висота без лееров - 1 метр і 64 см (з леєрами на 3,4 см вище).

Зі стандартними габаритами можна придбати автомобіль в модифікаціях вантажного фургона або пасажирського авто. Останнє, в свою чергу, також може бути 5-місцевим або 7-місцевим. Залежно від обраної модифікації відрізнятиметься обсяг багажного відділення. Так, вантажні транспортні засоби мають тільки 2 місця для пасажирів і об'єм вантажного відділення в 2540 літрів. Модифікація для 7 пасажирів вмістить багажу тільки на 198 літрів, а 5-місна - вже на 700 літрів. Якщо додатково скласти сидіння заднього ряду, то можна збільшити цей обсяг до 2350 літрів, а це майже як у вантажного варіанту.

В цілому зовнішність автомобіля стримана, а його основною перевагою є місткість. Може, саме тому його назва з латинської перекладається як «щедрий». Для зручності використання великого обсягу багажних відділень вони оснащені орними дверима. Загальна площа скління у авто велика, все лінії рівні, форми прості прямокутні.

особливості салону

Залежно від комплектації можуть змінюватися не тільки двигуни «Ларгус». Максимально оснащене пропозицію для автомобіля має можливість регулювання поперекового підпору, гідропідсилювач керма, передні електричні склопідйомники, кондиціонер, ABS і магнітолу. У стандартній комплектації салон має ліфтом для крісла, вертикальним регулюванням керма і добре читається передньою панеллю, що є помітною відмінністю в порівнянні з Logan MCV.

Місця в салоні дуже багато, а на задніх сидіннях з комфортом можуть розташуватися пасажири будь-якого зросту і ваги. При необхідності сидіння взагалі можна прибирати або складати. Салон автомобіля також обладнаний бічними і передніми подушками безпеки, триточковими ременями і системою кріплення Пасивну безпеку пасажирів забезпечує особлива конструкція кузова, що дозволяє перерозподілити удар завдяки передньому підрамника.

Основні робочі деталі

Загалом, двигуни «Ларгус» мають незначні відмінності по надійності і типу використовуваного палива (тільки бензин). Їх обсяг завжди становить 1,6 літра і функціонує тільки спільно з механічною п'ятиступінчастою коробкою передач. Через вимог «Євро-4» двигуни «Ларгус» свого часу довелося переглянути, і вони втратили трохи потужності. Тепер 8-клапанний силовий агрегат має тільки 83 л. с., а 16-клапанний - 103 л. с. Різниця в їх роботі помітна в часі розгону до 100 км / год, максимальної швидкості і інших динамічних показниках. Так, двигун потужністю в 83 л. с. здатний розігнатися до 100 км / год за 14,5 секунд і тримати максимальну швидкість на позначці 156 км / ч. Інша модифікація силового агрегату вже здатна продемонструвати аналогічний розгін всього за 13,1 секунди, а його максимальна швидкість знаходиться на позначці в 165 км / ч.

Ходова частина, передня підвіска і дісталися «Ларгус» від його попередника Renault-Dacia Logan MCV. Звичайно, їх посилили для стабільної роботи в нашому кліматі і умовах поганих доріг. При покупці автомобіля слід звернути увагу на кут розвороту в 11,5 метрів.

Загальні характеристики двигунів «Ларгус»

Незважаючи на те що силові агрегати для даного автомобіля були повністю розроблені французьким концерном, двигуни повністю адаптовані під умови російського клімату. Кожен з них, незалежно від модифікації, може використовуватися в умовах суворої зими, бездоріжжя і навіть різкого коливання температур, що властиво деяким регіонам.

Незалежно від клапанної системи двигуна «Ларгус» масло при першій заміні слід заливати тільки те, що зазначено як стандартне. У різний час компанія змінювала виробників масел, тому слід приділяти цьому питанню особливу увагу.

Цікаво, що виробники двигунів встановлюють на них ресурс роботи всього в 160 тисяч кілометрів, при тому що в паспортах на силові агрегати при покупці вказуються зовсім інші показники.

восьмиклапанний двигун

Дана модифікація силового агрегату була свого часу запозичена у моделей авто «Логан» і «Сандеро». Вперше ці двигуни стали встановлюватися на автомобілі іноземного виробництва ще 7 років тому, але після необхідності відповідності стандартам екологічності «Євро-4» їх конструкції довелося переглянути, що призвело до незначної втрати потужності.

За заявою виробників, ресурс даного агрегату становить 400 тисяч кілометрів. 8-клапанний двигун «Лади Ларгус» відгуки від споживачів позитивного характеру отримує не тільки за хороший ресурс. Важливим для багатьох умовою є невибагливість агрегату до палива. Звичайно, регулярне використання неякісно бензину позначиться на роботі автомобіля, але кілька заправок низькооктанових паливом не зашкодять.

недоліки агрегату

По думках автомобілістів, можна виділити основні мінуси в роботі даного двигуна:

• висока витрата палива;
• високий рівень шуму;
• помітні вібрації при роботі;
• плаваючі обороти на холостому ходу;
• необхідність регулювати клапана кожні 30 тисяч пробігу;
• необхідність заміни ременя ГРМ кожні 60 тисяч пробігу;
• частота протікання сальників колінчастого вала.

Також водії відзначають, що потужності даного двигуна не завжди вистачає, особливо на початку руху і у дворах.

16-клапанна модифікація

Двигун на «Ларгус» К4М встановлюється тільки на 7-місцевому універсалі і в люксових комплектаціях авто. Його основними відмітними рисами є: тиха робота, відсутність вібрацій і споживання палива в змішаному режимі всього 9 літрів на кожні 100 км.

недоліки агрегату

16-клапанні двигуни «Ларгус» відгуки також не завжди мають тільки хороші. Серед недоліків силового агрегату багато хто відзначає недостатню динаміку і пропуск оборотів при використанні низькооктанового палива. Звичайно, складність збирання даного агрегату позначається і на його вартості.

Помітно вищою буде ціна і на його обслуговування (в порівнянні з 8-клапанним), але при цьому виробник дає гарантію роботи в 450 тисяч кілометрів, а при правильному догляді і своєчасному огляді двигун прослужить і довше.

В цілому, якщо вибирати між двома моделями двигунів, більш потужний виявляється і більш вигідним, оскільки не вимагає частого настройки клапанів.

Який двигун краще?

Безсумнівним висновком з безлічі думок є те, що при виборі двигуна для «Ларгус» слід звертати увагу на його максимально потужну модель. Тільки 16-клапанний агрегат може похвалитися максимальною надійністю і практичністю, оскільки демонструє себе однаково добре в умовах як траси, так і міста.

Випускаються сьогодні моделі «Ларгус» з і іспанського виробництва. Визначити місце їх складання можна за маркуванням на силовий агрегат: зібрані в Росії - Р, зібрані в Іспанії - D. Цікаво, але за якістю дані двигуни абсолютно не відрізняються. Можливо, цього послужила заміна виробничої лінії, яка тепер відповідає всім світовим стандартам. Загалом, стандартні жарти про вітчизняний автопром в даному випадку будуть недоречними.

Нюансом використання автомобіля з встановленим потужним двигуном стала лише його робота в літню пору, коли в салоні включений кондиціонер. Низькі обороти силового агрегату при цьому відчуваються з деяким зусиллям, але при швидкості вище 90 км / ч це перестає відчуватися.

Принципові відмінності двигунів

Традицію випускати одну і ту ж модель автомобіля з можливістю придбати її з різними двигунами внутрішнього згоряння «АвтоВАЗ» почав з виробництва десятої моделі «Лади». Цікаво, але «голову» силового агрегату там можна було замінити навіть самостійно. Сьогодні різна модифікація автомобілів пропонується споживачам в особі «Ларгус».

Завдяки нескладної математики можна визначити, що в найпростішої моделі двигуна є 4 циліндри, на кожен з яких припадає по 2 клапана. Така особливість негативно відбивається на газообміні і системі впускного і випускного тракту, а значить, знижує ККД автомобіля і підвищує при цьому витрата палива.

Насправді, завдяки копіткій роботі інженерів, скоротити розрив між витратами палива в різних модифікаціях двигунів вийшло практично до нуля. Таким чином, технічні характеристики не є вагомими факторами вибору, а ось вартість силових агрегатів з різною кількістю клапанів все ж відрізняється помітно.

Більш нова модель «Ларгус Крос» двигун має тільки 16-клапанний. Це пояснюється наближенням автомобіля до люксовому класу. У його стандартній комплектації, крім потужного двигуна, є й інші переваги, доступні в звичайних моделях тільки при доплаті або комплектації підвищеного комфорту.

У будь-якому випадку слід пам'ятати, що абсолютно всі моделі автомобілів «Ларгус» збираються на сучасних конвеєрних лініях і відповідають всім світовим стандартам. Чи є сенс платити більше за кількість клапанів при практично аналогічних характеристиках - це, звичайно, особиста справа кожного автолюбителя.

Спочатку виробництва Лада Ларгус на автомобіль встановлювали силові агрегати виробництва Рено. Так, Ларгус отримав 16 клапанний силовий агрегат з маркуванням К4М, який також встановлювався на автомобілі Renault Logan MCV.

Пристрій і характеристика

Движок з маркуванням К4М - це високотехнічний силовий агрегат з високими характеристиками. Перший випуск силового агрегату був початий ще в далекому 1999 році. Пристрій мотора досить просте і зрозуміле. Єдина відмінність від молодшого побратима K7M - це те, що в головці блоку є два розподільних вала.

Також, мотор набагато тихіше, оскільки встановлені гидрокомпенсатори. Движок оснащений шістнадцятьма клапанами, що збільшує потужності характеристики і трохи знижує витрату пального. Середній ресурс двигуна - 350 000 - 400 000 км пробігу.

Основні технічні характеристики К4М

Французький двигун комплектувався також коробками передач від автомобілів Рено з маркуванням JR5 або JH3, які також ставилися на Логан.

обслуговування

При нормальному і своєчасному обслуговуванні двигун Ларгус 16 кл. 1.6 літра здатний прослужити досить довго, а якщо бути точніше до 500 000 км пробігу. Згідно норм заводу-виробника, а також мануали по обслуговуванню, мотор повинен проходити планове технічне обслуговування кожні 10 000 - 12 000 км, при цьому не важливо, на якому паливі експлуатується силовий агрегат.

Розглянемо, які операції передбачені при плановому технічному обслуговуванні движка Ларгус, який має 16 клапанний механізм:

1. Заміна масла.
2. Заміна масляного фільтра.
3. Заміна елемента повітряного фільтра.
4. Планова заміна паливного фільтра.
5. Перевірити свічки запалювання.
6. Перевірка електросистем, а також електронного блоку управління двигуном.

Зміна масла в двигуні: алгоритм дій

Для початку варто визначитися з тим, яке масло лити в Ларгус. Завод виробник двигунів для Ларгус - Рено, рекомендує заливати в мотори тільки якісне моторне масло, а саме - ELF EXCELLIUM NF 5W40. Якщо вірити виробникові, то саме таке моторне масло заливається в автомобілі, які сходять з конвеєра. Але, як показує практика, не завжди на сервісах заливають саме цю марку мастильної рідини.

Для Лада Ларгус також існує список рекомендованих масел двигуна, які можна заливати замість ELF EXCELLIUM NF 5W40. По суті, багато автомобілістів, при проведенні технічного обслуговування своїми руками, заливають будь-яке інше напівсинтетичне масло, яке за якістю нічим не поступається.

Ще один не менш важливе питання, яке цікавить багатьох автолюбителів - скільки масла в двигуні? На відміну від 8-клапанного силового агрегату, де необхідно - 3,3 літра, в Лада Ларгус 16 клапанний влазить - 4,8 літра мастильної рідини. Так, що якщо автолюбитель вирішить замінити масло самостійно, то в 16 клапанний двигун К4М можна сміливо брати п'яти літрову каністру.

Розглянемо, послідовність і кількість дій спрямованих на заміну моторного масла в моторі Лада Ларгус 16 клапанів:

1. Даємо автомобільному мотору охолонути.
2. Для проведення подальших операцій необхідний доступ знизу автомобіля.
3. Відкручуємо зливну пробку з піддону картера. Попередньо необхідно підставити тару розміром 5 літрів під зливний отвір, а також демонтувати захист двигуна.
4. Коли масло майже втекло, можна замінити масляний фільтр. Чи не забиваємо, що необхідно попередньо змастити фільтруючий елемент, налив в нього 150 грам моторної рідини.
5. Закручуємо зливну пробку, попередньо замінивши кільце ущільнювача.
6. Відкручуємо заливну пробку, і починаємо лити масло в двигун Ларгус.
7. Після того, як залитий необхідний обсяг, варто прогріти кілька хвилин мотор. Після того, як силовий агрегат заглушений, варто перевірити рівень масла в двигуні, за допомогою щупа. За необхідністю долити моторну рідина до необхідного рівня.

Тюнінг

Основним видом доробки силового агрегату є, на сьогоднішній день, чиптюнінга. Це досить поширена операція, якої існує кілька видів. Так, чіп тюнінг може бути спрямований на збільшення потужності або зниження витрати палива.

впайкі чіпа

На Лада Ларгус впайку чіпа варто довіряти професіоналам, оскільки проведення операції самостійно може привести до несподіваних і поганих наслідків. Сама процедура виглядає так, що в електронний блок керування двигуном упаюється чіп, запрограмований на збільшення потужності двигуна. Після цього ЕБУ прошивається і двигун готовий до експлуатації.

Прошивка електронного блоку управління двигуном

Другий і більш поширений варіант проведення чіп тюнінгу - прошивка блоку управління двигуна на виконання певних функцій. Найпоширеніші програми - збільшення потужності або зниження кількості палива, що витрачається. Найбільшою популярністю користується другий варіант.

Багато автолюбителів на форумах діляться досвідом самостійного виконання прошивки стандартного блоку управління двигуном. У більшості випадків, цей варіант працює, і автолюбитель може провести процес будинку, без потреби відвідування автосервісу.

Варто відзначити, що якщо процедура пройде невдало, то це може погано закінчитися, як для двигуна, так і для електронного блоку управління.

Найгіршим варіантом стане заміна ЕБУ, що потягне за собою великі капіталовкладення. Тому рекомендується для виконання таких процесів звертатися в автосервіс до фахівців.

висновок

Двигун Лада Ларгус 16 клапанів з об'ємом 1.6 літра - це потужний і в той же час надійний силовий агрегат, розроблений французькою компанією Рено. Двигун досить довгий час встановлювався на автомобілі Волзького автомобільного заводу.

Але, згодом керівництвом компанії було прийнято рішення припинити комплектацію вітчизняних автомобілів силовими агрегату К4М. Зроблено це було, щоб знизити вартість транспортних засобів.

Автомобіль підвищеної місткості Lada Largus є адаптований до російського ринку автомобіль Dacia Logan MCV 2006 року, що випускається в Румунії. Це спільний проект Renault і АвтоВАЗу на платформі ВО. Серійне виробництво моделі Largus почалося в квітні 2012 року. Автомобіль Lada Largus випускають в двох версіях: п'яти-або семимісцевий універсал R90 підвищеної місткості і вантажний фургон F90.

На автомобілі Lada Largus встановлюють бензинові двигуни об'ємом 1,6 л: 8-клапанний К7М потужністю 62 кВт (84 к.с.) і 16-клапанний К4М потужністю 77кВт (105л.с).

Кузов автомобіля Lada Largus несе, суцільнометалевий, звареної конструкції з навісними передніми крилами, капотом, бічними дверима і двостулковими дверима задка. Вітрове скло і скла стулок дверей задка вклеєні. Сидіння водія регулюється в поздовжньому напрямку, по нахилу спинки і висоті (в варіантному виконанні), сидіння переднього пасажира -в поздовжньому напрямку і по нахилу спинки. Передні і заднє сидіння обладнані регульованими по висоті підголівниками. Спинка другого ряду сидінь може бути відкинута вперед по частинах в пропорції 1/3 і 2/3 (в комплектаціях «Норма» і «Люкс»).

Трансмісія виконана за переднепрі¬водной схемою з приводами передніх коліс, оснащеними шарнірами рівних кутових швидкостей. Коробка передач п'ятиступінчаста механічна.

Інформація актуальна для моделей Лада Ларгус R90 2012, 2013, 2014 року, 2015-го, 2016 2017, 2018 року випуску.

параметр	семимісний універсал		п'ятимісний універсал		вантажний фургон
Загальні дані
модель двигуна / коробки передач	K4M / JR5	K7M / JR5	K4M / JR5	K7M / JH3	K4M / JR5	K7M / JR5
Габаритні розміри, мм	Див. Мал. 1.1				Див. Мал. 1.2
діаметр повороту по габариту, м
Споряджена маса, кг
Повна маса, кг
Число місць, включаючи місце водія
Обсяг багажника, л
Максимальна швидкість, км / год	165	155	165	156	165	155
Час розгону до 100 км / год, з	13,5	15,4	13,1	14,5	14,0	15,9
Витрата палива в змішаному циклі, л / 100 км	9,0	9,5	9,0	9,3	9,0	9,3
норми токсичності

Підкапотний простір автомобіля з двигуном K4M

1,13 - верхні опори стійок підвіски; 2 - наливна горловина бачка омивача вітрового скла; 3 - трос коректора фар; 4 - пробка маслоналивной горловини; 5 - регулятор холостого ходу; 6 - датчик положення дросельної заслінки; 7 - дросельний вузол; 8 - повітряний фільтр; 9 - глушник шуму впуску; 10 - бачок головного гальмівного циліндра; 11 - вакуумний підсилювач гальм; 12 - розширювальний бачок системи охолодження двигуна; 14 - монтажний блок запобіжників і реле; 15 - акумуляторна батарея; 16 - електронний блок системи управління двигуном; 17 - бачок гідропідсилювача рульового управління; 18 - покажчик (щуп) рівня масла; 19 - трос приводу дросельної заслінки; 20 - котушки запалювання; 21 - захисний екран паливної рампи; 22 - датчик розрідження у впускний трубі; 23 - генератор; 24 - права опора підвіски силового агрегату

Підкапотний простір автомобіля з двигуном К7М

1,12 - верхні опори стійок підвіски; 2 - наливна горловина бачка омивача вітрового скла; 3 - покажчик (щуп) рівня масла; 4 - гідроелектронний модуль ABS; 5 - пробка маслоналивной горловини; 6 - датчик положення дросельної заслінки; 6 - трос коректора фар; 7 - повітряний фільтр; 8 - сапун коробки передач; 9 - бачок головного гальмівного циліндра; 10 - вакуумний підсилювач гальм; 11 - розширювальний бачок системи охолодження двигуна; 13 - монтажний блок запобіжників і реле; 14 - акумуляторна батарея; 15 - електронний блок системи управління двигуном; 16 - трос приводу дросельної заслінки; 17 - повітропровід повітряного фільтра; 18 - корпус термостата; 19 - наконечники високовольтних проводів свічок; 20 - модуль запалювання; 21 - права опора підвіски силового агрегату

Розташування основних вузлів і агрегатів автомобіля з двигуном К4М (вид знизу спереду, центральний бризговики двигуна знято)

1,10- гальмівні механізми передніх коліс; 2,9 - важелі передньої підвіски; 3 - насос гідропідсилювача рульового управління; 4 - масляний картер двигуна; 5 - пробка отвору для зливу масла з двигуна; 5 - електродвигун вентилятора системи охолодження; 7 - шланг до радіатора системи охолодження; 8 - трубопровід гідропідсилювача рульового управління; 11,20 - наконечники рульових тяг; 12,16 - внутрішні шарніри валів приводу коліс; 13 - коробка передач; 14 - пробка отвору для зливу масла з коробки передач; 15-задня опора підвіски силового агрегату; 17 - рульовий механізм; 18 - вал приводу правого переднього колеса; 19 - штанга стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски

лампи
Найменування	Тип	Потужність, Вт
Лампа далекого / ближнього світла фари	Н4	60/55
Лампа передніх габаритних вогнів	W5W	5
Лампа передніх покажчиків повороту	PY21W	21
Лампа бічного ліхтаря покажчика повороту	WY5W	5
Лампа передній противотуманной фари	Н11	55
передній і задній плафон освітлення салону	W5W	5
Лампа освітлення речового ящика	W5W	5
Лампа додаткового стоп-сигналу	P21W	21
Лампа ліхтаря освітлення номерного знака	W5W	5
Лампа заднього протитуманного ліхтаря	P21W	21
Лампа освітлення багажного відділення	W5W	5
Лампа стоп-сигналу / заднього габаритного вогню	P21 / 5W	21/5
Лампа ліхтаря світла заднього ходу	P21W	21
Лампа задніх покажчиків повороту	PY21W	21

Паливно-мастильні рідини і заправні обсяги
Місце заправки / мастила	Мастильний матеріал або спеціальна рідина	Заправні обсяги, л
масло в двигун К7М	ELF SOLARIS RNX 5W-30	3,3
масло в двигун К4М	ELF SOLARIS RNX 5W-30	4,8
Система охолодження	GLACEOL RX (тип 0)	5,45
Гальмівна система	ELF650 DOT-4, SAE J 1703	0,5
Коробка передач в зборі з головною передачею	ELF Tranself NFJ 75W-80 GL-4 +	3,1
Паливний бак	бензин з октановим числом не нижче 95	50
Бачок омивача вітрового скла	Влітку - концентрат спеціальної рідини для бачка омивача, розведений чистою водою, взимку - рідина	3,5
Петлі капота, бічних дверей, двері задка	Моторне масло або силіконова мастило в аерозольній упаковка	По мірі необхідності

Для Росії великою перевагою таких двигунів є те, що вони досить невибагливі до палива. Звичайно, не варто заправлятися в сумнівних місцях постійно, але від кількох разів використання низькоякісного палива агрегат не дасть збоїв.

шестнадцатіклапанний К4М

Цей двигун з потужність 105 л. с. встановлюють на семимісцеві універсали і використовують в люксової комплектації. Він має значні відмінності, від свого побратима з вісьмома клапанами:

• витрата палива в змішаному режимі - близько 9 літрів на 100 кілометрів;
• тиха робота;
• відсутність вібрації.

Якщо ви думаєте, який агрегат для Ларгус краще, то варто уважно розглянути варіант саме з шістнадцятьма клапанами. Він складніший, тому вартість автомобіля, оснащеного таким мотором, буде трохи вище. Обслуговування шестнадцатиклапанного двигуна також відніме у вас багато коштів, але при цьому ви з легкістю проїдете на ньому понад 450 тисяч кілометрів. Важливо лише доглядати за ним, слухати поради експертів на СТО, вчасно міняти комплектуючі та не давати занадто високе навантаження.

Недоліки К4М:

• пропуск оборотів при використанні палива низької якості;
• недостатня динаміка;
• дорогі запасні частини;
• високі ціни на обслуговування в сервісних центрах.

Якщо порівнювати два двигуна, то, без сумніву, К4М вигідніше, так як йому не потрібно часта настройка клапанів. Його недоліки не такі значні, як у восьмиклапанний К7М.

Який агрегат краще вибрати

Якщо ви хочете придбати Ларгус, то варто купувати комплектацію люкс або семідверную модель, так як в цьому випадку під капотом у вас буде стояти більш надійна і сучасна модель двигуна з шістнадцятьма клапанами. Це більш практичний варіант, який підходить як для поїздки по мегаполісам з великою кількістю пробок, так і для руху по трасі.

Випускаються ці двигуни К4М в Росії (маркування Р) і в Іспанії (відзначені буквою D в серійному номері). Незважаючи на велику кількість жартів, щодо вітчизняного автопрому, якість збірки російського агрегату нітрохи не поступається іспанському. Зміни в роботі виробничої лінії привели до того, що мотори, випущені з вітчизняного конвеєра, абсолютно підходять під світові стандарти. На цьому наголосив і Франсуа Гужон, який є главою компанії «Силові агрегати».

Ларгус з шестнадцатіклапанним двигуном успішно подолав тест-драйви. Єдиним нюансом стало використання автомобіля в літній час, коли мотор витримує навантаження від включеного кондиціонера. На низьких оборотах автомобіль йде з деяким зусиллям, в той час як при розгоні понад 90 кілометрів на годину цей недолік перестає відчуватися.