Автомобіль «Лада-Пріора» користується заслуженою любов'ю і повагою наших співвітчизників. Непогане співвідношення ціни і якості, поширеність запчастин і чудова ремонтопридатність роблять її лідером вітчизняного Проте, будучи результатом російського розробки, цей автомобіль має і деякі недоліки.

Як відомо, «Пріора» - це глибокий рестайлінг попередньої моделі - 2110-й. Тому більшість вузлів і агрегатів перейшли з «десятки», в тому числі і пристрій системи опалення та вентиляції салону. Велика частина основних деталей даної системи - «десяточний».

Тому така уніфікація дуже допомагає при ремонті. На жаль, ця особливість виходить боком при виникненні несправностей. Доволі частими є випадки, коли грубка на "Пріорі" не працює. Ситуації різні. В одному випадку проблеми можуть бути з вентилятором, в іншому - з заслінками і т. Д.

Основні причини

Причин, чому не працює грубка на "Пріорі", може бути кілька:

• Неправильне функціонування термостата.
• засмічення радіатора
• Неправильна робота моторедуктора заслінки обігрівача або електродвигуна обігрівача.
• Несправність блоку управління обігрівачем.
• Неправильна робота салонного датчика температури повітря.

Підготовчий етап

Усунення несправностей роботи обігрівача слід починати за умови, що силовий агрегат і система охолодження двигуна в порядку, щоб виключити їх вплив. Для цього треба переконатися в тому, що тосол залитий в належній кількості, двигун справний і функціонує нормально. І після цього вже з'ясовувати, чому ж грубка на "Пріорі" не працює. Спочатку слід перевірити рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку. Далі потрібно запустити двигун і прогріти його до робочої температури. Після цього треба перевірити справність термостата - помацати товсті шланги, які йдуть від нього до радіатора автомобіля.

Верхній повинен поступово ставати гарячим. Якщо гумовий патрубок все ще холодний, значить, термостат несправний. В цьому випадку продовжувати роботу можна тільки після заміни даного елемента. Благо його вартість невелика.

Ще одна причина, по якій мотор може не прогріватися до робочої температури, - негерметична кришка розширювального бачка. Вона повинна тримати надлишковий тиск в системі. Часто простою заміною цієї кришки вдається повністю позбутися від проблем.

На «Пріорі», на відміну від «десятки», організація системи охолодження виконана по-іншому. І формування повітряної пробки там практично виключено. Виникнути вона може при негерметичність системи або при заливанні тосола в повністю порожній розширювальний бачок. Усувається це досить просто. Треба на прогрітій машині заїхати передніми колесами на якусь гору і енергійно погазовать на місці. Кришку розширювального бачка при цьому слід зняти.

Несправності радіатора опалювача

Ще однією причиною того, що в автомобілі «Лада-Пріора» не працює з дефлекторів), може бути накопичення бруду в теплообміннику. При роботі системи охолодження в самому блоці двигуна з часом накопичуються відкладення, які потім розносяться по всій системі, в тому числі і в радіатор грубки. Ці відкладення заважають його ефективній роботі. Система буде нагрівати повітря гірше. В цьому випадку радіатор грубки можна замінити цілком. Він виймається з боку двигуна. Перед початком роботи треба обов'язково злити тосол з системи охолодження. Потім демонтувати повідці склоочисників, накладку «жабо» і відсунути частина шумоизоляционного щита. Після цього розібрати корпус печі, від'єднати дроти, зняти електродвигун вентилятора разом з крильчаткою і вийняти теплообмінник, від'єднавши від нього підводять шланги.

Проблеми, пов'язані з моторедуктором заслінки або електродвигуном вентилятора

Поширена несправність на автомобілі «Лада-Пріора» - не працює грубка. Чи не дме повітря взагалі.

По-перше, слід переконатися, що працює - з дефлекторів повинен дути хоча б холодне повітря. Якщо немає, то треба перевірити цілісність запобіжника F9.

Якщо він цілий, значить, не працює вентилятор печі. «Пріора» оснащується «десяточний» вентилятором. Тому зняття його в точності повторює процедуру на «десятці». У деяких випадках вентилятор не крутиться тому, що між крильчаткою і її корпусом потрапили листя або інші сторонні предмети, які можуть блокувати обертання. В такому випадку можна буде почути характерний гул.

Холодне повітря з дефлекторів може йти ще й тому, що не працює моторедуктор, керуючий заслінкою, яка перекриває потік гарячого повітря. Доступ до нього також здійснюється з-під капота.

Часто причиною відмови моторедуктора стає окислення струмопровідних контактів. Їх необхідно зачистити наждачним папером, розібравши корпус. Також слід звернути увагу на силу повітряного потоку. Якщо навіть на максимальній швидкості повітря дме слабо, можливо, справа в засмічень салонному фільтрі. Він розташовується під капотом в корпусі отопітеля і створює додаткові перешкоди.

Несправність додаткового опору

Часто зустрічаються ситуації, коли не працює перемикач грубки на «Пріорі» - моторчик функціонує тільки на четвертій швидкості або тільки на першій. Причина тут може полягати в додатковому опорі, яке уповільнює обороти обертання вентилятора пічки.

Це опір є блок резисторів (четверта швидкість - пряма, без уповільнення). Розташовується в корпусі отопітеля з лівого боку і кріпиться двома гвинтами. Це опір також уніфіковано з багатьма вітчизняними моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Неправильна робота салонного датчика температури

Є ще причина, по якій грубка на "Пріорі" не працює правильно. Виникає вона через несправність салонного датчика температури. Він розташований в стельовому плафоні.

Елемент, вимірюючи температуру повітря в салоні, дає команду редуктора заслінки на відкриття або закриття. Таким чином регулюється мікроклімат в салоні. Його справність теж слід перевірити.

Несправності блоку управління обігрівачем

Робота системи опалення повністю зав'язана на Він розподіляє повітряні потоки, інтенсивність обдування різних зон салону і температурний режим. При його відмову грубка, природно, перестає працювати.

Можуть мати місце несправності перемикачів ( «крутилки»). Несправність блоку управління повинна перевірятися в останню чергу, тому що цей блок електронний і ремонту рідко піддається. Тому його для перевірки бажано тимчасово замінити на свідомо робочий, позичивши у одного або в магазині під заставу.

Особливості обігрівача в «Пріорі» з кондиціонером

Частою причиною, чому не працює грубка ( «Пріора» з кондиціонером), є відмова блоку регулятора частоти обертання (РЧВ), який розташовується на корпусі отопітеля під капотом. Він регулює інтенсивність роботи електродвигуна вентилятора. При його відмову грубка перестає функціонувати взагалі або діє тільки на четвертій швидкості.

Причиною несправності часто стає тривала робота обігрівача в режимі рециркуляції (із закритою повітряною заслінкою) і, як наслідок, його перегрів. Тому його працездатність також слід перевіряти.

висновок

Таким чином, знаходження причин, через які грубка на "Пріорі" не працює, - не таке вже й складне заняття. Головне - дотримуватися чітку послідовність дій і розуміти, від чого залежить робота того чи іншого вузла.

Часто російські автолюбителі, які експлуатують Ладу Пріору, скаржаться, що погано працює грубка, в салоні транспортного засобу прохолодно, підмерзають бічні і лобові стекла автомобіля. Для того, щоб зрозуміти, чому перестала працювати грубка на Пріорі, розглянемо пристрій всієї системи обігріву на автомобілях цієї модифікації.

Система опалення салону Пріора

Транспортний засіб оснащено грубкою (системою опалення) з кліматичним комплексом, службовцям для комфорту під час поїздки в автомашині. Вони призначені для виключення проблем в разі похолодання або інших погодних змін. Уже ніхто не буде ставити питання, чому не працює грубка в Пріорі, ні водій, ні пасажири.

До складу кліматичного комплексу автомобіля зараховують:

• власне грубка (обігрівач);
• вентиляторное пристрій печі;
• датчик температурного режиму в салонному приміщенні;
• корпусні частина розподільника повітря;
• повітряні магістралі;
• дефлектори (напрямні потоку повітряних мас).

Потік повітря з печі транслюється в корпусні частина розподільника повітря, звідки направляється по повітряних магістралях. За воздуховодам потік спрямовується до обдувного грат стекол лобового і бічного розташування, до тих, що направляють потоку повітряних мас в центрі і збоку приладової панелі, а також в нижню площину салону до Поліком на днище кузова. З приходом морозів проявляються дефекти системи опалення, найнеприємнішим з яких є той, що не працює грубка Лада Пріора і інші несправності.

Несправності системи опалення автомобіля

В автомобілі Лада Пріора регулятор грубки не працює через несправність багатопозиційного перемикача або дефекту вентилятора обдування. При усуненні цієї несправності, коли не працює вентилятор печі Пріора, слід подивитися блок запобіжників, який служить основним постачальником неприємностей для роботи вентиляційного пристрою. Багато дефекти кліматичної системи автомобіля безпосередньо пов'язані з експлуатацією системи охолодження транспортного засобу.

У разі, якщо вентиляторное пристрій справний, а погано гріє пічка на Пріорі, то дефект слід шукати послідовним методом відсікання перевірених елементів. Отже, погано працює пічка на Пріорі і в салоні досить прохолодно:

Перший етап: На моторі, доведеному до оптимальної температури, перевіряємо 2 патрубка, підведених до опалювачі, на предмет температурних значень. Якщо обидва вироби гарячі, то циркуляція повітряних мас відсутня, а якщо один патрубок гарячий, а інший холодний, то це показує відсутність кругообігу водного розчину в системі. Проводимо діагностику крана опалювача для того, щоб розібратися з розчином системи охолодження (водою, тосолом).

З цією метою відкриваємо капот і переводимо краник з однієї позиції в іншу. Якщо протікає з системи обігріву, то її треба усунути, тому що недостатня кількість охолоджувача може спровокувати ситуацію, коли з печі Пріори дме холодне повітря і в салоні стає прохолодно. Якщо кран заіржавів і не регулюється, залишити його в цій позиції можна на літній час, коли система опалення не експлуатується. Ближче до холодів його потрібно замінити.

Другий етап: При знаходженні краника в робочому положенні і відмову грубки від роботи знімаємо заливну пробку радіаторного резервуара і дивимося наявність рідини-охолоджувача. У разі утворення т.зв. «Пробки з повітря» рівень охолоджувальної рідини доводимо до максимального значення (іноді трапляється, що в Пріорі з печі дме холодне повітря через нестачу рідини-охолоджувача). Після цього включаємо силову установку і різко натискаємо кілька разів педаль акселератора, що спровокує кругообіг охолоджувача і під його впливом водяний насос видавить пробку повітряного шару.

Щоб повітряні маси швидше переміщалися до вихідного рівня, потрібно в'їхати на піднесення, щоб радіатор виявився нижче радіатора системи охолодження. Отже, циркуляція охолоджувача відновлена, 2 патрубка стали гарячими, однак грубка на Пріорі погано працює все одно?

третій етап: Можливо, не працюють заслінки, адже відкритий важіль на панелі приладів зовсім не означає, що і заслінки продублювали цю команду. Відмова заслінок може бути пов'язаний з розхитування кріплень тяг і кранів обігрівача, що блокує їх в літньому режимі знаходження.

Не буде зайвим при відкритому капоті перевірити, працюють або не працюють заслінки печі Пріора, а також очистити обігрівач від торішнього сміття і листя. Якщо і після цих заходів з клінінгу системи погано працює або зовсім не функціонує обігрівач салону, то переходимо безпосередньо до патрубків.

четвертий етап: Перевіряємо температурний режим патрубків при включеній грубці. Якщо вентилятор знаходиться в робочому стані, два патрубка гарячі, але один починає остигати через деякий час - необхідно міняти водяний насос через слабку циркуляції охолоджувача. Деякі автолюбителі примудряються встановити невеликий водяний насос під радіатор грубки.

Почавши тестувати систему опалення, доводимо технологічний процес до кінця:

1. Рівень охолоджувача в бачку розширення повинен бути між позначками "min» і «max».
2. Тестуємо процес циркуляції охолоджувача в бачку розширення. Її відсутність визначається, як дефект водяного насоса або засмічення охолоджувального комплексу.

На цьому діагностика системи опалення закінчена.

Головні причини поломки грубки в Ладі Пріора:

• якщо в систему опалення потрапило повітря в той момент, коли ви робили заміну охолоджуючої рідини або при пошкодженні основного блоку циліндрів;
• якщо грубка при швидкому русі гріє погано, а при малій швидкості добре, то проблема термостата у відкритому положенні;
• якщо забитий радіатор грубки, так як туди можуть потрапити комахи, листя, пил, герметик, вода або неякісний тосол;
• в разі забруднення салонного фільтра;
• якщо з ладу вийшов сам вентилятор;
• при зносі підшипників або щітки;
• проблеми з електронікою;
• якщо пошкоджена радіаторна заслінка, немає доступу повітря в систему;
• спрацювався важіль крана опалювача, так як пересохли гумки, і в цьому випадку потрібна заміна на новий разом з радіатором пічки;
• поламався верхній патрубок, він не підлягає ремонту, тільки заміна на новий;
• може зламатися блок керування грубкою і з'являться перебої в роботі вентилятора;
• несправність датчика температури повітря.

За весь час існування автомобіля Лада Пріора постійно вдосконалюється. З'являються все нові моделі.

Наприклад, автомобіль Пріора хетчбек має максимальну комплектацію: АВС, клімат-контроль, підігріви, парктронік, штатну музику і багато іншого. Її гідності в жвавому двигуні, витраті палива, надійності, гарної печі і заводиться в будь-який мороз. Сидіння за кермом дуже зручне - спина не втомлюється, а ноги не затікають. Раніше в Ладі Пріора був один двигун - 16-клапанний, що видає 98 кінських сил. Зараз Лада Пріора складається з двох 16 клапанів і видає 98 і 106 кінських сил.

Погано гріє пічка Лада Пріора з кондиціонером і без

У наш час Ладою Пріора, укомплектованої системою кондиціонування, нікого не здивуєш. Кондиціонер - це додаткова установка, яка підвищує вартість машини. Він може входити в комплектацію, а також його можна придбати після покупки автомобіля. Комплектуватися кондиціонером цей автомобіль став зовсім недавно.

Варто задуматися при покупці автомобіля, чи потрібен кондиціонер в комплекті. Постачальниками кондиціонерів на цей автомобіль є Panasonic виробництва Тайвань або корейський Hello. Ці обидва види кондиціонерів з їх деталями розроблені підрядниками і на зовнішній вигляд виглядають в принципі однаково. У разі заміни фільтра або ременя в кондиціонері необхідно знати, його модель і розмір фільтра.

Чому на Лада Пріора не працює грубка

Лада Пріора багато в чому схожа на свого прабатька ВАЗ десятого сімейства, в тому числі і пристроєм обігрівача. Завод-виробник вирішив залишити принцип роботи печі, замінивши лише деякі елементи новими. Разом з цим Лада Пріора успадкувала і знайомі проблеми, наприклад, коли піч не гріє і дме холодним повітрям.

Елементи системи опалення (грубки)

У тому, що грубка "Пріори" на 95% схожа з "десяткою" можна побачити за каталожними номерами:

1. Обігрівач в зборі (2170-8101012 або 2111-8101012-10).
2. Моторедуктор розподілу повітряного потоку (2170-8127100). Розподіляє потоки повітря в ноги / особа / вітрове скло. Знаходиться всередині торпедо.
3. Датчик температури повітря в салоні (11186-8128050). Знаходиться на стелі.
4. Контролер управління обігрівачем (КУО) або блок керування грубкою (21703-8128020). Блок на якому водій задає параметри роботи печі. Розташовується на панелі.
5. Резистор додатковий або додатковий резистор (2123-8118022). Визначає швидкість обертання вентилятора пічки. Закріплений в моторному відсіку.
6. Електровентилятор обігрівача (2111-8118020). Знаходиться під капотом.
7. Моторедуктор заслінки обігрівача (2110-8127200). Розподіляє потоки повітря в салон (вулиця / радіатор грубки). Усередині обігрівача в зборі.
8. Фільтр повітряний (2110-8122020).
9. Радіатор пічки (2110-8101060). Розташовується всередині обігрівача.

Несправність одного з цих елементів викликає проблеми в роботі грубки.

Принцип роботи печі

Щоб самостійно визначити несправність обігрівача слід розуміти принцип його роботи.

Контролер управління обігрівачем отримує сигнал від датчика температури в салоні і порівнює її з температурою, яку виставив водій. Якщо є різниця, то КУО посилає сигнал на моторедуктор грубки (знаходиться під капотом), щоб той закрив або відкрив на певну величину заслінки печі для більшої подачі холодного або гарячого повітря.

Після виставлення потрібної швидкості вентилятора пічки контролер управління обігрівачем посилає сигнал на додатковий резистор (в моторному відсіку), який за рахунок вбудованого опору посилає коректований сигнал на вентилятор. На максимальній швидкості резистор не використовується і електровентилятор обертається на максимальній швидкості.

Напрямок повітря (особа / ноги / лобове скло) визначає водій, виставляючи необхідне значення на КУО. Після цього сигнал надходить на моторедуктор розподілу повітряного потоку (всередині панелі / торпедо), який пересуває заслінки в потрібному напрямку.

Якщо пічка дує холодним повітрям (не гріє)

Причин, чому погано гріє пічка "Пріори" може бути кілька (в дужках вказаний відсоток поломки за результатами опитування серед власників цього автомобіля):

1. Несправність в системі охолодження двигуна (радіатор грубки холодний і не може віддати тепло). Поторкайте обидва шланга радіатора опалювача, вони обидва повинні бути гарячими. Іноді причина криється в самому радіаторі (шлюб, недостатньо продуктивний) (8%).
2. Брудний фільтр салону. Спробуйте на час прибрати фільтр і перевірити роботу грубки (2%).
3. Чи не працює заслінка грубки, її просто заклинило (17%).
4. Несправний моторедуктор грубки (16%).
5. Датчик температури повітря в салоні. Спробуйте відключити його на час, щоб переглянути роботу обігрівача (6%).

Пункти 3-6 також можуть бути причиною, коли постійно дме тільки гаряче повітря з печі.

Чи не працює перемикач режимів (особа / ноги / скло)

Можливі причини (в дужках вказаний відсоток поломки за результатами опитування серед власників цього автомобіля):

1. Несправний контролер управління обігрівачем (13%).
2. Несправний моторедуктор розподілу повітряного потоку всередині салону (8%).

Піч працює тільки в 4 положенні

Якщо не працює перше, друге або третє положення грубки отже (в дужках вказаний відсоток поломки за результатами опитування серед власників цього автомобіля):

1. Несправний резистор грубки (7%).
2. Несправний блок управління обігрівачем (13%).

Якщо шумить піч

Можливо гуде підшипник електровентилятору (17%). Також додатковий шум може викликати сухий лист, який потрапив під його лопаті.

Піч не включається

1. Перегорів запобіжник на піч F9 (25А).
2. Несправний блок управління обігрівачем (13%).

висновок

Обігрівач автомобіля - непросте система, а за відгуками власників - не зовсім надійна. Намагайтеся визначити несправність печі починаючи з перевірки, а потім підміною деталей на свідомо справні. Не забувайте, що причина може бути і в поганому контакті або обриві проводки автомобіля.

Ми вже писали про те, що обігрівач ВАЗ 2110 і Лада Пріора дуже схожі, можливо ви знайдете багато корисного на їхньому сайті. А які проблеми з пічкою відчували ви? Чи вдалося вам вирішити їх? Беручи участь в опитуванні ви допомагаєте іншим автолюбителям визначити причини. Читайте також інші статті по ремонту та експлуатації Лада Пріора.

http: //xn--80aal0a.xn--80asehdb

На автомобілі «Лада Пріора» обігрівач - це вже не просто грубка. За фактом, це повноцінне пристрій клімат-контролю. За своїми характеристиками грубка "Пріори" не поступається закордонним пристроїв подібного типу. Але як і всякий механізм грубка "Пріори" може вийти з ладу. У цій статті огляд обігрівача і особливостей його ремонту.

Особливості грубки Пріори

Клімат-контроль цього автомобіля на деяких варіантах розрахований на установку кондиціонера. Тому пристрій цього приладу в цьому випадку трохи інше, ніж у обігрівача ВАЗ-2110. У цій статті розглядається стандартний варіант обігрівача. Хоча вони і мають багато спільного. До складу грубки (пічки без кондиціонера) «Пріори» входять наступні великі вузли:

1. Корпус печі.
2. Система повітропроводів.
3. Електронний блок управління обігрівача (ЕБУ) з консоллю управління.

Це, так би мовити, три базових вузла. Всі вони, крім ЕБУ, розбираються і складаються з різних підсистем. Щиро кажучи, блок управління при великому бажанні теж можна розібрати. Але робити цього не варто. Це тонкий електронний прилад, і відремонтувати його може тільки фахівець. А ось з двома іншими є варіанти.

корпус

Після блоку управління, корпус печі найскладніший об'єкт. Справа в тому, що він включає в себе кілька елементів:

• Корпус, що складається з двох частин.
• Нагнітальний електромотор з вентилятором.
• Малий обігрівальний радіатор з патрубками.
• Змінний резистор.
• Повітряна заслінка обігрівача.
• Мікромоторедуктор, привід заслінки обігрівача.
• Фільтр салону.

Увага! Оснащена кондиціонером «Пріора» має в складі клімат-контролю додаткові елементи, але це окрема тема, яка не порушується в цій статті.

Всі перераховані елементи іноді виходять з ладу, і їх цілком можливо замінити самостійно, не вдаючись до послуг фахівця.

Розташування і доступ

Як і на моделі ВАЗ 2110 і модифікаціях, обігрівач розташований поза салону. Знаходиться він в моторному відсіку. Прямо під лобовим склом. Від двигуна він відділений спеціальної матерчатий-паперової перегородкою. А зверху закритий пластиковим здвоєним кожухом, який приховує цей відсік, в якому встановлені, крім обігрівача, ще й гальмівний вакуум і привід склоочисників.

Щоб отримати доступ до грубки "Пріори" ці елементи потрібно демонтувати. Від'єднати шланги системи охолодження. Викрутити 3 кріпильні гайки і зняти корпус. Цей процес багаторазово описаний і показаний на доданому відео. Тому повторювати його тут не варто.

Фільтр салону

Найчастіше, виходить з ладу, або виробляє свій ресурс саме ця частина. Він просто забивається брудом і пилом. Виражається це в зниженні інтенсивності роботи вентилятора. Іноді, він забруднюється настільки, що згорає запобіжник грубки. Навантаження на електромотор виростає настільки, що запобіжник просто «вибиває» .Очістітель розташований на вході повітря в обігрівач. Близько правого крила автомобіля. Він закритий декоративною пластмасовою кришкою.

Важливо! Не варто чекати забруднення. Рекомендується періодично замінювати фільтр 2 рази в рік. Навесні і восени.

електродвигун пічки

Для зняття і заміни електромотора грубки, на «Пріорі» без кондиціонера доводиться демонтувати обігрівач повністю. Або хоча б трохи висунути його вперед. Справа в тому, що мотор цей розміщено в верхній частині грубки "Пріори" і знаходиться під опорною частиною вітрового скла.

резистор обігрівача

Цей елемент служить своєрідним перемикачем швидкості обертання вентилятора. Має кілька ступенів по опору. Кожна ступінь - це швидкість. Несправність резистора визначити легко. Якщо не працює жодна з швидкостей крім максимальної, то в 99 випадках з 100, це саме резистор. І тільки в 1 перемикачі, в блоці управління.

Знаходиться теж зверху. Але цілком легко знімається без демонтажу всієї грубки. Досить вийняти роз'єм і викрутити 1 саморіз фіксує резистор. І все.

мікромоторедуктор

В системі клімат-контролю "Пріори" немає варіанту відключення радіатора від системи охолодження автомобіля. Тобто гаряча рідина постійно в ньому звертається. Подача холодного повітря забезпечується напрямком потоку повітря від вентилятора за допомогою спеціальної заслінки, яка перекриває радіатор і пропускає потік повз.

Рухає цю деталь спеціальний пристрій - мікромоторедуктор. Він управляється блоком управління. Його також можна замінити не знімаючи повністю обігрівач. Хоч він і розташований між вакуумним підсилювачем гальм і корпусом печі. Однак його діагностика та заміна має особливості які будуть описані в окремій темі.

Повітряна заслінка отопітеля

Одне з ключових пристроїв системи, незважаючи на його простоту. Заслінка пересувається на осі обертається мікромоторедуктор. Знаходиться всередині пічки «Пріори». Тому для ремонту або заміни, природно, грубку необхідно демонтувати.

Увага! В ремонті потребували перші зразки заслінок, виконані з пластика. В даний час на «Пріори» ставлять заслінки з алюмінію. Тому потреби в їх ремонті та заміні немає.

Однак, якщо все-таки в наявності «Пріора» з пластмасовою заслінкою, то на ній може обламати приводний виступ. Визначити це досить просто. Включити запалювання, і знявши кожух, що відокремлює нішу з обігрівачем від моторного відсіку, поспостерігати за редуктором перемикаючи рукоять управління температурою потоку з гарячого на холодний. Можна побачити, що стрижень приводу обертається, а температура не змінюється. Значить, заслінку необхідно міняти. Про цю процедуру буде окрема стаття.

радіатор

І основний гріючий вузол, це радіатор грубки. Він розташований так само з правого боку, близько приводу заслінки. Природно, для його заміни грубку "Пріори" доведеться знімати. Він прикріплений до корпусу трьома саморізами. І після зняття обігрівача його вже легко витягти викрутивши ці шурупи. Очистити посадочне місце радіатора і встановити на місце новий. Ця деталь виконана з пластика і алюмінію і ремонту не підлягає. Тільки заміні.

Важливо! При заміні радіатора обов'язково використовувати спеціальну клейку губку, вона приклеюється до бортів і торцевій стороні радіатора. Це необхідно, щоб уникнути утворення тріщин від ударів об корпус печі.

Визначити протікання радіатора досить просто. Хоча на цих опалювачах охолоджуюча рідина і не потрапляє в салон при витоку з радіатора, але при її появі, при будь-якому положенні заслінки випаровування моментально потрапляють на лобове скло. Вони утворюють добре видну каламутну плівку з різким запахом тосола. це чіткий сигнал заміни радіатора грубки.

Електронний блок управління обігрівачем

Це міні-комп'ютер зі своєю програмою. Зручність у тому, що він спочатку підключений до каналу комп'ютерної діагностики. Тому багато несправності можна виявити саме підключенням діагностики до діагностичного роз'єму «Пріори». Але ця цікава тема буде описана в окремій статті.

Корисне відео по темі «Зняття грубки" Пріори ":