дуже часто останнім часом ГИБДД стали звертати увагу на авто з доп обладнанням і тюнінгом, ось я і вирішив у законі те, що навішав на свій Ларгус!

Добридень! Багато хто вже почав реєструвати ГБО на своїх авто і я не виняток але бополнітельно у мене ще встановлений кронштейн запасного колеса на задніх дверях і захист бампера, ось і вирішив я їх зареєструвати я сумнівався але виявляється без проблем! Для оформлення даного кронштейн спочатку я звернувся в компанію "ІНСАТ" тобто інститут сертифікації автомототехники, є звичайно і інші контори це все за бажанням, запитав спочатку на словах чи можливо отримати дозвіл на кронштейн запасного колеса і захист бампера мені відразу відповіли ТАК можливо і я відразу подав їм документи авто і копії сертифікатів викачані з сайту ТОВ Техносфера заплатив 3000р. на наступний день вже отримав готовий висновок попередньої експертизи в якій написано, що даний кронштейн може стояти на даному авто і не впливає на безпеку дорожнього руху. Хоча дане доп устаткування не підлягає обов'язковій сертифікації в інституті мене попередили що даішники різні і краще добути сертифікати завірені живою печаткою і розписом продавця, я відразу подзвонив виробнику ТОВ Техносфера і вони мені в цей же день вислали поштою сертифікати через п'ять днів я їх отримав і задоволений пішов у тих відділ УГІБДД написав заяву на зміну конструкції автомобіля там співробітник оглянув автомобіль звірив номери і т.д. (до речі всі допи повинні бути зняті так як вам ще не дали дозволу на їх установку) потім в кабінеті тих відділу у мене подивилися на заяву , сертифікати, висновок попередньої експертизи тут же поставили печатку і підпис про можливості установки і так як у висновку експертизи написано, що можлива і самостійна установка я відразу взяв бланк заявленіе- декларація про встановлення додаткового обладнання та заповнив його відповідно з даного моменту на моєму авто вже має стояти доп обладнання яке я вказав в заяві! Далі поїхав знову в ІНСАТ для отримання протоколу експертизи заплатив 4000р. і через два дні отримав протокол на руки де написано, що все встановлено безпечно і т.д. і головна зміна параметрів авто маса збільшилася на 5 кг довжина на 200 мм. , Далі гос.тех огляд тут звичайно кожен як хоче можна рубль заплатити і тобі діагностичну карту привезуть додому, я особисто по дорозі заїхав і за 390р. пройшов сам! Далі знову в УГІБДД на огляд і в кобінет здавати документи тобто висновок попередньої експертизи, протокол експертизи, заяву на внесення змін в конструкцію автомобіля, заяву-декларацію з установки додаткового обладнання та держ мито 800р. (До речі сертифікати інший даішник навіть не подивився, а на питання від мене, так вам вони потрібні? Відповів, що так як кронштейн не підлягає обов'язковій сертифікації то немає! Не треба !!!) Але даішники різні бувають краще запасіться зайвим не буде! Ну і через тиждень я отримую в УГІБДД свідоцтво про зміну конструкції і щоб не відкладати на потім відразу пішов міняти свідоцтво про реєстрацію тобто вносити зміни, це ще одна держ мито 850р.Ну ось і вся поцедури, я не поспішаючи пройшов за півтора місяці але з урахуванням організації роботи в ГИБДД менше місяця не вийде, так як тих відділ працює два дні на тиждень по три години, це на всю Ніжегородсую область і відвідати його доведеться мінімум 4-5 разів!

Кілька днів тому Ford показав під чохлом силует нового позашляховика Ford Bronco, який повинен вийти на ринок в 2020 році. Після цього мільйони шанувальників реальних позашляховиків в буквальному сенсі збожеволіли від того, що силует машини явно вказує на те, що на позашляховику знову з'явиться запасне колесо на задніх дверях.

Багато, звичайно, не зрозуміють, а що тут такого? Але зверніть увагу на всі сучасні позашляховики і ви не побачите на задніх дверях запасного колеса. Сьогодні запасні колеса розміщуються автовиробниками неправильно. Чому неправильно? Вся справа в тому, що на позашляховиках запасне колесо має, як і раніше, знаходиться на задніх дверях.

Ford Bronco 2020 року прихований під чохлом. Але його силует явно говорить про те, що американський автовиробник розмістив запасне колесо на задніх дверях багажника

Ви вважаєте, що запасне колесо не повинно висіти на задніх дверях? Тоді поясніть це тим, хто володів або досі володіє першим поколінням Jeep Grand Cherokee (ZJ), де запасне колесо розташовувалося зверху багажника (з боку водія). Це місце для зберігання запасного колеса в багажнику дуже незручне.

Також подібне розташування колеса непрактично, оскільки займає надто багато місця в багажнику. Погодьтеся, досить-таки дурне рішення. Особливо якщо зберігати в багажнику повноцінне внедорожное колесо. А тепер уявіть, як розмістити велику внедорожное колесо при такому розташуванні його в багажнику?

Ось, до речі, подивіться, як власник позашляховика Jeep Cherokee (XJ), в якому виробник також розмістив запасне колесо в багажнику, вирішив цю проблему, для того щоб перевозити велику колесо не на шкоду вантажному простору.

Пізніше компанія Jeep виправила цю проблему зі зберіганням запасного колеса, перемістивши його в наступному поколінні позашляховика Grand Cherokee (WJ) під фальшпол в багажнику. По всій видимості, автовиробник вирішив, що цінність вантажного простору в висоту менш важлива, ніж ширина багажного об'єму. З одного боку, це було цікаве рішення, оскільки реально багажник став вільним від запасного колеса. Але є одна проблема. Щоб розмістити запасне колесо під підлогою багажника, інженерам довелося змістити вниз паливний бак позашляховика. В результаті бак виявився в уразливому місці:

Деякі любителі бездоріжжя і власники Grand Cherokee (WJ), щоб вирішити цю проблему, не раз вдавалися до видалення металевого циліндра для зберігання запасного колеса, реконструюючи розташування паливного бака. Подібна модифікація конструкції автомобіля дозволяє підняти розташування паливного бака з метою збільшити дорожній просвіт і, само собою, захистити бак від пошкоджень при русі по бездоріжжю.

Природно, подібне розташування запасного колеса під підлогою багажника дуже незручно, якщо ви збираєтеся зберігати в ньому повноцінне важке запасне внедорожное колесо. Мало того, що це незручно і важко, але і до того ж як ви вирішите питання зі зберіганням запасного колеса великого діаметру? Адже нерідко аматори внедорожья встановлюють на свої "танки" колеса великого діаметру. В цьому випадку вам необхідна також велика запаска, яка, швидше за все, під стать багажника просто не поміститься. Також не забувайте про те, що для того щоб дістатися до запасного колеса під підлогу, вам доведеться прибрати все з багажника.

У позашляховику Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004 роки) запасне колесо розташовувалося під фальшполом в багажнику

Варто відзначити, що сучасні автомобілі, як правило, оснащені тепер паливними баками, які розташовані перед задньою віссю (в основному доступ до паливного баку в сучасних авто здійснюється під заднім сидінням). В результаті запасне колесо, розташоване під підлогою, тепер не зрушує бензобак, зменшуючи дорожній просвіт. Це особливо важливо для позашляховиків, для яких кліренс - головне при русі по бездоріжжю.

Хоча варто визнати, що розташування колеса під підлогою багажника все одно зменшує висоту вантажного простору і не дозволяє розмістити там колесо більшого діаметру, ніж передбачено заводом-виробником.

Інша розташування запаски, яке ми сьогодні часто бачимо на позашляховиках, знаходиться під задньою частиною автомобіля (наприклад, на відео вище ви можете бачити підвісне запасне колесо на Toyota 4Runner).

Це місце також не найкращий для запасного колеса, оскільки знижує дорожній просвіт позашляховика. Для любителів бездоріжжя, погодьтеся, не найкраще рішення.

В цьому випадку шанувальники внедорожья, напевно, вважали за краще б зменшення обсягу багажника, ніж зменшений дорожній кліренс. Також подібне розташування запаски обмежує власників позашляховиків в розміщенні колеса великого діаметру. Адже в цьому випадку дорожній просвіт ще зменшиться за рахунок більш широкої гуми.

Але головна проблема підвісного запасного колеса - це ризик його пошкодження. Особливо при русі по бездоріжжю, так як при проїзді різних вибоїв ви можете пошкодити шину запаски. Крім того, ви уявляєте, як міняти колесо на запасне на бездоріжжі? Адже після навіть короткого руху по бруду підвісна запаска буде вся заляпана. А колесо потрібно ще дістати з-під автомобіля.

Хоча варто визнати, що багато виробників сьогодні часто оснащують автомобілі з підвісним запасним колесом різними механізмами, які допомагають власникам безпечно отримати доступ до запасці і досить-таки легко поміняти пошкоджене колесо. Проте ризик пошкодження запаски і некомфортний заміни через бруд ніхто не відміняв.

Так що, як бачите, все сучасні рішення по розташуванню запасного колеса в машині неідеальні і мають багато мінусів. Хоча, безумовно, плюси теж є. Але вони перекриваються мінусами. Особливо це важливо для тих, хто любить часто їздити по бездоріжжю.

Тому найкраще рішення розміщення запаски - на задніх дверях автомобіля. Якщо, звичайно, мова йде про позашляховик.

Адже при такому розташуванні запаски не зменшується об'єм вантажного простору автомобіля, не зменшується дорожній просвіт, що, звичайно ж, не впливає на кут вильоту машини. Крім того, запасне колесо на задніх дверях не стає під час руху по бездоріжжю дуже брудним. У тому числі запаска на двері легкодоступна. Але найголовніше - запасне колесо на задніх дверях виглядає приголомшливо стильно і красиво.

Не згодні? Тоді покажіть нам хоч один позашляховик, який виглядає краще без запасного колеса на задніх дверях, ніж більшість автомобілів з запаскою на двері ззаду. Ви переконаєтеся, що навіть маленький Ford EcoSport з запаскою на двері виглядає набагато краще:

Крім того, ви можете індивідуалізувати запаску на задніх дверях в залежності від своїх уподобань і поглядів. Наприклад, чи так. Погодьтеся, це ж здорово - індивідуалізувати свій автомобіль.

Звичайно ж, колесо на задніх дверях також має ряд недоліків. По-перше, воно зменшує видимість заднього огляду (наприклад, при русі заднім ходом). У тому числі задня запаска обмежує конструкцію і стиль задніх дверей. Наприклад, якщо заднє колесо розташоване на задніх дверях, то ні про яке повному піднятті двері за допомогою амортизаторів не може бути й мови, оскільки повноцінна запаска важить дуже багато.

Також двері з запаскою відкривати набагато складніше незалежно від типу використання механізму відкривання. І вся справа в великій масі запасного колеса. Особливо якщо йдеться про запасці великого позашляховика.

Запасне колесо на задніх дверях в новому позашляховику Jeep Wrangler не сильно знижує задню видимість. Але в попередньому поколінні позашляховика задня оглядовість залишала бажати кращого

Однак головна проблема розташування запаски на задніх дверях - це удар ззаду на підводному човні. Так, Страховий інститут автомобільної безпеки США (IIHS) провів свого часу ряд випробувань позашляховиків на швидкості 8 км / год, в результаті яких з'ясувалося, що транспортні засоби з запасними колесами на задніх дверях схильні до більшої кількості пошкоджень в результаті аварії. Тобто, на думку фахівців IIHS, запасне колесо на задніх дверях є винуватцем більш істотного збитку при ДТП.

Фото: IIHS

Ось подивіться на цей краш-тест позашляховика Isuzu Trooper 2000 року випуску, який тестували на швидкості 5 миль в годину (8 км / год):

Президент IIHS Брайан О "Ніл після цих тестів сказав, що позашляховик Isuzu Trooper за результатами випробувань став найгіршим з усіх коли-небудь тестованих позашляховиків середнього розміру. Після випробувань Isuzu Trooper в звіті IIHS було зазначено наступне:

• Позашляховик Isuzu Trooper 2000 року в результаті чотирьох краш-тестів отримав пошкодження на суму більше 11 000 доларів. У тому числі пошкодження на суму більше 3 000 доларів при задньому ударі на швидкості 8 км / год. Наприклад, удар в задню частину машини через запасного колеса призвів до сильного пошкодження задньої частини машини. У тому числі розбилося заднє скло

Подібні погані результати можна спостерігати в інших низькошвидкісних краш-тестах, в яких брали участь такі автомобілі, як Jeep «KJ» Liberty і Suzuki Grand Vitara

Краш-тест задніх дверей з запаскою Jeep Liberty 2002 року випуску на швидкості 8 км / год

Краш-тест задніх дверей з запаскою Suzuki Grand Vitara XL 2001 року випуску

Для порівняння: ось краш-тест на Isuzu Rodeo, який пройшов цей же випробування задніх дверей з запасним колесом:

У своїй доповіді 2000 року Страховий інститут IIHS заявив, що позашляховик Isuzu Rodeo 2000 року має запаску на задніх дверях точно таку ж, як на позашляховику Isuzu Trooper. Але в порівнянні з Trooper, позашляховик Isuzu Rodeo після удару в задню частину на швидкості 8 км / год має менше пошкоджень. За даними фахівців, при ударі Isuzu Rodeo в задню частину витрати на ремонт, в порівнянні з Isuzu Trooper, менше більш ніж на 2000 доларів.

Отже, так, заднє колесо на двері багажника несе в собі великі витрати при ударі. Але, як бачите, цю проблему частково вже вирішили на початку 2000-х років.

Є ще одна річ, на яку ми хочемо звернути увагу, - це запасне колесо з боків автомобіля, яке свого часу встановлювалося на деякі автомобілі. Ось подивіться, як це виглядає на прикладі Jeep CJ-6:

Ця конструкція запаски в машині не жертвує будь-якої задньої оглядовістю в машині, не утруднює доступ до вантажного простору, а при задньому зіткненні бічна запаска може при певних умовах поглинати енергію удару, так як колесо повернене протектором назад.

На старому джипі бічна запаска виглядає так само ефектно, чи не так?

Але на сучасному автомобілі бічне запасне колесо виглядало б жахливо. Крім того, запасне колесо з бічним розташуванням на кузові не дуже зручно в сучасному дорожній трафік. Наприклад, на вузьких вулицях і на парковці за кермом таких машин буде дуже важко. Так що для сучасних позашляховиків бічне кріплення запаски не зовсім оптимально.

Саме тому ми дотримуємося думки, як і багато любителів позашляховиків, що найкраще розташування запасного колеса - на задніх дверях. І це незважаючи на те, що колесо на двері багажника часто загороджує задню видимість і може бути винуватцем більш глобальних пошкоджень навіть при невеликому ударі ззаду. У тому числі навіть якщо для відкривання багажника потрібно більше зусиль через вагу запаски.

Ми вважаємо, що запаска на двері багажника має більше плюсів, ніж мінусів, в порівнянні з іншими видами конструкції запасних коліс в сучасних автомобілях. Адже коли запаска знаходиться на вулиці на двері багажника, це не тільки полегшує доступ до неї в разі проколу колеса, але і дає вільний простір в багажнику і не зменшує дорожній просвіт.

Ну і, зрозуміло, запасне колесо на задніх дверях виглядає стильно. Так що сподіваємося, що автовиробники погодяться з нами і незабаром повернуть запасне колесо на задню двері. Хоча б реальним позашляховиків. Повірте, це потрібно багатьом.

На Ладі Ларгус виробник відвів під запасне колесо місце в багажнику. Сьогодні багато водіїв з метою економії вважають за краще встановлювати ГБО (газобалонне обладнання). З цієї причини перед ними виникає проблема: куди подіти додаткове колесо, адже на його місце встановлено балон з газом.

Деякі конструюють спеціальні пристосування для кріплення запаски на Ларгус своїми руками, але вони виходять занадто громіздкими, виглядають неестетично. Також вони можуть викликати питання у співробітників ГИБДД, оскільки нерідко такими кріпленнями закриваються номерні знаки або ліхтарі. Оптимальним варіантом вирішення проблеми стане встановлена \u200b\u200bзапаска на задні двері Ларгус.

Переваги та недоліки кріплень

Кронштейн запаски, розташований на задніх дверях, має ряд переваг:

• не псує зовнішній вигляд авто;
• надійний;
• простий в експлуатації і установці;
• зберігає можливість використання корисного об'єму багажника по максимуму.

Запаска, закріплена на задніх дверях, оберігає бампер від можливих пошкоджень.

З недоліків варто відзначити можливе провисання петель з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками - нещільне закриття дверцята, перекоси, скрипи. Автовласники відзначають і неповне відкриття дверей, що ускладнює доступ до частини багажника.

Вибір і установка кронштейна

Кронштейни для фіксації запасного колеса на Ларгус з'явилися на ринку автомобільних аксесуарів не так давно. Існує два типи таких кріплень:

• держатель запаски на задніх дверях: є фіксований і поворотний варіанту;
• посилене кріплення запасного колеса - фіксується в отворі багажника і до днища авто, замінюючи фаркоп.

Для установки кріплення не потрібно свердлити нові отвори для болтових з'єднань, використовуються вже наявні штатні місця. Запаска на задніх дверях може стати прикрасою, якщо додатково придбати чохол. Його можна замовити в будь-якому кольорі і з будь-яким написом.

При наявності звичайного кронштейна спочатку відкидається хвіртка кріплення, потім двері багажника. Посилений фіксатор має свої особливості: спершу відкручується лівий тримач, після чого колесо відкидається вправо.

Установка кронштейна займає не більше 20 хвилин:

• откручиваются верхні гайки нижньої і верхньої петлі задніх дверей праворуч;
• на місця, що звільнилися заводиться кронштейн;
• закручуються гайки петель і два болти кріплення в штатні місця біля замку дверей.

Установка закінчена, залишається надіти захисний ковпак або чохол, якщо вони є. Монтаж посиленого власника відніме більше часу, так як кронштейн фіксується на днище автомобіля. Це означає, що потрібен буде підйомник або оглядова яма.

Кронштейн запаски на автомобіль Лада Ларгус + Чохол на запасне колесо Ларгус 15 "з написом LARGUS

відкидне кріплення запасного колеса для Лада Ларгус розташоване позаду автомобіля і кріпиться в штатні отвори, робить можливим установку ГБО в місце, що звільнилося під багажним відсіком в штатне місце запасного колеса. Такий спосіб установки газобалонного обладнання значно економить місце в багажнику, в той же час запаска завжди з вами і несподіваний прокол колеса не стане великою проблемою в дорозі!
Люди які встановлюють газове обладнання хочуть якомога ефективніше використовувати свій автомобіль економлячи гроші на бензин, але громіздкий газовий балон займає багато місця в багажному відсіку, а ставити його в відсік під запасне колесо, тим самим жертвуючи самої запаскою і наражаючись на небезпеку на дорозі в разі проколу, не найкраще рішення .
Зараз же можна не жертвуючи запасним колесом і не займаючи корисний простір багажника встановлювати газове обладнання. Це особливо стати в нагоді підприємцям перевозять великі обсяги вантажів в своєму Лада Ларгус.
Установка кронштейна проста і не займе багато часу. Не потребує додаткових сверлений.
Комплектація:
Кронштейн кріплення запасного колеса - 1шт.
Монтажний комплект - 1шт.
Інструкція по установці - 1шт.
Виріб пофарбований порошковою фарбою.

Чохол виготовлений з АБС пластика і пофарбований в колір Вашого автомобіля. Має радіус 15 ". Виконує захисно-декоративну функцію. Захищає колесо від забруднення. На своїй поверхні має емблему" LARGUS ".

У коментарі до замовлення вказуйте колір в який потрібно його пофарбувати.
Заводські кольору Лада Ларгус і Ларгус Крос можна подивитися за ЦИМ посиланням.
На колеса: 185x65 r15

Розроблено та виготовлено на замовлення ТОВ "Ставр"
Росія Тольятті

Артикул: 0491

виріб сертифікований

Шановні покупці! У нас є можливість поставляти Вам виріб в колір, який найбільше підходить Вашому автомобілю. Забарвлене виріб полімерною порошковою термофарбою в промислових умовах. Даний вид забарвлення гарантує тривале збереження декоративних властивостей вироби і стійкість до подряпин. Варіант потрібного Вам кольору вказуйте при замовленні в графі "Коментарі до замовлення" (на останній сторінці оформлення). Термін забарвлення - 3 дні. На вартості - не відбивається !!!

Варіанти покриття вироби:

сріблястий	білий мат	чорний мат	чорний глянець	антик

Максимальний захист і комфорт:

Передня захисна труба Ø63 мм.	Захист порогів з алюмінієвим листом	Друга стать в Лада Ларгус	Накладки на дзеркала	Пневм. упори капота Ларгус
3700 руб.	6000 руб.	8000 руб.	900 руб.	1600 руб.

Андрій, здрастуйте. Ковпаки йдуть під колесо 15 ", 16" немає. Їх немає через те що у Кроса штатна запаска теж 15 ", тому виробники ковпаків 16" не роблять. Ковпак в колір - без проблем, саме кріплення - немає, так як немає на виробництві такої полімерної фарби. Це якщо Ви, після отримання його злегка ошкуріть (не до заліза!) І з балончика пильнёте - тоді воно буде сірий базальт, а так - тільки ті кольори, які у нас на фото.

Content Manager / 2016-12-15 11:14:01

Добридень! А ковпаки 16 "на Крос є? І ще питання за кольором: в рідний колір (базальт) реально пофарбувати?

Андрій / 2016-12-15 8:29:06

Ильдус Дамирович, посилка буде важити кілограм 8-10. Вам буде знижка на товар 3% за другий замовлення, тільки скажіть про це менеджеру))

Content Manager / 2016-11-23 10:50:29

Дякую. я у вас замовляв накладку на задній бампер за450р.а пошта взяла за доставку 480р. кронштейн з ковпаком набагато важче?

Файрушин Ильдус Дамирович / 2016-11-23 10:45:47

Ильдус, здрастуйте. Якщо поштою - 550-600руб. Транспортними компаніями дорожче.

Content Manager / 2016-11-23 10:27:14

Здравствуйте.хочу замовити кронштейн під запаску на Ларгус разом з чехлом.сколько буде коштувати доставка до Жовтневої Башкирії.

ильдус / 2016-11-23 10:04:19

Владислав Миколайович, здрастуйте. У файлі - додаток 0874475, зазначено Кріплення запасного колеса. Ця програма може бути застосовано до цього кріпленню.

Чабанов Максим Васильович / 2016-11-06 14:23:36

Добридень! Ось дивлюся в сертифікаті вказані Ниви, а що то не вказано Ларгус? Як тоді можна застосувати цей сертифікат для кріплення колеса Ларгус?

Бродів Владислав Миколайович / 2016-11-06 9:43:53

Володимир, здрастуйте. Сам недавно розмовляв з інспектором на тех.осмотр з приводу залізних обважень. Він мені сказав - став пороги і ні за що не переживай, спереду і ззаду нічого кращого не став, тому що можуть у інспекторів ДПС виникнути питання до тебе. На що я сказав - це ж сертифіковане залізо, яке встановлюється без внесення змін у конструкцію автомобіля. На що він сказав - що воно сертифіковане для продажу, але не для установки, тому що закон, який регламентує ці обважування - на розгляді в Держдумі, але ми можемо гальмувати і докопуватися, підстава то що машина з заводу з цими захистами не виходить. На що я йому сказав - А як на рахунок фаркопов, з ними теж машина не виходить? На що він сказав - Так, ти отбрешешься, але краще не ставити спереду і ззаду нічого, а пороги - можеш ставити, ніхто нічого не скаже))). ДПС, поки не вийшов закон, не може поставити це Дод.устаткування на облік, так як немає регламенту, закон в Держдумі ще, і оштрафувати вони за нього не можуть - немає підстав за чинним законом, так як кріплення встановлюється без конструктивних змін в автомобілі . Це те ж саме що штрафувати за фаркоп, або багажник на даху ...

Content Manager / 2016-10-26 9:12:55

Добрий день. Сьогодні в ДАІ мені сказали що кріплення заднього колеса розглядається як додаткове обладнання як газова установка і то-же потрібно переоформляти техпаспорт. Чи це правда?

У більшості автомобілів запаска розташовується в спеціальній ніші, яка присутня в багажному відсіку і накривається полком. Конструктори вітчизняного універсала підвищеної вантажопідйомності Лада Ларгус в цьому плані віддалися нетрадиційного способу розміщення запаски. І багатьох цікавить питання: де запаска? Вони помістили це колесо в спеціальний кошик, яку підвісили зовні до днища в районі багажника. Якщо новоспечений власник даної моделі не обізнаний про місце розташування запаски, то на пошуки даного об'єкта у нього може піти деякий час, протягом якого він гарантовано буде перебувати в повному здивуванні.

Як зняти і встановити запаску в Ларгус?

Далі розповімо докладно, як зняти запаску. Оскільки запаска в розглянутому нами універсалі Лада Ларгус знаходиться у важкодоступному місці, то щоб забезпечити до нього зручний підступ потрібно вивісити автомобіль спеціальним підйомним пристроєм або діяти з ями.

Отже, знімаємо!

1. У кошика, яка покликана утримувати запасне колесо в підвішеному стані, присутній спеціальний гак. Він зафіксований болтом. Спочатку ми відвертаємо на незначне число обертів вказаний кріпильний елемент. Користуємося головкою 17-го розміру з відповідним подовжувачем.
2. Далі переходимо до зняття рукоятки самої кошики з зазначеного гака.
3. Тепер нам потрібно перемістити кошик на певний кут. Тут необхідно притримувати ручним зусиллям запасне колесо.
4. Досягнувши цього, виймаємо запаску і відкладаємо в сторону.
5. Саму кошик знімаємо з кронштейнів, присутніх на кузовних елементах днища.
6. Коли утримує кошик демонтована можна приступати до зняття замка. Це не завжди потрібно, однак випускати з виду цей момент не варто. Тут користуємося ключем типу «Торкс Т40».

Встановлюємо кошик.

1. Перед монтажем корпусу замку встановлюємо кільце ущільнювача, яка виступає в ролі прокладки між кузовним елементом Лада Ларгус і розглядаються тут виробом.
2. Сам корпус кріпимо за допомогою зазначених двох болтів.
3. Встановлюємо гак на колишнє місце і загвинчуємо болт (в повному обсязі) його фіксації.
4. Важелі кошика вправляємо до відповідних кронштейни, розташовані на кузові.
5. Тепер можна укладати запаску.
6. Піднімаємо саму кошик до необхідного рівня, після чого закріплюємо рукоятку в зазначеному гаку.
7. Закручуємо болт гака з повним моментом.

Операцію по зняттю слід проводити з достатньою періодичністю, що дозволить без праці витягти запаску в потрібний момент в дорожніх умовах.

Переміщаємо запаску на двері корми

Якщо власник поставив собі за мету перевести роботу мотора свого Лада Лапргус на газове паливо, то буде потрібно монтаж газобалонного обладнання. Але куди ж встановити сам балон? Саме для цих цілей запасне колесо власники переносять на задні двері, звільняючи місце для установки ємкості під паливо. В даному випадку вихід один - запаска на задні двері.

Для цих цілей знадобиться обзавестися відповідним пристосуванням, що має назву кронштейном. Він дозволяє надійно зафіксувати запаску на поверхні двері корми. Орієнтовна ціна такого пристосування коливається в районі 4 тис. Руб.

У реалізаційної мережі присутній пара конструктивних варіантів кронштейна. В тому числі:

• кронштейн поворотного типу, що встановлюється на поверхню задніх правих дверей;
• виріб посиленої конструкції, кріплення якої встановлюються під днищем в багажному отворі.

Обидва варіанти передбачають монтаж кронштейна на штатні точки кузова. Для цих цілей є відповідні отвори. Тут виробник позбавив власників від необхідності доопрацювання в частині споруди додаткових отворів.

Кронштейн для запаски

Даний кронштейн дозволяє з однаково хорошою ефективністю утримувати як запаску, так і докатку. Це виріб також не здатна створити перешкоди функціонуванню датчиків парктроника і дозволяє без додаткових зусиль встановити фаркоп.

• в довжину - 55 см;
• по ширині - аналогічний параметр (55 см);
• висота не перевищує 30 см;
• маса виробу дорівнює 5 кг.

На додаток до зазначеного кронштейну виробники докладають в комплект чохол для запаски, виконаний з еко-шкіри, або жорсткий пластиковий ковпак.

Підведемо підсумки

Незважаючи на нетрадиційне розташування запасного колеса в універсалі LADA Largus практичність автомобіля нітрохи не обмежується. Це рішення виробника мало на меті досягти максимальної універсальності для транспортування різного роду вантажів. Суцільний жорсткий підлогу багажного відсіку дозволяє це здійснити.

Саме кріплення не складне і демонтується без особливих зусиль. Головне - забезпечити зручний доступ для виконання дій.

Також виробник потурбувався про любителів встановлювати газобалонне обладнання, передбачивши можливість монтажу розглянутого нами кронштейна. Це також пов'язано зі зручністю і не обмежує місткість багажника, заради якого і купують російський універсал LADA Largus.