Кожен автовласник намагається підібрати для своєї машини надійний та простий в обслуговуванні акумулятор. На сьогоднішній день на ринку представлені пристрої на будь-який смак, проте багато хто продовжує розглядати тільки традиційні моделі АКБ, в той час як, можливо, варто взяти на озброєння нові технології.

Багато сучасних автомобілів іноземних виробників оснащені АКБ з маркуванням AGM, що розшифровується як Absorbent Glass Mat – абсорбуючі скляні мати. Цей вид пристроїв останнім часом починає завойовувати ринок та зустрічається на прилавках магазинів автозапчастин дедалі частіше.

Деякі автолюбителі помилково відносять ці АКБ до класичних свинцево-кислотних акумуляторів, або ж до батарей з технологією GEL. Однак, ці пристрої вироблені за зовсім іншим принципом, вони мають свої конструкційні та експлуатаційні особливості, і в порівнянні з іншими видами батарей, мають як плюси, так і деякі мінуси.

Що це таке?

Технологи виготовлення свинцево-кислотних акумуляторів AGM було розроблено інженерами Gates Rubber Company на початку 1970-х років. Ключова особливість цих батарей у тому, що вони містять не рідкий, не гелевий електроліт, як у класичних або гелевих пристроях, а абсорбований. Така конструкція надає низку нових властивостей цього пристрою.

Зазвичай такий вид АКБ використовується у наші дні в автомобілях преміум-класу, для авто з високим ступенем енергоспоживання та для машин, оснащених системою start-stop. Також цей вид пристроїв знайшов застосування там, де потрібний глибокий розряд, наприклад, на морському транспорті та в джерелах безперебійного живлення. Батареями AGM комплектуються винищувачі F-18 та бомбардувальники B-52 з 1985 року та по наші дні.

У класичній моделі свинцево-кислотної АКБ корпус розділений на відсіки мікропористими пластинами-сепараторами із пластику. У ці відсіки залитий розчин сірчаної кислоти - електроліт, а в нього занурені позитивні та негативні пластини. Між цими пластинами із різними полюсами заряду протікає електричний струм.

На відміну від класичної технології виробництва свинцево-кислотних акумуляторів, AGM використовує пористий наповнювач із скловолокна, просочений рідким електролітом. Розподіл рідини у наповнювачі здійснюється таким чином, що відбувається постійна рекомбінація газу в системі.

Завдяки такому підходу корпус пристрою можна зберегти повністю герметичним, виключивши витік їдкої рідини під час експлуатації.

Конфігурація батарей AGM буває спіральною або плоскою. Пристрої зі спіральною конструкцією виготовляють здебільшого на території Північної Америки, а плоску – у Північній Америці та Європі.

У спіральних елементів площа поверхневого контакту більша, тому вони можуть швидше заряджатися і короткочасно видавати вищі струми. З іншого боку, порівняно з плоскими елементами, у спіральних блоків питома ємність батареї менша. Нині плоскі блоки ширше використовуються.

Спіральні елементи запатентовані компанією Johnson Controls і не можуть застосовуватися без її згоди, на відміну від плоских моделей.

Увага!Для стаціонарного заряду батарей AGM бажано використовувати спеціальний зарядний пристрій із фіксацією вихідної напруги.

З батарей з терміном служби 5-12 років, батареї з технологією AGM - найдешевші. Така батарея здатна витримувати до 200 циклів стовідсоткового розряду. Тільки ці пристрої можна експлуатувати в будь-якому положенні, наприклад, на боці.

Переваги та недоліки технології

Багато автолюбителів плутають AGM акумулятори з гелевими, це помилково. Дві ці технології принципово відрізняються як за своєю конструкцією, так і по галузі застосування.

Герметизовані батареї з абсорбованим сепараторами електролітом містять кислоту не гелевою, як у батареях, побудованих за GEL технології, а рідкій формі.

Однак їхня принципова відмінність від рідконаповнених АКБ полягає в тому, що тепер рідкий електроліт міститься в порах спеціальних сепараторів з тонкого скловолокна, розміщених між пластинами акумулятора.

Така система є пористим середовищем, в якому утримується кислота в рідкому вигляді, причому електроліт знаходиться в дрібних порах, в той час як великі пори залишаються вільними для рециркуляції газу в системі. Принцип сепарації такий самий, як і у гелевих АКБ: газ встигає, не залишаючи корпус батареї, повернутися до складу електроліту.

Таким чином, цей вид батарей, як і гелеві АКБ, не потребує обслуговування і доливання кислоти протягом усього терміну експлуатації.

AGM акумулятори не містять рідкий електроліт у вільному стані, що означає їхню підвищену стійкість до замерзання при негативних температурах в холодну пору року. Ці акумулятори запускають двигун за суворіших погодних умов, ніж класичні кислотні або GEL - батареї.

Батареї з технологією AGM уразливі до перевищення зарядної напруги, причина цього в меншій кількості електроліту, ніж в інших видах обладнання. При виборі такого типу акумуляторів потрібно ретельно підбирати зарядний пристрій і контролювати роботу генератора.

Плюси і мінуси

Плюси автомобільних AGM акумуляторів:

Мінуси автомобільних AGM акумуляторів

• Більша вага в порівнянні з пристроями інших типів
• Характеристики знижуються від повної розрядки
• Чутливі до перевищення ступеня заряду
• Коштують дорожче звичайних батарей
• Для їх заряджання потрібен спеціальний зарядний пристрій

Пристрій

Акумулятор має основу у вигляді укріпленого корпусу з кришкою, запобіжним клапаном та центральним газовідведенням.

Як і в традиційних батареях, в акумуляторах нового покоління застосовуються відсіки з позитивно та негативно зарядженими пластинами, виготовленими із свинцю. Зазвичай 12-вольтовий АКБ має шість герметичних банок з пластинами, між якими укладений сепаратор зі скловолокна, просочений розчином сірчаної кислоти.
Бувають пристрої з великою кількістю банок, але вони зустрічаються нечасто.

Сепаратор у цій системі відіграє важливу роль: у його порах за рахунок капілярних сил утримується електроліт. При цьому частина пор заповнена рідким електролітом, а в іншій частині знаходиться газ.

Пластини АКБ з технологією AGM виготовляються із чистого свинцю, це дає батареї можливість набирати заряд у найкоротші терміни і так само швидко видавати його. У цих батарей пусковий струм значно вищий, ніж у традиційних видів свинцево-кислотних акумуляторів.

Корисне відео

Ось докладний відеоопис AGM технології:

Основні характеристики

Строк служби: 10 роківі більше

Цикли розряду: до 200із глибиною розряду 100%, до 350з глибиною 50% та до 800із глибиною 30%

Оптимальний температурний режим: 15-25 ° C

Струм, що видається: 550-900 Ампер

Вартість: близько 10000 р.

Висновок

Незважаючи на відносно високу вартість, AGM акумулятори мають відчутні переваги в порівнянні зі звичайними свинцево-кислотними АКБ. До мінусів цих батарей можна віднести тільки ціну, адже вони коштують приблизно вдвічі дорожче за звичайні, що відлякує деяких автолюбителів.

У певних ситуаціях AGM значно перевершують батареї інших типів, тому слід проаналізувати, що за навантаження повинен буде витримувати акумулятор у процесі експлуатації та яке технічне обслуговування йому потрібно.

В умовах важкопрохідних доріг, морозів, підвищених вібрацій АКБ із технологією AGM виправдовує себе. У Сибіру та інших регіонах із суворим кліматом купівля такої батареї є доцільною. Ці АКБ – чудовий вибір для автомобілів з високим рівнем енергоспоживання та машин преміум-класу. AGM акумулятор забезпечить хороший пуск двигуна у будь-які морози та прослужить довгі роки.

Технологія Absorbent Glass Mat (AMG) запропонована фахівцями Gates Rubber Company у 1972 році. Її особливість полягає у застосуванні абсорбованого електроліту у свинцево-кислотних акумуляторах.

Акумулятори AGM мають властивості, які не дозволяють проводити їх зарядку за аналогічною технологією, вони мають особливий режим експлуатації.

Тому, якщо в базовій комплектації автомобіля встановлений акумулятор AGM, необхідно замінювати його на батарею, виготовлену за такою ж технологією. В іншому випадку бортовий комп'ютер автомобіля може звичайну свинцево-кислотну батарею визначити, як «незаряджену», або навіть не побачити її взагалі.

AGM акумулятори - що це таке

Абсорбція (від латинського absorbere - поглинати) - поглинання сорбату сорбентом. Як сорбат в акумуляторах AGM виступає електроліт, як сорбент – сепаратори зі скловолокна.

Говорячи простою мовою, скловолокно поглинає кислотний електроліт, в рідкому вигляді електроліт в акумуляторах AGM вже не міститься. І це не єдина перевага таких акумуляторних батарей.

Сепаратор із скловолокна утримує кислотний електроліт за рахунок капілярних сил. Крім цього, для кращої адсорбції в електроліт іноді додають присадки.

Відео - тип акумулятора AGM що це таке:

Дрібні пори сепаратора заповнюються електролітом, більші служать для рециркуляції газів. За рахунок цього знижується кількість газів у процесі тривалої роботи.

Акумулятори AGM мають плоску та спіральну конфігурацію. Технологію розміщення пластин в акумуляторі плоского типу зображено на малюнку:

Вид у розрізі:

Технологію спіральних блоків SpiraCell було запатентовано Johnson Controls Company. В даний час виробництво таких батарей здійснюється тільки з дозволу цієї компанії, переважно в Північній Америці.

Вид такої спіральної батареї в розрізі:

До технологічних особливостей відноситься і те, що пластини виготовляються із чистого свинцю без шкідливих домішок сурми. Це також сприяє швидшому процесу заряду.

Відео - розпил спіральної батареї Optima Yellow Top:

У процесі заряду, особливо при його закінченні, на негативних пластинах виділяється велика кількість водню, що не встигає регенерувати у внутрішньому обсязі акумулятора. Для виведення його в простір поза АКБ застосовуються спеціально розроблені для цього типу батареї клапани:

Переваги технології AGM

Переваги батарей цього типу:

• відсутня потреба обслуговування;
• конструкція герметична (відносно є клапан викиду газів), немає ймовірності і кузова при випаровуванні кислотних пар;
• у момент можливої ​​аварії не відбувається виливання електроліту, мінімальна ймовірність вибуху батареї;
• герметичність конструкції дає можливість кріплення АКБ практично в будь-якому положенні, за винятком «вгору дном»;
• стабільна робота при зниженні температури до мінус 30 градусів Цельсія (не рекомендується використовувати слабо заряджену АКБ за більш низьких температур, це пов'язано з небезпекою кристалізації електроліту в сепараторах);
• АКБ з технологією AGM менш чутливі до сильних вібрацій;
• здатність у три-чотири рази більше витримувати процеси повного розряду-заряду, ніж звичайні батареї;
• - підвищена швидкість заряду (до двох разів);
• здатність тривалий час перебуває при напіврозряді без зміни електрохімічних властивостей;
• - підвищений термін служби;
• нижча ціна, ніж у акумуляторів за технологією GEL (вони відносяться до такого ж типу АКБ Valve-Regulated Lead-Acid battery VRLA).

Невипадково досі деякі військові літаки (B-52, F-18) комплектуються акумуляторами AGM.

Недоліки

Недоліки AGM акумуляторів такі ж, як і у звичайних свинцево-кислотних: велика маса, токсичність свинцю, падіння напруги при знижених температурах плюс більш висока ціна в порівнянні з традиційними АКБ та чутливість до підвищеної напруги зарядки (вкрай не рекомендується).

Як заряджати AGM акумулятор

Існує кілька способів заряджання AGM акумуляторів, які можна розділити на: багатоступінчаста (дво- або триступінчаста) зарядка та одноступінчаста зарядка.

Триступінчаста

Триступінчасту зарядку виробляють більшість виробників. Суть її у тому, що спочатку АКБ заряджається від джерела напруги 14,2 – 14,8 Вольта струмом, відповідним 10 – 30% від ємності акумулятора. Це так званий основний цикл. Під час основного циклу акумулятор заповнює до 80% ємності. Наприклад, якщо АКБ має ємність 100 ампер-годин, вибирається струм заряду 10 ампер (10%), то до 80% ємності він зарядиться приблизно за 8 годин.

Потім слідує накопичувальний циклнапруга джерела зменшується приблизно на 0,3 Вольта. В цей час батарея заповнює заряд до 100% (приблизно за 3-4 години).

Третій етап – плаваючий заряд(Зберігання). Він відбувається при напрузі джерела 132 - 138 Вольта.

Двоступінчаста

Одноступінчаста

Одноступеневий заряд здійснюється тільки в режимі швидкого заряджання струмом 10 - 30% від величини ємності акумулятора від джерела напруги 13,3 - 13,8 Вольт.

Багато автолюбителів вимірювали напругу на АКБ під час роботи двигуна автомобіля, тобто в момент заряду від генератора. На деяких автомобілях воно може досягати 15 Вольт і вище. Зрозуміло, що встановлювати акумулятори AGM на такі автомобілі не слід.

Заряджання акумуляторів краще проводити на спеціальних пристроях, наприклад Hyundai HY 1500 Expert:

У процесі заряду необхідно контролювати температуру корпусу АКБ, яка не повинна перевищувати 50 градусів Цельсія (у жодному разі не більше 15,2 Вольта, це може прискорити гідроліз, призвести до збільшення концентрації кислоти).

Зимовий сезон у Росії - суворе випробування для комерційних автомобілів та дорожньо-будівельної техніки. Одна з основних труднощів – запуск холодного двигуна. Будь-який експлуатаційник знає, що для надійного пуску двигуна потрібний потужний та ємний акумулятор.

За призначенням розрізняють два види акумуляторних батарей (АКБ): стартерні, що використовуються для пуску двигуна, та тягові (багаторазового циклу глибокого заряду-розряду, англомовне найменування deep cycle), які застосовуються як самостійне джерело енергії в електрокарах, залізничних поїздах, літаках, судах, у шахтах, електростанціях тощо.

По конструкції розрізняють кислотні та лужні АКБ. Свинцево-кислотні батареї найпоширеніші. Добре відомі як їхні переваги, так і недоліки. Лужні батареї також давно застосовуються та непогано знайомі споживачеві.

До акумуляторів нового покоління належать так звані свинцево-кислотні VRLA акумулятори (Valve Regulated Lead Acid, свинцево-кислотні із запобіжними клапанами) двох типів: гелеві та AGM-батареї. Вони мають герметизований корпус із запобіжними клапанами для випуску надлишкового газу та є необслуговуваними.

Основним завданням при створенні акумуляторної батареї, що не обслуговується, є зниження обсягу газів, що виділяються на кінцевій стадії заряду. Одним із способів, яким це досягається, є скорочення об'єму електроліту в батареї.

Технологія свинцево-кислотних акумуляторів AGM (англ. absorbent glass mat, абсорбуюча прокладка зі скловолокна) відома фахівцям вже близько 40 років - вони були розроблені на початку 1970-х років, а виробляти їх почали в США в 1985 спочатку для військової авіації. як автономні джерела енергії для телекомунікаційних систем та сигналізації – аварійної та транспортної.

Спочатку було створено АКБ невеликих типорозмірів – від 1 до 30 А.год. А нещодавно акумулятори AGM стали застосовуватись на комерційних автомобілях та спецтехніці, і інтерес до них постійно зростає.

На відміну від звичайної АКБ усередині AGM немає вільного рідкого електроліту. Між позитивними та негативними пластинами розташовані ізолюючі прокладки з ультратонкого скловолокна та паперових волокон, що мають велику пористість. Весь електроліт міститься в пористій прокладці (сепараторі) та активному матеріалі пластин. При цьому кількість електроліту дозується таким чином, щоб дрібні пори виявилися заповнені, а великі залишилися вільними для циркуляції газів, що виділяються в результаті хімічних процесів. У конструкцію входить система рекомбінації газів, що виділяються: утворюються при роботі акумулятора водень і кисень не встигають покинути акумулятор до того, як знову перетворяться у воду. Сепаратори та пластини щільно притиснуті один до одного.

Переваги AGM

Акумулятори AGM краще справляються із підвищеними навантаженнями. Основна проблема при використанні звичайних АКБ - скорочення терміну їхньої служби внаслідок високих електричних навантажень, тому що в сучасних машинах набагато більше споживачів електричної енергії, ніж раніше (бортовий комп'ютер, передпусковий підігрівач і т. д.), через це до акумуляторної батареї пред'являються Додаткові вимоги. До того ж AGM можуть розряджатися, не пошкоджуючись, до 40% і до 30% без серйозного скорочення терміну служби. Для порівняння: акумулятори традиційної конструкції будуть серйозно пошкоджені при багаторазових розрядах нижче 50% - їхня ємність впаде до 15...20% від початкової величини. Оскільки пластини та прокладки в акумуляторах AGM набагато щільніше притиснуті один до одного, а корпуси герметизовані, ці акумулятори більш стійкі до впливу вібрації та ударних навантажень, від яких страждають на вітчизняних дорогах та бездоріжжі АКБ магістральних вантажівок та дорожньо-будівельних машин. Завдяки всім перерахованим вище якостям термін служби батарей AGM набагато більший, ніж звичайних АКБ.

Акумулятори AGM менш чутливі до коливань температури і здатні працювати при нижчих температурах – від –40 до +70 °С, оскільки не містять вільної води, яка б могла замерзнути і розширитися, відповідно термін їхньої служби за низьких температур набагато більше, ніж звичайних акумуляторів.

Батареї AGM абсолютно не потребують обслуговування, корпус батареї повністю герметичний, і відкривати банки, перевіряти або доливати дистильовану воду і тим більше електроліт не потрібно протягом усього терміну служби. Завдяки цьому вони швидше окупаються, незважаючи на високу вартість. Завдяки збільшеному терміну служби вартість експлуатації акумуляторів AGM буде меншою, ніж традиційних.

Робочі характеристики АКБ традиційної конструкції можна оцінювати за масою: чим більше губчастого свинцю міститься в батареї, тим більшої величини струм вона здатна віддати, тим більші навантаження здатна витримувати і довше служити.

Зазвичай стартерна АКБ витрачає однією пуск двигуна трохи більше 1% свого заряду.

У будівельній техніці зазвичай використовують зручніші в експлуатації «акумулятори, що не обслуговуються». Однак, незважаючи на назву, вони вимагають певного обслуговування: висновки треба регулярно очищати від корозії, ступінь зарядки і загальний стан слід контролювати через кожні 25...30 тис. км пробігу або відповідну кількість мотогодин.

У батарей AGM внутрішній електричний опір набагато менше, ніж у традиційних, і завдяки цьому вони здатні віддавати вищі струми за короткий час (що особливо важливо при холодному пуску двигуна) і швидше заряджатися (до 4 разів швидше), виділення тепла при цих процесах значно менше, ніж у звичайних батарей (у AGM перетворюється на тепло 4%, а звичайних акумуляторів 15...20% енергії при заряде-разряде). Для заряджання такого акумулятора потрібно менше енергії генератора (бо втрати при зарядці менше), отже, витрата палива двигуном буде меншою.

Акумулятори AGM не містять вільного електроліту та герметичні, тому витік електроліту з них у принципі виключений, вони безпечні при перевертанні. AGM можуть працювати у будь-якому положенні, навіть «лежачи на боці». Батареї AGM можна використовувати практично на будь-якій машині.

Процес саморозряду у AGM йде значно повільніше (1 ... 3% на місяць), ніж у традиційних батарей, тобто їх можна зберігати цілий рік, і потім навіть не потрібно заряджати. Взагалі батареї AGM можуть зберігатися триваліший час, ніж звичайні акумулятори.

Вже освоєно серійне виробництво акумуляторів AGM, а це означає, що їхня вартість значно знижується. Тим не менш, переваги батарей AGM не забезпечують їм загального визнання.

Що стримує поширення AGM

Щорічно у світі виробляють 110 млн. акумуляторних батарей, але AGM становлять у цьому обсязі лише незначну частину. По-перше, далеко не всі виробники АКБ займаються виготовленням AGM, тому що ця технологія складніша за традиційну. До того ж батареї AGM коштують дорожче традиційних приблизно в 2,0...2,5 рази, оскільки дорожчі технології їх виробництва та матеріали, що використовуються. AGM приблизно на 30% більше та важче, ніж звичайні акумулятори такої ж ємності.

Батареї AGM більш чутливі до перезаряджання. Зарядні пристрої, які зараз використовують у машинних парках для заряджання звичайних акумуляторів, непридатні для заряджання AGM і можуть вивести їх з ладу за кілька годин. Для AGM потрібні зарядні пристрої, що забезпечують нестабільність напруги заряду трохи більше ±1%. Спеціальні прилади для заряджання батарей AGM можуть коштувати понад 30 тис. руб. кожен. Тестери для перевірки батарей також можуть бути непридатними для AGM і вимагатимуть заміни або переналаштування. Мабуть, потрібно замінювати реле-регулятор генератора на машині більш точний прилад. Ймовірно, і обслуговуючий персонал доведеться спеціально навчати роботі з AGM. Загалом процес заряджання акумуляторів AGM у будь-якому випадку вимагатиме більше уваги в порівнянні з традиційними акумуляторами.

Не рекомендується використовувати батареї AGM при температурі вище 50 °С, оскільки їх термін служби суттєво скорочується при високих температурах. Акумулятори AGM категорично не можна застосовувати разом із звичайними свинцево-кислотними батареями. Вони можуть працювати тільки з такими ж за терміном служби та ємністю акумуляторами AGM.

Якщо звичайні АКБ виробники зазвичай дають гарантію 18 місяців, то AGM гарантія трохи більше 24 місяців, т. е. зі збільшенням ціни удвічі гарантійний термін зростає лише з 25%.

В даний час багато батарей AGM виробляється в Китаї, вони дешевші за акумулятори американського та європейського виробництва, але про рівень їх якості достовірних відомостей у друку поки не публікувалося, можливо, він відповідає оригінальному, а можливо, і ні.

Гелеві акумулятори

"Все нове - це добре забуте старе". У цій приказці чимала частка істини, у чому я вкотре переконався, ознайомившись із пристроєм гелевих АКБ. Колись у дитинстві з хлоп'ячої цікавості я розбив молотком батарейку від кишенькового ліхтарика і виявив усередині їдку желеподібну речовину, а пізніше я дізнався, що це електроліт.

Акумулятори AGM іноді плутають з гелевими батареями (англомовне позначення GEL), що також належать до необслуговуваних. Однак між ними існує принципова різниця: в AGM електроліт міститься у вигляді рідини, абсорбованої прокладками, а в гелевих, як випливає з їхньої назви, електроліт знаходиться у стані гелю. Як загусник електроліту застосовують силікагель (SiO2), алюмогель та ін. Сьогодні ми не будемо докладно розглядати електролітичні «гелеві» елементи, тому що вони практично не застосовуються на важкій техніці і лише іноді – на садових косарках та інших малих машинах.

Цікаве дослідження провели американські маркетологи (див. графіки). Вони порівняли питомі економічні показники кількох АКБ різного типу: традиційної конструкції, AGM та гелевої. Як видно з графіків, за обраними дослідниками параметрами батарей AGM і гелевою показниками «середні» – не оптимальні, але й не найгірші.

Отже, що ж вибрати: заощадити при купівлі звичайної батареї чи витратитись на AGM?

AGM, звичайно, не найкращий вибір для будь-якої сфери застосування, але в певних важких умовах експлуатації, де їх переваги будуть приносити найбільшу вигоду, їх можна використовувати.

Одна з найбільших помилок, яку припускаються власники машин при купівлі АКБ, це те, що вони вибирають її за єдиним критерієм – ціною. Слід проаналізувати, які навантаження має витримувати батарея під час експлуатації та яке технічне обслуговування для неї буде потрібно. Саме за цими параметрами акумулятори AGM можуть значно перевершувати акумулятори традиційної конструкції та у разі використання принесуть власнику відчутну вигоду.

Стаття присвячена темі актуалізації використання у сучасному автомобілебудуванні акумуляторів AGM. Чому можна використовувати AGM батареюзамість звичайної і через що зворотна заміна не є бажаною.
Конструктивні відмінності та експлуатаційні переваги AGM акумуляторів.

У нашу сучасну перебування стрімко увірвалися автомобілі, які з метою тотальної економії палива обладнані системами «Start Stop». Мається на увазі, що при зупинці подібного автомобіля на червоне світло перед світлофором або у мляво пробці, що рухається, його двигун заглушується, а при натисканні на педаль зчеплення (для автомобілів з механічною коробкою передач), запускається.

Саме для таких автомобілів і були створені акумулятори AGM, на яких так і пишеться: "Start Stop!". Втім, по суті своїй, це звична для нас свинцево-кислотна фабрика виробництва постійного електричного струму, тільки набагато досконаліша, ніж усі її попередниці. І цілком можливо, що незабаром саме такі вироби повністю витіснять решту всіх типів батарей з ринку.

Absorbent Glass Mat буквально перекладається як: «Вбираюча скловолоконнагубка». Що ж таке AGM насправді? У конструкції батарей AGM передбачено наявність сепараторів, виконаних із мікропористого матеріалу, пори якого заповнені. абсорбованиму них електролітом. В силу фізичних особливостей матеріалу частина обсягу мікропор залишається вільною і використовується для замкнутого перерозподілугазів, запобігаючи цим випаровування води. Як відомо, на позитивній та негативній пластинах акумулятора при хімічній реакції виділяються відповідно кисень і водень, при попаданні у зв'язане середовище вони знову утворюють воду (H2O), яка і залишається всередині батареї.

Варто зауважити, що внутрішній опір у такого акумулятора суттєво нижчий, ніж у аналогічного за ємністю акумулятора з рідкою складовою, адже провідність скловолоконногосепаратора значно краще, ніж у традиційних поліетиленових «конвертиків». Відповідно вище і здатність без шкоди собі віддавати вищі струми . А оскільки пластини в AGM акумуляторі зібрані в щільно обжатий пакет, активна маса не схильна до обсипання, що надає батареї здатність набагато легше переносити глибокі циклічні розряди. Не вимогливий акумулятор AGM і до орієнтації, завдяки особливостям конструкції він може працювати хоч «вгору ногами», а при повному руйнуванні корпусу залишається майже нешкідливим, адже пов'язаний електроліт не витікає назовні, утворюючи отруйну калюжку.

Акумулятори AGM розроблялисяз прицілом на їх експлуатацію на автомобілях, обладнаних системою "Start Stop", також вони орієнтовані на машини з високим енергоспоживанням, а такими є: автомобілі «Швидкої допомоги», спеціалізованіавтомобілі МНС. Втім, з подальшим розвитком електронних систем потреба в потужних та стабільних джерелах електричного струму лише зростатиме, тому з упевненістю можна говорити про швидке повсюдне використання батарей AGM.

Цілком резонно виникає питання: «А взаємозамінніЧи є між собою AGM і звичайні акумулятори ?»

З повною впевненістю можна сказати про те, що AGM батарея без проблем і в повному обсязі замінить звичайну, а ось зворотне заміщення дуже проблематичне і не повноцінне. До подібного кроку можна вдатися лише у безвихідній ситуації при тимчасовій її заміні.

Наскільки вірне твердження, ніби AGM акумулятор ємністю 50 А год замінить собою звичайний, але ємністю 90 А год?

Це абсолютна профанація, оскільки, по суті, йдеться про зменшення кількості накопиченої в акумуляторі енергії. Фізичний зміст величини полягає в тому, що акумулятор здатний при своєму розряді забезпечити відповідно силу струму 50 А або 90 А протягом однієї години. Про яку ж взаємозамінностіможе йти мова? За рахунок чого будуть компенсованівтрачені ампер-годинник? Та жодна технологія не здатна цього зробити в принципі!

Акумулятори AGM з великим струмом встановлюютьсяна звичайну машину, чи може це зашкодити стартеру?

Досконала нісенітниця з огляду на те, що величина струму визначається опором навантаження, тобто стартером. А стартер, навіть якщо батарея зможе видати мільйон ампер, візьме лише стільки, скільки дозволить йому його внутрішній опір, адже закон Ома для всіх приладів єдиний.

Чи є якесь обмеження щодо застосування AGM?

Воно повністю відсутнє, навіть якщо говорити про абсолютно не відрегульованихавтомобілях з несправним реле-регулятором та плаваючою мережевою напругою. Навіть у такому разі AGM акумулятор виявиться більш довготривалим, ніж стандартна за сьогоднішніми мірками батарея. Максимальна напруга, після якої виникають неприємності, для звичайного акумулятора дорівнює 14,5, а для AGM - 14,8.

Який акумулятор більше постраждає від глибокого розряду – звичайний чи AGM?

Безперечно, звичайний, адже вже після 5-6 глибоких розрядів він може здатися, тоді як для AGM такого обмеження не існує в принципі, тобто завдяки своїм конструктивним особливостям він може глибоко розряджатися практично необмежену кількість разів.

Наскільки необслуговуванаможе вважатися AGM батарея?

За своєю суттю це питання не цілком коректне спочатку. Будь-який свинцевий акумулятор не є на 100% герметичною системою, навіть AGM технологія може гарантувати герметичність лише на 99%. Саме тому будь-яка автомобільна батарея потребує обслуговування: перевірки її заряду, дозарядки при необхідності і так далі…

У чому відмінність «гелевих» та AGM акумуляторів?

До найбільш популярної серед так званих «гелевих» батарей відноситься продукція TM Optima, але насправді це справжнісінька AGM батарея! Гелевої її кличуть лише на популярних форумах, що в жодному разі не є правдою. До речі, «гелевих» акумуляторів просто не існує в природі. А розхожа, але в корені невірна термінологія, найімовірніше, пов'язана з акумуляторами, які використовуються в електричних навантажувачах і в машинах для миття підлоги. У цих батареях електроліт перебуває у загущеному стані, що й відрізняє їхню відмінність від традиційних автомобільних акумуляторів з рідкої кислотної фракцією. Нагадаємо, в AGM електролітом просякнуті спеціальні скловолоконнісепаратори, звідки і народилася абревіатура назви цього типу батарей.

Резервна ємність акумулятора - що це за параметр?

Чим вище ця цифра, тим краще. Вона показує, як швидко напруга на клемах батареї, що видає навантаження рівну 25 A, знизиться до 10,5 В. Якщо говорити більш зрозумілою мовою прикладів, то цей параметр вкаже, чи довго протримається акумулятор у сльоту при несправному генераторі.

У сучасному світі щодня покращуються старі та винаходять нові технології, які використовуються у повсякденному житті. Можна без сумніву сказати, що акумулятор є серцем будь-якої техніки. Вони використовуються скрізь, де потрібна енергія і немає можливості спробувати від мережі.

Здриження

Що таке акумулятор AGM

Акумулятор AGM (Absorbent Glass Mat, абсорбуючий скляний мат) – це свинцево-кислотний акумулятор, в якому електроліт знаходиться не в звичайному рідкому стані, а як пористий заповнювач зі скловолокна, який у свою чергу просочений електролітом.

Тобто в банках між плюсовими та мінусовими свинцевими пластинами знаходиться склотканина, пов'язана електролітом, завдяки чому АКБ не схильний до качків і його можна використовувати лежачи на боці, але це далеко не всі переваги.

Акумулятори виконані за AGM технологією часто плутають з GEL(), але це немає так. У них зовсім різні технології, просто вирішують одну і ту ж задачу.

Застосовувані технології

За основу AGM акумулятора було взято зазвичай свинцево-кислотний. Відмінною особливістю є те, що він містить абсорбований електроліт, а не рідкий, що робить джерело живлення більш функціональним. Виглядає це приблизно так. Між позитивними та негативними пластинами знаходиться сепаратор (прокладка із пористого скловолокна). Ця прокладка подібна до губки просочена електролітом, при цьому він виходить там замкненим, завдяки чому нікуди не виливається і не випаровується.

Свинцеві пластини дуже щільно притискають сепаратор, через що в кожну банку вдається засунути на 20-30 відсотків більше пластин. Це дозволяє отримати більші пускові таки і ємності.

На даний момент AGM акумулятори виробляють у плоскій та спіральній конфігурації.

Спіралеподібні акумулятори AGM.Вони мають велику площу поверхневого контакту. Це дозволяє швидко отримати значно більші струми, а так само швидше заряджатися. До суттєвих мінусів можна віднести меншу номінальну ємність акумулятора по відношенню до плоскої форми.

AGM акумулятори плоскі конфігурації.Такий спосіб виробництва дозволяє забезпечити кращу безпеку електроліту і відмінну герметичність сепараторів, для витримування заряду і розряду, і як було зазначено раніше, мають більш високу ємність. На відміну від спіралеподібних виробляються у США, а й у Європі. Більше того, спіралеподібні є розробкою Johnson Controls для лінійки АКБ Optima і практично ніде більше не використовуються.

Тому в даний час найбільшою популярністю користуються акумулятори з плоскою конфігурацією блоків.

Де застосовуються AGM акумулятори

Акумуляторні батареї знаходять застосування у багатьох галузях, але наймасовіше використання при оснащенні транспортних засобів.

Сучасні акумулятори мають покращені експлуатаційні властивості, і знаходять застосування практично у всіх сферах:

1. У мотоциклах та автомобілях.
2. У автомобілях оснащених системою старт-стоп.
3. У системі енергопостачання.
4. На станціях комунального обслуговування.
5. У сфері телекомунікацій.
6. В ДБЖ.
7. Для човнів та суден.
8. І ще існує безліч областей, де використовують акумуляторні батареї.

Можливість автономного енергозабезпечення дозволяє використовувати в медичних установах для забезпечення працездатності обладнання в екстрених ситуаціях.

Переваги і недоліки

Плюсів у AGM акумуляторів багато:

1. AGM акумулятори повністю необслуговуються, поставив і забув, правда іноді в люті морози можливо доведеться заряджати;
2. Підтримують автомобілі із системою Start-Stop;
3. Висока віддача. Через близьке розташування пластин їх вміщує більше, при рівнозначному обсязі, що збільшує ємність акумулятора;
4. Швидкий заряд. У зв'язку з тим, що використовується свинець у пластинах, він має найменший внутрішній опір, що покращує характеристики приладу, дозволяє скоротити час заряду;
5. Витривалість. Витримує більше періодів «заряду та розряду», також має високу стійкість до глибокого розряду. Тому що "сепаратори" стримують пластини, не даючи їм розпадатися;
6. Стійкий до низьких температур повітря та добре переносить її перепади;
7. Герметичність, можна використовувати у будь-якому положенні (на боці);
8. «Закритий» електроліт (не дає випаровування), дає можливість застосовувати у приміщеннях, підходить для інших джерел живлення, сонячної та вітрової системи;
9. Великий термін служби. Середній час роботи джерела енергії може становити від 5 до 10 років.

До мінусів можна віднести:

1. Висока ціна. За цю вартість можна придбати 2, якщо не 3 кислотно-кальцієві калькулятори, які в сумі прослужать усі 15 років;
2. Досить нелегка вага;
3. Необхідний спеціальний зарядний пристрій.
4. Необслуговуваність. З одного боку, це величезний плюс, але якщо з батарей щось трапиться, то самостійно її реанімувати не вийде.

Істотні переваги у AGM явно більші, але все ж таки в першу чергу потрібно звернути увагу на свої потреби, якщо у Вас автомобіль середньої цінової категорії без системи start-stop, то правильніше буде взяти гібридний або кислотно кальцієвий калькулятор.

Обслуговування AGM акумулятора

AGM акумулятори є необслуговуваними, але це не означає, що їх не потрібно доглядати. Потрібно намагатися не допускати перезаряджання або глибокого розряду. Підтримувати батарею у чистоті. Протирати від вологи та бруду, так як по ньому може коротити між клемами. За потреби зачищати клеми від корозії. Періодично при потребі заряджати.

Батарея є повністю герметичною, а значить розкривати її не можна. Більше того, на ній не буде класичних пробок, через які можна долити дистильовану воду, до того ж у звичному понятті води там теж не буде.

Як вибрати зарядний пристрій для AGM акумулятора

Підійде будь-яка зарядка для АГМ батарей, головне дотримуватися інструкції, яка йтиме в комплекті з ЗУ і щоб у неї була можливість регулювати струм і напругу.

AGM батареї не можна заряджати звичайними зарядними пристроями, так як у таких АКБ немає клапанів для скидання тиску, відповідно вона може вибухнути.

Як заряджати AGM акумулятори

Тільки забезпечення правильного процесу заряджання батареї зможе забезпечити вироблення максимального ресурсу виробу.

Процес заряджання можна виконати дещо більшим зарядним постійним струмом ніж 10% від ємності батареї, однак він не повинен перевищувати 20%. Пластини виготовлені з високоякісного свинцю, що дозволяє зробити повну зарядку всього за кілька годин.

Заряджати батареї AGM можна тільки спеціальним ЗУ, тому дати конкретних рекомендацій не вийде. Потрібно слідувати згідно з інструкцією доданої безпосередньо до вашого зарядного пристрою.