Джилі МК – китайський представник малого класу. При його розробці за основу було взято Toyota Vios першого покоління, яка у свою чергу не що інше, як перелицьована перша Toyota Yaris. Цим пояснюється майже повна схожість ходової з Ярисом 1999-2002 випуску, а двигун 1,5 л - це ліцензійна копія Тойотовського 5A-FE.

У Росії Geely MK з'явилася у червні 2008 року. Перші Джилі приходили до салонів прямо з Китаю. З 2010 року Geely MK почали збирати у м. Черкеську, на підприємстві «Дервейс».

Двигун

Двигун Джилі МК має ремінний привід ГРМ. На досвід, стан ременя не заважає перевірити через 40-50 тис. км. В одних на 60 000 км не видно жодних ознак зносу, в інших може бракувати пари зубів, а ремінь виявляється покритий тріщинами. На щастя, при обриві ременя клапана з поршнями не трапляються. При заміні ременя ГРМ необхідно знімати праву опору двигуна.

При холодному запуску двигун Geely MK часто починає «троїти». Вирішити проблему вдається після заміни свічок, високовольтних проводів, котушок запалювання (1000 рублів) або регулювання клапанів. При знятті високовольтних дротів власники нерідко відривають їх. Нехтування регулюванням клапанів загрожує їх «затисканням» при пробігу понад 40-60 тис. км і наступним прогаром. Прогар частіше зустрічаються на машинах із встановленим ГБО.

Прокладання на підігріві дроселя з часом починає пропускати антифриз. Засихаючи, рідина, що охолоджує, забруднює канал регулятора холостого ходу і сам регулятор. Результат – утруднений запуск, двигун глухне відразу після схоплювання і заводиться лише з вичавленою педаллю газу. Щоб текти не виникала, після чищення каналу прокладку дроселя краще посадити на термостійкий герметик. Рідний новий регулятор холостого ходу коштує близько 1 000 рублів, як замінник підходить аналог для Chevrolet Niva за 500 рублів.

Двигун Джилі МК схильний до перегріву в теплу пору року при тривалій їзді на швидкості більше 100 км/год із включеним кондиціонером. Проблема виникає при пробігу понад 40-50 тис. км. Одна з причин – не спрацьовування вентилятора охолодження через поганий контакт на одній із трьох точок кріплення дроту маси. Так само причиною перегріву може стати пізніше відкриття термостата та особливість роботи ЕБУ мотора, що дає команду на включення вентилятора вже при критичних значеннях температури рідини, що охолоджує. Сам датчик температури охолоджуючої рідини може видавати неправильні значення через закиснення клем контактів. «Недогрівання» або довге прогрівання мотора свідчать про закисання термостата у відкритому положенні, що теж не рідкість. Новий термостат коштує близько 200 рублів.

Деякі власники стикаються з необхідністю заміни прогорілої прокладки головки блоку циліндрів. Насос рідинного охолодження двигуна може відмовити при пробігу понад 50-100 тис. км. Подив викликає появу плям іржавого кольору в розширювальному бачку. У морози часто протікають радіатори охолодження в місці з'єднання пластику з металом.

Кільце ущільнювача вихлопної системи в місці з'єднання випускного колектора з трубою нерідко доводиться міняти через прогар. При пробігу понад 80-120 тис. км. починає підтікати передній сальник коленвала. Датчик тиску олії може відмовити при пробігу понад 50-60 тис. км.

Задня опора двигуна ходить понад 40-60 тис. км, після чого починає стукати. Нова опора коштуватиме 1,5-2 тис. рублів.

Після 150-200 тис. км нерідко збільшується витрата олії. Усунути масложер лише заміною маслознімних ковпачків вдається не завжди. Найчастіше винні і залеглі кільця. Комплект кілець та ковпачків доступний за 4 000 рублів.

Трансмісія

5-ступінчаста «механіка» на нових Джилі МК перші кілька тисяч кілометрів страждає на погане перемикання передач. Після елементи коробки "прикочуються", і проблем з легкістю включення передач не виникає. Чималу лепту в погану вибірковість швидкостей вносить «дешеве» масло, залите в коробку ще при складанні. Така «трансмісійка» густіє на морозі. Після зміни робочої рідини робота коробки покращується.

При пробігу понад 50-70 тис. км. коробка починає шуміти. Причина – знос підшипників первинного та вторинного валу. Примітно, що в гарантійній книжці підшипники коробки прописані окремим пунктом, і гарантія на них становить лише 30 тис. км. За роботу зі зняття та встановлення коробки доведеться віддати близько 3 тис. рублів, за перебирання - ще близько 4 тис. рублів, комплект нових підшипників обійдеться в 1-2 тис. рублів.

Зчеплення виходжує понад 90-120 тис. км. Новий комплект із кошиком та вичавним підшипником обійдеться 3-5 тис. рублів. При пробігу більше 100 000 км часто починає шуміти коробка при скиданні газу на третій передачі.

Сальники приводів можуть потекти після 30-40 тис. км. Вартість сальника приводу близько 500 рублів. Після 50-60 тис. км може знадобитися заміна головного циліндра зчеплення. Потік циліндра можна відновити за допомогою ремкомплекту за 600 рублів.

Пильовики зовнішнього ШРУС швидше за все доведеться замінити при пробігу понад 100-120 тис. км. Оригінальних пильовиків окремо знайти не вдасться, тому що вони продаються лише у зборі з приводом. Але підібрати аналог у магазині запчастин від інших марок автомобілів не складе труднощів.

Ходова

Підвіска Geely MK не відрізняється особливою живучістю. Першими здаються стійки переднього стабілізатора – через 20-30 тис. км. Втулки стабілізатора ходять трохи довше – близько 40–60 тис. км. Амортизатори можуть потекти чи застукати після 30-60 тис. км. Вартість нового - не більше 1,5-2,5 тис. рублів. Передні ступичні підшипники служать понад 60-80 тис. км. Стільки ж ходять кульові та важелі підвіски. Нова кульова коштує близько 800 рублів.

Через «криву» складання рульова рейка має поперечний люфт, який прибирається після підтягування. Нерідко рейка починає підтікати після 50-100 тис. км. Вартість нової рейки близько 15-20 тис. рублів. Рульові тяги та наконечники ходять понад 50-80 тис. км. Деколи підводить і насос ГУР.

Через корозію покриття поршня гальмівного циліндра переднього супорта при пробігу понад 50-70 тис. км можуть підклинювати гальма. Ремкомплект коштуватиме 400 рублів. Іноді починають «труїти» гальмівну рідину задні гальмівні циліндри.

Кузов та салон

Кузов Джилі МК погано протистоїть корозії. Перші осередки неминуче з'являються на скелях. А через 1-2 роки експлуатації в нижньому куті передніх дверей під ущільнювачем, в районі замку кришки багажника, лючка бензобака та на внутрішній поверхні капота. Пізніше починають гнити колісні арки та пороги. Корозії порогів найбільш схильні до машин із заводським люком. Інженери вивели водостоки люка прямо на пороги. За ремонт порогів доведеться сплатити понад 30 тис. рублів.

Фари та задні ліхтарі нерідко пітніють, а стекла протитуманок часто лопаються при використанні в прохолодну сиру погоду.

Жорсткий пластик салону Geely MK сильно скрипучий, особливо в морози. Брехтіння в кермі може з'явитися через гвинти, що відкручуються з часом, утримують блок подушки безпеки. Нещільно встановлений ущільнювач рульового валу пропускає в салон шум від двигуна та вихлопної системи.

Одна з проблем Джилі МК – вода у салоні. Попадає вона туди через погано проклеєне лобове і заднє шибки, а так само через гумові заглушки, що злітають на днище. Вода в багажнику накопичується через посадкові місця задніх ліхтарів та опор задніх амортизаторів. Вода може потрапити через клапани вентиляції.

Чимало нарікань викликає і робота кліматичної установки. Кондиціонер стає малоефективним при температурі навколишнього повітря понад 25-30 градусів тепла. Цьому сприяє особливість конструкції системи опалення: гарячі трубки та радіатор нагрівника знаходяться прямо під панеллю. Навіть у прохолодну погоду з вимкненим кондиціонером та регулятором температури у холодному секторі з дефлекторів йде тепле повітря.

При пробігу понад 100 000 км. витоку в системі кондиціювання виявляються все частіше. Компресор кондиціонера (близько 9-12 тис. рублів) може заклинити після 50-100 тис. км. Вентилятор обігрівача іноді перестає вмикатися або змінювати швидкість обертання через виход з ладу реле (реостата) регулятора обертів вентилятора. Новий регулятор не дорогий – близько 400 рублів.

Електроустаткування

Проблеми зі струмом заряджання можуть виникнути після 80-120 тис. км. Причина – відмова регулятора напруги. Комплект із нового реле та щіток обійдеться в 2,5-3,5 тис. рублів. Новий генератор коштує близько 4,5-5,5 тис. рублів.

Через замикання термодатчика температури нагрівального елемента сидінь або залипання кнопки включення обігріву можуть перестати працювати підігрів передніх крісел. Заводські нагрівальні елементи обігріву дзеркал чудово справляються зі своїм завданням, але часто виходять з ладу. Після заміни дзеркал на аналог, обігрів стає не настільки ефективним, але набагато довговічнішим.

При пробігу понад 100-150 тис. км. можливий обрив підрульового шлейфу проводів. Непоодинокі проблеми і з підсвічуванням приладової дошки. Причина - відмова мікросхеми драйверної плати електромоторів, що управляють рухом стрілок та підсвічуванням приладів. Вартість нової приладки близько 7-8 тис. рублів.

Висновок

Якість Geely MK, вироблених у себе на батьківщині в Китаї, і у нас, у Росії, суттєво відрізняється. Китайські Джилі зібрані більш добротно – всі елементи кузова та інтер'єру добре підігнані, а зазори скрізь рівні. Вітчизняне складання, навпаки, славиться поганим припасуванням деталей кузова і вічно недокрученими або зірваними болтами. Але є мінуси і в китайських автомобілів – прошивка ЕБУ погано справляється із запуском у морози, необхідне оновлення програмного забезпечення. Крім того, у китайських Джилі нерідкі проблеми з електрикою через окислення контактів, виготовлених з низькоякісної латуні.

Ще одна проблема, з якою доводиться стикатися, – це складність підбору запчастин. Під одним і тим же номером можуть бути різні деталі, які не замінні з оригіналом. Чи то в машину при збиранні пхали все, що було під рукою, чи то проблеми в каталогах… Єдиний вихід - брати з собою несправний вузол (деталь) і подібність на око.

Створення бюджетних силових агрегатів привертає увагу не лише невисокою ціною та скромною витратою палива. Сучасний покупець став набагато вимогливішим і враховує всі характеристики двигуна. Мотор MR479QA є однією з кращих розробок від концерну Geely. Продукція компанії займає величезну частку китайського ринку та відома за його межами. Характеристики двигуна забезпечують автомобілю хорошу динаміку руху, а наявність запчастин уможливить будь-який капремонт.

Опис та експлуатаційні показники двигуна MR479QA

Просування на ринку автомобілебудування неможливе без розробки сучасних двигунів. Випуском силової установки MR479QA компанія Geely показала всю серйозність намірів розширення продажів на ринки Європи та Азії. Ретельно розраховані показники потужності та ремонтопридатність зробили двигуни, виготовлені у Китаї досить надійними для тривалої експлуатації. На цьому моторі використовується електронне керування BOSCH та маса технічних рішень від Toyota.

Параметри двигуна MR479QA дозволяють відчути переваги високотехнологічного виробництва. Силова установка має багато спільного з мотором 5А-FE, який використовується на Toyota Corolla, але Geely MR479QA не можна назвати повноцінною реплікою з японського двигуна. Більшість його характеристик змінено для недопущення судових позовів, але внутрішній устрій та навісне обладнання практично ідентичні. Серед особливостей MR479QA можна відзначити невисоку вартість та низький рівень шуму у роботі.

Технічні характеристики двигуна MR479QA

Усі показники силової установки точно розраховані та дозволяють відчути впевненість при керуванні машиною. Пристрій двигуна є чотирициліндровою рядною конструкцією з інжекторною системою подачею палива. Вертикальне розташування циліндрів та газорозподільна система DOHC доповнюють характеристики двигуна. Така технологія дозволяє використовувати 2 розподільні вали для обслуговування гбц. Колінвал у моторі MR479QA встановлений на зміцнених корінних підшипниках і має жорстку фіксацію для запобігання осьовим коливанням.

У двигуні MR479QA передбачено регулювання клапанів, яке необхідно регулярно виконувати для недопущення більш серйозних поломок. Сама головка блоку циліндрів виготовлена ​​з алюмінієвого сплаву, а впускні та випускні канали знаходяться на протилежних сторонах. Інші технічні характеристики також заслуговують на небагато уваги.

• Система охолодження – закритого типу і немає прямого повідомлення із зовнішнім середовищем. Для недопущення перепадів тиску використовують розширювальний бачок. Помпа оснащена приводом, що йде від коленвала, що забезпечує циркуляцію рідини, що охолоджує;
• Система мастила - комбіноване виконання гарантує стабільну подачу олії під тиском для всіх вузлів, що працюють під навантаженням. На інші елементи масло подається самопливом або розбризкуванням;
• Маховик – має опресовування зубчастим ободом, яке служить для запуску двигуна стартером. Сам маховик виготовляється із чавуну;
• Запалювання - побудоване на мікропроцесорному управлінні, що забезпечує високу точність. Модуль запалювання не вимагає налаштування, а свічки на двигун MR479QA допускається застосовувати іридієвий або звичайний тип.

Система ГРМ типова для двс такої конструкції та використовує ремінну передачу. Незважаючи на схожість із мотором 4А-FE, запчастини від Toyota підходять не всі, і слід уважно вивчати сервісний мануал або купувати оригінальні деталі.

Обслуговування двигуна Geely MR479QA

Для створення оптимальних умов для роботи двигуна слід дотримуватися всіх рекомендацій заводу виробника. Таку інформацію можна знайти у посібнику користувача із зазначенням термінів та необхідних процедур обслуговування. При значному пробігу слід приділяти більшу увагу машині, і проста заміна маслознімних ковпачків здатна вберегти головку блоку циліндрів від капітального ремонту. Такі елементи, як повітряний фільтр або паливна система, також вимагають обслуговування, про яке не варто забувати.

Для будь-якого автомобіля заміна олії має величезне значення. Водію обов'язково слід знати, яке масло можна лити в двигун. У цьому плані Geely є досить універсальною і олія для MR479QA підходить 10w40 та 10W30. У зимовий час також можна використовувати 5w30. Його заміну виробник двигуна рекомендує проводити через 10 тис. км, але реальна потреба може виникнути вже після 5-7 тис. км пробігу. Контроль олії можна легко виконати за допомогою щупа, який покаже його рівень та ступінь вироблення.

Несправності двигунів серії MR479QA

У роботі кожного двигуна можна знайти недоліки, і силові агрегати Geely є винятком. Найбільша кількість несправностей викликана швидким зносом ходової частини автомобіля та двигуна. Його ресурс набагато менший за машини європейського виробництва, хоча абсолютно всі компанії не надто зацікавлені в автомобілях з мільйонним ресурсом. Перевагою MR479QA є те, що навіть при обриві ременя не гне клапана, а сам автомобіль можна відновити практично після будь-якої поломки.

Кожен двигун має досить складну конструкцію і втручатися в роботу мотора своїми руками не варто. На Geely можна замінити практично будь-яке навісне обладнання, що дозволяє відновити двигун при різних несправностях.

Варіанти тюнінгу двигуна

Модернізація двигуна на автомобілях Geely дозволяє збільшити потужність та крутний момент. Для такого тюнінг зазвичай використовують оптимізацію електронного управління. Форсування китайського автомобіля за допомогою внесення фізичних змін у роботу ДВС не завжди є доцільним. Таке втручання може призвести до швидкого зношування деталей двигуна і витрачені кошти не дадуть результатів.

Для двигуна MR479QA цілком достатньо чіп тюнінгу, що гарантує мінімальний приріст потужності в межах 10%. Проведення такої операції не займає багато часу і не потребує часткового розбирання машини. Правильне виконання тюнінгу не призводить до збільшення витрати палива, що буде важливим для будь-якого власника автомобіля. Рішення про проведення такої модернізації варто ґрунтуватись на необхідності у прирості потужності.

Автомобілі із двигуном MR479QA

Компанія Geely виробляє досить великий модельний ряд автомобілів, що експлуатуються у різних країнах. Випуск двигуна MR479QA дозволив оновити лінійку 1.5 літрових двигунів сучасними зразками силових установок. Характеристики такого двигуна добре збалансовані для міської їзди та дозволять відчути задоволення від пересування трасою. Установка такого двигуна проводиться з 2003 року і не припиняється сьогодні.

Двигун Geely MR479QA, хоча і не має великого ресурсу, вийшов досить вдалим. Такою силовою установкою можуть похвалитися моделі BL, CK, MR та MK. Китайська компанія встановлює на свої автомобілі мотори з різним літражем, але схожою конструкцією двс. Хоча силовий агрегат MR479QA не має величезної потужності, його потенціалу достатньо для автомобіля бюджетної вартості.

Характеристики силової установки MR479QA

Економічний двигун з хорошими ходовими якостями буде зручним для різних цілей. Більш повні характеристики зазначені у таблиці і кожен може самостійно оцінити двигун Geely.

Виробництво	Geely
Марка двигуна	MR479QA
Роки випуску	2003 — …
Матеріал блоку циліндрів	чавун
Система харчування	інжектор
Головка циліндра	DOHC
Кількість циліндрів	4
Клапанів на циліндр	4
Хід поршня, мм	77
Діаметр циліндра, мм	78,7
Ступінь стиснення	9,8
Об'єм двигуна, куб.см	1498
Потужність двигуна, л.с./об.хв.	94/6000
Крутний момент, Нм/об.хв	128/3400
Паливо	бензин А 92
Екологічні норми	Euro II
Вага двигуна, кг	н.д
Витрата палива, л/100 км	4.7 — 6.3
Система охолодження	примусова
Олія в двигун	10w40
	10W30
	5w30
Скільки олії в двигуні, л	3
Порядок роботи циліндрів	1-3-4-2
Турбіна	ні
Заміна олії проводиться, км	1500 краще 7500
Витрата олії, мл/100км	до 300
Ресурс двигуна, тис. км
- за даними заводу	н.д
- на практиці	100+
Тюнінг
- потенціал	+
- без втрати ресурсу	н.д
Двигун встановлювався	GEELY BL
	GEELY CK
	GEELY MR
	GEELY MK

Комплектація силового агрегату має безліч позитивних характеристик, які свідчать про її надійність. Стійкі показники компресії та вдало підібраний обсяг забезпечать практичність такого двигуна. Хороша динаміка руху та надійність паливної системи роблять вибір автомобіля з цим мотором цілком прийнятним. Хоча його експлуатація не розрахована на кілька десятків років інтенсивної роботи, її буде достатньо потреб більшості водіїв.

У нас можна придбати новий або контрактний двигун Джилі МК Крос. Двигун на Geely MK Cross зазвичай купують у тому випадку, якщо ремонт старого двигуна не можливий. Крім цього, якщо, наприклад, на двигун йдуть тільки номінальні розміри поршневої групи, а колінвал потрібно буде точити, то тут залишається тільки варіант купівлі іншого двигуна. На наших СТО є варіант купити перебраний двигун після легкого або капітального ремонту.

Варіанти двигунів Джилі МК Крос:

1. Уживані двигун Джилі МК Крос- це двигун, який зняли з іншої машини і, ймовірно, він може працювати. Як правило, такі двигуни знято з битих автомобілів. На деяких є дані про пробіг, на деяких немає. Гарантія на вживаний двигун - від 5 до 30 днів з моменту покупки. Фактично, гарантія закінчується в момент встановлення та перевірки його працездатності.

2. Перебраний двигун Джилі МК Крос- це двигун, який мав проблеми, усунути які клієнт не захотів або термін поставки запчастин був дуже великий. Клієнт залишає такий двигун мотористу і той неспішно, докуповує необхідні запчастини та робить його ремонт. Як правило, крім нових деталей з попередньої проблеми, на двигуні змінюються всі прокладки та сальники. Перебрані двигуни зазвичай продаються без навісного обладнання. Це рідкісний тип і якщо він є, краще відразу купити такий двигун. Гарантія на перебраний ДВС – 3 місяці або 20000 км. пробігу.

Двигун – серце автомобіля. Він не прощає неякісних запчастин, розхідників та некваліфікованого обслуговування. Тому кожного автолюбителя в першу чергу цікавить надійність та довговічність двигуна.

Як двигун у Geely MK Cross встановлена ​​варіація Toyota 5A-FEкуплена компанією за ліцензією. Саме його встановлювали на Toyota Corolla A100 – еталон надійності та якості японського автопрому. За своєчасного обслуговування цей агрегат цілком міг наїздити мільйон кілометрів.

Для китайського ринку встановлюють двигуни об'ємом 1,8 і 1,3 літрів. Але в Росію поставляється виключно версія бензиновим двигуном об'ємом 1498 кубиків (94 л. с.). Саме його буде розглянуто далі.

Технічні характеристики

Двигун Geely чотирициліндровий, оснащений системою газорозподілу DOHC. Система надійна, що дозволяє на високих оборотах "зняти" більше потужності з невеликого об'єму двигуна. При цьому сама конструкція двигуна полегшується та підвищується економічність. Нижче наведені базові параметри.

Особливості експлуатації

Витрати палива

На жаль, укластися в заводські «7 літрів на сотню» в умовах реальної експлуатації практично нереально. І якщо після обкатки по трасі і вийде наблизитися до бажаного результату, то у місті середня витрата на сто кілометрів буде 9-10 літрів, при дуже неквапливій їзді та без різких прискорень. А якщо ні, то можна додати зверху ще пару літрів.

Олія

Моторне масло змінюється стандартно, раз на десять тисяч кілометрів або раз на дванадцять місяців. І завод, і автовласники рекомендують лити синтетичне, з показником в'язкості 5w40. На сервісах зазвичай заливають Shell або Castrol.

ГРМ

Газорозподільний механізм оснащений ремінним приводом. Змінюється на 60 тисяч пробігу, але перевіряти стан краще після 40 000 км. Заміна може знадобитися раніше, але буває, що після 60 тисяч ремінь майже не зношений.

При проскакуванні зубців ременя ГРМ або його обриві, клапана, як правило, не загинає. Хоча від винятків ніхто не застрахований. Тому стан ременя ГРМ краще не запускати. Клапана вимагають регулювання разів на 40 тисяч кілометрів.

Що ми здобули?

Двигун вийшов покапризнішим за свого попередника від Toyota. Найчастіше вимагає регулювання і може зробити неприємні сюрпризи. Але в цілому агрегат надійний і простий в обслуговуванні. Можна говорити про ресурс у 150-200 тисяч до перебирання двигуна. І потім ще стільки ж до капітального ремонту. Що в умовах сучасних «одноразових» автомобілів цілком добрий результат.

Стильний Geely MK Cross, що мають неабияку зовнішність і привабливі технічні характеристики, вже підкорив серця багатьох російських автомобілістів. Хоча назвати цю модель повноцінним кросовером можна лише з натяжкою, авто у кузові хетчбек здатне здивувати споживачів збільшеним дорожнім просвітом та ціновою доступністю.

Придбати Джилі МК Крос у Росії можна у двох комплектаціях. Видатної динаміки очікувати від «китайця» не слід, тому що машина оснащується чотирициліндровим 16-клапанним бензиновим двигуном потужністю 94 л. с. та об'ємом 1,5 л. Це двигун Toyota 5A-FE, що зарекомендував себе винятково з позитивного боку. Такий силовий агрегат поєднується із механічною коробкою передач.

Китайський автомобіль з економічною витратою палива стане вдалою знахідкою для сім'ї, при частих заміських поїздках. Хетчбек для активного способу життя досить впевнено почувається на російських дорогах, тому для виїздів на природу чи подорожей на далекі відстані він є чудовим вибором. Крім того, Geely MK Cross характеризується гідною якістю складання, безпекою, гарною комплектацією, порівняно з дорожчими конкурентами.

Запчастини для Geely MK Cross з доставкою

Для багатьох іномарок придбати запчастини у російських містах не завжди просто. Убогій асортимент і завищені ціни змушують автовласників шукати альтернативу або купувати деталі через інтернет.

Замовити для Geely MK Cross запчастини до двигуна можна в інтернет-магазині «Агатол». У нашому каталозі підтримується багатий асортимент деталей, витратних матеріалів та комплектуючих, аксесуарів. Все необхідне для ремонту, тюнінгу чи технічного обслуговування ми можемо придбати покупці з будь-якого регіону РФ. Запчастини для двигуна Джилі МК Кросможна підібрати з наявності, виконавши онлайн-пошук на сайті. Але навіть якщо потрібних найменувань в даний момент немає, наша компанія завжди виконає постачання запасних частин для китайських моделей зі складів по Москві або Китаю.