Що сталося?

Росавтодор запропонував закрити федеральні траси для великих вантажівок найближчої весни і літа. На думку Федерального дорожнього агентства це допоможе захистити магістралі в період несприятливих метеорологічних умов. Наприклад, навесні, в період перезволоження, і влітку, в сезон спеки.

А коли заборони почнуть діяти і на який час їх вводять?

Поки що це проект. Зараз Росавтодор надав його на громадські слухання. Щоб він вступив в силу вчасно, документ повинен пройти всі стадії узгодження, бути підписаний, зареєстрований Мін'юстом і офіційно опублікований до середини березня.

У разі схвалення, проект пропонує використовувати для різних трас різні періоди обмеження. Наприклад, на що проходять через Санкт-Петербург і Ленінградську область федеральних дорогах - М-11 «Нарва», М-18 «Кола», М-20, А-121 «Сортавала», а також на КАД, великовагові автомобілі не зможуть їздити з 1 по 30 квітня. Магістралі М-10 «Росія» і «Скандинавія» (Москва - Санкт-Петербург - Торфяновка) в цьому році не планується закривати на весняний період. На сибірських шосе рух деяких вантажівок буде заборонено протягом квітня, травня і навіть в першій половині червня.

Обмеження будуть тільки навесні?

Ні. Влітку також будуть вводитися заборони. З 20 травня по 31 серпня при перевищенні денної температури повітря порога в 32 градуси по основних магістралях буде обмежено рух великовагових транспортних засобів в денний час (з 10 години ранку до 22 вечора).

Обмеження на рух вантажних автомобілів по дорогах Росії можна розділити на постійні і тимчасові. До постійних відноситься пропускна система, яка регулює в'їзд в центральні райони великих міст (Москва і Санкт-Петербург), тимчасові (або інакше - сезонні) діють в період весняного паводку і літньої спеки.

сезонні обмеження

Навесні традиційно російські дороги (як грунтові, так і асфальтовані) закриваються на «Весняну просушку». Робиться це для збереження дорожнього полотна: через танення снігу і розливу річок грунт перезволожуються і стає дуже м'яким. В результаті дорожні конструкції послаблюються і не можуть витримувати колишню навантаження.

Щоб зменшити шкоду, що наноситься дорожнього полотна, і не допустити його руйнування, на час паводків вводяться обмеження на рух великовантажних автомобілів. Ці обмеження, як правило, діють протягом одного місяця і, обумовлені кліматичними умовами, відрізняються від регіону до регіону: по-перше, за термінами (дороги не закриваються і не відкриваються по всій Росії в один і той же час - скрізь встановлені різні періоди ), а по-друге, по допустимому навантаженні на вісь.

Втім, навіть в одному регіоні для різних ділянок доріг можуть встановлюватися різні обмеження по допустимому навантаженні і закриватися вони можуть в різні періоди.

становить: на одну вісь - 6 тонн, на дві осі - 5 тонн, на три осі - 4 тонни. Однак в північно-західних регіонах з їх болотистою місцевістю обмеження традиційно суворіше: близько 4 тонн для Карелії, в районі 3,5 тонн для Архангельської області, не більше 3 тонн - для Ленінградської ... Як правило, і терміни закриття доріг на просушку в цих регіонах довше одного місяця.

Великовантажних, які перевищують допустимі значення, повинні отримати відповідний дозвіл на проїзд по «закритим» регіональним дорогам і відшкодувати завдані збитки. Дозволи видають місцеві органи влади, вони ж встановлюють тарифи для компенсації заподіяної шкоди. Природно, вартість «пропуску» для однієї машини з одними і тими ж навантаженнями на осі для різних регіонів буде різною.

Разом з тим на деякі великовантажних система тимчасового обмеження взагалі не поширюється. Без отримання дозволу по весняним дорогах можуть проїжджати:

• вантажні автомобілі, які здійснюють перевезення продуктів харчування, ліків і медикаментів, палива і паливно-мастильних матеріалів, вантажів для потреб сільського господарства (тварини і корм для них, насіннєвий фонд, добрива ...);
• машини, що доставляють пошту і поштові вантажі;
• дорожньо-будівельна та експлуатаційна техніка, а також автомобілі, що доставляють матеріали для ремонту доріг;
• автомобілі спеціальних служб (МНС, МО та ін.), машини, що перевозять вантажі при ліквідації наслідків стихійних лих;
• транспортні засоби, що здійснюють міжнародні перевезення вантажів.

Крім того, обмеження не поширюються на пасажирські перевезення.

Для того щоб оформити дозвіл, необхідно звернутися до відповідних регіональних органів влади з наступними документами:

• заявою;
• копією паспорта транспортного засобу або свідоцтва про його реєстрацію;
• схемою транспортного засобу із зображенням розміщення вантажу, кількості осей і коліс, їх взаємного розташування, розподілу навантаження по осях;
• відомостями про технічні вимоги до перевезення заявленого вантажу в транспортному положенні;
• документом, що посвідчує особу заявника (якщо не власник виконує перевезення - довіреністю, виданою власником транспортного засобу).

Протягом останніх п'яти років на «весняну просушку» не зачиняються дороги федерального значення. А з 2018-го року обмеження на рухи по ним великовантажного транспорту під час весняного паводку і зовсім скасовуються вже на законодавчому рівні - відповідно до змін, внесених до Наказ Міністерства транспорту від 12.08.2011 №211. За офіційною версією, на таке законодавче рішення вплинуло покращене стан федеральних доріг. Мовляв, 80 відсотків з них вже приведені в нормативний стан, а значить, можуть витримувати підвищене навантаження і не боятися вимивання грунту. Однак перевізники впевнені: це вони змогли продавити систему і відстояти хоча б федеральні дороги.

Для перевізників, дійсно, весняні обмеження приносять багато проблем. Так як в різних районах дороги закривають в різні періоди, то виходить, що для тих, хто здійснює доставку вантажів по декількох регіонах, обмеження, по суті, є чинними протягом всієї весни. При цьому для отримання дозволів необхідно постійно звертатися в різні відомства, а вартість «пропуску» часом може дорівнювати вартості самої перевезення.

«Ганяти» невеликі, але вони не попадають під обмеження машини невигідно (та й де їх брати в такій кількості ?!), а взяти «відпустку», поставивши автопарк на час «просушування» доріг «на прикол», мало хто може собі дозволити.

Крім того, у перевізників є сумніви: чи дійсно дороги відпочивають в цей час і не перетворюється система обмежень в систему поборів? Адже багато, бажаючи заощадити, ризикують і продовжують їздити без дозволів, а потрапляючи, не платять штрафи в бюджет, а дають хабарі «даішникам».

Та й вічним залишається питанням: чи не легше спочатку будувати дороги, що витримують більше навантаження? ..

Крім весняних, є ще літні обмеження. Вони діють тоді, коли температура повітря піднімається вище 32 ° C, і полягають в тому, що великовагові транспортні засоби можуть пересуватися по асфальтованих дорогах тільки в період з 22.00 до 10.00.

постійні обмеження

З 2013-го року діють постійні обмеження на в'їзд великовантажних автомобілів в Москву і Санкт-Петербург.

У Москві в денний час доби (з 6.00 до 22.00) заборонено рух вантажного транспорту масою понад 12 тонн по МКАД і понад однієї тонни - в межах Третього транспортного кільця і \u200b\u200bпо Садовому кільцю.

Щоб отримати можливість в'їхати в місто, необхідно оформити дозвіл. Однак при цьому потрібно мати на увазі той факт, що для Москви встановлена \u200b\u200bтрирівнева пропускна система:

• пропуск на МКАД: дає можливість проїхати по МКАД і в межах МКАД; видається автомобілів екологічного класу не менше Євро-2;
• пропуск ТТК: можна в'їхати всередину МКАД і без обмежень пересуватися по Третьому транспортному кільцю; необхідний екологічний клас - не менше ніж Євро-3;
• пропуск СК: можна пересуватися по всій території Москви; екологічний клас - не менше ніж Євро-3.

У Санкт-Петербурзі заборонено рух вантажних транспортних засобів масою понад 8 тонн по дорогах регіонального значення. При цьому залишається т.зв. «Вантажний каркас» (перелік вулиць можна знайти в додатку №2 до Постанови Уряду Санкт-Петербурга №272 від 27.03.2012), На який обмеження не поширюються.

Для руху по «закритим» дорогах необхідно оформити перепустку. Він може бути:

• разовим: денним (діє з 7.00 до 23.00), нічним (з 23.00 до 7.00), цілодобовим та на проїзд у центр міста;
• на певний термін (з терміном дії до року).

У Калінінграді рух вантажних автомобілів масою понад 14,5 тонн здійснюється на підставі маршрутних карт (Постанова Адміністрації міського округу «Місто Калінінград» №372 від 13.03.2009 р). Маршрутна карта видається на кожний транспортний засіб важче 14,5 тонн, яка має намір проїхати по місту, і містить перелік вулиць, по яких воно може переміщатися, і місць, де йому дозволено зупинятися.

І якщо на транзитні вантажні автомобілі положення про маршрутних картах поширюється в повному обсязі, то для великовантажного транспорту, що належить зареєстрованим в місті підприємствам і індивідуальним підприємцям, є деякі послаблення.

такі автомобілі можуть обходитися без маршрутних карт в тому випадку, якщо вони їдуть від кордонів окружної дороги на підприємство або з підприємства до окружній дорозі. Єдине: маршрут їхнього руху повинен бути узгоджений з УГІБДД УВС по Калінінградській області. На рух ж поза узгодженими коридорів маршрутну карту оформляти все-таки необхідно.

За видачу маршрутних карт відповідально МКУ «Міське дорожнє будівництво і ремонт». Отримати її може або водій автомобіля, або представник транспортного підприємства, або замовник транспортного засобу. До заяви він повинен докласти документи, Що підтверджують необхідність в'їзду в місто і / або виїзду з нього, а також технічний талон (для індивідуального власника - свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу).

При роботі на одному маршруті одна карта може бути дійсна протягом 30 діб.

В Єкатеринбурзі вантажні автомобілі масою понад 3,5 тонн не можуть в'їжджати всередину «кільця», утвореного вулицями:

вул. Бакинських Комісарів - вул. Шефська - Егоршінскій підхід - Базовий провулок - Водійський прохід - Об'їзна дорога - вул. Серафими Дерябін - вул. Токарів - вул. Халтуріна - вул. Бебеля - вул. Донбаська - вул. Бакинських Комісарів.

При цьому під виключення підпадають вантажні автомобілі без причепів, які обслуговують підприємства, що знаходяться всередині «кільця».

В майбутньому мерія Єкатеринбурга планує посилити заборону і без спеціальної перепустки не пускати вантажний транспорт далі ЕКАД. Правда, поки і нинішні обмеження, як визнають в Управлінні ДАІ Свердловської області, більше формальність, ніж реальність: водії користуються «лазівкою» і видають свою машину за той самий транспорт, який нібито обслуговує магазини та ін. Підприємства в «закритому» зоні.

Крім того, до своєрідних постійним обмеженням також можна віднести:

• необхідність отримання дозволу на проїзд автотранспортних засобів, що перевозять великогабаритні та (або) великовагові вантажі;
• плату за проїзд по федеральних дорогах для вантажних транспортних засобів масою понад 12 тонн ( «Платон»);
• ті обмеження, які цілий рік встановлені для певних ділянок доріг і супроводжуються знаками

До Постанови Уряду Москви «Про обмеження руху вантажного автотранспорту в місті Москві і визнання такими, що втратили силу окремих правових актів Уряду Москви» від 22 серпня 2011 № 379-ПП були внесені зміни, які вступили в силу з 1 січня 2017 року.

Відповідно до змін, внесеними в вищевказаний документ, вантажівкам забороняється в'їжджати в центральну частину російської столиці. При цьому заборона в'їзду стосується тільки тих вантажних автомобілів, екологічний клас яких - нижче третього. У нашій статті ми розглянемо перераховані вище нововведення більш детально.

Пункт 1 Постанови Уряду Москви: найважливіші моменти.

Ознайомившись з пунктом 1 Постанови Уряду Москви «Про обмеження руху вантажного автотранспорту в місті Москві і визнання такими, що втратили силу окремих правових актів Уряду Москви», можна побачити, що в'їзд і рух в центральній частині міста, обмеженої Третім транспортним кільцем (ТТК) забороняється:

1. Вантажним транспортним засобам, які за екологічними характеристиками нижче екологічного класу 2.
2. Вантажним транспортним засобам, які за екологічними характеристиками нижче екологічного класу 3.

Крім того, змінами, внесеними до Постанови Москви, вантажних автомобілів, що відповідають екологічним характеристикам нижче екологічного класу 2, заборонено в'їжджати в частину міста, обмежену Московської кільцевої автомобільної дорогою (МКАД) до території міста Москви, обмеженою Третім транспортним кільцем (ТТК).
Відомості про екологічний класі вантажівки можна дізнатися в ПТС (поле №13).

Нагадаємо, що до 1 січня 2017 року в'їзд вантажних транспортних засобів нижче 2-го екологічного класу в центр Москви обмежувався ТТК. Починаючи з 1 січня 2017 року, вантажівкам нижче екологічного класу 2 забороняється в'їжджати в центр столиці, обмеженою МКАД (включаючи саму МКАД).

Для вантажних автомобілів, чий екологічний клас нижче третього раніше заборон не було. Тепер з 1 січня 2017 року вантажівки нижче 3-го екологічного класу не має права в'їжджати в центр Москви, обмежений ТТК (включаючи саме ТТК).

В'їзд вантажних автомобілів в центр Москви: карта обмежень.

Для того щоб наочно продемонструвати зміни в Постанові Уряду Москви, пропонуємо вам поглянути на карту обмежень в'їзду вантажного автотранспорту в центр столиці з 1 січня 2017 року.

Підписав: Керівник Федерального дорожнього агентства Р.В. Старовойт
Прийняв орган: Федеральне дорожнє агентство
Дата підписання: 03 апреля 2017

Відповідно до підпункту 5.4.3 пункту 5 Положення про Федеральному дорожньому агентстві, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 23 липня 2004 № 374 (Відомості Верховної Ради України, 2004, № 31, ст. 3264; 2006, № 16, ст. 1 747; № 37, ст. 3880; 2008, № 8, ст. 740; № 17, ст. 1883; № 42, ст. 4825; № 46, ст. 5337; 2009, № 4, ст. 506; № 6 , ст.738; № 18 (ч.2), ст. 2249; № 33, ст. 4081; № 36, ст. 4361; 2010, № 15, ст. 1805; № 26, ст. 3350; № 42, ст. 5377; 2011, № 12, ст. 1630; № 14, ст. 1935; № 22, ст. 3187; № 46, ст. 6526; 2012, № 20, ст. 2533; № 35, ст. 4823; № 37, ст. 5008; 2013, № 45, ст. 5822; 2014 року, № 30 (ч. II), ст. 4311; 2015 року, № 2, ст. 491; 2016, № 2 (ч. I), ст . 325; № 28, ст. 4741; № 36, ст. 5412), наказую:

1.Ввесті з 18 липня по 31 серпня 2017 року за значеннях денної температури повітря понад 32 ° C, за даними Федеральної служби по гідрометеорології та моніторингу навколишнього середовища, тимчасове обмеження руху автомобільними дорогами загального користування федерального значення

з асфальтобетонним покриттям транспортних засобів, навантаження на вісь або групу осей (візок) яких перевищує встановлені на території Російської Федерації допустимі осьові навантаження транспортних засобів (далі - тимчасове обмеження руху в літній період).

2. Встановити перелік автомобільних доріг загального користування федерального значення (ділянок таких автомобільних доріг), включаючи автомобільні дороги, передані в довірче управління Державної компанії «Російські автомобільні дороги», на яких вводиться тимчасове обмеження руху в літній період, із зазначенням підвідомчих Федеральному дорожньому агентству федеральних казенних установ (федеральних управлінь автомобільних доріг, управлінь автомобільних магістралей, дирекцій споруджуваних доріг) (далі - уповноважені організації), а також Державної компанії «Російські автомобільні дороги», що забезпечують тимчасове обмеження руху в літній період, згідно з додатком до цього наказу.

3. Управлінню будівництва та експлуатації автомобільних доріг:

забезпечити протягом тимчасового обмеження руху в літній період в спеціальних дозволах на рух великовагового транспортного засобу автомобільними дорогами загального користування федерального значення, зазначеним в додатку до цього наказу, в графі «Особливі умови руху» внесення запису такого змісту: «при введенні тимчасового обмеження в літній період рух дозволяється у період з 22:00 до 10:00 »;

розмістити на офіційному сайті Федерального дорожнього агентства в інформаційно-телекомунікаційній мережі «Інтернет» інформацію про введення тимчасового обмеження руху в літній період;

проінформувати офіційні представництва іноземних держав, а також зацікавлені федеральні органи виконавчої влади і органи виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації про введення тимчасового обмеження руху в літній період.

4. Керівникам уповноважених організацій:

проінформувати шляхом розміщення на сайтах в інформаційно-телекомунікаційній мережі Інтернет, а також через засоби масової інформації користувачів автомобільними дорогами про причини і терміни тимчасового обмеження руху в літній період;

6. Визнати таким, що втратив чинність, наказ Федерального дорожнього агентства від 5 квітня 2016 р № 521 «Про введення тимчасових обмежень руху транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування федерального значення в 2016 році» (зареєстрований Міністерством юстиції Російської Федерації 13 травня 2016 р реєстраційний № 42078).

7. Контроль за виконанням цього наказу залишаю за собою