• подивитися в дзеркало;
• якщо ви бажаєте зупинитися біля краю проїзної частини, включити правий поворот;
• прибрати ногу з педалі акселератора. Швидкість зменшується;
• натиснути на педаль гальма правою ногою. Пізніше трохи, а потім більш дуже;
• перед самою зупинкою авто лівою ногою до кінця видавити педаль зчеплення. Так роз'єднається зв'язок між колесами і двигуном і движок не зупиниться. Не робіть дуже рано цю дію, так як движок допомагає гальмування;
• коли автомобіль зупиниться, послабити зусилля на педаль гальма;
• включити гальмо стоянки і вимкнути двигун, якщо ви зупинилися на стоянці або біля краю проїзної частини;
• важіль перемикання передач перевести в нейтральне положення;
• прибрати ноги з педалей.

Перед зупинкою включити нижчу передачу
Якщо велика швидкість, а до зупинки залишилося маленьке відстань, то можна гальмувати двигуном. Для цього необхідно видавити зчеплення, включити нижчу передачу і плавно відпустити педаль зчеплення. Цей метод ефективний на засніженій або слизькій дорозі (бо не блокуються колеса), але призводить до великого зносу деталей зчеплення. Його вживають для гальмування і проходження поворотів в складних дорожніх умовах.

Практика
Необхідно намітити попереду або обрати певну точку, де ви збираєтеся призупинити автомобіль. До наміченого місця краще мало не доїхати, ніж за ним зупинитися. Ви зможете забрати ногу з педалі гальма і проїхати трохи вперед. Зупинка біля бордюру теж просить практики, у нього необхідно зупинятися по здатності ближче до нього і не зачіпаючи бордюру. Обидві руки знаходяться на кермовому колесі.

Зупинка в критичній ситуації
Відмінному водієві в звичайних умовах практично не доводиться різко гальмувати. Тим не менш, з'являються різні критичні ситуації, наприклад, коли дитина перед вашим автомобілем різко переходить дорогу. Тому ви повинні знати, як не втрачаючи управління можна стрімко призупинити автомобіль. Така зупинка в критичній ситуації збільшує ризик занесення.

Навіть при критичній зупинці не варто забувати і необхідно слідувати правилам плавного гальмування, плавно, але дуже тиснути на педаль гальма. Уникати удару ногою по педалі гальма. Це призведе до заносу авто або ззаду на вашу машину наїде автомобіль, так як у настане після вами водія на прийняття вірного рішення може не виявитися часу. У критичних ситуаціях вирішальне значення мають швидка реакція і вміння передбачати ситуацію. Чим раніше ви почнете гальмування, тим раніше зупиніться.

Виконуйте їх в наступних діях:

• обидві руки тримайте на кермовому колесі, над автомобілем потрібен повний контроль;
• не вичавлювати педаль зчеплення до повної зупинки. Це зробить гальмування дієвим, так зберігається стійкість автомобіля на дорозі;
• не чіпайте гальмо стоянки. На більшості авто він діє на задні колеса і його застосування призведе до заносу;
• Якщо ви не бажаєте продовжити рух, то необхідно включити гальмо стоянки і переведіть в нейтральне положення важіль перемикання передач. Якщо сухе дорожнє покриття, то можна різко тиснути на педаль, якщо дорожнє покриття рихловатое і вологе, необхідно уникати сильного гальмування. В таких умовах необхідно зменшити швидкість і збільшити дистанцію до авто, яке рухається попереду.

Техніка безпечної їзди:

• остерігайтеся появи небезпечних ситуацій;
• намагайтеся розраховувати свої діяння;
• дивіться по сторонам, чи немає де поблизу граються малюків;
• пам'ятайте про час, коли завершуються уроки в школі;
• чи є попереду пішохідні переходи;
• за допомогою дзеркал дивіться за дорожньою ситуацією на всі боки і позаду.

Рухайтеся з такою швидкістю, щоб можна було встигнути зупинитися в безпечному місці. Коли видимість обмежена, слід зменшити швидкість. Будьте готові до того, що може з'явитися несподівана ситуація.

Ви пробували хоча б один раз не гальмувати, коли ваш автомобіль летить в перешкоду? Тверезій людині така думка і в голову не прийде. Чому ж тоді так багато попутних зіткнень - як то кажуть, на рівному місці? Неуважність! Задумався, задивився на всі боки, потягнувся за телефоном ... І за законом підлості саме в цей момент йде попереду машина раптом загальмувала. Удар, пом'ятий бампер, биті фари - це в кращому випадку.

Щоб звести подібні аварії до мінімуму, автовиробники кілька років тому дружно почали розробляти превентивні системи безпеки, які готові замість водія зупинити машину - в автоматичному режимі. Спочатку ними стали оснащувати дорогі машини, але після того як в минулому році «автостопом» обдарували Ford Focus, стало ясно: технології пішли в народ! Виходить, настала пора серйозних випробувань.

У Росії подібних тестів ніхто не проводив, а тому немає ні методик, ні інструментальної бази. Значить, створимо самі!

До тесту готувалися кілька місяців. Основний час пішло на виготовлення випробувальної установки. Шліфували методику випробувань, обписали не одну стопку паперів, заповнюючи заявки, відрядні листи, службові записки. А ще ловили погоду - в середині весни вона часто підносить сюрпризи, які ускладнюють і виміри, і фотозйомку. Заважав і людський фактор. Підкоряючись інстинкту самозбереження, руки в останній момент самі повертають кермо, а ноги тиснуть гальмо - дуже страшно врізалися в перешкоду!

Знали б ви, чого мені коштувало побороти шкідливі для роботи рефлекси ... Після цього синя корми нашого тестового «буллі» мені ночами снилася. Коли приготування були завершені, ми зібрали на Дмитрівському автополігоні дев'ять машин, які вміють самі гальмувати: відносно недорогі Ford Focus і Volkswagen Golf, седани Volvo S60, Infiniti Q50 і Hyundai Genesis, а ще кросовери всіх мастей - Opel Insignia Country Tourer, Land Rover Discovery Sport, BMW X4 і Cadillac SRX.

З МЕТАЛУ І поролону

Ідея перевірки працездатності електронних асистентів, що дозволяють уникати аварій, виникла у нас не сьогодні. П'ять років тому на кросовері Volvo XC60 ми заліпили брудом радари і датчики (ЗР, 2010, № 5) для того, щоб перевірити, чи будуть працювати електронні системи активної безпеки. Деякі помічники склали повноваження, але інші навіть в таких складних умовах (до речі, типових для Росії) продовжували сумлінно виконувати свої обов'язки. А в минулому році (ЗР, 2014 року, № 10) Михайло Кулешов без страху і докору вийшов один на один з хетчбеком Ford Focus, який рухався зовсім без водія! Оснащений системою автоматичного гальмування Focus зупинявся прямо перед безстрашним Михайлом. Все це були лише спроби підібратися до серйозних випробувань, які дозволили б комплексно оцінити роботу систем автоматичного гальмування та їх роль в активній безпеки.

Очевидно, що автомобілі повинні реагувати не тільки на статичний об'єкт, а й на рухомий - треба зімітувати гальмування в пробці або уповільнення в трасовому режимі. А як реалізувати цю ідею? Бити машину машиною? Дорогувато вийде! Тому фахівці техцентра «За кермом» Валерій Жаринов і Геннадій Емелькін взялися за будівництво унікальної експериментальної установки, яка дозволяє проводити всі види випробувань. Цілий місяць вони проектували, сперечалися - і будували, підганяли, перекроювали. У підсумку з воріт нашого техцентра вони викотили макет задній частині автомобіля, здатний пересуватися зі швидкістю до 80 км / ч. Природно, не самостійно: установку тягне тягач - легковий автомобіль з фаркопом. Установка поставлена \u200b\u200bна рейки, які служать напрямними: по ним при зіткненні вона їде від автомобіля-тарана. Це рятує його передок від пошкоджень, а водія - від можливого удару подушкою безпеки. «Будка» м'якотіла. Товстий шар поролону під захисним чохлом приймає на себе перший удар і м'яко гасить частину переданої при ударі енергії. А оскільки малюнок на чохлі вельми нагадує всім відомий Volkswagen Transporter, ми прозвали нашу установку «буллі».

Б'ємо боляче, АЛЕ АКУРАТНО

Кожен автомобіль з нашої могутньої дев'ятки проходив цикл випробувань, що включає вправи в статиці і динаміці. Точніше, випробуваний завжди в русі, а ось «буллі» спочатку стоїть нерухомо в надії, що наближається до нього автомобіль зупиниться на безпечної дистанції, а потім рухається, наздоганяє тестової машиною. Знайомство ми починаємо з заїздів на малій швидкості. Залежно від перших результатів приймаємо рішення, чи варто проганяти випробуваного по всій програмі або краще припинити випробування, поки дров не наламати. «В стоїть» (Рис. 1) - зупинка перед нерухомим об'єктом. «Буллі» коштує, машина їде. Початкова швидкість 15 км / год - на перший погляд, дріб'язкова. Але в разі реальної аварії вже потрібно кузовний ремонт! Потім з кожною спробою збільшуємо швидкість на 5 км / год. Заїзди закінчуємо, коли автомобіль в гальмуванні стосується «буллі». Через нестабільну роботи електроніки іноді доводилося дублювати спроби, щоб однозначно встановити, коли настає межа можливостей керуючої електроніки. «Дай знак» (Рис. 2) - тест системи попередження про можливе зіткнення. Водій направляє машину в «буллі» на малій (20 км / год), середньої (50 км / год), високою (90 км / ч) швидкостях - і уважно стежить за підказками електроніки: при першому ж попередженні він натискає на гальмо і оцінює (суб'єктивно, звичайно), своєчасна електроніка подала сигнал. Траплялося, що асистенти зрадницьки мовчали і водієві доводилося ухилятися від «буллі» в останню мить, щоб уникнути удару на великій швидкості. Чи не ухилишся - рознесеш випробувальну установку, пошкоджено автомобіль та й сам можеш постраждати, оскільки на швидкості понад 50 км / год при досить жорсткому контакті навіть з м'якою і рухомий установкою можуть спрацювати подушки безпеки. "Доганялки" - динамічні випробування, коли рухається і «буллі», і наздоганяє його автомобіль. Це імітація найбільш поширених дорожніх ситуацій. Наприклад, типовий для міста випадок - «буллі» їде зі швидкістю 20 км / год, а машина наганяє його зі швидкістю 50 км / год (рис. 3). Потім граємо в догонялки в трасовому темпі: «буллі» тримає 50 км / год, а швидкість автомобіля - 90 км / ч. «Притормози» - гальмування перед хвостом пробки. «Буллі» і машина рухаються зі швидкістю 60 км / ч. «Буллі» починає сповільнюватися, і машина наздоганяє його (рис. 4). Завдання системи автоматичного гальмування у всіх вправах очевидна - не допустити контакту. Об'єктивні оцінки, отримані автомобілями за результатами заїздів, ми звели в таблицю. Але, як це часто буває в таких комплексних завданнях, сухі бали апріорі не можуть дати повного уявлення про те, як показали себе герої нашого тесту. На різних машинах - системи різного рівня, інші вельми примхливі, а тому без докладної розповіді про кожну з них не обійтися. Ділитися своїми враженнями ми будемо не в хронологічному порядку, а, для простоти сприйняття, підемо від менш щасливих учасників тесту до його лідерам.

НУЛЬ НУЛЬ

• Комплектація: 2.2D HSE Luxury
• Ціна тестового автомобіля 3 516 000 рублей
• Система екстреного гальмування AEB доступна як окрема опція (12 100 рублів) у всіх комплектаціях або в складі «Розширеного пакету систем допомоги водієві» (49 000 рублів).

Новий Land Rover провалився по всіх статтях. Система AEB (Autonomous Emergency Braking) не впоралася ні з одним вправою. Вона ніяк не реагувала на стоїть «буллі", не запобігла наїзд і на рухомий. Навіть не видавала жодних попереджень про небезпечне зближення з перешкодою. По крайней мере, нам не вдалося добитися від неї сигналів ні в обов'язкових вправах, ні в довільній програмі. Закралася підозра, що на автомобілі і зовсім немає системи, що попереджає аварії. Виявила вона себе випадково - автомобіль раптом загальмував в той момент, коли неспішно наганяв ледь повзе установку. Різниця швидкостей не перевищувала 15 км / год. І тільки в цьому випадку за мить до екстреного уповільнення AEB просигналила про небезпеку. Ми надихнулися і ще раз провели залікове вправу «догонялки» на невисокій швидкості. На жаль, системі такі умови виявилися не по зубах - нульовий результат.

ВИСНОВОК

Система працює в дуже вузькому діапазоні швидкостей, причому при мінімальній різниці між швидкостями машини і перешкоди, а тому малоефективна. При розробці системи наступного покоління виробнику є що покращувати.

КРАЩЕ НІЖ НІЧОГО

• Комплектація: 1.6 Titanium
• Ціна тестового автомобіля 1 222 000 рублей
• Система екстреного гальмування Active City Stop і система попередження Forward Alert недоступні як окремі опції і пропонуються тільки в пакеті «Технології» (15 600 рублів) для машин в комплектації Titanium.

Ford Focus - найдешевший автомобіль в нашому тесті, і ми не чекали чудес від системи Active City Stop (ACS). І не дочекалися: автомобіль сумлінно відпрацював лише екстрене гальмування з низьких швидкостей перед нерухомою перешкодою. Автоматика встигла без контакту зупинити машину з 25 км / год, але вже при 30 км / год відчутно штовхнула установку. Очевидно, із зростанням швидкості не вистачає дальнобійності лазерного далекоміра, що подає сигнал керуючої електроніці про що знаходиться на шляху перешкоду, - система не встигає вчасно зреагувати. Крім того, ACS гальмує лише упівсили (уповільнення близько 5 м / с?), Надаючи останнім слово водієві. Якщо той вчасно зреагує і вичавить педаль в підлогу, шансів уникнути аварії буде більше. Було б не зайвим просигналити хоча б за мить до спрацьовування гальм, але система цього не навчена. Всі ці недоліки яскраво проявилися в динамічних випробуваннях. Після важкого стусана «Фокуса», нагнали повільно повзе «будку», вправа з більшою різницею швидкостей ми вирішили не проводити і обмежилися переслідуванням замедляющегося об'єкта. Це був, мабуть, один з найдраматичніших епізодів випробувань - Focus долбанул установку так, що мало не вивів її з ладу. На щастя, обійшлося.

ВИСНОВОК

Active City Stop - приклад недорогий антиаварійне системи, яка коштує своїх грошей. Але малий бюджет обмежує можливості: розраховувати на ACS можна лише при русі на низьких швидкостях - наприклад, в міських пробках.

МІЖ НЕБОМ І ЗЕМЛЕЮ

• Комплектація: 2.0 CDTi
• Ціна тестового автомобіля 1 780 000 рублей
• Систему екстреного гальмування пропонують в будь-якій комплектації в пакеті «Асистент водія 2» (40 000 рублів).

Гальмування перед нерухомим об'єктом повторили сценарій «Форда». На швидкості 25 км / ч Insignia встигла зупинитися, а на 30 км / год врізався в установку. Повторні заїзди підтвердили: це граничне значення. Але такі вправи продемонстрували перевагу «блискавки» над «блакитним овалом». По-перше, система попереджає водія про зіткнення, хоча робить це неідеально. На 20 км / год сигнал прийшов пізно і контакту уникнути не вдалося (функція автоматичного гальмування була відключена через меню). На 50 км / год, навпаки, система оповістила про небезпеку заздалегідь, а гальмування було настільки плавним, що навіть залишена на сусідньому сидінні куртка не злетіла на килимок. На більш високій швидкості електронний асистент вирішив промовчати - довелося різко відвертати, щоб не рознести установку. По-друге, автоматика намагається допомогти при зближенні і з рухомої метою. Їй це частково вдається - на невеликій швидкості вона встигала зупинити «інсигнії». На високих швидкостях і при більшій різниці швидкостей електроніка помічала небезпеку і повідомляла про це водієві, але запобігти зіткненню у неї не виходило. Чи не через короткозорість: підводив алгоритм автоматичного гальмування - недостатньо інтенсивного, щоб запобігти удар. Судячи з усього, автоматика налаштована лише на попередження, в тому числі і легким пригальмовуванням, а тому із задоволенням перекладає відповідальність на водія.

ВИСНОВОК

Opel вміє більше «Форда», але талантами систем більш дорогих машин не володіє.

ПРАВИЛЬНИМ КУРСОМ

HYUNDAI GENESIS

• Комплектація: 3.8 V6 GDI Sport
• Ціна тестового автомобіля 3 319 000 рублей
• Система екстреного гальмування Autonomous Emergency Braking (AEB) входить в оснащення машин в комплектаціях Luxury і Sport.

Genesis оснащений повноцінною системою автономного екстреного гальмування AEB, і при оцінці чіткості роботи систем попередження про небезпечне зближення їй не було рівних. Все спрацьовувало без збоїв на всіх заданих швидкостях. Подача звукових і візуальних сигналів налаштована з пристойним запасом, щоб водій встиг прийняти рішення. Крім того, в разі небезпеки на вітрове скло проектується напис «Обережно» - хочеш не хочеш, а помітиш. Але з автоматичним гальмуванням все виявилося не настільки гладко. При гальмуванні зі швидкості 25 км / ч перед що стоїть установкою Genesis злегка буцнув її, а в повторному заїзді на тій же швидкості зупинився без торкання. Підняли планку до 30 км / год: перша спроба - залік, а друга - удар, причому настільки чутливий, наче автоматика зовсім не гальмувала. Нестабільно зупинявся Genesis і наганяючи рухомий «буллі». На невисоких швидкостях система спрацювала як треба, вчасно активувавши гальма і про всяк випадок підтягнувши ремінь безпеки. А при зближенні з «буллі» на швидкості 90 км / год стала сповільнюватися пізно і мляво. Бабах! Будь попереду справжній автомобіль - могли б спрацювати подушки. Як пояснили корейці, на високих швидкостях система AEB НЕ активує екстрене гальмування, а лише пригальмовує автомобіль, щоб дати водієві можливість об'їхати перешкоду. Дивний алгоритм.

ВИСНОВОК

Система працює, але не позбавлена \u200b\u200bнедоліків. В першу чергу їй не вистачає стабільності.

Фотогалерея

Перший в Росії тест автомобілів, оснащених системою автоматичного гальмування, організувала і провела команда журналу «За кермом». У нас в країні подібних тестів ніхто не проводив, а тому не було ні методик, ні інструментальної бази. Розробивши їх, ми випробували на Дмитрівському автополігоні відразу дев'ять машин, які вміють гальмувати самостійно: відносно недорогі Ford Focus і Volkswagen Golf, седани Volvo S60, Infiniti Q50 і Hyundai Genesis, а також кросовери всіх мастей - Opel Insignia Country Tourer, Land Rover Discovery Sport , BMW X4 і Cadillac SRX.

AUTO.TUT.BY спільно з ДАІ Мінська спробували зупинити машину перед раптово вискочив на проїжджу частину «пішоходом» - на швидкості, що не перевищує дозволеної в місті. В експерименті не постраждав жоден водій, пішохід або автомобіль.

Умови експерименту були максимально наближені до реальних. Вечірньої пори, нерегульований пішохідний перехід в одному зі спальних районів Мінська, видимість обмежена припаркованими уздовж краю проїзної частини автомобілями.

Допомогти нам погодилися водій Олександра - блондинка на Ford Mondeo ST 220 з трилітровим двигуном, а також керівник Школи екстремального водіння Сергій Овчинников. Чи не питали згоди лише у «пішохода» - м'якого манекена з тренувального арсеналу Мінського міського управління МНС. Інспектори відділу агітації і пропаганди ДАІ Мінська нарядили ляльку в куртку і дбайливо позначили світлоповертаючими елементами.

ДАІ Первомайського району, на території якого ми проводили експеримент, позначила свої умови.

Чи не злякався жодного водія і жодного пішохода! Чи не розбийте жодного автомобіля! Уважно дивіться, під чиї колеса полетить манекен - у непідготовленої людини серце може зупинитися, побачивши вилітає на дорогу тіла! - інструктував експериментаторів начальник ДАІ Первомайського району В'ячеслав Гаврош. - Ні, краще ми вас все ж подстрахуем ...

На переході, біля якого виштовхували «пішохода», поставили дружинників: в задачу стопменов входило пояснювати, хто цікавиться пенсіонерам, «пошто міліциянери хлопчика під колеса талкаюць», і попереджати ступають на перехід, що на проїжджій частині лежить не людина, а лялька.

За Ford, які брали участь в експерименті, в невеликому віддаленні рухався екіпаж ДПС - щоб екстрене гальмування в спробі уникнути наїзду на «пішохода» не зібрав за Mondeo «паровозика» з цивільних автомобілів.

Поруч з водієм - експерт в частині керування автомобілем Сергій Овчинников. Він буде спостерігати за діями Олександри - ймовірності, що блондинка вирішить щоб уникнути наїзду занадто різко вивернути кермо в сторону припаркованих машин або - що ще гірше, - на «зустрічку», ми не виключали. І заодно попросили Сергія Олеговича оцінити професійним поглядом дії стандартного автолюбителя - чи правильно він поводиться в екстремальній ситуації.

Умови експерименту, на загальну думку, не зовсім «чисті»: водій знає, що в якийсь момент під колеса його автомобіля випаде «людина». Подивимося, чи врятує це знання «пішохода» ... Сергій Овчинников також звернув увагу на хороше освітлення проїжджої частини, відмінний стан дорожнього покриття, технічний стан і комплектацію автомобіля:

На мокрій або обледенілій дорозі, на старій машині без ABS, та ще й з полуісправнимі гальмами, з «лисою» літньою гумою, за умови повної несподіванки виходу «людини» через припаркованої машини ми б, боюся, отримали зовсім інші результати.

Олександра орієнтована на водіння, максимально наближене до спокійного, розслабленого, щоденного ритму. Момент, в який через припаркований прямо у переходу автомобіля, «вибіжить пішохід», їй невідомий: кинути ляльку можуть і за 20 метрів до рухомого Ford, і за 2.

Співробітники ДАІ хвилюються:

Прямо перед капотом кидати небезпечно - лялька все ж важкувата, як би машину не пошкодити ...

Приступаємо. Перший проїзд переходу - на швидкості 40 км / ч. Манекен виштовхують метрів за 10 до машини. Різке гальмування - «пішохід» врятований.

На швидкості 50 км / год з «вискочив» за 10 метрів до машини «пішоходом» водієві вдалося загальмувати прямо перед лялькою.

Мамочкіііі ... - голосить Олександра. - Начебто знаєш, що ось він зараз впаде - і все одно серце зупиняється, побачивши «людини» на дорозі.

На швидкості 60 км / год водій при екстреному гальмуванні все ж зачіпає бампером вилетів на дорогу манекен.

Є контакт, - з жалем констатують співробітники ДАІ.

Робимо висновок: на дозволеної в місті швидкості 60 км / год, на сухій дорозі, навіть попереджений про можливу небезпеку водій технічно справною машини з хорошими шинами не може за допомогою гальмування уникнути наїзду.

Ускладнюємо завдання - обмежуємо видимість не легковою машиною у переходу, а припаркованим на узбіччі мікроавтобусом. Водій з експертом не знають, що манекен змінив місце «виходу» - Олександра на швидкості 50 км / год рухається в напрямку пішохідного переходу і очікує, що лялька звично випаде через легковика.

Встигла. Загальмувала. Зізнається, що від несподіванки перехопило подих:

Ах! Боже! Нічого не розумієш - що це, хто це, звідки це з'явилося перед капотом. І педаль гальма в підлогу - тільки б встигнути!

На швидкості автомобіля 60 км / год шансів у раптово «вийшов» з-за буса «пішохода» не було.

Це однозначно ДТП, - констатує Сергій Овчинников. І щиро зізнається: «Серце зупиняється ... Навіть для мене стрес неймовірний!»

Водій, за оцінкою експерта, зробила «все, що могла».

У неї було три можливості. Перша - гальмувати, не змінюючи напрямку руху. Олександра, звичайно, пробувала, але на такій відстані до «пішохода» уникнути наїзду гальмуванням було вже неможливо. Вона вважала за краще вивернути кермо вліво, в сторону «зустрічки», благо, смуга була вільна. Але навіть при цьому маневрі машина зачепила «пішохода». Плюс - якби на зустрічній смузі в реальних умовах рухався потік, масштаби ДТП би збільшилися. Також водій могла прийняти рішення вивернути кермо вправо - на припарковані автомобілі. Але в конкретно цих дорожніх умовах пішохода б це не врятувало - ми і так зачепили його правою стороною машини. Такі дії б тільки погіршили наслідки для пішого учасника руху.

Пішоходи-порушники, яких в профілактичних цілях привіз до місця проведення експерименту заступник начальника відділу ДАІ Первомайського району Андрій Шармалайкін, на «гри в ляльки» дивитися відмовлялися. Вражаюче, але, скоса спостерігаючи за можливими наслідками безтурботного поведінки на дорозі, один нетверезий пішохід все одно доводив співробітникам ДАІ:

Ходив і ходити буду! Я своє вже пожив, хай збивають! Мені що, 100 метрів до вашого переходу йти? Ви б краще знак поставили там, де мені зручно переходити!

Просили пошкодувати водіїв, якщо вже себе не шкода ...

А що мені водій ?! Хай сидить, якщо людей на дорозі не бачить!

Взяти участь в акції запропонували і одному з проїжджали повз водіїв. Молода людина сів на переднє пасажирське сидіння Ford і з цікавістю чекав появи на проїжджій частині «пішохода».

Так близько і так несподівано людей на дорозі я ще не бачив, - зізнався він, виходячи з машини. Пообіцяв бути ще більш уважним за кермом - на випадок, якщо перед його машиною коли-небудь вискочить справжній неадекватний пішохід.

До речі, в останній тестовий проїзд ми по-справжньому зрозуміли, яку реакцію сторонніх водіїв на експеримент передрікав начальник ДАІ Первомайського району В'ячеслав Гаврош. Нерви, як з'ясувалося, міцні не у всіх.

Разом з Ford побачивши манекена, що вилітає на дорогу, екстрено загальмувала зустрічна машина. Водій вискочив з-за керма зі словами «Господи, звідки ж він взявся!», Кинувся до капоту Ford - і зрозумів, що на проїжджій частині лялька. Чоловік видихнув ... і вибухнув матірною тирадою. Найпристойніше з його слів було: «Та що ж ви робите! Так я б на місці цієї дівчини вас ... »

Нас - не треба. А ось водіям і пішоходам варто задуматися.

Більшість з водіїв, просто можуть запанікувати, що в підсумку може призвести до серйозного ДТП. Багато з автомобілістів вважають, чим більше досвід водіння автомобіля, тим більше водій підготовлений до небезпечних ситуацій, які можуть виникнути під час їх руху по магістралі. Але статистика говорить про зворотне. Багато досвідчені водії зіткнувшись з екстреною ситуацією на дорозі, починають панікувати і в підсумку здійснювати непрощенні помилки, які в наслідку призводять до ДТП. Так, це дійсно так, коли у вашій машині непередбачено пробивається і спускається колесо або на дорогу несподівано вибігають тварини, наприклад, собака, лось, кабан тощо, а так само пропадають гальма, у більшості водіїв ці явища визовают відразу паніку, яка буде тільки сприяти збільшенню їх ризику потрапити в аварію. Тому, так вважають експерти, кожен водій в незалежності від досвіду водіння, повинен бути непогано підготовлений до будь-якої з цих екстрених ситуацій. Він чітко повинен розуміти, що йому необхідно зробити або робити в тих чи інших обставинах.

Є багато страшних і небезпечних речей які можуть статися раптово, особливо, коли ви перебуваєте за кермом. Але знаючи про те, як треба реагувати на екстрені ситуації, ви можливо уникнете повністю аварії, або максимально мінімізуєте ті наслідки дорожньої пригоди. Ось що вам необхідно робити при найпоширеніших ситуаціях трапляються на дорогах під час руху автомобіля.

Автомобіль глухне під час його руху

Якщо ваш при русі, відразу включіть аварійну сигналізацію ( "аварійку"), щоб заздалегідь попередити позаду йде транспорт про те що у вас проблеми з автомобілем. Пам'ятайте завжди про те, незважаючи на те що двигун автомобіля заглох, він як і раніше буде продовжувати рух і котитися по дорозі. Ваше завдання в такій ситуації знизити швидкість і повністю зупинитися на узбіччі або в крайній правій смузі по ходу руху. Не забувайте, після того, як двигун у вашій машині заглох, то в ній повністю відключиться і гідро або електро-підсилювач рульового управління. Таким чином, незважаючи на те, що управління автомобілем повністю не зникне рульове колесо машини буде обертатися дуже туго і важко. Постарайтеся розрахувати відразу, якщо ваша машина заглохла на повному ходу, на скільки більше зусиль вам знадобиться, щоб управляти в такій ситуації своїм автомобілем.

Якщо ви затихли на автошоссе де немає узбіччя, то зупиніться в крайній правій смузі і не виходьте з машини. Пристебніться ременем безпеки, включіть аварійні сигнали і викличете автотех- допомогу. Увага! Ні в якому разі не намагайтеся самостійно вести ремонтні роботи перебуваючи в крайній правій смузі руху. Це дуже небезпечно і може мати серйозні наслідки.

Несподівано спустило колесо під час руху машини

Якщо під час руху ваш автомобіль несподівано починає тягнути в сторону, то є ймовірність, що одна з автошин пошкоджена і тиск в цьому колесі впало до критичного рівня. В цей як-раз момент багато і починають панікувати. Особливо в тому випадку, якщо колесо не просто спустило, а лопнуло або вибухнуло. Ні в якому разі не натискайте різко на педаль гальма. Вам необхідно спочатку відразу прибрати свою ногу з педалі газу. Далі, треба міцно утримувати рульове колесо обома руками і постаратися направте машину в сторону узбіччя або постаратися утримати кермо так, щоб ваша машина продовжувала рухатися прямо до того моменту, поки у неї поступово не знизить швидкість для подальшого безпечного перестроювання машини в праву смугу або для повної її зупинки на узбіччі. Якщо ви збираєтеся самостійно встановити запасне колесо, то обов'язково переконайтеся, що зробити це ви зможете в безпечному місці. Завжди треба пам'ятати, що якщо вибране місце вашої вимушеної зупинки небезпечно, а у вас немає фінансової можливості викликати дорожню Автопоміч, то вам доведеться продовжити свій рух на спущеному колесі (на повільній швидкості).

Так, це звичайно ж а можливо і зашкодить диск вашого колеса, але ваша особиста безпека коштує більше всіх цих зайвих витрат.

Аквапланування автомобіля (глиссирование)

На мокрій дорозі, особливо коли протектор ваших шин сильно зношений, між найдорожчою і гумою утворюється тонка водяна плівка і протектор зношеної гуми просто не встигає відводити зайву воду. За своєю суттю, при утворенні такої плівки шина не їде по дорозі, а як-би пливе і не відштовхує воду в різні боки. , То вона вже почне ухилятися від заданого курсу руху. У такій ситуації ні в якому разі не можна натискати на гальмо і різко смикати рульове колесо автомобіля, так як це може привести до занесення вашого автомобіля. Замість усього цього, треба просто прибрати ногу з педалі газу і міцно тримайте кермо прямо, тобто паралельно напрямку руху, до того моменту поки ви не відчуєте, що вам вдалося повернути контроль над своєю машиною.

Небезпека підстерігає на узбіччі (пісок, гравій і т.п.)

Багато аварії відбуваються через неправильні дій самих водіїв при виїзді машини з асфальту на ґрунтове узбіччя краю дороги. Багато водіїв новачки при несподіваному і різкому з'їзді на узбіччя дороги чують як правило, неприємний шум вдаряється гравію про днище свого автомобіля. Це може викликати у даного водія певну паніку, і в кінцевому підсумку такі водії починають здійснювати для всіх одну і ту ж подібну помилку, намагаються різко повернутися на дорогу з асфальтовим покриттям. Це часто як-раз і призводить до того, що машина, від різкого кидання з грунту на асфальтовану дорогу просто відлітає в кювет. Пам'ятайте ласка, і наїхали на неї навіть не всіма колесами, то ні в якому разі не вивертайте різко кермо, оскільки машина від різкого вивороту керма в сторону і перебуваючи в цей момент не всіма колесами на асфальті, може втратити зчеплення з дорогою і тут-же втратити керування, що може привести до серйозного ДТП. Тому постарайтеся, якщо ви раптом виїхали на узбіччя і тут же захотіли повернутися на нормальну асфальтовану дорогу, знизити швидкість натиснувши при цьому педаль гальма, не забувши при цьому прибрати ногу з самої педалі газу, а далі, можете плавно і безпечно для себе і інших вже повернутися в праву смугу автодороги.

Пропали гальма під час руху! Що робити?

Уявіть для себе таку ситуацію. Під час руху як зазвичай, щоб знизити швидкість або зупинитися ви починаєте натискати на педаль, але вона несподівано йде в підлогу і провалюється, машина природно не сповільнюється. Це є ознака повної відмови гальмівної системи. Ваше завдання в такій ситуації не панікувати, а тут-таки прийняти екстрені по зупинці своєї машини. Для цього необхідно (якщо ваша машина оснащена механічною коробкою передач, переведіть коробку на знижену швидкість). Таким чином ви будете здійснювати гальмування безпосередньо двигуном. Це обов'язково має уповільнити машину. Якщо ваш автомобіль обладнаний автоматичною коробкою передач, то перемкніть коробку в нейтральне положення. Так само як і при будь-трансмісії вам необхідно якомога швидше підняти ручне гальмо стоянки автомобіля (ручник). Якщо всі ваші дії марні і не приносять користі, то ви повинні направити свій автомобіль в те місце на дорозі, де він отримає менше з усіх пошкоджень. Наприклад, замість будь-якого дерева автомобіль краще направити в паркан. Також, ваше завдання полягає ще й утому, щоб направити автомобіль в таке місце, де поруч немає ніяких пішоходів або інших автотранспортних засобів.

Проблема з педаллю газу

Якщо під час руху прибравши ногу з педалі газу ви помічаєте, що, то швидше за все підлоговий килимок в автомобілі заблокував сам хід педалі газу. Ні в якому разі не намагайтеся на ходу поправити цей килимок і розблокувати педаль газу. Ви тільки марно втратите час. В даному випадку є тільки один вихід, а саме, поставити коробку передач в нейтральне положення і вже потім натиснути на педаль гальма. Це повинно вам допомогти. Але якщо ці дії не допомогли, то вимкніть саме запалювання. Якщо ваш автомобіль оснащений системою запуску двигуна з кнопки (Старт / стоп), то, щоб вимкнути запалювання під час руху машини вам доведеться утримувати цю кнопку кілька секунд.

Обов'язково запам'ятайте, вимкнувши запалювання машини на ходу ваше рульове управління стане дуже важким, тому що в цей момент відключиться підсилювач керма і гальма стануть жорсткими і тугими, вам знадобляться великі фізичні зусилля для управління автомобілем.

На дорогу несподівано вибігла тварина

Ми всі майже любимо тварин, але люди в будь-якому випадку мають головний пріоритет. Уявіть собі, що під час руху на автомобілі перед вами несподівано вибігає тварина. Що ви робитимете? Ви будете намагатися різко зупинитися? Або спробуйте зробити різкий маневр намагаючись об'їхати тварину? Радимо кожному водієві заздалегідь задуматися над відповідями на ці питання. Адже на дорозі у вас майже не залишиться на це часу. Пам'ятайте, що в якихось певних випадках при спробі уникнути зіткнення з твариною ви можете поставити під загрозу свою безпеку, а також безпеку інших учасників дорожнього руху. Ми не можемо вам дати точну пораду, як в цій ситуації вчинити. Ваші дії повинні залежати тільки від самої ситуації. Але все-таки ми спробуємо дати вам один непоганий рада. Сподобається він вам чи ні, вибирати тільки вам. Щоб подібний випадок не став для вас повною несподіванкою, необхідно звертати свою увагу на дорожні знаки, які і вказують на небезпеку появи на дорозі тварин. Пам'ятайте і не забувайте, що подібні знаки встановлені на дорозі не просто так, що їх комусь просто захотілося поставити Якщо є таке попередження, то ви зобов'язані в цьому місці знизити швидкість. Також, якщо ви виїхали і рухайтеся за містом, то будьте той же гранично уважні, особливо в сільській місцевості та в нічний час. Звертайте ласка увагу на узбіччя дороги, де можливо в нічний час при світлі фар ви зможете помітити відображення світла в очах бреде тварини. Крім усього цього, в районах, де спостерігається багато диких тварин, завжди потрібно очікувати, що в будь-який момент на дорогу може вибігти або лось, або олень, або кабан, а також багато інших диких тварин переважаючих в цьому регіоні. Тому намагайтеся в таких місцях пересуватися на повільній швидкості.

Несподівано на перехрестя виїхав автомобіль. Що робити?

Уявіть собі типову ситуацію. Ви в'їжджаєте на перехрестя строго по правилам дорожнього руху, а прямо перед вами несподівано виїжджає автомобіль. В цьому випадку ви різко натискаєте педаль гальма, щоб уникнути зіткнення. Але в більшості випадків часу повністю зупинити автомобіль не вистачає. У такому випадку ваше завдання наступна, мінімізувати наслідки аварії, направити свій автомобіль в задню частину виїхав в порушення транспортного засобу. Таким чином ви зможете пом'якшити удар (задня частина будь-якого автомбіля легше, оскільки передня частина перевантажена двигуном, коробкою передач, приводами і рульовим керуванням). Таким чином, удар в задню частину автомобіля можливо допоможе знизити ризики і для водія і для пасажирів виїхав на перехрестя транспортного засобу.

Що робити, якщо раптом сталося ДТП

Ми не раз на сторінках нашого інтернет видання публікували різні поради і рекомендації, як потрібно поводитися в разі події ДТП. Детальніше про це можна прочитати.

Коротко ми повторимо, що ви повинні зробити відразу після аварії. По-перше, відразу після аварії необхідно з'ясувати, чи є постраждалі в ДТП. Якщо вони є, ви зобов'язані надати першу допомогу учасникам аварії і негайно викликати швидку допомогу за телефоном 112. Далі скористайтеся нашою інструкцією-алгоритмом дії в разі ДТП.

Автомобіль почав скочуватися на парковці

Якщо, припаркувавши свій автомобіль ви вийшли з автомобіля, але забули поставити його на ручне гальмо стоянки, а також, але ви не поставили важіль коробки на передачу, то існує ймовірний ризик скочування транспортного засобу під час вашої відсутності. Але, якщо це все сталося при вас і на ваших очах, то ви повинні спробувати зупинити автомобіль. На жаль для цього існує не так багато варіантів. Пам'ятайте, головне це ваша. Можливо ви спробуєте зупинити автомобіль руками. Це цілком можливо, але якщо машина почала вже скочуватися на повільній швидкості і практично тільки на рівній поверхні. А якщо транспортний засіб при скачуванні вже почало набирати швидкість, то ви ні в якому разі не повинні намагатися як каскадер що-небудь тут робити. Ви ризикуєте потрапити під колеса автомобіля, що рухається.

Ніколи не стійте перед рухомим автомобілем намагаючись його зупинити. Пам'ятайте, що ви не супермен або Бетман, або автомобіль візьме злякається вас і об'їде. Транспортний засіб дуже важке і воно легко може вас пошкодити або покалічити.

Якщо автомобіль загорівся

Якщо ваш автомобіль загорівся, то ви повинні якомога швидше зупинитися і вийти з машини. Ні в якому разі не відкривайте капот і не намагайтеся повернутися назад в салон, щоб врятувати будь-які речі. Ваше завдання дістати з багажника вогнегасник і якомога швидше погасити полум'я. Якщо у вас нічого не виходить, то не підходьте до автомобіля, відійдіть на безпечну відстань і дочекайтеся пожежників.

Завжди пам'ятайте, що не варто ризикувати своїм життям заради безуспішної спроби загасити транспортний засіб або порятунку якихось особистих речей або документів. На перший план ви завжди повинні ставити свою безпеку і безпеку пасажирів, ну природно і інших учасників дорожнього руху.