Геометричні параметри ваз 2110. Декілька способів перевірки кузова на деформації

Автомобілі ВАЗ 2110, які сходять із заводського конвеєра, мають чітко вивірені кузовні розміри.Однак, при покупці на них мало хто звертає увагу. Як правило, водій починає цікавитися габаритами кузова свого автомобіля у таких випадках:

При грамотному ремонті кузова геометричні розміри можна перевірити, тільки зробивши виміри

Планується покупка автомобіля даної марки з рук, проте покупець хоче переконатися, що транспортний засіб не бувало перед цим в аваріях. допоможе відповісти це питання.
Водій сам потрапив у аварію. Це може бути зіткнення з іншим транспортним засобом або деревом, бордюром, стіною тощо. Потрібні будуть. Крім того, водій повинен буде підібрати інструменти (наприклад, дізнатися).

Заводські габарити

Щоб точно дізнатися про розміри кузова, достатньо ретельно вивчити інструкцію з експлуатації транспортного засобу.

Довжина

Геометрія кузова ВАЗ 2110 розписана в інструкцію з експлуатації. Головні параметри виглядають так:

Між крайніми точками переднього бампера та заднього бампера має бути 4,265 метра.
Відстань між центром переднього колеса та центром відповідного заднього колеса – 2,492 метра.
Дистанція від центру переднього колеса до кінцевої точки переднього бампера – 0,829 метра.
Відстань від центру заднього колеса до кінцевої точки заднього бампера має бути 0,944 метра.

Висота автомобіля завжди стаціонарна – 1420 мм.

Потрібно намагатися уникати зварювальних та інших робіт, які мають на увазі термічне нагрівання металу.

Ширина

Відстань між кінцевими точками бічних дзеркал – 1875 мм.
Дистанція між кінцевими точками автомобіля спереду (без урахування бічних дзеркал) – 1680 мм.
Відстань від центру правого переднього колеса до лівого центру - 1400 мм.
Дистанція від центру правого заднього колеса до центру лівого – 1370 мм.

При вимірі геометрії кузова пам'ятайте, що геометрія кузова ВАЗ 2112 у багатьох місцях відрізняється від ВАЗ 2110.

Перевірка геометрії

Ось чотири основні види вимірів, які дозволять вам переконатися, що машина не потрапляла в аварію і має ті параметри, які потрібно:

Звіряння діагоналей. Перш ніж приступати до докладних обчислень, слід зробити два простих виміри, які одразу дозволять виявити проблему. Машину потрібно поміряти по діагоналі з обох боків. Якщо результати вимірювань збігатимуться (з точністю до міліметра), це означатиме, що в цілому корпус має правильну форму. Але зупинятися цих двох вимірах годі було.
Звіряння висоти стояків. Для цього виміру потрібно у чотирьох місцях виміряти висоту стійок. Важливо виміряти і спереду і ззаду, а також з обох боків машини. Чотири показники мають збігатися.
Ідентифікація спотвореної поверхні даху. Щоб дізнатися, чи на місці кришка вашого авто, зніміть мірки з дверних діагоналей. Потрібно міряти від нижнього заднього кута дверей до верхнього переднього, і навпаки. Якщо з обох боків показники збіглися – добре. Про всяк випадок варто звірити діагоналі даху.

Все про ВАЗ 2110, показуємо відео, фото та публікуємо технічні характеристики ВАЗ 2110 або Lada 110. До речі, у народі автомобіль прозвали "десяткою". За довгі роки випуску моделі 2110 зібрано величезну кількість авто, які сьогодні їздять просторами країни. Незважаючи на те, що машину зняли з конвеєра в Тольятті, її збирають в Україні.

Перші дослідні зразки ВАЗ-2110 з'явилися ще 1985 року, А саме проектування моделі почалося 1983-го. На конвеєр випробувана та протестована модель мала надійти у 1992 році, але через економічні проблеми процес затягнувся. Таким чином, розроблена в середині 80-х машина стала повноцінно збиратися тільки в 1996 році. 95-го збирали лише досвідчені партії. В 1998 починається виробництво універсала, а через рік і хетчбека. У 2007 році седан ВАЗ-2110 залишає конвеєр "АвтоВАЗа", слідом йдуть універсал і хетчбек, поступившись своїм місцем сімейству Пріор.

Зовнішній вигляд ВАЗ-2110став справжнім проривом дизайнерів Автоваза. Звичайно в 2000-х зовнішній вигляд "десятки" трохи безглуздий, але в 80-х, це був останній писк автомобільної моди. Свого часу “десятка” була найпрестижнішою машиною вітчизняного автопрому. Після дуже глибокого рестайлінгу ВАЗ-2110 з'явилася Lada Priora, яка випускається досі і успадкувала багато зовнішніх рис свого прабатька.

Фото ВАЗ 2110

Салон "десятки" на тлі класики або моделей 08 або 09 виглядав дуже добре і сучасно. Небачене для тих років переднє торпедо виглядало дуже гармонійно і було схоже на щось закордонне. Особливо стильно виглядали вимикачі зовнішнього освітлення, задніх протитуманних ліхтарів. А можливість встановлення бортового комп'ютера у центральній консолі для нашого автопрому була просто фантастикою. Дивимося фотографії салону ВАЗ-2110далі.

Фото салону ВАЗ 2110

Багажний відсік седана 2110 містив 450 літрів об'єму, універсал був більш містким, а хетчбек ще й практичнішим, завдяки заднім п'ятим дверям.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технічні характеристики ВАЗ 2110

У технічному плані ВАЗ-2110був седаном, основу якого лежала платформа хетчбека ВАЗ-2108. Тобто підвіска, гальма, ходова частина, кермо в автомобілів схожі по конструкції. Але “десятка” отримала і низку новацій, які для 80-х років, коли розроблявся автомобіль, були революційними для нашого автопрому. Це впорскування палива та електронне керування двигуном, діагностичний бортовий комп'ютер, була можливість встановлення гідропідсилювача керма та електростеклопідйомників. У конструкції кузова з'явилися оцинковані елементи, а технологія фарбування була передовою для того часу. На жаль запустили модель у масове виробництво лише у 1996, коли все це вже неабияк застаріло. Далі детальніші технічні характеристики ВАЗ-2110.

Розміри, маса, обсяги, кліренс ВАЗ 2110

Довжина – 4265 мм
Ширина – 1680 мм
Висота – 1420 мм
Споряджена маса – від 1010 кг
База, відстань між передньою та задньою віссю – 2492 мм
Колія передніх та задніх коліс – 1400/1370 мм відповідно
Об'єм багажника – 450 літрів
Об'єм паливного бака – 43 літрів.
Трансмісія – передній привід, 5-ступінчаста механічна КПП
Гальма передні – дискові
Гальма задні – барабанні
Підвіска передня – незалежна МакФерсон зі стабілізатором поперечної стійкості
Підвіска задня - напівзалежна балка, що скручується
Рульове керування – рейка
Розмір шин – 165/70 R13
Дорожній просвіт або кліренс ВАЗ 2110 – 180 мм (під навантаженням 160 мм)

Перший двигун, який стояв під капотом седана 2110, був карбюраторним робочим об'ємом 1.5 літра (72 к.с.) і називався невигадливо ВАЗ-21100. По суті, це модернізований двигун ВАЗ-2108. Випускався силовий агрегат із 1996 по 2000 рік, потім його повністю замінили на інжекторні версії силових агрегатів.

Двигун ВАЗ 2110 8-клапанів, витрата палива, динаміка

Робочий об'єм – 1499 см3
Кількість циліндрів/клапанів – 4/8
Діаметр циліндра – 82 мм
Хід поршня – 71 мм
Потужність к.с/кВт – 72/53 при 5400 оборотах за хвилину
Крутний момент – 105 Нм при 3000 оборотах за хвилину
Ступінь стиску – 9.0
Максимальна швидкість – 164 кілометри на годину
Середня витрата палива – 7,6 літра

Наступним цікавим мотором Лада-110 став уже інжекторний 8-клапанний двигун ВАЗ-2111 (1.5 л.) з упорскуванням палива та електронним управлінням, трохи пізніше з'явився і ВАЗ-2114 (1.6 л.). Це був серйозний крок "АвтоВАЗа" в нову еру моторобудування. По суті це той же карбюраторний мотор, але вже з уприскуванням, який додав двигуну трохи потужності, зробив його більш економічним та екологічним. Сьогодні цей двигун після деякої модернізації та зміни індексу (ВАЗ-11183) можна зустріти на моделях Гранта, Каліна, Пріора.

Ще одним важливим етапом стала поява 16-клапанного інжекторного двигуна. Їх було створено два варіанти. Перший ВАЗ-2112 робочим об'ємом 1.5 літра та наступний мотор ВАЗ-21124 робочим об'ємом 1.6 літра. Останній також дожив до наших днів і встановлюється на сучасні моделі Лада. В результаті модернізації двигуна ВАЗ-21124 з'явився двигун з індексом 21126 потужністю 98 к.с. та 21127 потужністю 106 к.с.

Двигун ВАЗ 2110 16-клапанів, витрата палива, динаміка

Робочий об'єм – 1596 см3
Кількість циліндрів/клапанів – 4/16
Діаметр циліндра – 82 мм
Хід поршня – 75.6 мм
Потужність к.с/кВт – 89/66 при 5000 оборотах за хвилину
Крутний момент – 133 Нм при 4000 оборотах на хвилину
Ступінь стиску – 10.3
Максимальна швидкість – 185 кілометрів на годину
Середня витрата палива – 7,2 літри

Всі мотори ВАЗ-2110 поєднувало наявність чавунного блоку циліндрів, алюмінієвої головки блоку та ременя у приводі ГРМ. Саме обрив ременя ГРМ доставляв власникам цього автомобіля чимало клопоту. Власне, на яких двигунах ВАЗ-2110 гніт клапана?Бензинові 8-клапанні двигуни об'ємом 1.5 і 1.6 літра на проблему гнутих клапанів не страждали. А ось 16-клапанний двигун робочим об'ємом 1.5 літра (ВАЗ-2112) ця недуга має, тобто гніт клапана однозначно. Інший 16-клапанник об'ємом 1.6 літра клапана не гне, у поршнях завбачливо зробили спеціальні виїмки на випадок обриву ременя.

Відео ВАЗ 2110

Відео краш-тесту "десятки". Не хотілося б опинитися дома манекенів.

Відео роликів про тюнінг ВАЗ-2110 досить багато. Цей відео розповідь про людину, яка тюнінг перетворила на хобі.

Сьогодні складання ВАЗ-2110 продовжують в Україні під брендом "Богдан", відео процесу виробництва автомобіля далі.

Незважаючи на те, що Lada 110 випущено величезну кількість професійних та якісних відео оглядів у мережі досить мало.

Версії та ціна ВАЗ 2110

Сьогодні купити новий ВАЗ 2110Цілком реально, щоправда називатися він буде "Богдан 2110", але по суті той же автомобіль. Ціна 2110 з 8-клапанним двигуном становить трохи більше 280 000 рублів. Ціна 2110 з 16-клапанним двигуном сьогодні становить трохи більше 300 000 рублів. Купити вживану "десятку" зібрану в Тольятті можна без проблем, достатньо зайти на сайт безкоштовних оголошень. Там цих машин безліч, будь-якого технічного стану та зовнішнього вигляду.

Поряд із седаном 2110 вироблявся хетчбек 2112 і універсал 2111. Крім того, на базі п'ятидверного хетчу виробляли і тридверну версію ВАЗ-21123. Тридверних хетчбеків досить мало, але якщо пошукати на вторинному ринку, то можна купити і такий спортивний ВАЗ.

Геометричні розміри кузова Ваз 2110 можуть порушитись, якщо автомашина побувала в ДТП. Автокатастрофа може передбачати аварію двох ТС, що зіткнулися разом, наскочення на перешкоду або заліт колеса в ямку. Зі статті ви дізнаєтеся, як проводиться вимірювання геометрії кузова «десятки», які методи дозволяють дати точне висновок деформаціям та пошкодженням, а також багато іншого.

Кузовна геометрія та її діагностика

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Найважливіші складові кузовної геометрії називають контрольними точками. Саме знання їхнього розташування та вміння грамотно вимірювати відстані між ними, визначає структуру перевірки кузова на деформації. Про контрольні точки детально можна дізнатися з техдокументації по кожній моделі автомобіля.

Цілісність кузова після визначення пошкоджень, як правило, відновлюють у спеціальних майстернях. Досвідчені рихтувальники в найкоротші терміни наводять кузов у норму, якщо тільки деформації несуть середній або незначний ступінь тяжкості. Кузов, який побував у серйозній аварії і багато деформацій, як правило, легше замінити на новий.

Які можуть бути деформації на ВАЗ 2110

«Десятка», яка брала участь у аварії, матиме певні відхилення від стандартних позицій, помічених на заводі. І деструкції в даному випадку мають на увазі наступне:

Відхилення щодо стандартного розташування коліс, чому свідчить погана стійкість автомашини і збільшений знос шин;
Порушуються діагоналі, знову ж таки, стандартно встановлені на заводі. Особливо часто страждають дверні отвори, стійки та інші зони кузова, так чи інакше, пов'язані із зоною удару.

Найчастіше деструкція функціональних елементів сполучається з появою складок підлоги чи інших складових кузова. Крім того, зовнішні удари викликають суттєве збільшення деталі в далеких від місця дії зонах.

Примітка. До таких конструктивно слабких зон відносяться порожні місця між зварними швами, лонжерони та інші елементи, де спостерігається вільний взаємний рух металевих листів.

Декілька способів перевірки кузова на деформації

Визначити деформацію кузова, який побував в аварії середньої тяжкості, можна з першого погляду. Навпаки, якщо удар був слабкий, визначити ушкодження на око буває вкрай складно. І тут доводиться ретельно проводити діагностику, вимірювати відповідності тощо.

Гідравлічний домкрат допомагає здійснити первинний огляд автомобіля. Завдяки підйомнику можна вивчити стан підлоги, промацати місця кузова, які недоступні для контролю при звичайному розташуванні машини, на наявність складок. Після виявлення останніх, як правило, їх планують маркером, що дає можливість легкого знаходження деформованих ділянок при наступних етапах роботи.

Якщо така перевірка не дає жодних результатів, переходять до наступного етапу обстеження, що передбачає перевірку коліс. Вже не домкрат, а спеціальний стенд допомагає здійснити перевірку. На такому устаткуванні легко та швидше проводити другий етап діагностики. Перевіряють передні та задні колеса машини по контрольних точках, використовуючи штангенциркуль з особливою формою профілю.

Перевірка відповідності контрольних точок «взуття» автомобіля має на увазі верифікацію (порівняння) колісних координат, розташованих з одного боку машини з координатами з іншого боку. Деформація кузова стає очевидною, якщо виміри показують суттєві відхилення від заданих норм.

Ще одним методом діагностики кузова "десятки" на пошкодження є порівняння діагоналей. Точні координати основних діагоналей наведені нижче у таблиці. Така діагностика вважається найправильнішою, оскільки здійснюється за допомогою перевірки симетрії.

Сучасні технології дозволяють перевірити геометрію кузова за допомогою різних інструментів. Добре допомагає в цій справі комп'ютер, де проводяться відповідні вимірювання. Використовується також варіант перевірки за допомогою шаблонних інструментів та механічних вимірів.

Як правило, в домашніх умовах на Ваз 2110 геометричні розміри кузова своїми руками можна зняти за допомогою стандартної рулетки. А ось на СТО з цією метою вже використовується спеціальна телескопічна лінійка, що дає більш точні результати.

Тільки обидва цих способу вимірювання відрізняються істотним недоліком. Так, вони не дають змоги проведення вимірювання просторових деформацій. Останні можна діагностувати лише за допомогою шаблонних чи комп'ютерних методів. Це дасть повну картину деформацій, що дозволить усунути пошкодження найефективніше. Хоча ціна такої перевірки буде в рази вищою.

Кузов машини є складною і складною конструкцією, що володіє рядом обов'язкових для нормальної роботи значень. Їх порушення викликає суттєві відхилення, змінюється конфігурація цілісного кузова. Проводячи вимірювання геометрії кузова, власник автомобіля отримує можливість виявити навіть найнезначніші дефекти, які можуть надалі призвести до великих проблем.

Заводські габарити кузова Ваз 2110

Довжина	якщо взяти кінцеві точки переднього та заднього бамперів, то тут маємо 4265 мм; довжина між центрами передніх та задніх коліс, т.зв. колісна база становить 2492 мм; від центру переднього колеса до крайньої точки переднього бампера – 829 мм; від центру заднього колеса до кінцевої точки заднього бампера – 944 мм
Висота	1420 мм
Ширина	спереду крайніми точками «заводських» дзеркал – 1875; спереду без урахування дзеркал (чисто "залізо") - 1680 мм; відстань між центрами передніх коліс – 1400 мм; задня частина автомобіля має ширину між центрами коліс 1370 мм.

Розміри діагоналей кузова Ваз 2110

Діагональ отвору передніх дверей від крайньої точки порога знизу до верху стійки (довга діагональ), мм	1345
Діагональ отвору передніх дверей від крайньої точки низу лобового вікна до низу стійки дверей (коротка діагональ), мм	900
Діагональ отвору задніх дверей від крайньої точки порога знизу до верху стійки (довга діагональ), мм	1040
Діагональ отвору передніх дверей від крайньої точки низу заднього вікна до низу стійки дверей (коротка діагональ), мм	1050
Діагональ капота, мм	1490
Діагональ кришки багажника, мм	1090
Діагональ лобового вікна, мм	1365
Діагональ заднього вікна, мм	1215

Декілька способів відновлення

Відновлення геометрії кузова «десятки», як правило, включає 6 видів робіт наступного порядку:

Діагностику кузова, його перевірку на деформації та їх характер, ступінь тяжкості тощо;
Роботи, створені задля усунення поверхневих ушкоджень. Їх ще називають жерстяними роботами;
Виправлення та витягування деформованих деталей, що включає наявність спеціального обладнання, такого як стапель;
Видалення занадто пошкоджених складових кузова та його навісних деталей;
заміну частин кузова на оригінальні елементи;
Фарбування та відновлення ЛКП.

У цьому відео можна побачити, як витягується деталь кузова за допомогою стапеля.

Кузовні особливості «десятки»

Ваз 2110 або просто "десятка" оснащена кузовом несучої конструкції. Це 4-дверний седан передньопривідного типу, який перейняв від свого попередника ВАЗ 21099 деякі особливості.

Примітка. Це зовсім не означає, що десятка не має індивідуальних рис. Навпаки, як і будь-який витвір вазівського автопрому, модель відрізняється набором характеристик, властивих тільки їй.

По суті, Ваз 2110 пророкували, як модифікацію «вісімки» ще 1983-го року. Надалі цю базу використовували вже для виготовлення та випуску нового автомобіля. Поки конструктори вирішили модифікувати Ваз 2108 в 21099, залишивши ідею створення Ваз 2110 на майбутнє.

Примітка. За чутками, тодішні роботи зі створення «десятки» вимагали великих змін у конструкції та влаштуванні кузова, що неминуче призводило до подорожчання. На той час АвтоВаз був до цього поки не готовий.

Попадає «десятка» у серійне виробництво лише 1991-го року. Випуск нового седана, що не має на відміну від своїх родичів, як не дивно, власної назви, продовжили на ВАЗ 1995 року. Через три роки пізніше налагодили виробництво універсала.

Примітка. Ваз 2110 - це єдина модель, кузов якої реалізували трьома способами.

До 1996 року Ваз 2110 втрачає свою популярність, що можна пояснити значним прогресом у світовому автомобілебудуванні. Сучасна та прогресивна колись у плані технологічності машина в особі Ваз 2110 перестає бути такою, втрачає свою привабливість. Хоча, з іншого боку, цього не сказали б на той час про седан, який непогано купується й досі.

Саме з 1996 року "десятку" стали випускати серійно в кузові типу седан. Конструктори модернізували цілу низку кузовних елементів, внесли різні нововведення. Наприклад, одним із нововведень можна назвати впровадження газових упорів у капот автомобіля.

Ваз 2110 вважався на той час найдорожчим автомобілем. І це не дивно, адже інженери вітчизняного автопрому намагалися модернізувати цей автомобіль якнайкраще. Вони навіть передбачили можливість монтажу кондиціонера у салон. Багажник взагалі вийшов на диво - великий і місткий.

Щоправда, з універсалом у плані місткості багажного відсіку седан тягатися не міг, але цього не можна сказати щодо зручності користування. Так, через невдалу конструкцію, петлі на універсалі забирали чималу частину корисного об'єму багажника. Крім того, незручність завантаження в багажник універсала речей додавали надто роздуті колісні ніші.

У седані, навпаки, багажник влаштований добре. Особливо яскраво вирізняється місце під запаску. Колісний диск можна ставити сюди в перевернутому вигляді, що дозволяє завантажувати компактно різні речі та інструменти в ще один вільний простір.

Що стосується чергової модифікації «десятки» під назвою «Ваз Прем'єр», то вона – точна копія «Ваз 2110», тільки з подовженим кузовом. Виробництво цієї моделі мало на увазі використання оригінального комплекту кузовних деталей. Вони не підходять до корпусу седана. До того ж, проектуючи кузов Прем'єр, інженери подбали про надання йому додаткової жорсткості.

Посилення було піддано в першу чергу підлогу. Модернізована підвіска, що має більшу жорсткість, ніж седанівська. Загальна вага автомобіля збільшилась на 65 кг. Що стосується фарбування, то воно проводилося так само, як і на Ваз 2110 седан.

Сподіваємося, що інформація, наведена у статті, допоможе у конкретній ситуації. Якщо перевірка геометрії та її відновлення проводитиметься своїми руками, рекомендуємо ретельно вивчити фото та відео.

Автомобіль ВАЗ 2110 вироблявся з 1995 до 2007 року. Цей седан був створений на базі хетчбека Лада 2108. Габарити ВАЗ 2110 трохи відрізняються від габаритних розмірів моделі 21099. Зокрема, довжина ВАЗ 2110 всього лише на 6 см більша за довжину єдиного седана з модельного ряду Лада Самара.

Довжина колісної бази більша на 3,2 см, висота машини – на 1,8 см, дорожній просвіт завантаженої «десятки» на 5 см вищий, ніж у дев'яносто дев'ятої. Колії передніх та задніх коліс у цих седанів однакові. На обидві машини встановлювалися ті самі двигуни і коробки перемикання передач.

Однак, незважаючи на все це, технічні характеристики автомобілів 2110 та 21099 дещо різняться. Незважаючи на більшу вагу, ВАЗ 2110 розвиває максимальну швидкість і показує кращу маневреність завдяки плавним лініям кузова та більш досконалим системам керування. Безсумнівно, ВАЗ 2110 – це найкращий автомобіль, що випускався на Волзькому автозаводі у 90-ті роки.

Повернутись до змісту

габаритні розміри

Як уже було зазначено вище, седан 2110 вийшов ширшим, вищим, довшим і важчим за машини базового сімейства. Сталося це завдяки прагненню конструкторів Волзького автомобільного заводу збільшити простір у салоні автомобіля та підвищити комфорт для водія та пасажирів.

Завдяки збільшенню колісної бази та ширини кузова в машині стало набагато просторіше, пішла в минуле напівлежача посадка водія, так властива сімейству Лада Самара, побільшало місця для пасажирів, що сидять ззаду. 110 сімейство стало материнським для преміальної моделі Пріора. Габаритні розміри ВАЗ 2110:

довжина кузова (разом з бамперами) – 426,5 см;
довжина колісної бази – 249,2 см;
висота у спорядженому стані – 142 см;
відстань від передньої осі до кінця бампера – 829 мм;
відстань від задньої осі до кінця бампера – 944 мм;
ширина кузова – 168 см;
відстань між кінчиками бічних дзеркал – 187,5 см;
колія передня – 140 см;
колія задня – 137 см;
максимальний кліренс (порожнє авто) – 18 см;
кліренс (споряджене авто та водій) – 17 см;
мінімальний кліренс (водій, 4 пасажири та багаж) - 16,5 см.

Варто зазначити, що дорожній просвіт вказаний при використанні 13-дюймових дисків з шинами, що мають розмір 175/70, або 14-дюймових дисків з шинами, що мають розмір 175/65. При використанні інших дисків або гуми висота кліренсу відрізнятиметься.

Повернутись до змісту

Технічні характеристики

За час виробництва моделі 2110 Волзький завод створив більше дюжини різних модифікацій цього седана, у тому числі й лімузин Консул із сильно збільшеною колісною базою. Однак найбільше було випущено машини наступних модифікацій:

2110-010.
21102.
21103.

Технічні характеристики моделі 2110-010:

маса споряджена – 1010 кг;
максимальна вага пасажирів та багажу - 470 кг;
марка мотора – 2110;
тип живлення – карбюратор;
об'єм – 1,5 літра;
потужність – 72 к.с.;
розгін до 100 – 14 с;
найбільша швидкість – 165 км/год;
середня витрата бензину в змішаному циклі – 6,6 літра.

Технічні характеристики моделі 21102:

маса споряджена – 1020 кг;
максимальна вага пасажирів та багажу - 460 кг;
марка мотора – 2111;
об'єм – 1,5 літра;
потужність – 76 к.с.;
розгін до 100 – 14 с;
найбільша швидкість – 170 км/год;
середня витрата бензину у змішаному циклі – 7,1 літра.

Технічні характеристики моделі 21103:

маса споряджена – 1060 кг;
максимальна вага пасажирів та багажу - 455 кг;
марка мотора – 2112;
тип харчування - розподілене упорскування;
об'єм – 1,5 літра;
потужність – 93,5 л.с.;
розгін до 100 – 12,5 с;
найбільша швидкість – 185 км/год;
середня витрата бензину у змішаному циклі – 7,2 літра.

expertvaz.ru

Габаритні та геометричні розміри кузова ВАЗ 2110

Автомобілі, що сходять з конвеєра, мають строго вивірені кузовні розміри. Як правило, при купівлі нового автомобіля на це особливу увагу ніхто не звертає.

Однак потреба вимірювати та звіряти з посібником з експлуатації геометричні розміри кузова у ВАЗ 2110 може виникнути у таких випадках:

Заводські габарити

Всі лінійні розміри кузова ВАЗ 2110 можна знайти, погортавши книжку з експлуатації або "порившись" в інтернеті.

Але головні габарити такі:

якщо взяти кінцеві точки переднього та заднього бамперів, то тут маємо 4265 мм;
довжина між центрами передніх та задніх коліс, т.зв. колісна база становить 2492 мм;
від центру переднього колеса до крайньої точки переднього бампера – 829 мм;
від центру заднього колеса до кінцевої точки заднього бампера – 944 мм.

Висота ВАЗ 2110 – 1420 мм.

спереду крайніми точками «заводських» дзеркал – 1875;
спереду без урахування дзеркал (чисто "залізо") - 1680 мм;
відстань між центрами передніх коліс – 1400 мм;
Задня частина автомобіля має ширину між центрами коліс 1370 мм.

Візуальна перевірка

Як перевірити, що у ВАЗ 2110 все гаразд із геометрією кузова? Для візуального визначення є два методи, які бажано застосовувати обидва:

Інструментальна перевірка за контрольними точками

І все-таки, далеко не завжди все так просто. І навіть досвідчене око не завжди помітить маленькі «невідповідності». При грамотному ремонті кузова геометричні розміри можна перевірити, тільки зробивши виміри. Професіонали використовують спеціальні вимірювачі.

Але для проведення цієї процедури в домашніх умовах досить звичайна рулетка. Потрібно знайти спеціальні контрольні позначки, що знаходяться на днищі ВАЗівського кузова. Саме від них слід проводити виміри. Як і в якій послідовності можна дізнатися з експлуатаційної інструкції до ВАЗ 2110.

Якщо ж, скажімо, вам потрібно переконатися, що лінійні розміри саме вашої машини (наприклад, ви змінювали крила, двері тощо) збігаються, то не завжди слід довіряти навіть інструкції з експлуатації, там іноді можна знайти помилки.

Як контрольні габарити кузова використовуйте особисто зняті розміри з того боку автомобіля, де жодних замін та рихтувань не проводилося.

Знімати розміри необхідно за такими точками:

Діагональ. Перш, ніж, використовуючи контрольні точки, вимірювати кузовні розміри, можна зробити лише два виміри, які допоможуть прояснити картину. Загоніть машину на естакаду або яму і зміряйте рулеткою знизу розміри по діагоналі. Вони повинні збігатися, як то кажуть, тютелька в тютельку. Збігаються? Добре, але на цьому зупинятися не варто;
Стійки. Обов'язково слід перевірити стійки. Спочатку - з не битої сторони (якщо така відома), потім - з битою. В принципі, кузовні точки в даному випадку можна вибрати будь-які (головне – одні й ті самі з обох боків). Наприклад, від стійки до краю загину на задніх дверях. Також – на передніх. Розміри збігаються – чудово. Переміщуємось далі;
Дах. Щоб переконатися, що у ВАЗ 2110 не «повіло» дах, необхідно виміряти розміри дверних діагоналей – від нижнього заднього кута по діагоналі до верхнього переднього кута. Звичайно, розміри з обох сторін мають бути однаковими. Додатково до цього бажано поміряти і діагоналі даху;
Переднє скло. Чомусь багато хто вважає, що якщо лобове скло «сидить» нормально, то контрольні виміри не потрібні, мовляв, геометричні розміри кузова в порядку. Це помилка. Заміряти потрібно - причому, по діагоналі, і вибравши точки на однаковій відстані по обидва боки.

Тонкощі кузовного ремонту

Ремонт кузова найчастіше проводиться саме після ДТП, але і в тому випадку, якщо якісь деталі проіржавіли. Але все ж таки потрібно намагатися уникати зварювальних та інших робіт, що мають на увазі термічне нагрівання металу.

По можливості намагайтеся не знімати панелей. Це також може призвести до зміни кузовної геометрії. І після будь-яких ремонтних робіт, пов'язаних із кузовом, обов'язково перевіряйте його лінійні розміри.

vazweb.ru

Довжина ВАЗ 2110: кузов та габарити.

Характеристики

Для багатьох, особливо – любителів іномарок, питання переваг ВАЗ 2110 досі залишається спірним. Однак на їх наявність вказує кількість машин, що і сьогодні бігають дорогами і Росії, і країн СНД. "Десятка", що випускається з 1997 року, отримала кузов седан, при цьому, довжина кузова у ВАЗ 2110 склала 4265 мм, що трохи менше, ніж у універсала (ВАЗ 2111) і хетчбека (2112). Тим не менш, ця довжина кузова у 2110 року виглядає найбільш органічно серед «десятого» сімейства.

Надійність кузова

Навіть якщо порівнювати з тими ж автомобілями ВАЗ – вісімками та дев'ятками, кузови у ВАЗ Lada 2110 більш надійні та стійкі перед корозією. Ціліснометалічні, з металу з непоганими показниками, що мають частково оцинковані деталі, кузови з конвеєра сходять вже із заводською антикорозійною обробкою.

Проте слід віддати належне і нашим автовласникам. Вони, залишаючись прихильниками вітчизняної техніки, незважаючи на всі її недоліки, і самі дбають про те, щоб кузови служили довго та надійно. Тому до штатної антикорозійної обробки майже завжди додають і свою.

А потім ще й стежать, щоб вона була на місці, і за потреби «підфарбовують» днище автомобіля, обробляють мовленням пороги, підкрилки тощо. І хоча найстарішим ВАЗ 2110 вже більше п'ятнадцяти років, зовсім проржавіли серед них ви навряд чи знайдете, тому що люблять і плекають їх власники.

Переваги кузова

Хоча кузов ВАЗ 2110 і відносять до розробок, які відповідають гольф-класу, але в даному сегменті він показує дуже пристойні параметри. Наприклад, за рахунок достатньої довжини кузова у автомобіля досить місткий об'єм багажника.

У звичайній компонуванні він складає 415 літрів, що вже чимало і дозволяє перевозити не тільки найнеобхідніше (запаску, домкрат, ключі), а й безліч речей – від покупок у супермаркетах до туристичного спорядження. А якщо скласти задні сидіння, місткість автомобіля зростає вже до 1270 літрів.

Враховуючи, що відстань по довжині між центрами коліс ВАЗ 2110 – 2495 мм плюс ще довжина багажного відділення – 944 мм, виходить майже 2 метри додаткового «багажного» простору. Тобто, у разі потреби та за наявності матраца тут цілком можна і поспати – відпочити в дальній дорозі, чи не везти, а потім ще встановлювати намет, вибравшись до моря чи річки на вихідні. До того ж – і машина таким чином під охороною.

Нестаріюча модель

У Тольятті цю модель ВАЗу випускали 10 років, але з 2007 року вона вже не сходить з конвеєра, що, втім, не означає, що її зовсім не існує. З комплектуючих, які постачають АвтоВАЗ в Україні, в місті Черкаси їх виробляють і зараз. Щоправда, виходять вони під маркою «Богдан 2110», але по суті це все та сама «десятка».

Народне кохання

За ВАЗ 2110 надійно закріпилася назва «матрьошка», а відбувається воно через деякі, візуально помітні «нестиковки» окремих елементів кузова. Крім того, десятку – седан ще іноді називають «вагітною антилопою», хоча цю кличку їй дали ще на початку виходу у світ, поки не звикли до своєрідного дизайну кузова автомобіля – «пухкої» середини і трохи незграбної форми «носа» та «корми» .

І все ж, навіть ці невеликі безглуздя кузова не стали на заваді всенародній любові до десятки. Та ж парафія «Пріори» на ринок російського автопрому не зробила попередньої моделі незатребуваної. І напевно, ще довго нашими дорогами колеситимуть ВАЗ 2110 – одна з найвдаліших російських розробок.

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!

vazweb.ru

Габарити ВАЗ 2111 універсал: розміри

Покупцями ВАЗ-2111 зазвичай стають люди, яким досить часто доводиться перевозити різні вантажі. Відповідно, на перше місце тут виходять такі моменти, як вантажопідйомність та місткість багажного відсіку. Втім, іноді потенційних покупців цікавлять усі габарити ВАЗ-2111 – автомобіля у кузові універсал.

Деякі з модифікацій «одинадцятої» відрізняються своїми розмірами

Природно, що ВАЗ-211 розглядається потенційними покупцями як легкова вантажівка. Кузов універсал дозволяє «взяти на борт», у тому числі, і об'ємні вантажі, які просто неможливо запхати в седан, і важко вдасться розмістити в хетчбеку. Втім, іноді потенційні покупці цікавляться всіма габаритами авто – розмір може мати значення, наприклад, за наявності нестандартного гаража. Отже, давайте подивимося на основні характеристики «одинадцятої». Зокрема:

довжина - практично у всіх модифікацій вона становить 4285 міліметрів. Виняток тут становлять лише ВАЗ-2111 «Тарзан» з двигунами 1,7 і 1,8 літра. Вони трохи коротші – 4255 міліметрів;
загальна ширина, із дзеркалами – практично у всіх модифікацій вона становить 1680 міліметрів. "Тарзани" тут також відрізняються. Вони трохи ширші за інших - 1710 мм;
висота – тут така сама ситуація. Практично у всіх модифікацій цей параметр дорівнює 1480 міліметрів. "Тарзани" і тут виділяються. Вони вищі – 1610 міліметрів.

Багажник ВАЗ-2111

Однак головний параметр «одинадцятої», через який його за великим рахунком і вибирають автолюбителі, – це, звичайно, вантажопідйомність. Тут ВАЗ-2111 практично немає собі рівних серед продукції вітчизняного автопрому. Ларгус при цьому слід винести за дужки, оскільки це, по-перше, закордонне авто, що випускається в Тольятті, по-друге, це трохи інший клас авто.

У штатному варіанті об'єм багажного відділення «одинадцятий» об'єм багажного відсіку становить 380 літрів. Проте це далеко ще не всі параметри.

Наприклад, при завантаженні автомобіля до стелі отримуємо вже 575 літрів. Ну і, нарешті, найбільш місткий варіант. Йдеться про складене заднє сидіння. Тут ми отримуємо вже досить солідний результат – 1215 літрів. При цьому можна завантажити 500 кілограмів для перевезення вантажу.

Читайте також: Заміна термостату ВАЗ-2111

Тепер давайте розглянемо дещо інші цифри. Зокрема, повна довжина багажного відсіку становить 1630 міліметрів. Ще один досить важливий параметр. Висота отвору задніх дверей – 890 міліметрів. Ну і, нарешті, подивимося такі параметри автомобіля. Ширина відсіку між колісними арками становить 930 мм.

Досить цікавий експеримент провело видання «За кермом» ще 2000 року, коли ВАЗ-2111 порівняли з «дев'яткою», «Святогором», Іж-2126, ГАЗ-310221 та з класичним ВАЗом – «четвіркою». У результаті «одинадцята» з упевненістю посіла друге місце. При цьому переможцем виявилася «Волга», яка, як відомо, належить до вищого класу. Зазначимо, що як перевірку місткості багажника були використані кубики об'ємом 5, 10 і 20 літрів.

Якщо говорити про конкретні показники, то отримали таку картину. Перше місце – ГАЗ-310221, з результатом 1510 літрів. На другому місці, як говорилося, вазовська «одинадцята». При цьому відставання від лідера вийшло достатньо пристойне - 1215 літрів. Та й почесне третє місце посів «Святогор». Його показник – 1100 літрів. Інші 3 учасники показали скромніші результати. Зокрема, всім їм не вистачило до позначки 1000 від 30 до 80 літрів.

Читайте також: Чому погано гріє піч на ВАЗ-2111

При цьому ВАЗ-2111 відрізняється достатньою надійністю, і не страждає на проблеми, які характерні, наприклад, для іжевських авто. З «Самарою» першого та другого поколінь також немає сенсу порівнювати, оскільки дана серія не має кузова універсал. Відповідно, «одинадцята», по-перше, більш містка, по-друге – це таки вже сучасна модель. Тому вона досі має заслужену популярність, особливо в невеликих населених пунктах. Тому якщо вам потрібен недорогий, надійний, і при цьому відносно недорогий універсал краще, ніж ВАЗ-2111, напевно, важко щось обшукати. Звичайно, можна вибрати і щось сучасніше, проте за це, звичайно ж, доведеться заплатити дорожче.

На нашому сайті діє спеціальна пропозиція. Ви можете отримати безкоштовну консультацію нашого корпоративного юриста, просто поставивши своє питання у формі нижче.

ladaautos.ru

Геометрія кузова ВАЗ 2110 та 2112

Автомобілі ВАЗ 2110, які сходять із заводського конвеєра, мають чітко вивірені кузовні розміри. Однак, при покупці на них мало хто звертає увагу. Як правило, водій починає цікавитися габаритами кузова свого автомобіля у таких випадках:

При грамотному ремонті кузова геометричні розміри можна перевірити, тільки зробивши виміри

Планується покупка автомобіля даної марки з рук, проте покупець хоче переконатися, що транспортний засіб не бувало перед цим в аваріях. Геометрія кузова допоможе відповісти на це запитання.
Водій сам потрапив у аварію. Це може бути зіткнення з іншим транспортним засобом або деревом, бордюром, стіною тощо. Потрібні будуть матеріали для ремонту кузовів. Крім того, водій повинен буде підібрати інструменти (наприклад, дізнатися про розміри стапеля для кузовного ремонту).

Заводські габарити

Щоб точно дізнатися про розміри кузова, достатньо ретельно вивчити інструкцію з експлуатації транспортного засобу.

Довжина

Геометрія кузова ВАЗ 2110 розписана в інструкцію з експлуатації. Головні параметри перевірки геометрії кузова виглядають так:

Між крайніми точками переднього бампера та заднього бампера має бути 4,265 метра.
Відстань між центром переднього колеса та центром відповідного заднього колеса – 2,492 метра.
Дистанція від центру переднього колеса до кінцевої точки переднього бампера – 0,829 метра.
Відстань від центру заднього колеса до кінцевої точки заднього бампера має бути 0,944 метра.

Висота автомобіля завжди стаціонарна – 1420 мм.

Потрібно намагатися уникати зварювальних та інших робіт, які мають на увазі термічне нагрівання металу.

Ширина

Відстань між кінцевими точками бічних дзеркал – 1875 мм.
Дистанція між кінцевими точками автомобіля спереду (без урахування бічних дзеркал) – 1680 мм.
Відстань від центру правого переднього колеса до лівого центру - 1400 мм.
Дистанція від центру правого заднього колеса до центру лівого – 1370 мм.

При вимірі геометрії кузова пам'ятайте, що геометрія кузова ВАЗ 2112 у багатьох місцях відрізняється від ВАЗ 2110.

Перевірка геометрії

Звіряння діагоналей. Перш ніж приступати до докладних обчислень, слід зробити два простих виміри, які одразу дозволять виявити проблему. Машину потрібно поміряти по діагоналі з обох боків. Якщо результати вимірювань збігатимуться (з точністю до міліметра), це означатиме, що в цілому корпус має правильну форму. Але зупинятися цих двох вимірах годі було.
Звіряння висоти стояків. Для цього виміру потрібно у чотирьох місцях виміряти висоту стійок. Важливо виміряти і спереду і ззаду, а також з обох боків машини. Чотири показники мають збігатися.
Ідентифікація спотвореної поверхні даху. Щоб дізнатися, чи на місці кришка вашого авто, зніміть мірки з дверних діагоналей. Потрібно міряти від нижнього заднього кута дверей до верхнього переднього, і навпаки. Якщо з обох боків показники збіглися – добре. Про всяк випадок варто звірити діагоналі даху.

Визначення правильного розташування переднього скла. Всупереч поширеній думці, навіть якщо лобове скло сидить правильно, його геометрія може бути спотворена. Тому обов'язково зіставте довжини діагоналей цієї деталі.

Як правило, проблеми з розбіжністю параметрів машини виникають після дорожньо-транспортних пригод. Однак це відбувається не у 100% випадків.

Зварювання або інший ремонт, що має на увазі нагрівання металу, може вплинути на фізичні параметри транспортного засобу. Тому щоразу робите перелічені вище виміри після того, як автомобіль побував у автомайстерні.

okuzove.ru

ВАЗ 2110 | Габарити Лада

Габарити

Габарити двох варіантів кузовів

Кузов седан, кузов хетчбек або кузов універсал (Turnier) Mondeo грає на всій клавіатурі. По ширині з величиною 1931 мм відмінностей між ними не виявляється. Інша картина щодо довжини – максимальна 4804 міліметри у Turnier, у двох інших варіантах 4731 міліметрів. Щодо висоти кожен варіант моделі йде своєю дорогою: залежно від конструкції ходової частини кузов седан має висоту в інтервалі 1420-1460 мм, кузов хетчбек відповідно, 1429-1459 мм і Turnier - 1441-1471 мм. За наявності дахового бічного леєра висота Turnier збільшується ще на 40 мм. Однак повна згода у колісній базі: 2754 міліметри – гарний показник для автомобіля підвищеного середнього класу. Крім того, Mondeo виділяється своїм великим салоном, який дозволяє вмістити п'ятьох дорослих пасажирів.

Навіть на задніх сидіннях три середні габарити європейця не відчувають побоювання простору. Пасажири Mondeo можуть до того ж вирушати в подорож не лише з ручним багажем: у кузові седан та в кузові хетчбек максимально об'єм, згідно з нормами VDA, 500 літрів – включаючи запасне колесо. У Turnier разом із запасним колесом вже доступний обсяг навантаження 540 літрів. При відкиданні заднього сидіння в модель з кузовом хетчбек увійде 1370 літрів до даху, а Turnier цілком проковтне навіть 1700 літрів.

automn.ru

ВАЗ 21102 Технічні характеристики

Версія ВАЗ 21102 – це одна з модифікацій легендарної Лади «десятки». Головна відмінність - вперше застосований в лінійці, 8-клапанний інжекторний двигун об'ємом 1,5 літра. Тому, вибираючи модифікацію ВАЗ 2110, споживач замислюється, чи варто переплачувати за дорожчий 16-клапанник наступної версії 21103. Одні кажуть, що варто, адже динаміка автомобіля покращується. Інша частина покупців схиляється до думки, що восьми клапанів достатньо для міста, головне, що є інжектором, і ВАЗ 21102 - оптимальний варіант для покупки.

4.1 / 5 ( 16 votes )

ВАЗ 2110 - російський передньопривідний седан. Простонародною мовою — «десятка», що, і позначає модель. Серійний випуск Лада 2110 бере початок у 1996 році. Спочатку легковий автомобіль випускався лише у кузові седан. Пізніше автогігант доповнив модельний ряд хетчбеками та універсалами.

Вперше модель 110 була продемонстрована тодішньому президентові Росії Борису Єльцину під час візиту на Волзький автомобільний завод 1992 року. Але швиденько запустити автомобіль у масове виробництво завадила економічна криза.

Поява нової моделі повела за собою і багато нововведень, помічених вітчизняними водіями. Для них "десятка" стала майже іномаркою. Виробництво «десятки» закінчилося у 2007 році, і її змінила нова модель – . Весь модельний ряд Лада.

Історія автомобіля

Крім того, що кузов Лада десятого сімейства володів плавними лініями і був зовсім не схожий на кузов вже «99-ї» моделі, що набридла, 110-а модель змогла привнести безліч нових елементів, яких раніше не було на транспортних засобах виробництва Волзького автомобільного заводу. Серед нововведень – наявність регульованого кермового колеса, вклеєного скла, газових підпорів капота і кондиціонера.

Після того, як на Lada 110 стали встановлювати шістнадцятиклапанний силовий агрегат, всім стало зрозуміло, що «з Тазами краще не жартувати», оскільки автомобіль міг залишити позаду навіть деякі іноземні машини. «Десятку» випускали з трьома версіями оснастки: стандарт, норма та люкс. Незважаючи на зупинку виробництва Лада 2110 в Росії, в Україні модель випускають і до сьогодні як Богдан 2110.

Робота над конструюванням 10-ї моделі було розпочато ще далекого 1983 року. Найпершим автомобілем даного класу повинен був бути седан із задньопривідним компонуванням. Але розробки так і не змогли досягти свого фінішу. Трохи згодом компанія вирішила розпочати розробку транспортного засобу на платформі ВАЗ-2108.

Однак вартість даної машини була надхмарною, тому розробники вирішили заморозити і даний проект. Згодом усі напрацювання вилилися в машину ВАЗ-21099. Спочатку виробництво автомобіль йшов з карбюраторною системою живлення, а за 2000 роком вирішили встановлювати розподільне упорскування пального (інжектор).

Екстер'єр

На момент виходу ВАЗ 2110 мав сучасний вигляд, але водночас став предметом критики та обговорення автомобільних експертів. Багато хто вважає, дивлячись на деякі елементи, що дизайн машини непривабливий. Найпроблемніша ділянка з дизайну – це заднє крило.

Корма ВАЗ, якщо дивитися у профіль, здається надто важкою. Хоча, якщо порівнювати її з ВАЗ 21099, то нова модель помітно підвищила аеродинамічні показники. І внаслідок досить непоганої обтічної нової ВАЗ 2110 став економічнішим.Тут відсутні прямокутні форми, як на «самарах», та й загалом автомобіль виглядає акуратно.

Тепер бампера стали фарбуватися в колір кузова, навіть у найдешевших модифікаціях. Це надавало характерного вигляду, особливо в ті часи, коли навіть в іномарках не завжди можна було подібне зустріти. А найдорожча модифікація – люкс, мала фари додаткового світла на передньому бампері, додаткову фару стопа за заднім склом.

Всі деталі кузова, схильні до корозії - оцинковані. Кузовна складова десятої Лада більше ніж наполовину виконана з оцинкованої сталі, що саме по собі збільшує антикорозійну стійкість.

Однак, набуваючи навіть оцинкованої ВАЗівської моделі, спочивати на лаврах не доведеться, адже ті, хто не зробив антикорозійну обробку, могли помітити на днищі автомобіля іржу. Тому висновок один - слід робити антикор, незважаючи на оцинковану сталь.

Стартуючи з комплектації "норма", передбачено фарбування фарбою "металік", а вже в "Люксі" ВАЗ-2110 йде з чотирнадцятидюймовими литими дисками коліс. Завдяки вклеєним склам підвищується кузовна жорсткість, що, безперечно, є плюсом, проте зазори між кузовними панелями в деяких місцях можуть досягати позначки 7 міліметрів.

Якщо говорити про ручки дверей, то вони зроблені під нижній хват, а це, у свою чергу, говорить про те, що транспортний засіб розроблявся вже давно. Личинка замку, що вмонтована окремо від самої ручки, свідчить про бюджетність седана Волзького автомобільного заводу.

Зовнішність нової моделі явно відрізнялася від «зубільної форми» автомобілів, що вже примелькалася, які випускав Волзький автомобільний завод. Завдяки зниженню коефіцієнта лобового опору вдалося знизити споживання палива.

Габарити машина стали більшими за довжиною, висотою і шириною, а також була збільшена колія разом з базою. Додаток вийшов і за масою. Говорячи про останнє, варто зауважити, що збільшення у вазі дозволило «десятці» виглядати солідніше, що підняло її в табелі про ранги на половину сходинки вище.

Через це довелося вносити зміни до «ходівки», хоча найважливіші рішення залишили колишніми. Дивлячись на його зовнішність, зауважуєш, що «дітище» вітчизняного автомобільного виробництва стало важчим і неяскравішим. Хоча, якщо проводити оцінку за кожним елементом, то все на своєму рівні.

Тут є наявність зализаних поверхонь, фарбування по кузовному кольору сильних бамперів, симпатичної, хоч і надто пухкої «попки». Однак якщо все це збирати разом, то через незрозумілі причини воно не складається. Характерний «зубільний» оскал, який був на попередніх моделях ВАЗу, тут, на щастя, не знайти.

Фронтальне скло на машині вклеюється, що свідчить про відсутність стандартного ущільнювача. Повідець склоочисника став мати аеродинамічний притиск. Якщо говорити про багажне відділення (куди можна віднести і ВАЗ 2111), то отвір став ширшим, а висота навантаження – нижче.

Інтер'єр

Приступаючи до створення інтер'єру, дизайнери врахували деякі недоліки минулих моделей та виправили їх. Тепер водій сидить за кермом із витягнутими ногами, а не як раніше, із зігнутими. Змінив свій зовнішній вигляд і саме кермо, він став набагато красивішим. У ньому є дві точки опори для рук з подушкою, і він не закриває видимість приладів. Дизайнери застосували м'який пластик у панелі приладів, що виглядає красиво і приємно на дотик.

Завдяки цьому зменшується ймовірність всяких шумів та скрипів. У нових моделях всі великі механічні кнопки знаходяться з обох боків панелі приладів. Управління клімат-контролем інтуїтивно зрозуміле.

Рульова колонка отримала можливість регулювання кута вертикального нахилу і гідравлічний підсилювач. Але, незважаючи на оновлене рульове колесо, сам його обід більшості здається надто тонким. Задні сидіння досить зручні, але трьом пасажирам вже буде тісно. Багажне відділення має об'єм 480 літрів.

Комплектація «Норма» має передні електричні склопідйомники (не важливо, є сервопривід або його немає, вони не опускаються у двері повноцінно), велюрову обтяжку крісел і дверей, а також підголовники на задньому дивані. У найдорожчій комплектації «Люкс» є бортовий комп'ютер, підігрів дзеркал заднього виду і підігрів крісел, встановлених попереду.

Клавіші, встановлені з боків панелі приладів, не дають можливості забути, що автомобіль почав проектуватися ще в 1980-х роках. Запобіжники та реле на найважливіші опції машини розташувалися всередині автомобіля, з лівого боку під кермовим колесом, що дуже зручно.

У знаменитій «Самарі» все було не так зручно. Продумали завантаження вузьких довгих речей – для цього середню спинку заднього дивана можна відкидати повноцінно, а спинки задніх сидінь можна відкидати, але на менший кут.

Незважаючи на все ще досить невеликий вільний простір усередині автомобіля, оновлення передньої панелі та інших елементів позитивно позначилися на ергономіці салону, що, в свою чергу, спонукало багатьох споживачів купувати 2110.

Зовнішня рукоятка дверей стала набагато кращою. Зник язичок з відомої «вісімки», і тепер двері стали відчинятися звичайним переміщенням важеля вгору. Говорячи про дверний отвор, варто сказати, що він став досить зручним, виходячи з ширини, однак він замалий по висоті. Не сказати, що це заважатиме, але брак запасу висоти відчувається.

Однак, самі двері вже не викликають нарікань, частково завдяки гострому верхньому кутку. Людям середнього зростання немає причин побоюватися, а ось тим, хто трохи вищий, варто бути акуратними, тому що їм легко можна на нього напоротися.

Крім цього, конструктори обмежили кут відчинення дверей, які мають лише одне проміжне фіксоване положення. Порадувало те, що поріг, який на 2108 рік у погану погоду завжди покривався шаром бруду, тепер, завдяки особливостям конструкції, завжди залишається в чистоті.

Даний момент дуже важливий, тому що під час посадки в автомобіль можна легко забруднити одяг, зачепивши його краями поріг. Перед водієм постає інша панель приладів, на якій вже немає «дубової» формованої пластмаси – тепер панель виготовлена з м'яких елементів, що нагадують матеріали, що застосовувалися у ВАЗівській «класиці».

Майже скрізь стало трохи затишніше завдяки новій оббивці крісел, стелі ворсиста. Формованою залишилася тільки дверна оббивка, проте, і вона, у свою чергу, стала більш якісною.

Серед приємних дрібниць – регулювання ременів безпеки за висотою та блокування дверей за допомогою центрального замку. Сидіння водія стало зручнішим. Подушка разом зі спинкою були збільшені вшир і стали якісніше розподіляти навантаження.

Вже не знайти той валик, що набридає водіям, у поперековому районі, який був на «вісімках». Звичайно, бічної підтримки як не було раніше, так і зараз немає. Регулюється крісло так само лише у двох положеннях, і регулювання все ще механічні.

Важель КПП ВАЗ 2110 подовжили, що, можливо, пояснюється прагненням знизити зусилля під час перемикання швидкостей. Найголовніші датчики - спідометр і тахометр тепер займали вже необхідне місце в центральній частині дошки, а покажчики поворотів стали поміщатися з боків. Центральна консоль отримала індикатори бортової системи контролю.

Технічні характеристики

Силовий агрегат

Перші ВАЗ-2110 оснащувалися карбюратором, але спеціально для цієї моделі «автоматичним підсмоктуванням» без використання важеля підсмоктування, який є у звичайних видів карбюратора.

Двигун ВАЗ 2110 мав об'єм 1,5 літра і потужність 69 л. с., що сприяло економічному витрачанню пального – приблизно 7,5 л на 100 км. Дещо пізніше дебютував інжекторний 16-клапанний мотор об'ємом 1,5 літра, що розвиває 94 конячки. Він мав газорозподільний механізм типу DOHC.

Такий мотор набирав швидкісну позначку в 100 км/год за 12,5 секунд, а максимальна швидкість вже досягала 185 кілометрів на годину. Технічне оснащення Лада-2110, де був шістнадцятиклапанний двигун, виглядала досить гідно, в порівнянні з недорогими іномарками тих років. Останнє оновлення двигуна припало на 2004 рік – тоді обсяг збільшили на 100 куб.

Динамічна складова 69-сильного силового агрегату навряд чи зможе вразити навіть водія 2106, проте зменшена витрата палива на 12 відсотків, порівняно з 99-ою, часто заманювала покупців. Гранична швидкість з таким двигуном становить близько 162 кілометрів на годину.

Також згодом випускався інжекторний 8-клапанний силовий агрегат 21102, потужність якого вже становила 78 коней. Перша сотня досягалася за 14 секунд, а максимальна швидкість була на рівні 170 кілометрів на годину.

Незважаючи на більш скромні потужності за технічною складовою, якщо порівнювати їх з 1.5-літровими двигунами, нові мотори відрізнялися більш збільшеним моментом, що крутить. Що ще важливіше, клапани 1.6 16v не загиналися під час обриву ременя газорозподільного механізму, як це часто траплялося із силовими агрегатами 1.5 16v.

В інжекторній версії двигуна дуже часто виходять з ладу форсунки, але їх можна ремонтувати самим або віддати на ремонт фахівцям. У цьому відео добре розповідають як прочистити та промити форсунки самим.

Але дуже часто коли робиш це сам, то можеш припуститися багато помилок і поламати навіть дуже робочу форсунку. Тому ми радимо звертатися до фахівців, де відремонтувати форсунки дуже швидко та якісно і навіть із гарантією. Чому ми радимо саме компанію «ремонт форсунок» — бо вони можуть взятися навіть за такий ремонт, від якого всі відмовляються, працюють по всій Росії та країнах СНД, мають прямі постачання запчастин від виробників, є експрес доставка.

Крім зазначених двигунів в Росії можна зустріти «Десятку» з дволітровим силовим агрегатом Opell X20XEV, який трохи раніше монтували на Опель Вектра А в одному з найпотужніших виконань. Маючи у себе на борту такий потужний двигун, перша сотня ВАЗ-2110 досягала до вже за 9,5 секунд, а граничний швидкісний режим упирається в позначку 205 км/год.

Трансмісія

КПП ВАЗ 2110 представлена п'ятиступінчастою механічною коробкою передач з синхронізаторами на всіх передачах головного ходу. Головна передача є циліндричною, косозубою. Диференціал конічний, двосателітний. Зчеплення однодискове, сухе, діафрагмове.

Машина чудово піддається ремонту, а деталі для неї знайти не так важко, як для решти автомобілів. Не дарма багато хто радить як перший автомобіль саме Лада-2110.

Підвіска

Передня підвіска незалежна, з телескопічними гідравлічними амортизаторами, гвинтовими циліндричними пружинами, нижніми важелями з розтяжками і стабілізатором поперечної стійкості.

Задня ж підвіска складається з важелів, агресивно скріплених з поперечною опорою, гвинтоподібних пружин, які працюють як ресорний елемент, а також телескопічних амортизаторів подвійної дії.

Рульове управління

Передбачено встановлення гідравлічного підсилювача кермового колеса. Механізм кермового управління – шестерня-рейка.

Гальмівна система

На всіх моделях Лада-2110 встановлюють дискові гальма попереду, які на останній версії ще й вентильовані. На задніх колесах встановили барабанні гальмівні механізми.

Модифікації двигуна Лада 110

Модифікація	Тип двигуна	Об'єм двигуна	Обороти	Коробка передач	Розгін до 100 км/год, с.	Максимальна швидкість км/год
Лада 2110 1.5	Бензиновий	1499	5600	Механічна 5ст.	14	165
Лада 21101 1.6i	Бензиновий	1596	5200	Механічна 5ст.	13.5	170
Лада 21102 1.5i	Бензиновий	1499	5400	Механічна 5ст.	14	170
Лада 21103 1.5i	Бензиновий	1499	5600	Механічна 5ст.	12.5	185
Лада 21104 1.6i	Бензиновий	1596	5000	Механічна 5ст.	12	180
Лада 21106 2.0i	Бензиновий	1998	6000	Механічна 5ст.	10.5	205
Лада 21108 1.5i	Бензиновий	1499	5600	Механічна 5ст.	13	170

Безпека

Російський автомобіль ВАЗ-2110 також був перевірений на краш-тест. Підсумок перевірок, що проводяться в Тольятті, виявився цілком непоганими, якщо ще порівнювати з Волгою, яка з наявних 16 очок, змогла отримати лише мізерні два.

Після фронтового удару передні двері водія були на місці, і на них навіть не було жодної складки, а стійка лобового скла лише трохи зігнулася. Однак, передні двері не відчинялися через те, що вони підперли задню. Це не безвихідний варіант, бо є можливість залишити автомобіль за допомогою правих дверей.

Але що відбувається із манекенами? Датчики, встановлені на них, не показали небезпечних для життєдіяльності перевантажень! Незважаючи на те, що водій стукнувся грубо об рульове колесо і об щиток приладової панелі, а пасажир, що сидить поруч, передню панель, показник пошкоджень голови не перевищує безпечну межу - 650 одиниць.

Подібне дає можливість зробити висновок, що можливість придбати травму голови у людей, які пристебнуті, менше 5%. Було підтверджено важливі переваги седана – міцна силова конструкція салону. Висновок наступний перед скрутою, а салон цілий. Цього вдалося досягти завдяки брусам безпеки, які були вварені у передні двері. Матеріал брусів – не легкі планки, а труби зі сталі.

Зуміли витримати зіткнення та санки сидінь, знову ж таки не самі, а завдяки модернізованим профілям зубів фіксатора. Невеликого навантаження при зіткненні голови манекена об кермо вдалося досягти тим, що вазівці зробили його травмобезпечним.

Кути козирка були заокруглені, а передня панель виконана з м'якого пластику. Але були явними великі перевантаження на грудну клітку від ременів безпеки, так тарована пружина була здавлена на 0,40 см, а в грудях пасажира, що сидів поруч, на 0,45 см.

Це частково пояснюється відсутністю подушки безпеки, яка б пом'якшила результат різкої та грубої зупинки автомобіля. Так, навантаження перевищує 800 кг.

На десятці рульове колесо було зміщене трохи назад і вгору (0,95 і 0,45 см відповідно). Більше того, кермо з'їхало вправо на 1,10 см, а це вже є перевищенням межі поперечного пересування EuroCAP, що кваліфікується.

Щодо ніг – тут є велика небезпека їх пошкодити. Наприклад, на праву ногу припадає удар 730 кілограм. Навіть педалі перевищили допустимий поріг - вони вийшли назад на 205 мм, а згідно з європейськими стандартами, зміщення педалей більше 200 мм вже є критичним показником.

За підсумками підрахунків та підбиття результатів ВАЗ-2110 набрала 4 бали, що вище ніж у два рази, і так само як у Святогора. Якщо говорити про те, чого не вистачає десятці, то це сучасних ременів безпеки, надувних подушок безпеки, доробки кузова, зміни нижньої частини передньої панелі та інших педалей.

Краш Тест

Модифікації

ВАЗ-21100 - карбюраторний восьмиклапанник, об'єм якого 1.5 літра (вироблявся з 1996-2000-й рік);
ВАЗ-21101 - восьмиклапанник, об'єм якого 1.6 літра;
ВАЗ-21102 - вісімклапанник, об'єму 1.5 літра;
ВАЗ-21103 - шістдесятиклапанний мотор, об'єм якого 1.5 літра;
ВАЗ-21104 - шістдесятиклапанний силовий агрегат, об'єму 1.6 літрів;
ВАЗ-21106 – Мотор від Opel GTI 2.0 16V – 2.0-літровий шістнадцятиклапанний мотор, що розвиває 150 кінські сили та здатний досягати граничної швидкості 205 км/год. Початкову сотню кілометрів за годину ВАЗ 21106 набирає за 9.5 секунд;
ВАЗ-21106 - створений на платформі ВАЗ-21106. Дані з технічних нюансів ті ж, що у ВАЗ 21106. Має наступну модифікацію: гідропідсилювач керма, унікальний інтер'єр, люк з електричним приводом, протитуманками і дисковою системою гальм, яка встановлювалася не тільки на передніх колесах, але і на задніх;
ВАЗ-21107 – машина шістнадцятиклапанним дволітровим мотором Opel, яка сконструйована на платформі 21106. Ця модель була налаштована на спортивний стиль їзди, чемпіонати та ралі;
ВАЗ-21108 - "Прем'єр" - версія російського седана, яка була трохи подовжена;
ВАЗ-21109 - Консул - це чотиримісний лімузин з об'ємом мотора 1.5 літрів. У довжину досягає 5 метрів;
ВАЗ-2110-91 - "Ротор-Спорт". Старт випуску було розпочато 1996-го року, а закінчився 2004-го. Було застосовано 1.3-літровий роторно-поршневий силовий агрегат. Подібна машина є найшвидшою серед своєї сім'ї. Гранична швидкість сягає 240 км/год. Досягає першої сотні за 6 секунд. Автомобіль підлаштований під кільцеві перегони.

Комплектації та ціни

Сьогодні 2110 року вже не випускається. Ціна на вторинному ринку варіюється від 3 000 $ (карбюраторна версія) до 5 000 $ з інжектором та більш пристойним виглядом. Заводом були передбачені три модифікації: стандарт, норма та люкс. Остання з них оснащувалась 14-дюймовими колесами, борт-комп'ютером, підігрівом передніх сидінь, спойлером та протитуманками. У штатній комплектації Лада 110-та йшла майже «порожньою».

Однак, після 2005 року штатна модифікація трохи покращилася – тепер на машину встановлювали електронну систему керуванням мотором та борт-комп'ютер. Більше того, за додаткову плату автомобіль комплектувався гідропідсилювачем кермового колеса та електричними склопідйомниками.

Можна було налаштовувати кермо. Також були вентильовані диски гальм, іммобілайзер та кондиціонер. При виробництві кузовних елементів використовували лише метал, оцинкований.

Автомобіль із Тольятті зміг перевершити у багато разів інші моделі. Для тих водіїв, які люблять швидкість, розробили десятку спортивного класу, проте вона вже йде в іншій ціновій категорії.

Зрозуміло, що салон ВАЗу поступається комфортабельністю багатьом автомобілям-іномаркам, проте він не виглядає аскетичним. Все виглядає гармонійно і є ергономічність, яку при потребі можна підвищити. Сидіння цілком зручні та мають підголівники. Хід машини став м'якшим, стійкішим. Додалися литі колеса.