В Америці частка проданих нових автомобілів з механічною коробкою становить всього лише 6 відсотків. Тому для багатьох Американських водіїв керування автомобілем з механічною трансмісією викликає великі труднощі. Так багато водіїв звикли керувати транспортними засобами з автоматичної АКПП. У нашій країні частка продаваних автомашин з механічною МКПП поки що трохи більше ніж з автоматичною коробкою, але, тим не менш, у багатьох водіїв водіння автомобілем з механічною трансмісією викликає масу складнощів. Наше підготувало для всіх автолюбителів інструкцію і невелику допомогу, яка допоможе дізнатися, як їздити на механіці.

Автомобілі з механічною трансмісією, як правило, коштують дешевше, ніж машини з АКПП. Але водіння транспортним засобом з механічною коробкою передач, не тільки дозволить Вам заощадити гроші при покупці машини, але і відкриє для Вас абсолютно новий світ автоводіння.

Відзначимо, що як і раніше багато оснащуються механічною коробкою. Але навіть купивши недорогий немічний автомобіль, дозволить Вам значно скоротити витрати на паливо, так як машина оснащена МКПП витрачає набагато менше палива, ніж автомашина обладнана автоматичною коробкою.

Які ще переваги механічних трансмісій перед автоматичними коробками? МКПП набагато надійніше, ніж АКПП і до того ж вартість ремонту механіки набагато менше, ніж ремонт складного автомата.

Плюс до цього керування автомобілем з механічною трансмісією, ніж автомашиною з автоматичною коробкою передач.

Крок перший: Для чого потрібні передачі в МКПП?

Механічна коробка передач вимагає від водія самостійно перемикати швидкості. Більшість автомобілів з МКПП мають 4 або 5 швидкостей і плюс одна задня швидкість передачі. Для того, щоб освоїти, де яка швидкість передач знаходиться і для чого кожна з них потрібна, Вам необхідно знати наступне:

Педаль зчеплення. При натисканні на педаль спеціальний механізм в коробці дає Вам можливість за допомогою ручки перемикання швидкостей включити необхідну передачу. Пам'ятайте, що перемикати коробку передач можна, тільки якщо педаль зчеплення натиснута до кінця.

Нейтральна передача насправді означає, що крутний момент від двигуна не буде передаватися на колеса. При працюючому двигуні і при включеній нейтральній передачі, якщо натиснути педаль газу, машина не рушить з місця. При включеній нейтральній передачі, Ви можете включити з цього положення будь-яку швидкість, в тому числі і задню передачу.

Для більшості автомобілів з механікою 2-а передача є робочою конячкою, так як перша передача в основному призначена для зрушення з місця. Друга передача допоможе Вам спуститися на автомобілі з крутого схилу або допоможе Вам пересуватися в пробці.

Задня передача дещо відрізняється від інших швидкостей в МКПП. Ця швидкість отримала трохи більший діапазон роботи, ніж перша передача. На задній швидкості Ви можете розігнатися швидше, ніж на 1-ій. Але задня передача не "любить" коли автомобіль в цьому режимі їде дуже довго (може привести до виходу з ладу механізму коробки передач).

Так що задня передача - це не спосіб основного пересування.

Педаль газу дозволяє на кожній швидкості використовувати максимальний крутний момент двигуна, встановлений для кожної швидкості. Розганяючись на автомобілі, обладнаним, Ви відчуваєте кожну швидкість, що дає кожному водієві неповторні відчуття драйву і кращий контроль над машиною.

Крок другий: Освойте розташування швидкостей передач

Перш ніж навчитися їздити на механіці необхідно освоїти розташування кожної швидкості передач, які позначаються на ручці перемикання. Адже не будете ж Ви під час руху автомобіля дивитися на ручці, де яка швидкість розташована ?! Пам'ятайте, що для ідеального перемикання передач необхідно повністю натискати педаль зчеплення, інакше кожна швидкість буде включатися з характерним скреготом або хрестом, що може привести до поломки трансмісії.

Якщо Ви водій новачок, то подивитися спочатку з боку з переднього пасажирського сидіння, як інший більш досвідчений водій синхронно натискає педаль зчеплення і перемикає швидкості. Зверніть увагу на максимальну швидкість автомобіля на кожній передачі.

Перший час навіть, вивчивши місце розташування кожної швидкості, Ви все одно будете подумки згадувати, де знаходиться та чи інша передача. Згодом Ви перестанете кожен раз думати про перемикання передач і будете це робити на несвідомому рівні (машинально). Вся справа в звичці. Так що якщо у Вас не буде в самому початку ідеального навички керування автомобілем з МКПП, то не турбуйтеся і не впадайте у відчай. Швидкість перемикання передач і багато іншого до Вас прийде у міру накопичення досвіду водіння.

Ще одна проблема будь-якого новачка водія, який керує автомобілем з механічною коробкою - це не знання, коли і яку швидкість включати. Для того, щоб знати чи правильна передача включена при певній швидкості руху транспортного засобу радимо Вам орієнтуватися на звук двигуна.

Якщо обороти двигуна дуже низькі і автомобіль не розганяється то, Ви включили завищену передачу і Вам необхідно перейти на нижчу передачу.

Якщо обороти двигуна дуже великі, то Вам необхідно включити вищу передачу, щоб розвантажити коробку.

Якщо Ваш автомобіль обладнаний тахометром, то для того, щоб зрозуміти, коли необхідно перемикати швидкість орієнтуйтеся кількістю оборотів двигуна. Незважаючи на те, що кожна марка і модель автомобіля з механічною коробкою вимагає різного порядку перемикання передач, в основному кожну передачу можна перемикати при досягненні двигуном 3000 оборотів в хвилину. Також Ви можете орієнтуватися по спідометрі, щоб знати, коли необхідно перемкнути швидкість передачі.

Наприклад, перемикайте швидкість кожні 25 км / год (1-я передача 1-25 км на годину, 2-а 25-50, 3-а 50-70 і т.д.). Пам'ятайте, що це всього лише загальне правило перемикання передач механічної коробки. І, чим ці значення будуть відхилятися в бік збільшення.

Крок третій: Пуск двигуна

Поставте ручку перемикання передач в нейтральне положення, попередньо натиснувши педаль зчеплення, перш ніж завести мотор. Чи не перемикайте передачі без натиснутій педалі, так як це може привести до виходу з ладу МКПП. Запустивши двигун, прогрійте його до робочої температури. Якщо Ви прогріваєте автомобіль в зимовий час, то перші кілька хвилин прогріву утримуйте педаль зчеплення після включення нейтральній передачі. Це дозволить Вам набагато швидше прогріти завмерле масло в коробці.

Увага!!! Не заводьте двигун автомашини при включеній передачі. Це призведе до неконтрольованого руху машини, що може привести до ДТП.

Крок четвертий: Правильно використовуйте педаль зчеплення

Зчеплення є механізм, який допомагає Вам плавно перемикати швидкості передач. Завжди вичавлювати зчеплення до кінця. Якщо Ви під час руху переведіть передачу, не до кінця вичавивши зчеплення, то Ви почуєте скрегіт або хрускіт. Намагайтеся уникати цього, щоб не пошкодити коробку.

Також пам'ятайте, що ліва нога повинна натискати тільки педаль зчеплення. Права нога тільки педаль газу і педаль гальма.

Перший час Вам буде важко ідеально відпускати зчеплення після перемикання швидкості. До цього треба звикнути. Якщо Ви відчуваєте проблеми з цим, то радимо Вам після перемикання передачі повільно відпускати зчеплення, щоб відчути момент початку передачі.

Уникайте непотрібних прискорень автомобіля, коли педаль зчеплення натиснута не до кінця. Чи не виробляйте звичку залишати натиснутою педаль зчеплення більш ніж на 2 секунди (навіть на світлофорах - використовуйте нейтральну швидкість).

Багато новачків водії відчувають проблему з дуже швидким відпуском педалі зчеплення. Не турбуйтеся, якщо у Вас немає змоги. Згодом Ви звикнете і будете не помічати, як координовано Ви переключаєте передачі. Пам'ятайте, що труднощі з цим відчувають все. Як тільки Ви почнете часто їздити в щільному міському трафіку, Ви швидко наберете досвід.

Крок п'ятий: Злагоджені координовані дії

Що таке ? Це Ваша двері в світ драйву прискорення і особливого сприйняття автомобіля. Але для того, щоб повною мірою відчути справжнє задоволення від керування автомашиною з механікою необхідні злагоджені та скоординовані дії. Як приклад для 1-ої і 2-ий швидкості наведемо всі ваші дії, які з часом Ви повинні довести до автоматизму.

Вичавіть педаль зчеплення до кінця. Переведіть ручку швидкостей на першу швидкість. Починайте повільно відпускати педаль зчеплення, одночасно з цим плавно і повільно натискаючи педаль газу. Довівши педаль зчеплення де то до середини, Ви відчуєте, що крутний момент почав повністю передаватися на колеса. Відпустивши плавно педаль зчеплення до кінця, розганяйтеся до 25 км / год. Далі необхідно перейти на другу передачу. Для цього знову вичавіть зчеплення до кінця і переведіть швидкість на другу передачу, після чого плавно, опускаючи педаль зчеплення, повільно додавайте газ.

Крок шостий: Дауншифтінг

Дауншифтинг метод перемикання нижчих передач автомобіля при уповільненні. Як Ви будете перемикати передачі при зниженні швидкості, і як працює автоматична, при уповільненні транспортного засобу має величезну різницю. Перемикання на знижену швидкість допоможе Вам не тільки сповільнити автомобіль, але і дозволяє Вам включити саме ту швидкість, яка дійсна необхідна.

Дауншифтинг допоможе Вам в погану слизьку погоду як в літній час, так і в зимовий, не вдаватися до гальмування за допомогою педалі гальма, в разі якщо необхідно знизити швидкість, що робить більш безпечним пересування на автомобілі на відміну від машини, обладнаної автоматичною трансмісією.

Ось приклад як можна за допомогою дауншифтингу зупинити автомобіль зі швидкості 70 км / год:

- Натисніть педаль зчеплення і переведіть коробку на 3-ю передачу, перемістивши праву ногу з педалі газу на гальмо.

- Щоб уникнути високих обертів відпустіть повільно педаль зчеплення.

- Перш ніж зупинитися вичавіть ще раз педаль зчеплення.

- Не вмикайте, як зниженої передачі, першу швидкість.

Цей метод зупинки дозволить Вам зупинитися набагато швидше і безпечніше, ніж при гальмуванні однією педаллю гальма.

Крок сьомий: Задня швидкість

Будьте обережні при перемиканні задньої передачі автомобіля. При неправильному включенні важіль перемикання передач може вискочити. Ніколи не пробуйте включати задню швидкість, поки автомобіль повністю не зупиниться. На деяких моделях для того, щоб включити задню швидкість необхідно для початку натиснути зверху на ручку перемикання передач.

Пам'ятайте, що задня передача має високий діапазон роботи, тому будьте обережні і не натискайте сильно педаль газу, так як автомобіль може швидко набрати небезпечну.

Крок восьмий: Рух на пагорбі

Як правило, більшість автомобільних доріг не мають рівну площину через рельєф місцевості. Тому зупиняючись на дорозі, в багатьох місцях автомобіль без гальма починає скочуватися назад. Рушати на дорозі з похилою площиною набагато складніше, ніж на рівній місцевості. Для того, щоб ідеально навчитися рушати на гірці необхідно закріпити свої навички наступним вправою.

Встаньте на дорозі з похилою площиною і, поставивши автомобіль на ручне гальмо стоянки ( "ручник"), включіть нейтральну передачу. Тепер Ваша задача, відпустивши ручник, включити першу передачу, вичавивши педаль зчеплення, рушити на гірці, відпускаючи плавно зчеплення під час натискання на педаль газу. У якийсь момент Ви відчуєте, що автомобіль перестав від'їжджати назад. Саме в такому положення Ви можете тримати автомобіль на схилі або пагорбі без гальма.

Крок дев'ятий: Парковка

Залишаючи автомобіль на парковці після того, як Ви заглушили мотор, вичавіть педаль зчеплення і включіть першу передачу. Таким чином, Ви забезпечите свій автомобіль від скочування під час Вашої відсутності. Для надійності також необхідно підняти важіль стоянкового гальма (або натиснути кнопку, якщо ручник електронний). Головне пам'ятайте, що повернувшись, перед тим як завести автомобіль, Ви повинні обов'язково переключити передачу в нейтральне положення.

Крок десятий: Практика

Всі ці дії будуть Вам здаватися на перших порах дуже складними і важкими. Але це все природно. В процесі експлуатації автомашини Ваш досвід буде рости. Пам'ятайте, що чим більше практики, тим більше досвіду водіння Ви купуєте. Якщо Ви після того, як, все ще боїтеся сідати за кермо автомобіля, то робіть самостійні тренування водіння на будь-якому майданчику, де відсутні інші автомобілі. Таким чином, Ви придбаєте впевненість в управлінні автомашиною.

Як тільки Ви станете сміливіше, то радимо Вам в раніше ранкове або нічний час практикуватися в реальних дорожніх умовах Вашого населеного пункту. Вивчіть всі дороги, особливо де Ви припускаєте їздити на автомобілі найчастіше. Відсутність машин в цей час додасть Вам впевненості.

Багато боятися управляти автомобілем з механікою. Деякі заявляють, що це не комфортно і не сучасно. Не слухайте нікого. Механічна коробка передач, незважаючи на застарілі технології, залишається однією з найбільш надійних трансмісій в автопромисловості.

Так в деяких моментах механіка кілька знижує комфорт водіння, але за це Ви будете винагороджені набагато більшим контролем над автомобілем, підвищеною потужністю, кращої паливною економічністю, дешевої вартістю обслуговування і не дорогим ремонтом (в порівнянні з АКПП), цінних життєвим майстерністю водіння, яке дозволяє вам управляти практично будь-яким транспортним засобом в світі.

На сьогоднішній день обсяг виробництва нових автомобілів, оснащених, помітно зростає. Однак автомобілі з механічною коробкою передач також користуються популярністю, особливо серед досвідчених автолюбителів, які по праву вважають найнадійнішою.

На практиці механічну коробку передач дійсно можна вважати більш надійним рішенням, ніж «автомат» і, тим більше,. Однак головним мінусом, особливо для початківців водіїв, є принцип дії МКПП і управління такою коробкою на тлі автоматичних.

Далі ми поговоримо про те, як влаштована механічна коробка і поверхнево розглянемо принцип роботи КПП даного типу, а також окремо приділимо увагу тому, як здійснюється перемикання передач на механіці.

Читайте в цій статті

Принцип роботи механічної коробки передач

Спочатку МКПП може здатися складним і незручним рішенням, так як останнім часом все більший відсоток майбутніх автомобілістів навчається водінню на автомобілях, обладнаних АКПП. Причина проста - такі водії не мають належного досвіду керуванням автомобілем з МКПП.

При цьому саме механічна коробка передач в повному обсязі дозволяє розкрити поняття «керувати автомобілем». Щоб навчиться їздити на механіці і професійно керувати автомобілем з такою КПП, необхідно розібратися в схемі її пристрою і знати принцип роботи її механізмів.

Отже, механічна коробка передач відноситься до ступінчастим коробок, принцип яких заснований на зміні. Кожна ступінь має своє передавальне число (відношення числа зубів веденої шестерні до числа зубів ведучої шестірні).

На легкові автомобілі встановлюють, як правило, 4-ступінчасту, 5-ступінчасту або 6-ступінчасту коробку передач. На вантажних автомобілях кількість передач КПП доходить до 12 (за рахунок використання половинчастих ступенів для більш ефективного використання крутного моменту ДВС при високих тягових навантаженнях).

Основні деталі і вузли механічної коробки передач:

• первинний вал (ведучий), вторинний вал (ведений) і проміжний вали з шестернями;
• картер КПП;
• додаткова вісь і шестерня заднього ходу;
• важіль перемикання передач;
• механізм зміни передачі з блокувальним і замковим пристроєм (перемикання передач);

Що стосується принципу роботи МКПП, для початку руху автомобіля використовується важіль перемикання передач, який переводять з нейтрального положення в положення першої передачі.

Блокувальний механізм фіксує положення важеля, не дозволяючи відключиться даній передачі. Включення передач призводить до зчеплення шестерень первинного, вторинного і проміжного валів.

Шестерні мають різну кількість зубів. Якщо сума зубів шестерні на ведучому валу в два рази менше кількості зубів шестерні на проміжному валу, передавальне число зменшиться вдвічі.

Наприклад, якщо перша шестерня має 20 зубів, а друга 40, тоді при двох оборотах першої шестерні друга зробить тільки один оборот (передавальне число дорівнює 2). В МКПП автомобіля є великий набір шестерень.

Вводячи в зачеплення різні пари, з'являється можливість змінювати загальне передавальне відношення коробки передач. Виходить, в результаті передачі імпульсу обертання первинного валу двигуна через проміжну вісь до вторинного валу коробки передач, КПП розподіляє навантаження на двигун і управляє швидкістю руху автомобіля.

За допомогою додаткової осі з шестернею заднього ходу, виконується реверсивний рух (задній хід). Синхронізатори, розташовані в інтервалах шестерень вторинного валу, забезпечують плавне і безшумне включення передач.

Перемикання передач на механіці при початку руху автомобіля

Отже, перед початком руху необхідно вичавити зчеплення і встановити важіль коробки передач в нейтральне положення.

Потім, утримуючи педаль гальма, можна завести двигун, після чого, відпустивши педаль гальма, потрібно вичавити педаль зчеплення і, не відпускаючи її, включити першу передачу.

Після включення першої передачі, плавно відпустивши зчеплення, можна почати рух. При необхідності паралельно плавному відпускання зчеплення також злегка натискається педаль газу.

Необхідно також пам'ятати, що при прискоренні автомобіля порядок перемикання передач повинен бути строго по зростанню. Ще після початку руху максимально плавно відпускати зчеплення вже не потрібно. Іншими словами, після включення, наприклад, другою або третьою передачі, зчеплення можна «кинути» швидше і різкіше.

Якщо ж необхідно застосувати екстрене гальмування, слід одночасно натиснути педаль гальма і зчеплення, при цьому важіль перемикання передач в нейтральне положення можна перевести пізніше.

Перемикання передач в МКПП відбувається в наступних діапазонах: перша передача 0-20 кілометрів на годину, друга передача 20-40 кілометрів на годину , третя передача 40-60 кілометрів на годину, четверта передача 60-90 кілометрів на годину, п'ята передача 90-110 кілометрів на годину.

Шоста передача включається тоді, коли ТС рухається зі швидкістю понад 110 кілометрів на годину. Також задня передача включається тільки після повної зупинки автомобіля.

Правильне перемикання передач МКПП запобігає передчасному зносу мотора і знижує витрату палива. Слід пам'ятати, що при неправильному перемиканні передач в основному страждає диск зчеплення, так як він відчуває на собі великі навантаження.

Іншими словами, правильне перемикання передач МКПП збереже ресурс зчеплення і вбереже елемент від занадто швидкого зносу.

Основні помилки водіїв при перемиканні передач на МКПП

• Неправильна робота з педалями. У першому випадку спочатку вичавлюється педаль зчеплення, а нога при цьому ще перебуває на педалі газу.
• У цьому випадку з'являється «перегазовка», двигун починає ревти, потім відпускається педаль газу і виконується перемикання передачі.

У другому випадку, коли спочатку відпускається педаль газу, а потім вичавлюється зчеплення, з'являється (так званий «клевок»). У цій ситуації автомобіль спочатку йде на гальмування, а потім від'єднується двигун від коробки передач, після чого робиться перемикання передач.

• Неправильна робота важелем перемикання передач. Різке перемикання передач або передачі перемикаються по діагоналі, при цьому включаються не ті передачі, які необхідні.
• Неправильний підбір передачі. Це відбувається, коли водій автотранспортного засобу під час руху автомобіля, знижуючи швидкість, вичавлює зчеплення і включає передачу, яка не відповідає даним швидкісного режиму. Результат - обороти ДВС або занадто сильно підвищуються, або знижуються, автомобіль може стихнути.

Багато водіїв - новачки при обгоні транспортного засобу включають вищу передачу, тим самим втрачаючи в динаміці і швидкості. В цьому випадку досвідчені автолюбителі рекомендують при початку обгону знизити передачу на одну або дві ступені.

Що в підсумку

Як видно, навіть з урахуванням того, що МКПП відома своєю надійністю, довговічністю і ремонтопридатністю, необхідно дотримуватися основних правил експлуатації механічної коробки передач, описаних вище. В іншому випадку навіть надійна механічна коробка автомобіля незабаром зажадає капітального ремонту.

Також відзначимо, щоб навчитися керувати машиною на механіці, плавно відпускати зчеплення, своєчасно включати і підбирати потрібні передачі, потрібно терпіння і практичні навички.

З цієї причини без певного досвіду управління в період навчання на початковому етапі краще відмовитися від спроб виїзду на дороги загального користування на автомобілі з механічною коробкою передач. Оптимально освоювати «механіку» на закритих майданчиках під керівництвом досвідченого інструктора.

Читайте також

Пристрій і принцип роботи механічної коробки передач. Види механічних коробок (двухвальная, трехвальная), особливості, відмінності

Коробка передач "механіка": основні плюси і мінуси даного типу КПП, принцип роботи механічної трансмісії автомобіля (МКПП).

Максимальна швидкість на російських дорогах це 130 км / год і то лише по окремим автомагістралях.

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему - звертайтеся до консультанта:

ЗАЯВКИ ТА ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО і БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

Зазвичай же дозволена швидкість в два рази менше. Як перемикати швидкості на машині правильно, щоб випадково не порушити правила?

Якщо зі здачею теорії і практики на отримання права водіння водії впоралися, це не означає, що їм відомі всі тонкощі експлуатації авто.

Нерідко причиною «ривків», «чхання мотора» та інших «приємностей» аж до поломки стає не вміння правильно змінювати швидкісний режим. Як на машині правильно перемкнути швидкість?

Що потрібно знати

Автомобіль легкового типу може мати механічну або автоматичну коробку передача. Залежно від типу коробки знаходиться спосіб управління швидкісним режимом.

Таким чином, вибір швидкості справа дуже відповідальна. Від цього залежить не тільки швидкість пересування, але і дотримання.

Водіям-новачкам краще всього слідувати «золотому» правилу - 50 км / год в населеному пункті і не більше. У процесі руху можна зорієнтуватися, яка потрібна швидкість і не перевищить швидкісний режим.

Як навчитися перемикати швидкості на автомобілі

Як швидко перемикати передачі на машині? В процесі навчання переключенню швидкостей авто треба пам'ятати найважливіший принцип - при зміні передачі необхідно вичавлювати зчеплення.

Фото: схема перемикання коробки передач

Тобто важіль КПП і зчеплення працюють в зв'язці. В іншому випадку краще відразу відкласти гроші на придбання нової коробки.

Але потрібно враховувати і те, що різні швидкості різняться один від одного технікою перемикання. Загальна схематичність така:

«Вичавити зчеплення - переключити передачу - відпустити зчеплення»

Для новачка може стати несподіванкою те, що при перемиканні передачі машина втрачає швидкість і рухається тільки по інерції. Щоб уникнути гальмування авто швидкості перемикати слід плавно.

Покрокова інструкція

Для перемикання швидкості на машині необхідно дотримуватися такого порядку дій:

механіка

Незважаючи на гадану складність роботи з механікою, водій не повинен надто замислюватися про перемиканні - всі рухи повинні бути автоматичними, на рівні рефлексів.

Хоча досягти цього можна лише безперестанної практикою. Порядок перемикання швидкостей відповідає вищеописаного алгоритму, але варто уточнити деякі деталі:

Перемикання передач залежить від швидкості руху авто і відбору потужності. Досвідченим водіям вдається визначити потрібний момент по звуку двигуна.

А от новачкам при виборі швидкості краще орієнтуватися на показання спідометра:

Звичайно, ці розрахунки схематичні, і потрібно враховувати й інші фактори. Такі значення застосовні, коли авто не навантажений, і рухається по рівній дорозі без опору.

У разі перешкод у вигляді снігу, піску, крутих підйомів передачі перемикаються трохи пізніше зазначених швидкостей.

Також можна керуватися таким універсальним трактуванням швидкостей:

автомат

На АКПП замість важеля присутній важіль з кнопкою або селектор вибору режимів роботи. Передачі в коробці-автомат перемикаються автоматично в момент розгону.

Але зовсім без участі водія не обійтися. Основні режими, які пропонує АКПП це:

Існують і додаткові режими, але використовуються вони рідше. Тому для новачка важливо в першу чергу вивчити саме режими основні.

Порядок перемикання селектора при керуванні авто з АКПП такий:

1. Завести двигун (повернути ключ запалювання).
2. Натиснути педаль гальма.
3. Натиснути потрібну кнопку на рукоятці селектора.

Для включення «драйву» доводиться пропускати два положення, але затримуватися на них не потрібно, оскільки вони не потрібні при початку руху.

Потрібна передача включиться після відпускання гальма через пару секунд. В цілому АКПП розуміє водійські команди по пересуванню педалі газу.

При м'якому натисканні розгін буде плавним, а перемикання передач неквапливим. Причому спочатку авто перейде на передачу нижче, а потім почне розгін.

Для зупинки на АКПП досить натиснути педаль гальма. Важіль можна перемістити після зупинки.

Якщо зупинка короткочасна, то потрібно тримати гальмо натиснутим. При більш тривалій зупинці включається режим «нейтрал» або «паркінг».

Рух на другий

Найпотужнішими, але і повільними, є найбільш низькі передачі. Тому для початку пересування і їзди на маленькій швидкості застосовується перша передача.

Відео: як перемикати передачі

Для розгону необхідно перейти на другу швидкість. Вона не така сильна, але більш швидка. Тільки після того як буде активована друга передача, можна переходити до наступної.

Для включення другої передачі потрібно дотримати такий порядок дій:

Рухаючись на другій передачі, слід звикнути до дороги, навчитися помічати знаки і розмітку.

Важливо! Деякі автовласники ігнорують окремі швидкості, наприклад, відразу переходячи з другої на четверту.

При недостатній для передачі швидкості руху мотор починає "чхати", а іноді і глухне. Але навіть при відсутності таких аспектів, пропуск швидкостей веде до швидкого зносу вузлів і деталей двигуна.

Але даний варіант хоч і простий, але веде до підвищеного зношування дисків зчеплення. Більш оптимально застосування перегазовки.

Як приклад перемикання з третьої швидкості на другу:

1. На третій швидкості розігнати до 50 км / ч. На тахометрі 2500 об / хв.
2. Відпустити газ і одночасно вичавити зчеплення і одночасно виставити нейтралці.
3. Одночасно відпустити зчеплення і зробити коротке натискання на газ. На тахометрі до 4000 об / хв.
4. Вичавити педаль зчеплення.
5. Включити другу передачу і одночасно відпускати зчеплення і при необхідності додавати газ.

На дизельному автомобілі

Особливість дизельного авто в тому, що передачі на ньому можуть перемикатися дуже рано, до 1 500 об / хв. Це дозволяє економити паливо.

Але їхати на таких машинах зі швидкістю 80 км / год без використання останньої передачі не варто, оскільки високі обороти погано переносяться двигуном.

Основні нюанси, що дозволяють економити паливо, такі:

• передачі перемикаються рано;
• бажано менше використовувати перемикання на знижені швидкості;
• в експлуатації рекомендується дотримуватися оборотів, зазначених у інструкції до авто.

На праворульной машині

До особливостей управління авто з правим кермом потрібно віднести такі моменти:

Найскладніше при управлінні праворульним авто це синхронізація рухів ніг і лівої руки при перемиканні швидкостей.

Але, як правило, звикнути до цього можна швидко. Решта правила такі де, як і для машини з лівим кермом.

Також про помилки початківців водіїв можна дізнатися з наступного відео:

Правильне перемикання під час руху

Часто зустрічаються ситуації, коли недосвідчені водії починають переключатися, не набравши потрібну швидкість. В кінцевому підсумку це губить не тільки трансмісію, але і двигун авто. При русі по трасах або магістралях перемикання повинно відбуватися плавно, передачі слід міняти в міру збільшення швидкості автомобіля.

У вас не повинно бути цілі досягти найвищої передачі при маленькій швидкості руху автомобіля, як і навпаки, постійно їздити на високих оборотах двигуна. Вибирати слід тільки потрібну передачу, відповідну поточної швидкості руху автомобіля. Так як кожна передача має свій оптимальний швидкісний режим, при якому двигун працює найбільш ефективно і економічно.

Дивимося корисне відео, як перемикати передачі по спідометрі або тахометрі під час руху:

Особливість водіння авто на механіці

Для початківців водіїв можуть бути дивовижною новиною деякі нюанси водіння авто з МКПП. Наприклад, що при зміні швидкостей в коробці передач машина втрачає певну швидкість руху. І чим довше ви зволікайте з перемиканням, тим більшу швидкість втрачає автомобіль.

Якщо вам потрібно перейти на підвищену передачу, то перемикати важіль потрібно швидко, не втрачаючи час на обдумування цього кроку. Але це не означає, що потрібно різко "встромляти" важіль в неправильне положення. Намагайтеся заздалегідь приготуватися до включення тієї або іншої передачі, ще до зміни швидкості. Оскільки від різких і не правильних перемикань ваш автомобіль буде сильно страждати.

Пам'ятайте, що при обгоні автомобіля перемикатися не варто, якщо ви не гарантуєте виконати це швидко і правильно. Особливо це стосується тих випадків, коли маневр потрібно зробити за мінімальний проміжок часу або в екстремальній ситуації.

Як правильно перемикати передачі на механіці під час руху?

Насправді дії прості, в процесі їзди все відпрацьовується до автоматизму:

• В першу чергу слід зняти ногу з педалі акселератора і, одночасно з цим, до упору вичавити педаль зчеплення.
• Далі необхідно переключитися на нижчу або вищу передачу, в залежності від того, що ви хочете зробити.
• Після цього потрібно дуже повільно і плавно відпускати педаль зчеплення, додаючи при цьому газу.

Варто відзначити, що при правильному перемиканні не повинно бути будь-яких поштовхів або ривків. При цьому двигун не повинен сильно ревіти, все має відбуватися м'яко і без зайвого шуму.

Згодом ви навчитеся відчувати той самий момент зчеплення в своїй машині, момент, коли педаль потрібно зовсім відпустити і робити це плавно, не доставляючи механізмам шкоди. КПП - це складний механізм, більшість водіїв ніколи не бачили його.

При неправильному використанні механізми передчасно зношуються, приносять шкоду машині і вашому гаманцю при його поломки, бережіть свій транспорт. Знаючи, як правильно перемикати передачі на механіці під час руху, ви вбережете свій засіб пересування від непотрібних ремонтних робіт. Намагайтеся виконувати всі дії правильно, і ваше авто прослужить довше.

Правильне перемикання передач гарантує довгострокову службу коробки передач, а також комфортність пересування. Багато починаючі водії відчувають ніяковість, пов'язану з перемиканням передач, починаючи водити самостійно.

Головний принцип перемикання передач полягає в вичавлюванні зчеплення, включення потрібної передачі і відпускання зчеплення. Перш за все, необхідно вивчити розташування передач, нанесене, як правило, на важіль перемикання механічної коробки перемикання передач (МКПП). Якщо воно відсутнє, то на допомогу прийде керівництво по експлуатації автомобіля.

Для виключення можливості випадкового включення передачі заднього ходу на сучасних коробках передбачено спеціальне кільце для включення або ж необхідно утоплення важеля. Всі ці особливості залежать від марки автомобіля.

При рушанні з місця, необхідно акуратно працювати з педаллю зчеплення, оскільки в цей момент машина найчастіше глухне у початківця водія. Включати передачу потрібно, упевнившись, що машина стоїть або на ручному гальмі, або натиснута педаль гальма, а педаль зчеплення знаходиться в нижньому положенні.

Далі потрібно плавно відпускати зчеплення, до того моменту як диск зчеплення почне «схоплювати». У цей момент потрібно відпустити гальмо і злегка додати газ. Як тільки машина почне рухатися, не можна відразу швидко відпускати зчеплення. Саме це призводить до того, що машина різко смикається і глухне. Плавний відпуск педалі і збільшення газу дозволить набрати швидкість і продовжити рух без ривків.

Подальше перемикання передач відбувається дещо інакше. Перша складність, яка виникає у новачка - визначення моменту включення наступної або попередньої передачі. Для перемикання можна користуватися або показаннями тахометра, або спідометра. Обороти на тахометрі в момент перемикання коливаються від 2500 до 3500 оборотів в хвилину.

Зразкові інтервали, орієнтуючись по спідометрі, можна виділити наступні: 1-я передача - до 20 км / ч, 2-я - до 40 км / ч, 3-тя - до 60 км / год, 4-я - до 80 км / ч, 5-я - понад 80 км / год. Однак, всі ці свідчення носять рекомендаційний характер. Вони можуть змінюватися в залежності від специфіки дорожніх умов, пори року, кута підйому, завантаження автомобіля і т.д.

При перемиканні швидкості під час руху необхідно відпустити педаль газу і вичавити зчеплення. Потім потрібно перевести важіль в нейтральне положення, а потім включити необхідну передачу. Після цього потрібно рівномірно і відносно швидко відпустити зчеплення, щоб обороти на тахометрі не опустилися до стану холостого ходу. Після цього можна натиснути педаль газу і продовжити розгін або рівномірний рух.

При зниженні передачі послідовність дій аналогічна придбання конкретної підвищену передачу, але зчеплення варто відпускати плавнів, щоб двигун рівномірно збільшив обороти, виключаючи ривки.
Правильна робота з коробкою передач збільшить її ресурс і комфортність вашого пересування.

Як правильно перемикати важіль механічної коробки передач

Як правило, у всіх водіїв по початку виникають деякі проблеми з перемиканням передач. Насправді нічого складного в цьому немає. Потрібно просто трохи пристосуватися. Деякі помилково кажуть «перемикання швидкостей». Все-таки правильно говорити «перемикання передач». Але, слово швидкість так і хочеться застосувати, адже основний сенс в тому, що чим швидше рухається машина, тим вище повинна бути передача, і навпаки. А, безпосередньо сама швидкість збільшується при натисканні на педаль газу.

Чому вміти і знати як перемикати коробку передач на машині так важливо для водія? Неправильне перемикання може привести двигун до серйозних поломок і надалі до дорогого ремонту.

Двигун автомобіля завжди працює на однакових оборотах. Змінюється тільки час для розвитку потрібної швидкості. Чим більше планується прискоритися, тим більше часу потрібно буде на розгін.

Багато новачків намагаються міцно-міцно схопити важіль. Це не правильно. Чи не напружуйте руку, вона повинна бути розслаблена. У всіх сучасних автомобілях перемикання відбувається досить легко. Труднощі можуть виникнути тільки в тому випадку, якщо ви не вичавили до упору педаль зчеплення. Важливо пам'ятати: при перемиканні вичавлювати зчеплення обов'язково потрібно до упору!

Нейтральна передача (її ще називають словом нейтралка) - на ній колеса від'єднані від мотора (диски роз'єднані).

Чим швидше їде автомобіль (при натисканні на педаль газу), тим більше повинна бути передача і навпаки.

Багато новачків перший час забувають поглядати на спідометр, в результаті чого можливий довгий старт, машина буде їхати не на тій передачі. Це може дуже не сподобатися інструктору. Варто часто кидати погляд не тільки по дзеркалах заднього виду, але і на спідометр.

На якій швидкості перемикати передачі:
1-я: рух на 10-15км / ч, після 15км / ч перемикається на 2 ю.
2-я: розгін відбувається на 15-30км / ч, рух 20-25км / ч, після 30 перемикається на 3ю.
3-тя: розгін і рух відбувається на 30-45км / ч, рух 30-40км / ч, після 45 переходимо на 4Ю.
4-я: розгін на 45-90км \\ год, рух 40-70км / ч, після 50 переходимо на 5ю.

Ось в якому порядку і як правильно перемикати передачі і педалі:

1. Спочатку важіль встановлений на нейтралці і машина не заведена.
2. Заводимо машину ключем.
3. Вичавлюємо зчеплення до упору.
4. Перемикаємо важіль на першу.
5. Плавно відпускаємо зчеплення і трохи затримуємо його коли машина ледь рушить. Як тільки поїхала, натискаємо на газ якщо є місце для розгону.
6. Якщо ще можна розвинути швидкість вище, то вичавлюємо зчеплення і переходимо на другу. Плавно відпускаємо зчеплення.
7. Після цього відразу додаємо газу і досягаємо швидкості в 20-25км / ч.
8. Якщо потрібно ще розвинути швидкість, то робимо те ж саме, що і в попередніх двох пунктах, тільки переключається на третю і розгонимося газом до 30-40км / ч.
9. Далі можна ще разогняться подібним чином якщо є умови.
10. Якщо треба зупинитися, то тиснемо на гальмо плавно і перед самою зупинкою вичавлюємо зчеплення. Передачу на ставимо нейтралці і відпускаємо всі педалі. Якщо плануєте залишити автомобіль, то не забудьте поставити його на ручник.

Підвищувати передачі можна тільки поетапно, на одну більше, тобто з 1 на 2, з 2 на 3, з 3 на 4, з 4 на 5.

Знижувати їх можна різко. Припустимо, з 5 на 2, або з 3 на 1, або з 4 на 3. При цьому, пригальмувавши до потрібного кілометражу на спідометрі.

У гірку передача повинна бути знижена, інакше двигун може затихнути. Якщо гірка дуже крута, то вибрати треба першу.

Важливо: зчеплення потрібно вичавлювати різко, а не плавно!

Після перемикання на потрібну передачу відпускати зчеплення потрібно плавно. Часте швидке кидання зчеплення може пошкодити трансмісію автомобіля.

Педаль газу теж варто натискати і відпускати плавно. Звичайно, за винятком форс-мажорних ситуацій. Якщо знадобиться різко загальмувати щоб уникнути ДТП (згідно правил дорожнього руху), то тут вже буде не до плавності.

Жодному разі не вмикайте задній хід при русі вперед! Треба повністю зупинити автомобіль, а потім включати задню передачу.

У непрофесійних колах, та й частенько в професійних, існує дуже багато помилок з приводу перемикання передач. Мета цієї статті - розповісти, як це робиться правильно. Ми не ставимо перед собою завдання покрити всі аспекти і розповісти про всі тонкощі перемикання передач, наприклад, як і в яких випадках можна перемикати, не використовуючи зчеплення. Ми хочемо пояснити правильну базову техніку. Це відповість на практично всі Ваші питання і розвіє неясності, дозволить впевнено і правильно перемикати передачі як на треку, так і на вулиці.

Стаття пишеться з урахуванням ручної коробки передач з синхронізаторами, тобто звичайної "ручки", яку ставлять на практично всі автомобілі від Дев'ятки до Зонди. Матеріали для цієї статті зібрані з багатьох джерел професійного рівня.

Отже, ми сподіваємося, що все, що читають цю статтю, розуміють, навіщо потрібно перемикати передачі - щоб утримувати машину в бажаному діапазоні потужності двигуна.

Робота зі зчепленням і газом.
При правильній техніці перемикання передач робота з педаллю зчеплення завжди виглядає так - натиснули, відпустили. За винятком зрушення з місця, педаль ніколи не відпускається (і, зрозуміло, не було натиснуто) повільно. Вона швидко витискається (бажано в підлогу, особливо при перемиканні вниз) і швидко відпускається. При цьому не треба бити по педалі або кидати її. Все робиться плавно, але швидко, як, втім, і з усіма іншими елементами керування автомобілем. Педаль газу при перемиканні передач відпускається, щоб зняти навантаження з коробки передач.

Перемикання на знижену передачу.
Для "просунутих" водіїв відразу роз'яснимо, що перемикання на знижену передачу відбувається тільки для того, щоб підтримувати потужність. Для гальмування використовуються гальма, а не двигун. Колодки коштують копійки і обійдуться дешевше, ніж бензин і зчеплення. Особливо актуально не займатися дурницями на слизькій / скрижанілий дорозі - невиконана (або неправильно виконана) підгазування може привести до занесення (зносу на передньопривідних автомобілях) і подальшого кювету, і ніякої abs не врятує.

Спочатку ми пояснимо, що таке підгазування і навіщо вона потрібна. Уявіть, що Ви їдете 60 км / год. Раптом до Вас зліва "підлітає" наворочений Скай з неоновим підсвічуванням і починає сигналити, газувати. Зрозуміло, Ваші дію - далі їду і нікуди не поспішаю. Але припустимо, Ви все ж вирішили відповісти на "виклик". Вам потрібно переключитися з 5-ої передачі на 2-у. Якщо Ви просто вичавите зчеплення, включіть 2-у передачу і відпустіть зчеплення, то машину дуже сильно смикне, та й зчепленню з коробкою передач доведеться не солодко. Чому так відбувається?

Відпускаєте газ, натискаєте на педаль зчеплення і переключаєте передачу. Обороти двигуна падають до неодружених, а швидкість обертання зчеплення збільшується, тому що швидкість обертання коліс залишилася колишньою, а передавальне число збільшилося.

Тепер різниця між швидкістю двигуна та коробки передач 4000 об / м. Якщо Ви відпустите зчеплення, то двигуну і колесам доведеться зрівнятися в швидкостях дуже швидко. Двигун різко розкрутиться до 5000 об / м і передасть великий стрес на колеса (рівносильно різкого короткочасного натискання на гальмо), які в цьому випадку можуть втратити зчеплення з дорогою, якщо на них діють сильні бічні сили або ж якщо дорога просто слизька. Якщо зчеплення відпускати повільно, то стрес буде набагато менше, але тоді підпаливши зчеплення.

Щоб цього уникнути, необхідно зробити підгазування, тобто трохи натиснути на газ перед тим, як відпустити зчеплення. Робиться це дуже швидко: нога вдаряє по педалі газу, в нашому випадку досить глибоко, майже до підлоги, і миттєво його відпускає. Тут же відпускається зчеплення, і права нога знову втапливают газ, але на цей раз вже для прискорення. Мета подгазовки в даному випадку - підняти обороти двигуна до 5000 об / м або трішки вище. Якщо все виконати правильно, а потім швидко відпустити зчеплення, то Ви взагалі нічого не відчуєте, і машина почне плавно прискорюватися з повторним натисканням на газ.

Легко і просто. Не тут то було. Майже завжди включати знижену передачу потрібно перед поворотом, тобто тоді, коли гальмуєш. А коли гальмуєш, то нога не на газі, а на гальмі.

Звичайно, можна припустити, що в цьому випадку потрібно загальмувати заздалегідь, потім прям перед поворотом переключити передачу з перегазовкой і в поворот. Думаємо, не треба пояснювати, що мови про будь-якої конкуренції в цьому випадку не йдеться взагалі. Щоб їхати дійсно швидко, треба гальмувати впритул перед поворотом і на початку повороту. А потім вже повинна бути включена потрібна передача, щоб почати прискорення перед апексом.

Тепер завдання - включити знижену передачу під час гальмування, не змінюючи зусилля на педаль гальма і не викликаючи стрес. По суті, все відбувається так само, як описано вище, тільки підгазування виконується по-іншому. Давайте крок за кроком розглянемо, як це робиться на прикладі стандартного повороту.

1. Коли передачу потрібно переключити так, щоб не потрапити за червону лінію оборотів двигуна, але перед тим як почнеться прискорення. Перемикати передачу можна в будь-якому місці між А і В, але, природно, на прямій ділянці це робити менш ризиковано.

* Під "початком прискорення" мається на увазі не почало прискорення автомобіля, а початок натискання на газ.

2. Перед поворотом. Повний газ або за бажанням.

Коли наближаємося до гальмівної точці, права нога плавно відпускає газ і плавно натискає на гальмо.

3. Під час повороту. Права нога продовжує тримати педаль гальма і підтримує постійний тиск. Вичавлюєте зчеплення і починаєте перемикати передачу. Ступня трохи повертається навколо педалі гальма і п'ята стосується педалі газу. Робиться підгазування так само, як описувалося вище.

Зчеплення відпускається, і нога забирається з педалі газу.

Плавно послабляєте гальмівне зусилля і натискаєте на газ.

Так робиться heal and toe. Прийом абсолютно необхідний на треку і при швидкій вуличної їзді. Відразу хочемо відзначити: щоб непогано його освоїти, потрібно дуже багато практикуватися. За день-два, навіть тиждень, навряд чи зможе виходити щось путнє. Це складно, але результат безперечно того варто. Не варто займатися практикою на дорогах, особливо на початковому рівні, особливо якщо ззаду хтось їде. Рекомендуємо знайти порожній паркінг і починати там. Спочатку все проробляти на місці. Коли почне щось виходити, можна почати рухатися.

Перемикання на більш високу передачу.

Відпускаючи газ, вичавлюєте зчеплення (необов'язково до статі), переключаєте передачу, відпускаєте зчеплення, натискаєте на газ. Все робиться швидко, але плавно. Обороти падають самі, тому ніяких спеціальних прийомів тут не треба.

В даний час більшість оснащено автоматичною коробкою передач. Однак не варто забувати, що вміння справлятися з механічним перемиканням швидкостей дає на дорозі ряд преімуществ.Переключеніе швидкостей в автомобілі з механічною коробкою передач має ряд своїх особливостей, і тільки вона дозволяє в повній мірі насолодитися керованістю вашого авто.

Почнемо по порядку. Багато в сформованій сучасної ситуації в автомобілебудуванні воліють, щоб їх авто було забезпечено коробкою-автоматом, а для жінок-автолюбителів - це взагалі норма. Але чи мають рацію вони, позбавляючи себе і свого залізного друга драйверськіх здібностей? Адже чим більше можливостей вносити зміни в управління, тим більше контроль ситуації на дорозі і яскравіше емоції. А зараз багато хто просто звикли тиснути на дві педалі - газ і гальмо.

У випадку з механічним перемиканням швидкостей ви вільні вибирати і контролювати оберти двигуна, кут і швидкість замету, у випадку з задньопривідними автомобілями - це буде чистий дрифт! Так що порада: не бійтеся трьох педалей і додаткового важеля - з ними набагато більше можливостей, особливо коли дії будуть доведені до автоматизму механізмом м'язової пам'яті.

Механічна коробка в своєму розпорядженні п'ять швидкостями перемикання. На деяких автомобілях передбачена шоста - для їзди по трасі на далекі відстані.

Перша призначається для того, щоб рушити з місця. Зазвичай свідчення тахометра при розгоні не повинні перевищувати 3000 тисяч оборотів, а то старт буде досить жвавим і можна не встигнути перемкнути швидкість!

Друга потрібна для тихого, неспішного ходу машини, але повертаючись до тахометра, згадаю, що його стрілка не повинна опускатися нижче 2000 оборотів в хвилину, інакше ви або затихне, або змушені будете переключити передачу на знижену, щоб продовжити рух. Або перейти на нейтральну швидкість і зупинитися. Все залежить від вашого бажання.

Третя передача на механічній коробці - сама робоча, у неї найбільше потенціалу розігнати ваш болід. Діапазон роботи тахометра можете докручувати до червоної межі, якщо у вашому залізному коні є можливість дати драйву на дорозі і він не дуже жере масло.

Четверта передача стане в нагоді, коли ми вже набрали крейсерську швидкість і приблизно розуміємо, в якому швидкісному режимі будемо рухатися далі. В середньому це від 55 до 120 км / ч. Тахометр при цьому повинен тихо муркотіти і стрілкою показувати значення на панелі близько 3000-5000 тисяч оборотів.

П'ята передача потрібна для спокійної їзди в обраному напрямку , При цьому непогано економиться бензин. Стартанути з ходу або швидко розвинути швидкість на ній не особливо вийде, але підтримувати рух і злегка прискорюватися в міру поїздки, причому не на низьких швидкостях (для них є перші три передачі) можна дуже навіть непогано, показання тахометра при даній передачі можуть варіюватися від 2 до 6-7 тисяч оборотів, наскільки дозволить комплектація авто.

Шоста передача не дуже поширена на бензинових двигунах. В основному, вона використовується для дизелів. Призначена вона для того ж, що і п'ята. Один мінус: прискорюватися на ній дуже довго, її можна порівняти з кнопкою «круїз-контроль». Вибрав темп їзди помонотонней, врубав шосту передачу - і йди, поки колеса крутяться, або дорога є.

Тепер про важливому. Взимку при ожеледі механічне перемикання швидкості автомобіля - це великий помічник, так як тільки на ньому можна знижувати швидкість під час руху. Це дає додаткові контрольовані секунди гальмування, так зване «гальмування двигуном». Досягається шляхом перемикання на швидкості коробки передач на зменшену.

Припустимо, швидкість у вашого авто під 100км / ч, дорога слизька, гальма можуть відправити на такій швидкості машину в занос. Але якщо грамотно скористатися механікою, то гальмування можна почати двигуном, поступово знижуючи передачі перемикання. Машину при цьому не занесе, а обороти двигуна сповільнять хід авто.

Також, завдяки механічній коробці, автомобіль можна вивільнити з грязьовий або снігової пастки, чергуючи розкачку автомобіля з оборотами двигуна і вибором швидкості руху. Перша і задня, поперемінно включаються, приведуть до розгойдування автомобіля, а обертання кермом вправо і вліво дадуть можливість зачепитися за поверхню, як тільки зчеплення створить 1 швидкість, а потім дати газу. Але акуратніше - НЕ підіть в занос.

Кілька порад по манері поведінки за кермом автомобіля на механіці

1. Відрегулюйте крісло водія так, щоб рука вільно лягала на важіль коробки передач, рука на згині повинна бути під 45 градусів.

2. Керуйте рульовим колесом двома руками, при цьому кладіть руку на важіль перемикань тільки тоді, коли потрібно його зробити. Важіль від вас нікуди не втече.

3. Пам'ятайте: все включення швидкостей відбуваються лише при вичавленому зчепленні.

4. Щоб машина зупинилася, натискайте дві педалі одночасно: зчеплення і гальмо (якщо на швидкості натиснути на гальмо без включеного зчеплення, то ваше авто затихне або почне смикатися, як поранений звір).

5. Не забувайте про зв'язку руки-ноги, ну і головне - про голову.

У підсумку, не бійтеся експериментувати - відчуєте можливість управляти сталевим іншому без участі електроніки, підпорядкуєте управління тільки собі, і ви побачите, якими бувають яскравими враження від водійських досягнень.

Головна » Поради » Перемикання передач на механіці без ривків. Як правильно перемикати передачі під час навчання водінню

Простота їзди з автоматичною КПП досягається за рахунок втрати інших якостей автомобіля: економічності, динаміки, точного виконання всіх бажань водія. Тому механічна коробка досвідченими водіями і раніше оцінюється вище, користується великим попитом.

Звичайні перемикання передач механічної трансмісії при рушанні, під час руху, гальмування

Удавана складність роботи з «механікою» долається досить легко - цього навчилися мільйони людей. Оволодіння тонкощами управління вчить впевненому стилю водіння, вмінню заздалегідь прораховувати дорожню обстановку.

Замислюватися, як правильно перемикати, досвідчений водій не повинен. Всі операції проводяться автоматично, на рівні рефлексу. Домогтися цього можна вправами з коробкою при вимкненому двигуні, але кращим досвідом стає практична їзда:

1. Зовні зрушення з місця виглядає просто: потрібно вичавити зчеплення, поставити на першу передачу важіль КПП, плавно відпустити зчеплення, додати газ акселератором. При зростанні швидкості - операції повторюються з поступовим переходом на вищі передачі.
2. У русі занадто часто перемикатися не потрібно. Вибравши оптимальну передачу (наприклад, третю), можна рухатися в потоці досить довго. Перемикання передач при прискоренні робите строго по порядку (2,3,4,5).
3. При уповільненні можна, витиснувши зчеплення, поставити важіль коробки в положення «нейтраль», відпустити зчеплення. При падінні швидкості до 30 км / год, знову вичавити зчеплення, перейти на другу передачу.
4. При екстреному гальмуванні, одночасно з гальмом потрібно повністю вичавити зчеплення, відключаючи двигун. Перевести важіль в нейтральне положення можна пізніше, але не відпускаючи зчеплення.

Відеоурок по правильному троганию з місця на механіці

Перемикання передач відбувається в залежності від відбору потужності, швидкості руху автомобіля. Досвідчені драйвери визначають цей момент по звуку двигуна, інтуїтивно, не замислюючись. Початківцям доводиться орієнтуватися на показання спідометра.

• для другої 20 - 40 км / год;
• для третьої 40 - 60 км / год;
• для четвертої 60 - 90 км / год;
• для п'ятої - вище 90 км / год.

На практиці вже з другої передачі починаються розбіжності з теорією. Потужність сучасних автомобілів дозволяє на другій швидкості розганятися і до сімдесяти кілометрів з годину. Інше питання, що це дуже неекономічно. На п'яту швидкість багато водіїв вважають за краще перемикатися зі швидкості в 110 км / год, замість рекомендованих 90. Для кожної машини, стилю водіння - вибір швидкості для перемикання індивідуальний. Незмінним залишається головне правило - зчеплення потрібно вичавлювати плавно, передачі перемикати швидко.

Перемикання при обгонах

При звичайному трасовому русі поступовим перемиканням передач досягається оптимальна швидкість. Не обов'язково доходити до п'ятої передачі, багатьох водіїв влаштовує рух на нижчих передачах. Поява обмежують знаків, перешкод, повільного попутного транспорту змушує сповільнюватися пригальмовуванням, поступовим включенням нижчих передач.

Правильні дії при обгоні: наздогнавши попутний автомобіль, пригальмувати, зрівняти швидкості, встати на потрібну передачу. При появі достатньої просвіту потрібно переключитися на саму динамічну передачу (як правило, на третю), швидко зробити обгін.

Поширена помилка новачків - обгін на поточній передачі (можливий тільки при чистій зустрічній смузі), при раптовій появі зустрічної машини не дає свободи маневру. Так само небезпечно перемикання безпосередньо під час обгону - це доступно тільки досвідченим водіям, перемикати миттєво.

Перемикання передач при гальмуванні двигуном

Гальмування двигуном застосовується на довгих крутих спусках (для заощадження гальмівної системи), при відмові гальм, неефективності їх роботи (на ожеледі).

Звичайні дії прості: потрібно відпустити акселератор, вичавити зчеплення, переключитися на нижчу передачу, плавно відпустити зчеплення.

Головною складністю стає оцінка моменту уповільнення, подальшого перемикання (особливо - в екстремальних ситуаціях). В крайньому випадку, допустимо перемикання через дві передачі, хоча вважається, що це руйнує шестерні. Важлива в момент «підхоплення», яка допомагає цього уникнути.

Всі операції з коробкою передач досить прості, але для правильного виконання потрібно «відчувати машину», виконувати їх точно за часом. Щоб виконувати дії осмислено, потрібно знати принципи дії механічної коробки передач.

Знайомство з коробкою передач

Більшість практичних водіїв ніколи не бачили в розкритому вигляді, не уявляють складності механізму. Для правильної їзди це і не потрібно. Досить знати, що складна система шестерень коробки передач передає обертання валу автомобільного двигуна на осі коліс, забезпечуючи рух. Від діаметра передавальних шестерень, кількості зубів, передавального числа залежить швидкість автомобіля.

На практиці це означає, що при однаковій швидкості руху вала двигуна автомобіль рухається з різною швидкістю. Наприклад, при трьох тисячах оборотів в хвилину автомобіль може їхати зі швидкістю 45 або 105 км / год. Для оптимізації режиму двигуна і існує коробка передач. У механічних коробках процес перемикання шестерень контролюється водієм, в - електронікою.

Для плавного переходу на наступні передачі механічні коробки обладнані зчепленням. Колінчастий вал двигуна обертається безперервно, його не можна зупинити для перемикання. При натисканні педалі зчеплення шестерні коробки передач роз'єднуються, при відпуску входять в щільне зіткнення, починають працювати.

Практичне знайомство досвідченого водія з коробкою передач незнайомого автомобіля починається з перевірки ходів коробки передач. Більшість серійних автомобілів обладнано п'ятиступінчастою механічною КПП. Насправді, передач шість (класифікація не враховує реверс). Старі моделі з чотириступінчастою коробкою зустрічаються досить рідко, шестиступінчастими, семишвидкісна коробками передач обладнуються пікапи, такі дорогі моделі як «Бугатті Вейрон», «БМВ М5».

Коробка передач старих імпортних автомобілів може бути з нестандартною схемою включення передач. Найчастіше це стосується реверсу, він може включатися в крайньому лівому положенні (лівіше другої передачі), забезпечуватися спеціальним важелем (кільцем), працюючи тільки при його піднятті або натиску. З цими особливостями потрібно ознайомитися при непрацюючому двигуні, в автомобілі, що стоїть. Для цього потрібно, не включаючи двигун, вичавлювати зчеплення і пробувати все передачі по черзі.

Таке ознайомлення важливо для розуміння довжини ходу важеля (довгий або короткий), ходу педалі зчеплення (хоча місце «схоплювання» зчеплення можна визначити тільки в русі).

Будь-яка коробка передач індивідуальна, особливо - у зношених автомобілів. Автовласник добре знає ці особливості, наприклад, «третю передачу потрібно підштовхнути сильніше», «четверту потрібно притискати до правого краю». Правилом для справних коробок передач має бути легке включення «до місця» з першої спроби, таке ж (без зусиль) вимикання, відсутність хрускоту, скреготу шестерень.

Помилки новачків при роботі з механічною коробкою

Головні помилки - занадто раннє додаток потужності двигуна (і навпаки), різке відпускання зчеплення, погана синхронізація цих процесів. Помилки призводять до ривків автомобіля, двигун реве або глухне.

Практика допомагає зловити момент «схоплювання» зчеплення, по звуку визначити потрібну навантаження на двигун. Надмірна увага до свідчень спідометра, погляди на коробку передач тільки заважають цьому процесу.

Контроль правильного руху по тахометрі

Дані тахометра найбільш важливі при виборі економічних режимів руху. На практиці такий контроль використовується рідко. Показання приладу важливі при екстремальних обгонах на зниженій швидкості (потрібно стежити, щоб стрілка не йшлося за червону риску). Оптимальний економічний режим руху - 3000 об / хв. Для вибору по тахометрі режиму перемикання швидкостей потрібно знати все характеристики коробки передач, цим прийомом практично не користуються.

• Новини
• Практикум

Генпрокуратура почала перевірку Автоюрист

Як стверджують у Генпрокуратурі, в Росії різко зросла кількість судових розглядів, які ведуть «недобросовісні Автоюрист», які працюють «не для захисту прав громадян, а для вилучення надприбутків». Як повідомляють «Ведомости», інформацію про це відомство направило до правоохоронних органів, ЦБ і Російський союз автостраховиків. У Генпрокуратурі пояснюють, що посередники користуються відсутністю належної обачності ...

Власники кросовера Tesla поскаржилися на якість збірки

За словами автомобілістів, проблеми виникають з відкриттям дверей і склопідйомниками. Про це в своєму матеріалі повідомляє The Wall Street Journal. Вартість Tesla Model X становить близько 138 000 доларів, але, якщо вірити першим власникам, якість кросовера залишає бажати кращого. Наприклад, відразу у кількох власників заклинило відкриваються вгору ...

Паркування в Москві можна буде оплатити картою Трійка

Пластикові карти «Трійка», що використовуються для оплати громадського транспорту, цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію. З їх допомогою можна буде оплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку з центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі ...

Про пробках в Москві будуть попереджати за тиждень

На таку міру фахівці центру пішли через роботи в центрі Москви за програмою «Моя вулиця», повідомляє Офіційний портал Мера і уряду столиці. У ЦОДД вже зараз аналізують автомобільні потоки в ЦАО. На даний момент на дорогах в центрі бувають труднощі, в тому числі на Тверській вулиці, Бульварному і Садовому кільці і Новому Арбаті. У прес-службі відомства ...

Відгук Volkswagen Touareg дістався до Росії

Як сказано в офіційному повідомленні Росстандарта, причиною відкликання послужила ймовірність ослаблення фіксації стопорного кільця на опорному кронштейні педального механізму. Раніше компанія Volkswagen оголосила про відкликання 391 тисяч «Туарегів» по \u200b\u200bвсьому світу з тієї ж причини. Як пояснює Росстандарт, в рамках відкличний кампанії в Росії на всіх автомобілях буде ...

Власники Mercedes забудуть, що таке проблеми з паркуванням

За словами Цетше, які наводить Autocar, в найближчому майбутньому автомобілі стануть не просто транспортними засобами, а персональними помічниками, які здорово упросив життя людям, переставши провокувати стреси. Зокрема, гендиректор Daimler заявив, що незабаром на автомобілях Mercedes з'являться спеціальні датчики, які «будуть відслідковувати параметри організму пасажирів і коригувати ситуацію ...

Названа середня ціна нового автомобіля в Росії

Якщо в 2006 році середньозважена ціна машини становила приблизно 450 тис. Рублів, то в 2016 - вже 1,36 млн рублів. Такі дані наводить аналітичне агентство «Автостат», що вивчило ситуацію на ринку. Як і 10 років тому, найдорожчими на російському ринку залишаються іномарки. Зараз середня ціна нового автомобіля ...

Mercedes випустить міні-Гелендеваген: нові подробиці

Нова модель, покликана стати альтернативою витонченому Mercedes-Benz GLA, отримає агресивну зовнішність в стилістиці «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класу. Німецькому виданню Auto Bild вдалося дізнатися нові подробиці про цю модель. Отже, якщо вірити інсайдерській інформації, то Mercedes-Benz GLB буде відрізнятися незграбним дизайном. З іншого боку, повного ...

Фото дня: гігантська качка проти водіїв

Шлях автомобілістам на одній з місцевих автотрас перегороджувала ... величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися по соцмережах, де у них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Судячи з усього, на дорогу надувну фігуру зніс ...

Позашляховик GMC перетворили в спорткар

телье Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «прокачувати» автомобілю, але в цей раз американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова "вісімка" дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність мотора ...