Особливу увагу в ПДР традиційно приділяється руху в населених пунктах. Швидкість руху в містах і селищах завжди істотно нижче, ніж на автомагістралях. Дане обмеження легко пояснити. Пішоходи дуже вразливі до ДТП, їх не захищає подушка безпеки і металевий каркас автомобіля. Навіть невелика по автомобільних мірках швидкість в 80 км / год може стати для пішохода фатальною або призвести до вкрай важких пошкоджень.

Швидкість руху ПДР

ПДР детально регламентують швидкісний режим для будь-яких видів автомобілів. Основними категоріями є наступні параметри:

1. місцевість;
2. Вид ТС - вантажний / легковий автомобіль;
3. Наявність небезпечного вантажу в машині;
4. Наявність людей в машині - здійснюється рух без пасажирів або в ТС є люди (особливо діти або групи людей).

Крім цього, максимальна межа швидкості можуть регулювати додаткові дорожні знаки. Не можна ігнорувати їх і допускати перевищення швидкості.

Правила ґрунтуються на двох важливих поняттях:

• Першим поняттям є гальмівний шлях автотранспорту. Поняття виводиться виключно з фізичних законів. Гальмівним шляхом називають відстань, яке пройде транспортний засіб з натиснутою педаллю гальма. На відстань впливає швидкість, поверхня проїжджої частини, вага автомобіля.

• Друге поняття - зупинний шлях. Під поняттям мається на увазі відстань в метрах, яке пройде машина до повної зупинки з моменту виявлення водієм небезпечної ситуації. Як не важко здогадатися, зупинний шлях складається з двох компонентів-швидкість реакції водія на небезпечну ситуацію плюс безпосередньо гальмівний шлях. На швидкість реакції впливають багато факторів. До таких факторів відносять видимість і щодо суб'єктивне поняття - психофізіологічний стан водія.

Якщо на проїжджій частині обладнано погане освітлення або присутній туман, все це призведе до сповільненої реакції водія при небезпеці. Крім цього, сам водій може бути не сконцентрований (наприклад, внаслідок недосипання), що аналогічним чином призведе до збільшення зупинкового шляху. Від концентрації залежить безпека - особиста, пішоходів, і інших водіїв. Якщо підійти до питання неуважно, водити з порушеннями, за недотримання ПДР слід готуватися до сплати штрафу або навіть кримінальному покаранню.

Грунтуючись на фізичних законах, статистикою і міжнародній практиці в ПДР були вироблені швидкісні режими, передбачені для різних місцевостей і умов.

Швидкість руху легкового автомобіля

Легкові автомобілі - найпоширеніші транспортні засоби, є практично у кожної сім'ї.

Стандартними обмеженнями для «легковиків» є наступні рамки:

• Обмеження швидкості в населеному пункті - 60 км / год;
• Максимальна швидкість за містом (населених пунктів) - 90 кілометрів / годину;
• Дозволена швидкість на трасі і автомагістралі - 110 км / годину.

В даному списку є ще один важливий нюанс. На дворових територіях, тобто безпосередньо в житлових зонах, швидкість обмежена до мінімуму, що не більше 20 км / год. Ризик ДТП з пішоходом на території житлової зони значно вище, ніж просто на жвавій дорозі, що проходить на відносному видаленні від багатоквартирних будинків. Тим самим обмеження швидкості є обґрунтованим і розумним вимогою.

Якщо здійснюється буксирування транспортних засобів, то для всіх видів місцевості встановлена \u200b\u200bмежа в 50 км / год. Але для дворових територій діє впродовж усього минулого правило - не більше 20 км / год. Крім цього, при водінні слід звертати увагу на знаки.

Знаки бувають трьох видів (див. Нижче):

• заборонний знак (№1 і №2) - знижує максимальну швидкість, часто можна зустріти на ремонтованих ділянках або біля шкіл, лікарень, інших громадських місць;

• який наказував би знак (№3) - встановлює передбачену на даній ділянці дороги швидкість. Наприклад, вона може бути дорівнює 90 кілометрам на годину, щоб не створювати зайвих пробок;

• Рекомендований знак (№4 і №5 (закінчення зона)) - аналогічний приписував знаку, але носить рекомендаційний, а не обов'язковий характер.

1. знак обмеження швидкості;
2. знак обмеження швидкості тимчасово;
3. знак, що обмежує мінімальну швидкість руху на автомобілі;
4. знак рекомендованої швидкості руху;
5. кінець зони дії знака, рекомендованої швидкості руху.

Швидкісні режими для вантажних автомобілів

До вантажних автомобілів пред'являються підвищені вимоги з багатьох причин. Вантажне ТС складніше в управлінні внаслідок своєї маси і габаритів. Гальмівний шлях вантажівки буде набагато довше, ніж у легковика. Крім цього, вантажний автомобіль важко розгортається, водіння вимагає великого досвіду і вправності від водія.

Для «легких» вантажівок масою до 3500 кілограмів діють обмеження:

• максимальна швидкість в населеному пункті до 60 км / год;
• максимальна швидкість за містом і на автомагістралі до 110 км / год.

Але вантажні перевезення часто здійснюються більш масивними транспортними засобами, вагою в кілька разів перевищують межу в 3500 кілограм. Таким вантажівкам встановлені наступні обмеження:

• Для населеного пункту - 60 кілометрів / годину;
• Максимальна швидкість за містом / селища - 70 кілометрів / годину;
• Дозволена швидкість на автомагістралі - 90 км / год.

Якщо транспортний засіб перевозить небезпечний вантаж, то діють особливі правила. Залежно від типу вантажу діють свої норми. Загальним для всіх є заборона на обгін, обгін забороняється на швидкості вище 30 км / год. Існують також міські зони, в яких рух вантажівки з небезпечним вантажем категорично заборонено.

Вантажівки з пасажирами в кузові повинні дотримуватися ліміту - 60 км / год. Правило діє і при перевезенні дітей. Якщо виробляються організовані перевезення дітей, наприклад, в літній табір, то перевищувати встановлену межу забороняється.

Таблиця швидкісних режимів на дорогах Росії

Тип ТЗ \\ Дорога	автомагістраль	Поза населеного пункту	У населеному пункті	Житлова зона
Мотоцикли	90 км \\ год.	90 км \\ год.	60 км \\ год.	20 км \\ год.
Легкові та вантажні австомобілі з РММ до 3,5 т.	110 км \\ год.	90 км \\ год.	60 км \\ год.
Легкові ТЗ з причепом	90 км \\ год.	70 км \\ год.	60 км \\ год.
Вантажні машини з РММ більше 3,5 т.	90 км \\ год.	70 км \\ год.	60 км \\ год.
Міжміські та маломісткі автобуси	90 км \\ год.	90 км \\ год.	60 км \\ год.
інші автобуси	90 км \\ год.	70 км \\ год.	60 км \\ год.
Вантажні автомобілі під час перевезення людей	60 км \\ год.	60 км \\ год.	60 км \\ год.
ТС при організованою перевезення дітей	60 км \\ год.	60 км \\ год.	60 км \\ год.
ТС при буксируванні інших ТЗ	50 км \\ год.	50 км \\ год.	50 км \\ год.

Відео: Швидкість руху на дорогах і її обмеження

При оцінці автомобіля, як відомо, в числі інших якостей розглядають найбільшу розвивається автомобілем швидкість. Хоча цей показник і не є найважливішим для автомобіля, його значення дуже велике. Перш за все, саме бистроходность відрізняє автомобіль від інших засобів безрейкового сухопутного транспорту. Найбільша швидкість, поряд з іншими тяговими показниками, є основою динамічного розрахунку всякого нового автомобіля і визначає його середню швидкість, підбір передавальних чисел в системі силової передачі і режими роботи двигуна, потужність проектованого двигуна, економічну характеристику автомобіля, конструкцію гальм, рульового управління і т. д. Тому дуже важливо встановити, до яких найбільшим швидкостям повинні прагнути конструктори при проектуванні автомобілів, на які швидкості потрібно розраховувати прокладаються дороги.

Існує думка, що перспективи збільшення максимальної швидкості автомобіля необмежені, що удосконалення автомобіля і доріг, а також поступове пристосування людського організму до руху з дедалі більшими швидкостями дозволяють досягти величезних швидкостей. Хід розвитку автомобільної техніки, здавалося б, підтверджує цю думку. За порівняно короткий історичний відрізок часу (близько 50 років) максимальна швидкість легкового автомобіля зросла з 30-40 до 90-180 км / год для звичайних машин і зі 100 до 200-300 км / год для рекордно-гоночних, а на окремих автомобілях досягнуті швидкості, що перевищують 600 км / год.

Мал. Найбільша швидкість вітчизняних автомобілів неухильно зростає.

Найбільша швидкість вітчизняних вантажних автомобілів приблизно з 1930 р збільшилася з 40-50 до 65-70 км / год, і з тих пір практично не змінилася, швидкість міжміських автобусів неухильно наближається до швидкості легкових автомобілів.

Дозволена в містах з урахуванням вимог безпеки швидкість збільшилася вчетверо (наприклад, в Москві для легкових автомобілів - з 20 верст 1 на годину в 1910 р до 80 км / год в даний час).

«Теорія безмежності» швидкості автомобіля була б допустимою, якщо розглядати найбільшу швидкість автомобіля тільки в сенсі можливостей техніки (автомобільної і дорожньої) і пристосовності людського організму до різних умов. Однак головними вихідними показниками для визначення характеристики будь-якої нової машини є економічні показники. Так, однією з основних дискусійних тем на початку розвитку автомобілебудування була тема: «Що дорожче - кінний екіпаж або автомобіль». Тема була знята з порядку денного лише після досягнення автомобілем певної міри досконалості, перш за все в частині його економічних показників, включаючи.

Якщо підходити до оцінки якостей автомобіля з економічного боку, розглядати його в зв'язку з іншими видами транспорту, перспективи збільшення його максимальної швидкості представляються іншими, ніж при обліку одних конструктивних і фізіологічних можливостей. Ретельний науковий аналіз показує також, що поступове кількісне зміна швидкості призводить до необхідності корінного якісної зміни пов'язаних з цим факторів:

• прискорення (при розгоні автомобіля і уповільнення при гальмуванні), так як межа прискорення для людського організму все ж існує
• влаштування доріг

Можна зробити висновок про зразкових доцільних значеннях швидкості руху сухопутного безрейкового транспорту. При цьому було б помилкою вважати, що обмеження швидкості з'явиться перешкодою для розвитку автомобіля або що автомобіль стане непотрібним. Так само як кінний транспорт, що займає по теперішній час цілком певне місце в народному господарстві, автомобіль займе своє місце, поступившись завдання подолання великих відстаней з високими швидкостями іншим видам транспорту.

Не підлягає сумніву, що автомобіль повинен бути в великій мірі універсальним і при майбутньому розвитку доріг:

• він повинен маневрувати з невеликою швидкістю в умовах міського руху і на стоянках
• розвивати високу швидкість на заміських магістралях
• долати перешкоди у випадках відхилення від магістралей

Звідси загальні вимоги до автомобіля:

• порівняно невеликі розміри його
• наявність пружних і амортизувальних пристроїв
• можливість зміни швидкості в значних межах при порівняно нескладних механізмах для цього
• відома

До цього слід додати очевидну необхідність в досить міцному і жорсткому (для вантажу або пасажирів) з сидіннями, пристроями для входу і виходу, вентиляції, опалення, звуко- і теплоізоляції. Тут навмисне обійдений джерело енергії, так як передбачається, що він, в тому чи іншому вигляді, необхідний для будь-якої транспортної машини.

Огляд цих вимог сприяє визначенню реальних умов для зменшення опору руху автомобіля. Навіть при високому тиску в шинах (близько 3-4 кг / см ^ 2, у легкових машин і 5-6 кг / см ^ 2 у вантажних) і при відмінному дорожньому покритті коефіцієнт опору коченню не може бути істотно зменшений. Як вже зазначалося, до недавнього часу вважалося, що цей коефіцієнт мало залежить від швидкості руху. Експериментальні дані показують, що при збільшенні швидкості від 100 до 200 км / год величини коефіцієнта опору коченню збільшуються в залежності від тиску в шинах на 50-150%.

Можливості полегшення автомобіля небезмежні. Навіть при застосуванні особливо-легких матеріалів, але при дотриманні підвищуються зі зростанням швидкості вимог надійності, вага автомобіля навряд чи може бути зменшений більш, ніж на одну третину проти існуючого. Коефіцієнт опору повітря К навіть при краплеподібної формі кузова, при повному утопленні коліс і інших деталей (з урахуванням можливого подовження кузова, здійснюваного без обважнення автомобіля і погіршення його прохідності) складе для легкового автомобіля 0,013. Для вантажного автомобіля з бортовою платформою і поліпшеними формами кабіни і оперення цей коефіцієнт буде дорівнювати не менш 0,06 і \u200b\u200bтільки в разі застосування обтічного кузова типу «фургон» знизиться приблизно до 0,03. Нарешті, к. П. Д. Силової передачі, очевидно, не може бути більше 0,95, а з введенням рідинних та інших автоматизованих систем силової передачі - ще менше.

Якщо взяти наведені вище приблизні дані і провести розрахунок, наприклад, пятиместного автомобіля (+125 кг на багаж, інструмент та радіо), то стане ясним, що такому автомобілю для досягнення швидкості в 200 км / год буде потрібно двигун потужністю близько 100 л. с., для 250 км / год - 190 л. с., для 300 км / год - 320 л. с., для 400 км / год - 800 л. с., для 500 км / год - 1300 л. с. Цей розрахунок зроблений у припущенні, що вага механізмів автомобіля однаковий для всіх розглянутих випадків. Однак їхня вага залежить від потужності двигуна. З урахуванням цієї обставини наведені «сверхідеальние» цифри (крім першої) зростуть приблизно до 220, 385, 1100 і 2500 л. с. Витрата пального буде, звичайно, відповідати витрачається потужності.

Аналогічний розрахунок можна зробити для обтічного вантажного автомобіля вантажопідйомністю 4 т.

Можна сперечатися про точність наведених розрахунків, але навіть якщо, наприклад, зовсім знехтувати власною вагою легкового автомобіля і припустити, що по дорозі будуть якимось дивом пересуватися тільки пасажири (в невагомому кузові на невагомих колесах), то і в цьому випадку для швидкості 500 км / год було б потрібно двигун потужністю до 1000 л. с., а вага самого двигуна подвоїв би зазначену величину.

Таке значення опору руху автомобіля по дорозі.

Мал. Витрата потужності ідеально обтічного легкового автомобіля (ліворуч) і обтічного вантажного автомобіля-фургона (праворуч).

Тим часом, сьогодні людство має в своєму розпорядженні засобами пересування, яким для досягнення подібних швидкостей потрібні двигуни значно меншої потужності. Це - літаки. Можна провести за графіком порівняння між сучасними 5-місцевими автомобілем і легкомоторним літаком.

Мал. На швидкостях понад 200-250 км / год літак вигідніше автомобіля.

На графіку однієї з ліній з'єднані точки потужності двигунів для різних конкретних 5-місних літаків, відповідні максимальної швидкості цих літаків. Решта лінії показують потужності двигунів, необхідні для досягнення різних швидкостей автомобілями типу М-20 «Перемога» і М-21 «Волга» і вищезгаданим «ідеальним». Остання лінія перетинає першу в точці, що відноситься до швидкості 230 км / год, решта лінії розташовані значно лівіше. Це означає, що при швидкості більше 230 км / год літак економічніше автомобіля. Діаграма не враховує перспектив удосконалення літаків, що знизило б розглянуті точки перетину і змістило б їх ще більше вниз і вліво.

Таким чином, можна зробити висновок про економічно-доцільних значеннях максимальної швидкості легкових автомобілів середнього класу. Ці значення для легкових автомобілів інших класів (в порівнянні з відповідними по місткості і швидкості класами літаків) мало відрізняються від наведених.

З порушеного питання природно очікувати заперечень в тому сенсі, що автомобіль має переваги перед літаком, так як доставляє пасажирів безпосередньо до місця призначення, працює в міських умовах і т. Д. Ці переваги окупають певною мірою збільшення витрат, пов'язаних з досягненням високої швидкості. Однак автомобіль, здатний і на високу швидкість, і на міський рух, повинен бути забезпечений рядом ускладнюють його пристроїв (трансмісія, прилади для регулювання жорсткості підвіски і тиску в шинах), що підвищує його вартість.

Далі, для розгону автомобіля до високої швидкості необхідний шлях, який вимірюється сотнями і навіть тисячами метрів. Скорочення шляху і часу розгону можливо лише в дуже невеликих межах, так як людський організм сприймає надто різке прискорення болісно. Внаслідок цього особливо висока швидкість може бути використана тільки на довгих перегонах, т. Е. В умовах, коли літак цілком замінює автомобіль. Те саме можна сказати і до міжміським автобусам. Порівнюючи літак з легковим автомобілем, важко довести перевагу літака в частині комфортабельності, але при порівнянні літака з автобусом можна вважати їх рівнозначними по комфортабельності, особливо, якщо врахувати, що і літак, і швидкісний міжміський автобус не пристосовані до доставки пасажирів безпосередньо до місця призначення .

При визначенні доцільної максимальної швидкості вантажних автомобілів потрібно інший підхід. Зазначена вище деяка стабілізація максимальної швидкості вантажних автомобілів протягом останніх років не випадкова. Внаслідок різноманітності перевезених вантажів, способів навантаження і розвантаження, широкого використання вантажних автомобілів в сільському господарстві, доводиться застосовувати на вантажному автомобілі відкриту бортову платформу в якості основного типу кузова. Тим самим межі поліпшення обтічності вантажного автомобіля звужуються.

Крім того, для тих умов, в яких використовують вантажний автомобіль, у багатьох випадках потрібні спрощення його конструкції, відсутність у нього достатку облицювальних панелей, в основному пов'язаних з обтічною формою.

Вантажний автомобіль з бортовою платформою і, особливо, уніфіковані з ним самоскиди та інші типи машин повинні бути пристосовані до пересування не стільки з великою швидкістю, скільки в важких дорожніх умовах, наслідком чого є вибір певних параметрів силової передачі та інших пристроїв автомобіля. Поєднання цих параметрів з параметрами швидкохідного автомобіля неминуче призвело б до значного ускладнення машини і до зниження її техніко-економічних показників. Таким чином, немає підстав розраховувати на істотне підвищення максимальної швидкості вантажних автомобілів загального призначення.

В особливому становищі перебувають магістральні автопоїзда, призначені для руху в основному по дорогах сприятливого профілю і з вельми великими радіусами заокруглень. Магістральні автопоїзда можуть бути, з міркувань обтічності, подовжені і забезпечені кузовом обтічної форми, без занадто суворого обліку маневреності. Пункти навантаження і розвантаження можуть бути організовані стосовно малої маневреності автопоїздів, які у всякому разі забезпечують більш зручні умови навантаження і розвантаження, ніж літак і залізничний потяг. Внаслідок цього можливо, що створення магістральних вантажних автопоїздів, сконструйованих з розрахунком на пересування з особливо високими швидкостями, буде цілком виправданим. Практично, виходячи з міркувань влаштування доріг, безпеки руху, уніфікації автопоїздів з міжміськими автобусами, швидкість далеких автопоїздів повинна бути приблизно дорівнює швидкості легкових автомобілів і міжміських автобусів.

Вищевикладені розрахунки не можна поширювати на автомобілі, призначені для постійної експлуатації в міських умовах (з частими зупинками, поворотами, маневруванням), т. Е. На таксі, міські автобуси, автомобілі для розвезення пошти, для обслуговування торгової мережі. Навіть за умови навряд чи здійсненного (і навряд чи доцільного) перебудови всіх міських вулиць зі створенням перетинів на різних рівнях, одностороннього руху, розширення проїжджої частини та за умови поліпшення розгону і гальмування автомобілів до меж, що допускаються фізіологічними властивостями пасажирів і водія, швидкість руху в містах, практично, не перевищить 100 км / год. Це значення максимальної швидкості, очевидно, і є оптимальним для міських засобів транспорту.

В результаті визначаються два значення раціональних найбільших швидкостей автомобілів:

• для вантажних автомобілів загального призначення, міських автобусів і таксі - близько 100 км / год
• для легкових автомобілів загального призначення, міжміських автобусів і автопоїздів - близько 200 км / год

Автомобілі першої групи досягли наміченого показника, так як це не пов'язано з корінним перебудовою всіх вулиць і доріг, а також самих автомобілів. Подальший розвиток цих машин піде по шляху вдосконалення інших їх якостей: ваги, легкості управління, комфортабельності, безпеки руху.

Підвищення швидкості автомобілів другої групи буде залежить в першу чергу від удосконалення доріг. Очевидно, що розвиток і автомобілів, і доріг буде і надалі йти у взаємозв'язку.

При всьому досконало майбутнього автомобіля і при всій пристосованості до нього майбутнього якої людини (не рекордсмена), для масового пересування автомобілів зі швидкостями близько 200 км / год буде потрібно магістралі нового типу, досить широкі, прямі і повністю ізольовані від зустрічного і всякого іншого руху. Кожен напрямок руху повинна мати принаймні чотири смуги, по дві для машин кожної групи, з урахуванням можливого обгону.

На відміну від інших автомобілів, гоночні і рекордні машини, що переслідують спортивні цілі і цілі випробування нових механізмів і матеріалів в умовах підвищених напруг, повинні розвиватися в напрямку все більш високих швидкостей. Автомобілі вищого класу повинні мати відомий запас не тільки потужності, але і швидкості.

Той, хто зробить з цього розбору поспішний висновок про наближення автомобіля до межі його розвитку, зробить велику помилку.

Немає сумніву в тому, що сучасні конструктори можуть забезпечити автомобілям практично будь-яку швидкість. Однак головна їх увага повинна бути приділена досягненню економічності, довговічності, безпеки, комфортності швидкохідних автомобілів, а також збільшення зручності управління ними та їх обслуговування.

Намічені значення максимальної швидкості повинні бути досягнуті найбільш дешевими засобами:

• потрібно знизити вагу автомобіля
• поліпшити його обтічність
• підвищити к. п. д. силової передачі

При створенні швидкохідних автомобілів перед конструкторами постануть нові завдання. До них належать питання боротьби з:

• шумом і вібрацією
• бокової стійкості автомобілів, особливо - проти дії аеродинамічних сил
• видимості шляху
• зменшення втрат енергії на збовтування масла в системі силової передачі
• та ін.

Якщо деякі з перерахованих питань вже в якійсь мірі розроблені в результаті конструювання і випробування гоночних автомобілів, то для інших потрібно зовсім новий підхід. Так, особливу увагу доведеться приділити не тільки власне обтічності кузова, але і зменшення свисту повітря; не тільки розмірами вітрового вікна, а й якістю скла (не виключена необхідність в особливій оптичної характеристиці скла) і т. д. Кожна з цих завдань, як і визначення повного їх переліку, заслуговує докладного самостійного розгляду.

Нас не догонят - саме ці слова стали девізом для багатьох автолюбителів, які не мислять свого життя без швидких автомобілів. Наскільки швидких? Судіть самі - практично всі наші герої, що потрапили в десятку найшвидших автомобілів планети, досягають заповітну сотню кілометрів на годину за менш ніж за 3 секунди. А їх максимальна швидкість перевищує не те що 300, а навіть 400 кілометрів на годину. Вражає! Так що ж це за автомобілі? Настав час познайомитися з ними ближче.

Але відразу підкреслимо, що рейтинг 10 найшвидших автомобілів у світі дуже рухливий. Можливо, що саме зараз на світ народжується черговий суперкар, який буквально через кілька місяців офіційно буде визнано найшвидшим на нашій планеті. Але все це буде потім. Ну а поки повернемося до нашої вражаючою своїми швидкісними характеристиками десятці.

10 місце - «Ferrari LaFerrari»

І відразу ж почнемо з автомобіля, який буквально зробив переворот в розумінні того, як повинен бути влаштований суперкар. А саме з італійського «жеребця» Ferrari LaFerrari. Італійський гіперкар цікавий вже хоча б тим, що має не звичну бензинову, а гібридну силову установку, про що ще десять років тому творці подібних автомобілів навіть не мріяли. Але тепер казка стала дійсністю. Ferrari LaFerrari значно перевершує за динамічними характеристиками всі випущені до нього серійні моделі Ferrari.
Якщо той же Ferrari Enzo, який недарма має славу одного з найшвидших автомобілів в світі, проїжджає коло на трасі в Фьорано за 1 хвилину і 20 секунд, то Ferrari LaFerrari на проходження кола потрібно на цілих 5 секунд менше. Перевага величезна. Настільки ж величезна і ціна неймовірно швидкого Ferrari LaFerrari. За твір автомобільного мистецтва просять майже півтора мільйона євро. І від покупців відбою немає. Всі 499 екземплярів божественного LaFerrari вже продані.

9 місце - «Porsche 918 Spyder»

А ось Porsche 918 Spyder можна буде побачити трохи частіше італійського гіперкара, оскільки німці вирішили орієнтуватися на індекс моделі і зробити рівно 918 автомобілів. Вартість кожного такого автомобіля досить висока. Німецький гіперкар обійдеться покупцеві в більш ніж 770 тисяч євро. А ще у випадку з Porsche 918 Spyder колег-автомобілістів можна буде вразити не тільки вартістю самого автомобіля, але і його приголомшливою паливною економічністю. Виробник запевняє, що за певних умов йому на подолання стокілометрового ділянки шляху буде достатньо всього лише 3,3 літра палива. Але ж при цьому гіперкар з Німеччини розганяється так швидко, що ви навряд чи встигнете усвідомити, що відбувається насправді - всього 2,6 секунди і заповітна сотня вже на спідометрі.
І нехай витрата палива, про який заявляє компанія Porsche, в реальних умовах виявиться недосяжною мрією, але в будь-якому випадку Porsche 918 Spyder, якщо не забувати про те, що цей автомобіль може мчати зі швидкістю 345 км / год, досить економічний. А все завдяки двом електроприводів, які без участі бензинового двигуна можуть розганяти цей суперкар до 150 км / ч. Так що не тільки італійці, а й німці вже встигли випустити на ринок надшвидкий автомобіль з гібридною силовою установкою.

8 місце - «McLaren P1»

Не відстають від них і британці. Новий McLaren P1 крім об'ємом 3,8 літра має ще електродвигуни та блок акумуляторних батарей. Лише на одній енергії батарей, яка завдяки системі рекуперативного гальмування поповнюється при кожному натисканні на педаль гальма, McLaren P1 здатний проїхати до десяти кілометрів. Ні краплі дорогоцінного бензину при цьому не витратиться. Зате потім ... Варто втиснути педаль акселератора в підлогу і вже через 16,5 секунд McLaren P1 досягне трьохсот кілометрів на годину. І розгін на цьому не закінчиться. А першу сотню кілометрів на годину британський суперкар набирає всього за 2,8 секунди.

7 місце - «Lamborghini Aventador LP700»

Всі інші наші герої мають більш звичні бензинові силові установки. Але від цього вони не стають менш швидкими і цікавими. Хіба можна пройти повз приголомшливого Lamborghini Aventador LP700, який немов бик під час кориди готовий розтерзати все, що попадається йому на шляху. І на це у нього є всі підстави.
Бензиновий двигун об'ємом 6,5 літра, який після доопрацювання розвиває більше 700 «конячок», просто лякає своїми можливостями. За кермом італійського суперкара виникає відчуття, що скажений розгін не закінчиться ніколи. Про які цифрах йдеться? Для ривка до ста кілометрів на годину Lamborghini Aventador LP700 потрібно всього 2,9 секунди. А ще цей. Кожна його деталь є невеликим твором автомобільного мистецтва.

6 місце - «Saleen S7»

До речі, не тільки європейські автомобільні виробники вміють створювати надшвидкі автомобілі. Американці теж в цьому досягли успіху. Погляньте хоча б на зачаровує своїм зовнішнім виглядом Saleen S7, який здатний розганятися до 400 км / год, а рубіж у сто кілометрів на годину долає вже після 3,3 секунди після старту. Ось тільки побачити на парковці біля супермаркету цей суперкар доведеться лише щасливчикам. Аж надто незначні обсяги його виробництва.

5 місце - «Bugatti Veyron»

А ось Bugatti Veyron на безлімітних німецьких автобанах зустрічається із завидною регулярністю. Та й в інших частинах планети цей суперкар, якому для розгону до заповітної сотні кілометрів годину потрібно всього лише 3,1 секунди, зустрічається досить часто. А все тому, що управляти Bugatti Veyron, потужність двигуна якого становить 1020 кінських сил, не складніше ніж звичайним «зарядженим» хетчбеком. Так що цей автомобіль, швидкісний стеля якого становить 434 км / ч, можна назвати ще й самим дружелюбним суперкаром на планеті. І лише його вартість аж ніяк не дружелюбна. За Bugatti Veyron просять не менше півтора мільйона євро.

4 місце - «Koenigsegg CCXR»

Шведський суперкар Koenigsegg CCXR коштує трохи дешевше, але при цьому володіє настільки ж вражаючими характеристиками. Його двигун, який споживає не звичайний бензин, а біоетанол, розвиває 1018 кінських сил. У поєднанні з легким алюмінієвим кузовом це дає максимальну швидкість в 402 км / ч. А до ста кілометрів на годину суперкар зі Швеції розганяється всього за 3,1 секунди.

3 місце - «SSC Ultimate Aero TT»

SSC Ultimate Aero TT ще потужнішим і ще швидше. Дрібносерійний американський суперкар приводиться в рух восьмициліндровим двигуном об'ємом 6,4 літра, потужність якого завдяки турбонаддуву становить 1183 кінських сили. Природно, що з таким силовим агрегатом SSC Ultimate Aero TT без проблем долає позначку в 400 км / ч і припиняє свій розгін тільки тоді, коли стрілка спідометра завмре на позначці 421 км / ч. Просять за американського «звіра» порівняно небагато - приблизно 431 тисяча доларів. Ті ж Bugatti Veyron або Ferrari LaFerrari обійдуться в кілька разів дорожче.

2 місце - «Hennessey Venom GT»

А ось Hennessey Venom GT у вас купити навряд чи вийде. Цей автомобіль, який насправді створений на базі добре знайомого любителям швидких автомобілів lotus Exige, створювався скоріше не для того, щоб його творця могли заробляти з його продажу, а для того, щоб показати можливості американського тюнінгового ательє Hennessey Performance Engieneering. І вони, треба відзначити, вражаючі. Не дарма Hennessey Venom GT навіть потрапив книгу рекордів Гіннеса. Сталося це після того, як американський суперкар розміняв четверту сотню кілометрів на годину всього після 13,63 секунди після старту, а через кілька тижнів Hennessey Venom GT зміг розігнатися до 427,6 км / год, що дало йому право ще раз потрапити в знамениту книгу рекордів.

1 місце - «SSC Tuatara»

Останнім же героєм нашої чудової десятки є ще один американський суперкар SSC Tuatara. Прототип цього автомобіля був показаний в 2011 році в китайському Шанхаї, після чого SSC Tuatara продемонстрували в США, але так і не змогли налагодити його серійне виробництво. Так що всім бажаючим придбати саме цей суперкар доведеться почекати, а поки тішити себе надією, що восьмициліндровий двигун з подвійним турбонаддувом, що розвиває 1350 кінських сил, дійсно зможе розігнати цей автомобіль до обіцяних виробником 443 км / ч.
Якщо ж ще і заявлені 2,5 секунди розгону до ста кілометрів на годину виявляться правдою, тоді SSC Tuatara можна сміливо заносити на вершину рейтингу 10 найшвидших автомобілів у світі.

Хоча ... Технічний прогрес нині йде вперед семимильними кроками. Ще кілька тому про появу гіперкарів з гібридними силовими установками навіть мова не йшла. А тепер вони вже їздять по дорогах. Так що не виключено, що через 5-6 років рейтинг 10 найшвидших автомобілів у світі буде виглядати зовсім інакше. Адже повинен же колись з'явитися серійний автомобіль, який до ста кілометрів на годину розженеться швидше двох секунд і подолає позначку максимальної швидкості в 500 кілометрів на годину. Яка автомобільна компанія наважиться взяти подібну планку і чи можливо це в принципі? Робіть ваші ставки!

Швидкість руху автомобілів.

1. Швидкість руху автомобілів в Російській Федерації регулюється Правилами дорожнього руху (розділ 10). Відповідно до Правил водітел повинен вести транспортний засіб зі швидкістю, що не перевищує встановленого обмеження, враховуючи при цьому інтенсивність руху, особливості та стан транспортного засобу і вантажу, дорожні та метеорологічні умови, зокрема видимість в напрямку руху. Швидкість повинна забезпечувати водієві можливість постійного контролю за рухом транспортного засобу для виконання вимог Правил.

При виникненні небезпеки для руху, яку водій в змозі виявити, він повинен вжити можливих заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу.

2. Швидкість руху автомобілів доведена в Правилах до водіїв різних категорій транспорту в розрізі допустимих її значень в населених пунктах і поза населеними пунктами. В узагальненому вигляді швидкісні показники для наочності наведені в таблиці.

Тип транспортного засобу	Поза населеними пунктами		У населених пунктах
	автомагістраль	інші дороги	У населеному пункті	Житлова зона
Мотоцикли	90 км \\ год.	90 км \\ год.	60 км \\ год.	20 км \\ год.
Легкові автомобілі та вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою до 3,5 т.	110 км \\ год.	90 км \\ год.	60 км \\ год.	20 км \\ год.
Легкові автомобілі з причепом	90 км \\ год.	70 км \\ год.	60 км \\ год.	20 км \\ год.
Вантажні з повною масою понад 3,5 т.	90 км \\ год.	70 км \\ год.	60 км \\ год.	20 км \\ год.
Міжміські та маломісткі автобуси	90 км \\ год.	90 км \\ год.	60 км \\ год.	20 км \\ год.
інші автобуси	90 км \\ год.	70 км \\ год.	60 км \\ год.	20 км \\ год.
Вантажні автомобілі під час перевезення людей в кузові	60 км \\ год.	60 км \\ год.	60 км \\ год.	20 км \\ год.
Транспортні засоби при організованою перевезення дітей	60 км \\ год.	60 км \\ год.	60 км \\ год.	20 км \\ год.
Транспортні засоби при буксируванні інших ТЗ	50 км \\ год.	50 км \\ год.	50 км \\ год.	20 км \\ год.
Транспортні засоби, що перевозять великогабаритні, великовагові і небезпечні вантажі	Зі швидкістю, що не перевищує швидкості, встановленої при узгодженні умов перевезення.

3. Швидкість руху автомобілів є найбільш часто порушується показником безпеки дорожнього руху. Відповідальність водіїв автомобілів за перевищення встановленої швидкості руху передбачена статтею 12.9 КоАП РФ і встановлена \u200b\u200bу вигляді штрафів і позбавлення водійського посвідчення:

3.1. Перевищення встановленої швидкості руху транспортного засобу на величину більше 20, але не більше 40 кілометрів на годину - тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі п'ятисот рублів.

3.2. Перевищення встановленої швидкості руху транспортного засобу на величину більше 40, але не більше 60 кілометрів на годину - тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі від однієї тисячі до однієї тисячі п'ятисот рублів. Повторне вчинення даного адміністративного правопорушення тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі від двох тисяч до двох тисяч п'ятисот рублів.

3.3. Перевищення встановленої швидкості руху транспортного засобу на величину більше 60, але не більше 80 кілометрів на годину - тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі від двох тисяч до двох тисяч п'ятисот рублів або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від чотирьох до шести місяців.

3.4. Перевищення встановленої швидкості руху транспортного засобу на величину більше 80 кілометрів на годину - тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або позбавлення права керування транспортними засобами на строк шість місяців.

3.5. Повторне вчинення адміністративного правопорушення, передбаченого пунктами 3.3 та 3.4, тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк один рік, а в разі фіксації адміністративного правопорушення працюючими в автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, що мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису, - накладення адміністративного штрафу в розмірі п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

4. Швидкість руху автомобілів і відповідна швидкості величина гальмівного шляху. Закономірність - чим вище швидкість руху, тим довше гальмівний шлях, тим вище ймовірність отримати негативні наслідки від перевищення швидкості.

При початковій швидкості гальмування для легкового автомобіля в 40 км / год нормативний гальмівний шлях автомобіля буде дорівнює 15,8 метра (ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки», при початковій швидкості гальмування в 50 км / ч гальмівний шлях складе 23 метри, при швидкості в 70 км / год гальмівний шлях складе 43 метри, при швидкості в 90 км / год - 69 метрів, при 110 км / год - гальмівний шлях складе 100 метрів, при 130 км / год - 138 метрів, при 150 км / год гальмівний шлях буде 181 метр. І це на сухому асфальті.

Методика визначення гальмівного шляху автомобіля в залежності від початкової швидкості гальмування приведена в

5. Швидкість руху автомобілів фіксується радарами. Федеральної цільової програмою «Підвищення безпеки дорожнього руху в 2013 - 2020 роках» передбачено оснащення системами автоматичного контролю і виявлення порушень Правил дорожнього руху вулично-дорожньої мережі міст та інших населених пунктів, доріг регіонального та муніципального значення не менше 3936 комплексами в 2016 - 2020 роки ( 2540 комплексів вже поставлені в 2013 - 2015 роки).

Для автоматичної фіксації порушень правил дорожнього руху застосовуються такі комплекси:

Стаціонарний комплекс Радар Стрілка СТ 01 (ККДДАС).Комплекс оснащений унікальною камерою відеофіксації, здатної відстежити порушення на відстані до 1 кілометра. При цьому автоматизований стаціонарний прилад на відміну від інших радарів відстежує не один автомобіль-порушник, а весь транспортний потік відразу.

Радар Арена - мобільний і стаціонарний комплекс відеофіксації порушень дорожнього руху. Мобільна версія приладу закріплюється на стійкій тринозі і встановлюється на узбіччі проїжджої частини. Стаціонарний комплексзакріплюється на стовпі або опорі поблизу дороги і може функціонувати в постійному режимі. Джерело живлення дозволяє це робити протягом тривалого часу. Дані з радара по бездротових каналах передаються на комп'ютер, що знаходиться на стаціонарному посту. Радар АРЕНА охоплює три смуги руху, вміє визначати швидкість не тільки наближається, але і віддаляється автотранспорту.

Основні характеристики радара: максимальна швидкість автотранспорту - 250 км / ч, мінімальна - 20 км / ч. Максимальна дистанція між радаром і прийомним пристроєм комп'ютера в умовах прямої видимості - 1,5 кілометра. Можливість розпізнавання державних реєстраційних знаків. Робота у вечірній і нічний час. Наявність функції вибракування кадрів поганої якості. Можливість вказівки на фотографії часу, дати, параметрів порушення. Ємність диска дозволяє вмістити кілька тисяч фотографій високої якості. Комплекс дозволяє виробляти фотографування автомобіля в момент перевищення швидкості. Якість одержуваних фотографій відмінне.

Система автодору. Складається з взаємопов'язаних камер, розташованих уздовж протяжних ділянок дороги. Система визначає швидкість автомобіля на ділянці протяжністю від 500 метрів до 10 км. Автодор працює за допомогою ГЛОНАСС / GPS - приймача і оптичних технологій, які допомагають їй розпізнавати номери порушників на всьому шляху стеження. Крім вимірювання швидкості автотранспорту, Автодор стежить також за дотриманням рядності, а також оснащена програмою щодо розшуку автомобілів.

Які тільки не встановлювали рекорди швидкості на автомобілі. Інтерес підкорити трасу, напевно, був у крові у любителів гонок завжди, з самого моменту появи машин. І багатьом це вдавалося.

абсолютний результат

Отже, перш ніж розповідати про всілякі рекорди швидкості на автомобілі (яких чимало), варто згадати про найголовніше результаті. Максимальний показник був досягнутий в 1997 році, 15 жовтня. Тоді було встановлено новий, абсолютний і до цього дня не підкорений рекорд швидкості на автомобілі. 1229,78 км / ч - саме за цю позначку на спідометрі досягла стрілка. А підкорювачем траси став Енді Грін, англієць і пілот-винищувач. Рекорд встановлювався в пустелі Автомобіль, природно, був не звичайним, а реактивним - Thrust SSC.

Трасу, довжина якої склала 21 кілометр, розмітили на дні висохлого озера, що знаходився в пустелі Блек-Рок. Машина Енді приводилася в рух двома потужними, турбовентиляторними силовими агрегатами від "Роллс Ройс". Кожен мотор був оснащений форсованої тягою. І загальна потужність моторів досягала неймовірного показника - 110 000 кінських сил. Не дивно, що Гріну вдалося розігнатися до такої позначки.

"Першопрохідники" -рекордсмени

А тепер можна заглибитися і в інші теми. Отже, перший світовий рекорд швидкості на автомобілі, оснащеному мотором внутрішнього згоряння, встановив така людина, як Еміль Льовассор. Це було в 1985 році. Тоді проходила гонка "Париж-Бордо". По суті, це були перші змагання на швидкість! І Еміль їх виграв. Широко відома його фраза, яку він сказав після гонок: "Це було безумство! Я робив до тридцяти кілометрів на годину! " Звичайно, в той час, на момент кінця XIX століття, показники дійсно були приголомшливими. Правда, помер Еміль теж через свою любов до перегонів. У 1987-му, під час змагання на швидкість, він потрапив в аварію - намагався уникнути зіткнення з собакою. І незабаром з-за отриманих ран помер. Але його рекорд швидкості на автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння навіки залишився в історії.

Наступні результати були зафіксовані офіційно. У 1898-му була досягнута швидкість в 63,149 км / ч. Автомобіліст був граф Гастон де Шасла-Лоба. Він керував тоді електромобілем конструкції Шарля Жанто. До слова, це був перший офіційно зареєстрований рекорд.

Гонки на дистанцію

Уже в кінці XIX століття починали проводитися змагання на швидкість, в рамках яких автомобілісти повинні були подолати певну відстань. Хто був першим, той і вигравав, все логічно. І ось першою була 100-кілометрова дистанція. Її підкорив Каміль Женатци, бельгійський автомобіліст. А було це 29 квітня 1899 го. Він також керував електромобілем, потужність якого становив 40 кінських сил. Максимум, якого він досяг, склав 105,8 км / ч.

Наступною дистанцією були 200 кілометрів. Її підкорили в 1911-му. І переможцем тоді став Р. Бурман. Неважко здогадатися, що керував він машиною від компанії "Бенц". Його максимальний рекорд швидкості автомобіля був неймовірним - 228 км / год! Що й казати, не всі сучасні машини деяких марок можуть виробити такий максимум.

300 кілометрів вперше підкорив Х. О. Д. Сігріт. Це було в 1927-му. І його максимум зупинився на позначці в 327,8 км / ч. Потім, в 1932-му, була гонка на 400 кілометрів. У Малькольма Кемпбелла вийшло перемогти. І його було 408,6 км / ч.

500-кілометрову гонку на машині "Роллс-Ройс Айстон" виграв Джон Айстон в 1937-му. Він "вичавив" з машини максимум в 502,4 км / ч. І нарешті, тисяча кілометрів. Цю дистанцію подолав Гаррі Габеліч в 1970 році, 23 жовтня. Його машиною був ракетний автомобіль, що називався "Блакитне полум'я". склала 1014,3 км / ч. Цікаво, що авто було в довжину 11,3 метра. Гонка проходила на висохлому соляному озері під назвою Бонневиль.

Швидкість звуку

І її одного разу вдалося подолати. Вперше це зробила людина на ім'я Стен Баррет. Це професійний каскадер з Америки, з яким на момент події було 36 років. Він встановив рекорд на 3-колісній машині. Вона називалася Budweiser Rocket. У рух авто наводилося Їх було, до речі, два. Головний мотор - ЖРД, що має тягу в 9900 кгс. А другий - РДТТ. У нього тяга була у 2000 кгс. Його встановили в машину для того, щоб використовувати додаткову потужність, якщо основний для подолання заявленої швидкості не вистачить.

Заїзд проходив на авіаційній базі в Каліфорнії в 1979-му. До речі, розповідаючи про рекорди швидкості на автомобілі, не можна не відзначити, що цей якраз не зареєструвала FIA. А все тому, що правила організації свідчать: для фіксації результату потрібно провести два заїзди в двох різних напрямках. Це робиться, щоб виключити нахил траси і вплив вітру. Стен Баррет відмовився від цього. Він сказав, що рекорд вже встановлено.

На тисячу миль

Поки що нікому не вдалося підкорити швидкісний рубіж в 1000 миль / год. Це, варто уточнити, 1609 кілометрів на годину. Але люди, які займаються автомобілями, не втрачають ентузіазму. Вони справедливо вважають, що все можливо, і це теж. У конструкторів Bloodhound SSC, наприклад, є план, що стосується встановлення нового рекорду. Швидше за все, машина, призначена для заїзду, буде укомплектована трьома силовими агрегатами. Першим буде гібридний ракетний двигун. Другим стане реактивний агрегат Eurojet EJ200, що застосовується на літаку-винищувачі під назвою А третім - V-подібні мотор з 8 циліндрами від концерну "Ягуар". Працювати він, звичайно, буде на бензині. Але використовуватися даний двигун стане для приводу насосів, що накачують паливо до ракетному мотору і активують бортовий електрогенератор.

решта категорії

Рекорди швидкості на автомобілі встановлювали і багато жінок. Найкращий результат - це 843,3 км / ч. Його досягла американська дівчина на ім'я Кітті Хамблтон. І встановила вона рекорд в 1976 році, в грудні. Потужність мотора її машини становила 48 000 «коней».

Максимум, який вдавалося досягти гонщикам, керуючим машиною з паровим двигуном, становить 223,7 км / ч. У боліді стояло 12 котлів, де вода нагрівалася за рахунок горіння природного газу. Щохвилини в котлах таким чином випаровувалося приблизно 40 кілограм води. Потужність установки становила приблизно 360 л. с.

А що можна сказати про рекорд швидкості на серійному автомобілі? Природно, кращим в цьому плані є гіперкар "Бугатті Вейрон Супер Спорт". Його показник - 431,072 кілометра на годину! Але це ще не межа. Адже найшвидшим і динамічним легковим автомобілем, призначеним для їзди по дорогах, став ... Ford Badd GT! Він зміг досягти позначки в 455 км / ч. А це більше, ніж у горезвісного "Бугатті".

Дизельні "рекордсмени"

Автомобілі, мотори яких працюють на ДТ, частенько недооцінюються. Так ось, всі стереотипи в момент руйнує JCB Dieselmax. Це споживає не бензин, а ДТ. На ній під керівництвом все того ж Енді Гріна встановили рекорд в 563,418 км / год. Сталося це в 2006 році. Варто нагадати, що аналогічний тест проводився в 1973-м. Результат того року був на порядок менше - 379,5 км / ч.

Найшвидшим серійним автомобілем, що працює на ДТ, є німецький представник. І це BMW 330 TDS. Його максимум - 320 км / ч. Агрегат даної моделі має 6 циліндрів і обсяг в три літри. Плюс, звичайно, турбонаддув. Потужність мотора дорівнює 300 "коней". А витрата, до речі, не може не радувати - всього 8 літрів на 100 км.

Інші результати

Вище були викладені рекорди швидкості на автомобілі по роках. Як можна бачити, чимало хороших результатів вдалося досягти навіть не в XXI столітті. І дійсно, це так! Наприклад, визнаний випущений в 1992 році Audi S4. Ця модель здатна досягти 418 км / год. У всякому разі, цей результат зафіксували під час заїзду на висохлому озері Бонневиль. Під капотом цього повнопривідного авто стояв 5-циліндровий мотор з турбованим наддувом. Його потужність допрацювали до 1100 л. с.

А ще був встановлений рекорд швидкості на машині з приводом на колеса. Він склав 737,4 км / ч. І нарешті, не можна не сказати і про швидкісний результаті, якого вдалося досягти на моторизований колоді, - 76,625 км / год! Саме такого показника досягло спорудження, зроблене з кедрового колоди і автомобільних деталей. Рекорд, до речі, свіжий - його зафіксували в 2016 році.

російські показники

Природно, кажучи на таку тему, не можна не відзначити увагою і рекорд швидкості на автомобілі в Росії. На території нашої країни виробляють "Лади" та "Волги" - до їм ще максимально далеко. Але все ж є в історії сякий-такий цікавий рекорд.

Його встановили такі люди, як Олег Богданов, Володимир Соловйов і Віктор Панярскій - команда журналу "За кермом". Чоловіки на автомобілі ВАЗ-2109 перетнули всю Європу за 45 годин і 30 хвилин. Старт був в Москві, на Манежній площі. А закінчилася "реактивна поїздка" в Лісабоні, неподалік від башти Белень. Ідея зробити такий пробіг прийшла не спонтанно. Це була відповідь португальської ініціативи. У 1986-му з Лісабона до російської столиці приїхали двоє португальських журналістів. Вони подолали весь маршрут за 51 годину і 30 хвилин. Радянські журналісти прийняли виклик і, можна сказати, виграли неозвучених суперечка.

І ще один випадок був у 2009-му. Житель Самари на своїй "Ладі-21099" досяг швидкості в 277 км / год! Найцікавіше - в пробці, в годину пік, приблизно о дев'ятій ранку! Хлопець перевищив швидкість на 217 кілометрів. Теж своєрідний рекорд. Можливий, напевно, тільки в Росії.