Як роблять литі диски. Як вибрати колісні диски? Підресорена і безпружинна маса

Геометричні параметри диска

При виборі коліс для «пересічного» використання (не беремо до уваги різного роду тюнінг), рекомендуємо вам дотримуватися параметрів, максимально близьких до заводських. Чому так важливо? Сильні зміни таких параметрів, як ширина, виліт, діаметр та вага диска, можуть позначитися і на безпеці та зручності керування транспортним засобом, і на ресурсі елементів ходової. Так, наприклад, якщо говорити про діаметр диска, то його занадто велика величина (при колишньому зовнішньому діаметрі колеса) несприятливо позначиться на його вазі.

При виборі колісних дисків справедливе прислів'я «сім разів відміряй»

Більша вага колеса - більше безпружинні маси, що, у свою чергу, веде не тільки до підвищеного навантаження на підвіску, але і погіршення плавності ходу автомобіля. Також через більшу інерцію важке колесо менш охоче повторює профіль дороги, в той час, як легше колесо довше зберігає контакт шини з покриттям, покращуючи стійкість автомобіля. Крім цього, збільшення маси колеса певною мірою погіршує не менш важливі характеристики – гальмівну та розгінну динаміку автомобіля. Чи варто говорити, що диски більшого діаметра, взуті в низькопрофільну гуму, легше зашкодити російським дорогам.

Диски більшого діаметру, взуті в низькопрофільну гуму, легше пошкодити на російських дорогах

Надмірне збільшення ширини колеса разом з ширшими шинами певною мірою має свої плюси (поліпшується сприйнятливість автомобіля до бокових навантажень), але недоліків, мабуть, тут все ж таки більше: крім збільшення маси, це може гіршим чином позначитися на стійкості автомобіля при русі по поздовжнім. нерівностям. На колії автомобіль з ширшими колесами буде явно менш стійким, а його керованість стане більш «нервовою». Але ще «шкідливішою» стає гра з вильотом диска, яка ще сильніше може погіршити ситуацію: чим менше виліт (колесо більше «випирає» назовні), тим сильніше порушується оптимальне плече обкатки колеса (найчастіше негативне), тим чутливішим до нерівностей стає кермо, а навантаження на елементи ходової - більше. Інша небезпека збільшення плеча обкатки – відсутність стабілізуючого моменту при гальмуванні з одним із несправних гальмівних контурів. Чи можна відступати від штатних параметрів? Чіткої відповіді немає, адже шасі кожного автомобіля індивідуально і реагує на такі зміни по-різному, проте зміни вильоту на 2–3 мм найчастіше залишаються без наслідків.

При виборі не полінуйтеся і "приміряйте" диски до шин - це можна зробити в численних калькуляторах шин. Диск не повинен бути надто широким або надто вузьким: так, наприклад, для шини розмірністю 205/55R16 ширина диска повинна лежати в межах від 5,5 до 7,5 дюйма, але краще дотримуватися золотої середини та зупинитися на диску розмірності 6.5 х 16.

Матеріал корпусу та ціна

Те, що легкосплавні колеса легші за штамповані, не повинно вводити вас в оману. Як правило, литий диск або близький по масі, або трохи легше за розмірний сталевий. Однак найчастіше при заміні дисків автовласники намагаються збільшити діаметр колеса, а це спричиняє неминуче збільшення маси, що, як ми вже з'ясували, ні до чого хорошого не веде. Як правило, підвищення діаметра диска на 1 дюйм разом зі збільшенням ширини шини збільшує колесо в зборі в середньому на 20-30%. Але й гнатися за малою вагою теж необачно. Якщо продавець шинного магазину пропонує вам дуже легке «лиття», насторожіться: маловідомі компанії найчастіше китайського походження, найчастіше справді виробляють вкрай легкі диски, які в плані своєї міцності не витримують жодної критики.

Документи, що говорять про сертифікацію китайських дисків, найчастіше виявляються «липовими» – такі колеса не те що «прокатувати» замучитеся, а шукати нові лопнутим!

Ковані диски, звичайно, у цьому сенсі відрізняються на краще: вони помітно міцніші і легші, ось тільки через трудомісткість виготовлення їх ціна помітно вища, а пропозиція на ринку – мізерніша: лише 10% з представлених компаній-виробників дисків мають у своєму асортимент ковані диски. Є у «ковки» інша особливість: при наїзді на перешкоду диск може зберегти свою цілісність, проте весь удар на себе прийме боковина шини, яку в більшості випадків відновлювати буває безглуздо. Влітати в ями, як ви бачите, невигідно за будь-якого розкладу.

Крім багатьох китайських, низькою міцністю грішать диски та деяких російських виробників, рідше – європейських. Саме тому при виборі особливу увагу варто приділяти статусу та доброчесності бренду. Якщо такої впевненості немає, то в час згадувати золоті слова Бориса Бритви з к/ф «Великий куш»: «Вага – це надійність!»

Ціна, мабуть, – визначальний чинник під час виборів колісних дисків. І коли йдеться про стислі фінанси, рекомендую не гнатися за красою та розмірами колісних дисків – набагато розумніше вибирати штатні та доступні штампування, а зекономлені гроші краще витратити на якісні шини – у цьому випадку й експлуатаційні характеристики автомобіля залишаться на колишньому рівні, включаючи стійкість коліс до пробою та легкістю виправлення дисків при їх деформації. Питання дизайну вирішується установкою додаткових ковпаків (або заводських, або позаштатних). Інша річ, якщо бюджет не обмежений. У цьому випадку вибір спрощується: краще розглядати найбільш перевірені бренди. Краще якщо це буде легка «ковка», однак і тут не радимо гнатися за низьким профілем шин – безпека дорожча.

Орієнтовні ціни в інтернет-магазинах на найпопулярніші моделі дисків.ФордFocus 3 (PCD 5*108, Dia 63,3):

Дизайн автомобілів вітчизняного виробництва - слабка ланка цього виробництва. На адресу дизайнерського підрозділу АВТОВАЗагострих стріл випущено більше, ніж під час битви при Азенкурі під час столітньої війни між Англією та Францією у XIV-XV століттях.

Прихід у Тольяттіфранцузьких менеджерів з Renaultдає підстави вважати, що закордонні партнери допоможуть нарешті своїм російським колегам у вирішенні цієї нелегкої задаси - робити гарні автомобілі. Дійсно, ще Патрік Ле Кеме, провідний дизайнер Renault, заявляв про плоди співпраці російських дизайнерів із французькими, які мають «визріти» через два чи три роки.

Для того, щоб ці плоди справді з'явилися, у Тольятті направлений англієць Ентоні Грейд, колишній віце-президент центру стилю Renault, який займається у компанії питаннями зовнішнього дизайну. Новий директор відділу (дирекції) дизайну на АВТОВАЗі працюватиме над дизайном нових моделей Lada та займатиметься оновленням старих.

Грейду на Автовазі буде нелегко. Дизайн - справа клопітна, дорога і, головне, не приносить миттєвих результатів. У період кризи топ-менеджмент російського автопідприємства думає не про прекрасні матерії, а про завдання, які потребують негайного вирішення.

Зміну дисків свого автомобіля водії проводять у кількох випадках. Найчастіше причина зміни – це бажання вдосконалити зовнішній вигляд автомобіля чи зміцнити встановлені шини. У цій статті будуть розглянуті принципи вибору литих легкосплавних дисків, параметри диска, на які необхідно орієнтуватися при виборі, основи встановлення деталей та рейтинг найкращих фірм-виробників.

Легкосплавні диски (литі)

Практично всі легкосплавні деталі виготовлені з алюмінію або сплавів на його основі. Вони мають свої переваги використання, так і недоліки.

Важливо! При виборі автомобільних дисків купуйте відразу два однакові комплекти. Це позбавити вас необхідності шукати ідентичну модель у випадку, якщо один з дисків прийде в непридатність.

Переваги

Модні тенденції в автомобільній сфері штовхають автолюбителів на покупку легкосплавних виробів.

  1. Їм можна надати практично будь-яку бажану форму, на відміну від важких штампованих елементів, що погано піддаються формуванню.
  2. Вони мають низьку вагу, тому процес установки відбувається значно простіше.
  3. Точність лиття забезпечує бездоганне балансування шин після встановлення.
  4. Висока стійкість до вібрації гарантує тривалий термін служби навіть при керуванні дорогими дорогами.
  5. Опір корозії у литих одиниць набагато вище, ніж у штампованих. Крім нанесення кількох шарів захисного лаку, вони утворюють самостійну оксидну плівку.
  6. Завдяки високій теплопровідності захищають систему гальмування від перегріву.

Недоліки

Обумовлені переважно фізичними властивостями алюмінієвих сплавів:

  1. Литі вироби не підлягають ремонту після удару. На відміну від штампованих виробів, на яких утворюється вм'ятина, литі деталі тендітні і частіше тріскаються, ніж прогинаються.
  2. Зважаючи на те, що найчастіше потрібна заміна одного пошкодженого диска, автомобіль набуває непоказного вигляду. Знайти новий диск, ідентичний пошкодженому, буває досить складно.
  3. У зимовий період використання легкосплавної продукції веде до її корозії та появі тріщин через взаємодію Космосу з протилідовими реагентами.
  4. Їхня висока вартість відлякує багатьох потенційних покупців. До того ж автомобільний ринок переповнений низькоякісними підробками, відрізнити які від оригіналу недосвідченому автолюбителю не під силу.

Які параметри диска необхідно врахувати під час вибору

Існує багато нюансів підбору цієї автомобільної деталі. Уточнюйте у продавця не лише матеріал виготовлення, а й точні параметри кріплень та отворів дисків.
Тим, хто цікавиться, як правильно вибрати цю продукцію, необхідно орієнтуватися на параметри, розглянуті нижче.

Чи знаєте ви? Перші в історії людства автомобілі з'явилися у 1760-х роках. Вони працювали на паровій тязі і не могли перевозити значні вантажі. Швидкість таких автомобілів сягала 15 км/год, а зовнішній вигляд вони мали вкрай непоказний.

Матеріал

Найчастіше для цих деталей використовують алюміній з вкрапленнями кремнію для додаткової міцності сплаву. Ще один можливий варіант - магній із вкрапленнями алюмінію для більшої пластичності.

Алюміній менш стійкий до ударів, зате має високу стійкість до корозії, навіть не маючи додаткового покриття. Магній відноситься до легких і міцних сплавів, він краще витримує удари, тому вважається якіснішим. Магнієвий сплав окислюється значно сильніше, тому має бути покритий великою кількістю захисного лаку.

Діаметр

Щоб цю деталь можна було встановити надійно і на тривалий термін, у ній роблять велику кількість отворів для кріплень. Орієнтуватися необхідно на діаметр як отворів, так і кіл.

Виліт (ЕТ45)

Ця відстань між віссю симетрії деталі та місцем її кріплення до колеса. Має відповідати стандартам до міліметра. Від точності цього параметра залежить термін служби підвіски та стабільність колеса при бічних навантаженнях. Установка деталей із зменшеним параметром надає автомобілю вигляду спортивного і водночас посилює зношування підшипників.

Що таке виліт дисків чи ET: відео

Отвір для кріплення (PCD)

PCD - це діаметр кола, в який вписуються центри отворів кріплення. Звіряйте цей показник на деталях із показником коліс вашого автомобіля у його технічному паспорті. Також переконайтеся, що кількість отворів для кріплення на деталях та колесах автомобіля збігається. Найкраще робіть це до того, як придбати деталі.

Посадковий діаметр у центрі диска (DIA)

Це розмір отвору, призначеного для кріплення маточини. Розбіжність цього параметра можлива лише в більшій стороні щодо диска. Багато виробників випускають деталі з навмисно великими посадочними отворами і в комплекті до них продають кільця центру. Ці кільця надягають на маточину і збільшують її діаметр до діаметра диска.

Важливо! Ринок деталей наповнений низькоякісними дисками-підробками. Якщо ви новачок в автомобільній сфері, то вирушайте за покупками разом з досвідченішим товаришем або зверніться за потрібною продукцією до сертифікованого автомобільного салону.

Інші нюанси

При покупці обов'язково враховуйте монтажний діаметр. Позначається буквою R, зазначена рядом цифра означає величину кола в дюймах. Окружність деталі та колеса повинні бездоганно збігатися. Існує допустима розбіжність, в межах якої автомобіль може піти на підресор. Надмірна розбіжність шкодить не лише підвісці, а й механізму загалом.
Також приділяйте увагу елементам кріплення. Короткі болти не зможуть зафіксувати диск досить надійно, а довгі після вкручування дряпатимуть внутрішні елементи колеса. Також форма кріпильних елементів має збігатися з формою отворів кріплення.

Заміна та встановлення литих дисків

Процес встановлення цих деталей не складний, але для нього потрібне спеціальне технічне обладнання. Працівник автосервісу знімає старі диски та накладає на колеса нові за допомогою спеціального механізму. Потім він звіряє відповідність кріпильних елементів та отворів, встановлює диск на маточину. Провести установку чи заміну самостійно в умовах власного гаража не вдасться навіть за наявності належних навичок.

Рейтинг фірм та виробників

Оскільки вибирати автомобільні диски слід, орієнтуючись на якість, а не на ціну, наступний рейтинг представляє найкращих виробників надійних автомобільних деталей:

  • Німецький виробник, товарний асортимент має моделі на будь-який смак та потреби. Деталі вважаються найбільш надійними та довговічними, покриті спеціальним складом проти корозії. Регулярно проходять креш-тести і показують міцність на 60% вище за вказану;
  • . Італійська компанія, яка гарантує бездоганний стиль, широкий асортимент деталей та використання останніх технологій у виробництві. Диски цієї компанії використовують у автомобілях пілотів «Формули-1», показують високий коефіцієнт міцності навіть у нерівних дорогах;
  • AEZ. Німецький виробник, дочірня компанія, холдингу ALCAR. Випускає надлегкі деталі різної розмірності. Відомий завдяки брудовідштовхувальній обробці всієї продукції та однорідності структури сплавів. Має сертифікат якості незалежної лабораторії;
  • DOTZ. Німецький виробник, який веде розробку, орієнтуючись на спортивну аудиторію. Використовує для оформлення деталей кольорові смуги. Усі диски мають химерний сучасний дизайн, гладку поверхню з акриловим покриттям. Девіз компанії - міцність та надійність;
  • . Німецька компанія, яка виробляє відносно дешеві деталі бездоганної якості. Диски мають здатність самоочищатися, придатні до експлуатації в зимову пору року;
  • Enkei. Японська фірма, яка забезпечує деталями концерни Nissan і Mitsubishi. Диски міцні, мають лакове антикорозійне покриття, практично не потребують балансування;
  • . Турецький виробник, що випускає якісні та недорогі копії оригінальних дисків. Не вимагає припасування, діаметри кріпильних отворів та елементів збігаються завжди;
  • Kosei. Японський концерн, що забезпечує виробника автомобілів Toyota. Продукція відзначена Міжнародним сертифікатом якості як надійна, довговічна та міцна. Виготовляється з легких сплавів, зовні схожий на ковані вироби;
  • . Російська компанія, що у Красноярському краї. Постачає деталі для концернів Volkswagen та Ford. Відрізняється лаконічним дизайном, має попит на вітчизняному та європейському ринку як якісна продукція з низькою ціною. Деталі дещо важкі щодо азіатських моделей;
  • . Німецько-російське виробництво, продукція має державну сертифікацію. Модельний ряд налічує понад 400 розмірних типажів та 60 видів дизайну. КіК дають довічну гарантію на свою продукцію і півтора роки – на антикорозійне покриття.

Чи знаєте ви? В даний час електромобілі експлуатуються нарівні з автомобілями, в яких встановлений двигун згоряння. Їхня історія почалася в 1820-х роках, коли угорський винахідник Іштван Аньош виготовив металеву іграшку-прототип, що рухається силою винайденого ним електричного мотора.

Вибір литих дисків для автомобіля – завдання нескладне для тих, хто добре орієнтується в продукції різних компаній та вміє відрізнити оригінальну продукцію від підробки. Під час купівлі дисків орієнтуйтеся на компанію-виробника, віддаючи перевагу маркам зі світовим ім'ям. Також приділяйте увагу матеріалу, з якого виготовлені деталі, та їх технічним параметрам, які повинні точно збігатися з параметрами коліс автомобіля.

Як правильно вибрати диски: відео

В даний час найпоширенішим видом легкосплавних дисків для автомобіля є литі диски. Вони найпопулярніші серед автомобілістів у Росії, а й її межами. Враховуючи те, що виробляються вони у великих кількостях, на ринку можна зустріти якісні та підроблені екземпляри. Серед переваг доцільно відзначити доволі низьку вартість цих виробів.

Про те, як їх роблять

Нескладно здогадатися за назвою цієї речі, як саме їх виготовляю. Сировинний матеріал просто заливається у підготовлену форму. Найчастіше застосовують метали сплави на основі алюмінію. Примірники на магнієвій основі практично зустрічаються гранично рідко. Легкосплавні типи дисків для авто відрізняють добрі характеристики та показники зносостійкості.

Примітно, що перед своїми сталевими аналогами вони стійкіші до ударів. Загалом характеристики міцності дисків для автомобіля такого виду можуть залежати багато в чому від якості сировинного матеріалу, а також форми і якості фінішної обробки та покриття лакофарбовими матеріалами. З цього можна зробити висновок, що найдешевші литі диски для автомобіля купувати не варто, тому що якість їх буде мінімальною.

Основні відмінності литих типів дисків від інших

Які диски кращі за сталеві або легкосплавні? Це питання часто цікавить автомобілістів-початківців, проте незабаром все стає очевидним. Легкосплавні диски для авто мають меншу вагу та відрізняються технічними характеристиками, міцністю та естетичними якостями.

Примітно, що литі типи дисків автомобіля в середньому на 40% легші за свої сталеві аналоги. Від цього не тільки підвищується якість керованості авто, а й вдається мінімізувати навантаження на підвіску.

Візуально литі диски для авто виглядають дуже привабливо, тому молодь часто віддає перевагу саме цьому варіанту. Як бачите, переваг досить багато, і саме тому ціна за один литий диск може в рази відрізнятись від вартості сталевого аналога.

Не лише вага відіграє тут вирішальну роль. Існує безліч відмінностей, які можуть проявити себе безпосередньо під час експлуатації транспортного засобу. Наприклад, коли виливок буде завершено, диски піддаватиметься процедурі гартування, що дозволить досягти від виробу максимальних показників міцності та жорсткості. Багатьом відомо, що легкосплавні типи дисків для авто при сильному ударі не гнуться, а одразу розколюються.

Литі обода та бездоріжжя

Литі типи дисків для автомобіля можуть мати різні властивості, на які варто звертати увагу. Маркування може вказувати на види, розмір, виробника та іншу інформацію. На бездоріжжі легкосплавні диски автомобіля відмінно себе проявляють, але багато залежить від якості виробу. Розмір також важливий, тобто чим більшим буде діаметр, тим більшим буде і кліренс машини.

Колісні диски принципово відрізняються лише тим, що на відміну від сталевого аналога при наїзді на ями вони лопаються, а ті згинаються. Якщо ж буде деформація, то шина поступово спускатиме. За умови, що було використано якісний сировинний матеріал, литі диски на бездоріжжі себе добре виявляють.

Тепер уявіть, що буде, якщо на великій швидкості влетіти до глибокої ями? Зрозуміло, нічого хорошого із цього не вийде. Яким би не був розмір обода, він сильно пошкоджений. Багато автосервісів пропонують їх відновлення, але за великим рахунком ці обода не підлягають відновленню.

За допомогою зварювальних і малярних робіт не важко буде повернути цій речі первозданний вигляд, але технічні показники відновити не вийде. Не варто думати, що литі диски програють залізним, тому що це зовсім не так. Просто вони також не позбавлені недоліків. Мінімальна вага та можливість встановлення навіть на старі авто – чималі переваги. Насправді авто з ними стає дійсно безпечнішим, а керованість суттєво підвищується.

Коли не варто використовувати литі обода для авто?

Загалом їх можна використовувати у всіх ситуаціях. Єдине, якщо розмір обода не підходить для певного автомобіля, то не варто його встановлювати. Серед переваг їх використання можна відзначити мінімальну вагу, а також можливість відмовитися від постійного використання ковпаків, які нескінченно губляться. Крім того, легкосплавні литі обода мають привабливий естетичний вигляд і можуть послужити як прикраса автомобіля.

На етапі покупки потрібно дивитися, яке маркування завдано на тих чи інших обідах і якщо виникнуть питання, то в подібній ситуації є сенс звернутися до продавця для надання їм консультації. Якщо ви часто їздите за межами асфальтованих доріг, то не варто віддавати перевагу литим колесам, оскільки цей вибір не буде виправданий.

Колісні обода легкосплавного вигляду не підійдуть і всім шанувальникам агресивної їзди.

Якщо вже й вибрали саме їх, то в такому разі слід максимально акуратно проїжджати залізничні перехрестя та інші перешкоди, навіть якщо впевнені, що виробник використав якісний сировинний матеріал.

Особливості експлуатації у зимовий період

Колісні легкосплавні типи дисків придатні для експлуатації взимку, але кожен автолюбитель повинен сам вибирати їх відповідно до переваг та умов їзди. Шматки льоду і замерзлий бруд постійно загрожуватимуть сильними ударами об бічну частину обода. Маркування дозволить зрозуміти на етапі вибору, наскільки міцний той чи інший екземпляр, але при сильному ударі вони можуть бути пошкоджені. Авто буде добре керуватися лише у випадку, якщо диски перебувають у хорошому стані. Якщо раніше вам не доводилося керувати автомобілем взимку, то не варто вибирати великий розмір ободів, так як це погіршить керованість.

Речовини, якими посипають дороги у зимову пору року, негативно впливають на лакофарбове покриття не лише кузова, а й коліс. Косметична реставрація може коштувати досить дорого. Якщо автомобіль сам по собі досить важкий, то варто використовувати литі колеса, вага яких мінімальний, а розмір і маркування підходять для конкретно обраної моделі автомобіля.

Звернемо увагу, що в зимову пору року набагато доцільніше використовувати види шин з високим профілем, оскільки вони зможуть вберегти ваші дорогі легкосплавні диски для автомобіля від механічних пошкоджень. Маркування діаметра завжди має відповідати мінімальному допустимому значенню для того чи іншого авто, якщо воно експлуатується взимку.

Висновок

Отже, тепер ви знаєте, що таке легкосплавні диски, чим вони відрізняються від своїх сталевих аналогів і коли їх доцільно використовувати. Не варто дивитися на етапі покупки тільки на зовнішній вигляд виробу та на його вагу, оскільки він може бути оманливим. Переважно вибирати дійсно якісні, але дорожчі екземпляри, вага яких значно менше підробок.

Проблема вибору між сталевими та легкосплавними колісними дисками продовжує викликати безліч суперечок серед автолюбителів. Масла у вогонь підливають виробники, що всіляко рекламують продукти власного виготовлення з метою продажу. Тому про характеристики виробів, які виготовляються з різних металів, сформувалися стереотипи, що не відповідають дійсності. Звідси і мета даного матеріалу – розповісти, чим відрізняються штамповані, ковані та литі диски, як відрізнити їх один від одного та які краще підійдуть за різних умов експлуатації авто.

Колісні диски з легкого сплаву

Назва "легкосплавні" присвоєно даним виробам через властивості матеріалів, з яких вони робляться. Це сплав легких металів - алюмінію та магнію, для міцності та пластичності до нього в невеликих кількостях додаються титан та мідь. Звідси й друга назва таких дисків – титанові. Існує 2 різновиди легкосплавних ободів:

  • литі;
  • ковані (пресовані).

Ці 2 групи виробів відрізняються одна від одної технологією виготовлення, експлуатаційними властивостями та вартістю. Щоб зрозуміти, які з них кращі, потрібно розглянути виробництво дисків докладніше.

Примітка. Торгові представники часто нав'язують автомобілістам думку, що на відміну від литих виробів ковані обода роблять із неймовірно міцних і дорогих металів, чи не платини. Насправді це міф, склад сплаву виготовлення обох груп продуктів абсолютно однаковий. Виробники можуть трохи змінювати співвідношення основних і додаткових металів у розплаві на власний розсуд.

Про технологію виробництва

Як випливає з назви, литі вироби робляться методом заливання розплавленого металу у спеціальні форми (способом лиття). Послідовність технологічних операцій виглядає так:

  1. Метали - інгредієнти поміщаються в піч, розплавляються та перемішуються.
  2. Сплав подається до форми та заливається туди спеціальним ковшем.
  3. Після застигання заготовка витягується з форми та переміщається на механічну обробку. При цьому структура обода та спиць вже сформована, залишається лише видалити зайвий матеріал по краях та уточнити отвори для болтів, а також збалансувати диск.
  4. Останній етап - тестування при певних швидкісних та ударних навантаженнях.

Довідка. На заводах відомих брендів процес йде в повністю автоматичному режимі із застосуванням верстатів з ЧПУ, навіть лиття виконує робот. Ручна праця практично виключена.

Назва «ковані» не зовсім точно відображає методику виробництва цих дисків, оскільки їх не кують, а видавлюють із нагрітого сплаву на гідравлічних пресах великої потужності. Алгоритм виготовлення такий:

  1. Як і попередньому випадку, в печі готується сплав, з якого відливаються заготовки циліндричної форми.
  2. Кожна заготівля проходить кілька операцій пресування, де з неї формується суцільний колісний обід без спиць та отворів.
  3. Вироби проходять 2 операції термообробки - загартування (зміцнює сплав) та відпустку для зняття внутрішніх напруг у металі.
  4. За допомогою механічної обробки на різноманітних верстатах у дисках роблять отвори, вирізують малюнок спиць, видаляють зайвий матеріал по краях та проводять балансування.
  5. На спеціальному устаткуванні виконується тестування під час критичних навантажень.

Примітка. Ось і другий міф розвіяний - про те, що через технологію виготовлення ковані диски не можуть похвалитися різноманітним дизайном. На фрезерних верстатах з ЧПУ можна вирізати в тілі заготовки будь-який, навіть найскладніший малюнок.

Плюси та мінуси литих виробів

Головна перевага дисків, що виготовляються методом лиття з легкого сплаву - привабливий зовнішній вигляд, завдяки чому автомобіль будь-якого віку і марки виглядає набагато симпатичніше. Та й вибір виробів по конфігурації та кількості спиць неймовірно широкий. Це головна причина, що спонукає автолюбителів замінити залізні колеса на легкосплавні.

Інші переваги теж мають значення, але вони мають технічний характер:

  • знижена маса виробів дає меншу витрату палива та підвищує керованість авто;
  • з тієї ж причини покращується розгінна динаміка машини, а гальмівний шлях – скорочується;
  • вироби спочатку збалансовані завдяки технології виробництва;
  • тривалий термін служби.

З перерахованих позитивних моментів реально помітна лише довговічність та збалансованість литих дисків, коли власник авто змінює гуму у шиномонтажній майстерні. Поліпшення керованості та розгінної динаміки може відчути лише досвідчений водій, а зміна витрати палива настільки незначна, що непомітно зовсім (0,1-0,2 л на 100 км. пробігу). Тому в пріоритеті залишається краса легкосплавних дисків, а потім цінуються їх технічні параметри.

Тепер про недоліки:

  1. Вироби бояться сильних та різких ударів. Тріщина утворюється в найтоншому місці або там, де всередині металу утворилася повітряна раковина. Виробники стверджують, що лиття не підлягає ремонту.
  2. Ціна товару вище, ніж у штампованих сталевих дисків. Через розбіг цін різниця може становити від 50 до 200%.
  3. Литі обода не можна ставити на мікроавтобуси та малі вантажівки, оскільки вони не розраховані на подібні навантаження.
  4. Операції з обслуговування таких виробів на шиномонтажі (зміна гуми, балансування) коштують дорожче.

Довідка. У країнах пострадянського простору функціонує безліч майстерень, де фахівці призвичаїлися паяти тріщини алюмінієвого лиття. Але подібний ремонт не можна назвати повноцінним, а відновлені диски не можна ставити на передню вісь машини.

Переваги та недоліки кованих дисків

Істотний і єдиний недолік кованих ободів – велика вартість, що перевищує лиття у 2-5 разів залежно від заводу – виробника. Але за ці гроші ви отримаєте такі переваги:

  • надійність та міцність;
  • довговічність, пресований обід прослужить стільки ж, скільки сам автомобіль;
  • мала вага виробу (навіть у порівнянні з литтям), що покращує поведінку авто на дорозі і знижує витрату пального.

Завдяки пресуванню і загартуванням при виготовленні таких обідків метал не має прихованих раковин і набуває підвищеної міцності, тому тріщини від ударів - надзвичайно рідкісний випадок. До того ж спиці виробу можна виконати тонше та ажурніше, надавши дизайну колеса додаткову легкість та красу. Ось за що ви платите гроші, купуючи кований колісний диск.

Як роблять литі легкосплавні диски

Сталеві штамповані обода - секрет популярності

Понад 60% усіх автомобілів на території країн пострадянського простору оснащені дисками, виготовленими з листової вуглецевої сталі. Переважна більшість цих машин комплектується такими колесами із заводу, оскільки вони дешевші за інші. Винятки - автомобілі в комплектації «люкс» або елітні марки, яким «штампування» відверто не підходить на вигляд.

Незважаючи на дешевизну, залізні диски відрізняються безліччю переваг:

  • в порівнянні з алюмінієвим сплавом сталь має пластичність і пружність, тому обід частково поглинає удари при їзді по великих нерівностях;
  • з тієї ж причини сталеві вироби легко ремонтувати - деформовані місця можна рихтувати, а тріщини - заварити;
  • сфера застосування - транспорт будь-якого призначення та вантажопідйомності;
  • низькі ціни на обслуговування коліс;
  • немає проблем із кріпленням коліс, для чого використовуються заводські (штатні) болти.

Найбільш цінною перевагою при їзді нашими дорогами є висока ремонтопридатність штампованих дисків і здатність поглинати удари. У поєднанні з низькою вартістю ці особливості роблять традиційні залізні обода найбільш привабливими в очах рядових користувачів. Щоб розуміти, як формується їхня собівартість, не завадить ознайомитися з технологією виготовлення подібних виробів.

Виробництво методом штампування

Для виготовлення залізних обід застосовується товста листова сталь. З неї нарізаються заготівлі двох типів - коло та смуга, що відправляються на подальшу обробку. Процес виглядає так:

  1. На гідравлічному пресі зі сталевого кола штампується серцевина майбутнього диска з отворами під болти та технологічними отворами.
  2. Смуга вирушає на вальці, де згинається у формі циліндра. Торці листа зварюються між собою, після чого виконується зачищення шва.
  3. З циліндра гідравлічний прес видавлює готовий обід, потім просвердлюється в ньому отвір для вентиля.
  4. Обидва елементи з'єднуються методом зварювання, потім покриваються ґрунтом та фарбуються.

При виготовленні штампованих виробів не застосовуються дорогі верстати з ЧПУ та печі, через що й витрати енергоносіїв істотно нижчі. Звідси невелика ціна кінцевого продукту.

Відео процесу збирання штампованих виробів

Слабкі сторони сталевих дисків

У порівнянні з симпатичними виробами з легкого алюмінієвого сплаву штамповані залізні обода програють на вигляд, що часто стає причиною їх заміни. Не вирішують питання й пластикові декоративні ковпаки, які завжди губляться на вибоїнах наших доріг, а господареві авто доводиться купувати нові.

Для довідки. Щоб ковпаки не злітали з коліс, багато водіїв пристібають їх до дисків пластмасовими електромонтажними хомутиками. Це допомагає, хоча дещо псує зовнішній вигляд авто.

В експлуатації «штампувань» є й інші негативні моменти:

  • через велику вагу колес керованість машиною гірша, а витрата палива - вище;
  • збільшений гальмівний шлях;
  • вироби зі штампованого заліза не можуть похвалитися гарним балансуванням;
  • метал іржавіє, а тому вимагає догляду.

Судячи зі статистики, перелічені недоліки не надто бентежать більшість російських водіїв. Знову ж таки, частина негативних моментів неправильно інтерпретується продавцями. Наприклад, позбавлено підстав твердження, що сталь може згнити за 2 роки і диск стане непридатним для подальшого використання. Щоб довести метал до такого стану, знадобиться період вдвічі довше, а при своєчасному догляді виріб прослужить не менше легкосплавного.

Примітка. Існує міф, що фарба штампованих обідьів легко дряпається і швидко приходить у непридатність, а поверхню з легкого сплаву зашкодити неможливо. Друга частина затвердження неправильна, литі диски теж можна подряпати, а ось пофарбувати їх значно складніше.

Вибір типу колісних дисків краще виконувати за трьома критеріями:

  • залежно та умовами експлуатації машини;
  • клас та марка авто;
  • активна їзда в холодну або теплу пору року.

Порада. Якщо ви розраховуєте користуватися одним комплектом обіддя цілий рік, то з урахуванням російських дорожніх умов краще не ризикувати грошима і поставити сталеве «штампування».

Ідеальний варіант - мати 2 комплекти дисків, використовуючи їх у теплу та холодну пору року. Для літньої їзди асфальтованими покриттями відмінно підійдуть легкосплавні обода, а ось на зиму потрібно ставити штамповані. Проблема в льоду, що з'являється на асфальті через неприбраний сніг, через що рівна дорога покривається суцільними вибоїнами. Та ж льоду по краях проїжджої частини легко подряпає ваші красиві титанові диски при виїзді на узбіччя або наближенні до бордюру.

Вибираючи комплект нових дисків, не завадить врахувати інші рекомендації:

  1. Не варто розщедрюватися і купувати вироби з легкого сплаву, якщо ви їздите полями на позашляховику. І навпаки, на елітні автомобілі, що експлуатуються по рівних дорогах, не варто ставити «штампування», це виглядає погано.
  2. Ковані диски підходять для будь-яких легкових авто та різних умов їзди, крім відвертого бездоріжжя.
  3. Не намагайтеся ставити легкосплавні обода на мікроавтобус, який працює на комерційних перевезеннях, ви ризикуєте швидко привести їх у непридатність.

При виборі кованих виробів виникає закономірне питання - як відрізнити їхню відмінність від лиття при зовнішній схожості. Адже недобросовісний продавець може підсунути вам дешевший товар за ціною кованих дисків. На цей рахунок є низка порад:

  1. Кування легше лиття. Наприклад, кований обід розміром 15 дюймів важить трохи більше 5 кг, а литий - 7-8 кг.
  2. На пресованих виробах, оброблених фрезерними верстатами, ви не знайдете задирок або невеликої облої по краях, як це буває з литтям.
  3. Як правило, написи на литих дисках виступають над поверхнею, а на куванні вони заглиблені, тому що наносяться шляхом видавлювання.
  4. Якщо виріб – фірмовий та супроводжується документами, то у специфікації кованого обода ви знайдете відповідне англійське слово – FORGED.

Порада. З цих правил є безліч винятків, що виявляються щодо продукції вітчизняних чи китайських виробників. Найкращий варіант - купувати ковані автомобільні диски в торгових точках з бездоганною репутацією або офіційними дилерами.

Попри численні переваги легкосплавних дисків, вони можуть відвоювати і половини російського ринку. Подібна ситуація спостерігається і в країнах колишнього СРСР, де штамповані вироби актуальніші та практичніші за алюмінієві. Зміни тенденції варто очікувати не раніше, ніж відбудеться кардинальне покращення доріг із твердим покриттям.

Отже, Ви хочете поміняти диски на своєму автомобілі та купити нові або з пробігом замість стокових. Але як правильно вибрати литі диски на машину, якщо Ви цього разу не робили? Як Ви переконаєтесь, що вони точно підходять до Вашого автомобіля? Повірте, процес підбору дисків може бути набагато складнішим, ніж просто знання радіусу Ваших коліс.

І найперша порада могла б бути такою: це правда, що багато авторитетних продавців у шинних магазинах знатимуть всю цю інформацію конкретно для Вашого автомобіля і відіграють першочергову роль у правильному виборі литих дисків. Але тут є один логічний висновок: як Ви дізнаєтеся, що продавець дійсно знає і компетентний у питаннях підбору дисків, якщо Ви самі не компетентні в цьому питанні - як Ви перевірите це? Але повірте, вибрати хорошого продавця легше, ніж навчитися вибирати хороші відповідні диски. Це завжди краще, ніж мати можливість обговорювати такі речі, як виліт диска, кут капелюшків колісних болтів і таке інше. Але є ще одна проблема: продавець - особа зацікавлена, і її інтерес, як правило, полягає у продажу найдорожчих дисків і найменш попиту. Добре, якщо орієнтованість на покупця та ідеальна задоволеність його потреб стоять для продавця вище за його інтереси, але така ситуація спостерігається далеко не завжди. Вибрати правильного продавця дисків Вам допоможуть, звичайно ж, відгуки та думки друзів та знайомих. А ми йдемо далі у питанні вибору литих дисків і поговоримо про технічні характеристики цих.

Литі чи штамповані диски?

В першу чергу переконайтеся, чи Ви хочете литі диски, а не штамповані сталеві. Відмінності між алюмінієвим сплавом і сталевими колесами величезні, і це залежить від того, що Ви як водій хочете від Ваших коліс. І мінусів у литих дисків перед сталевими цілком вистачає. Ми не будемо їх повноцінно порівнювати в цій статті, але перерахуємо основні мінуси литих дисків:

  • Литі диски дорожчі при покупці (приблизно в 2-3 рази).
  • Литі диски дорожчі в ремонті і при тому, що актуально при якості наших доріг.
  • Литі диски набагато жорсткіші за сталеві, що визначає, що саме може пошкодитися при сильному попаданні в яму, вибоїну або при проїзді по рейках, що високо виступають: якщо сталевий диск часто основний удар бере на себе, то литий диск досить легко ріже гуму, при цьому, сам він також мнеться, тільки менше, ніж пом'ятався б сталевий диск. Однак, результат один: в обох випадках доведеться випрямляти диск, і тепер подивіться вище.

Що таке центральний отвір диска?

Цей конструктивно порожній отвір є одним з найважливіших моментів на диску. Саме цей отвір надягається на кінець осі, коли колесо кріпиться на автомобіль, і цим отвором диск повинен щільно прилягати до ступиці осі - тобто. діаметр ступичної осі повинен дорівнювати діаметру цього отвору. При купівлі литих дисків необхідно переконатися, що центральний отвір такий самий або хоча б більше, ніж вісь. Більшість литих дисків розраховані або на конкретну модель автомобіля, або на ряд таких моделей, і для кожної з них вони будуть мати центральний отвір трохи більше, ніж маточина, але в комплект дисків входитимуть спеціальні пластикові прокладки у вигляді кілець, які перед встановленням диска потрібно буде просто одягнути на маточину, а при виборі литих дисків Вам залишається тільки перевірити, чи всі 4 (5) кілець входять у комплект.

Як вибрати болти/гайки для литих дисків?

Не менш фундаментальне питання вибору нових литих дисків – це болти чи гайки (залежно від того, яка конструкція на Вашому авто). Дізнатися, що болти чи гайки не підходять, Ви зможете з різних проблем, і ось основні з них:

  • Гайки просто не поміщаються в отвір декоративний отвір на диску і не дістають, таким чином, до шпильок.
  • Капелюшки болтів не поміщаються у такі отвори.
  • Основа капелюшка (площина гайки/болта, яка притискається до диска, притискаючи його) має інший кут нахилу, ніж диск. У цьому випадку площини гайки/болта та диска не паралельні, внаслідок чого при закручуванні псується диск.
  • Болти занадто короткі для литих дисків (оскільки стінки литих дисків товщі, ніж сталевих).

Слід мати на увазі, що всі ці проблеми призведуть до псування диска і, можливо, створення аварійної ситуації на дорозі. Але взагалі часто колісні диски йдуть у комплекті з болтами або гайками для їх кріплення.

Спиці (промені) дисків

Вибір кількості та дизайну литих дисків, звичайно ж, залишається за покупцем. Ми лише відзначимо загальне правило: чим більше спиць, тим безпечнішим буде такий диск.

Що таке ширина та виліт диска (ET)?

Одними з найважливіших показників будь-яких дисків є 3 найважливіші характеристики: діаметр диска, його ширина та виліт. Значення цих показників нанесені опуклостями поруч один з одним на самих дисках (причому як литих, так і сталевих). Як правило, на штампованих дисках вони наносяться на зовнішній стороні, а на литих - з внутрішньої на одному з променів або на площині, яка стикається з гальмівним диском або барабаном автомобіля.

  • Діаметр - це відстань між двома найбільш віддаленими точками диска в поздовжній його площині, не рахуючи його ободів. Діаметр вимірюється у дюймах.
  • Ширина диска - це відстань між двома крайніми точками диска по поперечній площині, також крім обода, вимірюється також у дюймах.
  • Виліт диска – це відстань між площиною контакту диска з гальмівним диском або барабаном машини та центральною частиною диска у поперечній площині.


Не вибирайте литі диски тих же розмірів за трьома наведеними вище показниками, що і Ваші стічні диски - найчастіше Ви не знайдете на свою модель литі диски таких же розмірів. Подивіться в посібник з експлуатації автомобіля - іноді там бувають написані допустимі величини цих характеристик, а краще пошукайте на форумі за Вашою моделлю авто відповідну розмірність.

Що таке диска PCD?

PCD диска - це відстань і кількість отворів для кріплення диска для болтів або гайок. Значення PCD, відповідно, представлене у вигляді двох чисел, перше з яких - кількість отворів кріплення, а друге - діаметр кола, який утворюють між собою ці отвори (і навколо ступичного отвору), окружність якого проведена по центрах цих отворів кріплення. Наприклад, PCD 4*98 означає, що у диска 4 отвори для болтів або гайок, і відстань між центрами двох отворів, що протилежно знаходяться один від одного, дорівнює 98 міліметрів.


PCD рівний 100 у чотирьох- та п'ятиболтових дисків

Косметична обробка литих дисків

При виборі литих дисків важливу увагу необхідно приділити їх зовнішньому покриттю та знанню, як доглядати ті чи інші покриття. Так, просто пофарбований литий диск буде набагато довше, ніж хромований.

Яких виробників литих дисків вибирати?

Дуже важливий фактор – виробник литих дисків, які Ви збираєтеся купити. Від цього залежить склад і технологія їх виробництва, а значить, наскільки диски будуть схильні до корозії та інших хімічних процесів, наскільки стійкі до ударів і так далі. Тут важливу відіграє проста закономірність: чим дешевші диски, тим нижча їх якість. Традиційно високоякісними дисками є продукти компаній Kosei, OZ Racing, найбільш бюджетними - диски російського виробництва (Скад та інші), K&K.