Схема стоп сигнал КамАЗ дещо складніша, ніж в інших автомобілів. Це з застосуванням кількох датчиків, які забезпечують включення стоп сигналів під час роботи кількох гальмівних систем. Хоча гальмівна система і називається КАмазовськой, але вона застосовується зараз і на інших автомобілях завдяки своїй надійності. Принципова електрична схема у всіх таких автомобілів ідентична і відрізняється конструктивно. До складу схеми стоп сигнал КамАЗ входять датчики, проміжне реле, зумер і контрольна лампа гальма стоянки, і звичайно сигнальні лампи в задніх ліхтарях тягача і причепа. Датчики встановлюються на контурах гальмівної системи в районі гальмівного крана та спрацьовують при зміні тиску в контурі. На останніх моделях як датчик стоп сигналу застосовується кнопковий вимикач, встановлений під педаллю, як і на більшості автомобілів. При зміні тиску в будь-якому контурі, а при наявності кнопкового вимикача, при натисканні на педаль, замикаються контакти датчика і з'єднують обмотку проміжного реле з масою автомобіля.

При цьому струм запобіжника проходить через обмотку реле, контакти одного з датчиків на корпус автомобіля. Контакти реле замикаються та подають живлення на сигнальні лампи у задніх ліхтарях. При приведенні в дію гальма стоянки, крім сигнальних ламп, починає блимати контрольна лампа гальма стоянки. Це відбувається за рахунок того, що переривник гальма стоянки і контрольна лама отримують мінус через датчик гальма стоянки. Так як всі датчики з'єднуються з котушкою проміжного реле, то при замиканні будь-якого датчика на всіх датчиках з'являється мінус. Для того щоб контрольна лампа не включалася, при спрацьовуванні інших датчиків, в схему включається діод, який запобігає попаданню мінуса на провід датчика гальма стоянки. У процесі експлуатації можливі деякі несправності. Найпоширеніша, для всіх автомобілів це коли сигнальні лампи сигналів гальмування не горять. У цьому випадку треба перевірити горять лампи при постановці на гальмо стоянки чи ні. Якщо лампи горять, то несправний датчик або обірваний провід від нього до реле. Для перевірки необхідно відключити провід від датчика та з'єднати його з масою автомобіля. Якщо сигнальні лампи загорять, то датчик несправний. Інакше є обрив у дроті. Якщо лампи не горять, при постановці на гальмо стоянки, то необхідно перевірити справність запобіжника, сигнальних ламп і реле. Несправні елементи слід замінити. Причиною несправності також може бути обрив проводу реле з сигнальними лампами. Якщо сигнальні лампи горять при натисканні на педаль гальма, але не горять при постановці на гальмо стоянки, то необхідно перевірити справність датчика, сполучного дроту і діода. Почати краще з перевірки діода, що знаходиться на платі сигнальних ламп панелі приладів, біля контрольної лапи гальма стоянки. Якщо при постановці на гальмо стоянки на діоді з'являється мінус, то датчик і сполучний провід справні. В іншому випадку треба відключити провід від датчика та з'єднати його з масою автомобіля. Якщо мінус на діоді не з'явиться, необхідно усунути обрив у дроті, якщо з'явиться змінити датчик. Ще одна несправність, коли сигнальні лампи палають постійно. На відміну від описаних раніше це характерно тільки для стоп сигналу КамАЗа. Причин може бути кілька. Перша це замикання плюсового дроту на провід сигнальних ламп, на практиці зустрічається, якщо проводка була оплавлена ​​в процесі замикання плюсового дроту на масу автомобіля. Друга причина – це залипання контактів реле сигнальних ламп. Для перевірки достатньо вийняти та поставити назад у гніздо це реле. При справності реле буде чути характерне клацання. Несправне реле необхідно замінити. Третя причина може бути відсутність живлення на контрольну лампу гальма стоянки і її реле переривника. У цьому випадку плюс через обмотку реле сигнальних ламп, контрольну лампу гальма стоянки, живильний провід контрольної лампи і через один із споживачів, що отримує харчування цим же проводом, потрапляє на мінус. При цьому ланцюг замикається і реле сигнальних ламп спрацьовує. Для перевірки достатньо відключити живильне проведення від переривника контрольної лампи. Реле повинне розімкнутись і сигнальні лампи згаснути. Можливими причинами можуть бути несправність запобіжника або обрив у дроті. Останньою причиною можна назвати з'єднання будь-якого дроту від датчиків з масою автомобіля. Як і на всіх автомобілях у стоп сигнал КамАЗ, так само можливе перегорання запобіжника сигнальних ламп. Пошук несправності залежить від моменту, коли запобіжник перегорає. Для пошуку необхідно зняти автомобіль з гальма стоянки і відпустити педаль гальма. Якщо запобіжник згорятиме відразу під час встановлення, то коротке замикання треба шукати під панеллю приладів від запобіжника до реле сигнальних ламп. Якщо запобіжник перегорить при натисканні на педаль гальма, коротке замикання у дроті від реле до задніх ліхтарів або в розетці причепа.

String(10) "error stat"

Кожен автомобіліст, швидше за все, обізнаний, що один із найважливіших його обов'язків при їзді дорогами загального користування полягає в оповіщенні інших учасників руху про намір зробити той чи інший маневр. Наприклад, для вказівки про бажання повернути ліворуч або праворуч використовуються спеціальні покажчики, керовані спеціальним важелем.

Однак прогрес не стоїть на місці, і деякі сигнали сигналів подаються машиною автоматично. Яскравим прикладом цього служить задній хід машини, при реалізації якого задні фари біло-місячного кольору загоряються автоматично та завчасно. Відбувається це завдяки наявності в конструкції автомобіля спеціального датчика. Саме про принципи його роботи та ремонту поговоримо у наведеній нижче статті.

Пристрій та принципи роботи датчика

Рух заднім ходом – одна з найважливіших серед можливостей будь-якого автомобіля. Саме увімкнення задньої швидкості дозволяє машині рухатися назад без використання розвороту на 180 градусів. Завдяки такій можливості, водій не тільки може зручно розташовуватися в зонах паркування в процесі руху на машині, але і суттєво економити свій час при виконанні цілого ряду маневрів.

Здаючи назад, автомобілісту важливо не тільки уважно стежити за дотриманням ПДР і контролем розташування об'єктів, що стоять позаду, але й бути впевненим у тому, що кожен сторонній учасник руху обізнаний про бажання з його боку рухатися зворотним ходом. На щастя всіх автолюбителів, процес оповіщення в цьому плані повністю автоматизований і відбувається за допомогою використання датчика заднього ходу, встановленого у конструкції автомобіля. Враховуючи таку важливу функцію цієї складової машини, кожен автовласник повинен стежити за його справним станом та, за необхідності, ремонтувати.

Працює датчик включення заднього ходу за нескладним принципом, суть якого полягає в наступному:

1. Автомобіліст, бажаючи просунутися у зворотному напрямку, включає задню передачу;
2. Важіль КПП, досягаючи певного місця, переводить вмикач/вимикач (датчик) фар заднього ходу в положення "УВІМКНЕНО" і вони, відповідно, загоряються;
3. Після того, як маневр завершено, водій змінює задню швидкість на першу або нейтральну, що й відключає раніше увімкнені фари.

Електрична схема датчика заднього ходу досить проста, якщо не сказати, що примітивна. Її робота, як правило, заснована на використанні кінцевого перемикача, який є деякою кнопкою, розташованою на шляху руху важеля КПП по шляху ходу задньої швидкості і притискається/віджимається при включенні/відключенні такої. Тобто, задаючись питанням щодо того, як змінити датчик заднього ходу, варто бути готовим до часткового аналізу коробки передач, бо даний вузол встановлюється саме в неї або в межах її функціонування.

Можливі несправності

Ремонт датчика заднього ходу – мабуть саме те, від чого не застрахований ніхто. Трапляється так, що вузол потрібно замінити лише тому, що він просто не працює. Як же діяти у такій ситуації? Насамперед, важливо зрозуміти – чому датчик несправний чи працює некоректно.

На сьогоднішній день прийнято виділяти такі можливі несправності вузла:

• відбулося окислення контактів у якомусь місці електронного ланцюга;
• датчик «розбовтався» або вийшов із ладу;
• стався «пробою» в електроланцюзі ідентифікатора;
• контакт датчика та монтажного блоку порушено;
• його запобіжник перегорів;
• перегоріли лампи задніх фар (стопарі).

Симптоматика несправності датчика заднього ходу, напевно, зрозуміла всім – відповідні фари перебувають у неробочому стані або функціонують надто некоректно. Експлуатувати автомобіль у такому стані просто неприпустимо, тому першочергово при появі проблеми з вузлом варто задуматися про те, де знаходиться датчик заднього ходу та як правильно його відремонтувати. Про це детальніше поговоримо нижче.

Ремонт датчика: заміна та діагностика несправності

Повна заміна датчика заднього ходу – однозначно, не те, що слід робити в першу чергу при неправильній роботі «стопарів». Перед демонтажем старого вузла та монтажем нового важливо унеможливити ручний ремонт ланцюга і лише після цього вдаватися до заміни. У типовому варіанті порядок ремонту датчика виглядає так:

Зазначимо, що в більшості випадків ремонт датчика заднього ходу автомобіля закінчується або на першому або на другому кроці ремонту. Враховуючи абсолютну нескладність ремонтних заходів, варто лише провести їх правильно і належним чином, тоді проблеми з вузлом дискомфорту точно не доставить.

Мабуть, найважливіша інформація з питання добігла кінця. Сподіваємося, сьогоднішній матеріал дав відповіді на питання, що вас цікавлять. Удачі на дорогах та в ремонті!

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Реверсний рух у темну пору доби буде справжнім випробуванням, якщо на автомобілі не горять ліхтарі заднього ходу. Розглянемо, чому перестали горіти лампи та методи самостійного пошуку основних причин. Швидше за все, вміння перевірити вимикач світла заднього ходу буде найкориснішим навичкою при пошуку несправності.

Основні причини

Замість згорілої вставки слід встановлювати лише запобіжник аналогічного номіналу. Встановлення плавки вставки більшого номіналу може призвести до займання автомобіля. З усіма правилами вибору ви можете ознайомитись у статті « » .

Місце вимикача у схемі включення світла

На автомобілях з МКПП напруга до ламп під час руху заднім ходом подається через кінцевик (так звана жаба), який вкручується безпосередньо в корпус коробки передач. При включенні реверсної передачі всередині КПП відбувається натискання кнопки вимикача. Контакти всередині «жаби» перемикаються, струм починає протікати до ламп.

На принциповій схемі включення ліхтарів заднього ходу ми можемо побачити, що на ВАЗ 1118 Калина струм від АКБ через замок запалювання (№2) подається до запобіжника F1. Проходячи через плавку ставку, що захищає ланцюг увімкнення, «+» йде до кінцевика (№10). Контакти знаходяться у нормально розімкненому стані та замикаються лише при включенні реверсної передачі. Таким чином струм починає протікати до лампочок. Другий контакт ламп з'єднаний із «–» АКБ через загальний контакт «маси» ліхтарів.

На автомобілях з АКПП роль кінцевого вимикача лежить на датчику положення селектора. Інформація про зміну розташування ручки КПП передається до ЕБУ двигуна, блок управління світлом.

Як перевірити «жабу»

Якщо ліхтарі заднього ходу горять, значить проблема саме в «жабі». Деякі водії розбирають вимикачі, зачищають контакти, після чого пристрій продовжує працювати. Про доцільність таких заходів судити вам. Але враховуйте, що на багатьох авто (в тому числі і моделях ВАЗ) кінцевий вимикач розташований нижче за рівень масла в коробці передач. Ми рекомендуємо просто замінити датчик увімкнення. Для мінімальної втрати олії піддомкратьте авто з боку установки кінцевика.

На деяких автомобілях ліхтарі заднього ходу не горять через неповне включення кінцевика. Вирішити проблему можна встановленням тоншої шайби під «жабу». Щоб переконатися, що вимикач робочий, перевірте мультиметром у режим омметра, чи контакти замикаються при натисканні на кнопку.

Перевірка ланцюга

Суть діагностики причини, через яку не працюють лампочки заднього ходу, зводиться до виявлення ділянки ланцюга, на якому зникає напруга. Для цього можна скористатися звичайною контрольною лампочкою. Перевірка цілісності ланцюга здійснюється омметром, тому необхідно знати, .

Почати перевірку можна безпосередньо з роз'єму кінцевого вимикача. Увімкніть запалювання. Один контакт контрольної лампочки підключіть до металевої незабарвленої деталі, яка контактує з кузовом, а другий – до «+» роз'єму.

• Якщо живлення надходить, перевірте датчик заднього ходу.
• Якщо після встановлення "перемички" в роз'єм лампочки не горять, значить проблема в ділянці ланцюга дроту, що йде від роз'єму до ліхтарів. Продзвоніть провід до моменту, де він ділиться на лампочки з лівого та правого боку. Швидше за все, причина саме у кручі.

Щоб знайти розпинування роз'ємів, контактів ліхтарів, кольору проводів, обов'язково вивчіть електросхему вашої моделі та комплектації автомобіля.

Лампи постійно горять

Якщо на вашому автомобілі лампочки горять постійно або запалюються незалежно від включення реверсної передачі, причина буде серед таких поломок:

• закорочування «+», що йде до датчика включення задньої передачі, та проведення лампочок від вимикача;
• провід, що йде від роз'єму до ліхтарів, коротить на «+» (трапляється, якщо перетираються дроти в джгуті);
• датчик завис у замкнутому стані.

У сучасних автомобілях використовується безліч різних видів контролерів та датчиків. Такі пристрої можуть бути керуючими та виконавчими. Якщо з якихось причин контролер виходить з ладу, це може завдати незручностей у плані керування автомобілем. Що є датчиком заднього ходу і які функції він виконує - відповіді на ці та інші питання представлені нижче.

[ Приховати ]

Опис ДЗХ

Призначення

Почнемо із призначення. ДЗХ є пристрій, призначений для активації білих ламп, що свідчать про включення задньої передачі в автомобілі. Пристрій використовується для включення ліхтарів заднього ходу, що дозволяє іншим учасникам дорожнього руху знати про наміри водія та маневри, які він збирається зробити.

У тому випадку, коли на вулиці темно, білі фари дозволять також попередити водіїв автомобілів, що йдуть позаду про те, що ваша машина знаходиться на їхньому шляху. Це, у свою чергу, дозволяє запобігти можливим пригодам та аварійним ситуаціям на дорозі. Де стоїть цей пристрій — розташування може трохи відрізнятися, але, як правило, контролер розташований на коробці передач.

Конструкція та принцип дії

Сам ДЗХ складається з корпусу, контактів для підключення, штока, кульки, що рухається, а також поворотної пружини.

Щодо принципу дії, то він полягає в наступному:

1. Водій перемикає важіль трансмісії у положення активації задньої швидкості.
2. При цьому вилка перемикання важеля коробки притискається до контролера.
3. Далі, пристрій здійснює замикання кабелю масу.
4. Після цього здійснюється активація джерела освітлення, встановленого в , який попереджає інших водіїв про те, що автомобіль почав рух заднім ходом.

Ознаки несправності

Які ознаки несправності можуть свідчити про поломку ДЗХ:

1. Однією з проблем, що трапляється найчастіше, є окислення контактів на висновках або проводці. Така проблема актуальна для багатьох автовласників. Щоб вирішити таку проблему, необхідно ретельно очистити контакти, після чого встановити їх на місце. Під час виконання цих робіт акумулятор слід вимкнути.
   Якщо ж контакти непрацездатні через те, що вони перегоріли, то їх у будь-якому разі доведеться міняти. Але перш ніж зробити заміну, необхідно з'ясувати, чому сталося перегорання, швидше за все, суть проблеми криється в стрибках напруги в бортовій мережі.
2. Пристрій розбовтався у посадковому місці. У ході експлуатації транспортного засобу контролер може трохи вийти з місця встановлення, така проблема зазвичай обумовлена ​​високими вібраціями. В даному випадку вам потрібно буде просто надійніше зафіксувати девайс у місці монтажу.
3. Ще одна причина непрацездатності – відсутність контакту з бортовою мережею у коробці передач. У разі необхідно провести діагностику стану контактів, і навіть електроланцюгів. При необхідності компоненти, що вийшли з ладу, потрібно або зачистити, або поміняти.
4. Наступна проблема – немає контакту між роз'ємом підключення, а також запобіжним монтажним блоком. У цьому випадку вам також потрібно зробити діагностику стану контактів, а також очистити та поміняти дроти, якщо в цьому є необхідність.
5. Вихід із ладу запобіжного пристрою. В даному випадку проблему дозволить вирішити лише заміна запобіжника. Якщо ж ця деталь часто виходить з ладу, то причина може полягати в тих же стрибках напруги. Необхідно уважніше перевірити електроланцюг.
6. Світло заднього ходу може не включатися через те, що перегоріло саме джерело освітлення, тобто лампа. У цьому випадку вам доведеться демонтувати оббивку оптики в багажнику і зробити заміну пристрою, що вийшов з ладу.
7. І нарешті остання причина непрацездатності — поломка ДЗХ. У такому разі ви не зможете його відремонтувати, оскільки ремонту такі аксесуари, як правило, не підлягають. Контролер потрібно буде поміняти (автор відео - канал Ремонт авто своїми руками).

Перевірка працездатності

Для діагностики працездатності пристрою вам доведеться загнати авто на яму або естакаду, щоб отримати доступ до ДЗХ. Процедура перевірки здійснюється за допомогою тестера – омметра.Як варіант, можна використовувати мультиметр, лише налаштувати його в режим виміру Ом.

Тестування девайсу здійснюється наступним чином:

1. Спочатку необхідно дістатися ДЗХ і відключити роз'єм, підключений до нього.
2. Потім до штекер девайса потрібно буде під'єднати щупи тестера, після чого прилад налаштовується в режим виміру опору.
3. Увімкніть запалювання та переведіть важіль трансмісії у режим задньої передачі.
4. Запустіть агрегат і подивіться на дисплей тестера. Якщо показання на екрані складають 0 Ом, при цьому тестер подав відповідний звуковий сигнал, це свідчить про те, що пристрій повністю працездатний. Якщо фари заднього ходу не вмикаються, перевіряйте лампочки, запобіжник, ланцюг підключення, а також контакти.
5. Якщо ж тестер у результаті перевірки показав нескінченність, це говорить про те, що контролер вийшов з ладу, відповідно, його треба міняти (автор відео про діагностику та заміну — Ігор К).

Інструкція із заміни своїми руками

Тепер докладніше про те, як виконується заміна.

Розглянемо процедуру на прикладі автомобіля ВАЗ 2110:

1. Спочатку авто заганяється на яму. Місце навколо встановленого девайса необхідно очистити від бруду, оскільки після зняття пристрою весь пил і сміття потраплять у трансмісію. А це, у свою чергу, може призвести до її виходу з ладу.
2. Далі знімається захист картера, для цього необхідно буде викрутити кілька болтів.
3. Тепер вам знадобиться невелика ємність, у неї ви зберете масло з коробки передач. При демонтажі ДЗХ з посадкового місця вийде частина рідини, що змащує, яку згодом потрібно буде залити назад.
4. Вимкніть роз'єм живлення від контролера та викрутіть його з місця встановлення.
5. Потім зробіть очищення гнізда, щоб новий девайс без проблем встановився в посадкове місце. Встановіть новий контролер, не забудьте про кільце ущільнювача.
6. Далі, вам необхідно буде залити в трансмісію потрібний об'єм рідини, що змащує, тобто те, що ви злили, потрібно залити назад. Але якщо в мастилі, яке ви зібрали при знятті ДЗХ, є сліди продуктів зносу, наприклад, металева стружка, або осад, потрібно задуматися про заміну рідини. Або як мінімум залити в коробку потрібно не зібране масло, а нове.
7. Потім вам залишається тільки зробити складання всіх елементів у зворотній послідовності та перевірити працездатність встановленого ДЗХ.

Ліхтар заднього ходу хоч і не відноситься до категорії обов'язкових світлових приладів, проте має величезне значення для безпечного пересування вашого авто.

Ліхтар заднього ходу – основні функції

Досить важко уявити собі, як можна їздити і не користуватися заднім ходом, вірніше, такої ситуації в принципі бути не може. Причому не завжди є можливість пересуватися лише у світлу пору доби, коли за вікном чудова видимість. Тому дуже важливо забезпечити собі максимальний комфорт і ввечері, а також вночі, а іноді й вдень, під час туману, дощу та інших примх погоди, які не найкраще відбиваються на вашій видимості іншим учасникам руху.

Таким чином, основною функцією цих світлових приладів є освітлення дорожнього полотна під час руху назад. Крім того, саме вони попереджають усіх учасників про те, що ви плануєте дати задній хід, виконуючи інформаційну функцію. Але, на жаль, іноді доводиться встановлювати додатковий ліхтар заднього ходу, оскільки штатний не в змозі виконувати всі завдання на потрібному рівні.

Не працюють ліхтарі заднього ходу – можливі неполадки та їх причини

Щоб оцінити стан ліхтаря та зрозуміти причину можливих неполадок, слід вивчити пристрій та принцип функціонування. Схема роботи досить проста і полягає у наступному. Як тільки відбувається включення задньої передачі, спеціальна кулька вимикача, вийшовши зі штока, замикає контакти. Таким чином, на ліхтар надходить напруга, і він запалюється. Після того, як водій вимкне задню передачу, все повертається на свої місця, і контакти розмикаються під дією пружини.

З усього вищесказаного стає зрозуміло, що дані світлові прилади, втім, як і всі інші, пов'язані з електричною частиною, а значить, причин, з яких не працюють ліхтарі заднього ходу, може бути безліч. Серед них найбільш поширеними є:

• лампочка, що перегоріла;
• окиснення контактів;
• запобіжники, що вийшли з ладу;
• відсутність на платі "маси";
• зламався датчик заднього ходу, або ж стався обрив його проводів;
• перегоріли контакти на плівці фари.

Не горять ліхтарі заднього ходу – діагностика несправностей та ремонт

Загалом результат таких несправностей один – не горять ліхтарі заднього ходу. Тоді потрібно виявити причину та, відповідно, усунути її. Якщо згоріла лампа, її пора замінити на нову. Для цього відключивши зовнішні світлові прилади, відкриваємо багажник і від'єднуємо колодку проводів. Безумовно, попередньо доведеться демонтувати всю оббивку, що знаходиться позаду ліхтаря. Далі, стиснувши фіксатори, розташовані з боків, можна вийняти панель і, натиснувши на лампу, викручуємо її. Після цього ставимо нову і повертаємо все на свої місця.

Для роботи з проводкою, як правило, потрібно мультиметр, не виняток і автомобіль.

Окислені контакти необхідно зачистити. Щоб забезпечити доступ до них, потрібно просто зняти блок фари. Що ж щодо відсутньої «маси», то її слід поставити на місце, а обірвані дроти продзвонюються, і неробочі змінюються. Запобіжники, що вийшли з ладу, також потребують заміни, вони всі знаходяться в спеціальному блоці запобіжників, так що зробити це не важко. Також може виникнути ще одна проблема, коли постійно горять ліхтарі заднього ходу.

Причин такої поведінки може бути кілька, або знову-таки не все гаразд з електричною частиною, або вийшов з ладу спеціальний датчик, розташований на коробці. У першому та другому випадку організуйте заміну несправних частин. Крім того, вийти з ладу може і вимикач ліхтарів заднього ходу. Дістатися до нього можна або знизу авто, або через моторний відсік, але, перш ніж його демонтувати, переконайтеся, що саме він вийшов з ладу.

Для цього, звільнивши його, потрібно завести машину і, а потім, замкнувши контакти, подивитися на ліхтарі, які мають спалахнути. Далі, вийнявши вимикач, перевіряємо мультиметром, чи відбувається замикання контактів за його включенні. У разі відсутності такого замикання не обійтись без розвальцювання. Вирізавши з електромагнітного реле потрібної довжини гнучкий контакт, лудимо його місце старого. Потім, перевіривши надійність паяння, збираємо вимикач назад і продзвонюємо. При нормальному замиканні встановлюємо його на місце.