Вперше четверте покоління BMW 5-ої серії було представлено громадськості на Женевському автосалоні у вересні 1995 року. Універсал Touring дебютував дещо пізніше - в 1997 році.
У порівнянні з BMW Е34 в салоні Е39 покращилася шумоізоляція, значно зросла якість оздоблювальних матеріалів і збірки. Незважаючи на гадану місткість і солідну зовнішність, всередині Е39 не так простора. Як і попередниця, нова «п'ятірка» була сконструйована навколо водія. Задній диван не дуже просторий і явно не розрахований на трьох людей. Місця для ніг тут менше, ніж у німецьких однокласників, хоча двом пасажирам ззаду буде зручно. Стеля досить низький, а посадка в салон не дуже зручна - через велику колісної ніші дверний проріз узковат.
Не дуже великим для автомобіля такого класу здасться і багажник - «всього» 460 л. Багажний відділ універсала також програє однокласникам - 410 л проти майже 600 л у Mercedes-Benz E-klasse. За доплату Touring оснащувався висувається підлогою багажного відсіку. Рамка зі склом в задніх дверях універсала може відкриватися вгору окремо від самих дверей.
«Заряджена» версія «п'ятірки» - модель М5 від спортивного підрозділу BMW Motorsport GmbH побачила світ в жовтні 1998 року. Бажаючим придбати баварського «вовка» потрібно пам'ятати, що М5 - оригінальна модель, що має цілий ряд відмінностей від звичайної Е39, і це стосується не тільки «начинки». Змінилися і деякі кузовні деталі, іншими стали навіть дзеркала заднього виду. Машина оснащувалася 4,9-літровим двигуном V8 потужністю 400 к.с., спортивною підвіскою, посиленою трансмісією, а також спеціальним аеродинамічним обвісом, який, втім, опционно встановлювали і на звичайні модифікації.
Але абсолютним ексклюзивом стала модель B10 5.7, випущена в 1997 році тюнинговой компанією BMW Alpina. Встановлений на автомобілі 5,7-літровий 12-циліндровий силовий агрегат розвиває потужність 387 к.с. А максимальний крутний момент становить цілих 560 Нм! Всього було випущено близько 500 автомобілів.
В кінці 1999 року на заводі «Автотор» в Калінінграді була почата збірка BMW E39 523i і 528i для російського ринку. Від своїх німецьких побратимів ці машини відрізнялися спеціальним пакетом для «поганих» доріг і відсутністю каталізатора.
Восени 2000 року «п'ятірка» BMW була піддана модернізації.

Від машин ранніх випусків рестайлінгового версії відрізняються новими фарами з характерними габаритними вогнями у вигляді кілець, виконаними на світлодіодах (так звані «ангельські очки»). Передні протитуманні фари поміняли форму з трапецієподібної на круглу. Змінилися також бампери, покажчики повороту і задні ліхтарі. Молдинги стали фарбувати в колір кузова. Оновилася і лінійка силових агрегатів.

Технічні характеристики BMW 5 СЕРІЯ E39 2000 - 2003 СЕДАН

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГУНА

модифікації	Обсяг двигуна, см3	Потужність, кВт (к.с.) / Об	циліндри	Крутний момент, Нм / (об / хв)	Тип паливної системи	Тип палива
520d	1951	100(136)/4000	L4 (рядне розташування)	280/1750	Common Rail	дизель
525d	2497	120(163)/4000	Послідовне розташування - L6	350/2000	Common Rail	дизель
530d	2926	142(193.1)/4000	Послідовне розташування - L6	410/1750	Common Rail	дизель
520i	2171	125(170)/6100	Послідовне розташування - L6	210/3500	багатоточкове впорскування	бензин
525i	2494	141(192)/6000	Послідовне розташування - L6	245/3500	багатоточкове впорскування	бензин
530i	2979	170(231)/5900	Послідовне розташування - L6	300/3500	багатоточкове впорскування	бензин
535i	3498	180(245)/5800	V-подібний: V8	345/3800	багатоточкове впорскування	бензин
540i	4398	210(286)/5400	V-подібний: V8	440/3600	багатоточкове впорскування	бензин

ПРИВІД І Трансмісія

модифікації	тип приводу	Тип трансмісії (базова)	Тип трансмісії (опціонально)
520d	Задній привід	5-МКПП	5-АКПП,
525d	Задній привід	5-МКПП	5-АКПП,
530d	Задній привід	5-МКПП	5-АКПП,
520i	Задній привід	5-МКПП	5-АКПП,
525i	Задній привід	5-МКПП	5-АКПП,
530i	Задній привід	5-МКПП	5-АКПП Steptronic,
535i	Задній привід	5-АКПП
540i	Задній привід	5-АКПП

Гальмівна система І УСИЛИТЕЛЬ КЕРМА

модифікації	Тип передніх гальм	Тип задніх гальм	Підсилювач керма
520d	вентильовані диски	дискові вентильовані	є
525d	вентильовані диски	дискові вентильовані	є
530d	вентильовані диски	дискові вентильовані	є
520i	вентильовані диски	дискові вентильовані	є
525i	вентильовані диски	дискові вентильовані	є
530i	вентильовані диски	дискові вентильовані	є
535i	вентильовані диски	дискові вентильовані	є
540i	вентильовані диски	дискові вентильовані	є

РОЗМІР ШИН

модифікації	Розмір
520d	205/65 R15 94 V
525d	205/65 R15 94 V
530d	225/55 R16 95 W
520i	205/65 R15 94 V
525i	225/60 R15 96 W
530i	225/55 R 16 95 W
535i	225/55 R16 95W
540i	225/55 R16 95W

РОЗМІРИ

модифікації	Довжина, мм	Ширина, мм	Висота, мм	Колія передня / задня, мм	Колісна база, мм	Дорожній просвіт (кліренс), мм	Обсяг багажника, л
520d	4775	1801	1435	1516/1529	2830	119	459
525d	4775	1801	1435	1516/1529	2830	119	459
530d	4775	1801	1435	1511/1527	2830	119	459
520i	4775	1801	1435	1516/1529	2830	119	459
525i	4775	1801	1435	1511/1527	2830	119	459
530i	4775	1801	1435	1511/1527	2830	—	456
535i	4775	1801	1435	1511/1527	2830	—	459
540i	4775	1801	1435	1511/1527	2830	—	459

вага АВТОМОБІЛЯ

модифікації	Споряджена маса, кг	Максимальна маса, кг	Вантажопідйомність, кг
520d	1565	2000	435
525d	1670	2135	465
530d	1700	2165	465
520i	1570	2005	435
525i	1575	2010	435
530i	1605	2070	465
535i	1685	2150	465
540i	1705	2170	465

ДИНАМІКА

модифікації	Максимальна швидкість, км / год	Час розгону до 100 км / год, з	Cd (Коефіцієнт лобового опору)
520d	206	10.6	0.29
525d	219	8.9	0.29
530d	230	7.8	0.29
520i	226	9.1	0.29
525i	238	8.1	0.29
530i	250	7.1	0.3
535i	250	6.9	0.29
540i	250	6.2	0.29

ВИТРАТИ ПАЛИВА

модифікації	У місті, л / 100 км	По трасі, л / 100 км	Середня витрата, л / 100 км	Викид СО2, г / км	Тип палива
520d	7.8	4.7	5.9	156	дизель
525d	9.2	5.3	6.7	179	дизель
530d	9.7	5.6	7.1	189	дизель
520i	12.2	7.1	9	216	бензин
525i	13.1	7.2	9.4	225	бензин
530i	13.1	7.4	9.5	229	бензин
535i	17.6	8.5	11.8	286	бензин
540i	18.4	8.8	12.3	295	бензин

ЦІНИ BMW 5 СЕРІЯ E39 2000 - 2003 В РОСІЇ (ОНОВЛЕНО 22 КВІТНЯ 2016 року)

Модифікації по р.в.	Всього автомобілів у продажу (в РФ)	Середня ціна, рублів	Середня ціна з АКПП, рублів	Всього в продажу з АКПП	Середня ціна з МКПП, рублів	Всього в продажу з МКПП
2001 р	66	484 893	489 790	48	472 100	21
2002 р	46	522 943	524 823	33	510 849	10
2003 р	48	652 652	653 510	35	650 495	16

Кузов і комплектації

Історія BMW 5 E39 почалася в 1995-му році, а закінчилася в 2003-му, переживши один рестайлінг в кінці 2000-го. Традиційно для баварського виробника, вся машина побудована навколо водійського місця. Це не означає, що пасажирів обмежили, просто водієві приділили максимум уваги. Незважаючи на досить значні габарити автомобіля, в салоні не так просторо, як здається зовні, але з ростом до 190 см буде комфортно всім, навіть тим, хто сидів за водієм.

Якість оздоблювальних матеріалів і складання на висоті, найбільш схильні до пошкоджень дверні карти. Шумоізоляція у «п'ятірки» - на п'ятірку (по 5,5 бальною шкалою), двері бажано додатково «обесшуміть», особливо якщо Ви любите якісний звук в машині. Штатна музика теж не досконалість, часто в комплектації йдуть касетні магнітоли, якщо є CD-чейнджер, то MP3 Вам всерівно не бачити, але це легко усунути (якщо гроші після покупки залишилися).

Зате комплектація автомобіля найчастіше радує, оскільки навіть в «базі» вже покладався: електропакет (дзеркала, вікна), кондиціонер, 6 подушок безпеки, гідропідсилювач, ABS (антиблокувальна система), ASС + T (антипробуксовочна система) і DSC III (електронна система стабілізації). Причому у продажу часто пропонують автомобілі з більш багатою комплектацією, наприклад, двозонний клімат-контроль - це майже норма.

Найпомітнішою зміною після рестайлінгу стала передня оптика, тоді і народилися знамениті «ангельські очки». Змінилися також задні ліхтарі і покажчики поворотів, протитуманні фари стали круглими, а також молдинги на бамперах стали фарбувати в колір кузова. Змінилася декоративна решітка радіатора і дизайн керма став в М-стилі. Оновилася і лінійка двигунів.

Кузов у \u200b\u200bБМВ 5 Е39 дуже стійкий до корозії, якщо пошкоджень не було. Навіть найякісніший відновлювальний ремонт вже не поверне колишню опірності металу. А з нинішнім режимом міського руху, а також з урахуванням темпу руху саме власників BMW, небитих екземплярів залишилося зовсім не багато. Але хто шукає, той знайде.

Двигуни BMW 5 E39

Двигун - серце будь-якої машини, а у випадку з БМВ, цей вислів стає ще більш актуальною. Для досить важкою Е39 оптимальним поєднанням потужність / витрати, багато хто вважає двигун об'ємом 2,8 літра (193 к.с.), після рестайлінгу на зміну йому прийшов 3-х літровий (231 к.с.). Якщо взяти до уваги, що витрата палива і загальна вартість обслуговування у всіх 6-ти циліндровим двигуном приблизно однакові, то сенсу в покупці 2-х літрового BMW 5 E39 просто немає. На крайній випадок можна взяти 2,5-літровий мотор, якщо доглянутий екземпляр «п'ятірки» попався.

На БМВ 5-ї серії, в кузові Е39 встановлювали такі бензинові двигуни:

М52 -надійні рядні шестициліндрові двигуни. Робочий об'єм: 2.0 (520i), 2,5 (523i), 2,8 (528i) літра. З 1999-го року стали ремонтопридатності, до цього часу мотори випускали з Нікасіловое покриттям стінок циліндрів. Це покриття дуже чутливо до вмісту сірки в бензині (а цього добра в нашому паливі вистачає). Сірка руйнує це покриття, після чого відновлення й ремонту двигун не підлягає. З кінця 1998 року була проведена модернізація, мотор М52 оснастили чавунними вставками (гільзами). Модифіковані двигуни позначаються M52TU.

M54 -двигун R6, який стали встановлювати після рестайлінгу. Робочий об'єм: 2.2 (520i), 2,5 (525i), 3,0 (530i) літра. Від М52 відрізняється більшою потужністю (2,5 літровий М54 192 л.с., а 2,8 літровий М52 - 193 к.с.), іншим впускним колектором, електронним дроселем і педаллю газу, а також іншим блоком управління двигуном.

M62 -V-подібний восьмициліндровий двигун. Робочий об'єм: 3.5 (530i), 4.4 (540i) літра. При виробництві М62 також використовували Нікасіловое покриття, але паралельно з ним використовували також покриття алюсілом - більш міцним і надійним матеріалом, на який сірка НЕ \u200b\u200bвпливала. Після березня 1997 року баварський виробник став використовувати тільки алюсіловое покриття. Оновлений мотор з маркуванням М62TU, отримав також систему зміни фаз газорозподілу «Vanos», про яку нижче.

У двигунах БМВ 5 Е39 стали використовувати революційну, на той час, систему регулювання розподільних валів, які керують впускними і випускними клапанами. Завдяки цій системі, на низьких оборотах сильно збільшився крутний момент, і машина відмінно розганяється з самих «низів». Існує «просто ванос», який регулює тільки впускні клапана, такі встановлювалися на М52 до рестайлінгу, а також на М62TU. А також «подвійний ванос» (Double Vanos), який управляє вже і випускними клапанами, що дозволяє отримати рівну тягу практично на всьому діапазоні оборотів. Такий встановлювався на M52TU і М54.

До мінусів даної системи можна віднести тільки ремонт. Середній термін служби, при належному обслуговуванні - 250 тис.км., залежить в основному від якості масла. Поміняти систему в зборі буде коштувати від 1000 $, є правда ремкомплекти, які набагато дешевше (40-60 $ без роботи по заміні, для «однованосного двигуна»). У деяких випадках ремкомплект вже не допоможе, тільки заміна. Ознаки «вмираючого ваноса»: погана (млява) тяга до 3000 оборотів, гуркіт або стукіт в передній частині двигуна і підвищена витрата палива.

На БМВ 5-ї серії, в кузові Е39 встановлювали такі дизельні двигуни:

M51S і M51TUS - дизельні двигуни з ТНВД. Робочий об'єм - 2.5 літра (525tds). Досить надійні (в хороших руках), ланцюг ГРМ ходить 200-250 тис.км, стільки ж і турбокомпресор. Після 200 000 км, належить також ремонт ТНВД (дорого). Часто барахлить електроніка управління двигуном.

M57 - сучасніші турбодизелі, вже з безпосереднім уприскуванням палива (Common Rail). Робочий об'єм - 2.5 літра (525d), 3.0 літра (530d). В цілому М57 надійніше і потужніше М51, за умови використання якісного дизельного палива (в наших реаліях це складне умова). Гідроопори двигуна дуже складної конструкції і коштують дуже багато грошей. З усіх дизельних моторів 530D (184 к.с. - М57, 193 к.с. - M57TU) - самий кращий варіант, але необхідна дуже ретельна діагностика перед покупкою.

M47 - єдиний чотирициліндровий двигун у всій серії Е39. Робочий об'єм - 2.0 літра (520d). З турбіною, интеркулером і системою Common Rail - розвиває 136 к.с. З'явився після рестайлінгу, по суті маленький М57.

Загальні проблеми для всіх двигунів, з якими можуть зіштовхнутися власники БМВ Е39:

Слабка система охолодження, недогляд якої загрожує «смертю» двигуна. Головні винуватці - це електромотор додаткового вентилятора, термостат, забиті брудом радіатори і зневага регулярної заміною охолоджуючої рідини. Вкрай рекомендується чистити радіатори (з розбиранням), не рідше, ніж раз на рік (якщо пробіги невеликі, то раз на два роки). На двигунах V8, часто лопаються бачки розширення охолоджуючої рідини, і середня «життя» вентиляторів охолодження 5-6 років.

Ще одна болячка - це котушки запалювання, які дуже не люблять неоригінальні свічки, а оригінальних з нашим паливом вистачає на 30-40 тис. Пробігу. Але вартість однієї котушки 60 $, а на кожен циліндр покладається по одній окремій котушці. З електроніки також можуть потурбувати лямбда-зонди (кисневі датчики, їх на Е39 аж 4 штуки), витратомір повітря і датчик положення колінчастого і розподільного вала. Не обов'язково все це «щастя» звалиться саме на Вас, і прям одночасно, але, щоб цього не сталося, не шкодуйте грошей на діагностику перед покупкою Е39.

Коробка передач БМВ Е39

Як механічні, так і автоматичні коробки перемикання передач, які встановлювали на BMW 5 E39 досить надійні, але «людський» фактор присутній завжди. Механічні КПП встановлювалися в основному 5-ти ступінчасті, з шістьма ступенями випускали тільки М5 версію і деякі 540i. Після 150 000 км пробігу часто зношується пластмасова втулка важеля перемикання (він починає хитатися), також можуть потекти сальники. Регламент обслуговування МКПП - 60 000 км, одночасно необхідно поміняти масло і в редукторі. Перед покупкою масла, перевірте наявність наклейок на коробці і редукторі, так як на них зазначений тип необхідного масла. Вкрай не рекомендується купувати машину з «убитим» зчепленням, оскільки при заміні зчеплення найчастіше доводиться міняти двомасових маховик, який коштує дорого. При спокійній експлуатації зчеплення може «відходити» і 200 000 км, але в реальності середній термін служби близько 100 000 км.

Якщо автоматичну коробку перед покупкою ретельно продіагностувати (не повинно бути ніяких поштовхів, ривків, перемикання повинні бути непомітними), то проблем в майбутньому бути не повинно. У більшість АКПП на Е39, масло залито на весь термін служби експлуатації автомобіля, тобто міняти його немає необхідності. І це є предметом постійних суперечок на спеціалізованих форумах БМВ. Одна сторона вважає, що якщо все нормально працює, то масло міняти не треба. Інша сторона аргументує, що виробник термін служби, в середньому, закладає 250-300 тис.км. І якщо не міняти масло кожні 80-100 000 км, масло втратить свої властивості, а фільтр заб'ється пилом від зносу фрикційних, що призведе до виходу з ладу коробки. Все СТО-шники підтримують сторону по регулярній заміні масла.

Ходова і рульова частина

Підвіска БМВ 5 Е39 явно розрахована для німецьких автобанів, в наші суворі реалії ресурсу як передній, так і задньої підвіски вистачає не дуже на довго. Деякі вважають, що це через алюмінієвої підвіски, але метал тут ні до чого. Алюміній використовується для зменшення ваги, і впливає не на ресурс підвіски, а на вартість. Виходять з ладу сайлентблоки, кульові опори, амортизатори і стійки стабілізатора. Сайлентблоки змінюються окремо, а ось кульові тільки з важелем разом, зате «ходять» близько 100 000 км. Стійки стабілізатора - майже расходник, можна сміливо брати про запас, так як міняти доведеться кожні 20-30 тис.км. На Е39 з двигунами R6 і V8, в передній підвісці різні важелі, амортизатори і поворотні кулаки, вони не взаємозамінні, і на версіях з восьми циліндрами ходова більш витривала.

На версіях з V8 рульове управління теж на порядок надійніше, в парі з такими важкими моторами встановлювали надійні черв'ячні редуктори. А на R6 ставили звичайні кермові рейки, які особливою надійністю не блищать. Деякий час стукіт можна прибирати регулюванням, потім реставрація або заміна. Рідина в рульовій системі зустрічається двох видів, змішування призводить до витоку і «смерті» Гура.

Про задню підвіску забути теж не вийде. Почати можна зі стійок стабілізатора, як і спереду. На другому місці за частотою заміни - «плаваючі» сайлентблоки, їх 4 штуки із середнім пробігом 50 000 км (китайсько-польські максимум 20 0000 км). Важелі задньої підвіски йдуть тільки в зборі. Передні ступичні підшипники, до речі, теж змінюються лише разом з маточиною.

При обслуговуванні ходової частини BMW 5 E39, рекомендується не затягувати з усуненням окремих поломок або стукотів, краще усувати проблеми поступово, ніж опинитися з авто, у якого повністю «вбита» підвіска. Один розбитий сайлентблок може прискорити руйнування інших елементів підвіски в кілька разів.

З яким мотором вибрати БМВ Е39, На що звернути увагу і скільки коштує її обслуговування. Чи варто взагалі купувати таку машину, адже в «ушатанном» стані знаходиться приблизно 85-90% 39-ок по країнам СНД ?!

Якщо ж Ви вирішені, і твердо впевнені в бажанні купити БМВ Е39, то з цієї статті Ви дізнаєтеся - на що потрібно звернути увагу, щоб не купити зовсім повний непотріб і як вибрати 39-ку в хорошому стані і кращим мотором.

Коротенько про - седан / турінг преміум класу в четвертому поколінні. Автомобіль прийшов на зміну кузова BMW E34 і був запущений в серійне виробництво в кінці 1995 року. Першими версіями стали - 520i, 523i, 528i, 540i, дизельні версії 525td і 525tds були запропоновані тільки через рік.

Е39 випускався до 2003 року в кузові - седан і туринг (універсал), після чого був замінений на. В кінці 2000 року модельний ряд БМВ Е39 5 серії був оновлений (рестайлінг - незначні зміни в екстер'єрі та інтер'єрі, доробка / удосконалення моторів і виправлення помилок / проблем виникли під час експлуатації перших моделей даної генерації).

Дорестайлінг або Рестайлінг

Як відрізнити дорестайлинговую і рестайлінговий БМВ Е39 ?!

У передній частині в оновленій версії був встановлений новий бампер з молдінгами в колір кузова, круглі протитуманні фари під дизайн бампера і змінена оптика - вперше на БМВ встановлені «ангельські очки». У задній частині був змінений дизайн фари.

А це зовнішні ознаки відмінностей BMW E39 з пакетом M Sport Package в порівнянні з топової версією M5

Після рестайлінгу більшість недоліків в конструкції були усунені, і БМВ Е39 стала одним з лідерів надійності в своєму класі. Проте, баварський седан залишається досить складним автомобілем, який вимагає кваліфікованого обслуговування, якісних запасних частин і витратних матеріалів. При покупці дорестайлінгової версії, станом автомобіля потрібно приділяти особливу увагу, так як слабких місць у перших серійних автомобілів було більше.

Модельний ряд

BMW 520i E39 - бензинова версія БМВ Е39 випускається з 1995 по 2003 рік в двох типах кузова - седан і туринг. За весь період виробництва на 520 було встановлено три мотора - з 1996 по вересень 1998 года 2-літровий БМВ M52, з 1998 по січень 2000-го - його оновлена \u200b\u200bмотора M52 з індексом TU і з 2000 по 2003 був встановлений 2.2-літровий і один з найпопулярніших, надійний БМВ M54.

BMW 523i E39 - випускалася з 1995 по 2000 рік в кузові седан, а з 1997 року модель була доступна в кузові турінг. Спочатку автомобіль оснащувався M52B25. З вересня 1998 року компанія цей агрегат замінила на оновлений мотор M52TUB25 з подвійною системою ВАНОС.

BMW 525i E39 - дана модифікація доступна тільки в рестайлинговом кузові і оснащувалася 2.5-літровим БМВ М54. Автомобіль випускався з 2000 по 2003 рік в кузові седан і універсал (Touring).

BMW 528i E39 - ця модифікація проводилася з 1995 по 2001 рік і була доступна з БМВ М52. З вересня 1998 року на 39-ю встановлений оновлений двигун позначений індексом TU, а система Single VANOS була замінена на Double VANOS.

BMW 530i E39 - так само як і 2.5-літрова модифікація, 530 версія з 3-літровим БМВ М54 була запропонована в 2000 році. Виробництво було завершено в 2003 році.

BMW 535i E39 - Е39-я оснащена 3.5-літровим V8. 535-я випускається з 1996 по 1998 рік укомплектована мотором M62B35 потужністю 245 к.с .. З вересня 1998 року за капот «баварці» встановили модернізований двигун БМВ М62 з індексом TU.

BMW 540i E39 - якщо не враховувати BMW M5 E39, то це топова версія 39-ом кузові. Автомобіль випускався з 1995 року і комплектувався 4.4-літровим двигуном M62B44, а з вересня '98 -го року доопрацьованій його версією M62TU розвиваючої 286 л.с. Броньовані версія позначалася - 540iP (Protection).

BMW 520d E39 сама економічна версія. Дизельна модифікація випускалася з 2000 по 2004 рік і комплектувалася тільки 4-циліндровим мотором БМВ М47.

BMW 525td E39 - перша версія з дизельним мотором була запропонована тільки в кузові седан і оснащувалася двигуном (M51D25 UL). Період виробництва 1996 - 2000 рік.

BMW 525tds E39 - більш потужна дизельна модель, що випускається з тим же M51 (M51D25TU OL) і в той же період.

BMW 525d E39 - рестайлінговая дизельна модифікація з 2.5-літровим БМВ М57. Автомобіль випускався в кузові седан і універсал в період з 2000 по 2003 рік.

BMW 530d E39 - топова дизельна версія під капот якої був встановлений той же надійний двигун БМВ M57, тільки об'ємом в 3 літри. 530-ий дизель з 1998 року оснащувався 184-сильною версією мотора. З серпня 2000 року до 2003 року на цю модель встановлювався той же мотор, тільки доопрацьований і вдосконалений, потужність якого збільшилася до 193 к.с ..

Як вибрати BMW E39

Що стосується вибору модифікації, то варто відзначити, що навіть 520-я версія з дволітровим мотором піднесе Вам задоволення за кермом, і в той же час помірні витрати на обслуговування. Вибір модифікації пов'язаний безпосередньо з Вашими фінансовими можливостями.

На що звертати увагу при виборі, огляді і покупці «п'ятірки» четвертого покоління?

кузов

Пошук б / у БМВ Е39, як і в принципі пошук іншого авто з пробігом призводить до одного обов'язкового моменту - перевірка кузова, так як навіть купити BMW E39 можна і в «убитому» стані, після чого перебрати двигун, відремонтувати коробку передач і перебрати ходову частина, але якщо Ви купили машину з сильно битим кузовам, то він залишиться з Вами назавжди, або до тих пір, поки Ви продасте автомобіль.

При огляді кузовного стану Вам варто розуміти, що час бере своє і знайти БМВ Е39 небиту і не фарбовану практично неможливо. Як показує практика, пошуки «п'ятірки» в рідній фарбі можуть тривати довго, і Вам дуже пощастить якщо нею стане хоча б сота переглянута машина.

100% - не бита і не фарбована BMW 528i в кузові E39. На даний момент стоїть на подіумі музею БМВ, і якщо Вам все ж вдасться її купити, то за ДУЖЕ дорого

Нижче наведені місця на які потрібно звернути увагу, щоб наочно побачити загальну картину стану машини. На що дивитися при огляді кузова? Головне завдання це вибрати кузов, який не був у сильному ДТП, тобто - нехай буде вдруге забарвлений, десь підремонтувати, але найголовніше щоб не була пошкоджена несуча конструкція.

Визначити в якому місці авто було бито, можливо приладом для виміру лакофарбового покриття. За допомогою його можливо на початковому етапі з'ясувати, чи варто Вам далі оглядати автомобіль чи ні. У разі якщо у Вас немає такого приладу, оглядати доведеться уважніше.

Передня частина

Перефарбовані місце видає себе в основному матовим відтінком і роздутості фарби, що говорить про неякісну ремонтної роботі.

В підкапотному просторі, підкрилок може підказати про свою заміну, а зірвані болти на капоті і крилах дадуть знати, що крило знімалося, або зовсім змінювалося. Визначити, змінювалася чи передня фара можливо шляхом звірки дати випуску автомобіля і дати виробництва фари зазначеної на корпусі самої фари. Варто відзначити, що фару можуть поміняти не тільки після ДТП, а й при оновленні зовнішнього вигляду.

проблемним місцем у передній частині E39-го кузова є герметик в передній частині капота (передні куточки) - якщо корозія сильна, то капот надалі доведеться міняти.

Бокова частина

Визначити перефарбовану частина кузова можливо наявністю неякісної фарбування маляром, який цілком може залишити сліди, такі як просідання грунту або патьоки фарби. При огляді брудної машини такі моменти навіть для розглядуваної людини буде складно визначити.

Огляньте прилягання дверей до бічних крил, і отвори на наявність тріщин і роздутості фарби, що видасть заміну або ремонтну операцію на дверному отворі.

За болтів легко визначити, що двері демонтувати;

Задня частина

Наявність «битость-фарбовані» можна визначити оглянувши багажне відділення, а саме майданчик кріплення заднього крила. Після установки «нового» заднього крила залишаються характерні сліди. Поверхня майданчика кріплення може бути глянсова, хоча повинна бути більш матовою. Відсутні сліди точкового зварювання. Якщо автомобіль був вдарений з одного боку, Вам буде легко визначити порівнявши її з протилежного. Так само визначити битость можливо наявністю «кустарної» зварювання під самою майданчиком зсередини.

Наступний елемент який обов'язково потрібно оглянути - це ніша для запасного колеса, і наявність / відсутність зварних швів, шпаклівки або інших неприємних ремонтних робіт.

Зверніть увагу на саму кришку багажника, про її зняття або заміни дасть знати зірвана фарба біля болта кріплення багажника.

двигун

Новий двигун в моторному відсіку на б / у BMW E39 Вам навряд чи вийде побачити, але при огляді зверніть увагу на зовнішній стан навісного обладнання і всього, що навколо нього - включаючи сам силовий агрегат.

Візуально, поганий стан мотора підкаже Вам прокладка клапанної кришки, яка вимагає заміни, потіння Гура, протікання шлангів високого тиску і інші замаслені вузли моторного відсіку говорять про ненадійною роботі двигуна.

Але, тільки запустивши двигун розбирається людина зрозуміє, на скільки все добре або погано з мотором.

Кращий двигун БМВ Е39

На BMW E39 встановлювалися 6- і 8-циліндрові бензинові мотори, і 4- і 6-циліндрові дизельні силові агрегати.

Бензинові - M52, M54 і M62. На відміну від свого попередника, серія моторів БМВ М5х менш схильна до перегріву, чого не можна сказати про V-подібною вісімці М62 об'ємом 3,5 і 4,4 літра. Під словом «перегрів», не маються на увазі короткочасні високі обороти.

З яким двигуном краще вибрати БМВ Е39? Відхиляйтеся від бюджету на покупку автомобіля!

Постарайтеся «відсіяти» Е39-е з мотором M52. Чому ?! Тому, що блоки цього мотора виготовлені з алюмінію, а при виготовленні стінок циліндрів застосовувалася така технологія обробки / напилення поверхонь як Нікас (Nikasil). Це напилення «боїться» дуже неякісного бензину, в якому міститься багато сірки.

Якщо бюджет обмежений дивіться в сторону BMW E39 з мотором M52TU випуском від 09.1998 або з 1999 року випуску. Цей двигун набагато надійніше від М52 встановлюється на перші моделі. Так само варто відзначити що на версію «ТУ» встановлено подвійний ВАНОС, що робить автомобіль більш економічним, і в той же час має більш високі динамічні характеристики.

З бюджетом побільше купуйте з бензиновим мотором. Це відмінний мотор, з яким не буде ніяких проблем. Мотор довів свою надійність часом. Але це не означає, що можна купити BMW E39 з мотором M54 і не обслуговувати його зовсім.

Візуальна відмінність між двигунами БМВ М52 і M52TU: 1 - одним двома ВАНОСамі; 2 - кришкою; 3 - впускним колектором; 4 - розташуванням масляного щупа;
Мотором М54 оснащувалися тільки рестайлінгові БМВ Е39

Що стосується 8-циліндровим мотором - та ж ситуація з блоками. Мотори з Нікасіловое блоками встановлювалися до вересня 1997 року, так що моделі до 97 'дешевше буде обійти стороною.

Так само варто відзначити, що система VANOS на BMW E39 V8 встановлювалася з вересня 1998 року. При виборі такого «апарату» потрібно звернути особливу увагу на звук роботи самої системи (ВАНОС) - на відсутність тріску і стукотів.
Купуючи БМВ Е39 з V-подібним двигуном - зверніть увагу на 4.4-літрову версію з мотором мають індекс TU, тобто встановлюється на 540-ю модифікацію після 1998 року.

Зліва BMW M62 без ВАНОСа - справа M62TU VANOS

Велика частина E39 комплектувалася так само дизельними моторами. З початку виробництва до 2000 року модифікації з приставкою до індексу «td» і «tds» оснащувалися 2,5-літровим двигуном M51, а в 1999 році як більш сучасна заміна, був встановлений дволітровий чотирициліндровий M47 і шестициліндрові M57 з об'ємом 2,5 і 3,0 літра. Від М51 вони відрізняються наявністю системи рециркуляції відпрацьованих газів і більш потужними силовими характеристиками.

З дизельних моторів зверніть увагу на надійний і потужний об'ємом 3 літри. Що стосується 4-циліндрового, то як для автомобіля даного класу і з такою масою - він трохи слабенький, і не зовсім розкриває можливості 5 серії БМВ.

Надійність двигуна БМВ М57 було доведено часом, і тривалістю виробництва дизельного силового агрегату

Характерною особливістю цих двигунів є наявність датчика повітря на одному з сопел, яке після 80-120 000 км пробігу цілком може стати причиною витоку повітря, що надходить в паливну систему, що призводить до скрутного запуску двигуна. Рішення проблеми полягає в заміні сопла.

• Механізмом розподілу в усіх силових агрегатах наводиться ланцюгом, яка прослужить близько 250 000 км;
• Мотори чутливі до якості масла, і вимагають використання мастильних матеріалів рекомендованих BMW;
• Особливу увагу слід приділити стану радіатора, який слід чистити не рідше одного разу на рік (в залежності від умов і місцевості експлуатації авто);
• Вихід з ладу вентилятора охолодження може стати причиною перегріву;
• Перевіряйте з'єднання на витік з механічних втулок;

У будь-якому випадку, стан перерахованих вище та інших вузлів повинно контролюватися і належним чином обслуговуватися при необхідності, або настання терміну ТО.

коробки передач

Надійність КПП в E39 кузові надзвичайно висока.

Згідно керівництву, автоматичні трансмісії не потребує обслуговування, але тим не менше «на практиці» масло в АКПП рекомендуються міняти раз в 60 000 км в якості перестраховки.

Перед покупкою непогано було б оцінити стан зчеплення. Цей автомобіль провокує на більш агресивний стиль водіння, а процедура заміни зчеплення не з дешевих.

підвіска

На БМВ Е39 встановлена \u200b\u200b(вперше для «п'ятірки») підвіска, велика частина якої виготовлена \u200b\u200bз алюмінію. Даний «хід» виробник зробив для оптимізації ваги, з чим впорався добре, але ось деякі власники, або колишні власники 39-го кузова підвіску розкритикували. Тут є один момент, а точніше рада, встановлюйте оригінальні і якісні деталі - і буде Вам щастя.

Передня підвіска

«П'ятірки» - Макферсон (McPherson) на двох поперечних важелях. Такий варіант підвіски забезпечує відмінну керованість і прийнятну ціну на обслуговування. Залежно від манери водіння, передній міст прослужить від 40 000 до 80 000 км пробігу.

До расходникам передньої підвіски можна віднести сайлентблоки верхніх важелів і тяги стабілізаторів поперечної стійкості, вони здатні виходити 15 - 25 000 км, трохи довше (або далі) «проживуть» передні амортизатори (40 - 80 000 кілометрів). Кульова опора може пройти до 100 000 км, а то і більше, однак змінюється вона разом з важелем, так як кульові на поперечних важелях НЕ перепрессовивать.

Задня підвіска

Багатоважільна з нижнім Н-подібним важелем. З точки зору керованості, довговічності і комфорту задня підвіска за рахунок ресурсу прослужить довше.

Слабким місцем чотирьох-важеля задньої підвіски BMW E39 є шарнірний сайлентблок (кульовий шарнір) в опорі підшипника колеса, важіль-бумеранг (поперечний важіль підвіски) і іноді можуть потривожити рвані сайлентблоки в нижніх Н-образних важелях (хитний важіль).

Варто зазначити, що більша частина підвіски BMW E39 з двигуном V8 складається з металевих важелів, і по вартості обслуговування вона зрозуміло дешевше.

Перед продажем практикується заміна зношених деталей на нові дуже низької якості, наприклад, замість важелів LEMFÖRDER (цінник на яких, можна було б після установки включити у вартість продаваного BMW E39) - були встановлені китайські якісь важелі з невідомим гарантійним терміном, яких Вам вистачить на два тижні помірної поїздки, а то і менше.

Пробіг

Для початку, варто відзначити той факт, що більшість БМВ Е39 на ринку будуть з корегованим пробігом. Так що на даному етапі при виборі звертайте увагу на технічний стан автомобіля в цілому, роботу його двигуна і коробки передач, так як скручений пробіг без спеціальних пристосувань перевірити не вдасться.

У разі, якщо для Вас важливо знати справжній пробіг BMW E39, Вам потрібно:

• звернутися в дилерський центр БМВ разом з господарем авто, і то, якщо машина обслуговувався у дилера;
• візуально оглянути салон, технічний стан машини і зіставити їх із зазначеним пробігом на одометрі;
• технічним способом, шляхом підключення до автомобіля комп'ютера зі спеціальним програмним забезпеченням;

діагностика

Цей етап обов'язковий, якщо Ви визначилися з автомобілем, і Вам не байдуже в якому стані знаходиться майбутня Ваша «п'ятірка».

Діагностика BMW E39 покаже дати виникнення помилок, які є помилки і в якому блоці управління, тобто Ви дізнаєтеся про ті проблеми, які візуально не визначиш, наприклад: помилки в роботі будь-якого циліндра, парктронік, з автоматичного коректора фар, не коректною роботі коробки передач, помилки по запаленню і інші неприємні моменти.

Не варто зупинятися тільки на комп'ютерну діагностику, так само оглянете автомобіль на підйомнику і перевірте геометрію кузова.

На ринку можна зустріти транспортний засіб з темним минулим, тому перевірка походження є бажана, якщо Вам не потрібні в подальшому неприємні моменти пов'язані з Вашим авто.

Вдалого вибору 🙂

З яким мотором вибрати БМВ Е39, на що звернути увагу і скільки коштує її обслуговування. Чи варто взагалі купувати таку машину, адже в «ушатанном» стані знаходиться приблизно 85-90% 39-ок по країнам СНД ?! Якщо ж Ви вирішені, і твердо впевнені в бажанні купити БМВ Е39, то з цієї статті Ви дізнаєтеся - на що потрібно звернути увагу, щоб не купити зовсім повний непотріб і як вибрати 39-ку в хорошому стані і кращим мотором.

Коротенько про BMW E39 - седан / турінг преміум класу модельного ряду 5 серії в четвертому поколінні. Автомобіль прийшов на зміну кузова BMW E34 і був запущений в серійне виробництво в кінці 1995 року. Першими версіями стали - 520i, 523i, 528i, 540i, дизельні версії 525td і 525tds були запропоновані тільки через рік.

Е39 випускався до 2003 року в кузові - седан і туринг (універсал), після чого був замінений на БМВ Е60. В кінці 2000 року модельний ряд БМВ Е39 5 серії був оновлений (рестайлінг - незначні зміни в екстер'єрі та інтер'єрі, доробка / удосконалення моторів і виправлення помилок / проблем виникли під час експлуатації перших моделей даної генерації).

Дорестайлінг або Рестайлінг

Як відрізнити дорестайлинговую і рестайлінговий БМВ Е39 ?!

У передній частині в оновленій версії був встановлений новий бампер з молдінгами в колір кузова, круглі протитуманні фари під дизайн бампера і змінена оптика - вперше на БМВ встановлені «ангельські очки». У задній частині був змінений дизайн фари.

А це зовнішні ознаки відмінностей BMW E39 з пакетом M Sport Package в порівнянні з топової версією M5

Після рестайлінгу більшість недоліків в конструкції були усунені, і БМВ Е39 стала одним з лідерів надійності в своєму класі. Проте, баварський седан залишається досить складним автомобілем, який вимагає кваліфікованого обслуговування, якісних запасних частин і витратних матеріалів. При покупці дорестайлінгової версії, станом автомобіля потрібно приділяти особливу увагу, так як слабких місць у перших серійних автомобілів було більше.

Модельний ряд

BMW 520i E39 - бензинова версія БМВ Е39 випускається з 1995 по 2003 рік в двох типах кузова - седан і туринг. За весь період виробництва на 520 було встановлено три мотора - з 1996 по вересень 1998 года 2-літровий БМВ M52, з 1998 по січень 2000-го - його оновлена \u200b\u200bмотора M52 з індексом TU і з 2000 по 2003 був встановлений 2.2-літровий і один з найпопулярніших, надійний БМВ M54.

BMW 523i E39 - випускалася з 1995 по 2000 рік в кузові седан, а з 1997 року модель була доступна в кузові турінг. Спочатку автомобіль оснащувався M52B25. З вересня 1998 року компанія цей агрегат замінила на оновлений мотор M52TUB25 з подвійною системою ВАНОС.

BMW 525i E39 - дана модифікація доступна тільки в рестайлинговом кузові і оснащувалася 2.5-літровим БМВ М54. Автомобіль випускався з 2000 по 2003 рік в кузові седан і універсал (Touring).

BMW 528i E39 - ця модифікація проводилася з 1995 по 2001 рік і була доступна з БМВ М52. З вересня 1998 року на 39-ю встановлений оновлений двигун позначений індексом TU, а система Single VANOS була замінена на Double VANOS.

BMW 530i E39 - так само як і 2.5-літрова модифікація, 530 версія з 3-літровим БМВ М54 була запропонована в 2000 році. Виробництво було завершено в 2003 році.

BMW 535i E39 - Е39-я оснащена 3.5-літровим V8. 535-я випускається з 1996 по 1998 рік укомплектована мотором M62B35 потужністю 245 к.с .. З вересня 1998 року за капот «баварці» встановили модернізований двигун БМВ М62 з індексом TU.

BMW 540i E39 - якщо не враховувати BMW M5 E39, то це топова версія 39-ом кузові. Автомобіль випускався з 1995 року і комплектувався 4.4-літровим двигуном M62B44, а з вересня '98 -го року доопрацьованій його версією M62TU розвиваючої 286 л.с. Броньовані версія позначалася - 540iP (Protection).

BMW 520d E39 сама економічна версія. Дизельна модифікація випускалася з 2000 по 2004 рік і комплектувалася тільки 4-циліндровим мотором БМВ М47.

BMW 525td E39 - перша версія з дизельним мотором була запропонована тільки в кузові седан і оснащувалася двигуном БМВ М51 (M51D25 UL). Період виробництва 1996 - 2000 рік.

BMW 525tds E39 - більш потужна дизельна модель, що випускається з тим же M51 (M51D25TU OL) і в той же період.

BMW 525d E39 - рестайлінговая дизельна модифікація з 2.5-літровим БМВ М57. Автомобіль випускався в кузові седан і універсал в період з 2000 по 2003 рік.

BMW 530d E39 - топова дизельна версія під капот якої був встановлений той же надійний двигун БМВ M57, тільки об'ємом в 3 літри. 530-ий дизель з 1998 року оснащувався 184-сильною версією мотора. З серпня 2000 року до 2003 року на цю модель встановлювався той же мотор, тільки доопрацьований і вдосконалений, потужність якого збільшилася до 193 к.с ..

Як вибрати BMW E39

Що стосується вибору модифікації, то варто відзначити, що навіть 520-я версія з дволітровим мотором піднесе Вам задоволення за кермом, і в той же час помірні витрати на обслуговування. Вибір модифікації пов'язаний безпосередньо з Вашими фінансовими можливостями.

На що звертати увагу при виборі, огляді і покупці «п'ятірки» четвертого покоління?

кузов

Пошук б / у БМВ Е39, як і в принципі пошук іншого авто з пробігом призводить до одного обов'язкового моменту - перевірка кузова, так як навіть купити BMW E39 можна і в «убитому» стані, після чого перебрати двигун, відремонтувати коробку передач і перебрати ходову частина, але якщо Ви купили машину з сильно битим кузовам, то він залишиться з Вами назавжди, або до тих пір, поки Ви продасте автомобіль.

При огляді кузовного стану Вам варто розуміти, що час бере своє і знайти БМВ Е39 небиту і не фарбовану практично неможливо. Як показує практика, пошуки «п'ятірки» в рідній фарбі можуть тривати довго, і Вам дуже пощастить якщо нею стане хоча б сота переглянута машина.

100% - не бита і не фарбована BMW 528i в кузові E39. На даний момент стоїть на подіумі музею БМВ, і якщо Вам все ж вдасться її купити, то за ДУЖЕ дорого

Нижче наведені місця на які потрібно звернути увагу, щоб наочно побачити загальну картину стану машини. На що дивитися при огляді кузова? Головне завдання це вибрати кузов, який не був у сильному ДТП, тобто - нехай буде вдруге забарвлений, десь підремонтувати, але найголовніше щоб не була пошкоджена несуча конструкція.

Визначити в якому місці авто було бито, можливо приладом для виміру лакофарбового покриття. За допомогою його можливо на початковому етапі з'ясувати, чи варто Вам далі оглядати автомобіль чи ні. У разі якщо у Вас немає такого приладу, оглядати доведеться уважніше.

Передня частина

Перефарбовані місце видає себе в основному матовим відтінком і роздутості фарби, що говорить про неякісну ремонтної роботі.

В підкапотному просторі, підкрилок може підказати про свою заміну, а зірвані болти на капоті і крилах дадуть знати, що крило знімалося, або зовсім змінювалося. Визначити, змінювалася чи передня фара можливо шляхом звірки дати випуску автомобіля і дати виробництва фари зазначеної на корпусі самої фари. Варто відзначити, що фару можуть поміняти не тільки після ДТП, а й при оновленні зовнішнього вигляду.

проблемним місцем у передній частині E39-го кузова є герметик в передній частині капота (передні куточки) - якщо корозія сильна, то капот надалі доведеться міняти.

Бокова частина

Визначити перефарбовану частина кузова можливо наявністю неякісної фарбування маляром, який цілком може залишити сліди, такі як просідання грунту або патьоки фарби. При огляді брудної машини такі моменти навіть для розглядуваної людини буде складно визначити.

Огляньте прилягання дверей до бічних крил, і отвори на наявність тріщин і роздутості фарби, що видасть заміну або ремонтну операцію на дверному отворі.

За болтів легко визначити, що двері демонтувати;

Задня частина

Наявність «битость-фарбовані» можна визначити оглянувши багажне відділення, а саме майданчик кріплення заднього крила. Після установки «нового» заднього крила залишаються характерні сліди. Поверхня майданчика кріплення може бути глянсова, хоча повинна бути більш матовою. Відсутні сліди точкового зварювання. Якщо автомобіль був вдарений з одного боку, Вам буде легко визначити порівнявши її з протилежного. Так само визначити битость можливо наявністю «кустарної» зварювання під самою майданчиком зсередини.

Наступний елемент який обов'язково потрібно оглянути - це ніша для запасного колеса, і наявність / відсутність зварних швів, шпаклівки або інших неприємних ремонтних робіт.

Зверніть увагу на саму кришку багажника, про її зняття або заміни дасть знати зірвана фарба біля болта кріплення багажника.

двигун

Новий двигун в моторному відсіку на б / у BMW E39 Вам навряд чи вийде побачити, але при огляді зверніть увагу на зовнішній стан навісного обладнання і всього, що навколо нього - включаючи сам силовий агрегат.

Візуально, поганий стан мотора підкаже Вам прокладка клапанної кришки, яка вимагає заміни, потіння Гура, протікання шлангів високого тиску і інші замаслені вузли моторного відсіку говорять про ненадійною роботі двигуна.

Але, тільки запустивши двигун розбирається людина зрозуміє, на скільки все добре або погано з мотором.

Кращий двигун БМВ Е39

На BMW E39 встановлювалися 6- і 8-циліндрові бензинові мотори, і 4- і 6-циліндрові дизельні силові агрегати.

Бензинові - M52, M52TU, M54 і M62. На відміну від свого попередника БМВ М20, серія моторів БМВ М5х менш схильна до перегріву, чого не можна сказати про V-подібною вісімці М62 об'ємом 3,5 і 4,4 літра. Під словом «перегрів», не маються на увазі короткочасні високі обороти.

З яким двигуном краще вибрати БМВ Е39? Відхиляйтеся від бюджету на покупку автомобіля!

Постарайтеся «відсіяти» Е39-е з мотором M52. Чому ?! Тому, що блоки цього мотора виготовлені з алюмінію, а при виготовленні стінок циліндрів застосовувалася така технологія обробки / напилення поверхонь як Нікас (Nikasil). Це напилення «боїться» дуже неякісного бензину, в якому міститься багато сірки.

Якщо бюджет обмежений дивіться в сторону BMW E39 з мотором M52TU випуском від 09.1998 або з 1999 року випуску. Цей двигун набагато надійніше від М52 встановлюється на перші моделі. Так само варто відзначити що на версію «ТУ» встановлено подвійний ВАНОС, що робить автомобіль більш економічним, і в той же час має більш високі динамічні характеристики.

З бюджетом побільше купуйте з бензиновим мотором БМВ M54. Це відмінний мотор, з яким не буде ніяких проблем. Мотор довів свою надійність часом. Але це не означає, що можна купити BMW E39 з мотором M54 і не обслуговувати його зовсім.

Візуальна відмінність між двигунами БМВ М52 і M52TU: 1 - одним двома ВАНОСамі; 2 - кришкою; 3 - впускним колектором; 4 - розташуванням масляного щупа;

Мотором М54 оснащувалися тільки рестайлінгові БМВ Е39

Що стосується 8-циліндровим мотором - та ж ситуація з блоками. Мотори з Нікасіловое блоками встановлювалися до вересня 1997 року, так що моделі до 97 'дешевше буде обійти стороною.

Так само варто відзначити, що система VANOS на BMW E39 V8 встановлювалася з вересня 1998 року. При виборі такого «апарату» потрібно звернути особливу увагу на звук роботи самої системи (ВАНОС) - на відсутність тріску і стукотів. Купуючи БМВ Е39 з V-подібним двигуном - зверніть увагу на 4.4-літрову версію з мотором мають індекс TU, тобто M62TUB44 встановлюється на 540-ю модифікацію після 1998 року.

Зліва BMW M62 без ВАНОСа - справа M62TU VANOS

Велика частина E39 комплектувалася так само дизельними моторами. З початку виробництва до 2000 року модифікації з приставкою до індексу «td» і «tds» оснащувалися 2,5-літровим двигуном M51, а в 1999 році як більш сучасна заміна, був встановлений дволітровий чотирициліндровий M47 і шестициліндрові M57 з об'ємом 2,5 і 3,0 літра. Від М51 вони відрізняються наявністю системи рециркуляції відпрацьованих газів і більш потужними силовими характеристиками.

З дизельних моторів зверніть увагу на надійний і потужний БМВ M57 об'ємом 3 літри. Що стосується 4-циліндрового BMW M47, то як для автомобіля даного класу і з такою масою - він трохи слабенький, і не зовсім розкриває можливості 5 серії БМВ.

Надійність двигуна БМВ М57 було доведено часом, і тривалістю виробництва дизельного силового агрегату

Характерною особливістю цих двигунів є наявність датчика повітря на одному з сопел, яке після 80-120 000 км пробігу цілком може стати причиною витоку повітря, що надходить в паливну систему, що призводить до скрутного запуску двигуна. Рішення проблеми полягає в заміні сопла.

• Механізмом розподілу в усіх силових агрегатах наводиться ланцюгом, яка прослужить близько 250 000 км;
• Мотори чутливі до якості масла, і вимагають використання мастильних матеріалів рекомендованих BMW;
• Особливу увагу слід приділити стану радіатора, який слід чистити не рідше одного разу на рік (в залежності від умов і місцевості експлуатації авто);
• Вихід з ладу вентилятора охолодження може стати причиною перегріву;
• Перевіряйте з'єднання на витік з механічних втулок;

У будь-якому випадку, стан перерахованих вище та інших вузлів повинно контролюватися і належним чином обслуговуватися при необхідності, або настання терміну ТО.

коробки передач

Надійність КПП в E39 кузові надзвичайно висока.

Згідно керівництву, автоматичні трансмісії не потребує обслуговування, але тим не менше «на практиці» масло в АКПП рекомендуються міняти раз в 60 000 км в якості перестраховки.

Перед покупкою непогано було б оцінити стан зчеплення. Цей автомобіль провокує на більш агресивний стиль водіння, а процедура заміни зчеплення не з дешевих.

підвіска

На БМВ Е39 встановлена \u200b\u200b(вперше для «п'ятірки») підвіска, велика частина якої виготовлена \u200b\u200bз алюмінію. Даний «хід» виробник зробив для оптимізації ваги, з чим впорався добре, але ось деякі власники, або колишні власники 39-го кузова підвіску розкритикували. Тут є один момент, а точніше рада, встановлюйте оригінальні і якісні деталі - і буде Вам щастя.

Передня підвіска

«П'ятірки» - Макферсон (McPherson) на двох поперечних важелях. Такий варіант підвіски забезпечує відмінну керованість і прийнятну ціну на обслуговування. Залежно від манери водіння, передній міст прослужить від 40 000 до 80 000 км пробігу.

До расходникам передньої підвіски можна віднести сайлентблоки верхніх важелів і тяги стабілізаторів поперечної стійкості, вони здатні виходити 15 - 25 000 км, трохи довше (або далі) «проживуть» передні амортизатори (40 - 80 000 кілометрів). Кульова опора може пройти до 100 000 км, а то і більше, однак змінюється вона разом з важелем, так як кульові на поперечних важелях НЕ перепрессовивать.

Задня підвіска

Багатоважільна з нижнім Н-подібним важелем. З точки зору керованості, довговічності і комфорту задня підвіска за рахунок ресурсу прослужить довше.

Слабким місцем чотирьох-важеля задньої підвіски BMW E39 є шарнірний сайлентблок (кульовий шарнір) в опорі підшипника колеса, важіль-бумеранг (поперечний важіль підвіски) і іноді можуть потривожити рвані сайлентблоки в нижніх Н-образних важелях (хитний важіль).

Варто зазначити, що більша частина підвіски BMW E39 з двигуном V8 складається з металевих важелів, і по вартості обслуговування вона зрозуміло дешевше.

Перед продажем практикується заміна зношених деталей на нові дуже низької якості, наприклад, замість важелів LEMFÖRDER (цінник на яких, можна було б після установки включити у вартість продаваного BMW E39) - були встановлені китайські якісь важелі з невідомим гарантійним терміном, яких Вам вистачить на два тижні помірної поїздки, а то і менше.

Пробіг

Для початку, варто відзначити той факт, що більшість БМВ Е39 на ринку будуть з корегованим пробігом. Так що на даному етапі при виборі звертайте увагу на технічний стан автомобіля в цілому, роботу його двигуна і коробки передач, так як скручений пробіг без спеціальних пристосувань перевірити не вдасться.

У разі, якщо для Вас важливо знати справжній пробіг BMW E39, Вам потрібно:

• звернутися в дилерський центр БМВ разом з господарем авто, і то, якщо машина обслуговувався у дилера;
• візуально оглянути салон, технічний стан машини і зіставити їх із зазначеним пробігом на одометрі;
• технічним способом, шляхом підключення до автомобіля комп'ютера зі спеціальним програмним забезпеченням;

діагностика

Цей етап обов'язковий, якщо Ви визначилися з автомобілем, і Вам не байдуже в якому стані знаходиться майбутня Ваша «п'ятірка».

Діагностика BMW E39 покаже дати виникнення помилок, які є помилки і в якому блоці управління, тобто Ви дізнаєтеся про ті проблеми, які візуально не визначиш, наприклад: помилки в роботі будь-якого циліндра, парктронік, з автоматичного коректора фар, не коректною роботі коробки передач, помилки по запаленню і інші неприємні моменти.

Не варто зупинятися тільки на комп'ютерну діагностику, так само оглянете автомобіль на підйомнику і перевірте геометрію кузова.

На ринку можна зустріти транспортний засіб з темним минулим, тому перевірка походження є бажана, якщо Вам не потрібні в подальшому неприємні моменти пов'язані з Вашим авто.

Вдалого вибору 🙂

www.bimmerfest.ru

Порівняльний аналіз володіння e34 і e39 - бортжурнал BMW 5 series Touring Индивидуал /// M-пакет 2001 року на DRIVE2

Думаю вже можна написати порівняльний аналіз e34 і e39, так як e39 у мене вже пів року, не буду писати багато букв постараюся висловити все лаконічно, і так почнемо:

Екстер'єр: Тут звичайно на любителя, кому подобатися e34, кому e39, звичайно e34 це останній BMW в класичному четирёхглазом дизайні, він чіпляє своєю олдскульний, дизайн e39 звичайно ні такий примітний, свого часу родзинкою були ангельські очки, але сеячас вони на кожній другій кредітопомойке, єдине e39 в M-пакеті ще як тоцепляет очей, e34 же в будь-якому обвісі зараз виглядає олдскульний агресивно.

Інтер'єр: По салону я б все-таки віддав першість e39, салон більше ніж в e34, більш ергономічний дизайн, панель так же розгорнута до водія, посадка нижча ніж в e34, єдине якість збірки і використовувані матеріали на мій погляд в e34 трохи кращі . Може бути грає вік e39 трохи молодше і там немає проблем як в e34 у вигляді обвислого стелі, відклеюються обшивок дверей, але затерті сидіння вже давно реальність і в e39.

Вартість запчастин і змісту: Тут грає рорль відомий фактор чим простіше тим дешевше і звичайно виграє e34 містити її на порядок дешевше ніж e39 рестайл, дорестайл e39 приблизно так само як e34 так як там особливих відмінностей нет.Напрімер в рестайле вже присутній маркетинг заміна вузлами, наприклад паливний фільтр меняеться з регулятором тиску, термостат меняеться разом з корпусом, це здорожує деталь, навіщо кожен раз при заміні Бензофільтр міняти регулятор тиску.

E34 обійдеться вам на порядок дешевше в змісті, до того ж при експлуатації e34 вам не потрібен сканер, точніше він потрібен, нот можна обійтися і без нього, в e39 особливо в рестайле зважаючи на те що машини вже у віці постійно мрячить електрика і електроніка, тут вам без сканера не обійтися інакше будете збагачувати діагностів.

Вартість покупки: Тут живі e34 причому як рестайл так і дорестайл, вже зрівнялися за ціною з живими дорестайла e39, і колеблятіься в межах 250-350тр, e39 рестайл в живому вигляді коливається в залежності від комплектації від 350-500тр., Так що тут вже відмінностей майже немає. Я звичайно не враховую музейні екземпляри з маленьким пробігом які легко продають за кілька мільйонів.

Отже підвиду підсумок e39 більш комфортна, сучасніша мабуть все, e34 більш ремонтопригодна, більш дешева в змісті і більш харизматична.

www.drive2.ru

БМВ Е39 - технічні характеристики, до і після рестайлінгу (фото і відео)

≡ 7 Червень 2015 · Рубрика: E39 (1996-2003)

Автомобіль від концерну BMW в кузові E39 почали розробляти ще в 1989 році. Тільки через 6 років широкій публіці представили нове покоління 5 серії. Це сталося восени 1995 року на виставці у Франкфурті.

«Entwicklung 39» - кодова назва четвертого покоління п'ятої серії БМВ

Е39 - четверте покоління п'ятої серії БМВ. Щодо технічної документації на заводі автомобіль проходив під назвою Entwicklung 39. У перекладі з німецької мови це слово означає: «розширення», «еволюція», «розвиток», «процес». Такі слова як не можна краще підходять для цієї моделі авто від баварських інженерів-конструкторів. При його розробці були враховані відгуки про БМВ в попередньому кузові з індексом Е34. Основні претензії тоді були до підвіски, тому в четвертому поколінні саме їй приділили чимало уваги.

Показник / модифікація	520i	520i Touring	525i	530i	520d	525tds	M5
До 2000 р	З 2001 р	До 2000 р	З 2001 р
Об'єм двигуна, куб. см	1991	2171	191	2171	2494	2979	1951	2498	4398
Потужність, к.с.	150	170	150	170	192	231	136	143	286
Максимальна швидкість, км / год	220	226	212	223	238	250	206	211	250
Витрата палива (міський цикл), л на 100 км	12,6	12,2	13,7	12,8	13,1	13,7	7,8	11,5	17,7
Час розгону до 100 км / год, сек.	10,0	9,0	11,0	10	8,0	7,0	11,0	10,0	6,0
Довжина, мм	4775	4808	4805	4775
Висота, мм	1800	1800	1800	1800
Ширина, мм	1435	1440	1445	1435

Що було нового в четвертому поколінні?

«П'ятірка» четвертого покоління стала першим автомобілем BMW з полегшеною підвіскою. Німецьким інженерам вдалося знизити загальна вага автомобіля на 38%. Такого результату досягли за рахунок використання вузлів і деталей, виготовлених з алюмінію. Легка підвіска дозволила створити автомобіль з підвищеною плавністю ходу і істотно додала комфорту при їзді.

Алюміній використовували для виготовлення та деяких панелей кузова. Таке нововведення допомогло захистити його від корозії. Кузов Е39 відмінно протистоїть іржі.

Четверте покоління BMW 5 серії в кузові Touring

Е39 став першим автомобілем БМВ, на який встановили систему відводу відпрацьованих газів з нержавіючої сталі. Це значно збільшило термін служби глушника.

Четверте покоління автомобіля BMW відрізнялося підвищеною звукоізоляцією. Для бічних вікон застосовували подвійне скло. Це значно зменшило проникнення шуму в салон.

Базова модель БМВ Е39. оснащення салону

Модель 520i вважається основою лінійки седанів 5 серії автомобілів BMW. Вона була укомплектована 2-літровим силовим агрегатом потужністю 148 коней. Усереднений витрата палива становить 9 літрів на 100 кілометрів. Через два роки, в 1997 році, концерн запустив в серію універсал. До індексу універсальної моделі додали слово Touring. Цей автомобіль витрачає в режимі «місто» до 13 літрів, в режимі «шосе» - 6,9 літра на сотню.

Витрата палива в змішаному режимі складає 9 літрів на 100 кілометрів

У базовій комплектації з'явилися опції, які раніше були доступні тільки за додаткові гроші. Ось їх список:

• клімат контроль;
• мультируль;
• круїз контроль;
• bluetooth;
• автоматичний підігрів дзеркал.

На замовлення бажаючих автомобіль може бути обладнаний підігрівом рульового колеса. Управління включенням розташоване на самому кермі, що дуже зручно. Рульова колонка може регулюватися в двох напрямках. Три положення керма можна внести в пам'ять.

Комфортні передні сидіння мають можливість регулювання. Регулюється не тільки нахил спинки і висота сидіння, але і довжина нижньої частини. З'явилася можливість регулювати нахил верхньої частини спинки окремо від нижньої. Ця конструкція отримала назву «ламає спинка BMW». Передні сидіння оснащені пам'яттю на три положення.

При проведенні краш-тесту Е39 отримав чотири зірки

Фірмова риса цього седана - підлогова педаль акселератора. Деякі власники BMW вказали на те, що вона трохи жестковата. Але все в один голос заявили, що педаль газу дуже чутлива.

При проведенні краш-тесту Е39 отримав чотири зірки від міжнародної організації EuroNCAP. Крім подушок AirBag в бізнес-седані встановлена \u200b\u200bсистема підтяжки ременів безпеки при аварії.

EuroNCAP - європейська міжнародна організація, заснована в 1997 році. Її основна діяльність - це проведення незалежних краш-тестів. На підставі результатів випробування комітет виставляє оцінки пасивної і активної безпеки.

Широкий задній диван дозволяє розмістити три людини. Правда, середній пасажир буде відчувати незручності з розміщенням ніг, йому буде заважати досить широкий трансмісійний тунель посередині.

Примітний той факт, що багажне відділення седана має об'єм 460 літрів, що на 50 літрів більше, ніж у універсала. Зате в універсалі передбачена можливість відкриття скла п'ятої двері без відкривання самого багажника.

Силові агрегати Е39

Під капотом Е39 встановили мотори з алюмінієвим блоком. Саме в 90-х роках виробники німецьких автомобілів стали використовувати цельноалюмініевий блоки циліндрів. Баварці і не думали, що хтось буде розточувати і ремонтувати їх двигуни. Для збільшення терміну служби мотора циліндри всередині покривали спеціальною речовиною, зване нікасіль. Це сплав на основі нікелю та кремнію. Але як показала практика, нікасілоновое покриття швидко руйнується від неякісного палива. Тому з 1998 року стали встановлювати чавунні гільзи в блоки.

При старті серійного виробництва бізнес-седан комплектувався лінійкою з трьох бензинових моторів і одного дизеля. За основу був узятий двигун попередньої «п'ятірки». Нижче наведено список модифікацій з відповідними силовими агрегатами:

• бензинові моделі 520i - M52TU B20, 523i - M52TU B25, 528i - M52TU B28;
• дизельні 525tds - M5

Серія силових агрегатів М52 являє собою шестициліндровий блоки. Найслабший розвиває потужність до 150 конячок. Двигун з об'ємом 2,3 літра видає 170 кінських сил. По міських дорогах цей автомобіль витрачає трохи більше 13 літрів. Самий потужний бензиновий двигун здатний розвивати 193 к.с. Дизельний двигун має потужність 143 конячки. У міському режимі витрата дизпалива становить 11,5 літра, на трасі - 6,2 л.

Система Double-VANOS - управління розподільними валами

З 1998 року концерн БМВ почав випуск топової моделі М5. Головна відмінність цієї моделі полягала в двигуні. Під капот встановили V-образну «вісімку». Це був перший автомобіль з силовим агрегатом, який розвивав потужність 400 коней! Його обсяг склав 5 літрів. Крім цього, в моделі М5 використовували нову систему Double-VANOS - управління двома розподільними валами. Змінили також систему подачі палива: вісім дросельних заслінок подають бензоповітряна суміш на вісім циліндрів. Середня витрата палива складає до 14 літрів на сто кілометрів.

Конструктивні зміни і рестайлінг

У 1999 році баварські конструктори провели кілька модернізацій БМВ Е39. Екстер'єр не змінювали. Основні конструктивні зміни торкнулися двигунів. На шестициліндрові двигуни встановили два распредвала. В цьому ж році в лінійку дизельних силових агрегатів додався новий движок M57D30 - 6-циліндровий двигун з новою системою впорскування Common Rail. Уприскування для цього автомобіля розробили в компанії Bosch.

У 2000 році німецькі інженери провели масштабний рестайлінг четвертого покоління. Цього разу внесли корективи у зовнішній вигляд і додали три нових силових агрегату. Екстер'єр автомобіля отримав нові габаритні вогні, змінену радіаторну решітку і новий передній бампер. Вперше на БМВ використовували нову технологію Celis-Technik, пізніше вона отримала назву «ангельські очки».

6-циліндровий двигун з новою системою впорскування Common Rail

З 2000 року почали встановлювати нові двигуни з індексом M54. Ці рядні двигуни мали по шість циліндрів і систему управління Double-VANOS. Модернізація дозволила отримати більш потужні двигуни. Модель 520i стала могутніше на 20 конячок. Тепер під її капотом вміщається 170 коней. 525i з двигуном M54B25 розвиває 192 к.с. при моменті, що крутить 245 Nm. Топова модель з індексом 530i отримала M54B30 зі значним табуном під капотом в 231 конячку. Максимальна швидкість цієї «п'ятірки» 250 км / ч, витрата бензину в міському режимі - 13,7 літрів на сотню.

На початку 2000 року також з'явилася нова модель з дизельним двигуном. Ця «п'ятірка» носила індекс 520d. Маючи 2-літровий дизель з потужністю 136 к.с., вона розганяла до сотні трохи менше 11 секунд.

Четверте покоління випускалося до 2003 року, БМВ М5 - до 2004. На зміну кузову Е39 прийшла модель п'ятого покоління Е60. Як стверджувала редакція авторитетного видання AutoBild, БМВ Е39 - найвдаліший седан бізнес-класу за ходовими якостями і з відмінною лінійкою силових агрегатів.

вигляді огляд

bmw5.su

Історія моделі БМВ 5 серії в кузові Е39 - DRIVE2

Модель була представлена \u200b\u200bгромадськості у вересні 1995 року на автосалоні у Франкфурті. Зміни в дизайні в порівнянні з попереднім поколінням (BMW E34) були більш значними, ніж при попередніх змінах поколінь. В цілому кузов став менш незграбним, фірмові подвійні фари були закриті загальним плафоном, окантовка решітки радіатора ( «ніздрі») придбала більш округлу форму. Центральна консоль автомобіля, як і в попередніх поколіннях, трохи повернена в сторону водія. За рахунок збільшення колісної бази збільшилася і простір для задніх пасажирів.

Підвіска автомобіля майже повністю зроблена з алюмінію (за винятком моделей з моторами V8, де використовується чавун), що добре вплинуло на керованість автомобіля, зменшивши його вага. В результаті безпружинна маса підвіски зменшилася на 36% і, як наслідок підвіска стала комфортніше. Конструкція задньої підвіски з «підрулює» дією задніх коліс, поліпшує керованість автомобіля на дорозі. Для кращого розподілу ваги автомобіля по осях акумулятор розташували в підпіллі багажного відділення.

Навесні 1997 року побачив світ універсал Touring, який на 90 мм довшим седана і на 100 кг важче, при цьому він зберіг кращі драйверські якості седана. Гамма двигунів повністю ідентична седану, а список стандартного оснащення був доповнений двома бічними подушками безпеки. BMW 540i touring вважається одним з найшвидших універсалів планети (6.2 с для МКПП, 6.5 с для АКПП) випускався з 1997 по 2004 р.в., поступаючись лише BMW M5 touring E61 5.0 випускається з 2007 р (4.8 с), а також : Audi A6 Avant quattro 4.2 FSI (6.1 с для АКПП); Audi S6 Avant з 1994 по 1997 р.в. (6.0 с); Audi S6 Avant з 2006 по 2010 г.в. (5.3 с); Audi RS6 Avant 4.2bT з 2002 по 2006 р.в. (4.7 с для АКПП); Audi RS6 Avant 5.0 з 2007 по 2010 р.в. (4.6 с для АКПП); крім того: Mercedes-Benz E55T з 1997 по 2000 р.в. (5.9 с); Mercedes-Benz E500 з 2003 по 2006 р.в. (6.5 с); Mercedes-Benz E500 з 2006 по 2009 р.в. (5.4 с); Mercedes-Benz E550 з 2006 по 2009 р.в. (5.4 с); Mercedes-Benz E55 з 2003 по 2006 р.в. (4.8 с); Mercedes-Benz E63 з 2006 по 2009 р.в. (4.6 с); (Що за маячня? ВАЗ теж швидкий, не рахуючи списку з 9999 млн. Машин перед ним) на даний момент не відомі дані по останньої моделі Mercedes-Benz E-klasse W212. Таким чином BMW 540i Touring e39 286 hp поступався з початку свого випуску лише Audi S6 4.2 290 hp зразка 1994 і Mercedes-Benz E55T 354 hp зразка 1997 р, будучи по суті третім по динаміці розгону універсалом в своєму класі серед провідних автовиробників в світі !

У 1998 році почалося виробництво BMW M5. На цей автомобіль встановлювали форсований 5-літровий двигун V8 S62, конструктивно схожий з серійним 4,4-літровим агрегатом M62B44, обладнаний системою Double-VANOS і вісьмома індивідуальними дросельними заслінками. Вперше на серійній моделі BMW потужність двигуна досягла 400 л.с. Але на відміну від BMW E34, не з'явилося M-універсала на базі E39. Єдиний в світі офіційний BMW M5 E39 touring замовив глава BMW M GmbH.

У 1999 році модель отримала частину конструктивних змін, які торкнулися двигунів, і не вплинули на дизайн автомобіля. Основні зміни полягали в тому, що 6-циліндрові мотори отримали управління обома розподільними валами системи Double-VANOS, 8-циліндрові - систему VANOS для впускних клапанів і двоступеневі каталітичні нейтралізатори відпрацьованих газів, що дозволили задовольнити вимогам Euro 4 2005 року.

У тому ж 1999 році з'явився 184-сильний дизель з нерозділеного камерою згоряння, системою впорскування Common Rail, турбонаддувом і проміжним охолодженням повітря на моделі BMW 530d. Автомобіль здатний розвивати 225 км / год і витрачати в стандартному заміському циклі менше 6 л / 100 км.

В кінці 1999 року на російських дорогах з'явилися перші автомобілі BMW E39, зібрані на підприємстві АТ «Автотор» в Калінінградській області. Ціна «російських» BMW E39 була приблизно на 10 тис. Доларів нижче «німецьких».

На початку 2000 року з'явилася недорога BMW 520d з 2-літровим 4-циліндровим дизелем безпосереднього уприскування. Його потужності (136 к.с.) цілком вистачало, щоб навіть 1,6-тонну 5-ку Touring розганяти з місця до 100 км / год за 10,9 с.

Більш потужна BMW 525d замінила попередницю 525tds з віхрекамерним 143-сильним дизелем. Новий 2,5-літровий 6-циліндровий дизель безпосереднього уприскування з турбонаддувом оснащений системою подачі палива Common Rail і розвиває 163 к.с.

У 2001 році BMW E39 зазнала рейсталінг. Зовні оновлену п'ятірку можна легко дізнатися за оригінальною світлотехніки виконаної за технологією CELIS, бамперах і більш округлим дзеркалам. Однак головні зміни приховані всередині - тут з'явилися відразу три нові двигуни M54 для моделей BMW 520i, 525i і 530i. Всі вони рядні, 6-циліндрові, з системою Double-VANOS. Перший двигун для BMW 520i, створений на базі старого 2-літрового агрегату. Збільшення ходу поршня з 66 до 72 мм, дозволило збільшити робочий об'єм з 1991 до 2171 см³ і максимальну потужність з 151 до 170 к.с. при 6250 об / хв. Другий двигун - це колишній 2,5-літровий агрегат моделі BMW 523i, але в модернізованому варіанті розвиває вже не 170, а 192 к.с. (Індекс 523i замінили на правильний 525i). Третій двигун для BMW 530i, вперше, в середині 2000 року, з'явився на моделях 3-ї серії - це 3-літровий двигун зі значною потужністю в 231 к.с.

Модель випускалася до 2003 року, коли її змінила BMW E60. BMW M5 E39 випускалася до 2004 року, коли її змінила BMW M5 E60. Універсали також випускалися до 2004 року.

Якщо ви хочете придбати бюджетний седан, то не зможете пройти повз Ніссана. Він прямо-таки підкуповує своєю низькою ціною, яка порівнянна з вартістю досягнень вітчизняних інженерів. Але перш ніж робити вибір, варто розглянути ще один варіант бюджетного авто. Ніссан Альмера або Хендай Соляріс - що краще вибрати? Це питання цікавить багатьох автолюбителів. Розглядати його потрібно по пунктам.

Порівнюємо зовнішній вигляд

Якби тільки зовнішність була визначальним критерієм вибору, то не було б проблеми, що вибрати: Nissan Almera або Hyundai Solaris. Корейська автомобіль в цьому питанні лідирує, по дизайну він залишає всіх конкурентів в аутсайдерах. Японці ж створили класичну модель, з непомітним зовнішнім виглядом. Такий автомобіль проїде повз, і ви не запам'ятаєте його. Дизайн був створений з прицілом на солідних клієнтів, він виглядає так, немов автомобіль і не належить до бюджетних. Позитивним моментом можна назвати тільки відсутність незвичайних дизайнерських рішень на кузові, що спрощує його ремонт. Занадто довгий капот же виглядає незграбно.

Соларіс не можна дорікнути в простоті. Незвичайні світлові прилади і найдрібніші деталі кузова підвищують привабливість цього автомобіля. За його зовнішнім виглядом також складно сказати, то він бюджетний. Дизайнери при створенні цього седана використовували класичні прийоми концерну Хендай, наприклад, V-образну решітку. Солярис коротше Алмери на 30 сантиметрів і це ще один його позитивний момент - співвідношення частин автомобіля ідеально.

салон

Якщо порівнювати салони, то Хендай знову виявляється на висоті. Під час роботи над цим автомобілем дизайнери передбачили все. Виглядає салон досить стильно, наповнення його залежить тільки від майбутнього власника і обраної комплектації, багато корисних девайси можна встановити самостійно або придбати в якості додаткових опцій.

На Альмера краще дивитися зовні. Дизайнери не стали занадто ускладнювати салон, тому він максимально простий, що сильно здешевлює автомобіль. Але є перевага і у цього автомобіля - він дуже просторий. На задньому сидінні можуть розміститися 3 людини, а якщо їх буде 2, то вони ще зможуть працювати на повнорозмірних ноутбуках. На передньому сидінні ви також не будете відчувати незручностей, навіть в зимовому одязі.

Силова установка і КПП

Якщо робити порівняння, то потрібно розглядати не дизайн автомобілів, а їх динамічні якості. Розглядати, що краще, Ніссан Альмера або Хендай Соляріс, трохи некоректно, адже корейський седан за багатьма характеристиками обходить творіння японського автопрома. Solaris має більшу потужність і швидкістю розгону, що дає йому повне право вважати себе лідером. До ста кілометрів на годину він розганяється трохи більш ніж за 11 секунд, а максимальна швидкість у нього 185 км / ч. У Альмера ж ці показники скромніші, вона видає максимальну швидкість всього 175 км / ч, а «сотню» видає майже за 13 секунд.

Хендай дуже маневрений, швидка подача палива дозволяє йому чуйно реагувати на дорожні умови. При цьому витрата його палива можна утримувати приблизно на 6 літрах на 100 кілометрів, збільшитися до 9 він може тільки при складній дорожній ситуації на міських дорогах. Цікаво, що Алмера з її мотором 1.6 може спалювати по 12 літрів палива, що скоєно неприпустимо для такого агрегату. На низьких оборотах мотор добре тягне, а вище 3500 об / хв він вже втрачається.

Це пов'язано з тим, що мотор доповнює четирехступенчатая АКПП, яка вже застаріла. Вона занадто повільно переходить на нову передачу, цієї проблеми можна уникнути, якщо ви купите автомобіль з механікою. У Хендай ж великою популярністю користується варіант з шестиступінчастою КПП, яка добре реагує на педаль газу і забезпечує розгін без ривків, стійкий і плавний.

Ходова частина

Ну і останній критерій, який дозволить вам зробити остаточний вибір, що купувати Солярис або Альмера - поведінка на дорозі. Незважаючи на всі недоліки опонента, Хендай Соляріс програє за своїми ходовим якостям недорогому японському седану. На рівній дорозі він поводиться відмінно, але при найменших нерівностях починає «здригатися всім кузовом». Ну про якість вітчизняних дорозі не знає тільки ледачий, тому варто розуміти, що так поводитися автомобіль буде часто. неприємність посилюється поганий керованістю - авто крениться на крутих поворотах.

У своїх міфах стародавні греки розповідали про суть, що має голову лева, тулуб кози і змію замість хвоста. «Крилата Химера була народжена крихітним створенням. При цьому вона виблискувала красою Аргуса і жахала потворністю Сатира. Це було чудовисько з чудовиськ ». У слова «химера» є також переносне значення. Їм називають ідею, яку не можна втілити в реальності. Чи не з подібних чи міркувань з'явилася думка про побудову просторих, безпечних, небідно укомплектованих автомобілів зі скромним бюджетом?

чари краси

При спілкуванні з «Солярисом» згадуються не міфи, а однойменний роман Лема, що оповідає про розумне океані. Автомобіль виглядає гармонійно, що є, мабуть, навіть винятком в класі компактних седанів. В ході детального знайомства можна також переконатися в його інтелекті. Відразу відчувається зручність, ніби в своїй тарілці, завдяки звичній японської схемою управління світлом, логічного управління піччю і музикою. Його V-образна консоль, яка гармонійно втікає в передню панель, здатна підняти настрій.

Тест-драйв Hyundai Solaris:

Однак можна помітити і мінуси. Люди високого зросту починають скаржитися на: після кількох Чалов їзди доводиться іноді рухати сидіння і міняти нахил спинки. До того ж, не вистачає регулювання рульового колеса по куту.

У порівнянні з «Солярисом» «Нісан» є величезним, навіть незважаючи на чорний стройнящіх колір. Інтер'єр не залишає нікого байдужим. «Ніссан», з одного боку, є досить масштабним. Огляд в великих зовнішніх дзеркалах досить хороший. Крісло водія, що має величезний діапазон подовжнього регулювання, припаде до душі навіть 2-метровому людині. У морозні грудневі дні салон прогрівається дуже швидко, при цьому скла не обмерзають (на відміну від «Соляріса»). Спасибі потрібно сказати російській печі і поліпшеної вентиляції ззаду.

Hyundai Solaris - седан, який підкорив багатьох автолюбителів

Однак подібний бюджетний салон, який міцно асоціюється з «Логаном», ніяк не підходить солідної. Хоча така думка деяких експертів може бути суб'єктивним. Однак об'єктивні претензії теж присутні. Хочеться трохи наблизити кермо, проте така регулювання не присутній ні в одній комплектації. Через одностороннього стає настільки спекотно, що здається, ніби перебуваєш в Сибіру в кабріолеті.

До решти мінусів можна віднести відсутність позначення на клавіші на центральному замку; багато місця на дверних підлокітниках для кнопок склопідйомників, однак сидять вони на консолі. Крім того, регулювання дзеркал також знаходиться на досить невдалому місці, а саме, між кріслами. До того ж, доведеться навчитися прицільно сигналити, оскільки відразу можна не завжди потрапити в торець подрулевого важеля зліва.

Є також огріхи, які відносяться, скоріше, саме до конкретного екземпляру: скрип правого переднього сидіння, а також при 20С склопідйомники важко відпускають скла, і лише по см в секунду їх піднімають.

Volkswagen Polo Sedan - недорогий автомобіль з якістю Volkswagen

Дизайн, екстер'єр та інтер'єр «Фольксвагена» є досить стриманим. Модель «Поло» оброблена холодним і гучним пластиком. Однак, як часто нам доводиться стукати по деталях інтер'єру? Набагато важливіше сидіти в зручному кріслі водія і, який регулюється в двох площинах. Крім того, не зайвою буде наочна індексація кнопок. Дуже приємно обертати регулятори. Все це сприяє появі почуття якості. За це не шкода заплатити. Єдине - зовнішні дзеркала можна було зробити трохи більше і Кліматік ефективніше.

Великий спокій

Тепер поговоримо про комфорт і практичність. Якось доводилося керувати «Солярисом», що має перший. Були скарги на розгойдування задньої осі на великих швидкостях. Пружини і амортизатори з іншими властивостями ситуацію поліпшили. Седан їде м'яко, не стомлюючи перерахунком стиків і не нишпорячи по колії. Однак досить настирливим залишається шум кочення шин.

А ось «Алмера» - вже інший рівень! У ній спостерігається поєднання відмінної плавності ходу с. Мабуть, непросто змусити «Алмеру» замкнути на ході. Ефект ще більше посилюється беззвучної роботою ходової. Необхідно відпустити педаль, щоб настала тиша, адже автомобіль характеризується відмінною звуко- і віброізоляція колісних арок і днища. Однак в разі напористого розгону мотор починає голосно голосити, а при великих швидкостях виникають аеродинамічні шуми.

Тест-драйв Volkswagen Polo:

Мчати на «Поло» сумно ... після «Ніссана». Автомобіль пересувається жорстко, передаючи все, що зміг намацати колесами, на кермо і кузов. Виявити шумову домінанту не представляється можливим, оскільки шини і двигун співають разом.

Пасажирам «Соляріса» цілком непогано, якщо ззаду знаходяться два дорослих людини середнього зросту, оскільки втрьох вже не дуже. Високим пасажирам доводиться підпирати колінами спинки передніх крісел, а головою - стеля.

Ось чому на цьому тлі явно виграє «Алмера» з воістину російськими просторами! На задніх кріслах здатні спокійно розміститися навіть 3 дорослих чоловіків в зимових речах. При цьому не дістати до передніх крісел, не тисне стеля, дуже зручно входити і виходити за рахунок широкого отвору дверей і солідного кута розорювання «хвіртки».

Nissan Almera - автомобіль призначений для російських просторів

«Поло» виступає так само, як і «Солярис» - 5 осіб вміщається в нього насилу. А за рахунок масивного тунелю на підлозі може зіпсуватися життя середнього пасажира. Однак нахил диванної подушки цілком вдалий. У ньому простіше пересидіти під час тривалої поїздки, ніж в інших автомобілях.

Обсяги всіх трьох багажних відділень збіглися до літра! Однак все мають однакову бідою - через громіздких петель важко укладати великі коробки. Тим ні менш, головним розчаруванням є не складаються спинка заднього крісла «Ніссана».

сила титанів

Як було сказано вище, «Хенде» - зовсім інша машина з новою підвіскою. Вона стоїть, не лякаючи неадекватними реакціями на нерівностях. В околонулевой зоні рульове колесо порожньо, однак після заправління машини в поворот, відразу зростає зусилля на бублику до необхідного рівня. Єдине - досить грубий знесення при крутому віражі можна вважати моветоном. Найприємнішим в цьому автомобілі є тандем двигуна і трансмісії. Створюється відчуття, що двигун в принципі не затихне ніколи. Тягне він практично з холостих, радує коробка передач завдяки чіткості включень, а права педаль швидко відгукується на її натискання.

«Алмера» також стартує легко. Широкі ходи коробки зовсім не псують перемикання. До того ж, в саму передачу можна потрапити без проблем. Трохи насторожує невеликий трансмісійний писк на найвищій передачі. Двигуна «Нісану» цілком вистачає для оптимально, однак по швидкості поступається «Хенде». Крім того, якщо педаль газу не відпускати, то виходить такий середня витрата, що мама не горюй (до 13,8 л на 100 км)! До того ж, «Ніссан» не любить активну їзду. За рахунок «довгого» керма, наявності кренів, відсутність системи стабілізації спортивний стиль водіння не особливо можливий.

Зате «Ніссану" не стоятиме на заваді ніякої путівець, оскільки він має в базі потужну і 160 мм дорожнього просвіту.

Тест-драйв Nissan Almera:

Якщо хочеться трохи пошустрить, ласкаво просимо в «»! Він характеризується приємно налитим зворотним зв'язком кермом і легкої схильністю до занесення на граничному повороті. При цьому це неважко тримати під контролем. Однак «Поло» володіє розтягнутим зчепленням і вимагає делікатного поводження задемпфірованний педаллю газу.

підсумки

Як кого ж можна назвати седаном-химерою? Нікого! Всі три машини пропонують багато всього за рубль.

Є привід ще раз повернутися до таких тестів, оскільки в них постійно з'являється щось свіже.

Свої відгуки і коментарі можна сміливо залишати на нашому сайті.

• Новини
• Практикум

Лімузин для президента: розкриті чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної службою продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобілі для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів - лімузина і кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішнікі зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (швидше за все, саме ...

У Сінгапурі з'являться безпілотні таксі

Під час випробувань на дороги Сінгапуру вийдуть шість модифікованих Audi Q5, здатних пересуватися в автономному режимі. У минулому році такі автомобілі безперешкодно подолали шлях від Сан-Франциско до Нью-Йорка, повідомляє Bloomberg. У Сінгапурі безпілотники будуть рухатися по трьом спеціально підготовленим маршрутами, обладнаних необхідною інфраструктурою. Протяжність кожного маршруту складе 6,4 ...

АвтоВАЗ висунув до Держдуми власного кандидата

Як сказано в офіційному повідомленні АвтоВАЗу, В. Держак пропрацював більше 27 років на підприємстві і пройшов всі етапи становлення кар'єри - від рядового робітника до майстра. Ініціатива висування представника трудового колективу АвтоВАЗу в Держдуму належить колективу підприємства і була озвучена 5 червня в час святкування дня міста Тольятті. Ініціативу ...

Mercedes випустить міні-Гелендеваген: нові подробиці

Нова модель, покликана стати альтернативою витонченому Mercedes-Benz GLA, отримає агресивну зовнішність в стилістиці «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класу. Німецькому виданню Auto Bild вдалося дізнатися нові подробиці про цю модель. Отже, якщо вірити інсайдерській інформації, то Mercedes-Benz GLB буде відрізнятися незграбним дизайном. З іншого боку, повного ...

У Німеччині равлики стали причиною аварії

Равлики під час масової міграції вночі перетинали автобан неподалік від німецького міста Падерборн. До раннього ранку дорога не встигла висохнути від слизу молюсків, що стало причиною аварії: автомобіль Trabant занесло на мокрому асфальті, і він перекинувся. Як повідомляє The Local, машина, яку німецька преса іронічно називає «діамантом у короні німецької ...

Російська збірка Мазд: тепер будуть робити і мотори

Нагадаємо, виробництво автомобілів Mazda на потужностях СП «Мазда Соллерс» у Владивостоці стартувало восени 2012 року. Першою моделлю, яку освоїв завод, став кросовер Mazda CX-5, а потім на конвеєр встали седани Mazda 6. За підсумками 2015 року було випущено 24 185 автомобілів. Тепер ТОВ «Мазда Соллерс Мануфекчурінг ...

Пробіг Магадан-Лісабон: є світовий рекорд

Вони проїхали через всю Євразію з Магадана до Лісабона за 6 дней 9 часов 38 хвилин і 12 секунд. Цей пробіг був організований не тільки заради хвилин і секунд. Він ніс культурну, благодійну і навіть, можна сказати, наукову місію. По-перше, 10 євроцентів з кожного пройденого кілометра було перераховано на користь організації ...

Фото дня: гігантська качка проти водіїв

Шлях автомобілістам на одній з місцевих автотрас перегороджувала ... величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися по соцмережах, де у них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Судячи з усього, на дорогу надувну фігуру зніс ...

Mitsubishi скоро покаже туристичний позашляховик

Абревіатура GT-PHEV розшифровується як Ground Tourer, автомобіль для подорожей. При цьому концептуальний кросовер повинен проголосити «нову концепцію дизайну Mitsubishi - Dynamic Shield». Силовий агрегат Mitsubishi GT-PHEV - це гібридна установка, що складається з трьох електродвигунів (один - на передній осі, два - на задній), щоб ...

У новому календарі Pirelli зніметься професор МГУ

У зйомках культового календаря взяли участь голлівудські зірки Кейт Уінслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Міррен, Леа Сейду, Робін Райт, а спеціально запрошеним гостем стала професор МГУ Анастасія Ігнатова, повідомляє Mashable. Зйомки календаря проходять в Берліні, Лондоні, Лос-Анджелесі і французькому містечку Ле Туке. Як ...

ДЕ можна купити нову машину в Москві ?, де продати машину в Москві швидко.

Де можна купити нову машину в Москві? Кількість автосалонів в Москві скоро досягне позначки в тисячу. Зараз в столиці можна купити практично будь-який автомобіль, навіть Ferrari або Lamborghini. У боротьбі за клієнта салони йдуть на всілякі хитрощі. Але ваше завдання ...

Яку машину вибрати жінці або дівчині

Автовиробники випускають зараз величезна різноманітність автомобілів, і які з них жіночі моделі машин, визначити вдається не завжди. Сучасний дизайн стер межі між чоловічими і жіночими моделями автомобілів. І все ж, є деякі моделі, в яких жінки будуть виглядати більш гармонійно, ...

Рейтинг найдорожчих автомобілів

Протягом всієї історії автомобілебудування конструктори із загальної маси серійних моделей завжди любили виділити кілька унікальних за характеристиками і можливостям. У нинішній час такий підхід до конструювання автомобілів зберігся. І до цього дня багато світових автогіганти і невеликі компанії прагнуть, ...

Найдешевші автомобілі в світі

Автомобілі з низькою вартістю завжди користувалися великим попитом серед людей з невеликим достатком. Але ж цей контингент завжди набагато більше того, що може дозволити собі ексклюзивні, дорогі машини. Forbes: дешеві автомобілі 2016 року Ще кілька років тому весь світ вважав, ...

ВИБИРАЄМО автомобіль: "європеєць" або "японець", Купівля та продаж.

Вибираємо автомобіль: «європеєць» або «японець» Збираючись придбати новий автомобіль, автолюбитель безсумнівно зіткнеться з питанням про те, що ж віддати перевагу: ліве кермо «японця» або правий - законний - «європейця». ...

Самих дорогі машини в світі

Безумовно, будь-яка людина хоча б один раз задавався питанням, яка ж найдорожча машина в світі. І навіть не отримавши відповіді, міг тільки уявити собі, що ж являє собою найдорожчий автомобіль у світі. Можливо, дехто вважає, що це потужний, ...

ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.

Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані водійські права нарешті отримані, настає найприємніший і хвилюючий момент - покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям самі наворочені новинки і недосвідченому водію дуже складно зробити правильний вибір. Але ж часто саме від першого ...

Який седан вибрати: Camry, Mazda6, Accord, Malibu або Optima

Потужний сюжет Назва «Шевроле» є самою історією становлення американських автомобілів. Ім'я «Малібу» так і манить своїми пляжами, на яких знімалися численні кінофільми і телесеріали. Тим ні менш, з перших хвилин в автомобілі «Шевроле Малібу» відчувається проза життя. Досить прості прилади ...

Рейтинг 2018-2019: відеореєстратори з радар детектором

Вимоги, які пред'являються до додаткового обладнання в салоні автомобіля, ростуть стрімкими темпами. Аж до того, що в салоні елементарно не вистачає місця для розміщення всієї необхідної апаратури. Якщо раніше огляду заважали тільки відеореєстратори і ароматизатори повітря, то сьогодні перелік девайсів, ...

ЯК вибрати автомобіль напрокат, вибрати машину напрокат.

Як вибрати автомобіль напрокат Прокат автомобіля - дуже затребувана послуга. У ній часто потребують люди, які приїхали в інше місто у справах без особистого автомобіля; ті, хто бажає справити сприятливе враження за допомогою дорогої машини і т.п. І, зрозуміло, рідкісна весілля ...

• Обговорення
• Вконтакте