Купити моторне масло, що підходить для того чи іншого автомобіля, досить просто, якщо враховувати деякі особливості транспортного засобу (наприклад, пробіг, загальний технічний стан), клімат регіону, в якому воно експлуатується, а також розпорядження компанії-виробника, оскільки найчастіше двигун проводиться під певні типи моторних масел.

Також варто враховувати і умовні позначення, які стосуються деяких систем класифікації автомасел, наприклад, SAE, API. Маркування можна побачити на будь-якій упаковці зі змащувальною рідиною - 0w, SL, A5/B5. Кожна класифікація виділяє типи мастил виходячи з відповідності їх стандартам. Так API ділить олії на підставі того, для якого типу двигуна вони призначені - бензинового чи дизельного. Враховуючи маркування, можна підібрати відповідне моторне масло.

Загальні відомості про класифікацію ACEA

Саме поєднання букв є абревіатурою французької назви Європейської Асоціації Автоінженерів. Ця організація є європейським аналогом Товариства Автоінженерів у США. Також і сама класифікація є європейським варіантом специфікації моторних масел API.

Класифікація acea діє в останньому варіанті, прийнятому в 2004 році. У цій редакції мастила для двигунів легкових автомобілів, що працюють на бензині та дизелі, були об'єднані в одну категорію. Але через те, що деякі з сучасних автомасел не можуть бути використані в силових агрегатах, випущених до 2004 року, більшість компаній-виробників маркують свої мастила за старою редакцією 2002 року.

Кожна компанія, що рекламує свої олії та наносить на упаковки умовні позначення, що стосуються даної класифікації, повинні проводити тести якості продуктів за вимогами EELQMS (ця організація створена з метою встановлення відповідності мастил даної класифікації — саме вона займається проведенням та реєстрацією подібних експертиз).

Моторне масло, його специфікації та позначення

Розшифровка умовних позначень

Редакція 2004 року підрозділяє мастильні рідини для двигунів на три класи:

• A|B - категорія мастил, що призначаються для використання в двигунах легкових автомобілів, що працюють на бензині або дизельному паливі. До цього класу належать існуючі раніше категорії А і В (перші - для двигунів на бензині, другі - на дизелі). Зараз виділяють чотири типи мастил: A1/B1, A3/B3, A3/B4, ACEA A5/B5;
• C - нова категорія, що об'єднала мастильні рідини як для дизелів, так і для бензинових двигунів, які відповідають вимогам екологічності вихлопів. Мастила цієї категорії можуть бути використані в двигунах з сажовими фільтрами. До речі, саме посилення вимог екологічності вплинули на перегляд старої класифікації у редакції від 2002 року. Зараз виділяють три типи масел: С1, С2, С3;
• Е — категорія, що поєднує мастила для навантажених дизелів важких вантажних автомобілів. Найстаріша категорія, що існує з 1995 року. У новій редакції було внесено невеликі редагування — додали два типи автомасел: Е6, Е7. Також було виключено двох застарілих.

Приклад: ACEA A5/B5 — буква говорить про належність мастила до того чи іншого класу, а цифра свідчить про рівень якості.

Характеристика типів моторних масел за цією класифікацією

• А1 - масло, що має низький рівень в'язкості, при високотемпературному режимі роботи здатне скоротити витрату палива. Використовується лише за рекомендації виробника автомобіля;
• А2 - мастило, що має середні експлуатаційні характеристики. Застосовується у двигунах, що працюють на бензині. Звичайна періодичність заміни речовини;
• А3 - мають відмінні робочі властивості. Застосовуються як універсальні сезонні мастила з низькою в'язкістю. Не потребує частої заміни речовини;
• B1 - олія має малу в'язкість, при високотемпературному режимі роботи здатне скоротити витрату палива. Використовується лише за рекомендації виробника автомобіля;
• B2 - застосовується в основному в дизелях з непрямим упорскуванням;
• B3 — застосовується в основному в дизелях з непрямим упорскуванням, не вимагає частої заміни речовини, має низький рівень в'язкості, може використовуватися як універсальне всесезонне мастило;
• B4 - застосовуються в дизелях з прямим упорскуванням, якщо є рекомендація виробника;
• E1 - застосовуються в дизелях з наддувом і без нього з експлуатацією не вище середнього рівня;
• E2 - застосовуються в дизелях з наддувом та без нього з високим рівнем експлуатації;
• E3 - володіють відмінними протинагарними і чистять властивостями, захищає від зносу, не вимагає частої зміни;
• E4 – застосовуються у швидкохідних дизелях з дуже високим рівнем експлуатації. Має покращені в порівнянні з попереднім класом властивості.

Ця класифікація моторних масел пред'являє вищі вимоги до продуктів, ніж класифікація специфікації API.

Редакція від 2004 року включає такі класи моторної олії:

• A1 / B1 - використовуються в легкових автомобілях з бензиновим або дизельним двигуном, що дозволяють застосовувати мастила з низьким рівнем в'язкості, що знижують тертя. Використовується за рекомендацією виробника;
• A3 / B3 - мають набор властивостей, що допомагають надійно захищати двигун від зносу, корозії та кислотності. Застосовується у легкових автомобілях, що працюють на бензині чи дизелі;
• A3 / B4 - мають ті ж властивості, що і попередній клас, але призначається для бензинових двигунів і дизельних моторів з прямим упорскуванням;
• A5 / B5 - застосовуються в бензинових та дизельних двигунах легкових автомобілів. A5/B5 використовуються за рекомендацією виробника силового агрегату. A5 / B5 має підвищену стійкість до старіння, отже, часто змінювати мастило не доведеться;
• C1 - застосовуються в бензинових та дизелях, обладнаних фільтруючими системами. Використовуються за рекомендацією виробника;
• C2 — мають ті ж властивості, що й попередній клас. Також сприяють зниженню витрати палива та очищають системи фільтрації;
• C3 - стійкі до механічних впливів, мають схожі з попереднім класом властивості, здатні збільшити термін служби систем фільтрації;
• E6 - використовуються в дизельних двигунах, що відповідають останнім вимогам екологічності, а отже, застосовуються з паливом із вмістом сірки близько 0,005%;
• E7 - застосовуються в дизельних двигунах, що відповідають останнім вимогам екологічності, стійкі до механічних впливів, захищають від зносу, несумісні з фільтрами сажі.

Поправки у редакції від 2004 року

• Об'єднання моторних масел для двигунів, що працюють на бензині та дизелі в одну групу (ACEA A5/B5);
• Поява нового класу мастил - С - для двигунів із системами фільтрації (ACEA C3);
• З'явилися два нових типи мастил E і два були списані (E6, E7 та E2, E4).

Порівняння даної класифікації та специфікації мастил за API

Як вже говорилося вище, API значно поступається у строгості сертифікації моторного масла. Так, класи API відповідають лише раннім редакціям класифікації моторних масел асеа. Наприклад, ACEA A3-98 відповідає SJ, але аналога A3-02 вже немає. B5 -01 відповідає клас CH-4, а ось B5 -02 аналогічної олії за API теж немає.

Таким чином, можна говорити про те, що класифікація мастил за специфікацією API пред'являє вимоги до якості продукту нижче, а отже, суттєво програє цій класифікації.

І трохи про секрети Автора

Моє життя не тільки пов'язане з авто, а саме ремонтом та обслуговуванням. Але я маю хобі як усі чоловіки. Моє хобі – риболовля.

Я завів особистий блог у якому ділюся своїм досвідом. Багато чого пробую, різні методи та способи для збільшення улову. Якщо цікаво, можете прочитати. Нічого зайвого лише мій особистий досвід.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Що означає ACEA – класифікація олій? Цією абревіатурою позначається Асоціація Європейських Автовиробників, яка включає 15 компаній з найбільшими обсягами виробництва. У 2008 році вона розробила спеціальний стандарт, що дозволяє класифікувати моторні олії. Він схожий з нормативною та регулюючою документацією (на кшталт ГОСТ). Класифікація ACEA означає, що масло відповідає вимогам виробників автотранспорту до якості та характеристик паливно-мастильних матеріалів.

Класифікація моторних масел по ACEA включає 3 класи. Підставою їхнього поділу є тип двигуна. Так, змащувальна рідина 1 класу призначена для використання у легкових автомобілях, фургонах та мікроавтобусах. 2 клас орієнтований застосування у двигунах, чия конструкція включає каталізатор відновлення відпрацьованих газів. І нарешті, 3 клас пропонується до використання в дизелях, що піддаються високому навантаженню.

Перший клас

Кожен клас складається з 4 типів масел, що позначаються відповідним буквено-цифровим набором символів. 1 клас включає 4 категорії: A1/B1, A3/B3, A3/B4 і A5/B5 – і орієнтований на використання в двигунах бензинового та дизельного типу, що встановлюються в автомобілі з малим навантаженням, а також мікроавтобуси.

Тип A1/B1 відрізняється максимальним часом використання – пробігом або періодом, після якого необхідно міняти масло. Крім того, речовини, що входять до цієї категорії, не можуть похвалитися високою в'язкістю. Як наслідок, через свою плинність такі олії не підходять для деяких двигунів. Детальну інформацію про сумісні масла наведено в технічній документації до автомобіля.

Тип A3/B3 орієнтований використання у двигунах високофорсованого класу. Також такий вид мастила може застосовуватися всесезонно. Виробники автомобілів можуть рекомендувати його використовувати, якщо потрібно збільшити інтервал між замінами.

Тип ACEA A3 розширюється під типом B4. У нього входять олії, які рекомендуються до використання в двигунах високофорсованого класу, в конструкцію якого входить система безпосереднього впорскування палива. Їхні специфікації сумісні з типом A3/B3.

У тип A5/B5 входить мастильна рідина, яка застосовується в двигунах високофорсованого класу та призначена для продовження періоду між замінами. Проте матеріали цієї категорії малов'язкі. Як наслідок, деякі двигуни не призначені для змащування цими засобами, оскільки вимагають густіших речовин. Знову ж таки, інформація про сумісні мастильні матеріали наведена в технічній документації до автомобіля.

Повернутись до змісту

Другий клас

Класифікація за рівнем експлуатаційних властивостей ACEA.

Для двигунів високофорсованого типу, в конструкцію яких входить каталізатор відновлення відпрацьованих газів, класифікація моторних масел ACEA виділяє окремий розділ. Матеріали, що входять до нього, сертифікуються для застосування в автомобілях, що працюють на бензині та дизельному паливі. Вся змащувальна рідина цієї категорії призначена для пролонгації терміну використання фільтрів сажі (DPF) і 3-компонентних каталізаторів (TWC).

Тип C1 описує масла, які містять мінімум сірчистих і фосфорних сполук (або цих елементів у вільному вигляді), що дозволяє забезпечувати мінімальну сульфатну зольність. Такі матеріали описуються як Low SAPS. Крім того, змащувальна рідина цього типу відрізняється малою в'язкістю і призначена для скорочення витрати пального.

У оліях типу C2 помірний вміст сірки та фосфору, а рівень сульфатної зольності вищий, ніж у попередньому, незважаючи на сертифікацію згідно Low SAPS. Це дещо розширює сфери використання. Однак, як і інші засоби цієї категорії, вони сумісні не з усіма двигунами.

В'язкість моторних масел за низької температури.

Тип C3 за своїми параметрами схожий з C2, але масла, що входять до нього, мають трохи більший рівень в'язкості.

Тип C4 нарешті описує моторну змащувальну рідину, схожу з C1, яка має більший рівень в'язкості (подібно до C3). Матеріали, як і раніше, сертифікуються як Low SAPS, об'єми сірки, фосфору та сульфатної зольності мінімальні.

Варто врахувати, що класифікація ACEA в даному розділі описує дуже вузькоспеціалізовані масла, призначені для використання з єдиним конструкційним різновидом двигуна. Це означає, що вони можуть використовуватись виключно у сумісних транспортних засобах. Інформацію про те, чи підійде масло класу С для двигуна чи ні, можна отримати з технічної документації на автомобіль, інструкції з використання або інших матеріалів, наданих виробником.

Повернутись до змісту

Третій клас

Окремо варто згадати, що розроблена ACEA класифікація олій передбачає умовну назву розділів. Це означає, що продукти з 3 класу мають таку саму якість, що і з 1, і навпаки. Відмінність проявляється виключно в експлуатаційних параметрах олій та їхньої спеціалізації.

При виборі нової олії для автомобіля потрібно керуватися технічною документацією до транспортного засобу та вказівками виробника.

Олії 3 класу, які маркуються символом Е, використовуються в двигунах дизельного типу, що піддаються високим навантаженням. Вони несумісні з бензиновими чи газовими автомобілями. Крім власне змащувальних функцій, ці матеріали володіють властивостями, що очищають поршні. Використовуються вони найчастіше у двигунах, що пройшли сертифікацію Euro-1…5 (тобто будь-якого з 5 поколінь). Також вони дозволяють пролонгувати інтервал між замінами ПММ. Завдяки цьому вони часто рекомендуються до застосування в будь-яких дизельних двигунах, експлуатація яких проходить в екстремальних умовах.

У тип E4 входять олії, які дозволяють знизити зношування рухових елементів. Присадки, що містяться в їх складі, у свою чергу, забезпечують скорочення обсягу утворення сажі. Тому вони можуть використовуватися в двигунах, не оснащених відповідним фільтром сажі, зате включають в конструкцію EGR і SCR. У цьому випадку олія дозволяє скоротити вміст різних азотних оксидів у вихлопі.

Олії класу E6 схожі з матеріалами з попереднього типу, проте призначені для використання в двигунах, чия конструкція все-таки включає фільтри сажі (DPF).

E7 мають, серед іншого, поліруючі властивості. Вони зберігають внутрішню поверхню поршневих циліндрів гладкою. Вони використовуються в двигунах, чия конструкція не включає фільтри сажі. При цьому можуть бути наявні ERG і SCR.

Моторні мастила за визначенням не можуть відповідати єдиному стандарту. Різні двигуни та типи коробок передач, умови експлуатації – всі ці фактори змушують випускати технічні рідини з різними параметрами.

Щоб споживачі (автозаводи та власники автомобілів) не заплуталися у сумісності витратних матеріалів з агрегатами, було вирішено створити систему стандартів якості.

Спочатку масла класифікувалися лише за в'язкістю (SAE). Потім було створено систему якості API (American Petroleum Institute), яка застосовувалася біля північної Америки.

Відразу після її впровадження асоціацією європейських інженерів була розроблена аналогічна класифікація масел ACEA для ринку Європи. Обидва стандарти існують паралельно, не конфліктуючи один з одним.

Про що говорить стандарт

Класифікація моторного масла ACEA була розроблена для лобіювання інтересів європейських автовиробників. Крім того, до «групи підтримки» увійшли кілька концернів із США, які мають філії у Європі.

Ось неповний перелік засновників стандарту: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Як розшифровується (точніше, яку інформацію містить стандарт)?

На що звертати увагу при покупці моторної олії - відео консультація

Якщо абревіатура SAE говорить лише про в'язкість, то ACEA закладено дані щодо сумісності з конкретними двигунами. Причому, списки сумісних агрегатів узгоджуються з автомобільними концернами – учасниками програми сертифікації.

У класифікації за стандартом АСЕА закладено мінімальні базові вимоги щодо якості олій. Тобто їх дотримання (на відміну від підбору по SAE) гарантує безпроблемну експлуатацію мотора або КПП. Крім того, ця класифікація дає інформацію про наступні параметри та властивості:

• базова база;
• комплект додаткових присадок;
• хімічний склад;
• Фізичні властивості;
• призначення (тип палива, навантаження двигуна, умови експлуатації агрегату).

Маркування та їх значення

Класифікація моторних масел за ACEA може бути нанесена на упаковку разом з іншими стандартами, такими як API, ILSAC і ГОСТ.

Важливо! З погляду споживача саме цей сертифікат гарантує високу якість. Умови тестування масел для отримання специфікації ACEA значно вищі, порівняно з іншими стандартами. Європейські вимоги жорсткіші за північноамериканські, азіатські та російські.

Незважаючи на компактність класифікатора (наприклад, АСЕА А1/В1), абревіатуру закладено досить об'ємну інформацію. За час існування стандарту (починаючи з 1996 року) кілька разів змінювалося компонування символів.

Перші варіанти сертифікації передбачали окреме маркування для бензинових та дизельних моторів (ACEA A або ACEA B). Починаючи з 2004 року, всі олії, що представлені для отримання допуску, одночасно тестуються для всіх видів палива.

Запам'ятовувати абревіатури з моно допуском немає сенсу, такі розхідники вже не випускаються.

Сучасні масла, сертифіковані відразу для всіх видів палива, мають маркування із зазначенням класу через дріб: наприклад, ACEA A1/B1.

Основна класифікація масел за стандартом ACEA (включаючи застарілу)

1. Class A – сертифікована сумісність із силовими установками, що працюють лише на бензині. Вміст сірки та сульфатної золи вищий за сучасні норми екологічної безпеки Euro.
2. Class B – допуск підходить для двигунів, що працюють на тяжкому паливі. Клас навантаження на дизельний силовий агрегат: "Light Duty", тобто легкий та середній. Відсоток сульфатної золи знижений до сучасних норм, вміст сірки досить високий.
3. Class C – стандарт розроблений для досить великої лінійки двигунів. Працює з бензиновими двигунами, оснащеними каталітичним нейтралізатором, а також з дизелями, обладнаними фільтром сажі. Характеризується середнім та малим вмістом сульфатної золи та сірки, олія відповідає високим вимогам екологічної безпеки.
4. Class E – Досить вузький стандарт, призначений для потужних дизельних моторів, що працюють у важких умовах «Heavy Duty».

Детальна класифікація за ACEA

Після 2012 року ACEA запровадила безліч додаткових підкласів:

• Для легкових автомобілів, оснащених дизельними та бензиновими двигунами. Мається на увазі мале і середнє навантаження. 4 категорії моторної олії ACEA: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• Для комерційної дизельної техніки та важких вантажівок категорії від C1 до C4 двигун повинен відповідати екологічним нормам Euro 4;
• Для моторів, що працюють на будь-якому паливі, за наявності у конструкції систем очищення вихлопних газів (каталізатор, DPF) – ще 4 категорії: Е4, Е6, Е7, Е9.

Остання цифра означає послідовне наростання класу якості та сумісності. Якщо в силовій установці наказано використовувати олію ACEA A3/B3, то в неї можна заливати ACEA A5/B5. Зворотної сумісності немає.

Детально про класи ACEA — відео

Найпопулярніші категорії з розшифровкою:

• A1/B1 – Стійкі до розшарування олії, розраховані на пролонгацію інтервалу заміни. Незначні втрати тертя. Основне застосування - бензинові та дизельні мотори, що працюють на малих навантаженнях. Класифікатор не універсальний – слід досліджувати допуски виробника автомобіля.
• A3/B3 – призначені для бензинових моторів з високим ступенем форсування, включаючи турбовані. При експлуатації з дизельним паливом навпаки, застосовуються на малонавантажених ДВЗ. Універсальна погодна експлуатація, збільшені інтервали заміни.
• A3/B4 – Розвиток попередньої специфікації: допускається робота на турбованих дизельних двигунах з високим форсуванням. Мають зворотну сумісність з A3/B3.
• A5/B5 – відносно новий стандарт, що увібрав у себе переваги (точніше – вимоги) попередніх класифікацій. Окрім екологічних допусків, олія відноситься до категорії високоекономічних. Крім того, мастило практично не витрачається «на чад». Має зворотну сумісність із попередніми класами. Виняток становить лише відсутність сумісності з конкретними двигунами (зазначено в інструкції з регламентних робіт).

Важливо! За наявності на упаковці з моторним маслом кількох стандартів якості краще орієнтуватися саме на ACEA.

Мастильні олії застосовуються людиною 3,5 тисяч років. Навіть найпростіші машини потребують їх. До появи нафти та продуктів її переробки використовувалися рослинні та тваринні жири. Наприклад, при експлуатації парових машин застосовувалося ріпакова олія. Цей матеріал добре прилипає до металевих поверхонь і не змивається водою та парою.

У 1859 році з'явилися продукти переробки нафти, що стали основою створення мінеральних масел. З появою полімерних модифікаторів в'язкості став можливий перехід від літніх та зимових до всесезонних композицій.

Види моторних масел

Продукт є композицією матеріалів. Вона складається з двох частин: це базове масло та комплекс присадок. Останні забезпечують різноманіття властивостей продукту. Залежно від способу виробництва базової олії воно ділиться на три види.

1. Мінеральне, одержуване з нафти (mineral).

2. Синтетичне, одержуване внаслідок складного нафтохімічного синтезу.Маркування синтетичної моторної олії - fully synthetic. Найякісніше та найдорожче.

3. Напівсинтетичні, що виготовляються на мінеральній основі з додаванням високоефективних синтетичних компонентів (semi-synthetic).Розумний компроміс у співвідношенні ціна/якість.

Синтетичні олії мають ряд переваг по відношенню до мінеральних.

Призначення

Головне призначення мастила - утворення тонкої і в той же час міцної плівки на поверхні деталей, що труться для запобігання прямому контакту їх мікронерівностей. Таким чином, знос зводиться до мінімуму.

Призначення моторних масел: універсальні, для бензинових та дизельних двигунів. Окрема група – для двотактних силових установок. Про це свідчить відповідне маркування моторних масел: значення "diesel", "2T" або "2 tact". Її відсутність свідчить про універсальне застосування.

Вибір

Як підібрати маркування містить багато показників, але споживача цікавлять два з них:

Рівень якості (чи підходить воно до конкретного автомобіля);

В'язкість (чи підходить для певного сезону та клімату).

Особливого підходу потребують нові сучасні машини.

Відповіді на два основні питання дає маркування масла моторного. Розшифровка її – у загальноприйнятій системі індексації.

Їх є кілька. Найчастіше користуються трьома – SAE, API та ACEA. Іноді до них додається ILSAC.

Стандарт SAE

Класифікація ґрунтується на в'язкісних характеристиках. Вони у цій системі – головні.

SAE (Асоціація автомобільних інженерів Америки) встановлює, якого діапазону показників в'язкості відноситься моторне масло.

Маркування використовує цей показник, який вимірюється в умовних одиницях. Чим він більший, тим вища в'язкість.

Стандарт встановлює три групи олій: літні, зимові та всесезонні. Останні – найбільш уживані.

З назви різних видів стає зрозуміло, що за цим маркуванням, заснованим на стандарті SAE, можна дізнатися лише одне: чи годиться олія для використання в конкретний сезон у певних кліматичних умовах чи ні. Тільки це.

Стандарт встановлює три групи олій. Вони відрізняються сезонністю застосування.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - зимові олії.Їх шість. Параметр з індексом W (winter) – "зимовий". Чим він менший, тим ефективніше "холодне" використання. Мінімальне значення – 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 - літні олії.Їх п'ять. Параметр без знака W – "літній". Показує збереження в'язкості у разі підвищення температури. Чим цей параметр вищий, тим ефективніше використання олії у спеку. Максимальне значення – 60.

3. 10W-50 і т.д. – всесезонні.Кількість їх – 23.

Наприклад, маркування 5W30 означає, що воно всесезонного застосування. Його рекомендують використовувати в діапазоні температур повітря від -30 до +20 градусів.

Отже, яку інформацію, що характеризує моторне масло, маркування SAE дає споживачеві?

Це інформація про температурні характеристики середовища, при яких забезпечується наступне:

1. Прокручування колінчастого валу штатним електростартером під час холодного запуску.

2. Режим прокачування олії через магістралі двигуна. При холодному запуску він повинен забезпечувати тиск, при якому унеможливлюється сухе тертя у сполученнях.

3. Надійне змащування влітку в умовах тривалої роботи у жорсткому режимі.

Класифікація API

Розробник – Американський інститут нафтопродуктів. API дозволяє підібрати олію для автомобіля в залежності від року його виготовлення. Адже процес удосконалення машин, що полягає у випуску більш швидкохідних, легких та досконалих двигунів, безперервний.

Класифікація орієнтована на автомобілі, вироблені Америці.

Прийнято буквене маркування моторного масла. Розшифровка така. S (Service) – бензин, C (Commercial) – дизель. Експлуатаційні якості позначає друга літера маркування, по порядку від A і далі - у міру підвищення якості. Наприклад, клас SJ було введено зовсім недавно. У цьому він потіснив SH. Класифікація SJ присвоюється дорогим та якісним маслам на синтетичній основі. Вони розроблені для найсучасніших машин.

Дешевші SH за деякими параметрами поступаються SJ, вони ідеально підходять для автомобілів виробництва 1994-1989 років і раніше. Клас SF орієнтований на більш старі тихохідні та прості мотори.

Універсальна моторна олія: маркування подвійне, наприклад: SF/CC, CD/SF і т.д. SF/CC - "швидше бензинове", CD/SF- "швидше дизельне". Приклад – на фотографії.

У зв'язку з динамічним розвитком дизельних двигунів відбувається їхнє ускладнення: оснащення турбонаддувом і т. д. Для таких силових установок потрібні спеціальні рішення. Тому провідні виробники включають в асортименти олії для дизелів. Ці композиції отримують спеціальне маркування «Diesel».

В окрему групу виділено олії для бензинових силових установок із функцією енергозбереження. Вони мають додаткове позначення ЄС (Energy Conserving).

Класифікація Асоціації європейських автовиробників (ACEA)

Характеризується жорсткішими вимогами до якості олій. Це пов'язано з тим, що в Європі специфічні умови експлуатації автомобілів та інші конструкції двигунів.

Класифікація ACEA характеризує роботу моторного масла у режимах високих температур.

ACEA виділяє чотири класи з маркуванням A, B, C, E. Призначені для бензинових, дизельних двигунів, а також силових установок, оснащених нейтралізаторами.

Класифікація в окрему групу виділяє енергозберігаючі олії. Вони мають деякі особливості. При використанні економія палива досягається за рахунок зниження товщини масляної плівки при високих робочих температурах. Деякі, переважно японські, двигуни розроблені саме під такі марки. Енергозберігаючі олії використовуються тільки в тих випадках, коли вони рекомендовані виробником автомобіля. Так, BMW та Mercedes-Benz радять їх взагалі не застосовувати на машинах цих марок.

Що означає маркування моторних масел по ACEA? Класи A та B в аспекті енергозбереження маркуються однаково. Що це означає? Класи A1, A5, B1 та B5 - енергозберігаючі. Інші - стандартні олії. Це A2, A3, B2, B3 та B4. Енергозберігаючі олії не використовуються в старих автомобілях. Вони потребують більш надійного захисту.

Подвійне маркування як A3/B4 використовується для позначення універсальних масел (бензин або дизель).

Значна частина американських і деякі європейські автовиробники рекомендують для своїх машин композиції, що відповідають ACEA A3/B4, японські концерни - ACEA A1/B2 або A5/B5.

Класифікація ILSAC

Дітище двох Асоціацій автовиробників - Японії та Америки. Має три класи масел, що забезпечують енергозбереження та призначені для легкових бензинових машин. Маркування: GF-1, GF-2 та GF-3.

Ці масла оптимально підходять для автомобілів з Країни Вранішнього Сонця. Для американських підбираються ILSAC, рівноцінні API.

Класифікації API та АСЕА встановлюють експлуатаційні показники олій. Причому їх значення - мінімально допустимі. Незважаючи на те, що свої вимоги виробники масел і присадок узгоджують із підприємствами-виробниками автомобілів, останніх вони влаштовують не завжди. Випробування за стандартними методиками що неспроможні повною мірою враховувати особливості експлуатації нових сучасних двигунів. Тому автовиробники залишають за собою право формулювати свої специфікації, які висувають особливі вимоги.

Проводячи випробування мастил на своїх двигунах, вони або підбирають їх, керуючись однією з загальноприйнятих класифікацій, або розробляють свої власні норми із зазначенням марок, що найбільше підходять і допускаються до використання.

Специфікації автовиробників обов'язково вказуються на упаковці поруч із маркуванням класу експлуатаційних властивостей. Ця вимога виконується неухильно.

У всьому світі прийнято єдине маркування моторного масла. Розшифровка її дає однозначну відповідь на питання щодо сфери застосування продукту.

Розглянемо з прикладу. Отже, маркування моторного масла 5W40.

Це синтетична композиція для всесезонної експлуатації за температури повітря від -30 до +35 градусів.

Згідно з класифікацією API CJ-4, масло застосовується для автомобілів, виготовлених після 2006 року та оснащених швидкісними дизельними двигунами, які відповідають нормам викиду від 2007 року. Використовується під час роботи на паливі, що містить не більше 0,05% сірки. Ефективно для автомобілів з системою рециркуляції відпрацьованих газів. Працюючи на високоякісному, що містить не більше 0,0015% сірки паливі, забезпечує збільшений пробіг до заміни.

Таким чином, маркування моторного масла 5W40, вказане на упаковці, містить достатній обсяг інформації для визначення придатності його для експлуатації на конкретних моделях автомобілів.

ACEA- асоціація, створена найбільшими європейськими виробниками (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Вона була заснована в результаті злиття CCMC з ATIEL. Специфікації CCMC, які замінені ACEA, класифікують продукти як G для бензинових, PD для легких і D для важких дизельних двигунів.
Специфкації ACEA були розроблені для підвищення якості, продуктивності та кращого ставлення до навколишнього середовища.
Прийняття специфікацій ACEA передбачає:

• Введення в експлуатацію нових інноваційних матеріалів, у порівнянні з використовуваними в даний момент
• Аналіз та сертифікацію рівнів якості кожної використовуваної формули
• Зобов'язання виробників не вносити зміни до затверджених формул.
• Сертифікація заводів ISO 9001/2
• Згода виробників зі стандартами ATIEL, організації, яка разом з CCMC визначила методи та параметри основ свідчень ACEA

Тести, потрібні специфікаціями ACEA, додані до сформульованих CCMC і роблять їх суворішими.

Наступні букви класифікують типи двигунів:
[A] - бензинові двигуни
[B] – легкі дизельні двигуни
[C] - двигуни з пристроями для зниження кількості вихлопів
[E] – важкі дизельні двигуни
Цифрові категорії вказують різні способи застосування, пов'язані з певним класом двигунів, зазначених буквами. Останнє оновлення специфікацій ACEA відбувалося у лютому 2002 року.
Відповідальність за вибір потрібної категорії ACEA лежить на виробнику двигунів.
Олії, що належать до певної категорії, так само можуть відповідати вимогам іншої, але в конкретні двигуни має заливатися олія певної категорії та класу.
Посилання на рік служить лише для промислових потреб, даючи інформацію про рівень та якість використовуваних матеріалів. Більш свіжі редакції специфікацій означають, що були проведені нові тести або в категорію були введені нові вимоги. При цьому редакції зберігають зворотну сумісність, нові завжди повністю підтримуватимуть рівень старих, за винятком випадків, коли вводиться нова категорія.

Бензинові двигуни

A1Олія для бензинових двигунів, з низькою в'язкістю, тертям та високою температурою. Ці олії не підходять для використання у деяких двигунах. Для додаткової інформації потрібно дивитися сервісну книжку автомобіля. Описуються олії, що підвищують економію палива.

А2Скасовано

А3Стабільна олія для використання у високопродуктивних двигунах зі збільшеним інтервалом заміни олії, в яких так само виробниками рекомендовані олії з низькою в'язкістю та широким температурним діапазоном.

А4Не використовується

А5Стабільна олія з постійною в'язкістю, для двигунів зі збільшеним інтервалом заміни масла, яким потрібна олія з низькою в'язкістю та високою температурою застосування. Може не підходити для деяких типів двигунів, для додаткової інформації потрібно дивитися сервісну книжку автомобіля.

Легкі дизельні двигуни

B1Масло для дизельних двигунів легких машин, які вимагають олії малої в'язкості та тертя та високих робочих температур. Це масло може не підходити деяким типам двигунів, для додаткової інформації потрібно дивитися сервісну книжку автомобіля.

B2Скасовано

B3Стабільна олія для використання у високопродуктивних дизельних двигунах для легких машин зі збільшеним інтервалом заміни олії, в яких так само виробниками рекомендовані олії з низькою в'язкістю та широким температурним діапазоном.

B4Повторює специфікації B3, але для двигунів з прямим упорскуванням

B5Стабільна олія з постійною в'язкістю, для дизельних двигунів легких машин зі збільшеним інтервалом заєни масла, яким потрібна олія з низькою в'язкістю та високою температурою застосування. Може не підходити для деяких типів двигунів, для додаткової інформації потрібно дивитися сервісну книжку автомобіля.

Дизельні двигуни з пристроями для зниження кількості вихлопів

З 1Стабільна олія, створена для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібна олія низької в'язкості, низькою зольністю та HTHS вище 2,9. Ці олії збільшують термін життя фільтра твердих частинок та підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують найнижчі вимоги зменшеної зольності і можуть підходити не для всіх двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля

С2Стабільна олія, створена для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібна олія з низькою зольністю та HTHS вище 2,9. Ці олії збільшують термін життя фільтра твердих частинок та підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують найнижчі вимоги зменшеної зольності і можуть підходити не для всіх двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля

С3Стабільна олія, призначена для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу. Ці олії збільшують термін життя фільтра твердих частинок та підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують найнижчі вимоги зменшеної зольності і можуть підходити не для всіх двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля

С4Стабільна олія, створена для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібна олія з низькою зольністю та HTHS вище 3,5. Ці олії збільшують термін життя фільтра твердих частинок та підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують найнижчі вимоги зменшеної зольності і можуть підходити не для всіх двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля

Важкі дизельні двигуни

E1Застаріла.

E2Олія для загального використання в дизельних двигунах, у тому числі з наддувом, призначених для роботи в нормальних та екстремальних умовах, з нормальним інтервалом заміни масла.

E3Ця категорія мастил забезпечує ефективну турботу про очищення поршів, зниження тертя і нагару, а також підвищення стабільності мастила. Так само ця категорія рекомендована для двигунів, які відповідають вимогам викидів EURO-I або EURO-II у важких умовах роботи. Також підходить для збільшеного інтервалу заміни масла.

E4Стабільні масла, що забезпечують ефективну турботу про очищення поршів, зниження тертя і нагару, а також підвищення стабільності мастила. Так само ця категорія рекомендована для високопродуктивних двигунів, що задовольняють вимогам викидів EURO-I, EURO-II та EURO-III у важких умовах роботи, таких як сильно збільшені інтервали зміни масла

E5Стабільні олії, що забезпечують ефективну турботу про очищення поршів. Також забезпечує контроль тертя і кількості відкладень на нагнітачі. Рівень контролю нагару та стабільності мастила відповідає специфікаціям E3. Рекомендовано для високопотужних двигунів

E6Стабільна олія, що забезпечує відмінне очищення поршнів, контроль за нагаром та стабільністю мастила. Рекомендовано для найефективніших двигунів, які підпадають під вимоги EURO I-IV за рівнем шкідливих викидів і працюють у найважчих умовах на кшталт значно збільшеного інтервалу зміни олії за рекомендаціями виробника. Підходить для двигунів із системою рециркуляції відпрацьованих газів з або без фільтрів частинок, а також для двигунів, обладнаних каталізаторами нейтралізації газів, що відпрацювали. Специфікації E6 особливо рекомендовані для двигунів, оснащених фільтрами частинок і призначені для використання в комбінації з дизельним паливом з низьким вмістом сірки. Рекомендації можуть змінюватись в залежності від двигуна, тому у разі сумнівів необхідно звертатися до сервісної книжки.

E7Стабільна олія, що забезпечує відмінне очищення поршнів і полірування циліндрів. Забезпечує зменшення зносу, контроль за нагаром та стабільністю мастила. Рекомендовано для найефективніших двигунів, які підпадають під вимоги EURO I-IV за рівнем шкідливих викидів і працюють у найважчих умовах на кшталт значно збільшеного інтервалу зміни олії за рекомендаціями виробника. Підходить для двигунів із системою рециркуляції відпрацьованих газів з або без фільтрів частинок, а також для двигунів, обладнаних каталізаторами нейтралізації газів, що відпрацювали. Рекомендації можуть змінюватись в залежності від двигуна, тому у разі сумнівів необхідно звертатися до сервісної книжки.