підтримання необхідного рівня гальмівної рідини необхідно для правильної роботи гальмівної системи автомобіля. Скільки її потрібно завжди можна знайти в сервісній книжці, але найчастіше автовласники не звикли в неї заглядати, а діяти дослідним шляхом або шукати відповідь в інтернеті. Саме таким користувачам постараємося допомогти розібратися з питанням скільки гальмівної рідини потрібно для заміни та яку варто лити.
- робоча рідина гальмівної системи, з її допомогою відбувається передача зусилля, створюваного в головному гальмівному циліндрі до колісних пар.
Якщо рівень гальмівної рідини нижче мінімальної позначки (про це до речі повідомить відповідний значок на панелі приладів - червоний кружок з хвилями всередині), то необхідно долити. Також не завадить перевірити гальмівну систему, оскільки зниження рівня ГР може свідчити про її несправності або знос. Як правило, в гальмівній системі легкового автомобіля міститься від 0,55 до 1,0 літра «тормозухі». А її специфікація дуже часто може вказуватися на корпусі розширювального бочка або його кришці.
Під час перевірки не забувайте звертати увагу на колір рідини. Нова ТЖ прозора з жовтуватим відтінком. В процесі експлуатації вона змінює свій колір і ставати темної, це в основному відбувається через скупчення різних домішок. Якщо рідина потемніла, то це може означати, що необхідна повна заміна і простий доливкою тут не обійтися. фахівці рекомендують проводити заміну гальмівної рідини приблизно кожні 2-3 роки, Саме такий проміжок є оптимальним відповідно до гигроскопичностью і схильних до температурних навантажень. Для правильного функціонування гальмівних механізмів, рідина повинна володіти рядом властивостей, а також відповідати певному стандарту.
Стара і нова гальмівна рідина
Види і властивості ТЖ
Будь-яка гальмівна рідина має 93-98% основного складу і від 2 до 7% присадок, які, по суті, є ключовим складовим для додання заявлених характеристик. Взагалі якщо так подивитися, то властивості гальмівної рідини залежать від поєднання її компонентів. Залежно від складу основи ТЖ підрозділяється на 3 групи.
Види гальмівних рідин:
- Мінеральні (мінеральне масло LHM). Вони складаються зі спирту і касторової олії.
- гліколеві. Розроблені на основі полигликолей і їх ефірів.
- силіконові. Виготовлені на основі кремінно-органічних полімерних продуктів.
В незалежності від виду і складу все гальмівні рідини розподіляються на дві класифікації.
Класифікація ТЖ:
- за в'язкості.
- За температури кипіння:
- для «сухої» рідини (без води);
- «Вологої», яка містить воду 3,5%.
Якщо температура кипіння перевищила допустиму норму, то є ризик утворення парової пробки в системі (в результаті випаровування вологи), що загрожує поломкою і провалом педалі гальма.
Стандарти гальмівних рідин
На практиці, так і в більшості випадків, прийнято користуватися американським еталоном якості FMVSS №116 (Federal Motor Vehicle Safety Standard), який був розроблений Міністерством транспорту США (Department of Transporation, а коротко DOT). Так що, найчастіше, в сучасних автомобілях, застосовується або DOT 4 на гліколевої основі, або ж DOT 5.1 (входять гліколеві і силіконові з'єднання). А ось в автомобілях випущених понад 20 років тому, може використовуватися рідина БСК або DOT 3.
Важливо розуміти, що рідина DOT 5 відрізняється хімічним складом від інших, тому ніколи не слід змішувати її з DOT 3 або DOT 4, а також використовувати в системах, призначених для рідин типу DOT 3 або DOT 4, щоб не пошкодити гальма.
У стандарті ДОТ чітко описуються такі характеристики, як:
Гальмівна рідина DOT 4 (відповідає стандартам: SAE J1703 & J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)
- ступінь в'язкості;
- температура кипіння;
- хімічна інертність до матеріалів (наприклад, гумі);
- корозійна стійкість;
- сталість властивостей в межах робочих температур;
- можливість змазування елементів, що працюють в контакті;
- рівень поглинання вологи з навколишнього атмосфери.
Відповідно до стандарту FMVSS №116 варіанти гальмівної рідини розділені на п'ять класів, кожен з яких призначений для певного типу роботи і навіть виду гальмівних механізмів - дискових або барабанних.
Але не варто думати, що це єдині існуючі стандарти, адже в Європі буде - SAE (Society of Automotive Engineers) J1703 / 1704, ISO (DIN) 4925 - International Organization for Standardization, в піднебесній ж, японський - JIS (Japanese Industrial Standard) K2233. А ось Росії та інших країнах СНД єдиного стандарту, що регламентує показники якості гальмівних рідин, не існує, тому виробники працюють за своїми технічними умовами.
Застосування гальмівних рідин класу DOT
Оскільки в багатьох випадках все орієнтуються саме на американський стандарт ДОТ, то розглянемо детальніше всі п'ять його класів:
- DOT 3 - призначений для тихохідних автомобілів з барабанними і дисковими передніми гальмами. Температура закипання 220 ° С.
- DOT 4 - заливають в гальмівну систему швидкохідних автомобілів у яких встановлені дискові гальма на обох осях. Кипіння відбувається при температурі 240 ° і 160 ° С.
- DOT 4 +, DOT 4 SUPER - модифікації DOT 4, їх температура кипіння 260 ° С і 180 ° С.
- DOT 5 - силіконова ТЖ, яка не може заливатися в авто з системою АБС, адже не поглинає вологу, а дозволяє їй збиратися в одному місці. Через те що температура кипіння становить 280 ° С і 180 ° С (для «сухої» і «мокрою» рідин) при цьому маючи низьку в'язкість, як правило застосовується тільки в гоночних авто.
- DOT 5.1 - для швидких авто, у яких гальма часто бувають перевантажені. Є більш високотехнологічних і плинне ніж ДОТ 4, але все одно поглинає вологу. Найчастіше рекомендується для застосування в системах з ABS і ESP. Робоча температура 270 ° С і 180 ° С.
Що стосується терміну служби рідин різних класів, то тут потрібно відзначити, що гальмівні рідини класу DOT 3 мають термін служби приблизно 1-2 роки, в свою чергу DOT 4 - 2-3 роки, а DOT 5.1 потрібно міняти раз в 3-4 роки. DOT 5 можна експлуатувати до 5 років.
Обсяг рідини в гальмівній системі
В основному гальмівна система вміщує в себе від 0,55 до 1,0 літра рідини, це залежить як від того, якщо в автомобілі система АБС, так і від розмірів машини. Період заміни гальмівної рідини в більшості автомобілів складає 2-3 роки використання, або ж 40-60 тисяч пробігу. Щоб визначити більш конкретний проміжок потрібно дивитися на певний стандарт рідини і особливості водіння. Наприклад в спорткарах ТЖ змінюється кожні 5-10 тис.
Але оскільки питанням потрібного обсягу гальмівної рідини в системі і її стандарту задаються лише власники звичайних авто, а не преміум або бізнес-класу, то наведемо конкретні приклади для популярних в країнах СНД машин.
Яка і скільки гальмівної рідини в деяких автомобілях
| Таблиця обсягу гальмівної рідини потрібної для заміни | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Марка автомобіля | клас DOT | Необхідна кількість ТЖ, л | |||
| Форд Фокус 2 | DOT4 | 1 | |||
| Форд фокус 3 | DOT4 | 1 | |||
| Форд Куга | DOT4 | 1 | |||
| Шевроле Нива | DOT4 | 1 | |||
| Шевроле Круз | DOT4 | 1 | |||
| Шевроле Лачетті | DOT 4 | 0,5 а з ABS і ESP 1,0 | |||
| Кіа Сід | DOT4 | 1 | |||
| Кіа Ріо 3 | DOT4 | 1 | |||
| Кіа Ріо 2 | DOT 4 | з ABS - 1-1,5 л без - 1 л | |||
| Кіа Соренто | DOT 5.1 | 1 | |||
| Кіа Спектра | DOT3, DOT4 | 1 | |||
| Рено Логан | DOT 4 | з ABS - 1-1,5 л без - 0,7 л | |||
| Рено Дастер | DOT4 | 1 | |||
| Рено флюенсу | DOT4 | 0,5-1 | |||
| Рено Сандеро | DOT4 | 1 | |||
| Рено Меган 2 | DOT4 | 1 | |||
| ВАЗ 2107, 2109 | DOT 3 | 0,55 | |||
| ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 | DOT 4 | 1 | |||
| ВАЗ 2108, 2110, 2112 | DOT 4 | 1 | |||
| Лада Калина | DOT 4 | 1 | |||
| Лада Пріора (ВАЗ 2170) | DOT 4 | 1 | |||
| Лада Гранта | DOT 4 | 1 | |||
| Лада Ларгус | DOT 4 + | 1 | |||
| Daewoo Matiz | DOT 4 | 1 | |||
| Мітсубісі Паджеро 4 | DOT 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Lancer IX | DOT 3, DOT 4 | 1 | |||
| Мітсубісі Лансер 10 | DOT 4 | 1 | |||
| Mazda Demio | DOT 3, DOT 4 | 1 | |||
| Мазда 3 | DOT 5.1 | 1 | |||
| Мазда СХ 5 | DOT 4 | 1 | |||
| Skoda Superb II | з ABS DOT 4 | 1 | |||
| SKODA Octavia А5 | DOT 4 | 1 | |||
| Тойота RAV4 | DOT 3, DOT 4 | 0,5 | |||
| Тойота Королла | DOT 4 | 1 | |||
| Тойота Прадо 150 | DOT 4, DOT 5.1 | 1,5-1,6 | |||
| Фольксваген Поло седан | DOT 4 | 1 | |||
| Деу Нексія | DOT 4, DOT 5.1 | 1 | |||
| Хендай Соляріс | DOT 4 | 1 | |||
| Хендай Акцент | DOT 5.1 | 1-1,5 | |||
| Volvo XC70 | DOT 4 + | 1 | |||
| Ніссан Тііда | DOT 4 | 1 | |||
| Ніссан Кашкай | DOT 4 | 1 | |||
| Ніссан Х Трейл | DOT 3, DOT 4 | 1 | |||
Скільки гальмівної рідини в системі ваз
Як можна побачити в таблиці обсягу ТЖ, в автомобілях ВАЗ заливають тормозуху стандарту ДОТ-4, А ось її кількість в гальмівній системі може бути від 550 мл в класиці (ВАЗ 2107), до 1,0 літра в більш сучасних вітчизняних авто, таких як ВАЗ 2110 або калина. Але якщо робити заміну ТЖ з промиванням, то варто взяти 1,5 л, а так як такий фасування немає, то доведеться купувати дві пляшки по літру.
При цьому пам'ятайте, що у відкритому стані термін придатності гальмівної рідини обмежений двома роками.
Яка гальмівна рідина краще
Гальмівна рідина надає достатній вплив не тільки на стан гальмівної системи, а й на її ефективність. Найважливішим критерієм при виборі підходящої ТЖ буде відповідність необхідним властивостям і вимогам. Але як правило на упаковках різних виробників все дуже красиво написано, а ось чи рідина заявленим чотирьом основним вимогам, таким як: великий температурі кипіння, мінімальної корозійної активності, змащує властивостям і стабільної в'язкості. Це можна дізнатися лише досвідченим шляхом і за відгуками користувачів.
Проведеним співробітниками сайту expertcen кращими гальмівними рідинами іноземного виробництва є такі, як: Castrol React DOT4 (Ціна 450 руб.), Motul DOT 5.1 - буде коштувати не менше 600 руб., Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 - 300 руб. У списку гідних гальмівних рідин вітчизняного виробника можна виділити: Ros DOT-4 - 180 руб., Sintec Super DOT-4 - 100 рублів.
А ось щоб не наражати на небезпеку себе та інших учасників дорожнього руху також варто звернути увагу на ті марки, якість яких не на найвищому рівні. Серед таких сумнівних ТЖ є: Luxe ДОТ-4 ( "Дельфін Індастрі"), " Sintec ДОТ-4"(ТОВ" ТСХ-Хімреактив ") і" Аляска ДОТ-4"(ТОВ" Тектра "), саме вони не відповідають вимогам класу DOT-4 згідно температури кипіння. До того ж ще у рідини "Аляска ДОТ-4" є відхилення по в'язкості при -40 ° С. У свою чергу такі рідини, як: " Ойлрайт ДОТ-4"(ТОВ" Тектрон ") і Lux ДОТ-4 (ЗАТ "Дельфін Індастрі") мають досить низьку температуру кипіння в рідини, яка містить вологу, такі параметри не відповідають навіть класу DOT 3. Також спостерігаються відхилення до вимог DOT 4 по в'язкості при -40 ° С, в рідинах: ПП "Люмо" (Україна) і Belhim DOT 4 ( "БелХімГрупп", Білорусь), що на 15-25% вище норми.
При виборі гальмівної рідини можна довго проводити аналогії, ознайомлюватися з відгуками, розглядати список характеристик, але при цьому необхідно пам'ятати, що навіть у тій гальмівної рідини, яка має найкращі показники серед інших, є свій термін використання і проводити її заміну необхідно строго по заявленому регламенту від виробника, тому що ваша безпека залежить від стану вашого автомобіля.
Підводячи підсумок, скажімо, що використовувати потрібно тільки ту гальмівну рідину, яку рекомендує автовиробник. Купуючи тормозуху для своєї машини, будьте пильні, обов'язково звертайте увагу на специфікацію, Яка необхідна для авто. Якщо ж говорити про необхідну кількість для заміни гальмівної рідини, то, як правило, в машинах вітчизняного виробництва потрібно від 0,5 до 1 л, тоді як обсяг ТЖ в гальмівній системі іномарок становить від 1-1,5 л. Тому при заміні і прокачуванні гальм врахуйте цей факт і завжди стежите за її рівнем в розширювальному бачку.
Автомобільну гальмівну систему можна назвати однією з важливих в роботі автомобіля, адже без неї не може існувати не один транспортний засіб. Отже, для бездоганної роботи гальм необхідно, щоб елементи системи були надійними. Не виключенням є і гальмівна рідина ВАЗ, В даній публікації розберемося, яка ж рідина потрібна і через який період часу необхідна заміна гальмівної рідини .
Чи не кожен автолюбитель знає про те, що рідина в гальмівній системі час від часу потрібно міняти. Деякі вважають, що тільки необхідний періодичний долив гальмівної рідини, щоб в системі не з'явилися частинки повітря, які будуть погіршувати роботу гальм. Однак, така думка не зовсім вірне, хоча і відмовлятися від цієї операції не варто. Справа в тому, що в період експлуатації автомобіля в приводі системи гальм утворюється волога, яку благополучно вбирає гальмівна рідина. Наявність вологи в рідини не менш небезпечні, ніж присутність в ній повітря, так як робота в цьому випадку стає малоефективною і піддається корозії. Виходячи з цього, рекомендується, щоб заміна гальмівної рідини проводилася не тільки за рекомендацією виробника, але і при самостійному виявленні вологи і повітря в ній.
Як визначити, що потрібна заміна гальмівної рідини
Як правило, завод-виготовлювач до переліків виконуваних робіт під час планового технічного обслуговування, визначає свій інтервал заміни гальмівної рідини для кожного автомобіля окремо. Наприклад, на цей інтервал становить 45 000 км. пробігу або не рідше ніж через три роки експлуатації. На період заміни також може впливати тип гальмівної рідини і пристрій гальмівної системи. Однак автовласникам рекомендується час від часу проводити візуальний контроль рідини, при цьому варто звертати увагу на її колір. Якщо заглянувши в бачок гальмівної рідини, Ви побачите, що вона має брудний відтінок, це говорить про те, що деякі елементи зношені, відповідно в цьому випадку рекомендується повна її діагностика. Якщо ж рідина має коричневий відтінок, це є ознакою того що в ній присутня вода. У будь-якому з вищезазначених випадків необхідна заміна гальмівної рідини.
Яка потрібна гальмівна рідина на ВАЗ
Вся гальмівна рідина має свою класифікацію, що вказує на її склад і властивості. На сьогоднішній момент існує кілька марок ТЖ - DOT 3, 4, 5 і 5.1., Також існує ще один застарілий тип гальмівної рідини БСК, який до цих пір застосовується на старих автомобілях.
- DOT 3 виготовлена \u200b\u200bна гліколевої основі, до складу якої входять антикорозійні і змащувальні присадки. DOT 3 рекомендується застосовувати на не швидкісний автомобілях з передніми овимі і задніми барабанними гальмами. Гальмівна рідина ДОТ 3 погано реагує на негативні температури і при - 40 градусах в'язкість її збільшується, що негативно позначається на роботі гальмівної системи. Отже, на автомобілях, експлуатованих в північних районах таку рідину заливати крайнє не бажано.
- DOT 4 також виготовлена \u200b\u200bна гліколевої основі, але на відміну від DOT 3 в неї входять присадки, які збільшую температуру кипіння гальмівної рідини, що дозволяє використовувати її на швидкісних автомобілях, де під час гальмування уповільнюють хід механізми піддаються впливу високих температур.
- DOT 5 виготовлена \u200b\u200bна силіконовій основі і має також досить високі температурні режими - 180-260 град. З повагою та більш низькою в'язкістю 900 кв. мм / с. Гальмівна рідина DOT 5 більше підходить для автомобілів з потужними ами, на яких, як правило, здійснюється швидка і непроста їзда.
- DOT 5.1 виготовляється на гліколевої основі, але з властивостями DOT 5. Підвищений рівень закипання, більше антикорозійних присадок, а також низька в'язкість - 900 кв. мм / с., застосовується на автомобілях з потужними ми.
- БСК - під цей тип потрапляють, виготовлені на основі Бутилового Спирту і касторки, звідси і дана абревіатура в назві. Має дуже низькі показання закипання ТЖ (115-120 град. С), а також при - 20 гр. відбувається її кристалізація, що виводить з робочого стану гальмівну систему автомобіля.
Чи можна змішувати гальмівні рідини?
Теоретично, гальмівні рідини в основу, яких входить один і той же компонент, наприклад, DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 містить гліколь, підлягають змішуванню, однак через наявність в них певного набору присадок робити це можна тільки в крайніх випадках, після чого в обов'язковому порядку необхідна повна заміна гальмівної рідини. Не можна застосовувати ТЖ в гальмівній системі, яка розрахована на певний тип, наприклад затоку DOT 5, яка виготовлена \u200b\u200bна силіконовій основі, в систему для DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 гумові елементи приводів (манжети, сальники) можуть вийти з ладу.
Ключові слова: гальмівна рідина, заміна гальмівної рідини, гальмівна рідина ваз, бачок гальмівної рідини, яка гальмівна рідина, гальмівна рідина дот, гальмівна рідина дот 4, гальмівна рідина dot
Гальмівну рідину замінюємо згідно періодичності технічного обслуговування (див. ""). Гідропривід гальм прокачуємо для видалення з нього повітря і при заміні гальмівної рідини. При розгерметизації одного з контурів досить прокачати лише цей контур, а не весь гідропривід. Черговість прокачування контурів гідроприводу гальмівної системи не має значення. Прокачування контуру починаємо з гальмівного механізму, найбільш віддаленого від головного гальмівного циліндра.
Для виконання роботи потрібно помічник, а також спеціальний ключ на 10 мм для гальмівних трубок, прозора вінілова трубка відповідного діаметру, ємність для зливу гальмівної рідини і свіжа гальмівна рідина (див. "").
послідовність виконання
1. Готуємо автомобіль до виконання операцій (див. "").
2. Знімаємо кришку бачка гідроприводу гальм і при недостатньому рівні доливаємо в бачок гальмівну рідину до мітки "МАХ".
3. Знімаємо переднє праве колесо (див. "") І знімаємо з штуцера робочого циліндра захисний гумовий ковпачок.
4. Одягаємо на штуцер прокачування гумовий шланг і занурюємо його вільний кінець в ємність, частково наповнену гальмівною рідиною. Рідина наливаємо в ємність для того, щоб під час прокачування були видні пухирці повітря, що виходить з гумового шланга. При використанні прозорого шланга немає необхідності попередньо наповнювати ємність гальмівною рідиною, так як рух бульбашок повітря в шлангу можна оцінити візуально.
5. Помічник натискає 3-5 разів педаль гальма і утримує її натиснутою.
6. Ключем на 8 мм (10 мм на автомобілях ранніх випусків) відвертаємо на 3/4 обороту штуцер прокачування.
При цьому педаль починає переміщатися, витісняючи гальмівну рідину через шланг.
7. Після того як педаль перемістилася до упору, загортаємо штуцер, а потім помічник відпускає педаль.
Увага! При прокачуванні гідроприводу гальм необхідно періодично перевіряти рівень рідини в бачку і при необхідності доливати її.
8. Повторюємо операції з прокачування до тих пір, поки в виходить з шланга гальмівної рідини не зникнуть бульбашки повітря.
9. Знімаємо шланг і одягаємо на штуцер прокачування захисний ковпачок.
10. Встановлюємо раніше зняте колесо.
11. Аналогічно прокачуємо гальмівний механізм лівого переднього колеса і закриваємо кришку бачка гідроприводу гальмівної системи.
12. Задній контур гідроприводу гальмівної системи прокачується аналогічно передньому, починаючи з правого боку автомобіля.
13. Для заміни гальмівної рідини гумовою грушею відбираємо з бачка відпрацьовану гальмівну рідину і заливаємо свіжу. Прокачуємо передній і задній контури гідроприводу до виходу з штуцерів робочих циліндрів свіжою (більш світлої і прозорою) гальмівної рідини.
ВАЗ 2107 - автомобіль далеко не досконалий, надійністю своїх систем він похвалитися не може. У тому числі і гальмівними механізмами, від яких залежить безпека керування автомобілем. Іноді виникають ситуації, коли система працює неефективно або спостерігається витік гальмівної рідини - в таких випадках потрібно невідкладний ремонт. Роботу можна виконати самостійно, для чого буде потрібно підготувати необхідний інструмент і ознайомитися з інструкцією.
Несправності гальмівної системи ВАЗ 2107
Безпека управління ВАЗ 2107, як і будь-якого іншого автомобіля, безпосередньо залежить від ефективності системи гальмування. Якщо з нею виникають неполадки або проводиться ремонт, потрібно прокачування гальм. Щоб система завжди була в справному стані, потрібно знати, яким чином проявляються несправності і що є їх причиною.
Гальмівна система ВАЗ 2107 складається з наступних елементів: 1 - диск гальма; 2 - педаль гальма; 3 - вакуумний підсилювач; 4 - головний циліндр гідроприводу гальм; 5 - трубопровід контуру приводу передніх гальм; 6 - захисний кожух переднього гальма; 7 - супорт переднього гальма; 8 - вакуумний трубопровід; 9 - бачок головного циліндра; 10 - кнопка важеля приводу гальма стоянки; 11 - важіль приводу гальма стоянки; 12 - тяга засувки важеля; 13 - засувка важеля; 14 - кронштейн важеля гальма; 15 - поворотний важіль; 16 - трубопровід контуру приводу задніх гальм; 17 - фланець наконечника оболонки троса; 18 - колісний циліндр колісного гальма; 19 - регулятор тиску задніх гальм; 20 - важіль приводу регулятора тиску; 21 - колодки гальма; 22 - важіль ручного приводу колодок; 23 - тяга важеля приводу регулятора тиску; 24 - кронштейн кріплення наконечника оболонки троса; 25 - задній трос; 26 - контргайка; 27 - регулювальна гайка; 28 - втулка; 29 - напрямні заднього троса; 30 - направляючий ролик; 31 - передній трос; 32 - упор вимикача контрольної лампи гальма стоянки; 33 - вимикач стоп сигналу
М'яка педаль гальма
Нормальним станом гальмівної педалі на «сімці» є те, при якому в момент її натискання відсутні ривки або провали і при цьому не потрібно докладати якихось особливих зусиль. Однак у міру експлуатації транспортного засобу водії можуть стикатися з ситуацією, коли педаль гальма має іншу сутність: вона може бути надмірно м'яким або тугий. Обидва явища вважаються неприпустимими і вказують на виниклі неполадки в системі гальмування і на необхідність проведення якнайшвидшого ремонту. Найчастіше педаль стає м'якою при завоздушіванію системи. Іноді подібне явище ще називають провалом. Несправність усувається за допомогою прокачування гальм, в результаті чого з системи віддаляється повітря, який міг потрапити в неї з наступних причин:
туга педаль
Надмірне зусилля для натискання на педаль гальма в основному потрібна при несправному вакуумному підсилювачі (ВУ). Це пристрій створює розрідження у впускному колекторі, за рахунок якого виникає необхідний момент гальмування при невеликому зусиллі з боку водія.
Вакуумний підсилювач складається з наступних деталей: 1 - фланець кріплення наконечника; 2 - корпус підсилювача; 3 -шток; 4 - кришка; 5 - поршень; 6 - болт кріплення підсилювача; 7 - дистанційне кільце; 8 - опорна чашка пружини клапана; 9 - клапан; 10 - опорна чашка клапана; 11 - опорна чашка поворотної пружини; 12 - захисний ковпачок; 13 - обойма захисного ковпачка; 14 - штовхач; 15 - повітряний фільтр; 16 - поворотна пружина клапана; 17 - пружина клапана; 18 - ущільнювач кришки корпусу; 19 - стопорне кільце ущільнювача; 20 - наполеглива пластина; 21 - буфер; 22 - корпус клапана; 23 - діафрагма; 24 - поворотна пружина корпусу клапана; 25 - ущільнювач штока; 26 - болт кріплення головного циліндра; 27 - обойма ущільнювача штока; 28 - регулювальний болт; 29 - наконечник шланга; 30 - клапан; А - вакуумна порожнина; В - канал, який з'єднує вакуумну порожнину з внутрішньою порожниною клапана; З - канал, який з'єднує внутрішню порожнину клапана з атмосферною порожниною; Е - атмосферна порожнина
Причини, які призводять до того, що педаль стає тугий, можуть бути наступними:
Чи не гальмує одне колесо
Іноді виникають ситуації, коли одне з коліс гальмує гірше, ніж інші, або гальмування зовсім відсутній. Причинами можуть бути гальмівні колодки або циліндри, при цьому передбачається, що система прокачано і витоку відсутні. Щоб більш детально визначити, чим викликана проблема, потрібно відкрутити колесо і оглянути гальмівний барабан і колодки. Потім слід попросити, щоб хто-небудь натиснув на гальмівну педаль. Зусилля повинне бути невеликим, але достатнім для того, щоб поршні злегка вийшли з циліндрів. Якщо цього не відбувається, значить, вузол потребує заміни. Крім цього, потрібно спробувати повернути поршні назад в циліндри шляхом їх «вдавлення» викруткою. Якщо зробити це не вдається, то механізм також підлягає заміні. Поршні передніх гальмівних циліндрів можуть «закисати» через розрив гумового пильовика, в результаті чого вони стають нерухомими.
Процедура перевірки з задніми і передніми гальмами проводиться однаково.
Йде рідина з бачка
Одним з пунктів технічного обслуговування ВАЗ 2107 є контроль рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку. Якщо було виявлено, що він зменшився, в обов'язковому порядку потрібно з'ясувати причину, яка до цього призвела. Затягувати не варто, оскільки в системі гальмування можливі поломки, які можуть призвести до відмови в момент екстреного натискання на гальмівну педаль. Розглянемо найбільш ймовірні причини, по яких рідина може йти з бачка:
У міру зношування гальмівних колодок відбувається збільшення ходу поршня в робочому гальмівному вузлі, що також може призводити до зниження рівня рідини в бачку.
У будь-якому випадку потрібно контролювати рівень і не допускати його зниження нижче мінімальної позначки, своєчасно здійснюючи долівку рідини.
Ремонт головного і робочих гальмівних циліндрів
Головний гальмівний циліндр - основна деталь гідроприводу гальм. Коли водій натискає педаль гальма, ГТЦ створює в системі високий тиск, який приводить в рух поршні робочих механізмів гальмування. Останні притискають гальмівні колодки до дисків і барабанів.
Ремонт або заміна головного циліндра проводиться в тому випадку, коли вузол не справляється зі своїми функціями. Щоб виконати ремонтні роботи, механізм необхідно демонтувати з автомобіля і розібрати. Для цього буде потрібно набір ключів і викруток, а також ремкомплект для ГТЦ і гальмівна рідина. Щоб демонтувати циліндр, потрібно зняти приєднані до нього шланги і трубки, після чого відкрутити кріплення до вакуумного підсилювача. Для розбирання акуратно викручують гайку-пробку, щоб деталі, розташовані всередині, чи не розлетілися на всі боки. Після розбирання проводять заміну зношених елементів на деталі з ремкомплекта. Збірку виконують у зворотній послідовності.
Аналогічно ремонтують робочі гальмівні циліндри. Якщо манжети або поршень знаходяться в жалюгідному стані, то деталі потребують заміни. Найкраще поміняти повністю циліндр, що буде набагато надійніше.
Відео: ремонт ГТЦ на ВАЗ 2107
Заміна гальмівних шлангів
Гальмівні шланги змінюють при виявленні патьоків, які з'являються в результаті старіння гуми. У технічній літературі говориться, що шланги, які встановлювалися на автомобіль більше трьох років тому, експлуатувати вкрай небажано. Пояснюється це тим, що гума не тільки старіє, але і більше піддається деформації.
Гальмівні шланги на ВАЗ 2107 розташовуються як в передній, так і в задній частині автомобіля. Вони підводять гальмівну рідину до робочих циліндрах. Визначившись з тим, що гумовий елемент потребує заміни, потрібно підготувати наступний перелік інструментів і матеріалів:
- плоскогубці;
- викрутки;
- набір ключів;
- новий шланг;
- гальмівна рідина.
Заміну гальмівного шланга виконують наступним чином:
Шайби в процесі ремонту змінюють на нові, оскільки вони використовуються в якості ущільнювачів, а при установці старих деталей є ймовірність підтікання гальмової рідини.
Задній гальмівний шланг кріпиться аналогічним чином, з тією лише різницею, що передній закріплений до супорта за допомогою болта, а задній - за допомогою гайки. Щоб роз'єднати шланг і трубку, потрібно скористатися ключами: одним відкручують трубку, другим утримують гайку гнучкого елемента. Після того як трубка трохи ослабне, плоскогубцями виймають стопор. Завершивши демонтаж пошкодженої деталі, виконують установку нової. Після закінчення процедури бачок наповнюють гальмівною рідиною, після чого прокачують систему.
Вібрації керма і педалі гальма
Хоч і рідко, але все ж бувають ситуації, коли в момент натискання на педаль гальма відчувається вібрація, причому не тільки педалі, а й керма. Причина цього - викривлений гальмівний диск. Поява поломки можливо при агресивній їзді, коли потрібно часто і різко гальмувати. Диски при цьому нагріваються, і якщо в цей момент на них потрапляє вода, виникає перепад температур, який сприяє руйнуванню диска. Через такого пошкодження можлива втрата керованості автомобілем і інші неприємні наслідки. При появі цієї несправності в обов'язковому порядку потрібно відвідати СТО, де пошкоджений гальмівний диск піддають проточці.
Яку гальмівну рідину заливати в ВАЗ 2107 і скільки
В системі гідроприводу гальм ВАЗ 2107 використовується гальмівна рідина DOT-4. Її обсяг становить 0,382 л. Рідина доливають або змінюють не тільки в разі ремонту, але і при зміні кольору або попаданні в неї вологи. Як правило, на класичних «Жигулях» повну заміну рідини виконують раз на 3 роки. Суть процедури зводиться до прокачування рідини через систему.
Порядок прокачування гальм
Щоб прокачати гальма на «сімці», потрібно, як правило, 2 людини: один знаходиться під машиною і працює безпосередньо з гальмівними циліндрами, а другий розташовується в салоні автомобіля і натискає на педаль гальма. Для роботи необхідні наступні інструменти:
- накидний ключ 8/10;
- ключ 8/10 ріжковий або спеціальний для гальмівних трубок;
- шланг відповідного діаметру;
- ємність для відпрацьованої рідини.
Прокачування починають з самого далекого колеса від ГТЦ, тому вона виконується в такій послідовності:
Для прокачування гальмівних механізмів задніх коліс необхідно спуститися під автомобіль. Роботи з передніми гальмами проводяться після попереднього демонтажу коліс. В іншому процес однаковий:
- Знімають захисний ковпачок з штуцера робочого гальмівного циліндра.
- Надягають на штуцер накидний ключ на 8/10 і злегка послаблюють затяжку.
- Стикуються зі штуцером шланг, інший кінець якого опускають в ємність.
- Натискають на педаль гальма, поки вона не стане жорсткою, і утримують її в натиснутому положенні.
- Відкручують штуцер на півоберта, при цьому гальмівна рідина починає витікати через шланг, а педаль впирається в підлогу. Поки рідина не перестане текти, педаль не відпускають.
- Загортають штуцер і повторюють процедуру до тих пір, поки через слухавки не брав почне текти рідина без бульбашок повітря.
- Процедуру повторюють з іншими колесами автомобіля.
- Після закінчення прокачування штуцер закривають гумовим ковпачком.
Під час прокачування потрібно контролювати рівень рідини в розширювальному бачку, щоб в систему потрапляв повітря.
Відео: прокачування гальм на ВАЗ
Чому не прокачуються гальма
Однією з проблем, з якою стикаються багато власників ВАЗ 2107, є неможливість прокачування гальм після ремонту або заміни головного гальмівного циліндра. Здавалося б, встановлена \u200b\u200bнова або відремонтована деталь, прокачування виконується правильно, але результат нульовий. Суть проблеми полягає в тому, що в більшості випадків при установці ГТЦ до нього спершу під'єднують трубки і шланги, потім заливають гальмівну рідину в бачок, а тільки після цього приступають до прокачування. Однак в самому циліндрі знаходиться повітря, тому спочатку потрібно прокачати саме його, а потім приступати до гальм.
Про те, що в ГТЦ знаходиться повітря, також свідчить педаль гальма, яка лежить на підлозі.
Щоб розібратися з проблемою, не потрібно затягувати штуцери на трубках - їх досить підтягти. Після цього заливають гальмівну рідину в бачок і відпускають штуцери на кілька оборотів для того, щоб з них пішла рідина з повітрям. Як варіант, для прискорення процесу можна витерти горлечко на бачку і дути в нього для створення тиску. Після того як рідина піде без повітря, штуцери затискають і приступають до стандартної процедури прокачування гальм.
Крім цього, проблема з прокачуванням може виникати при установці бракованого циліндра або при неправильному ремонті деталі. Якщо попалося проблемне виріб, відбувається перепуску рідини, яка просто надходить з бачка в циліндр і назад, т. Е. Далі ГТЦ вона не проходить. В цьому випадку деталь підлягає заміні. Якщо ж циліндр піддавався ремонту, потрібно провести повторну процедуру, оскільки, швидше за все, при складанні була допущена помилка.
Щоб гальмівна система «сімки» працювала справно, періодично потрібно проводити огляд її елементів, контролювати рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку, а в разі його зменшення виявляти причину, яка до цього призвела. Оскільки багато проблем з системою гідроприводу гальм вимагають прокачування, потрібно знати, що і в якій послідовності слід робити - в цьому процесі немає нічого складного.
Для перевірки рівня і доливання гальмівної рідини в бачок гідроприводу гальм на автомобілі ВАЗ 2106 вам будуть потрібні:
гальмівна рідина, чиста ганчірка.
Рекомендація
Тип гальмівної рідини: «Томь» або «Роса» класом не нижче DОT-4. При падінні рівня гальмівної рідини в гальмівному бачку нижче мітки «MIN» на панелі приладів загоряється червоним світлом контрольна лампа. Рекомендуємо перевіряти рівень перед кожним виїздом і при необхідності доливати рідину в гальмівній бачок, не чекаючи, поки загориться контрольна лампа: цю операцію краще проводити завчасно. Якщо гальмівну рідину в бачок доводиться доливати досить часто, відразу ж зверніться до фахівців або несправною самостійно (див. «Гальмівна система автомобіля ВАЗ 2106»). При заміні гальмівної рідини в системі запам'ятайте або запишіть марку рідини, яка була залита, щоб при доливці використовувати ту ж марку. При установці кришки гальмівного бачка з поплавком рівень рідини в бачку злегка підвищується за рахунок обсягу поплавка.
На автомобілі ВАЗ 2106 гальмівної бачок гідроприводу гальм знаходиться в підкапотному просторі в лівому задньому кутку поряд з бачком гідроприводу зчеплення.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Будьте обережні при роботі з гальмівною рідиною: вона токсична. Попадання гальмівної рідини на дроти, пластмасові або пофарбовані деталі кузова неприпустимо, тому при заливці завжди підкладайте чисті ганчірки. При попаданні гальмівної рідини на ці деталі відразу ж протріть їх. Використовуйте тільки гальмівну рідину, рекомендовану заводом-виробником. Не використовуйте злиту з системи гальмівну рідину повторно: вона забруднена, насичена повітрям і вологою. Доливайте в гальмівній бачок тільки нову рідину тієї марки, яка була залита раніше. КОРИСНА ПОРАДА
Щоб не наразити себе в майбутньому непередбачених витрат по ремонту гальмівної системи, а то і всього автомобіля в цілому, своєчасно замінюйте на автомобілі ВАЗ 2106 гальмівну рідину свіжої. Вона дуже гігроскопічна і поглинає вологу з повітря, що крім появи корозії деталей гальмівної системи підвищує температуру кипіння самої рідини, що може призвести до відмови гальм при частих інтенсивних гальмуваннях.
1. Відкрийте на автомобілі ВАЗ 2106 капот. Перевірте рівень рідини в гальмівному бачку. Рівень гальмівної рідини повинен бути між міткою «МАХ» і нижньою кромкою наливної горловини гальмівного бачка.
2. Для доливання рідини відверніть кришку гальмівного бачка і зніміть її разом з поплавком датчика рівня гальмівної рідини. Кришку кладіть на чисту ганчірку, не допускаючи забруднення кришки і стікання з неї рідини.
ПРИМІТКА
Якщо зняття кришки заважають дроти датчика рівня гальмівної рідини, від'єднайте їх.
3. Акуратно долийте в бачок гальмівну рідину до мітки «МАХ». При установці кришки з поплавком рівень підвищиться до норми.
4. Загорніть кришку. Підключіть дроти до датчика рівня гальмівної рідини, якщо вони були від'єднані. Порядок приєднання не має значення.
КОРИСНА ПОРАДА
Після доливання рідини, а також при будь-якому зручному випадку перевіряйте справність датчика рівня гальмівної рідини, розміщеного в кришці бачка.
