হাই! আপনি যদি শুধুমাত্র এই মোটোর ইলেকট্রনিক্সে আগ্রহী হন তবে আপনার আমাদের বিভাগ "মোটরসাইকেল স্কিম্যাটিক্স" প্রয়োজন। যারা Izh Jupiter 2 moto এর পর্যালোচনা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে একটি ফটো সহ একটি বিবরণ খুঁজছেন, যা আপনি আজ কিনতে পারেন, তাহলে আপনি সঠিক জায়গায় এসেছেন। নিবন্ধটি এই বাইকের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য উত্সর্গীকৃত, যা এক ডজনেরও বেশি কঠিন বছর টিকে আছে। আমাদের দল এই দুই-/তিন-চাকার গাড়ির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ করার চেষ্টা করেছে।

বর্ণনা Izh জুপিটার ছবির সাথে দ্বিতীয় প্রজন্ম

উপরে উল্লিখিত লোহার ঘোড়াটি একটি মধ্যবিত্ত রোড বাইক, যার অপারেশনটি বিভিন্ন সারফেস সহ রাস্তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ইস্পাত ঘোড়াটির উত্পাদন দূরবর্তী উদমুর্তিয়াতে অবস্থিত ইজেভস্ক মেশিন-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজে আয়ত্ত করা হয়েছিল। এই মোটরসাইকেলটি সোভিয়েত রাশিয়ায় উত্পাদিত মাঝারি ওজনের বহুমুখী মোটরসাইকেলের লাইনের ধারাবাহিকতায় পরিণত হয়েছে। গণ সিরিজের প্রথম প্রতিনিধিরা 1960 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এসেম্বলি লাইন ছেড়ে চলে যায়। ইস্পাত ঘোড়া 1972 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। বাইকটি ইউএসএসআর এর ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারদের একটি দ্বি-সিলিন্ডার বাইক তৈরির আকাঙ্ক্ষার মূর্ত প্রতীক হয়ে উঠেছে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে যেমন একটি ফ্রিস্কি ইঞ্জিন সহ প্রথম উদমুর্ট লোহার ঘোড়ার জন্য, মোটরসাইকেলটি ভাল পরিণত হয়েছিল। তার হাতে ছিল 19 হর্সপাওয়ারের শক্তি, সেই সময়ের জন্য, ইঞ্জিন ক্ষমতা 347 সিসি। উপরন্তু, একটি খুব ভাল সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি একটি টু/থ্রি-হুইলারে ইনস্টল করা হয়েছিল।

অতীতে Izh জুপিটার 2 মোটরসাইকেল সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি বেশিরভাগ ইতিবাচক ছিল। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, গার্হস্থ্য মোটরসাইকেল উত্সাহীরা লোহার ঘোড়ার নির্ভরযোগ্যতার বিষয়ে তাদের মতামত পরিবর্তন করেছে। বাইকের ইলেক্ট্রনিক্সে ডেভেলপারদের ভুল গণনার সব দোষ। তিনি প্রায়ই ইগনিশন সময় হারান. হ্যাঁ, এবং জেনারেটরের রটার অংশের নীচে বিয়ারিংটি ত্বরিত পরিধান দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যা মোটরসাইকেলের মালিকদের ব্যাপকভাবে বিরক্ত করেছিল। প্রতিটি গ্রামের মালিক ইতিমধ্যেই দ্বিতীয় প্রজন্মের ইউপ্যাক কিনতে চেয়েছিলেন।

এটা কৌতূহলী যে উপরোক্ত Izh, উৎপাদনের সংক্ষিপ্ত ইতিহাস সত্ত্বেও, বিভিন্ন পরিবর্তনে উত্পাদিত হয়েছিল। ক্লাসিক একাকী, একটি সাইডকার দিয়ে সজ্জিত মডেল এবং এমনকি বার্ষিকী মোটরসাইকেল সমাবেশ লাইন ছেড়ে গেছে। মুক্তির শেষ বছরে, ট্রানজিশনাল ওয়ার্ল্ড এমন একটি মডেল দেখেছিল যা আঠারো ইঞ্চি চাকা, পাশাপাশি সুন্দর গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট পেয়েছিল। পরবর্তীতে সিরিজের নামের সাথে একটি সাধারণ পরবর্তী শিলালিপি ছিল।

Izh বৃহস্পতি 2 এর চারিত্রিক বৈশিষ্ট্য

Izh জুপিটার 2 স্পেসিফিকেশন

বাইকটির সর্বাধিক প্রস্তাবিত গতি হল 110 কিমি। এক বাজে.
এয়ার কুলিং সিস্টেম সহ ইঞ্জিন টাইপ দুই-স্ট্রোক দুই-সিলিন্ডার।
পিস্টনের ব্যাস - 61.75 মিমি।
পিস্টন স্ট্রোক 58 মিমি পৌঁছেছে।
ইঞ্জিনের ভলিউম 347 cc।
কম্প্রেশন অনুপাত 7 থেকে 1।
জ্বালানী সরবরাহের প্রকার - কার্বুরেটর "K36Zh" এর মাধ্যমে।
তেলের সাথে মিশ্রিত পেট্রলের অনুপাত 25 থেকে 1 (যখন চলমান - 20 থেকে 1)।
গিয়ারবক্স - 4 ধাপ।
প্রধান ড্রাইভ মোটো প্রকার - চেইন.
ব্রেকিং সিস্টেমটি সামনে এবং পিছনের উভয় প্রকারের ড্রাম।
বেস মোটরসাইকেল জুপিটার 2 পৌঁছেছে 1430 মিমি।
জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন 18 লিটার।
শুষ্ক ওজন

]
আমার 90 এর দশকের শৈশবে, যখন বেশিরভাগ লোকের কম্পিউটার ছিল না এবং রাস্তায় তাদের অবসর সময় কাটত, সেই সময়টি এসেছিল যখন মোপেডের মালিকরা প্রথমে উঠানে উপস্থিত হয়েছিল। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই প্যাডেল দিয়ে গর্ত হয়, কম প্রায়ই কার্পাথিয়ান এবং রিগায়। এক বা দুই বছর পরে, তারা ইতিমধ্যেই ভোসখড, মিনস্কি, ইজাখের উঠানে এসেছিল, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে নথি ছাড়াই এবং "এ" অধিকার ছাড়াই। জাভা মালিকানা, এবং এমনকি আরো তাই যে সময়ে সর্বশেষ মডেল, খাড়াতা উচ্চতা ছিল. তবে আমার 14-16 বছর বয়সী বেশিরভাগ সহকর্মী হেলমেট পরা ছেলেদের প্রতি ঈর্ষান্বিত হয়ে প্যাডেল এবং একটি দুই পায়ের ড্রাইভ সহ দুটি চাকায় চলেছিল।
সেই বছরের ছেলেটির বিভিন্ন কারণে মোটরসাইকেল থাকতে পারেনি:
1. পিতামাতা অনুমতি দেয় না. (এবং ঠিকই তাই)।
2. কোন টাকা নেই (90 এর গজে)।
3. আপনার নিজের এটির প্রয়োজন নেই, তিনি জানেন না কীভাবে এবং সাধারণভাবে হোমওয়ার্ক করা ভাল :)।
আমার পছন্দ ছিল # 2।
দুই চাকার যানবাহনের মালিক হওয়ার আকাঙ্ক্ষা যখন সম্ভাব্য সমস্ত সীমা অতিক্রম করে, তখন মস্তিষ্ক কীভাবে এটিতে অর্থোপার্জন করা যায় তা নিয়ে ভাবতে শুরু করে।
15 বছর বয়সে অনেক বিকল্প নেই। তিনি ক্ষেত থেকে ভুট্টা টেনে এনে সিদ্ধ করে বাজারে বিক্রি করতেন। আমি এক মাসে 800 রুবেল সংরক্ষণ করেছি!
ফলস্বরূপ, পরের বছর, বসন্তে, আমি 600 রুবেলের জন্য একটি সাইডকার সহ একটি IZH জুপিটার 2 কিনেছিলাম। এবং সাধারণ পাওয়ার অফ অ্যাটর্নির জন্য 100 রুবেল দিয়েছেন।
ছবি 1999। এখানে আমার বয়স 16 বছর।

যে সময় ছিল! পেট্রোলের দাম 3-4 রুবেল প্রতি লিটার, পকেটেও 10 রুবেলের বেশি ছিল না। কিছু সময় পরে, আমি দোলনা খুলে ফেললাম, মোটরসাইকেলটি ডাচায় নিয়ে গেলাম এবং পুরো গ্রীষ্ম এবং শরৎ এটিতে চড়ে কাটিয়ে দিলাম।
শীতকালে, আমি এটিকে একটি দুর্দান্ত স্পোর্টস বাইক, কালো এবং লাল, ট্যাঙ্কে আগুন দিয়ে, একটি উত্থিত ডানা সহ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এর থেকে কী এসেছে তা অনুমান করা কঠিন নয় এবং গ্যারেজে এক বছর নিষ্ক্রিয়তার পরে, তাকে গ্রামে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তাকে পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল এবং শস্যে পরিবর্তিত হয়েছিল।
সময় অতিবাহিত হয়েছে, কিন্তু IZH জুপিটার 2 কেনা, পুনরুদ্ধার এবং শৈশবের কথা মনে রেখে রাইড করার ধারণাটি ছেড়ে যায়নি।
অধ্যয়নরত, সেনাবাহিনী, বিবাহ, কাজ, একটি ছোট শিশু, আবার কাজ এবং ব্যবসায়িক ভ্রমণ, চিন্তা এবং একটি মোটরসাইকেল জন্য একটি সুযোগ এবং তার চারপাশে অবসর সময় দেয়নি. অবশেষে, 30 বছর বয়সে এসে, যখন আমার ক্ষমতা আমার আকাঙ্ক্ষার একটু কাছাকাছি হয়ে গেল, আমি ভাল অবস্থায় এবং সম্পূর্ণ সেটে একটি বৃহস্পতি 2 এর সন্ধানে ইন্টারনেটে বসেছিলাম।
কিন্তু সেখানে ছিল না, কমবেশি জীবিত এবং অক্ষত সবকিছুর জন্য, মালিকরা একটি শক্তিশালী আঘাতের পরে দৃশ্যত তাদের মাথায় যে পরিমাণ উদ্ভূত হয়েছিল তা চেয়েছিলেন, যুক্তি দিয়েছিলেন যে এটি ইতিমধ্যেই একটি বিরলতা এবং যাদুঘরে এর স্থান, এবং নয়, এখন যেমন আছে, বাজে.... শস্যাগারের কাছে।

একবার আমি আমার দাদা-দাদীকে রাস্তার পাশে চাপা দিয়েছিলাম (তিনি খুব বিনয়ের সাথে করেছিলেন)।
আমি বলি- "তোমার বাবার একটা মোটরসাইকেল বিক্রি করে দাও, আমি সেটা ফিরিয়ে দিয়ে রাখব।"
দাদা- “এটাতে কি রেস্টোর করতে যাচ্ছিস? তিনি ভালো অবস্থায় আছেন এবং সাধারণত সুস্থ আছেন।”
-"আচ্ছা, আমি রং করব... বিক্রি করে, নিজেকে একটা আধুনিক জুপিটার কিনবো।"
- "আমার আধুনিকের দরকার নেই, আমি সারাজীবন এর সাথে ছিলাম। আমি মরে যাবো, তারপর বিক্রি করবো"
"কিন্তু আমি কিভাবে জানবো যে তুমি মারা গেছো?"
- "আমি, সে বলে, তোমার নম্বর মনে আছে, তারা তোমাকে জানাবে"
দাদু হাসতে হাসতে ধরা দিলেন, বিচ্ছেদ করলেন। এই ধরনের লোকেরা তাদের বন্ধুকে বিক্রি করে না, সন্তান এবং নাতি-নাতনিরা পরে তাদের জন্য এটি করে। হয় একটি বিরলতার জন্য মূল্য ট্যাগ, অথবা স্ক্র্যাপের জন্য, তারা এটি দূরে রোল করার পরে।

মাস পেরিয়ে গেল, সন্ধ্যায় মোটরসাইকেল বিক্রির বিজ্ঞাপন দেখা অভ্যাস হয়ে গেল। এবং তারপর একরকম এটি জুড়ে আসে - IZH জুপিটার 2 বিক্রয়ের জন্য, দাম 10 হাজার রুবেল। ফটোটি ভাল ক্রোম সহ একটি সম্পূর্ণ মোটরসাইকেল দেখায়।
একটি জিনিস ছিল, কিন্তু তিন সপ্তাহ আগে আমি একটি IZH-49 কিনেছিলাম, যার চারপাশে আমার সমস্ত অবসর সময় কাটত। বউ বিজ্ঞাপনের দিকে তাকাল
আর বললো- যাও ওটা নিয়ে যাও, তাহলে তুমি আফসোস করবে, আমরা একসাথে চড়ব। আমি এই জন্য তাকে ধন্যবাদ, তার বোঝার এবং সম্পূর্ণ সমর্থন জন্য.
আমার শখ

জায়গায় পৌঁছে, আমি দেখতে পেলাম যে মোটরসাইকেলটি একটি নন-নেটিভ ফ্রেমে একত্রিত হয়েছিল, ডান গ্লাভ বক্সটি তৃতীয় সিরিজের ছিল। দাম 6 হাজার রুবেলে নেমে গেছে
এবং আমি তাকে বাড়িতে নিয়ে যেতে পেরে খুশি হয়েছিলাম। এটি শীতকাল ছিল, তবে গাড়ি চালানো অসম্ভব ছিল, বিশেষত যেহেতু এটি পুরোপুরি শুরু হয়েছিল। সমস্ত আলোর সরঞ্জাম সিগন্যাল পর্যন্ত কাজ করেছে।

ছবিতে আমার বয়স 30 বছর। উপরের ফটো থেকে 10টি পার্থক্য খুঁজুন))))

মোটরসাইকেলটি এক বছরের জন্য দাঁড়িয়েছিল, IZH-49 সব সময় দখল ছিল ... অবশেষে, আমি এটি আলাদা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমি ইতিমধ্যে কম "অতিরিক্ত আন্দোলন" করতে কিভাবে অভিজ্ঞতা ছিল. পাউডার চেম্বারে স্যান্ডব্লাস্টিং এবং পেইন্ট করতে প্রত্যাশিত। অর্ডারের অধীনে, আমি গ্লস সহ একটি সুন্দর বেইজ-মিল্কি পাউডার রঙ নিয়েছি এবং একঘেয়েমি কমানোর জন্য ফ্রেম এবং চেসিসের অংশগুলির জন্য কালো নিয়েছি।

দুর্ভাগ্যবশত, জিনিসগুলি আমি যেভাবে চেয়েছিলাম সেভাবে পরিণত হয়নি। বেইজ পাউডার পেইন্ট নিম্নমানের ছিল। আউটপুটটি একটি ম্যাট হলুদ রঙে পরিণত হয়েছিল, যখন কালোটি ভাল এবং সঠিকভাবে পড়েছিল। আমাকে ম্যানুয়ালি পাউডার পেইন্টটি পুনরায় পরিষ্কার করতে হয়েছিল এবং চেম্বারে শুকানোর জন্য সস্তা গাড়ির এনামেল দিয়ে স্বাভাবিক পেইন্টিংয়ের জন্য প্রস্তুত করতে হয়েছিল।

আমি ময়লা এবং তেলের একটি স্তরের নীচে ক্রোমিয়ামের অবশিষ্টাংশগুলি ধরার আশা করেছিলাম, তবে, নিষ্কাশন পাইপের চকচকে পৃষ্ঠ, এটি পরিষ্কার করা হয়েছে
চকচকে বেয়ার ধাতু। আমি সিদ্ধান্ত নিলাম, যতক্ষণ না আমি একজন দাতা না পাব, সেগুলিকে মোটরসাইকেলের রঙে রাঙিয়ে দেব। প্রারম্ভিক IZHs উপর, বার্ন করা উচিত নয়
কারখানায় সম্পূর্ণভাবে আঁকা।

পেইন্টিং পরে. আমি নীল বেছে নিলাম। এটির জন্য কোন নথি নেই, তাই আমি বেইজের সাথে সংযুক্ত হইনি, যা আমি সত্যিই পছন্দ করিনি

উদ্ধৃতি ! চুল্লি মধ্যে IZH-49 সঙ্গে প্রথম অভিজ্ঞতা থেকে টেপ! আপনার মাস্কিং টেপ দরকার। স্বয়ংচালিত মাস্কিং টেপ ZM 5 মিটারের জন্য 200 রুবেল খরচ করে, তবে আপনার 20 লাগবে। আমি এটি একটি হার্ডওয়্যারের দোকানে পেয়েছি, রুক্ষ, পুরু, তবে দামে বিকল্প - 40 রুবেলের জন্য।
আমি একটি খুব সফল পেইন্ট কিনেছি, এটির রঙটি সত্যিই ক্রোমকে দেয়, রূপালী নয়।

শত শত নীল IZH প্রতিদিন কারখানার সমাবেশ লাইন ছেড়ে যায়। এই বাইকটিও বেশিক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে না। আরও কিছু প্রচেষ্টা, এবং গাড়িটি প্রাণবন্ত হয়ে উঠবে।

মোটরসাইকেল উত্সাহীরা IZH-প্ল্যানেট এবং IZH-জুপিটার মোটরসাইকেল সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন। আমাদের প্ল্যান্ট 1961-1962 সাল থেকে তাদের উত্পাদন করে আসছে। এবং সেই সময় থেকে, তাদের উন্নতি করার জন্য কাজ অব্যাহত রয়েছে। মেশিনগুলির নির্ভরযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এর জন্য ধন্যবাদ, মোটরসাইকেলের ওয়ারেন্টি মাইলেজ 20 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।

কারখানার ডিজাইনাররা কেবল অপারেশনের সময় চিহ্নিত ত্রুটিগুলি দূর করতে নয়, পরিবাহকের মডেলটিকে উন্নত করতে কাজ করছে। আমাদের ডিজাইন ব্যুরো নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের মতো গুণাবলীতে বিশেষ মনোযোগ দিয়ে মোটরসাইকেলের নতুন, আধুনিকীকৃত মডেলগুলিও প্রস্তুত করেছে। এখন নতুন মেশিন তৈরি ও পরীক্ষার সব কাজ শেষ হয়েছে। "IZH-Planet-2" এবং "IZH-Jupiter-2" উৎক্ষেপণের জন্য প্রস্তুত।

কিভাবে তারা তাদের সুপরিচিত পূর্বসূরীদের থেকে আলাদা?

আপনার চোখ ধরা যে প্রথম জিনিস চেহারা হয়. নতুন মেশিনগুলি আধুনিক প্রযুক্তিগত নান্দনিকতার প্রয়োজনীয়তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। মোটরসাইকেল একক, কর্পোরেট রঙে আঁকা হয়। হুইল রিম, মাফলার হাউজিংগুলি আলংকারিক ক্রোম প্লেটিংয়ের একটি স্তর দিয়ে আবৃত থাকে এবং কার্বুরেটর এবং ব্রেক কভারগুলির প্রতিরক্ষামূলক কভারগুলি হাতুড়ি এনামেল দিয়ে আবৃত থাকে। ক্র্যাঙ্ককেস কভার পলিশিংয়ের কারণে একটি মিরর ফিনিস পাওয়া গেছে। রঙিন টেক্সভিনাইট দিয়ে তৈরি স্যাডল কভার দেখতে বেশ আধুনিক। যাইহোক, ডবল স্যাডল নিজেই স্বাভাবিকের চেয়ে কিছুটা প্রশস্ত এবং আকারে আরও আরামদায়ক।

নতুন "বৃহস্পতি" এর শক্তি একই ছিল, তবে IZH প্ল্যানেট -2 মোটরসাইকেলটি দুই অশ্বশক্তিরও বেশি শক্তিশালী হয়ে উঠেছে। এটি মোটরসাইকেলের গতিশীল গুণাবলী উন্নত করা এবং সর্বোচ্চ গতি 105 কিমি/ঘণ্টা বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। শক্তি 15.5 লিটারে বৃদ্ধি করা হচ্ছে। সঙ্গে. ক্র্যাঙ্ক চেম্বারের ভলিউম হ্রাস করে, কম্প্রেশন অনুপাতের সামান্য বৃদ্ধি এবং ডিফিউজার ব্যাস সহ একটি কে-36জেড কার্বুরেটরের ব্যবহার 27 মিমিতে বৃদ্ধি করে অর্জন করা হয়েছে।

নতুন কার্বুরেটরের ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে আলোচনা না করে, আমরা পূর্বে ব্যবহৃত K-28 এর তুলনায় এর সুবিধাগুলি সম্পর্কে সংক্ষেপে কথা বলতে চাই। ডিফিউজার জোন থেকে সরানো জ্বালানী সংশোধনকারী সহ K-36Zh কার্বুরেটরের স্কিমটি মিশ্রণের আরও অর্থনৈতিক রচনা এবং জ্বালানী খরচ 4-6 শতাংশ হ্রাস সরবরাহ করে। K-36Zh কার্বুরেটরে মিশ্রণের সমৃদ্ধি, K-28 এর বিপরীতে, সংশোধনকারী লিভার ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরানোর মাধ্যমে অর্জন করা হয়। ঠান্ডা আবহাওয়ায় ইঞ্জিন শুরু করার সময় এবং সর্বাধিক গতিতে গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে সংশোধনকারী ব্যবহার করতে হবে। K-36Zh কার্বুরেটরের ফ্ল্যাঞ্জ বেঁধে দেওয়া খাঁড়ি পাইপে দুটি বোল্টের সাথে K-28 বেঁধে রাখার চেয়ে শক্তিশালী, যেখানে ক্ল্যাম্পগুলি প্রায়শই ভেঙে যায়।

গিয়ারবক্সের সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের বিয়ারিং ডিজাইনে পরিবর্তন এসেছে। নতুন রোলার বিয়ারিংগুলিতে, রোলারগুলির দৈর্ঘ্য 8 মিমি থেকে 12 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছে। যাইহোক, তারা ক্র্যাঙ্ককেসে আসন পরিবর্তন না করেই ইনস্টল করা হয়। এটি ইঞ্জিন মেরামত এবং খুচরা যন্ত্রাংশ বিধানের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। উপরন্তু, ব্যারেল-আকৃতির রোলারগুলি দৈর্ঘ্য বরাবর চাপের আরও সমান বিতরণের অনুমতি দেয়। বর্ধিত, বুদবুদ রোলার 1.5 গুণের বেশি ভারবহন জীবন বৃদ্ধি করবে।

এখন IZH-বৃহস্পতির পরিবর্তন সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ।

যদিও ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের নীচের মাথার ভারবহনের স্থায়িত্ব

IZH-Yu যথেষ্ট যথেষ্ট এবং ভারবহন 30 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি সহ্য করতে পারে, এর অকাল ব্যর্থতার ঘটনা রয়েছে। এটি প্রতিটি গিয়ারে অনুমোদনযোগ্য গতি অতিক্রম করার কারণে বা ওয়ার্ম-আপের সময় নিষ্ক্রিয় অবস্থায় "হাঁপা" হওয়ার কারণে হয়, যখন শ্যাফ্ট বিপ্লবগুলি সর্বাধিক শক্তি বিপ্লবকে উল্লেখযোগ্যভাবে অতিক্রম করে।

পুনরায় ডিজাইন করা সংযোগকারী রডটি এখন নীচের স্মাট রোলার বিয়ারিং লুব্রিকেশন উন্নত করেছে। এটি, ঘুরে, ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে চললে প্রতিরোধকে কয়েকগুণ বাড়িয়ে দেয়। পরিবর্তিত কৃমি খাদ এবং শিফট কাঁটা. এটি সুইচিং মেকানিজমের একটি পরিষ্কার এবং আরও টেকসই অপারেশনের জন্য করা হয়।

ভাত। 1. তেল সীল চাকা bearings রক্ষা: ক) IZH-প্ল্যানেট মোটরসাইকেলে ব্যবহৃত একটি অনুভূত সীল, খ) একটি মোটরসাইকেল রাবার সিল

একটি গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবন যা প্ল্যানেটা এবং জুপিটারের ওভারহল রান বাড়িয়েছে তা হল ধুলো এবং আর্দ্রতা থেকে হুইল বিয়ারিংগুলিকে রক্ষা করার জন্য তেল সিলের একটি নতুন নকশা। পূর্বে, একটি অনুভূত গ্রন্থি এই উদ্দেশ্যে পরিবেশিত হয়েছিল (চিত্র 1, ক) এটি পর্যাপ্ত সিলিং প্রদান করে না এবং অধিকন্তু, ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল। রাবার সীল (চিত্র 1, বি), যা অনুভূতগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে, বিয়ারিংয়ের পরিষেবা জীবনকে প্রায় দ্বিগুণ করেছে।

রাবার সিলিং রিংগুলি পেন্ডুলামের কাঁটাতেও ইনস্টল করা হয়।

তারা উল্লেখযোগ্যভাবে কাঁটা বিয়ারিং সুরক্ষা উন্নত করে এবং এইভাবে তাদের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করে।

ভাত। 2. ব্রেক লাইট সুইচের অবস্থান: ক) IZH-প্ল্যানেটের ফ্রেমে ব্রেক লাইট সুইচ, খ) টুল বক্সে ব্রেক লাইট সুইচ IZH-প্ল্যানেট-2৷

বসন্ত এবং শরত্কালে, ব্রেক লিভারের নীচে ফ্রেমে লাগানো ব্রেক লাইট সুইচ (চিত্র 2, a), গাড়ি চালকদের অনেক সমস্যা নিয়ে আসে। এটি যথেষ্ট আঁটসাঁট ছিল না এবং পরিচিতিগুলির অক্সিডেশনের কারণে প্রায়শই ব্যর্থ হয়।

নতুন সুইচ ডিজাইন চিত্রে দেখানো হয়েছে। 2, b (এটি টুল বক্সে অবস্থিত), যে কোনো অবস্থায় এর নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে।

উভয় মডেলেরই নতুন রিলে-নিয়ন্ত্রক রয়েছে। এগুলি সর্বোত্তম কম্পন প্রতিরোধের এবং সামঞ্জস্যের স্থায়িত্ব দ্বারা আলাদা করা হয় এবং এটি ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্য অপারেশনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

IZH-P2 এবং IZH-Yu2 এ, একটি বিশেষ পলিথিন ট্রে ব্যাটারির নীচে স্থাপন করা হয়। এটি ইলেক্ট্রোলাইট প্রবেশের কারণে ক্ষয় থেকে টুলবক্সকে রক্ষা করবে।

মোটরসাইকেলের আধুনিকীকরণ ব্রেকগুলির মতো গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলিকেও স্পর্শ করেছে। কয়েক হাজার গাড়ির অপারেটিং অভিজ্ঞতা বিশ্লেষণ করে, ডিজাইনাররা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে একটি বড় মাইলেজ সহ, ব্রেকগুলি কখনও কখনও তাদের নির্ভরযোগ্যতা হারায়। তদুপরি, ব্রেক সিস্টেমের সামঞ্জস্যও সাহায্য করে না - প্যাডগুলির আস্তরণ এবং প্রান্তগুলি পরিধান করে। ফলস্বরূপ, যখন ক্যামটি সম্পূর্ণরূপে ঘোরানো হয়, প্যাডগুলি ব্রেক ড্রামের বিরুদ্ধে দুর্বলভাবে চাপা হয়। এই ধরনের ক্ষেত্রে মেরামতের সময়, পরিধানের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য প্যাডের শেষ অংশে ইস্পাত স্ট্রিপগুলি ঢালাই করা হয়েছিল। অ্যালুমিনিয়াম কাস্ট ব্রেক প্যাডের নতুন ডিজাইনে একটি বিশেষ ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হয়েছে। এখন, অনেক পরিধানের সাথে, প্যাডের শেষে অবস্থিত স্টিলের হিলের নীচে, আপনাকে কেবল ওয়াশার লাগাতে হবে, যা মোটরসাইকেলের সম্পূর্ণ সেটে অন্তর্ভুক্ত করা হবে। পুরানো স্ট্যাম্প-ঢালাই এবং নতুন - ঢালাই - প্যাডের তুলনা করে, এটি লক্ষ করা যায় যে পরবর্তীটির নকশাটি অনেক বেশি কঠোর। ব্রেক ক্যামের নীচে সিটে স্টিলের বুশিং চাপলে ব্রেক সিস্টেম ড্রাইভের ক্রিয়াকলাপকে আরও নির্ভরযোগ্য করা উচিত।

ভাত। 3. কলাপসিবল মাফলার IZH-প্ল্যানেট 2 এবং IZH-বৃহস্পতি 2

নিষ্কাশন ব্যবস্থাও পরিবর্তিত হয়েছে। এবং আগে, IZH একটি "জোরে" গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হত না। তবে নিঃসরণের শব্দ এবং মাফলারের নকশা ডিজাইনারদের সন্তুষ্ট করতে পারেনি। নতুন মডেলের জন্য, নতুন নিষ্কাশন সাইলেন্সার তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল (চিত্র 3)। তাদের কোলাপসিবল ডিজাইন, মাফলারের বডি অপসারণ না করেই, টিপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে, এটি সরাতে, "স্টাফিং" পরিষ্কার করতে এবং মাফলারটিকে পুনরায় একত্রিত করতে দেয়। এছাড়াও, মাফলারের ভলিউম বৃদ্ধি এবং সর্বোত্তমভাবে মিলিত নিষ্কাশন প্যাসেজ বিভাগগুলি মোটরসাইকেলটিকে খুব শান্ত করে তোলে।

একসাথে নেওয়া, আমরা যে ডিজাইন পরিবর্তনের কথা বলেছি তা IZH-Planet 2 এবং IZH-Jupiter 2 মোটরসাইকেলের ওয়ারেন্টি মাইলেজ IZH-প্ল্যানেট এবং IZH-জুপিটারের তুলনায় 25 শতাংশ বাড়িয়ে দেবে৷

প্রতিটি মোটরসাইকেল একটি খুচরা যন্ত্রাংশ কিট সঙ্গে আসে. এখন এটি বৃদ্ধি পেয়েছে: এটি অতিরিক্তভাবে একটি ক্লাচ তার এবং একটি টায়ার প্রেসার গেজ অন্তর্ভুক্ত করে, যা চেম্বারে প্রয়োজনীয় চাপ বজায় রাখা সম্ভব করবে। এটি শেষ পর্যন্ত টায়ারের জীবনকে প্রভাবিত করবে। সাইড ট্রেলার সহ IZH-জুপিটার মোটরসাইকেলের জন্য, উনিশটি দাঁত সহ একটি তারকাচিহ্ন দেওয়া হয়েছে। ট্রেলার ছাড়া গাড়ি চালানোর সময় এটি প্রয়োজনীয়।

এবং উপসংহারে - মোটর চালকদের কাছে একটি অনুরোধ। উদ্ভিদটি মন্তব্য, পরামর্শ, প্রশ্ন এবং পরামর্শ সহ ইজেভস্ক মোটরসাইকেলের মালিকদের কাছ থেকে অনেক চিঠি পায়। আমি এই চিঠিগুলিতে উপাদান এবং অংশগুলির পরিষেবা জীবন সম্পর্কে ডেটা পেতে চাই, যা মোটরসাইকেলের মডেল, উত্পাদনের বছর, ত্রুটির প্রকৃতি, মাইলেজ, অপারেটিং শর্ত, লোড নির্দেশ করে।

বিভিন্ন রাস্তা এবং জলবায়ু পরিস্থিতিতে যানবাহনের ক্রিয়াকলাপ বর্ণনাকারী উপাদানগুলির বিশ্লেষণ উদ্ভিদটিকে তাদের আরও উন্নতির জন্য দ্রুত সমস্যার সমাধান করতে সহায়তা করবে।

জি. পিসারেভ, ভি. আব্রামিয়ান, প্রকৌশলী

সোভিয়েত মোটরসাইকেল শিল্প ছিল বৈচিত্র্যময় এবং বিভিন্ন মডেলের মোটরসাইকেলে পূর্ণ। IZH মোটরসাইকেল ব্র্যান্ডটি 1929 থেকে 2008 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। যে উদ্ভিদটি তাদের তৈরি করা হয়েছিল তা গৌরবময় এবং পুরানো শহর ইজেভস্কে অবস্থিত। এবং ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে জনপ্রিয় মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি ছিল IZH-2 "বৃহস্পতি"। আসুন এই মডেলটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

মোটরসাইকেল স্পেসিফিকেশন

এই মোটরসাইকেলটি প্রথম 1965 সালে IZH "জুপিটার-2" প্রকৌশল নামে প্রকাশিত হয়েছিল। সেই সময়ের জন্য বৈশিষ্ট্য চিত্তাকর্ষক. দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনে একটি সিলিন্ডার রয়েছে যার আয়তন 350 সেমি³। শক্তি 20 অশ্বশক্তি। বায়ু প্রবাহের কারণে শীতল করা হয় এবং ইঞ্জিনটি তেল এবং জ্বালানীর মিশ্রণে লুব্রিকেটেড হয়।

মোটরসাইকেলটির ওজন অনেক - 165 কেজি। এবং যদি আপনাকে ভারোত্তোলক বলা না যায়, তবে এটি অর্জন করার আগে আপনাকে বেশ কয়েকবার ভাবতে হয়েছিল। তবে একই সময়ে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে IZH "জুপিটার -2" মোটরসাইকেলটি দীর্ঘ-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত ছিল, কারণ ট্রাঙ্কে সর্বাধিক ওজন 20 কেজি ছিল, উপরন্তু, এটি একসাথে চালানো সম্ভব ছিল। কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, তার জ্বালানী খরচ, আধুনিক মান অনুসারে, বড় ছিল - 5 লিটার, যখন প্রতি ঘন্টায় 90 কিলোমিটার বেগে গাড়ি চালাচ্ছিল।

তবে আপনি যদি এখনও এই কিংবদন্তি মোটরসাইকেলটি কেনার সিদ্ধান্ত নেন, তবে আপনাকে নিজেকে একটি সমস্যা জিজ্ঞাসা করতে হবে: গ্যাস স্টেশনে 1:25 অনুপাতে তেলের সাথে মিশ্রিত AI-76 জ্বালানী খুঁজুন (যেখানে একটি অংশ ইঞ্জিন তেল)।

মোটরসাইকেল ডিজাইন

IZH "জুপিটার -2" এর একটি নলাকার ফ্রেম এবং একটি নরম সামনের শক শোষক রয়েছে, যা আপনাকে গুরুতর সমস্যা ছাড়াই রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে যেতে দেয়। এছাড়াও প্রশস্ত মাডগার্ড, ড্রাইভারের প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলির জন্য একটি গ্লাভ বক্স এবং ড্রাম ব্রেকগুলি আনন্দদায়ক।

এই যানের বেশিরভাগ অংশই প্রথম "বৃহস্পতি" থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল, তাই তাদের মধ্যে পার্থক্য করা অত্যন্ত কঠিন। একমাত্র পার্থক্য হল দ্বিতীয় মডেলটিতে দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন রয়েছে।

মোটরটি মোটরসাইকেলটিকে ঘন্টায় 110 কিলোমিটার বেগ পেতে দেয়, যা সেই সময়ের জন্য একটি আশ্চর্যজনক গতি। ইঞ্জিনে জ্বালানি সরবরাহ মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা বাহিত হয়েছিল এবং ড্রাইভটি রোলারের চেইন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। ট্যাঙ্কের আয়তন ছিল 18 লিটার।

IZH-2 "বৃহস্পতি" এর ইতিহাস

1958 সালের শেষের দিকে, রাজ্য পরিকল্পনা কমিশন ডিজাইনারদের জন্য সমস্ত ধরণের রাস্তার পৃষ্ঠে চড়ার জন্য একটি মোটরসাইকেল তৈরি করার জন্য একটি আদেশ জারি করেছিল। সেই সময়ে, সবাই গাড়ি বহন করতে পারত না, তবে সর্বহারাদের জন্য পরিবহন প্রয়োজনীয় ছিল। এবং গসপ্ল্যান একটি মোটরসাইকেলের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা দেশের রাস্তা ধরে চলতে পারে। এই IZH মডেলের জন্য কোন প্রোটোটাইপ ছিল না, তাই সবকিছু স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল।

প্রথম তৈরি মোটরসাইকেল IZH-2 "বৃহস্পতি" এর ভাল বৈশিষ্ট্য ছিল। উপরে তালিকাভুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, মোটরসাইকেলটিতে 6 V এর ভোল্টেজ সহ একটি লিড ব্যাটারি ছিল। মডেলের পরীক্ষার সময়, গিয়ারবক্সটি উন্নত করা হয়েছিল এবং ক্লাচ সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। কিছু সময় পরে, এই মডেলের ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়।

সাইড ট্রেলার সহ মোটরসাইকেল সংস্করণ

একটি সাইডকার বা একটি মোটরসাইকেলে তথাকথিত ক্র্যাডেল একটি প্রতিস্থাপন গাড়ি প্রদান করে৷ ট্রেলারটি একজন যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার উভয়ই বহন করতে পারে, তাই এই পরিবহনটি সোভিয়েত ইউনিয়নে বেশ জনপ্রিয় ছিল। মডেলটিতে একটি অতিরিক্ত চাকার জন্য একটি পিছনের বগি ছিল।

যাইহোক, সোভিয়েত স্থান থেকে কিছু "বাড়িতে তৈরি" ক্রয় সংরক্ষণ করা হয়েছিল এবং ছোট বিম এবং ধাতব প্রোফাইলের শীটগুলির পাশাপাশি কাঠের বোর্ডগুলি থেকে তাদের "বৃহস্পতিদের" জন্য ক্র্যাডল তৈরি করেছিল।

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে 21 শতকের শুরু পর্যন্ত সাইডকার সহ মোটরসাইকেল পুলিশ ব্যবহার করত। তারা সাধারণ ড্রামের পরিবর্তে তরল কুলিং, টেলিস্কোপিক ফ্রন্ট ফর্ক এবং ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এছাড়াও, তাদের মধ্যে ওয়াকি-টকি এবং প্রতিরক্ষামূলক গ্লাস তৈরি করা হয়েছিল।

ইজেভস্ক প্ল্যান্ট থেকে মোটরসাইকেলগুলি সাধারণত জনসেবার জন্য রূপান্তরিত হয়: "বৃহস্পতি" এবং "জাঙ্কার"। বর্তমানে, পুলিশ অফিসাররা জার্মান বিএমডব্লিউতে তাদের এলাকায় টহল দিচ্ছে। IZH "বৃহস্পতি -2" এর জন্য স্ট্রলারগুলি একটি বিরলতা হয়ে উঠেছে (আপনি আমাদের নিবন্ধে তাদের একটি ফটো দেখতে পারেন)।

• প্রথমবারের মতো মোটরসাইকেলটি তৈরি করেছেন জার্মান ডিজাইনার গটলিব ডেইমার। তিনি 29 সেপ্টেম্বর, 1885-এ এটির জন্য একটি পেটেন্ট পান।
• মনে হয় এয়ারব্যাগ শুধুমাত্র গাড়ির জন্য? না, আপনি চরম ভুল! হোন্ডা মোটরসাইকেলে প্রথমে কুশন ব্যবহার করা হয়েছিল।
• বিংশ শতাব্দীতে আবাসিক এলাকার রাস্তায় মোটরসাইকেল রেসের আয়োজন করা হতো। পথচারী এবং রেসারদের সাথে বেশ কিছু দুঃখজনক পরিণতির পরে, বিশেষায়িত ট্র্যাকগুলিতে "উচ্চ গতির ধাওয়া" শুরু হয়েছিল।
• ইউএসএসআর এমন একটি দেশ যেখানে মোটরসাইকেল প্রচুর পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। বিশ্ব র‌্যাঙ্কিংয়ে সোভিয়েত ইউনিয়ন জাপানের কাছে হেরে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করে।
• অভিনেতা ব্র্যাড পিট মোটরসাইকেল সংগ্রহে অত্যন্ত আগ্রহী। তার সংগ্রহে আমাদের উত্পাদনের একটি মোটরসাইকেল রয়েছে - "উরাল পর্যটক"। উল্লেখ্য, এই মোটরসাইকেলে, অভিনেতা মোটরসাইকেলে চড়ে বের হতে পছন্দ করেন।
• খুব কম লোকই জানেন যে জাপানে একটি ভারী মোটরসাইকেল কেনার জন্য, আপনাকে একটি শক্তি পরীক্ষা পাস করতে হবে। এটি একটি পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত - একটি মিথ্যা অবস্থান থেকে মোটরসাইকেল উত্তোলন।
• আর্নেস্তো চে গুয়েভারা একজন মোটরসাইকেল উত্সাহী ছিলেন। তিনি "মোটরসাইকেল চালকের ডায়েরি" বইটি প্রকাশ করেছেন, যেখানে তিনি তার মোটরসাইকেল ভ্রমণের বর্ণনা দিয়েছেন।

উপসংহার

এটি, সম্ভবত, আমরা মোটরসাইকেল সম্পর্কে বলতে চেয়েছিলাম। পাঠকরা কিংবদন্তি সোভিয়েত Izh-2 "বৃহস্পতি" সম্পর্কে বিস্তারিতভাবে শিখেছেন। এই মডেলটিই ইউএসএসআর-এ মোটরসাইকেল শিল্পের গতিশীল বিকাশের ভিত্তি স্থাপন করেছিল, তাই সেই পুরানো সময়ে বসবাসকারী প্রত্যেকে এটি মনে রাখে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে যারা এই মোটরসাইকেলটি ভালভাবে সংরক্ষিত রয়েছে এবং যদি ভাগ্যবান, তবে দুর্দান্ত অবস্থায়, ভাগ্যবান। সর্বোপরি, আপনি যদি আরও কিছুক্ষণ অপেক্ষা করেন, তবে এই গাড়িটি প্রচুর অর্থের জন্য বিক্রি করা যেতে পারে, একটি বিরলতা হিসাবে যা একটি দুর্দান্ত খ্যাতি অর্জন করেছে।