দেউউ নেক্সিয়া, একটি পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, 1996 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। প্রথমে, ডেইউ নেক্সিয়া একটি 8-ভালভ 1.5-লিটার ইঞ্জিন এবং তারপরে একটি 16-ভালভ 1.6-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। F16MF DOHC ইঞ্জিন 109 এইচপি উত্পাদন করে। থেকে ক্ষমতা এবং A15SMS মোটরটি 86 hp এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। থেকে এবং, নেক্সিয়া ছাড়াও, শেভ্রোলেট ল্যানোসে ইনস্টল করা হয়েছিল।

পাওয়ার ইউনিটগুলির সাথে যুক্ত একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ কোরিয়ান সংস্করণ, চার-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স কম সাধারণ। ডেইউ নেক্সিয়া পাওয়ার প্ল্যান্টগুলির জন্য, 1.6-লিটার ইঞ্জিনকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত, যা আরও নির্ভরযোগ্য বলে বিবেচিত হয়। 1.5-লিটার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ মডেলগুলিতে, একটি চেক ইঞ্জিনের ত্রুটি প্রায়শই প্রদর্শিত হয়, যা প্রায়শই সেন্সরগুলির একটি সাধারণ ত্রুটি, পরিচিতিগুলির ক্ষতি এবং ইউনিটে সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত নয়।

প্রি-স্টাইলিং গাড়ির মালিকরা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট লিক হওয়ার বিষয়ে অভিযোগ করেন। ওপেল ক্যাডেটে অনুরূপ সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। এটি ভালভ কভারের অনুপযুক্ত আঁটসাঁট করার সাথে যুক্ত, যা পরবর্তীতে প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্লাস্টিকের প্রতিরূপ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তেল ফুটো তৈলাক্তকরণের অভাবের পরিস্থিতিতে অপারেশনের দিকে পরিচালিত করে, তেল প্রায়শই মোমবাতি কূপে প্রবেশ করে, যা অসম অপারেশনকে উস্কে দেয়। এই সব অতিরিক্ত গরম, ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের ত্বরিত পরিধানে পরিপূর্ণ। ধীরে ধীরে, শক্তি হ্রাস পাবে, খরচ বাড়বে, একটি চরিত্রগত নক প্রদর্শিত হবে। নেতিবাচক পরিণতি এড়াতে, আপনাকে ভালভ কভারের কারখানার ত্রুটি ঠিক করতে হবে। আপনি ডেইউ নেক্সিয়ার সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের যত্ন নেওয়া উচিত।

Daewoo Nexia ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য

		নকশা: উল্লেখযোগ্য কি?
		8 ভালভ; Opel থেকে C16NZ-এর একটি অ্যানালগ, কিন্তু বিভিন্ন সিলিন্ডার ব্যাস, একটি ভিন্ন পিস্টন এবং তেল পাম্প কনফিগারেশন, একটি ভিন্ন সিলিন্ডার হেড লেআউট; 200-250 হাজার কিমি হাঁটা।
		16 ভালভ; 85 ঠ. থেকে।; ইগনিশনের জন্য 2 ক্যামশ্যাফ্ট এবং ECU; G15MF এর তুলনায় কম জ্বালানী খরচ।
		89 ঠ. থেকে।; EURO-3 মানগুলির সাথে সম্মতি; জ্বালানী সিস্টেমটি শেভ্রোলেট ল্যানোসের মতোই তৈরি করা হয়েছে।
		109 ঠ. থেকে।; কাঠামোগত এবং বাহ্যিকভাবে X14XE-এর অনুরূপ; জলবাহী lifters আছে, নিষ্কাশন গ্যাস recirculation; EGR ভালভ; ত্রুটিগুলির মধ্যে ল্যাম্বডা প্রোবের একটি ছোট সংস্থান এবং থার্মোস্ট্যাটের কার্যকারিতা নিয়ে সমস্যা।

75 hp এ G15MF ইঞ্জিনের রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য। s., A15MF 90 লিটারের জন্য। s., 109 লিটারের জন্য F16D3। থেকে আপনার 3.8 লিটার তেল লাগবে। Daewoo Nexia মোটরের আয়ু বাড়ানোর জন্য, আপনি ব্যবহার করতে পারেন। এটি লৌহঘটিত ধাতুগুলির উপর ভিত্তি করে জীর্ণ পৃষ্ঠগুলিকে পুনরুদ্ধার করবে। অংশগুলিতে সারমেটের একটি ঘন স্তর তৈরি হয়, কম্প্রেশন স্বাভাবিক করা হয়, শব্দ এবং কম্পনের মাত্রা হ্রাস করা হয়, জ্বালানী এবং তেলের ব্যবহার হ্রাস পায়। Daewoo Nexia শহুরে চক্রে প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 10 লিটার পেট্রল গ্রহণ করে। পাওয়ার ইউনিট পরিধান এবং জ্বালানী সিস্টেমের সমস্যাগুলির সাথে, এই চিত্রটি 2-3 লিটার বৃদ্ধি পায়। এবং একটি মেরামত এবং পুনরুদ্ধার রচনা সঙ্গে জটিল চিকিত্সা ধন্যবাদ, এটি স্বাভাবিক করা যেতে পারে।

আপনি যদি গ্যাস স্টেশনগুলিতে জ্বালানীর গুণমান সম্পর্কে নিশ্চিত না হন তবে ব্যবহার করুন। এটি অকটেন সংখ্যা 3-5 ইউনিট বৃদ্ধি করবে এবং 10% পর্যন্ত জ্বালানী সাশ্রয় করবে। FuelEXx জ্বালানী থেকে জল অপসারণ করে, দহন প্রক্রিয়াগুলিকে অপ্টিমাইজ করে, পিস্টন রিংগুলির ডিকার্বনাইজেশনকে প্রচার করে।

দহন অনুঘটক একটি 1.6-লিটার 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি Daewoo Nexia-এর জন্য খুব দরকারী:একটি গাড়িতে রাশিয়ান পেট্রলের নিম্নমানের কারণে, ইজিআর ভালভ প্রায়শই ব্যর্থ হয় - রিসার্কুলেশন সিস্টেম কোকস।

​

Daewoo Nexia বক্স নিয়ে কাজ করা

সর্বাধিক সাধারণ একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল - ওপেলের একটি উন্নয়ন প্রোটোটাইপ। এতে থাকা তেল প্রতি 80-90 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করা উচিত, যদিও প্রস্তুতকারক এই পদ্ধতিটি উল্লেখ করেন না, গাড়ির মালিক এবং যান্ত্রিকরা এই জাতীয় বিধিগুলি মেনে চলার পরামর্শ দেন।

সময়ের সাথে সাথে, প্রধান গিয়ার তেলের সীল ফুটো হতে শুরু করে; ব্যবহৃত গাড়িগুলিতে, স্যুইচিংয়ের মসৃণতা প্রায়শই বিরক্ত হয়। স্থানান্তর সহজ করার জন্য, ড্রাইভ রড এবং বুশিংগুলি (কিট হিসাবে বিক্রি) পরিবর্তন করা হয়। অতিরিক্তভাবে, বাক্সটিকে ঘর্ষণ জিওমোডিফায়ার দিয়ে চিকিত্সা করা যেতে পারে। এটি গিয়ারগুলির জ্যামিতি পুনরুদ্ধার করবে, শব্দের স্তর এবং কম্পনের পরিমাণ হ্রাস করবে, যা নতুন এবং ব্যবহৃত Daewoo Nexia সংক্রমণের জন্য দরকারী৷ গিয়ারবক্সে আরভিএস-মাস্টার পরিধানের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক স্তর গঠন করে, এবং প্রতিযোগীদের বিপরীতে একটি অস্থায়ী ফিল্ম নয়, যা আপনাকে গিয়ারবক্সটি বিচ্ছিন্ন না করে স্বাধীনভাবে মেরামত করতে এবং হুম থেকে মুক্তি পেতে দেয়।

2008 সালের পর নেক্সিয়াতে F16D3 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনের সাথে নেক্সিয়া খুব গতিশীল হয়ে উঠেছে, কারণ ইঞ্জিনটির ভলিউম 1.6 এবং 16 ভালভ রয়েছে। Daewoo-তে, এই ইঞ্জিনটিকে DOHC বলা হয়।

প্রাথমিকভাবে, ইঞ্জিনটিকে F14D3 চিহ্নিত করা হয়েছিল মাত্র 1.4 লিটারের ভলিউম দিয়ে। GM প্ল্যান্টে আধুনিকীকরণের পরে, F16D3 ইঞ্জিন এবং এর পরবর্তী পরিবর্তনের জন্ম হয়েছিল। পরিবর্তে, F14D3 হল ওপেল ইঞ্জিন Z16XE (2001) এর ধারাবাহিকতা, সবকিছু এই ইঞ্জিনের সাথে বিনিময়যোগ্য। F16D4 ইঞ্জিনের পরবর্তী এবং শেষ পরিবর্তন - ফেজ নিয়ন্ত্রকগুলি এতে যোগ করা হয়েছিল এবং বাড়ানো হয়েছিল, এটির পূর্বসূরীর 109 হর্সপাওয়ারের তুলনায় এটির ভলিউম 125 অশ্বশক্তি রয়েছে।

Daewoo Nexia থেকে F16D3 ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ইঞ্জিনের আনুমানিক সম্পদ 220 - 250 হাজার কিলোমিটার। প্রকৃতপক্ষে, এই মোটরটিকে কোটিপতি হিসাবে বিবেচনা করা হয়, এটি সমস্ত মোটর রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি এর অপারেশনের শর্তগুলির উপর নির্ভর করে।

এটি লক্ষণীয় যে যদি এই ইঞ্জিনে টাইমিং বেল্টটি ভেঙে যায় তবে ভালভগুলি বাঁকবে। একটি ভালভ বিরতির সময়, পিস্টনের সাথে সংঘর্ষ করুন এবং এই মুহুর্তে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি যত বেশি হবে, ক্ষতি তত বেশি হবে।

ইঞ্জিনটি ইনস্টল করা আছে - শেভ্রোলেট ক্রুজ, ডেইউ ল্যানোস, শেভ্রোলেট ল্যানোস, ডেইউ নেক্সিয়া, শেভ্রোলেট অ্যাভিও, শেভ্রোলেট ল্যাসেটি, ডেউ ল্যাসেটি, জেএজেড চান্স, শেভ্রোলেট নেক্সিয়া। 109 হর্সপাওয়ারের শক্তি খুব দ্রুত ডাইউ নেক্সিয়ার মতো হালকা গাড়িকে ত্বরান্বিত করে।

নেক্সিয়াতে সাধারণ ইঞ্জিনের ত্রুটি F16D3

F16D3 ইঞ্জিন একটি EGR ভালভ দিয়ে সজ্জিত - একটি নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম। নিষ্কাশন গ্যাসগুলি গ্রহণের ট্র্যাক্টে পুনরায় প্রবেশ করে এবং পুড়ে যায়। এটি বিষাক্ততার মান হ্রাস করার জন্য করা হয়েছিল, তবে এর কারণে, তেলটি দ্রুত তার বৈশিষ্ট্যগুলি হারায় এবং ভালভগুলিতে কাঁচ তৈরি করে। ইঞ্জিন মূলত তার নিজস্ব নিষ্কাশন শ্বাস নেয়. নেক্সিয়ার জন্য, আমরা লিখেছি কিভাবে ইউএসআর ভালভ বন্ধ করতে হয়, তবে এই নির্দেশটি এই ইঞ্জিনের অন্যান্য মালিকদের সাহায্য করবে। এছাড়াও, এই ভালভটি দ্রুত নিম্নমানের জ্বালানী থেকে নিজেকে আটকে রাখে এবং ইঞ্জিনকে আটকে রাখে, তাই আমরা এটি বন্ধ করার পরামর্শ দিই।

এছাড়াও, এই ইঞ্জিনের একটি সাধারণ সমস্যা হল ভালভের ছাদের (সিলিন্ডার হেড কভার) নিচ থেকে তেল ফুটো হওয়া। নেক্সিয়ার ভালভ কভারের নীচে থেকে তেলের ফুটো কীভাবে দূর করা যায় তা আমরা ইতিমধ্যেই লিখেছি।

তেলের অভাবের সাথে, ভালভ এবং হাইড্রোলিক লিফটারগুলি ক্লিক করতে শুরু করে। যদি আপনি তেল ছাড়া একটি লোড দেন, তাহলে ইঞ্জিনটি ট্র্যাশে পাঠানো যেতে পারে।

F16D3 ইঞ্জিন টিউনিং

আমরা নেক্সিয়াতে টিউনিং সম্পর্কে একটি সম্পূর্ণ বিভাগ উৎসর্গ করেছি। অশ্বশক্তির পরিমাণ বাড়ানোর জন্য, আপনাকে ইঞ্জিনটি ফ্ল্যাশ করতে হবে, তবে ফার্মওয়্যারটি সর্বাধিক 5-8 এইচপি দেয়। একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পেতে, আপনাকে একটি 4-2-1 মাকড়সা লাগাতে হবে। নতুন রিলিজ 125 অশ্বশক্তিতে বৃদ্ধি পায়।

গাড়ির গতিশীলতা উন্নত করার এবং জ্বালানি খরচ কমানোর সবচেয়ে সহজ এবং কার্যকর উপায় হল অনুঘটক অপসারণ করা এবং নিষ্কাশন পরিবর্তন করা। অনুঘটক এবং স্ট্যান্ডার্ড নিষ্কাশন ইঞ্জিনকে দৃঢ়ভাবে শ্বাসরোধ করে এবং এটিকে স্বাভাবিক শক্তিতে কাজ করতে বাধা দেয়। এটি টিউনিংয়ের সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের প্রকার।

Daewoo Nexia হল কয়েকটি গাড়ির মধ্যে একটি যেগুলি 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে অভ্যন্তরীণ রাস্তায় চলছে৷ এর প্রোটোটাইপ ছিল জনপ্রিয় সেডান ওপেল ক্যাডেট আধুনিকীকরণ 1995 সালে। বছরের পর বছর ধরে, Nexia DEU ইঞ্জিন মডেল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল:

স্পেসিফিকেশন F16D3

প্যারামিটার	অর্থ
সিলিন্ডারের আয়তন, cu. সেমি.	1598
শক্তি, ঠ. s/ সম্পর্কে। মিনিটে	106/6000
টর্ক, Nm/রেভ। প্রতি মিনিটে	142/4000
সিলিন্ডারের সংখ্যা	4
সিলিন্ডার প্রতি ভালভ	4
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	79
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি	81.5
তুলনামূলক অনুপাত	9.5
সরবরাহ ব্যবস্থা	বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে জ্বালানী ইনজেকশন বিতরণ
গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া	DOHC 16V
জ্বালানী	আনলেডেড পেট্রল A-95
জ্বালানী খরচ, l/100 কিমি (শহর)	7.3
তৈলাক্তকরন পদ্ধতি	সম্মিলিত (স্প্রে + চাপে)
ইঞ্জিন তেলের ধরন	গুণমান স্তর SG/CC বা উচ্চতর: SAE 5W-30, 10W-40, 15w-40
ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ	3.75 লি
শীতলকরণ ব্যবস্থা	বাধ্য কুল্যান্ট প্রচলন সঙ্গে বন্ধ টাইপ
কুল্যান্ট	ইথিলিন গ্লাইকোলের উপর ভিত্তি করে
পরিবেশগত প্রবিধান	ইউরো - 3

F16D3 ইঞ্জিন Daewoo Lanos, Nexia, Lacetti গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল; ; ZAZ সুযোগ।

বর্ণনা

Nexia DEU-তে ইনস্টল করা সমস্ত পাওয়ার ইউনিট হল একটি ক্লাসিক ফোর-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যাতে 4টি সিলিন্ডার এক সারিতে সাজানো থাকে।

সিলিন্ডার ব্লকের নকশা অভিন্ন। তাদের তৈলাক্তকরণ এবং কুলিং সিস্টেমগুলিও একই স্কিম অনুসারে নির্মিত হয়।

প্রাথমিকভাবে, ডেইউ নেক্সিয়াতে শুধুমাত্র G15MF ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা কার্যত ওপেল ক্যাডেট ই ইঞ্জিনকে অনুলিপি করেছিল, তবে একটি কার্বুরেটরের পরিবর্তে, এটি সমস্ত অগ্রভাগের একযোগে সক্রিয়করণের সাথে একটি বিতরণ করা ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহার করেছিল।

গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজম (GRM) একটি একক-শ্যাফ্ট স্কিম (SOHC 8V) অনুযায়ী ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ তৈরি করা হয়েছিল। এছাড়াও কোন অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং ল্যাম্বডা প্রোব ছিল না।

পরবর্তীকালে, ভালভের সংখ্যা 16-এ বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং একটি দুই-শ্যাফ্ট সময় ব্যবহার করা হয়েছিল। উপরন্তু, ইগনিশন সিস্টেম মৌলিকভাবে পরিবর্তন করা হয়েছে। এই পরিবর্তনগুলির পরে মোটরটি উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তি বৃদ্ধি করে এবং A15MF লেবেল করা হয়েছিল।

এছাড়াও, উভয় পাওয়ার ইউনিটই ল্যাম্বডা প্রোব এবং একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে, যা তাদের EURO - 2 স্ট্যান্ডার্ডের প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে দেয়।

EURO-3 পরিবেশগত মান প্রবর্তনের সাথে, Nexia Daewoo ইঞ্জিনগুলি (G15MF, A15MF) বন্ধ করা হয়েছিল এবং A15SMS এবং F16D3 ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল:

• A15SMS

এটি বেস G15MF ইঞ্জিনের আরও আধুনিকীকরণের ফল, যেখানে পরিবেশগত কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য বেশ কয়েকটি পরিবর্তন করা হয়েছে:

1. সেন্সর সহ ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের তথ্য উপাদানের সংখ্যা বৃদ্ধি করা হয়েছে: ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান এবং বিস্ফোরণ;
2. ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরের পরিবর্তে, ইগনিশন মডিউল ব্যবহার করা হয়;
3. ইনলেট পাইপলাইনের জ্যামিতি পরিবর্তন করা হয়েছে;
4. নিষ্কাশন গ্যাসের দুটি অনুঘটক রূপান্তরকারী মাউন্ট করা হয়;
5. দুটি অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর ইনস্টল করা হয়.

• F16D3

টুইন-শ্যাফ্ট 16-ভালভ টাইমিং বেল্ট DOHC 16V ওভারহেড এবং একটি CVCV (কন্টিনিউনাস ভ্যারিয়েবল ক্যামশ্যাফ্ট ফেজিং) ফেজ কন্ট্রোল সিস্টেম সহ F14D3 ইঞ্জিনের একটি আপগ্রেড সংস্করণ। ইঞ্জিনটি একটি ইলেকট্রনিক এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথেও সজ্জিত।

নতুন b15d2 পাওয়ার ইউনিটটি আরও দক্ষ ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট, একটি নতুন ডিজাইন করা ইগনিশন কয়েল, ইত্যাদির মধ্যে বাকিদের থেকে আলাদা। চেইন ড্রাইভ সহ একটি উন্নত টাইমিং বেল্ট এবং পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিংয়ের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণের সাথে এই সমস্ত কিছু উল্লেখযোগ্যভাবে রয়েছে। শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি, সেইসাথে প্রযুক্তিগত মোটর বৈশিষ্ট্য একটি সংখ্যা উন্নত.

রক্ষণাবেক্ষণ

ডেইউ নেক্সিয়াতে ইনস্টল করা ইঞ্জিনগুলির রক্ষণাবেক্ষণ রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা অনুসারে করা হয়।

সত্য, যদি গাড়িটি কঠোর ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে (ধুলো, অফ-রোড, চরম ড্রাইভিং ইত্যাদি) চালিত হয়, তবে এটি প্রায়শই রক্ষণাবেক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

গাড়ির নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সময়, পাওয়ার ইউনিটের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একই সময়ে, এটি সম্পাদন করা বাধ্যতামূলক:

• ইঞ্জিন তেল প্রতিস্থাপন;
• সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, পাইপ এবং পাইপলাইনের নিবিড়তা পরীক্ষা করা;
• সিলিন্ডার হেড বোল্টের শক্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল নিয়ন্ত্রণ;
• পাওয়ার ইউনিটের ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের ডায়াগনস্টিকস;
• ফিল্টার প্রতিস্থাপন (তেল এবং জ্বালানী);
• বায়ু ফিল্টার পরিদর্শন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, এটি পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন।

এই তালিকার একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থান একটি দায়ী (কিন্তু সহজ) ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন পদ্ধতি দ্বারা দখল করা হয়েছে, যা একটি পরিষেবা স্টেশনে এবং আপনার নিজের উভয়ই সঞ্চালিত হতে পারে।

এর বিশেষত্ব এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে, উদাহরণস্বরূপ, মাটিজ তেল পরিবর্তন করা অন্য কোনও ডেইউ ব্র্যান্ডের গাড়ির তেল পরিবর্তনের থেকে আলাদা নয়। তারা কোথায় অবস্থিত তা নির্ধারণ করা শুধুমাত্র গুরুত্বপূর্ণ:

• তেল ভর্তি ঘাড়;
• ড্রেনার;
• তেলের ছাঁকনি.

একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনে যে পরিমাণ তেল ভরতে হবে তা প্রযুক্তিগত বা রেফারেন্স ডকুমেন্টেশনে নির্দেশিত হয়।

উপরন্তু, প্রতিটি পরে রক্ষণাবেক্ষণ সময়:

1. 30 হাজার কিলোমিটার বা 3 বছরে 1 বার, এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন;
2. 40 হাজার কিমি বা 4 বছরে 1 বার তারা প্রতিস্থাপন করে: কুল্যান্ট এবং ব্রেক ফ্লুইড; ড্রাইভ বেল্ট এবং টাইমিং রোলার প্রতিস্থাপন।

দ্রষ্টব্য: b15d2 ইঞ্জিনে, টাইমিং চেইন পরিবর্তন করা হয় শুধুমাত্র যদি এটি অতিরিক্ত প্রসারিত হয়।

দোষ

Daewoo Nexia যানবাহনে ইনস্টল করা ইঞ্জিনগুলির বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যগত ত্রুটি (অসুবিধা) রয়েছে। তাদের মধ্যে:

ত্রুটি	কারণসমূহ	সমাধান
উচ্চ তেল খরচ	ইঞ্জিন থেকে তেল লিক। ভাঙা বা জীর্ণ পিস্টন রিং. নোংরা বা জীর্ণ তেল পাম্প।	বোল্ট শক্ত করুন এবং/অথবা সিলিং উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করুন। ত্রুটিপূর্ণ পিস্টন রিং প্রতিস্থাপন. তেল পাম্প প্রতিস্থাপন.
ইঞ্জিন স্টার্ট করার সাথে সাথেই ক্ষণিকের নকিং।	টাইমিং ভালভের হাইড্রোলিক পুশারের ত্রুটি। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বর্ধিত অক্ষীয় ছাড়পত্র। সামনের প্রধান বিয়ারিং-এ বর্ধিত ক্লিয়ারেন্স।	Ÿপরীক্ষা করুন, পরিষ্কার করুন এবং প্রয়োজনে ট্যাপেটগুলি প্রতিস্থাপন করুন। খাদ ভারবহন প্রতিস্থাপন. জীর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন.
গরম ইঞ্জিনে জোরে ঠক ঠক শব্দ।	আলগা টর্ক কনভার্টার মাউন্ট বল্টু. শক্ত করা ড্রাইভ বেল্ট। প্রধান বিয়ারিং-এ বর্ধিত ক্লিয়ারেন্স।	বোল্ট শক্ত করুন। টেনশন বেল্টগুলি সামঞ্জস্য করুন বা পরিষেবাযোগ্যগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করুন। প্রধান ভারবহন শেল প্রতিস্থাপন.

নেক্সিয়া ইঞ্জিনগুলিতে অন্যান্য ত্রুটি দেখা দিতে পারে, যেগুলি পরিষেবা স্টেশনগুলিতে সর্বোত্তমভাবে সংশোধন করা হয়।

টিউনিং

ডেইউ নেক্সিয়ার ইঞ্জিনগুলির গুরুতর টিউনিং কদাচিৎ করা হয়। এটি মূলত নতুন অংশ এবং সমাবেশগুলির উত্পাদন এবং ইনস্টলেশনের কাজের উচ্চ জটিলতার কারণে। প্রয়োজনীয়:

1. উচ্চ ভালভ লিফট সহ ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করুন।
2. ভোজনের বহুগুণ বালি.
3. বড় পিস্টন মাপের জন্য বিরক্তিকর সিলিন্ডার।
4. সুপারচার্জার (কম্প্রেসার) এবং কন্ট্রোলার ইনস্টল করুন।
5. একটি বড় ক্ষমতা নিষ্কাশন বহুগুণ এবং সোজা মাফলার ইনস্টল করুন.
6. এছাড়াও, আমাদের নকল পিস্টন এবং সংযোগকারী রড, একটি হালকা ওজনের ফ্লাইহুইল, আরও শক্তিশালী সময় ইত্যাদি প্রয়োজন।

কাজ শেষ করার পরে, ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রিফ্ল্যাশ করা প্রয়োজন। ইনস্টল করা সুপারচার্জারের উপস্থিতিতে ইলেকট্রনিক্সের সঠিক পুনর্বিন্যাস বায়ুমণ্ডলীয় মোটরের শক্তি 10 থেকে 25% বৃদ্ধি করবে, যখন টর্ক 10 - 20% বৃদ্ধি পাবে।

ইঞ্জিন নেক্সিয়া 8 ভালভ 1.5 লিটার ভলিউম সহ সাম্প্রতিক বছরগুলিতে Daewoo Nexia-তে সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। আজ, এই মোটর সহ সেকেন্ডারি মার্কেটে বেশ কয়েকটি গাড়ি রয়েছে। 80 এইচপি ইউনিট (A15 SMS), এটি একটি ইগনিশন কয়েল সহ একটি গ্যাসোলিন অ্যাসপিরেটেড মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন, যা 75 এইচপি বিকাশকারী 1.5-লিটার G15 MF ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করেছে। একটি অবিশ্বস্ত পরিবেশকের সাথে।

নেক্সিয়া ইঞ্জিন ডিভাইস 8 ভালভ

নেক্সিয়া ইঞ্জিন হল পেট্রল, চার-স্ট্রোক, চার-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, আট-ভালভ, একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ। ইঞ্জিন বগিতে অবস্থানটি অনুপ্রস্থ। সিলিন্ডারের অপারেশনের ক্রম: 1-3-4-2, গণনা - অক্জিলিয়ারী ড্রাইভ পুলি থেকে। পাওয়ার সিস্টেম - পর্যায়ক্রমে বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন (ইউরো-3 বিষাক্ততার মান)। মোটরটিতে একটি ঢালাই আয়রন সিলিন্ডার ব্লক রয়েছে।

একটি গিয়ারবক্স এবং একটি ক্লাচ সহ একটি ইঞ্জিন একটি পাওয়ার ইউনিট গঠন করে - একটি একক ইউনিট, তিনটি ইলাস্টিক রাবার-মেটাল সাপোর্টে ইঞ্জিনের বগিতে স্থির। ডান সমর্থনটি সিলিন্ডার ব্লকের সামনের দেয়ালে অবস্থিত বন্ধনীর সাথে এবং বাম এবং পিছনে - গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত রয়েছে।

নেক্সিয়া ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড 8 ভালভ

নেক্সিয়া 8 ভালভ সিলিন্ডার হেডটি ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম খাদ, যা চারটি সিলিন্ডারের জন্য সাধারণ। মাথা দুটি বুশিং সহ ব্লকের উপর কেন্দ্রীভূত এবং দশটি বোল্ট দিয়ে বেঁধে রাখা হয়েছে। ব্লক এবং সিলিন্ডার মাথার মধ্যে একটি গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়।

সিলিন্ডারের মাথার বিপরীত দিকে খাওয়া এবং নিষ্কাশন পোর্ট রয়েছে। আসন এবং ভালভ গাইড সিলিন্ডারের মাথায় চাপা হয়। একটি স্প্রিং এর কর্মের অধীনে ভালভ বন্ধ হয়। এর নীচের প্রান্তটি একটি ওয়াশারের উপর স্থির থাকে এবং এর উপরের প্রান্তটি দুটি ক্র্যাকার দ্বারা রাখা একটি প্লেটের উপর থাকে। একত্রে ভাঁজ করা ক্র্যাকারগুলি একটি কাটা শঙ্কুর আকার ধারণ করে এবং তাদের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে এমন পুঁতি রয়েছে যা ভালভ স্টেমের খাঁজে প্রবেশ করে। ক্যামশ্যাফটে ভালভগুলিকে সক্রিয় করে। ঢালাই আয়রন ক্যামশ্যাফ্ট সিলিন্ডারের মাথার উপরের অংশে সংযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম বিয়ারিং হাউজিং-এ পাঁচটি বিয়ারিং (বিয়ারিং) এর উপর ঘোরে।

নেক্সিয়া ইঞ্জিন টাইমিং ড্রাইভ 8 ভালভ

নেক্সিয়া 8-ভালভ ইঞ্জিনের ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে একটি দাঁতযুক্ত বেল্ট দ্বারা সঞ্চালিত হয়। ভালভগুলি ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের দ্বারা প্রেসার লিভারের মাধ্যমে কার্যকর হয়, যা একটি কাঁধের সাথে হাইড্রোলিক ক্লিয়ারেন্স ক্ষতিপূরণকারীর উপর থাকে এবং অন্য কাঁধের সাথে ভালভের কান্ডে গাইড ওয়াশারের মাধ্যমে থাকে।
ইঞ্জিনে হাইড্রোলিক লিফটার রয়েছে, যা স্ব-সামঞ্জস্য চাপ লিভার সমর্থন করে। ক্ষতিপূরণকারীর অভ্যন্তরীণ গহ্বরে চাপে তেল ভর্তির প্রভাবে, ক্ষতিপূরণকারী প্লাঞ্জার ভালভ অ্যাকচুয়েটরে ছাড়পত্র নির্বাচন করে। ভালভ ড্রাইভে জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীর ব্যবহার গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার শব্দ কমায় এবং এর রক্ষণাবেক্ষণকেও বাদ দেয়।

ভালভ বেল্ট ভেঙে গেলে বেঁকে যায়!অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে টাইমিং বেল্ট পাম্প (জল পাম্প) ঘোরে। প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে বেল্টটি প্রতিস্থাপিত হয়, প্রতি 120 হাজার কিলোমিটারে পাম্পটি পরিবর্তন করতে হবে। দয়া করে নোট করুন যে পুরানো 8-ভালভ 75 এইচপি ইঞ্জিনে। টাইমিং বেল্ট সাধারণত প্রতি 40 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয়।

নেক্সিয়া ইঞ্জিন 8 ভালভের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য 80 এইচপি

• কাজের পরিমাণ - 1498 সেমি 3
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4টি
• ভালভ সংখ্যা - 8
• সিলিন্ডার ব্যাস - 76.5 মিমি
• স্ট্রোক - 81.5 মিমি
• টাইমিং ড্রাইভ - বেল্ট
• এইচপি শক্তি - 80 5600 rpm এ। মিনিটে
• টর্ক - 3200 rpm এ 123 Nm। মিনিটে
• সর্বোচ্চ গতি - 175 কিমি / ঘন্টা
• প্রথম শতকে ত্বরণ - 12.5 সেকেন্ড
• জ্বালানীর ধরন - পেট্রল AI-92
• শহরে জ্বালানী খরচ - 8.5 লিটার
• সম্মিলিত জ্বালানী খরচ - 8 লিটার
• হাইওয়েতে জ্বালানী খরচ - 7.7 লিটার

বেশ নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন মোটর, প্রধান জিনিসটি হ'ল সময়মতো তেল, টাইমিং বেল্ট, পাম্প পরিবর্তন করা। সম্পূর্ণরূপে মেরামতযোগ্য পাওয়ার ইউনিট।

Daewoo Nexia ইঞ্জিন 8 ভালভ 1.5 লিটার ভলিউম সহ সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উত্পাদনের ডেউ নেক্সিয়াতে সর্বাধিক জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। আজ, এই মোটর সহ সেকেন্ডারি মার্কেটে বেশ কয়েকটি গাড়ি রয়েছে। 80 এইচপি ইউনিট (এ 15 এসএমএস, একই ইঞ্জিন শেভ্রোলেট ল্যানোসে রয়েছে), এটি একটি ইগনিশন কয়েল সহ মাল্টিপয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন সহ একটি গ্যাসোলিন অ্যাসপিরেটেড, যা সিরিজের ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করেছে G15MF 1.5 লিটার উন্নয়নশীল 75 এইচপি একটি অবিশ্বস্ত পরিবেশকের সাথে।

Daewoo Nexia ইঞ্জিন ডিভাইস 8 ভালভ

ইঞ্জিন নেক্সিয়া 1.5 লি.পেট্রল, চার-স্ট্রোক, চার-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, আট-ভালভ, একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ। ইঞ্জিন বগিতে অবস্থানটি অনুপ্রস্থ। সিলিন্ডারের অপারেশনের ক্রম: 1-3-4-2, গণনা - অক্জিলিয়ারী ড্রাইভ পুলি থেকে। পাওয়ার সিস্টেম - পর্যায়ক্রমে বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন (ইউরো-3 বিষাক্ততার মান)। মোটরটিতে একটি ঢালাই আয়রন সিলিন্ডার ব্লক রয়েছে।

একটি গিয়ারবক্স এবং একটি ক্লাচ সহ একটি ইঞ্জিন একটি পাওয়ার ইউনিট গঠন করে - একটি একক ইউনিট, তিনটি ইলাস্টিক রাবার-মেটাল সাপোর্টে ইঞ্জিনের বগিতে স্থির। ডান সমর্থনটি সিলিন্ডার ব্লকের সামনের দেয়ালে অবস্থিত বন্ধনীর সাথে এবং বাম এবং পিছনে - গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত রয়েছে।

Daewoo Nexia ইঞ্জিন 8 কোষের সিলিন্ডার হেড।

নেক্সিয়া সিলিন্ডার হেড 8টি ভালভ অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে ঢালাই করা হয়, চারটি সিলিন্ডারে সাধারণ। মাথা দুটি বুশিং সহ ব্লকের উপর কেন্দ্রীভূত এবং দশটি বোল্ট দিয়ে বেঁধে রাখা হয়েছে। ব্লক এবং সিলিন্ডার মাথার মধ্যে একটি গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়।

সিলিন্ডারের মাথার বিপরীত দিকে খাওয়া এবং নিষ্কাশন পোর্ট রয়েছে। আসন এবং ভালভ গাইড সিলিন্ডারের মাথায় চাপা হয়। একটি স্প্রিং এর কর্মের অধীনে ভালভ বন্ধ হয়। এর নীচের প্রান্তটি একটি ওয়াশারের উপর স্থির থাকে এবং এর উপরের প্রান্তটি দুটি ক্র্যাকার দ্বারা রাখা একটি প্লেটের উপর থাকে। একত্রে ভাঁজ করা ক্র্যাকারগুলি একটি কাটা শঙ্কুর আকার ধারণ করে এবং তাদের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে এমন পুঁতি রয়েছে যা ভালভ স্টেমের খাঁজে প্রবেশ করে। ক্যামশ্যাফটে ভালভগুলিকে সক্রিয় করে। ঢালাই আয়রন ক্যামশ্যাফ্ট সিলিন্ডারের মাথার উপরের অংশে সংযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম বিয়ারিং হাউজিং-এ পাঁচটি বিয়ারিং (বিয়ারিং) এর উপর ঘোরে।

টাইমিং ড্রাইভ ইঞ্জিন নেক্সিয়া 1.5 লি.

নেক্সিয়া 8-ভালভ ইঞ্জিনের ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে একটি দাঁতযুক্ত বেল্ট দ্বারা সঞ্চালিত হয়। ভালভগুলি ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের দ্বারা প্রেসার লিভারের মাধ্যমে কার্যকর হয়, যা একটি কাঁধের সাথে হাইড্রোলিক ক্লিয়ারেন্স ক্ষতিপূরণকারীর উপর থাকে এবং অন্য কাঁধের সাথে ভালভের কান্ডে গাইড ওয়াশারের মাধ্যমে থাকে।
ইঞ্জিনে হাইড্রোলিক লিফটার রয়েছে, যা স্ব-সামঞ্জস্য চাপ লিভার সমর্থন করে। ক্ষতিপূরণকারীর অভ্যন্তরীণ গহ্বরে চাপে তেল ভর্তির প্রভাবে, ক্ষতিপূরণকারী প্লাঞ্জার ভালভ অ্যাকচুয়েটরে ছাড়পত্র নির্বাচন করে। ভালভ ড্রাইভে জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীর ব্যবহার গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার শব্দ কমায় এবং এর রক্ষণাবেক্ষণকেও বাদ দেয়।

ভালভ বেল্ট ভেঙে গেলে বেঁকে যায়!অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে টাইমিং বেল্ট পাম্প (জল পাম্প) ঘোরে। প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে বেল্টটি প্রতিস্থাপিত হয়, প্রতি 120 হাজার কিলোমিটারে পাম্পটি পরিবর্তন করতে হবে। দয়া করে নোট করুন যে পুরানো 8-ভালভ 75 এইচপি ইঞ্জিনে। টাইমিং বেল্ট সাধারণত প্রতি 40 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয়।

নেক্সিয়া ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য 8 ভালভ 80 এইচপি

• কাজের পরিমাণ - 1498 সেমি 3
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4টি
• ভালভ সংখ্যা - 8
• সিলিন্ডার ব্যাস - 76.5 মিমি
• স্ট্রোক - 81.5 মিমি
• টাইমিং ড্রাইভ - বেল্ট
• এইচপি শক্তি - 80 5600 rpm এ। মিনিটে
• টর্ক - 3200 rpm এ 123 Nm। মিনিটে
• সর্বোচ্চ গতি - 175 কিমি / ঘন্টা
• প্রথম শতকে ত্বরণ - 12.5 সেকেন্ড
• জ্বালানীর ধরন - পেট্রল AI-92
• শহরে জ্বালানী খরচ - 8.5 লিটার
• সম্মিলিত জ্বালানী খরচ - 8 লিটার
• হাইওয়েতে জ্বালানী খরচ - 7.7 লিটার

বেশ নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন মোটর, প্রধান জিনিসটি হ'ল সময়মতো তেল, টাইমিং বেল্ট, পাম্প পরিবর্তন করা। সম্পূর্ণরূপে মেরামতযোগ্য পাওয়ার ইউনিট। একটি বাজেট গাড়ির জন্য সেরা বিকল্প।